JP3905875B2 - チャイルドシート - Google Patents

Description

本発明は、自動車の座席に装着され、衝突時の衝撃や車外放出等から子供を保護するチャイルドシートに関する。

チャイルドシートの重要性は世界各国における共通認識であり、我が国でも平成１２年４月より、このチャイルドシートの着用義務化を盛り込んだ道路交通法改正案が施行された。これに伴い、様々な種類のチャイルドシートが開発されているが、安全基準に合格する必要から、その基本構造は概ね共通している。

即ち、チャイルドシートの殆どは、座面部と背もたれ部を組み合わせ、子供の体型に合わせて小型化したシート形状の本体部を備えており、一部を除き、その本体部をベース部の上に取り付けた構造になっている( 特許文献１参照) 。そして、シートベルト等を使用して、本体部を自動車の座席に固定し、本体部に設けられたベルトで子供を固定する。

特開平０６−１９９１６４号公報

このような基本構造をもつチャイルドシートの安全性が高いことは言うまでもないが、その一方では、嵩が張り、重量も嵩むことから、自動車の座席に対する脱着性が悪く、収納性や運搬性も良くないという、取扱上の問題がある。

この取扱上の問題を解決するものとして、着衣型のチャイルドシートが開発されている。これは、ベスト形式の本体部に股ベルト等を取り付けて子供に対する固定機能をもたせると共に、その背の部分に自動車のシートベルトを通すようにして座席に対する固定機能を持たせたものである。

このような柔軟構造のチャイルドシートの取扱性が良好なことは言うまでもない。また、安全基準に合格しており、安全上も問題ない。しかしながら、このチャイルドシートによると、子供は自動車の座面に直接座ることになり、殆どの場合、目線が窓より下になってドアに遮られる。その結果、子供は大きな閉塞感をもつことになる。

そもそも、チャイルドシートは、その形式に関係なく子供を束縛して、少なくない不快感を与えており、この上、閉塞感を与えてその不快感を増長することは大きな問題と言える。

また、着衣型のチャイルドシートは、衝突時に子供の肩部にかかる圧力が大きく場合によっては鎖骨を骨折するというおそれもある。

本発明はかかる事情に鑑みて創案されたものであり、高い安全性を確保できるのは勿論のこと、取扱性に優れ、しかも、子供の不快感を大幅に軽減できるチャイルドシートを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明のチャイルドシートは、開閉自在に一辺同士が接続された板状の座面部及び背もたれ部と、少なくとも背もたれ部に設けられた子供に対する第１の固定機構と、少なくとも背もたれ部に設けられた座席に対する第２の固定機構と、前記座面部及び背もたれ部のうち少なくとも座面部に内蔵された気体の注入又は吸引により膨張する袋体と、前記座面部及び背もたれ部の外周縁部に設けられ、当該座面部と当該背もたれ部とを閉じ合わせるための連結手段とを具備しており、前記第１の固定機構は、前記背もたれ部に着脱可能に取り付けられる背あて部材と、子供を前記背もたれ部に固定するための固定ベルトと、前記背あて部材に着脱自在に取り付けられ、子供の頭部を保護する薄板状の頭部保護部材とを有し、前記頭部保護部材の外形の大きさが前記座面部及び背もたれ部の各々の外形の大きさよりも小さいことを特徴としている。

気体の吸引により膨張する袋体には、ウレタンその他の伸縮材が充填されており、当該袋体に接続された気体吸入口が開放されると、前記伸縮材が気体を吸い込んで膨張するようになっていることが望ましい。

より好ましくは、前記袋体には、内部の気圧を調節するための圧力調整弁が設けられていることが望ましい。これにより、車内の温度変化に応じて袋体が膨張するのを避けることができる。

第１の固定機構は、座面部及び背もたれ部の少なくとも一方に設けられるが、衝撃を受けたときに背もたれ部が前方へ折れて倒れるのを防止する点から、背もたれ部を含む部分に設けるのが好ましい。

前記連結手段はスライドファスナであることが望ましい。

前記座面部及び背もたれ部には、ストラップが各々設けられていることが望ましい。よって、持ち運びが便利になる。

前記第２の固定機構は、前記第１の背あて部材と前記背もたれ部との間に生じる隙間であって、シートベルトが挿入可能になっていることが好ましい。

本発明に係るチャイルドシートは、前記座面部と前記背もたれ部とが一端部同士で開閉自在に接続されているので、前記座面部と前記背もたれ部とを閉じ合わせることができる。従って、従来のチャイルドシートと比べて収納性や運搬性が格段に良くなり、非常に便利になる。しかも、前記座面部及び背もたれ部のうちの少なくとも座面部に気体の注入又は吸引により膨脹する袋体が内蔵されているので、子供を高い位置に座らせることができ、その子供の不快感を大幅に軽減することができるし、安全性も向上する。また、軽量であり空気を注入した状態でも変形が可能であるので、取り付け作業も簡単である。

以下に本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１〜図６は本発明の第１実施形態を示し、図１はその第１実施形態に係るチャイルドシートの斜視図、図２は同チャイルドシートの使用状態を示す斜視図、図３は同チャイルドシートの座面部の斜視図、図４は同チャイルドシートの背面側からの斜視図及びストッパーの説明図、図５は同チャイルドシートの背もたれ部の正面図、図６は同背もたれ部の背面図である。

第１実施形態に係るチャイルドシートは、図１及び図２に示すように、エアクッション構造の座面部１０と、固定部を兼ねる着衣型の背もたれ部２０と、背もたれ部２０に組み合わされた股掛け式の固定ベルト３０とからなる。

座面部１０は、図３及び図４に示すように、子供の体重を主に受ける本体部１１と、本体部１１の両側部から上方へ盛り上がった一対の第１保持部１２，１２と、本体部１１の背面側の端部から上方へ延出した比較的薄い第２保持部１３とからなり、子供の腰部を三方から包み込むように形成されている。そして、これらの部分は、一体形成された気密性の袋体により構成されており、本体部１１の正面に設けられた空気注入口１４から空気を注入されることにより、図示の如く膨らんで所定形状のエアクッションを形成する。第２保持部１３の上縁部には、背もたれ部２０との連結のために、ファスナー１６が取り付けられている。

着衣型の背もたれ部２０は、前開きのベスト形式である。この背もたれ部２０は、座面部１０から分離可能であり、その背中の部分に横向きに取り付けられたファスナー２１を、座面部１０のファスナー１６と結合することにより、座面部１０と一体化される。ファスナー２１は、背もたれ部２０の下端部よりやや上方に設けられている。これにより、背もたれ部２０の下部は、座面部１０の第２保持部１３の正面側に重なる。

ベスト形式の背もたれ部２０は、図５及び図６に示すように、両肩部に寸法調整ベルト２２を有している。背もたれ部２０の両肩から背中にかけての部分にはエアクッション２３が取り付けられている。エアクッション２３は、自動車の座席に対する固定機構を兼ねている。即ち、自動車のシートベルト１００は、背もたれ部２０の本体とエアクッション２３との間に通され、且つ、一対のストッパ１１０，１１０によりシートベルト１００の横帯部分がエアクッション２３の両側で背もたれ部２０の本体に固定されることにより、当該チャイルドシートを自動車の座席に固定する。ストッパ１１０，１１０は、例えばヘアピン形状であり、背もたれ部２０の本体に差し込むことにより、その本体にシートベルト１００の横帯部分を固定する。

エアクッション２３の両肩の部分は、寸法調整ベルト２２の操作のために、面ファスナー２４によって固定される。背もたれ部２０の下部には、固定ベルト３０の取り付けのために、３つ（前２か所、後１か所）のベルトループ２５，２５，２５が設けられている。２６はエアクッション２３の空気注入口である。

股掛け式の固定ベルト３０は、腰ベルト３１に２本の股ベルト３２，３２を取り付けた構造になっており、腰ベルト３１をベルトループ２４，２４，２４に通すことにより、背もたれ部２０に取り付けられる。

第１実施形態に係るチャイルドシートの使用方法及び機能は以下のとおりである。

チャイルドシートの座面部１０に空気を注入し、所定の剛性が得られるまで、これを膨らます。座面部１０に背もたれ部２０を連結する。背もたれ部２０に固定ベルト３０を取り付け、そのエアクッション２３にも空気を注入する。この状態で、シートベルト１００及びストッパ１１０，１１０を使用して、チャイルドシートを自動車の座席に取り付け固定する。なお、空気の注入は、自動車のシガーライターを電源としたエアポンプで行ってもよい。

このチャイルドシートは、樹脂や金属のフレームを使用していないので、軽量であり、且つ、座面部１０やエアクッション２３に空気を注入した状態でも、変形が可能である。このため、座席への取り付け作業が簡単である。

自動車の座席に取り付けたチャイルドシートの座面部１０に子供を座らせ、その子供にベスト形式の背もたれ部２０を着衣させ、固定ベルト３０を装着する。これにより、子供はチャイルドシートに固定される。背もたれ部２０を座面部１０に連結する前に、これを子供に着せ、その後で、背もたれ部２０を座面部１０に連結することも可能である。

チャイルドシートは、それ自体で子供に対する固定機能を有すると共に、固定ベルト３０を固定することによっても、子供に対する固定機能を発揮する。これらにより、子供はチャイルドシートに確実に固定されることになる。また、自動車の座席に対してはチャイルドシートの特に背もたれ部２０の本体が固定されるので、衝撃を受けたときの背もたれ部２０の本体の前倒れが防止される。

また、子供は自動車の座席に直接座らず、座面部１０の上に座る。これにより、子供の目線が上がり、閉塞感が取り除かれるので、座席に直接座る場合と比べて、不快感が大幅に緩和される。座面部１０は、それ自体クッション機能を有しているので、クッションを取り付けずとも、座り心地は良好である。加えて、背もたれ部２０にもエアクッション２３を設けたことにより、座り心地は一層良好となり、且つ、衝突時の衝撃緩和効果、特に子供の鎖骨を保護する効果が増大する。

座面部１０及び背もたれ部２０のエアクッション２３から空気を抜けば、チャイルドシートは剛性を失って、元の柔軟な状態に戻る。このため、小さく畳むことができ、これにより保管や運搬が容易になる。即ち、図２０に示すように、空気を抜いたチャルイドシートは専用の鞄２００にいれておけばよい。図２０における２１０は、エアクッション２３を膨らませるためのエアポンプの収納部である。

このように、第１実施形態に係るチャイルドシートは、座面部１０及び背もたれ部２０を、運搬や保管が容易な柔軟構造としたにもかかわらず、子供を高い位置に座らせることができ、その子供の不快感を大幅に軽減することができる。

また、背もたれ部２０は子供に対する固定機構を兼ねる。このため、比較的コンパクトである。

図７は別の背もたれ部の正面図、図８は同背もたれ部の背面図である。

図７及び図８に示された背もたれ部２０は、固定ベルト３０に代えて、パンツ形式の固定部４０を組み合わせた点が、前述の背もたれ部２０と相違する。パンツ形式の固定部４０は、ファスナー４１によってベスト形式の背もたれ部２０と一体化される。固定部４０には腰ベルト４２が取り付けられている。他の構成は前述の背もたれ部２０と同一であり、同一部分については同一番号を付して説明を省略する。

この背もたれ部２０も、座面部１０上で子供を確実に固定し、また、クッション２３により、高い快適性と安全性を保証する。また、固定機構を兼ねることにより、構造が簡単になり、小型化も図られる。

図９及び図１０は本発明の第２実施形態に係るチャイルドシートの斜視図である。

第２実施形態に係るチャイルドシートは、背もたれ部２０を座面部１０と同様のエアクッション構造として、座面部１０と一体化した点が、第１実施形態に係るチャイルドシートと相違する。

このチャイルドシートは、座面部１０に設けられた空気注入口１４から空気を注入することにより、一般のチャイルドシートと同様の形状に膨らむ。そして、一般のチャイルドシートと同様に、５点式の固定ベルト５０により子供を固定する。また、背もたれ部２０の背面に設けられたベルトループにシートベルト１００を通し、シートベルト１００の横帯部分をストッパ１１０，１１０で背もたれ部２０の背面に直接固定することにより、自動車の座席に固定される。

背もたれ部２０には、座面部１０の第１保持部１２，１２に連続する一対の保持部２８，２８が、本体部２７の両側に位置して設けられている。本体部２７には、固定ベルト５０の通し孔２９，２９が複数段に形成されている。

第２実施形態に係るチャイルドシートも、座面部１０により子供を高い位置に座らせることができる。また、座面部１０及び背もたれ部２０をエアクッション構造としたことにより、座り心地が良好であり、空気を注入した状態でも軽量で変形が可能であるので、取り付け作業も簡単である。また、座面部１０及び背もたれ部２０から空気を抜けば、元の柔軟な状態に戻り、小さく畳むことができるので、保管や運搬も容易である。更に、固定ベルト５０を介して子供を確実に固定し、安全性にも優れる。

また、図１０のように、着脱可能なベビー用クッション６０の取り付けも可能である。

図１１は本発明の第３実施形態に係るチャイルドシートの正面図、図１２は同チャイルドシートの固定ベルトを外した状態を示す正面図、図１３は同チャイルドシートにベビー用クッションを取り付けた状態を示す正面図である。

第３実施形態に係るチャイルドシートは、エアマット形状をした気密性の袋体７０によって、座面部１０及び背もたれ部２０を形成する点が、これまでの実施形態に係るチャイルドシートと大きく相違する。

気密性の袋体７０は、図１１及び図１２に示すように、ほぼ長方形であり、空気注入口７１から空気を注入することにより、エアマット形状になる。シートベルトを使用して、これを自動車の座席に取り付けると、その座面及び背もたれに沿って折れ曲がることにより、座面部１０及び背もたれ部２０が形成される。座面部１０に座った子供は、５点式の固定ベルト５０により座面部１０及び背もたれ部２０に固定される。自動車の座席への取り付けは、第２実施形態に係るチャイルドシートと同様、シートベルト及びストッパで背もたれ部２０を固定することにより行われる。

この袋体７０は、背もたれ部２０となる部分の腰から背中、更に頭が当たる箇所を、空気が入らない薄肉部７２とし、その周囲を保持部として突出させることにより、ホールド性を高めている。７３は固定ベルト５０の通し孔である。

第３実施形態に係るチャイルドシートも、座面部１０により子供を高い位置に座らせることができる。また、座面部１０及び背もたれ部２０をエアクッション構造としたことにより、座り心地が良好であり、空気を注入した状態でも軽量で変形が可能であるので、取り付け作業も簡単である。また、座面部１０及び背もたれ部２０から空気を抜けば、元の柔軟な状態に戻り、ロール状に小さく畳むことができるので、保管や運搬も容易である。更に、固定ベルト５０を介して子供を確実に固定し、安全性にも優れる。

また、図１３のように、着脱可能なベビー用クッション６０の取り付けも可能である。６１はベビー用クッション６０の空気注入口である。即ち、ベビー用クッション６０も気密性の袋体からなるエアクッション構造である。

図１４は本発明の第４実施形態に係るチャイルドシートの正面図、図１５は同チャイルドシートの固定ベルトを外した状態を示す正面図、図１６は同チャイルドシートに組み合わされるベスト形式の固定部の正面図及び背面図、図１７は同保持部に組み合わされる固定ベルトの正面図である。

第４実施形態に係るチャイルドシートは、図１４に示すように、第３実施形態に係るチャイルドシートに、ベスト形状をした着衣型の固定部８０を組み合わせたものである。固定部８０は更に、股掛け式の固定ベルト３０と組み合わされている（図１７参照）。袋体７０は、図１５に示すように、第３実施形態に係るチャイルドシートと実質同一である。これに取り付けられる固定ベルト５０は５点支持式から３点支持式に変更されている。

ベスト形式の固定部８０は、両側の胸の部分を３点支持式の固定ベルト５０が通ることにより、固定ベルト５０に固定される。この点を除けば、この固定部８０は、前述したベスト形式の背もたれ部２０とほぼ同じ構造であり、固定部８０には、図１６に示すように、両肩から背中にかけての部分にエアクッション８１が取り付けられている。エアクッション８１の両肩の部分は、寸法調整ベルト８２の操作のために、面ファスナー８３によって固定される（図１７参照）。シートベルト１００は、エアクッション８１と固定部８０の本体との間に通され、ストッパ１１０，１１０により固定部８０の本体に固定される。固定部８０の下部には、固定ベルト３０の取り付けのために、３つ（前２か所、後１か所）のベルトループ８４，８４，８４が設けられている。８５はエアクッション８１の空気注入口である。

股掛け式の固定ベルト３０は、図１７に示すように、腰ベルト３１に２本の股ベルト３２，３２を取り付けた構造になっており、腰ベルト３１をベルトループ８４，８４，８４に通すことにより、ベスト形式の固定部８０に取り付けられる。

第４実施形態に係るチャイルドシートは、ベスト形式の固定部８０と股掛け式の固定ベルト３０を組み合わせたことにより、子供をより確実に固定することができる。この組み合わせの効果は、第１実施形態で説明されているとおりである。

図１８は本発明の第５実施形態に係るチャイルドシートの構造及び使用状態の説明図である。

第５実施形態に係るチャイルドシートは、第３実施形態に係るチャイルドシートを簡素化した簡易型であり、気密性の袋体７０の構造及びこれに取り付けられる固定ベルト５０の構造が若干相違する。

即ち、気密性の袋体７０は、正にエアマットの如く、縦横にシーム部を設けた構造になっている。また、固定ベルト５０は、５点支持式から３点支持式に変更されている。

気密性の袋体７０に空気を注入することにより、マット状のエアクッションが形成され、シートベルトを使用して、これを自動車の座席に取り付けることにより、その座面及び背もたれに沿って折れ曲がり、座面部１０及び背もたれ部２０が形成されることは、第３実施形態に係るチャイルドシートと同じである。また、自動車の座席への固定方法も、第３実施形態に係るチャイルドシートと同じである。

第５実施形態に係るチャイルドシートも、簡易型とはいえ、座面部１０により子供を高い位置に座らせることができる。また、座面部１０及び背もたれ部２０をエアクッション構造としたことにより、座り心地が良好であり、空気を注入した状態でも軽量で変形が可能であるので、取り付け作業も簡単である。また、座面部１０及び背もたれ部２０から空気を抜けば、元の柔軟な状態に戻り、ロール状に小さく畳むことができるので、保管や運搬も容易である。更に、固定ベルト５０を介して子供を確実に固定し、安全性にも優れる。

図１９は本発明の第６実施形態に係るチャイルドシートの構造及び使用状態の説明図である。

第６実施形態に係るチャイルドシートは、エアマット状の袋体７０の背もたれ部２０となる部分に、ベスト形式で全体がエアクッション構造の固定部を一体的に形成し、固定ベルト５０を省略した点が、第５実施形態に係るチャイルドシートと相違する。

このチャイルドシートは、第５実施形態に係るチャイルドシートを更に簡素化したものであるが、子供は、ライフジャケットを装着したときのような状態で、効果的に固定され、また保護される。

図２１は本発明の第７実施形態に係るチャイルドシートの座面部の断面図である。

第１実施形態から第６実施形態に係るチャイルドシートでは、エアクッションとなる部分に空気を注入するとしたが、第７実施の形態に係るチャイルドシートでは、空気を注入するのではなく、自動的に空気を吸引するようにした。

即ち、図１２に示すように、内部にウレタン等の空気を含む空間が形成されるとともに、押し縮められると外側に向かって拡がろうとする特性を有する素材９０を充填している。例えば、座面部１０の内部に前記素材９０を充填しておくと、図示しない空気吸引口（上述した実施形態における空気注入口１４と同等）を開けると、素材９０が外側に向かって拡がろうとする力で座面部１０が自動的に膨れ上がり、これと同時に空気が座面部１０の内部に吸引される。前記素材９０が膨れ上がった状態で空気吸引口を閉じると、座面部１０が形作られる。

このようにして形作られた座面部１０は、空気を注入するタイプよりも充填される空気の量が少ないため、座った子供の体型に沿って変形して子供を保護する。また、空気吸引口を閉じる前に座面部１０の内部に強制的に空気を注入すれ％、空気を注入するものと同様になる。ただし、この場合にはほとんどの空気は吸引されて座面部１０の内部に充填されるので、強制的に注入される空気の量は少なくなり、空気の注入が容易になるという効果がある。

このように、ウレタン等の空気を含む空間が形成されるとともに、押し縮められると外側に向かって拡がろうとする特性を有する素材９０は、座面部１０に充填されているとしたが、座面部１０のみならず、背もたれ部２０にも充填することはいうまでもない。

次に、図２２〜図２５を参照しつつ本発明の第８実施形態について説明する。図２２〜図２５は本発明の第８実施形態について示し、図２２は第８実施形態に係るチャイルドシートの使用状態を示す斜視図、図２３は第８実施形態に係るチャイルドシートを開いた状態の斜視図、図２４は第８実施形態に係るチャイルドシートを閉じた状態の斜視図、図２５は第８実施形態に係るチャイルドシートを閉じた状態の断面図である。

この第８実施形態に係るチャイルドシートは、柔軟構造の座面部１０及び背もたれ部２０を備えており、座面部１０及び背もたれ部２０が、気体の吸引により膨脹してエアクッションを形成する気密性の袋体９１により構成されており、背もたれ部２０が、子供に対する固定機構１５０を有しており、背もたれ部２０が自動車の座席に対する固定機構を有するチャイルドシートであって、前記座面部１０及び背もたれ部２０には両者を閉じ合わせる連結手段としてのスライドファスナ１６０が設けられている。

このチャイルドシートが上述した実施形態に係るものと最も相違する点は、不使用時に座面部１０と背もたれ部２０とが閉じ合わせられて持ち運びにより便利なようにコンパクトになる点である。

前記座面部１０は、図２５に示すように、内部に袋体９１が内蔵されている。この袋体９１の内部には、ウレタン等の空気を含む空間が形成されるとともに、押し縮められると外側に向かって拡がろうとする特性を有する素材９０を充填している。また、背もたれ部２０の内部にも同様の袋体９１が内蔵されている。

また、前記背もたれ部２０には子供に対する固定機構１５０が設けられている。この固定機構１５０は、背もたれ部２０に面ファスナ（図示省略）で取り付けられる背あて部材１５１と、この背あて部材１５１に着脱自在に取り付けられる頭部保護部材１５２と、多点式の固定ベルト１５３とを有している。

前記背あて部材１５１の下端には、背もたれ部２０に取り付けられた状態で、子供の股部を通る股あて部１５１Ａ設けられている。この股あて部１５１Ａは、前記固定ベルト１５３を構成する股ベルト１５３Ａが挿通される部分である。なお、図２３では、股ベルト１５３Ａは股あて部１５１Ａに挿通されているため、破線で示している。また、背あて部１５１の上端には、ホックや面ファスナ等の適宜な手段で頭部保護部材１５２が着脱自在に取り付けられる。

また、前記固定ベルト１５３は、前記股ベルト１５３Ａの他に、この股ベルト１５３Ａの先端に取り付けられたロック部材１５４と係合する係合爪１５５を有する一対の肩ベルト１５３Ｂを有している。この肩ベルト１５３Ｂは４点において背もたれ部２０に固定されており、使用時には子供の腰回りと肩回りとを固定するようになっている。

さらに、前記座面部１０と背もたれ部２０とは、一端が連結されており、連結されていない縁部には、前記スライドファスナ１６０が設けられている。従って、この座面部１０と背もたれ部２０とは、スライドファスナ１６０を閉じることによって閉じ合わせることができるようになっている。

また、前記座面部１０と背もたれ部２０との連結されていない部分には、前記スライドファスナ１６０で座面部１０及び背もたれ部２０を閉じ合わせた状態において、手提げとなるストラップ１７０が形成されている。従って、このチャイルドシートは、座面部１０と背もたれ部２０とをスライドファスナ１６０で閉じ合わせると、図２４に示すように、鞄状になる。なお、この際には、袋体９１から空気は抜いておき、頭部保護部材１５２は背あて部材１５１から取り外しておく。鞄状になったチャイルドシートは、コンパクトになり持ち運びが容易になる。

このチャイルドシートは、以下のようにして自動車の座席に取り付けられる。すなわち、前記固定機構１５０の背あて部材１５１と、この背あて部材１５１が面ファスナで取り付けられた背もたれ部２０の間に自動車のシートベルトを通すのである。背もたれ部２０はシートベルトで座席側に押さえつけられ、背あて部材１５１は背もたれ部２０に固定された固定ベルト１５３で固定された子供によって座席側に押さえつけられる。このようにしてこのチャイルドシートは自動車の座席に取り付けられるのである。従って、チャイルドシートの自動車の座席に対する固定機構は、子供に対する固定機構１５０と兼用になっている。

なお、使用時には、ストラップ１７０は子供に絡まないように座面部１０及び背もたれ部２０の裏側に押し込んでおくとよい。このため、図２２及び図２３では、ストラップ１７０はあらわれていないのである。

なお、上述した実施例において、夏季の自動車の室内温度の上昇による膨張を避けるため、エアマットとなった部分に圧力調整弁を設けておいてもよい。

本発明の第１実施形態に係るチャイルドシートの斜視図である。 同チャイルドシートの使用状態を示す斜視図である。 同チャイルドシートの座面部の斜視図である。 （ａ）は同チャイルドシートの背面側からの斜視図で、座面部と背もたれ部を分離した状態を示す。（ｂ）は同チャイルドシートを自動車の座席に取り付けるときに使用するストッパの説明図である。 同チャイルドシートの背もたれ部の正面図である。 同背もたれ部の背面図である。 別の背もたれ部の正面図である。 同背もたれ部の背面図である。 （ａ）は本発明の第２実施形態に係るチャイルドシートの正面側からの斜視図、（ｂ）は同チャイルドシートの背面側からの斜視図である。 同チャイルドシートベビー用クッションを取り付けた状態を示す斜視図である。 本発明の第３実施形態に係るチャイルドシートの正面図である。 同チャイルドシートの固定ベルトを外した状態を示す正面図である。 同チャイルドシートにベビー用クッションを取り付けた状態を示す正面図である。 本発明の第４実施形態に係るチャイルドシートの正面図である。 同チャイルドシートの固定ベルトを外した状態を示す正面図である。 （ａ）は同チャイルドシートに組み合わされるベスト形式の固定部の正面図、（ｂ）は同固定部の背面図である。 （ａ）（ｂ）は同固定部に組み合わされる固定ベルトの正面図であり、（ｂ）は固定部に取り付けた状態を示す。 （ａ）（ｂ）（ｃ）は本発明の第５実施形態に係るチャイルドシートの構造及び使用状態の説明図で、（ａ）は非装着状態、（ｂ）は装着状態、（ｂ）は収納状態を示す。 （ａ）（ｂ）（ｃ）は本発明の第６実施形態に係るチャイルドシートの構造及び使用状態の説明図で、（ａ）は非装着状態、（ｂ）は装着状態、（ｂ）は収納状態を示す。 本発明に係るチャイルドシートを収納する鞄の斜視図である。 本発明の第７実施形態に係るチャイルドシートの座面部の断面図である。 本発明の第８実施形態に係るチャイルドシートを開いた状態の斜視図である。 本発明の第８実施形態に係るチャイルドシートの使用状態を示す斜視図である。 本発明の第８実施形態に係るチャイルドシートを閉じた状態の斜視図である。 本発明の第８実施形態に係るチャイルドシートを閉じた状態の断面図である。

符号の説明

１０ 座面部
２０ 背もたれ部
３０ 股掛け式の固定ベルト
４０ パンツ形式の固定部
５０ 固定ベルト
６０ ベビー用クッション
７０ 気密性の袋体
８０ 着衣型の固定部
１００ シートベルト
１１０ ストッパ

Claims (6)

1. 開閉自在に一辺同士が接続された板状の座面部及び背もたれ部と、
   少なくとも背もたれ部に設けられた子供に対する第１の固定機構と、
   少なくとも背もたれ部に設けられた座席に対する第２の固定機構と、
   前記座面部及び背もたれ部のうち少なくとも座面部に内蔵された気体の注入又は吸引により膨張する袋体と、
   前記座面部及び背もたれ部の外周縁部に設けられ、当該座面部と当該背もたれ部とを閉じ合わせるための連結手段とを具備しており、
   前記第１の固定機構は、前記背もたれ部に着脱可能に取り付けられる背あて部材と、子供を前記背もたれ部に固定するための固定ベルトと、前記背あて部材に着脱自在に取り付けられ、子供の頭部を保護する薄板状の頭部保護部材とを有し、
   前記頭部保護部材の外形の大きさが前記座面部及び背もたれ部の各々の外形の大きさよりも小さいことを特徴とするチャイルドシート。
2. 請求項１記載のチャイルドシートにおいて、
   気体の吸引により膨張する袋体は、ウレタンその他の伸縮材が充填されており、当該袋体に接続された気体吸入口が開放されると、前記伸縮材が気体を吸い込んで膨張するようになっていることを特徴とするチャイルドシート。
3. 請求項２記載のチャイルドシートにおいて、
   前記袋体には、内部の気圧を調節するための圧力調整弁が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
4. 請求項１記載のチャイルドシートにおいて、
   前記連結手段は、スライドファスナであることを特徴とするチャイルドシート。
5. 請求項１、２、３又は４記載のチャイルドシートにおいて、 前記座面部及び背もたれ部には、ストラップが各々設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
6. 請求項１記載のチャイルドシートにおいて、
   前記第２の固定機構は、前記第１の背あて部材と前記背もたれ部との間に生じる隙間であって、シートベルトが挿入可能になっていることを特徴とするチャイルドシート。

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