JP3847553B2 - 流量制御装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ポンプから吐出された作動油を絞り通路（メータリングオリフィス）を介して動力舵取装置等の所定の油圧機器に送り出すとともに、余剰の作動油をバイパス路を経てポンプ側へ還流させる流量制御装置に関するものであり、特に、メータリングオリフィス下流側に入力される上記油圧機器類の作動油圧をスプール後部室側へフィードバックさせるためのパス路をバルブハウジングにではなく、別の場所に設けるようにした流量制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の流量制御装置は、図５に示す如く、ポンプハウジングと一体的に設けられたバルブハウジング５０の内部に定流量制御用のスプール１０及びスプリング８０を有するとともに、当該バルブハウジング５０の開口部にはユニオン９０を有し、更に、当該ユニオン９０内には絞り通路からなるメータリングオリフィス３０が設けられるようになっている。そして、このような構成からなるものにおいて、上記メータリングオリフィス３０の下流側と上記定流量制御用スプリング８０の設けられるスプール後部室７０との間であって上記バルブハウジング５０には、メータリングオリフィス３０の下流側の油圧である油圧機器類の作動油圧をフィードバックさせるためのユニオンバイパス路６０が設けられている。また、上記構成からなるスプール１０内には、上記メータリングオリフィス３０の下流側の圧力である油圧機器類の作動油圧が異常に上昇したときに、この異常油圧を形成する圧油（作動油）を逃がしてやるためのレリーフ機構１１０が設けられている。また、このようなスプール１０内であってスプール後部室７０側のところには、本油圧システム内にて発生した異物を捕捉するためのフィルタ１５０が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記ユニオンバイパス路６０は、図５に示す如く、細長い穴をドリル加工手段等にて設けるとともに、更に、そのバルブハウジング５０本体への開口部の位置に、当該開口部を塞ぐためのボール６５０等が嵌め込まれることによって形成されるようになっている。従って、当該ユニオンバイパス路６０の形成のためには、上記ドリル穴加工等のほかに、ボール６５０の嵌め込み作業等が必要となる。このボール６５０の嵌め込み作業（嵌入作業）は、ボール自身を適当な位置に保持する必要がある等、作業が複雑であり、その作業効率上に問題点がある。このような問題点を解決するために、バルブハウジングにおけるドリル穴加工及びボールの嵌入作業等を省略することのできるようにした構成からなる流量制御装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項1記載の発明においては、ポンプから吐出される作動油を、所定の絞り通路を介して所定の油圧機器装置へと送り出すとともに、上記絞り通路の前後差圧に応じて作動し、これによって余剰の作動油をポンプ吸入ポート側へ還流させるように作動するスプールを備えた流量制御装置に関して、上記スプール内に、中空状のロッドを、上記スプール並びに上記絞り通路内を貫通するように、かつ、往復直線運動が可能なように設置し、上記中空状ロッドの外径部と上記絞り通路との間にてメータリングオリフィスを形成させるとともに、このメータリングオリフィスの下流側の作動油を上記中空状ロッド内のパス路を介して上記スプールの一方の室側へ導入させるようにした構成を採ることとした。
【０００５】
このような構成を採ることにより、本発明のものにおいては、メータリングオリフィスの後流側に生ずる油圧を上記スプールの後部室側へフィードバックさせるためのパス路を、上記中空状ロッドの中空部にて形成させることができるようになり、上記パス路を別途バルブハウジング等に設ける必要が無くなった。すなわち、バルブハウジング等を小型化することができるようになるとともに、更に、バルブハウジングにおけるドリル穴加工及び当該ドリル穴開口部へのボール打込み等による詰栓作業等が不要となり、本流量制御装置全体の組立作業の効率化を図ることができるようになる。また、作動油の外部への洩れ等も懸念する必要が無くなり、信頼性の向上を図ることができるようになる。
【０００６】
次に、請求項２記載の発明について説明する。このものも、その基本的な点は請求項１記載のものと同じである。すなわち、本発明においては、請求項１記載の流量制御装置に関して、上記中空状ロッドの一方の端部側であって上記絞り通路内に存在するところに、本中空状ロッドの外径が徐々に変化するテーパ部を設け、これによって、上記絞り通路と本中空状ロッドのテーパ部の外径面との間に形成される隙間面積が徐々に変化するようにした構成を採ることとした。このような構成を採ることにより、本発明のものにおいては、上記テーパ部の外径面周りに形成させる隙間面積の変化によって、本流量制御装置にドルーピング機能を発揮させることができるようになる。そして、上記テーパ部におけるテーパ角の如何によって、ドルーピング性能に変化をもたせることができるようになり、上記テーパ角を変えることによって油圧機器にとって最適の状態に、本流量制御装置の性能を調整することができるようになる。
【０００７】
次に、請求項３記載の発明について説明する。このものも、その基本的な点は上記請求項１記載のものと同じである。すなわち、本発明においては、請求項１記載の流量制御装置に関して、上記スプール内に円形横断面形態からなる空間部を設けるとともに、当該空間部内に存在する上記中空状ロッドのところに、当該中空状ロッド上をその軸線方向に相対摺動運動をするものであって、コーン状の形態からなるとともにその外周面部に上記スプール空間部の内周面に対して作動油が流動する通路を有するシートバルブを設け、更に、当該シートバルブを上記スプールの一方の端部側に形成されたスプールエンド部側に常時押付けるように作動するスプリングを設け、これによって、上記シートバルブのコーン面と上記スプールエンド部との間において通常は作動油が流れないようにするとともに、作動油の圧力が所定値を超えたときには上記シートバルブを上記スプリングのばね反力に抗して上記中空状ロッド上をその軸線方向に移動させるようにしたレリーフ機構を形成させるようにした構成を採ることとした。
【０００８】
このような構成を採ることにより、本発明のものにおいては、レリーフ機構を、上記中空状ロッド及び当該中空状ロッドの設置されるスプール内に形成させることができるとともに、レリーフ機構に油圧機器側の作動油圧（油圧）を伝播させるためのパス路を、上記中空状ロッドの、その中空部をもって形成させることができるようになる。従って、上記パス路をバルブハウジング等に別途設ける必要が無くなり、パス路形成のためのドリル穴加工及び当該ドリル穴開口部の詰栓作業等が不要となる。その結果、本流量制御装置全体の組立作業の効率化を図ることができるようになる。
【０００９】
次に、請求項４記載の発明について説明する。このものも、その基本的な点は上記請求項1記載のものと同じである。すなわち、本発明においては、請求項１記載の流量制御装置に関して、上記中空状ロッドの一方の端部側であって上記スプールエンド部側に存在する端部のところに、メッシュ状の部材からなるフィルタを設けるようにした構成を採ることとした。このような構成を採ることにより、本発明のものにおいては、フィルタを上記スプール内に設置することができるようになり、フィルタを全体的に長く採ることができるようになる。すなわち、本発明のものにおいては、フィルタの移動範囲をスプール後部室内にて大きく（広く）採ることができるようになり、従って、フィルタそのものを大きく（長く）設定することができるようになる。その結果、フィルタのスクリーン部を広く採ることができるようになり、フィルタ部における目詰まり現象の発生等を抑止することができるようになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の第一の実施の形態について、図１及び図２を基に説明する。本実施の形態に関するものの、その構成は、図１に示す如く、ポンプハウジングと一体的に形成されたバルブハウジング８８と、当該バルブハウジング８８内に設けられ、後記ユニオン３内に設けられた絞り通路３１のところに形成されるメータリングオリフィス３１５の、その前後差圧に応じて作動するスプール１と、当該スプール１及び上記絞り通路３１内を貫通するように設けられるものであって上記絞り通路３１内等において往復直線運動をするように設置され、かつ、上記メータリングオリフィス３１５の形成並びにレリーフ機構の形成に寄与する中空状のロッド（中空状ロッド）５と、上記バルブハウジング８８の開口部に設けられ、かつ、上記スプール１と対向するように設けられたユニオン３と、からなることを基本とするものである。
【００１１】
このような基本構成からなるものにおいて、上記ユニオン３の絞り通路３１の上流側であって、上記スプール１の頭部１７と対向するところには、スプール頭部室６１及びオイル導入室６が設けられ、当該オイル導入室６には、ポンプからの吐出油（作動油）を導入するための供給路６６が連結されるようになっている。また、上記スプール１の頭部１７の肩部１７１の周りには、ポンプ吸入ポート（図示せず）につながるバイパス路８が設けられており、このバイパス路８の途中には、リザーバ（図示せず）につながる吸入路４が開口するようになっている。また、上記ユニオン３の上記絞り通路３１の下流側（後流側）には、動力舵取装置等の油圧機器へ作動油を送り出すための送出口３９が設けられている。
【００１２】
また、上記スプール１の頭部１７の反対側である後部側には、スプール後部室７が形成されており、当該スプール後部室７内には、上記スプール１に、ばね反力を与えるスプリング７１が設けられている。このような構成からなるものにおいて、上記スプール１及びユニオン３内には、これらスプール１及びユニオン３内にて、それぞれの軸線方向に往復直線運動が可能なように中空状のロッド（中空状ロッド）５が設けられるようになっている。そして、この中空状ロッド５の中空部をもって上記スプール後部室７と送出口３９との間を連結するパス路５５が形成されるようになっている。従って、このパス路５５を経由して、上記絞り通路３１内に形成されるメータリングオリフィス３１５の下流側の油圧が上記スプール後部室７に伝播されることとなり、上記スプール１には上記メータリングオリフィス３１５の前後差圧が作用することとなる。また、上記中空状ロッド５の上記送出口３９側の端部のところには、ダンピングオリフィス５１が設けられるようになっている。従って、動力舵取装置等からの負荷圧は上記送出口３９及び上記ダンピングオリフィス５１、パス路５５を経由して、スプール後部室７に伝播される（フィードバックされる）ようになっている。また、上記中空状ロッド５の上記絞り通路３１内に位置するところには、その外径面が所定の傾斜角を有するテーパ部５２が設けられている。このテーパ部５２の外径面と上記絞り通路３１との間における隙間にて形成されるメータリングオリフィス３１５の開口面積（隙間面積）が変化して、ドルーピング機能が発揮されることとなる。
【００１３】
これら構成からなる上記中空状ロッド５の周りであって上記スプール１の内部には、図１に示す如く、コーン状の形態からなるシートバルブ１１及び当該シートバルブ１１を常時一定方向へ押付けるように作動するスプリング１２からなるレリーフ機構が設けられている。具体的には、図１に示す如く、上記スプール１の内部には円形横断面形態からなる空間部１５が設けられており、この空間部１５内に上記コーン状のシートバルブ１１及びスプリング１２が設置されている。そして、上記スプール１にはバイパス路８につながる通路１８が設けられ、当該通路１８を介して上記空間部１５内は上記バイパス路８につながるようになってている。
【００１４】
そして、このような構成からなる上記シートバルブ１１は、図１に示す如く、全体的にコーン状の形態からなるものであり、一方の端面には円錐面からなるシール面１１１が設けられるとともに、他方の端面にはスプリング１２のばね反力の入力されるバネ受面が形成されている。このばね反力によって、上記シール面１１１は上記スプール１のスプール後部室７側端部に設けられたスプールエンド１９に常時押し付けられ、これによって上記シール面１１１のところの液密性が確保されるようになっている。また、本シートバルブ１１は、図１に示す如く、上記スプール１内の空間部１５内であって上記中空状ロッド５の外周面上を、その軸線方向に摺動運動が可能なように装着されている。そして、このような構成からなる本シートバルブ１１の、その外周面部のところには、図２に示す如く、スプール１の空間部１５の内周面との間において、その円周上に切欠状の通路１１５が複数個設けられるようになっている。この通路１１５が、上記シール面１１１における液密性が解除されたときに、スプール後部室７側とバイパス路８側とを連通させるようになっている。
【００１５】
また、上記中空状ロッド５の上記スプール１の内部に設けられる空間部１５内に存在する部分であって上記スプリング１２を間に挟んで上記シートバルブ１１と対向する位置には、一方の端面が上記スプリング１２の受部を成すものであって他方の面が上記シートバルブ１１のシール面１１１と同様のシール機能を発揮する傘状のフランジ５６が本中空状ロッド５と一体的に設けられている。そして、この傘状のフランジ５６の面は、通常は上記スプリング１２のばね反力によって、上記シートバルブ１１と同じように、上記スプール１の頭部１７側に押付けられ、これによってスプール１の頭部１７側に形成されるスプール頭部室６１に対してシール性を保持するようになっている。また、本フランジ５６の外周面には上記シートバルブ１１と同様に、その円周上に貫通路からなる通路５６５が設けられるようになっている。
【００１６】
また、このような構成からなる中空状ロッド５の一方の端部側であるスプール後部室７側のところには、図１に示す如く、メッシュ状のフィルタ９が設けられている。そして、このフィルタ９は、スプール１のスプール後部室７側に設置されるスプールエンド１９内に設けられるようになっている。従って、本フィルタ９の設けられる位置とバルブハウジング８８内に設けられたスプール後部室７の、その後部壁８７との間には充分な距離が確保されるようになり、本フィルタ９の長さを充分に長く採ることができる。その結果、フィルタ９のスクリーン面積を大きく採ることができるようになる。
【００１７】
このような構成からなる本実施の形態のものについての、その作動態様について、図１及び図２を基に説明する。まず、ポンプが稼動を開始すると、圧油が吐出され、図１のオイル供給路６６を経由してオイル導入室６に導入される。このような状態において、上記吐出油の温度が常温状態にあり、吐出油の流動性が高い状態にある場合には、本実施の形態における流量制御装置は正常に作動し、所定の流量制御作用を行なう。すなわち、ポンプから吐出された吐出油は、上記オイル導入室６からユニオン３に設けられた第一オリフィス３６を経てスプール頭部室６１へと導かれる。ここからユニオン３の絞り通路３１内に設けられたメータリングオリフィス３１５を経由して送出口３９から動力舵取装置等の油圧機器へと送出される。そして、ポンプ回転数がある程度上昇して、吐出流量が所定値を超えると、上記メータリングオリフィス３１５前後に生ずる差圧の作用により、スプール１がスプリング７１のばね反力に抗して作動して、スプール１の肩部１７１が後退して、スプール頭部室６１及び供給路６６とバイパス路８との間を連通状態にする。その結果、余剰の吐出油は上記バイパス路８に還流されることとなり、これによって、送出口３９から送出される圧油の流量は一定値になる。すなわち、定流量状態となる。
【００１８】
そして、ポンプ回転数が更に上昇し、ポンプからの吐出流量が増加すると、上記スプール１とともに中空状ロッド５がスプール後部室７側へと後退して、中空状ロッド５のテーパ部５２の部分が上記絞り通路３１内に位置するようになる。すなわち、メータリングオリフィス３１５の開口面積（隙間面積）が減少する。その結果、送出口３９から動力舵取装置等の油圧機器への送油量が低下し、ドルーピング機能が発揮されることとなる。
【００１９】
また、このような流量制御状態において、油圧機器類の負荷圧が異常に上昇した場合には、当該負荷圧は送出口３９からダンピングオリフィス５１、パス路５５を経由してスプール後部室７へと伝播される。その結果、上記スプール後部室７側に位置するシートバルブ１１のシール面１１１のところに、上記異常負荷圧が作用することとなる。ところで、この場合、本実施の形態においては、本シール面１１１が接するスプールエンド１９の上記スプール後部室７側への開口部における径（開口径Ｄ）の方が、中空状ロッド５に設けられた傘状フランジ５６のシール面５６１における上記スプール１の頭部１７側への開口部の径（開口径ｄ）よりも大きな値を有するようになっている。すなわち、シートバルブ１１のシール面１１１の受圧面積の方がフランジ５６のシール面５６１の受圧面積よりも、その値が大きくなるように設定されている。従って、設定値以上の負荷圧が作用した時には、上記シートバルブ１１がスプリング１２のばね反力に抗して右方に移動して上記シートバルブ１１に設けられた通路１１５を開放状態にする。これによって、スプール後部室７側の高圧の油圧は上記通路１１５、スプール１内の空間部１５、通路１８を経由してバイパス路８へと逃される。その結果、スプール後部室７側の油圧が低下してスプール１自体がスプリング７１のばね反力に抗してスプール後部室７側へと後退し、スプール１の肩部１７１のところがバイパス路８側に開口する。これによって、送出口３９側の高負荷圧の圧油はスプール頭部室６１を経由してバイパス路８側へ逃がされることとなり、レリーフ機能が発揮されることとなる。
【００２０】
また、このようなレリーフ作用とは別に、作動油の温度が低い状態にある、いわゆる低温始動時等においては、一般には、作動油の粘度が高いため、スプール１あるいは上記シートバルブ１１等からなるレリーフ機構が円滑に作動せず、その結果、ポンプ内圧が異常に上昇するおそれがある。すなわち、低温始動時におけるサージング現象に起因して低温サージ圧の異常上昇が生ずることとなる。これに対しては、本実施の形態のものにおいては、上記中空状ロッド５と一体的に設けられたフランジ５６のシール面５６１がスプリング１２のばね反力に抗してスプール後部室７側へと後退することによって回避されることとなる。すなわち、低温始動開始時においては、供給路６６からの作動油導入によって上記オイル導入室６及びスプール頭部室６１内の圧力が上昇する。この上昇した圧力（油圧）はスプール１の頭部１７に設けられた開口部であって中空状ロッド５との間にて形成される隙間を経由して、上記フランジ５６のシール面５６１に作用する。その結果、本フランジ５６は、スプリング１２のばね反力に抗してスプール後部室７側へと後退する。これによって、上記スプール頭部室６１はフランジ５６の外周部に設けられた通路５６５、スプール１内に形成された空間部１５、スプール１に設けられた通路１８を介してバイパス路８に連通することとなり、高圧となったスプール頭部室６１周りの油圧はバイパス路８側へと逃がされることとなる。従って、低温サージ圧の上昇が回避されることとなる。
【００２１】
次に、本実施の形態のものについての変形例（第二の実施形態）について、図３及び図４を基に説明する。このものも、その基本的な点は、上記第一の実施形態のものと同じである。異なるところは、ドルーピング発生機構部の構成に関する点である。すなわち、本実施の形態のものにおいては、ドルーピング機構部を、スプール１に対向するように設けられたサブスプール２と、当該サブスプール２の送出口３９側端部のところに設けられるものであって上記サブスプール２の作動によって開口面積の変化するメータリングオリフィス２９と、にて形成させるようにしたことである。具体的には、本ドルーピング機構は、図３に示す如く、上記ユニオン３の一方の端部であって上記スプール１の頭部１７と対向する位置である上記オイル導入室６のところに設けられた圧力導入穴２１、上記ユニオン３の内部に設けられたサブスプール２、当該サブスプール２の移動を規制するスプリング２５、及び上記サブスプール２の一方の端部側に設けられたメータリングオリフィス２９にて形成されるものである。そして、上記サブスプール２は、上記メータリングオリフィス２９の開口面積を変化させるように作動するものである。なお、このメータリングオリフィス２９を形成する開口部の形状は、図４に示す如く、大きな開口穴２９１の両脇に、小さな開口穴２９２が連続して設けられることによって形成される異形複合円の形態からなるものである。そして、このような開口形状からなるメータリングオリフィス２９に対して、上記大きな開口穴２９１内には常時中空状ロッド５が挿入されるとともに、上記サブスプール２の端面２２が接触することによって上記開口部の面積が減縮されるようになっているものである。これによって、本メータリングオリフィス２９を通過する作動油の量が絞られ、ドルーピング機能が発揮されることとなる。また、このようなユニオン３の上記オイル導入室６に面するところには、圧力導入穴２１が設けられており、当該圧力導入穴２１の一端は、上記サブスプール２の肩部２３に開口するように成っているものである。このような構成を採ることにより、ポンプ回転数が上昇してポンプ吐出流量が増加すると、上記オイル導入室６内の圧力が上昇する。その結果、圧力導入穴２１を介してサブスプール２の肩部２３のところに圧油が作動してサブスプール２をスプリング２５のばね反力に抗してメータリングオリフィス２９側へ移動させる。その結果、サブスプール２の端面２２が上記メータリングオリフィス２９を形成する小さな開口穴２９２を塞ぐこととなる。すなわち、本メータリングオリフィス２９の開口面積を減少させる。これによって、送出口３９から油圧機器へ送られる作動油の量が減少し、ドルーピング機能が発揮されることとなる。
【００２２】
なお、このような構成からなる本実施の形態のものにおけるスプール１側の構成は、すべて上記第一の実施形態のものと同じである。そして、このような構成からなるスプール１及び上記サブスプール２を貫通するように中空状ロッド５が挿入（装着）されるようになっているものである。なお、本実施の形態のものにおける中空状ロッド５は、図３に示す如く、メータリングオリフィス２９と係合する側がストレートパイプ状となっており、上記第一の実施の形態のものにおけるようなテーパ部は設けられていない。但し、それ以外は、図１に示す第一の実施形態に関するものと同じであり、送出口３９側に位置する端部のところにはダンピングオリフィス５１が設けられるようになっているとともに、スプール後部室７側に位置する端部のところにはフィルタ９が装着されるようになっている。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、ポンプから吐出される作動油を、所定の絞り通路を介して所定の油圧機器装置へと送り出すとともに、上記絞り通路の前後差圧に応じて作動し、これによって余剰の作動油をポンプ吸入ポート側へ還流させるように作動するスプールを備えた流量制御装置に関して、上記スプール内に、中空状ロッドを、上記スプール並びに上記絞り通路内を貫通するように、かつ、往復直線運動が可能なように設置し、上記中空状ロッドの外径部と上記絞り通路との間にてメータリングオリフィスを形成させるとともに、このメータリングオリフィスの下流側の作動油を上記中空状ロッド内のパス路を介して上記スプールの一方の室側へ導入させるようにした構成を採ることとしたので、メータリングオリフィスの下流側に生ずる油圧を上記スプールの後部室側へフィードバックさせるためのパス路を、上記中空状ロッドの中空部にて形成させることができるようになり、上記パス路を別途バルブハウジング等に設ける必要が無くなった。その結果、バルブハウジング等におけるドリル穴加工及び当該ドリル穴開口部へのボール打込み等による詰栓作業等が不要となり、本流量制御装置全体の組立作業の効率化を図ることができるようになった。
【００２４】
また、上記中空状ロッドの一方の端部側であって上記絞り通路内に存在するところに、本中空状ロッドの外径が徐々に変化するテーパ部を設け、これによって、上記絞り通路と本中空状ロッドのテーパ部の外径面との間に形成される隙間面積が徐々に変化するようにした構成を採ることとしたものにおいては、上記テーパ部の外径面周りに形成される隙間面積の変化によって、本流量制御装置にドルーピング機能を発揮させることができるようになった。また、上記テーパ部におけるテーパ角を適宜選択することによって、ドルーピング性能に変化をもたせることができるようになり、油圧機器にとって最適の状態に、本流量制御装置の性能を調整することができるようになった。
【００２５】
また、本発明においては、上記スプール内に円形横断面形態からなる空間部を設けるとともに、当該空間部内に存在する上記中空状ロッドのところに、当該中空状ロッド上をその軸線方向に相対摺動運動をするものであって、コーン状の形態からなるとともにその外周面部に上記スプール空間部の内周面に対して作動油が流動する通路を有するシートバルブを設け、更に、当該シートバルブを上記スプールの一方の端部側に形成されたスプールエンド部側に常時押付けるように作動するスプリングを設け、これによって、上記シートバルブのコーン面と上記スプールエンド部との間において通常は作動油が流れないようにするとともに、作動油の圧力が所定値を超えたときには上記シートバルブを上記スプリングのばね反力に抗して上記中空状ロッド上をその軸線方向に移動させるようにしたレリーフ機構を設けるようにした構成を採ることとしたので、レリーフ機構を、上記中空状ロッド及び当該中空状ロッドの設置されるスプール内に形成させることができるようになるとともに、レリーフ機構のところに油圧機器側の作動油圧（油圧）を伝播させるためのパス路を、上記中空状ロッドの、その中空部をもって形成させることができるようになった。従って、上記パス路をバルブハウジング等に別途設ける必要が無くなり、パス路形成のためのドリル穴加工及び当該ドリル穴開口部の詰栓作業等が不要となった。その結果、本流量制御装置全体の組立作業の効率化を図ることができるようになった。
【００２６】
また、本発明においては、上記中空状ロッドの一方の端部側であって上記スプールエンド部側に存在する端部のところに、メッシュ状の部材からなるフィルタを設けるようにした構成を採ることとしたので、フィルタを上記スプール内に設置することができるようになり、フィルタを全体的に長く採ることができるようになった。すなわち、本発明のものにおいては、フィルタの移動範囲をスプール後部室内にて大きく（広く）採ることができるようになり、従って、フィルタそのものを大きく（長く）設定することができるようになった。その結果、フィルタのスクリーン部を広く採ることができるようになり、フィルタ部における目詰まり現象の発生等を抑止することができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明及び第一の実施形態についての、その全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の主要部を成すシートバルブ周りの全体構成を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明にかかる第二の実施形態についての全体構成を示す縦断面図である。
【図４】第二の実施形態のものについてのメータリングオリフィス周りの構成を示す図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】従来例の全体構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ スプール
１１ シートバルブ
１１１ シール面
１１５ 通路
１２ スプリング
１７ 頭部
１７１ 肩部
１５ 空間部
１８ 通路
１９ スプールエンド
２ サブスプール
２１ 圧力導入穴
２２ 端面
２３ 肩部
２５ スプリング
２９ メータリングオリフィス
２９１ 大きな開口穴
２９２ 小さな開口穴
３ ユニオン
３１ 絞り通路
３１５ メータリングオリフィス
３６ 第一オリフィス
３９ 送出口
４ 吸入路
５ 中空状ロッド
５１ ダンピングオリフィス
５２ テーパ部
５５ パス路
５６ フランジ
５６１ シール面
５６５ 通路
６ オイル導入室
６１ スプール頭部室
６６ 供給路
７ スプール後部室
７１ スプリング
８ バイパス路
８７ 後部壁
８８ バルブハウジング
９ フィルタ

Claims (4)

1. ポンプから吐出される作動油を、所定の絞り通路を介して所定の油圧機器装置へと送り出すとともに、上記絞り通路の前後差圧に応じて作動し、これによって余剰の作動油をポンプ吸入ポート側へ還流させるように作動するスプールを備えた流量制御装置において、上記スプール内に、中空状のロッドを、上記スプール並びに上記絞り通路内を貫通するように、かつ、往復直線運動が可能なように設置し、上記中空状ロッドの外径部と上記絞り通路との間にてメータリングオリフィスを形成させるとともに、このメータリングオリフィスの下流側の作動油を上記中空状ロッド内のパス路を介して上記スプールの一方の室側へ導入させるようにしたことを特徴とする流量制御装置。
2. 請求項１記載の流量制御装置において、上記中空状ロッドの一方の端部側であって上記絞り通路内に存在するところに、本中空状ロッドの外径が徐々に変化するテーパ部を設け、これによって、上記絞り通路と本中空状ロッドのテーパ部の外径面との間に形成される隙間面積が徐々に変化するようにした構成からなることを特徴とする流量制御装置。
3. 請求項１記載の流量制御装置において、上記スプール内に円形横断面形態からなる空間部を設けるとともに、当該空間部内に存在する上記中空状ロッドのところに、当該中空状ロッド上をその軸線方向に相対摺動運動をするものであって、コーン状の形態からなるとともにその外周面部に上記スプール空間部の内周面に対して作動油が流動する通路を有するシートバルブを設け、更に、当該シートバルブを上記スプールの一方の端部側に形成されたスプールエンド部側に常時押付けるように作動するスプリングを設け、これによって、上記シートバルブのコーン面と上記スプールエンド部との間において通常は作動油が流れないようにするとともに、作動油の圧力が所定値を超えたときには上記シートバルブを上記スプリングのばね反力に抗して上記中空状ロッド上をその軸線方向に移動させるようにしたレリーフ機構を形成させるようにした構成からなることを特徴とする流量制御装置。
4. 請求項１記載の流量制御装置において、上記中空状ロッドの一方の端部側であって上記スプールエンド部側に存在する端部に、メッシュ状の部材からなるフィルタを設けるようにしたことを特徴とする流量制御装置。

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