JP3900057B2

JP3900057B2 - 液体封入式防振装置

Info

Publication number: JP3900057B2
Application number: JP2002283937A
Authority: JP
Inventors: 高伸南野
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 2002-09-27
Filing date: 2002-09-27
Publication date: 2007-04-04
Anticipated expiration: 2022-09-27
Also published as: JP2004116731A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のエンジンマウント等に用いられる液体封入式防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の液体封入式防振装置は、例えば特許文献１，２等に示すように、取付金具と、これに離間して配置された筒状金具と、取付金具と筒状金具の一端間を弾性的に連結するゴム弾性体部と、筒状金具の他端側に圧入固定されたオリフィス部材及びダイヤフラム部材とを設け、ゴム弾性体部とオリフィス部材とに囲まれた空間内が液体の封入された受圧室（主液室）になっており、オリフィス部材とダイヤフラム部材との間が平衡室（副液室）になっている。しかし、この液体封入式防振装置は、筒状金具の他端側にオリフィス部材及びダイヤフラム部材とを直列に配置しているため、軸方向の長さが長くなり、そのため装置の占有スペースが大きくなるという問題がある。さらに、この液体封入式防振装置は、ダイヤフラム部材を設けることにより部品点数が多くなり、そのため装置の重量が重くなると共に装置コストが高価になるという問題がある。
【０００３】
これに対する液体封入式防振装置として、特許文献３に示すように、第１取付部材を、略カップ形状の第２取付部材の開口部側に離隔配置すると共に、第１及び第２取付部材を本体ゴム弾性体で連結させて第２取付部材の開口部を流体密に覆蓋することにより、本体ゴム弾性体で壁部の一部が構成されて流体が封入された受圧室を第２取付部材内に形成する一方、第１取付部材と第２取付部材の開口周縁部との間に跨って広がるゴム弾性膜を本体ゴム弾性体の外方に離隔して配設し、本体ゴム弾性体を挟んで受圧室と反対側においてゴム弾性膜で壁部の一部が構成されて流体が封入された平衡室を形成すると共に、受圧室と平衡室を互いに連通するオリフィス通路を設けたものが知られている。この防振装置は、本体ゴム弾性体の外周面に円筒形状の外周筒金具を加硫接着させ、外周筒金具に円筒形状のオリフィス部材を外挿状態で組み付けると共に、外周筒金具とオリフィス部材を第２取付部材の筒壁部に内挿配置させて、オリフィス通路を外周筒金具と第２取付部材の筒壁部との間に形成している。一方、外周筒金具における第２取付部材の開口部側の端縁部に径方向外方に広がるフランジ状部を設けて、フランジ状部をオリフィス部材の軸方向端面に重ね合わせ、さらにゴム弾性膜の外周縁部にリング金具を加硫接着させて、リング金具をフランジ状部の軸方向外面に重ね合わせると共に、リング金具を第２取付部材の筒壁部によって嵌着固定している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−１９０３８２号公報（第２頁、図１、図８）
【特許文献２】
特開平１０−８９４０１号公報（第１頁、図１、図５）
【特許文献３】
特開２００２−１８１１１７号公報（第２頁、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記第３特許文献に記載の液体封入式防振装置は、第１取付部材と第２取付部材間にゴム弾性膜（ダイヤフラム部材）を設けなければならないため、外周側の構造が複雑になり、装置の組立作業も複雑で長時間を要するため、組付けコストが高価であった。また、ゴム弾性膜が必要なため部品点数も多くなり、そのために、防振装置のコストが高くなると共にその重量が重くなるという問題もある。
【０００６】
本発明は、上記した問題を解決しようとするもので、ダイヤフラム部材をなくすことによる組み付け作業の簡易さとコストの低減が可能で、かつ軸方向の占有スペースを短縮できると共に軽量化が可能な液体封入式防振装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、上記請求項１に係る発明の構成上の特徴は、取付部を有する取付金具と、取付金具から離間して配設された大径の中心穴を有する略板状の中間金具と、取付金具と中間金具との間を弾性的に連結して、中間金具の中心穴を閉塞すると共に中間金具の両面側に同軸状に延びるゴム弾性体部と、有底筒状であって、中間金具の取付部に対する反対側にてゴム弾性体部から離間した状態でゴム弾性体部に被せられると共にその開口端にて中間金具に固定された第２取付金具と、第２取付金具の底板部側に配設されて第２取付金具の内周面との間に周方向に沿ってオリフィス通路を形成すると共にゴム弾性体部に密着してゴム弾性体部との間に液体が満たされた受圧室を形成するオリフィス部材と、オリフィス部材と第２取付金具とゴム弾性体部及び中間金具とに囲まれて、オリフィス通路を通して受圧室に連通しており、オリフィス部材側の一部が液体で満たされると共にその他の部分が空気で満たされた空間部となっている筒状の平衡室とを設け、中間金具が、中心穴の周縁にて第２取付金具側に突出する環状の突出筒部を設けており、突出筒部にてゴム弾性体部の外周部にゴム弾性体部を圧縮した状態でかつ非接着で固定されており、さらに突出筒部の先端とオリフィス部材との間にゴム弾性体部の端部が介在すると共に突出筒部とオリフィス部材とにより液密状態で挟持されていることにある。
【０００８】
上記のように構成した請求項１に係る発明においては、取付金具と第２取付金具との間に振動入力が加えられたとき、ゴム弾性体部が弾性変形することにより受圧室内の液圧上昇が生じるが、平衡室に空気で満たされた空間部が設けられていることから、オリフィス通路を通して受圧室と平衡室の内圧差により液体が連通し、液柱共振が生じる。これにより、請求項１の発明においては、振動入力、特に低周波数の例えばエンジンシェイク等の振動を効果的に低減できる。
【０００９】
また、請求項１の発明によれば、空間部を設けた平衡室が、ダイヤフラムの機能も果たすようになっているため、ダイヤフラム部材を省くことができる。その結果、防振装置の部品点数を減らすことができ、部材コストを低減することができると共に装置の重量を低減することができる。また、軸方向の長さを短くすることができるため、防振装置の軸方向の占有スペースが削減される。また、この防振装置は、組立てにおいて金具の加締めを行う必要がないので、組立て作業が簡易にされると共に、液体封入も空中で簡易に行うことができ、液体封入装置が不要になる。
【００１０】
また、請求項１の発明においては、中間金具が、中心穴の周縁にて第２取付金具側に突出する環状の突出筒部を設けており、突出筒部にてゴム弾性体部の外周部にゴム弾性体部を圧縮した状態で固定されることにより、非接着でもゴム弾性体部に強固に固定される。さらに、突出筒部の先端とオリフィス部材との間にゴム弾性体部の端部が介在して突出筒部とオリフィス部材とにより強固に挟持されることにより、両者間に液密状態が保たれる。
【００１１】
また、上記請求項２に係る発明の構成上の特徴は、前記請求項１に記載の液体封入式防振装置において、受圧室に接する底部側に、受圧室と外部とを仕切るゴム弾性体製の可動膜を設けたことにある。このように、底部側に受圧室に接するとともに外部とを仕切る可動膜を設けたことにより、振動入力を受けたときの液体の移動に伴って、可動膜が振動させられる。このような可動膜の振動により、上記オリフィス通路における液体の循環による液柱共振作用により減衰される低周波数の振動に対して、さらに高い周波数域の振動例えば車両のアイドル振動や低速こもり音等を低減させることができる。
【００１２】
また、上記請求項３に係る発明の構成上の特徴は、前記請求項１又は２に記載の液体封入式防振装置において、取付金具が長尺部を有しており、長尺部が中心穴に対して同軸状に配置されており、かつ長尺部の少なくとも一部が突出筒部内に挿入配置されていることにある。このように、取付金具の長尺部の少なくとも一部突出筒部内に挿入配置されていることにより、取付金具と突出筒部間に入力される水平方向の振動成分が両者間で適正に受けとめられ、その間に設けられたゴム弾性体部の弾性変形により、水平方向の振動入力が効果的に減衰させられる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図１及び図２は、第１実施形態である自動車用エンジンマウントとして使用される液体封入式防振装置（以下、防振装置と記す）を断面図及び平面図により示したものである。
【００１４】
防振装置１０は、上下に離間して配置された取付金具１１及び中間金具２１と、取付金具１１と中間金具２１との間を弾性的に連結するゴム弾性体部１５と、ゴム弾性体部１５に被せられて中間金具２１の下側に固定された第２取付金具２６と、第２取付金具２６の底板部とゴム弾性体部１５下端間に配置固定されたオリフィス部材３１とを備えている。オリフィス部材３１は、第２取付金具２６の内周面に沿って環状のオリフィス通路３５を形成し、ゴム弾性体部１５との間に液体が満たされた受圧室Ｒ１を形成すると共に、オリフィス通路３５の上部に第２取付金具２６と中間金具２１及びゴム弾性体部１５に囲まれた平衡室Ｒ２を形成している。なお、防振装置１０の上下については、図１及び図２の上下に合せるものとする。
【００１５】
取付金具１１は、長尺部である縦長の厚板製の板部１２と、板部１２の上端部に板厚方向に貫通して一体で固定された取付部である円筒形のパイプ製の円筒金具１３とを設けている。板部１２は、幅方向中間を中心とした対称形状であり、上端側が略長方形になっており、長方形状の下端が幅の狭められた段部１２ａになっており、さらに段部１２ａの下側が下端に向けて幅が狭くなるように傾斜した台形状になっている。板部１２は、上端側長方形部分の中心に厚さ方向に貫通した貫通穴１２ｂを設けており、貫通穴１２ｂには円筒金具１３が圧入により挿通固定されている。
【００１６】
ゴム弾性体部１５は、取付金具１１の外周側に加硫接着により形成されており、取付金具１１の段部１２ａに対応する部分を境界として、上側部１６と下側部１８に分けられており、両者の境界が薄肉の連結部１７になっている。上側部１６は、板部１２の長方形部分を囲むと共に、円筒金具１３外周の軸方向両端近傍までの範囲を囲んで配設されている。下側部１８は、上下が略平面になった円柱形状であって、板部１２の下端よりわずかに下側まで延設されている。すなわち、板部１２は、ゴム弾性体部１５内に埋設されている。下側部１８は、その外周面において上下端から軸方向の所定長さ部分が径方向にわずかに突出した環状の上及び下環状突部１８ａ，１８ｂになっており、上及び下環状突部１８ａ，１８ｂの間が、軸心方向に凹んだ中間凹部１９になっている。連結部１７は、幅方向の凹側で凹むと共に、円筒金具１３の長手方向においてもその下側で板部１２近傍まで凹んでいる。
【００１７】
中間金具２１は、略円形でその中央に大径の中心穴２３を設けた円板部２２と、中心穴２３の周縁に沿って下方に向けて垂直にわずかに延びた円筒形の突出筒部２４とを設けている。円板部２２は、径方向の対向する２箇所にて径方向外方に突出した半円状の取付片２２ａを有しており、取付片２２ａの中心には取付穴２２ｂを設けている。突出筒部２４は、その長さがゴム弾性体部１５の中間凹部１９の軸方向長さと略同一であり、その内径が中間凹部１９の外径よりわずかに小さくされている。中間金具２１は、突出筒部２４を中間凹部１９の外周部に圧入することにより、突出筒部２４が中間凹部１９から押圧力を受けると共に、突出筒部２４の上下端が上及び下環状突部１８ａ，１８ｂに挟まれた状態となるため、非接着ではあるがゴム弾性体部１５に非常に強固に固定されている。また、ゴム弾性体部１５に固定された取付金具１１の下端は、突出筒部２４の下端よりわずかに下方に配置されている。
【００１８】
第２取付金具２６は、円筒形の筒部２７と、筒部２７の下端を塞ぐ底板部２８と、筒部２７の上端にて径方向外方にわずかに延びた環状のフランジ部２９とを一体で設けた容器形状の金具である。筒部２７の内径は、中間金具２１の突出筒部２４及びゴム弾性体部１５の下環状突部１８ｂの外径より大きく、両者間に所定幅の筒状の隙間が設けられている。また、筒部２７の軸方向長さは、突出筒部２４と下環状突部１８ｂとを合せた軸方向長さより長く、底板部２８とゴム弾性体部１５の下端との間に隙間を設けている。フランジ部２９の外径は、中間金具２１の取付片２２ａを除いた部分の外径と略同一である。さらに、第２取付金具２６は、図３に示すように、周方向の１箇所にて、筒部２７下端側と底板部２８とに跨って軸方向及び径方向に略直方体形状に凹んだ係合凹部２６ａを設けている。
【００１９】
第２取付金具２６の内部には、オリフィス部材３１が底板部２８とゴム弾性体部１５の下端面に挟まれて配置されている。オリフィス部材３１は、図３に示すように、樹脂成形あるいは金属板加工により一体で形成された偏平な円形の容器であって、底の浅い容器部３２と、容器部３２の開口端から径方向外方に延びた円環状のフランジ部３３とを設けている。容器部３２は、底板３２ａと、底板３２ａから開口端に向けてわずかに傾斜して拡径された側壁部３２ｂとを有しており、開口端の外径が中間金具２１の突出筒部２４の内径より小さくなっている。また、側壁部３２ｂの高さは、上記底板部２８とゴム弾性体部１５の下端間の隙間よりわずかに大きくなっている。さらに、フランジ部３３の外径は、筒部２７の内径と同一にされている。オリフィス部材３１は、側壁部３２ｂの周方向の一部に第１開口部３４ａを設けており、またフランジ部３３の周方向の第１開口部３４ａと中心角で略４５°をなす位置に第２開口部３４ｂを設けている。
【００２０】
第２取付金具２６は、中間金具２１の円板部２２の下面側にて中心穴２３を囲んでフランジ部２９が重ね合せれて、溶接により円板部２２に固定されている。ここで、オリフィス部材３１は、上記第１開口部３４ａ位置と第２開口部３４ｂ位置とが、第２取付金具２６の上記係合凹部２６ａを鋭角で挟んだ位置に合せて配設されており、これにより後述するオリフィス通路３５が所望長さに確保される。また、オリフィス部材３１は、フランジ部３３がゴム弾性体部１５の下環状突部１８ｂに圧接されており、中間金具２１の突出筒部２４とによって、下環状突部１８ｂを強固に挟持しており、下環状突部１８ｂに対して液密状態で接触している。これにより、オリフィス部材３１は、側壁部３２ｂ外周面及びフランジ部３３の下側面とにより第２取付金具２６内壁を挟んで、環状のオリフィス通路３５を形成している。
【００２１】
また、オリフィス部材３１の容器部３２とゴム弾性体部１５下端との間の空間は、液体で満たされた受圧室Ｒ１に形成されている。受圧室Ｒ１には、オリフィス部材３１の第１開口部３４ａが開口している。さらに、第２取付金具２６の内周面と、中間金具２１及びゴム弾性体部１５の下環状突部１８ｂの外側面とによって挟まれた円環状の空間部分が、オリフィス部材３１のフランジ部３３に仕切られて、平衡室Ｒ２にされている。平衡室Ｒ２は、下側半分程度が液体で満たされており、上側半分が空気で満たされた空気部Ｋになっている。また、オリフィス部材３１のフランジ部３３に設けた第２開口部３４ｂは、平衡室Ｒ２に開口している。
【００２２】
中間金具２１の上面側には、ストッパ金具３６が被せられている。ストッパ金具３６は、長尺状の金属板を折り曲げて形成されたもので、水平板部３７と、その長手方向両端で下方に同一角度でわずかに広げた状態に曲げられた一対の側板部３８と、各側板部３８から外方にかつ水平板部３７に平行に延びた一対の取付板部３９とを一体で備えており、長手方向長さが中間金具２１の取付片２２ａを含めた長さと同一長さにされている。水平板部３７の長手方向長さは、第２取付金具２６の筒部２７外径と略同一であり、側板部３８の下端間の長さは、第２取付金具２６のフランジ部２９の外径長さと略同一になっている。取付板部３９には中間金具２１の取付穴２２ｂに合せて取付穴３９ａが設けられている。ストッパ金具３６は、中間金具２１の取付片２２ａ上側面に取付板部３９を重ね合せて配設されており、取付穴２２ｂに取付穴３９ａを重ね合わせてボルトナット等により固定して取り付けることができる。また、ストッパ金具３６の水平板部３７は、ゴム弾性体部１５の上側部１６の上面との間にわずかの隙間を設けている。
【００２３】
上記防振装置１０の製造については、まず取付金具１１を、所定の成形金型（図示しない）に装着し、ゴム弾性体材料を注入して加硫成形を行うことにより、ゴム弾性体部１５が取付金具１１に一体で接着形成される。つぎに、オリフィス部材３１が装着された第２取付金具２６の内部に所定量の液体が収容され、この状態で第２取付金具２６が、中間金具２１が圧入により固定されたゴム弾性体部１５に、中間金具２１の裏面側から同軸状に被せられる。そして、フランジ部２９が、中間金具２１に同軸状態で溶接等により固定される。さらに、中間金具２１の上面にストッパ部材３６を中間金具２１から突出した円筒金具１３を包んだゴム弾性体部１５側に被せて、中間金具２１の取付片２２ａに固定することにより、防振装置１０が得られる。なお、受圧室Ｒ１及び平衡室Ｒ２内に封入される液体としては、非圧縮性液体が封入されており、例えば水やアルキレングリコール、ポリアルキレングリコール、シリコーン油等が何れも採用可能であり、特に流体の共振作用に基づく防振効果を有効に得るためには、粘度が０．１Ｐａ・ｓ以下の低粘性液体が好適に採用される。
【００２４】
上記のように形成された防振装置１０の車両への組付けは、円筒金具１３がエンジン側ブラケットに固定され、中間金具２１及びストッパ金具３６がの取付穴２２ｂ，３９ａを介してボルト等による締付けによりにて車体側ブラケットに固定される。ただし、場合によっては、逆に円筒金具１３が車体側ブラケットに固定され、中間金具２１及びストッパ金具３６がエンジン側ブラケットに固定されることも行われる。
【００２５】
上記実施形態においては、防振装置１０の取付金具１１と第２取付金具２６との間に上下方向の振動入力が加えられたとき、ゴム弾性体部１５が弾性変形することで、受圧室Ｒ１内で液圧上昇が生じるが、平衡室Ｒ２内に圧力緩衝を行う空気で満たされた空間部Ｋが設けられていることから、オリフィス通路３５を通して受圧室Ｒ１と平衡室Ｒ２に生じた内圧差により、液体が連通し、液柱共振が生じる。これにより、防振装置１０は振動入力を低減できる。特に、オリフィス通路３５の長さを適正に調整することにより、特に低周波数の例えばエンジンシェイク等の振動に対して効果的に低減できる。また、車体側から過大な振動入力が加えられたり、車両の発進時や急加減速時にエンジンの動きが大きくなったりすると、ゴム弾性体部１５の上側部１６が、ストッパ部材３６の水平板部３７に当接することによって、エンジン側と車体側の過大な相対変位が抑えられる。
【００２６】
また、防振装置１０は、空間部Ｋを設けた平衡室Ｒ２が、ダイヤフラムの機能を果たすようになっているため、ダイヤフラム部材が省かれている。そのため、防振装置１０の部品点数が減らされ、その結果、防振装置１０において、部材コストを低減することができると共に装置の重量が低減される。また、ダイヤフラム部材が省かれることにより、防振装置１０の軸方向の長さが短くされるため、防振装置１０の軸方向の占有スペースが縮小される。また、防振装置１０は、組立てにおいて金具の加締めを行う必要がないので、組立てが簡易にされ組み立てコストが削減される。さらに、防振装置１０の液体封入も空中で簡易に行うことができ、液体封入のための装置が不要になるため、液体封入のコストも削減される。
【００２７】
なお、防振装置１０の車体側への取付については、上記実施形態に代えて、図４に示すように、第２取付金具２６の筒部２７に縦長の取付ブラケット４１を固定し、この取付ブラケット４１によって車体側ブラケットに固定してもよい。取付ブラケット４１は、縦長でＬ字形状の本体４２と、その側面に取り付けられた補強用のリブ４３とを設けており、本体４２の上端側で筒部２７に固定されており、底板に設けた取付穴４２ａを介してボルト等により車体側ブラケットに固定される。この場合、中間金具２１及びストッパ金具３６は、取付穴２２ｂ，３９ａを介してボルト及びナット４４により固定されている。特に、この取付形態は、エンジン側部材と車体側ブラケットとの距離が大きく離れている場合に有効である。
【００２８】
つぎに、第２の実施形態について説明する。
第２の実施形態の防振装置１０Ａは、図５に示すように、第２取付金具２６Ａ及びオリフィス部材３１Ａが変更されており、その底板部にゴム弾性体製で薄肉の可動膜４６を設けたものである。第２取付金具２６Ａは、その底板部２８Ａの中心に取付穴２８ａを設けると共に、その周縁部に沿って所定幅で外側にわずかに突出した取付凸部２８ｂを設けている。オリフィス部材３１Ａは、容器部３２Ａの底板部３２Ｂの中心に上記取付穴２８ａと同一径の取付穴３２Ｃを設けると共にその周縁部に沿って、所定幅で内側にわずかに突出した取付凸部３２Ｄを設けている。そして、取付凸部２８ｂと取付凸部３２Ｄの間に、可動膜４６が圧縮されて挟まれるか、もしくは接着剤にて固定されている。可動膜４６は、受圧室Ｒ１に接すると共に、防振装置１０Ａの内部と外部とを仕切っている。その他の構成については、上記第１実施形態に示した防振装置と同一である。
【００２９】
上記のように構成した第２実施形態においては、上記第１実施形態と同様の効果が得られると共に、このように、底板部２８Ａ，３２Ｂ側に受圧室Ｒ１に接するとともに外部とを仕切る可動膜４６を設けたことにより、防振装置１０Ａが上下方向の振動入力を受けたときに、受圧室Ｒ１内の液体が圧縮を受けることに伴って、可動膜４６が振動する。このような可動膜４６の振動により、上記オリフィス通路３５における液体の循環による液柱共振作用により減衰される低周波数の振動に対して、さらに高い周波数域の振動例えば車両のアイドル振動や低速こもり音等を減衰させることができる。
【００３０】
なお、本発明の防振装置の具体的外形等については、上記実施形態に示したものに限られるものではない。例えば、取付金具については、平坦な板部とすることに限らず、棒状、ブロック状であってもよい。また、取付金具は、水平方向の振動減衰効果が損なわれるが、中間金具の突出筒部内に挿入されていないような配置であってもよい。また、取付金具の取付部については、円筒金具に限らず、取付金具に設けた取付穴にボルト等の取付具を組み合わせることによる取付部とすることもできる。また、中間金具については、突出筒部を設けない形状とすることも可能である。オリフィス部材についても、部材の軽量化のために、底板の一部を除くこともできる。また、可動膜については、オリフィス部材の底板、あるいは第２取付金具の底板部のいずれかに固定されるものであってもよい。その他、上記実施形態に示したものは一例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々変更して実施することが可能である。
【００３１】
【発明の効果】
上記請求項１の発明によれば、防振装置側面側の平衡室内に設けた空間部が、ダイヤフラムの機能を果たすようになっているため、ダイヤフラム部材を省くことができる。その結果、請求項１の発明においては、部品点数を減らすことができるため、部材コストを低減できると共に装置の重量を低減することができる。また、ダイヤフラム部材を省けることにより装置の軸方向長さを短くすることができるため、装置の軸方向の占有スペースが削減される。また、この防振装置は、金具の加締めを行う必要がないので、組立てが簡易にされると共に、液体封入も空中で簡易に行うことができ液体封入装置が不要になるため、組立てのコストが大幅に削減される。また、中間金具が、突出筒部にてゴム弾性体部の外周部にゴム弾性体部を圧縮した状態で固定されることにより、非接着でもゴム弾性体部に強固に固定される。さらに、突出筒部の先端とオリフィス部材との間にゴム弾性体部の端部が介在して突出筒部とオリフィス部材とにより強固に挟持されることにより、両者間に液密状態が確保される。
【００３２】
また、底部側に可動膜を設けたことにより、オリフィス通路における液柱共振作用により振動の低周波成分に対してより高周波数の振動成分を有効に減衰させることができる（請求項２の発明の効果）。また、取付金具の長尺部の少なくとも一部が、突出筒部内に挿入配置されていることにより、この長尺部によって水平方向の振動入力を効果的に減衰させることができる（請求項３の発明の効果）。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態である液体封入式防振装置を示す図２のＩ−Ｉ線方向の断面図である。
【図２】同防振装置を示す平面図である。
【図３】同防振装置のオリフィス部材装着部分を示す図４のＩＩＩｂ−ＩＩＩｂ線方向及びＩＩＩａ−ＩＩＩａ線方向の断面図である。
【図４】同防振装置の第２取付金具に取付金具を取り付けたものを示す断面図である。
【図５】第２実施形態である液体封入式防振装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１０…液体封入式防振装置、１１…取付金具、１２…板部、１３…円筒金具、１５…ゴム弾性体部、１８ａ…上環状突部、１８ｂ…下環状突部、１９…中間凹部、２１…中間金具、２２…円板部、２３…中心穴、２４…突出筒部、２６…第２取付金具、２７…筒部、２８…底板部、２９…フランジ部、３１…オリフィス部材、３２…容器部、３３…フランジ部、３４ａ…第１開口部、３４ｂ…第２開口部、３５…オリフィス通路、３６…ストッパ金具、４１…取付ブラケット、４６…可動膜、Ｋ…空間部、Ｒ１…受圧室、Ｒ２…平衡室。

Claims

取付部を有する取付金具と、
該取付金具から離間して配設された大径の中心穴を有する略板状の中間金具と、
前記取付金具と該中間金具との間を弾性的に連結して、該中間金具の中心穴を閉塞すると共に該中間金具の両面側に同軸状に延びるゴム弾性体部と、
有底筒状であって、前記中間金具の前記取付部に対する反対側にて前記ゴム弾性体部から離間した状態で該ゴム弾性体部に被せられると共にその開口端にて該中間金具に固定された第２取付金具と、
該第２取付金具の底板部側に配設されて該第２取付金具の内周面との間に周方向に沿ってオリフィス通路を形成すると共に前記ゴム弾性体部に密着して該ゴム弾性体部との間に液体が満たされた受圧室を形成するオリフィス部材と、
該オリフィス部材と前記第２取付金具と前記ゴム弾性体部及び中間金具とに囲まれて、前記オリフィス通路を通して前記受圧室に連通しており、該オリフィス部材側の一部が液体で満たされると共にその他の部分が空気で満たされた空間部となっている筒状の平衡室と
を設け、
前記中間金具が、前記中心穴の周縁にて前記第２取付金具側に突出する環状の突出筒部を設けており、該突出筒部にて前記ゴム弾性体部の外周部に該ゴム弾性体部を圧縮した状態でかつ非接着で固定されており、さらに該突出筒部の先端と前記オリフィス部材との間に前記ゴム弾性体部の端部が介在すると共に該突出筒部とオリフィス部材とにより液密状態で挟持されていることを特徴とする液体封入式防振装置。
前記受圧室に接する底部側に、該受圧室と外部とを仕切るゴム弾性体製の可動膜を設けたことを特徴とする前記請求項１に記載の液体封入式防振装置。
前記取付金具が長尺部を有しており、該長尺部が前記中心穴に対して同軸状に配置されており、かつ該長尺部の少なくとも一部が前記突出筒部内に挿入配置されていることを特徴とする前記請求項１又は２に記載の液体封入式防振装置。