JP3904760B2 - 車両用標識灯 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、インナレンズを備えた車両用標識灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に車両用標識灯は、図３に示すように、光源バルブ１０２と、この光源バルブ１０２からの光を前方へ反射させる反射面１０４ａを有するリフレクタ１０４と、このリフレクタ１０４の前方に設けられたアウタレンズ１０６とを備えているが、同図に示すように、アウタレンズ１０６と反射面１０４ａとの間に位置するようにしてインナレンズ１０８が設けられたものも知られている。そして、このようにインナレンズ１０８を備えた車両用標識灯を採用することにより、インナレンズ１０８に拡散レンズ素子１０８ｓを形成する一方、アウタレンズ１０６を素通しレンズとすることができ、これにより通常の灯具とは異なる灯具意匠を得ることが可能となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車両用標識灯においては、単にインナレンズ１０８が平面あるいは単一曲面で構成されているに過ぎないので、灯具前方から灯室内を観察したときの見え方が平面的で単調となり灯具の見映えがあまり良くない、という問題がある。
【０００４】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、インナレンズを備えた車両用標識灯において、灯具の見映えを高めることができる車両用標識灯を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、インナレンズの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００６】
すなわち、本願発明に係る車両用標識灯は、
光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、このリフレクタの前方に設けられたアウタレンズと、このアウタレンズと上記反射面との間に位置するようにして設けられたインナレンズと、を備えてなる車両用標識灯において、
上記インナレンズに上記リフレクタの光軸を囲むようにして前後方向に略円筒状に延びる環状壁が形成されるとともに、該インナレンズにおける上記環状壁の内側領域と外側領域とが互いに異なるレンズ凹凸形状で形成されており、
上記内側領域が上記外側領域に対して前方側へオフセットするように形成されている、ことを特徴とするものである。
【０００７】
上記「反射面」の具体的構成は特に限定されるものではなく、滑らかな曲面で構成されたものであってもよいし、複数の反射素子で構成されたものであってもよい。
【０００９】
上記「内側領域」および「外側領域」は、互いに異なるレンズ凹凸形状で形成されたものであれば、これら各領域の具体的なレンズ凹凸形状は特に限定されるものではなく、例えば、一方が縦縞状、他方が横縞状にレンズ素子が形成されたもの、一方が縦縞状または横縞状、他方が格子状にレンズ素子が形成されたもの、いずれか一方が素通しレンズ状に形成されたもの、等が採用可能である。
【００１０】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用標識灯は、アウタレンズとリフレクタの反射面との間に位置するようにしてインナレンズが設けられているが、このインナレンズにはリフレクタの光軸を囲む環状壁が形成されるとともに、その内側領域と外側領域とが互いに異なるレンズ凹凸形状で形成されているので、灯具前方から灯室内を観察したとき、環状壁を境にその内側領域と外側領域とで見え方を大きく異なったものとすることができる。
【００１１】
したがって、本願発明によれば、インナレンズを備えた車両用標識灯において灯具の見映えを高めることができる。しかも、本願発明に係る車両用標識灯は、そのインナレンズが、内側領域を外側領域に対して前方側へオフセットするように形成されているので、光源バルブとインナレンズとの間隔をある程度大きな値に設定することができ、これにより、光源バルブが発生する熱によりインナレンズが変形してしまうおそれを回避した上で、インナレンズの内側領域と外側領域との見え方の差を強調することができる。
【００１２】
上記構成において、インナレンズの内側領域を略素通しレンズで構成するとともに、リフレクタの反射面におけるインナレンズの内側領域の後方に位置する反射領域に複数の反射素子を形成するようにすれば、インナレンズの内側領域においてはインナレンズを透して奥の方に反射面が見えることとなるので、灯具に奥行き感を持たせることができる。また、灯具点灯時においても、インナレンズの外側領域とその内側領域の奥のほうに位置する反射面とが前後方向にオフセットした位置で発光することとなるので、灯具に奥行き感を持たせることができる。しかも、インナレンズの内側領域の後方に位置する反射領域に複数の反射素子が形成されていることにより、該内側領域を略素通しレンズで形成するようにしても所要の灯具配光性能を確保することができる。上記「略素通しレンズ」の概念には、完全な素通しレンズのみならず、素通しレンズに多少のレンズ素子が形成されたものも含まれる。
【００１３】
また、上記構成において、環状壁の内周面および外周面のうち少なくともいずれか一方に反射処理を施すようにすれば、その光反射作用により環状壁の存在を強調することができるので灯具の立体感を高めることができる。上記「反射処理」の具体的方法は特に限定されるものではなく、例えば吹付け塗装やアルミ蒸着等の反射処理方法が採用可能である。
【００１４】
さらに、上記構成において、インナレンズを着色レンズ（例えば、赤色レンズやアンバ色レンズ等）で構成するとともに、アウタレンズをクリアレンズ（無色透明レンズ）またはスモークレンズ（やや褐色を帯びた透明レンズ）で構成すれば、アウタレンズを透してインナレンズが見えやすくなり、かつインナレンズ自体も目立つので、インナレンズの内側領域と外側領域との見え方の差を強調することができ、これにより灯具の見映えを一層高めることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００１７】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用標識灯１０を示す正面図であり、図２は、そのII-II 線断面図である。
【００１８】
これらの図に示すように、この車両用標識灯１０は、テールランプ＆ストップランプであって、光源バルブ１２と、この光源バルブ１２からの光を前方（灯具としての前方であって車両としては後方。以下同様）へ反射させる反射面１４ａを有するリフレクタ１４と、このリフレクタ１４の前方に設けられたアウタレンズ１６と、このアウタレンズ１６と反射面１４ａとの間に位置するようにして設けられたインナレンズ１８とを備えてなっている。
【００１９】
この車両用標識灯１０は、略矩形の外形形状を有しており、その外周縁部においてアウタレンズ１６がリフレクタ１４に溶着されている。そして、この溶着部のすぐ内周側において、インナレンズ１８の外周縁部がリフレクタ１４に溶着されている。
【００２０】
光源バルブ１２は、リフレクタ１４の光軸Ａｘ上に位置するようにしてリフレクタ１４の後頂部のバルブ取付部１４ｂに取り付けられている。
【００２１】
反射面１４ａは、光軸Ａｘを中心とする所定径の円環状領域が主反射面１４Ａａとして構成されており、その周囲に位置する領域が主反射面１４Ａａとは異なった表面形状を有する副反射面１４Ｂａとして構成されている。
【００２２】
主反射面１４Ａａは、同心円状に区分けされた複数の反射素子１４Ａｓで構成されている。これら反射素子１４Ａｓは、光軸Ａｘから離れるに従って前方側へ立ち上がる段差を介して階段状に形成されており、その各々が光源バルブ１２からの光を光軸Ａｘ寄りに拡散反射させるようになっている。そして、主反射面１４Ａａからの拡散反射光により灯具配光機能をすべて果たし得るように構成されている。
【００２３】
副反射面１４Ｂａも、同心円状に区分けされた複数の反射素子１４Ｂｓで構成されているが、そのピッチは主反射面１４Ａａの反射素子１４Ａｓよりもかなり小さい値に設定されている。これら反射素子１４Ｂｓは、光軸Ａｘから離れるに従って後方側へ立ち下がる段差を介して階段状に形成されており、その各々が光源バルブ１２からの光を光軸Ａｘ方向へ略平行光として反射させるようになっている。この副反射面１４Ｂａは、全体として主反射面１４Ａａに対して光軸Ａｘから離れる方向に折れ曲がるように広がる表面形状を有するものとなる。したがって、主反射面１４Ａａの外周縁と副反射面１４Ｂａの内周縁との接続部は、円形の稜線１４ｃとして形成される。
【００２４】
アウタレンズ１６は素通しのスモークレンズで構成されており、インナレンズ１８は赤色レンズで構成されている。
【００２５】
インナレンズ１８には光軸Ａｘを囲むようにして略前後方向に延びる環状壁１８Ａが形成されており、該インナレンズ１８は環状壁１８Ａを境に内側領域１８Ｂと外側領域１８Ｃとに区分けされている。
【００２６】
環状壁１８Ａは、前方へ向けて僅かに径が小さくなるようにして略円筒状に形成されており、その後端部の径は稜線１４ｃの径よりもやや小さい値に設定されている。また、内側領域１８Ｂは外側領域１８Ｃに対して前方側へオフセットするように形成されている、すなわち、内側領域１８Ｂは環状壁１８Ａの前端面１８Ａｂよりも幾分後方の位置において環状壁１８Ａに接続されており、一方、外側領域１８Ｃは環状壁１８Ａの後端面１８Ａｃよりも幾分前方の位置において環状壁１８Ａに接続されている。
【００２７】
内側領域１８Ｂは、光軸Ａｘと直交するように平面状に形成された素通しレンズで構成されている。ただし、この内側領域１８Ｂの中央部前面には、光源バルブ１２よりも多少径の大きい凸レンズ部１８Ｂａが形成されている。一方、外側領域１８Ｃは、光軸Ａｘと直交する平面に対して外周側が後退した円錐面状に形成されており、その後面には、格子状に区分けされた複数のレンズ素子１８Ｃｓが全面にわたって形成されている。これら各レンズ素子１８Ｃｓは魚眼レンズ状に形成されている。
【００２８】
環状壁１８Ａの外周面１８Ａａおよび前端面１８Ａｂにはアルミ蒸着による反射処理が施されている。このアルミ蒸着処理は、環状壁１８Ａと外側領域１８Ｃとの接続位置から前端面１８Ａｂの内周縁までの範囲にわたって施されている。
【００２９】
本実施形態に係る車両用標識灯１０は、環状壁１８Ａよりも内側の灯具中央部においては、リフレクタ１４の主反射面１４Ａａからの拡散反射光は、いずれも素通しのインナレンズ１８の内側領域１８Ｂおよびアウタレンズ１６をそのまま透過して灯具前方へ照射され、これにより所要の灯具配光パターンが得られる。ただし、主反射面１４Ａａからの拡散反射光の一部は、インナレンズ１８の内側領域１８Ｂにおける凸レンズ部１８Ｂａへ入射し、該凸レンズ部１８Ｂａにより光軸Ａｘ寄りにさらに拡散偏向せしめられる。一方、環状壁１８Ａよりも外側の灯具周辺部においては、リフレクタ１４の副反射面１４Ｂａからの平行反射光は、インナレンズ１８の外側領域１８Ｃをそのレンズ素子１８Ｃｓにより上下および左右方向に拡散せしめられるようにして透過し、その拡散透過光がアウタレンズ１６をそのまま透過して灯具前方へ照射される。この照射光は、光源バルブ１２から副反射面１４Ｂａへの入射光量が主反射面１４Ａａへの入射光量に比して少ないので、灯具中央部からの照射光に比してかなり光度が低いものとなる。
【００３０】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用標識灯１０は、アウタレンズ１６とリフレクタ１４の反射面１４ａとの間に位置するようにしてインナレンズ１８が設けられているが、このインナレンズ１８にはリフレクタ１４の光軸Ａｘを囲む環状壁１８Ａが形成されるとともに、その内側領域１８Ｂと外側領域１８Ｃとが互いに異なるレンズ凹凸形状で形成されているので、灯具前方から灯室内を観察したとき、環状壁１８Ａを境にその内側領域１８Ｂと外側領域１８Ｃとで見え方を大きく異なったものとすることができる。
【００３１】
したがって、本実施形態によれば、インナレンズを備えた車両用標識灯において灯具の見映えを高めることができる。
【００３２】
しかも、本実施形態においては、インナレンズ１８の内側領域１８Ｂが素通しレンズで構成されており、リフレクタ１４の主反射面１４Ａａ（すなわち反射面１４ａにおけるインナレンズ１８の内側領域１８Ｂの後方に位置する反射領域）に複数の反射素子１４Ａｓが形成されているので、インナレンズ１８の内側領域１８Ｂにおいてはインナレンズ１８を透して奥の方に主反射面１４Ａａが見えることとなり、これにより灯具に奥行き感を持たせることができる。また、灯具点灯時においても、インナレンズ１８の外側領域１８Ｃとその内側領域１８Ｂの奥のほうに位置する主反射面１４Ａａとが前後方向にオフセットした位置で発光することとなるので、灯具に奥行き感を持たせることができる。しかも、主反射面１４Ａａには複数の反射素子１４Ａｓが形成されているので、インナレンズ１８の内側領域１８Ｂが素通しレンズで形成されているにもかかわらず、所要の灯具配光性能を確保することができる。その際、インナレンズ１８の内側領域１８Ｂの中央部前面に、光源バルブ１２よりも多少径の大きい凸レンズ部１８Ｂａが形成されているので、灯具正面視において光源バルブ１２がそのまま見えてしまうのを防止することができ、これによりインナレンズ１８の内側領域１８Ｂが素通しレンズで形成されているために灯具の見映えが損なわれてしまうのを防止することができる。
【００３３】
また、本実施形態においては、環状壁１８Ａの外周面１８Ａａおよび前端面１８Ａｂにアルミ蒸着による反射処理が施されているので、その光反射作用により環状壁１８Ａの存在を強調することができ、これにより灯具の立体感を高めることができる。
【００３４】
さらに、本実施形態においては、インナレンズ１８が赤色レンズで構成されるとともにアウタレンズ１６がスモークレンズで構成されているので、アウタレンズ１６を透してインナレンズ１８が見えやすく、かつインナレンズ１８自体も目立つものとなる。したがって、インナレンズ１８の内側領域１８Ｂと外側領域１８Ｃとの見え方の差を強調することができ、これにより灯具の見映えを一層高めることができる。
【００３５】
また、本実施形態においては、インナレンズ１８の内側領域１８Ｂが外側領域１８Ｃに対して前方側へオフセットするように形成されているので、光源バルブ１２とインナレンズ１８との間隔をある程度大きな値に設定することができる。このため、光源バルブ１２が発生する熱によりインナレンズ１８が変形してしまうおそれを回避した上で、インナレンズ１８の内側領域１８Ｂと外側領域１８Ｃとの見え方の差を強調することができる。
【００３６】
さらに、リフレクタ１４の反射面１４ａは、インナレンズ１８の内側領域１８Ｂの後方に位置する主反射面１４Ａａとその周囲に位置する副反射面１４Ｂａとからなり、両者は稜線１４ｃを境に表面形状を全く異にしているので、灯具中央部と灯具周辺部とで反射面１４ａの光り方も大きく異なったものとなる。したがって、両者の発光明暗差を強調して灯具の立体感を際立たせることができる。
【００３７】
また、本実施形態においては、主反射面１４Ａａにすべての灯具配光制御機能を付与するようにしているので、灯具周辺部においては装飾のみを考慮した拡散光を照射する灯具構成とすることができ、これにより灯具の見映えを一層向上させることができる。
【００３８】
ところで、本実施形態においては、環状壁１８Ａがインナレンズ１８の中心部に光軸Ａｘを中心として形成された略円筒状の環状壁である場合について説明したが、これ以外の形状を有する環状壁であってもよいことはもちろんである。
【００３９】
なお、本実施形態においては、灯具に高級感を持たせるため、アウタレンズ１６がスモークレンズで構成されたものについて説明したが、アウタレンズ１６がクリアレンズで構成される場合には、アウタレンズ１６を透してインナレンズ１８が一層見えやすくなるので、本願発明の構成を採用することが一層効果的である。また、本実施形態においては、アウタレンズ１６が素通しレンズである場合について説明したが、アウタレンズ１６の構成として複数のレンズ素子が形成されてなるものとしてもよい。
【００４０】
また、本実施形態においては、リフレクタ１４がランプボディを兼ねた灯具構成となっているが、リフレクタ１４がランプボディに収容された灯具構成としてもよい。
【００４１】
さらに、本実施形態においては、車両用標識灯がテールランプ＆ストップランプである場合について説明したが、他の種類の車両用標識灯においても本実施形態と同様の構成を採用することにより本実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】従来例を示す、図２と同様の図
【符号の説明】
１０ 車両用標識灯
１２ 光源バルブ
１４ リフレクタ
１４ａ 反射面
１４ｂ バルブ取付部
１４Ａａ 主反射面
１４Ｂａ 副反射面
１４Ａｓ、１４Ｂｓ 反射素子
１４ｃ 稜線
１６ アウタレンズ
１８ インナレンズ
１８Ａ 環状壁
１８Ａａ 外周面
１８Ａｂ 前端面
１８Ａｃ 後端面
１８Ｂ 内側領域
１８Ｃ 外側領域
１８Ｃｓ レンズ素子
Ａｘ 光軸

Claims (4)

1. 光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、このリフレクタの前方に設けられたアウタレンズと、このアウタレンズと上記反射面との間に位置するようにして設けられたインナレンズと、を備えてなる車両用標識灯において、
   上記インナレンズに上記リフレクタの光軸を囲むようにして前後方向に略円筒状に延びる環状壁が形成されるとともに、該インナレンズにおける上記環状壁の内側領域と外側領域とが互いに異なるレンズ凹凸形状で形成されており、
   上記内側領域が上記外側領域に対して前方側へオフセットするように形成されている、ことを特徴とする車両用標識灯。
2. 上記内側領域が略素通しレンズで構成されており、
   上記反射面における上記内側領域の後方に位置する反射領域に複数の反射素子が形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用標識灯。
3. 上記環状壁の内周面および外周面のうち少なくともいずれか一方に反射処理が施されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用標識灯。
4. 上記インナレンズが着色レンズで構成されるとともに、上記アウタレンズがクリアレンズまたはスモークレンズで構成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用標識灯。

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