JP3850191B2 - 自動車のシール構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア開口部のメインウエザストリップに加えて、サイドドアのドアフレームとピラー間をシールするための自動車のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
サイドドアのドアフレームとピラー間は、ドア開口部及びドアの周囲のメインウエザストリップの外に、走行時の笛吹き音の発生を防止するために、例えば図６Ａに示すように、フロントサイドドアのドアフレーム１ｆ及びリヤサイドドアのドアフレーム７ｆ間をその先端部に取付けたリップ状のシール部材５によりシールしたり、同図Ｂに示すように、それぞれの先端部に取付けたシール部材６、６ａをセンタピラー３に当接させることが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前者のシール構造ではドア相互の建付のばらつきによりシール性の確保に難がある。後者のシール構造では、シール部材の先端が見え、またその位置がセンタピラー３に対してドアの建付のばらつきにより出入りするために見栄えに難がある。さらに、シール部材は通常押出し成形され、センタピラー３は外板プレスであることからも意匠上の制約が加わる。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、ドアの建付け精度の影響を受けにくく、意匠性の自由度も向上させ得る冒頭に述べた類の自動車のシール構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、４ドア車では、請求項１により、フロントサイ ドドア及びリヤサイドドアのドアフレームの周囲とドア開口部間がそれぞれメインウエザストリップでシールされると共に、さらにセンタピラーとフロントサイドドア及びリヤサイドドアのドアフレームの端部間をそれぞれシールするための自動車のシール構造において、正面部（１０ａ）の前後端部からそれぞれ車室内方向へ向かう両側の側部（１１、１２）を有し、かつ上下方向に延びるモール（１０）と、両側の側部（１１、１２）にそれぞれ係合する係合溝（１４）、（１４ａ）を有する両側のリップ基部（１５ａ、１６ａ）並びにフロントサイドドア（１）及びリヤサイドドア（７）のドアフレーム（１ｆ、７ｆ）の端部内面に当接するように両側のリップ基部（１５ａ、１６ａ）からそれぞれ前方及び後方へ延びたリップ本体（１５ｂ、１６ｂ）を有する両側のリップ（１５、１６）とを備え、両側の側部（１１、１２）に係合溝（１４、１４ａ）がそれぞれ係合することによりこの係合溝の底部がセンタピラー（３）間に介在するように、モール（１０）をセンタピラー（３）に取付けたことを特徴とする。センタピラー（３）に取付けられたモール（１０）の正面部（１０ａ）の前側から前方へ延びたリップ（１５）のリップ本体（１５ｂ）によりフロントサイドドア（１）のドアフレーム（１ｆ）とセンタピラー（３）間がシールされ、後方へ延びたリップ（１６）のリップ本体（１６ｂ）によりリヤサイドドア（７）のドアフレーム（７ｆ）とセンタピラー（３）間がシールされる。
【０００６】
２ドア車では、請求項２により、サイドドアのドアフレームの周囲が、ドア開口部間でメインウエザストリップでシールされると共に、さらにクォータピラーとサイドドアのドアフレームの端部間をシールするための自動車のシール構造において、正面部（２０ａ）の前端部から車室内方向へ向かう側部（２１）を有し、かつ上下方向に延びるモール（２０）と、側部（２１）に係合する係合溝（２４）を有するリップ基部（２５ａ）及びドアフレーム（１１ｆ）の端部内面に当接するようにリップ基部（２５ａ）から前方へ延びてリップ本体（２５ｂ）を形成するリップ（２５）とを備え、側部（１１）に係合溝（２４）が係合することによりこの係合溝の底部がクォータピラー（９）間に介在するように、モール（２０）をクォータピラー（９）に取付けたことを特徴とする。クォータピラー（９）に取付けられたモール（２０）の前側から前方へ延びたリップ（２５）のリップ本体（２５ｂ）によりサイドドアのドアフレーム（１１ｆ）とクォータピラー（９）間がシールされる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１及び図２を基に本発明の実施の形態の一例による自動車の４ドアのドアフレームのシール構造を説明する。図１において、１はドアガラス２を備えたフロントサイドドアであり、１ｆはそのドアガラス２の昇降をガイドするドアフレームである。一方、７はドアガラス２の昇降をガイドするドアフレーム７ｆを備えたリヤサイドドアである。フロントサイドドア１の周囲は、そのドア開口部に沿って装着されたウエザストリップ４ａと、フロントサイドドア１に装着されたドアウエザストリップ４とのメインウエザストリップでシールされている。同様に、リヤサイドドア７の周囲は、ドア開口部に沿って装着されたウエザストリップ８ａと、リヤサイドドア７に装着されたドアウエザストリップ８でシールされている。
【０００８】
１０は横断コの字形の合成樹脂製のモールであり、センタピラー３に沿って上下方向へ延び（図２参照）、かつ正面部１０ａの前後端部からそれぞれ車室内方向に向かう両側の側部１１、１２を有する。このモールの裏面に一体に形成された縦方向に複数個所のリテーナ１８の取付け穴１８ａにクリップ１９がセットされ、センタピラー３の取付け穴３ａに装着されることにより、モール１０はセンタピラー３に取付けられる。モール１０の長さはドアフレーム１ｆ、７ｆに対応しているが、さらに下方のドアパネル領域まで延長させても良い。
【０００９】
１５は、ドアフレーム１ｆ及びセンタピラー３間をシールする例えば塩ビ或はゴム製のリップである。このリップは、前側の側部１１に係合する横断コの字形の係合溝１４を有するリップ基部１５ａと、その上端からドアフレーム１ｆの端部内面に当接するように前方へ延びるリップ本体１５ｂ及びリップ基部１５ａの下端から内部空間を形成してリップ本体１５ｂへ向かう下側のリップ本体１５ｃとを備える。
【００１０】
同様に、ドアフレーム７ｆ及びセンタピラー３間は、後側の側部１２に係合する係合溝１４ａを有するリップ基部１６ａと、その上端からドアフレーム７ｆの端部内面に当接するように後方へ向かうリップ本体１６ｂ及びリップ基部１６ａの下端からリップ本体１６ｂへ向かう下側のリップ本体１６ｃとを備えたリップ１６でシールされる。
【００１１】
このように、シール構造はモール１０及び上下２枚のリップ本体を有する両側のリップ１５、１６を備え、センタピラー３への装着に際しては、係合溝１４、１４ａを側部１１、１２に係合させると共に、口開きを防止するために両面テープ１７をリップ基部１５ａ、１６ａ及び側部１１、１２間に粘着させ、クリップ１９によりモール１０をセンタピラー３に取付ける。
【００１２】
これにより、フロントサイドドア１及びリヤサイドドア７の閉鎖時にドアフレーム１ｆ、７ｆの端部がそれぞれリップ本体１５ｂ、１６ｂに外方から当接して車室内方向へ僅かに撓ませ、これらの上側のリップ本体を支持する下側のリップ本体１５ｃ、１６ｃの先端部分をさらに僅かに撓ませて当接する。したがって、ドアフレーム１ｆ、７ｆの端縁及びセンタピラー３間の隙間がシールされ、走行時に特に笛吹き音が生じるのが回避される。リップ基部１５ａ、１６ａに形成された係合溝１４、１４ａの底部は、クリップ１９で圧着されてセンタピラー３間に介在することにより、その傷防止用のプロテクタとして機能して錆等の発生を防止し、またリップ１５、１６の脱落も確実に防止する。
【００１３】
また、ドアフレーム１ｆ、７ｆの端縁及びモール１０の正面部１０ａ間の隙間に、上側のリップ本体１５ｂ、１６ｂの基端側が部分的に見えるだけで見栄えが確保される。さらに、建付けのばらつきが生じてもリップ本体１５ｂ、１６ｂへの当接位置が変動するだけで、見栄え及びシール性は損なわれない。ドアフレーム１ｆ、７ｆの前後方向の幅を変える場合、モール１０の幅を対応して変えるだけで容易に追従できる。
【００１４】
図３及び図４は２ドアのドアフレーム用のシール構造を示すもので、前述の実施の形態のものと同一もしくは同等部分は同一符号で説明する。モール２０は、その正面部２０ａの前端部から車室内方向へ向かう側部２１を有し、かつクォータピラー９に沿って上下方向に延びる横断Ｌの字形の合成樹脂製である。リップ２５は、側部２１に係合する係合溝２４を有するリップ基部２５ａと、その上端からサイドドアのドアフレーム１１ｆの端部内面に当接するように前方へ向かうリップ本体２５ｂ及びリップ基部２５ａの下端からリップ本体２５ｂへ向かう下側のリップ本体２５ｃとを備えている。正面部２０ａの後端部には、その端面から裏面にわたりＬ字形のパッド２６が装着されている。
【００１５】
クォータピラー９への装着に際しては、係合溝２４を側部２１に係合させると共に、両面テープ２７を基部２５ａ及び側部２１間に粘着させ、モール２０の裏面に一体に形成された縦方向に複数個所のリテーナ２８の取付け穴２８ａにクリップ１９をセットし、クォータピラー９の取付け穴９ａに装着する。これにより、係合溝２４の底部が側部２１及びクォータピラー９間に介在すると共に、パッド２６はクォータピラー９の対応形状の段部９ｂに当接する。
【００１６】
これにより、サイドドアの閉鎖時にそのドアフレーム１１ｆの端部がリップ本体２５ｂに外方から当接して車室内方向へ僅かに撓ませ、下側のリップ本体２５ｃの先端を僅かに撓ませて当接する。
【００１７】
尚、リップ本体の形状は、図５Ａに示すようにひれ状に、或は同図Ｂに示すように先端がＣ字形に延びたチューブ状にすることも考えられる。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、４ドアのドアフレームでの笛吹き音を防止するためのシール部材が、センタピラー側へ取付けたモールの前後にリップを備える構成により、それぞれの前後方向の幅の設定でドアの建付けに対してシール性能の影響を受けにくくすることができ、またドアフレームの形状も制約を受けにくくなる。さらに、ドアの閉鎖状態でモールの両側にリップが部分的に見えるだけであり、したがって意匠性も向上し、ドアの建付けに対しても見栄えを確保できる。また、リップはモールのセンタピラーに対する傷防止用のプロテクタとしても機能する。
【００１９】
請求項２の発明によれば、同様に２ドアのクォータピラーに対するドアフレームのシール性能が意匠性と共に向上する。また、リップはモールのクォータピラーに対する傷防止用のプロテクタとしても機能する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態による４ドアのドアフレーム部分の図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図２】 同４ドアの側面図である。
【図３】 別の実施の形態による２ドアのドアフレーム部分の斜視図である。
【図４】 図３によるドアのＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】 別の実施の形態によるリップの断面図である。
【図６】 従来のサイドドアのドアフレームのシール構造を示すもので、同図Ａはフロント及びリアフレームのドアフレーム間に設けられたシール構造の断面図、同図Ｂはそれぞれのセンタピラー間に設けられたシール構造の断面図である。
【符号の説明】
１ フロントサイドドア
１ｆ、７ｆ、１１ｆ ドアフレーム
３ センタピラー
７ リヤサイドドア
９ クォータピラー
１０、２０ モール
１０ａ、２０ａ モールの正面部
１１、１２、２１ モールの側部
１４、１４ａ、２４ モールの係合溝
１５、１６、２５ リップ
１５ａ、１６ａ、２５ａ リップ基部
１５ｂ、１６ｂ、２５ｂ リップ本体
１９ クリップ

Claims (2)

1. フロントサイドドア及びリヤサイドドアのドアフレームの周囲とドア開口部間をそれぞれメインウエザストリップでシールされると共に、さらにセンタピラーとフロントサイドドア及びリヤサイドドアのドアフレームの端部間をそれぞれシールするための自動車のシール構造において、
   正面部の前後端部からそれぞれ車室内方向へ向かう両側の側部を有し、かつ上下方向に延びるモールと、両側の前記側部にそれぞれ係合する係合溝を有する両側のリップ基部並びにフロントサイドドア及びリヤサイドドアのドアフレームの端部内面に当接するように両側の前記リップ基部からそれぞれ前方及び後方へ延びたリップ本体を有する両側のリップとを備え、
   両側の前記側部に前記係合溝がそれぞれ係合することによりこの係合溝の底部がセンタピラー間に介在するように、前記モールを前記センタピラーに取付けたことを特徴とする自動車のシール構造。
2. サイドドアのドアフレームの周囲とドア開口部間がメインウエザストリップでシールされると共に、さらにクォータピラーとサイドドアのドアフレームの端部間をシールするための自動車のシール構造において、
   正面部の前端部から車室内方向へ向かう側部を有し、かつ上下方向に延びるモールと、前記側部に係合する係合溝を有するリップ基部及びドアフレームの端部内面に当接するように前記リップ基部から前方へ延びてリップ本体を形成するリップとを備え、
   前記側部に前記係合溝が係合することによりこの係合溝の底部がクォータピラー間に介在するように、前記モールを前記クォータピラーに取付けたことを特徴とする自動車のシール構造。

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