JP3837047B2

JP3837047B2 - Latch device for vehicle tailgate and its assembly method

Info

Publication number: JP3837047B2
Application number: JP2001235641A
Authority: JP
Inventors: スワンオリバー; 雅昭海野; 善彦藤原; 学中島
Original assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Current assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Priority date: 2001-08-02
Filing date: 2001-08-02
Publication date: 2006-10-25
Anticipated expiration: 2021-08-02
Also published as: JP2003041826A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両テールゲート用ラッチ装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来、テールゲート用ラッチ装置は、ストライカと係合するラッチと、該ラッチと係合することでラッチとストライカとの係合を保持するラチェットと、該ラチェットにロッドやワイヤーを介して機械的に連結したテールゲートのオープンハンドルとを備え、オープンハンドルの開扉操作でラチェットをラッチから解放させてテールゲートを開扉できるようにしている。
また、前記ラチェットをラチェットモータの動力で回転させるようにしたものも公知であり、車内に設けた操作スイッチやテールゲートのオープンハンドルの開扉操作で作動する検出スイッチのＯＮにより、ラチェットはラチェットモータ動力で回転してラッチから解放されるようになっている。
前記ラチェットモータを備えた後者のラッチ装置では、モータの信頼性の向上により、ラチェットをモータ動力のみで回転させるように構成することがある。この場合には、テールゲートのオープンハンドルはラチェットに対して機械的には連結されず、検出スイッチをＯＮさせる機能のみを備える。（但し、オープンハンドルとは連結されていない非常用の操作レバーを別途も受けることもある）
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
オープンハンドルとラチェットとが機械的に連結されていないラッチ装置は、当然のことながら、ラチェットモータに車体のバッテリーから電源が供給されていないと作動しない。しかし、車両の組立ラインでは、ラッチ装置はバッテリーの取付けよりも遙かに早い時期にテールゲートに取付けられるから無電源状態が長く続き、この間に、テールゲートを閉めてしまうとバッテリーの取付が完了するまでテールゲートを開けることができなくなってしまう。
このような問題を解決するために、従来では、ラチェット（若しくは非常用操作レバー）に紐を取付けてテールゲートが閉じてしまったときに、紐を引っ張ってラチェットを回転させるようにする対策が講じられているが、紐が外れたり、紐の端部が車外に出ていなかったりする事故が見受けられた。
【０００４】
【課題を解決する手段】
よって、本発明は、ストライカ６と係合するラッチ２と、該ラッチ２と係合することで該ラッチ２と前記ストライカ６との係合を保持するラチェット３と、ラチェットモータ１３と、該ラチェットモータ１３の開扉回転で中立位置から解放位置に変位すると前記ラチェット３を前記ラッチ２から解放させる出力歯車１６と、オープンハンドル２５の開扉操作を検出する検出スイッチ２６と、該検出スイッチ２６が前記開扉操作を検出すると前記ラチェットモータ１３を開扉回転させる制御部２７とを備え、前記制御部２７は前記ラチェットモータ１３の開扉回転で前記出力歯車１６を前記中立位置から前記解放位置に変位させた状態のまま前記ラチェットモータ１３の回転を停止させることにより前記ラチェット３が前記ラッチ２に係合し得ない位置に保持する組立時制御を備えた車両テールゲート用ラッチ装置としたものである。
また、本発明は、ラッチ装置に電源を供給してラチェットモータ１３を開扉回転させてラチェット３をラッチ２と係合し得ない位置に後退させておき、この状態で前記電源を外し、ついで、ラッチ装置を車両の組立ラインに搬送して車両の所定位置に組み付け、その後ラッチ装置には車両のバッテリーからの電源を供給する車両テールゲート用ラッチ装置の組付方法としたものである。
【０００５】
【実施例】
本発明による車両テールゲートのラッチ装置の一実施例を図面により説明する。１はラッチ装置の略箱状を呈したハウジングであり、内部には、ラッチ２とラチェット３がそれぞれラッチ軸４とラチェット軸５とにより軸装されている。６は前記ラッチ２と係合するストライカである。ハウジング１は、車体又はテールゲートのいずれか一方に取付けられ、ストライカ６はいずれか方に取付けられる。閉扉するとストライカ６はハウジング１に形成したストライカ通路７を介してハウジング１の内部に進入して開扉位置（アンラッチ位置）にあるラッチ２のＵ型溝８に係合して、ラッチ２をフルラッチ方向（図１において右転方向）に回転させる。
【０００６】
前記ラッチ２の外周面には、ラッチ２がフルラッチ方向に回転すると前記ラチェット３が係合するハーフラッチ係合段部９とフルフラッチ係合段部１０とが設けられ、前記ラチェット３がラチェットバネ１１の弾力で図１において左転してハーフラッチ係合段部９又はフルフラッチ係合段部１０に係合するとテールゲートは閉扉される。
【０００７】
図２において、１２は前記ハウジング１に固定されたブラケットであり、ブラケット１２には、ラチェットモータ１３が取付けられ、ラチェットモータ１３のモータ歯車１４には支持軸１５を中心に回転するセクター状の出力歯車１６を噛合させる。
【０００８】
前記出力歯車１６には中立位置センサーピン１７と解放位置センサーピン１８とが設けられ、この近傍のブラケット１２にはポジションスイッチ１９が取付けられる。図２に示した出力歯車１６は中立位置にあり、この状態では、中立位置センサーピン１７にポジションスイッチ１９の端子２０が当接している。
【０００９】
２１は支持軸１５に軸止させたラチェットレバーであり、ラチェットレバー２１は出力歯車１６がラチェットモータ１３の動力で図２において左転すると、これに押圧されてバネ２２の弾力に抗して左転する。ラチェットレバー２１の先端２３は前記ラチェット３の係合部２４に係合可能に対峙しており、ラチェットレバー２１が図２において左転すると、先端２３は係合部２４に当接してラチェット３をラチェットバネ１１の弾力に抗して図１において左転させ、出力歯車１６が図３の解放位置まで回転すると、ラチェット３をラッチ２のハーフラッチ係合段部９又はフルフラッチ係合段部１０から解放させて、テールゲートを開扉させることができる。なお、ポジションスイッチ１９は、出力歯車１６が図２において左転すると、端子２０が中立位置センサーピン１７から解放されてＯＦＦになり、出力歯車１６が図３の解放位置になると、端子２０が解放位置センサーピン１８に接触してＯＮになる。
【００１０】
図４は本発明のブロック回路を示していて、２５はテールゲート開扉操作用のオープンハンドルで、テールゲート若しくはテールゲート近傍の車体に設けられる。２６はオープンハンドル２５の開扉操作で作動する検出スイッチ、２７は制御部である。なお、オープンハンドル２５はラチェット３に対して機械的には連結されず、検出スイッチ２６をＯＮさせる機能のみを備える。
【００１１】
前記制御部２７は、通常制御と組立時制御とを備えており、通常制御では検出スイッチ２６がオープンハンドル２５の開扉操作を検出すると、ラチェットモータ１３を開扉回転させて、前記出力歯車１６を中立位置から図３の解放位置に回転させ、ポジションスイッチ１９の端子２０が解放位置センサーピン１８に接触してＯＮになるとモータ１３を逆転させ、ポジションスイッチ１９の端子２０が中立位置センサーピン１７に接触して出力歯車１６の中立位置への復帰が確認されると制御を終了する。
【００１２】
これに対して、組立時制御は、ラッチ装置を車体に組付る前に行われるもので、完成したラッチ装置には単体の状態で電源を供給し、この状態で組立時制御を行うと、ラチェットモータ１３は開扉回転して出力歯車１６は中立位置から解放位置まで回転し、ポジションスイッチ１９の端子２０が解放位置センサーピン１８に接触してＯＮになると、そのままモータ１３を停止させる。従って、組立時制御では、出力歯車１６は図３の解放位置に固定されるから、ラチェット３はラッチ２から離間した状態に保持されてラッチ２はラチェット３による拘束を受けないことになる。
【００１３】
【作用】
単体として組立が終了したラッチ装置は、車両の組立ラインに運ばれる前に、いったん単体のままの状態で電源を供給して、制御部２７により組立時制御を行う。すると、ラチェットモータ１３は開扉回転して出力歯車１６は中立位置から解放位置まで回転し、ポジションスイッチ１９の端子２０が解放位置センサーピン１８に接触してＯＮになると、そのままモータ１３を停止させ、ラッチ装置は図３の状態となって、出力歯車１６は図３の解放位置に固定され、ラチェット３はラッチ２から離間した状態に保持されてラッチ２はラチェット３による拘束を受けない状態に保持される。
【００１４】
ラチェット３による拘束を受けない状態にラッチ２を保持したら、電源を外して、制御部２７の制御を通常制御に切り替えた状態で車両組立ラインに運び、ラッチ装置のハウジング１とストライカ６とを組立ラインにおいて、車両のテールゲート（又は車体）の所定位置にそれぞれ組み付ける。
【００１５】
しかして、このようにして組み付けられたラッチ装置では、ラチェット３はラッチ２に対して係合できない位置に拘束されているので、この状態で、テールゲートを閉じてストライカ６がラッチ２のＵ型溝８に係合して、ラッチ２を開扉位置からフルラッチ方向に回転させても、回転したラッチ２にラチェット３は係合しないから、テールゲートの閉扉状態の保持は行われず、いつでもテールゲートを開扉させることができる。
【００１６】
しかして、車両の組立ラインの進行により、ラッチ装置に車両バッテリーからの電源の供給が可能になったら、制御部２７は通常制御を開始して、出力歯車１６を中立位置に戻し、正規の状態に復帰し、その後は、オープンレバー２５の開扉操作で検出スイッチ２６がＯＮになると、制御部２７はラチェットモータ１３により出力歯車１６を中立位置から左転させる。すると、ラチェットレバー２１は図２において左転して、ラチェットレバー２１の先端２３はラチェット３の係合部２４に当接してラチェット３をラチェットバネ１１の弾力に抗して図１において左転させ、出力歯車１６が図３の解放位置まで回転すると、ラチェット３をラッチ２のハーフラッチ係合段部９又はフルフラッチ係合段部１０から解放させて、テールゲートを開扉させる。
【００１７】
なお、制御部２７は電源投入時に通常制御と組立時制御のいずれかを遂行することになるが、これらの制御を切り替えるための手段や方法は任意である。一例としては、電源投入時には組立時制御が行われるようにし、その後、オープンレバー２５の開扉操作による検出スイッチ２６のＯＮが検出されると、通常制御に移行するようにする。この場合には、ラッチ装置の組立時は単なる電源投入で、組立時制御が遂行されることになり、また、車両バッテリーとの接続終了時にも、自動的に組立時制御が遂行されるが、その後のオープンレバー２５の開扉操作で通常制御に移行される。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように、本発明は、ストライカ６と係合するラッチ２と、該ラッチ２と係合することで該ラッチ２と前記ストライカ６との係合を保持するラチェット３と、ラチェットモータ１３と、該ラチェットモータ１３の開扉回転で中立位置から解放位置に変位すると前記ラチェット３を前記ラッチ２から解放させる出力歯車１６と、オープンハンドル２５の開扉操作を検出する検出スイッチ２６と、該検出スイッチ２６が前記開扉操作を検出すると前記ラチェットモータ１３を開扉回転させる制御部２７とを備え、前記制御部２７は前記ラチェットモータ１３の開扉回転で前記出力歯車１６を前記中立位置から前記解放位置に変位させた状態のまま前記ラチェットモータ１３の回転を停止させることにより前記ラチェット３が前記ラッチ２に係合し得ない位置に保持する組立時制御を備えた車両テールゲート用ラッチ装置としたから、車両の組立ラインにおける無電源状態において、テールゲートの閉扉によりストライカ６がラッチ２のＵ型溝８に係合してラッチ２が開扉位置からフルラッチ方向に回転しても、回転したラッチ２にラチェット３は係合しないから、テールゲートの閉扉状態の保持は行われず、いつでもテールゲートを開扉させることができる。
また、本発明は、ラッチ装置に電源を供給してラチェットモータ１３を開扉回転させてラチェット３をラッチ２と係合し得ない位置に後退させておき、この状態で前記電源を外し、ついで、ラッチ装置を車両の組立ラインに搬送して車両の所定位置に組み付け、その後ラッチ装置には車両のバッテリーからの電源を供給する車両テールゲート用ラッチ装置の組付方法としたから、同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】ラッチ装置の底面図。
【図２】ラッチ装置の背面図。
【図３】ラッチ装置の背面図。
【図４】ブロック回路図。
【符号の説明】
１…ハウジング、２…ラッチ、３…ラチェット、４…ラッチ軸、５…ラチェット軸、６…ストライカ、７…ストライカ通路、８…Ｕ型溝、９…ハーフラッチ係合段部、１０…フルフラッチ係合段部、１１…ラチェットバネ、１２…ブラケット、１３…ラチェットモータ、１４…モータ歯車、１５…支持軸、１６…出力歯車、１７…中立位置センサーピン、１８…解放位置センサーピン、１９…ポジションスイッチ、２０…端子、２１…ラチェットレバー、２２…バネ、２３…先端、２４…係合部、２５…オープンハンドル、２６…検出スイッチ、２７…制御部。[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a vehicle tailgate latch device.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a latch device for a tailgate includes a latch that engages with a striker, a ratchet that maintains engagement between the latch and the striker by engaging with the latch, and mechanically connected to the ratchet via a rod or a wire. And an open handle of the connected tailgate. The ratchet is released from the latch by opening the open handle so that the tailgate can be opened.
Further, there is a known one in which the ratchet is rotated by the power of the ratchet motor, and the ratchet motor is operated by turning on an operation switch provided in the vehicle or a detection switch that is operated by opening a door handle of the tailgate. It is rotated by power and released from the latch.
In the latter latch device provided with the ratchet motor, the ratchet may be configured to rotate only by motor power in order to improve the reliability of the motor. In this case, the open handle of the tailgate is not mechanically connected to the ratchet and has only a function of turning on the detection switch. (However, an emergency operation lever that is not connected to the open handle may be received separately.)
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
As a matter of course, the latch device in which the open handle and the ratchet are not mechanically connected does not operate unless power is supplied to the ratchet motor from the battery of the vehicle body. However, in the vehicle assembly line, the latch device is attached to the tailgate much earlier than the battery installation, so there is no power supply for a long time. If the tailgate is closed during this time, the battery installation is completed. The tailgate cannot be opened until it is done.
In order to solve such a problem, conventionally, when a string is attached to a ratchet (or emergency operation lever) and the tailgate is closed, a measure is taken to pull the string and rotate the ratchet. However, there were accidents in which the string was removed or the end of the string did not come out of the car.
[0004]
[Means for solving the problems]
Therefore, the present invention includes a latch 2 that engages with the striker 6, a ratchet 3 that holds the engagement between the latch 2 and the striker 6 by engaging with the latch 2, a ratchet motor 13, and the ratchet An output gear 16 that releases the ratchet 3 from the latch 2 when the motor 13 is rotated from the neutral position to the release position by rotation of the opening of the motor 13, a detection switch 26 that detects the opening operation of the open handle 25, and the detection switch 26 And a control unit 27 that rotates the ratchet motor 13 when the door opening operation is detected. The control unit 27 rotates the door opening of the ratchet motor 13 to move the output gear 16 from the neutral position to the release position. The ratchet 3 can be engaged with the latch 2 by stopping the rotation of the ratchet motor 13 in the displaced state. It is obtained by a vehicle tailgate latch device including an assembly time control to maintain the stomach position.
In the present invention, power is supplied to the latch device, and the ratchet motor 13 is rotated to open the door so that the ratchet 3 is retracted to a position where it cannot be engaged with the latch 2, and the power supply is removed in this state. The latch device is transported to the vehicle assembly line and assembled at a predetermined position of the vehicle, and then the vehicle tailgate latch device for supplying power from the vehicle battery to the latch device is used.
[0005]
【Example】
One embodiment of a latch device for a vehicle tailgate according to the present invention will be described with reference to the drawings. Reference numeral 1 denotes a housing having a substantially box shape of a latch device, in which a latch 2 and a ratchet 3 are respectively mounted by a latch shaft 4 and a ratchet shaft 5. Reference numeral 6 denotes a striker that engages with the latch 2. The housing 1 is attached to either the vehicle body or the tailgate, and the striker 6 is attached to either one. When the door is closed, the striker 6 enters the inside of the housing 1 through a striker passage 7 formed in the housing 1 and engages with the U-shaped groove 8 of the latch 2 at the door opening position (unlatching position), thereby fully latching the latch 2. Rotate in the direction (rightward direction in FIG. 1).
[0006]
On the outer peripheral surface of the latch 2, there are provided a half latch engaging step portion 9 and a full latch engaging step portion 10 that are engaged with the ratchet 3 when the latch 2 rotates in the full latch direction, and the ratchet 3 has a ratchet spring 11. The tailgate is closed when it is turned to the left in FIG. 1 and engaged with the half latch engagement step 9 or the full latch engagement step 10 by the elasticity of
[0007]
In FIG. 2, reference numeral 12 denotes a bracket fixed to the housing 1. A ratchet motor 13 is attached to the bracket 12, and a sector-like output that rotates about a support shaft 15 is provided on the motor gear 14 of the ratchet motor 13. The gear 16 is engaged.
[0008]
The output gear 16 is provided with a neutral position sensor pin 17 and a release position sensor pin 18, and a position switch 19 is attached to the bracket 12 in the vicinity thereof. The output gear 16 shown in FIG. 2 is in the neutral position. In this state, the terminal 20 of the position switch 19 is in contact with the neutral position sensor pin 17.
[0009]
Reference numeral 21 denotes a ratchet lever fixed to the support shaft 15, and the ratchet lever 21 is pressed against the elastic force of the spring 22 when the output gear 16 is turned to the left in FIG. 2 by the power of the ratchet motor 13. Roll. The tip 23 of the ratchet lever 21 faces the engaging portion 24 of the ratchet 3 so that the ratchet lever 21 can be engaged. When the ratchet lever 21 turns to the left in FIG. When the output gear 16 is rotated counterclockwise in FIG. 1 against the elasticity of the ratchet spring 11 and rotated to the release position in FIG. 3, the ratchet 3 is moved from the half latch engagement step 9 or the full latch engagement step 10 of the latch 2. It can be released and the tailgate can be opened. When the output gear 16 turns counterclockwise in FIG. 2, the position switch 19 is turned off when the terminal 20 is released from the neutral position sensor pin 17, and when the output gear 16 is in the release position shown in FIG. The position sensor pin 18 is contacted and turned on.
[0010]
FIG. 4 shows a block circuit of the present invention. Reference numeral 25 denotes an open handle for tailgate opening operation, which is provided on the tailgate or a vehicle body near the tailgate. Reference numeral 26 denotes a detection switch that is operated by opening the open handle 25, and reference numeral 27 denotes a control unit. The open handle 25 is not mechanically connected to the ratchet 3 and has only a function of turning on the detection switch 26.
[0011]
The control unit 27 includes normal control and assembly control. In the normal control, when the detection switch 26 detects the opening operation of the open handle 25, the ratchet motor 13 is rotated to open the door and the output gear 16 is rotated. 3 is rotated from the neutral position to the release position of FIG. 3, and when the terminal 20 of the position switch 19 comes into contact with the release position sensor pin 18 and is turned ON, the motor 13 is rotated in reverse, and the terminal 20 of the position switch 19 is turned to the neutral position sensor pin 17. If the return to the neutral position of the output gear 16 is confirmed in contact with the control, the control is terminated.
[0012]
On the other hand, the assembly control is performed before the latch device is assembled to the vehicle body, and power is supplied to the completed latch device in a single state, and when the assembly control is performed in this state, The ratchet motor 13 rotates to open the door, and the output gear 16 rotates from the neutral position to the release position. When the terminal 20 of the position switch 19 comes into contact with the release position sensor pin 18 and is turned ON, the motor 13 is stopped as it is. Therefore, in the assembly control, the output gear 16 is fixed at the release position in FIG. 3, so that the ratchet 3 is held away from the latch 2 and the latch 2 is not restrained by the ratchet 3.
[0013]
[Action]
The latch device, which has been assembled as a single unit, is supplied with power once in a single unit and is controlled by the control unit 27 before being transported to the vehicle assembly line. Then, the ratchet motor 13 rotates and the output gear 16 rotates from the neutral position to the release position. When the terminal 20 of the position switch 19 comes into contact with the release position sensor pin 18 and is turned ON, the motor 13 is stopped as it is. 3, the output gear 16 is fixed at the release position of FIG. 3, the ratchet 3 is held away from the latch 2, and the latch 2 is not restrained by the ratchet 3. Retained.
[0014]
When the latch 2 is held in a state where it is not restrained by the ratchet 3, the power supply is removed, and the control unit 27 is transferred to the vehicle assembly line with the control switched to the normal control, and the housing 1 and the striker 6 of the latch device are assembled. In the line, they are assembled at predetermined positions on the tailgate (or vehicle body) of the vehicle.
[0015]
Thus, in the latch device assembled in this way, the ratchet 3 is restrained at a position where it cannot be engaged with the latch 2. In this state, the tailgate is closed and the striker 6 is a U-shaped latch 2. Even if the latch 2 is rotated in the full latch direction from the open position by engaging with the groove 8, the ratchet 3 is not engaged with the rotated latch 2, so that the tailgate is not held in the closed state, and the tailgate is always kept. Can be opened.
[0016]
When the vehicle assembly line progresses and the latch device can be supplied with power from the vehicle battery, the control unit 27 starts normal control and returns the output gear 16 to the neutral position. After that, when the detection switch 26 is turned ON by opening the open lever 25, the control unit 27 causes the ratchet motor 13 to turn the output gear 16 counterclockwise from the neutral position. Then, the ratchet lever 21 turns to the left in FIG. 2, and the tip 23 of the ratchet lever 21 comes into contact with the engaging portion 24 of the ratchet 3 to turn the ratchet 3 to the left in FIG. 1 against the elasticity of the ratchet spring 11. When the output gear 16 rotates to the release position of FIG. 3, the ratchet 3 is released from the half latch engagement step portion 9 or the full latch engagement step portion 10 of the latch 2 to open the tailgate.
[0017]
Note that the control unit 27 performs either normal control or assembly control when the power is turned on, but means and a method for switching between these controls are arbitrary. As an example, the control at the time of assembly is performed when the power is turned on, and thereafter, when the detection switch 26 is turned ON by the opening operation of the open lever 25, the control is shifted to the normal control. In this case, at the time of assembly of the latch device, the control at the time of assembly is performed by simply turning on the power, and also at the end of the connection with the vehicle battery, the control at the time of assembly is automatically performed. Subsequent opening operation of the open lever 25 shifts to normal control.
[0018]
【The invention's effect】
As described above, the present invention includes the latch 2 that engages with the striker 6, the ratchet 3 that holds the engagement between the latch 2 and the striker 6 by engaging with the latch 2, and the ratchet motor 13. An output gear 16 for releasing the ratchet 3 from the latch 2 when the ratchet motor 13 is moved from the neutral position to the release position by the opening rotation of the ratchet motor 13, a detection switch 26 for detecting the opening operation of the open handle 25, and the detection And a control unit 27 that rotates the ratchet motor 13 when the switch 26 detects the opening operation. The control unit 27 rotates the door opening of the ratchet motor 13 to move the output gear 16 from the neutral position. The ratchet 3 is engaged with the latch 2 by stopping the rotation of the ratchet motor 13 while being displaced to the release position. Since the vehicle tailgate latch device having the control at the time of assembly that holds it at an impossible position is obtained, the striker 6 is engaged with the U-shaped groove 8 of the latch 2 by closing the tailgate in the no-power state in the vehicle assembly line. Even if the latch 2 is rotated in the full latch direction from the door opening position, the ratchet 3 is not engaged with the rotated latch 2, so that the tailgate is not kept closed, and the tailgate is always opened. Can do.
In the present invention, power is supplied to the latch device, and the ratchet motor 13 is rotated to open the door so that the ratchet 3 is retracted to a position where it cannot be engaged with the latch 2, and the power supply is removed in this state. Since the latch device is transported to the assembly line of the vehicle and assembled at a predetermined position of the vehicle, and then the latch device for the vehicle tailgate for supplying power from the vehicle battery to the latch device is used, the same effect is obtained. Play.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a bottom view of a latch device.
FIG. 2 is a rear view of the latch device.
FIG. 3 is a rear view of the latch device.
FIG. 4 is a block circuit diagram.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Housing, 2 ... Latch, 3 ... Ratchet, 4 ... Latch shaft, 5 ... Ratchet shaft, 6 ... Striker, 7 ... Striker passage, 8 ... U-shaped groove, 9 ... Half latch engagement step part, 10 ... Full-flatch Stepped portion, 11 ... Ratchet spring, 12 ... Bracket, 13 ... Ratchet motor, 14 ... Motor gear, 15 ... Support shaft, 16 ... Output gear, 17 ... Neutral position sensor pin, 18 ... Release position sensor pin, 19 ... Position Switch, 20 ... Terminal, 21 ... Ratchet lever, 22 ... Spring, 23 ... Tip, 24 ... Engagement part, 25 ... Open handle, 26 ... Detection switch, 27 ... Control part.

Claims

The latch 2 that engages with the striker 6, the ratchet 3 that holds the engagement between the latch 2 and the striker 6 by engaging with the latch 2, the ratchet motor 13, and the opening rotation of the ratchet motor 13 The output gear 16 that releases the ratchet 3 from the latch 2 when displaced from the neutral position to the release position, the detection switch 26 that detects the opening operation of the open handle 25, and the detection switch 26 detects the opening operation. Then, the control unit 27 that rotates the door of the ratchet motor 13 is provided, and the control unit 27 remains in a state in which the output gear 16 is displaced from the neutral position to the release position by the door rotation of the ratchet motor 13. By stopping the rotation of the ratchet motor 13, the ratchet 3 is held at a position where it cannot engage with the latch 2. Vehicle tailgate latch device having a Tatsutoki control.

Power is supplied to the latch device, and the ratchet motor 13 is rotated to open the door so that the ratchet 3 is retracted to a position where it cannot be engaged with the latch 2. In this state, the power is removed, and then the latch device is connected to the vehicle. A method of assembling a latch device for a vehicle tailgate that is transported to an assembly line and assembled at a predetermined position of the vehicle, and then supplies power from a battery of the vehicle to the latch device.