JP3811316B2 - 電気接続箱のシール構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体パネル及び電気接続箱間をシールする電気接続箱のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車用の電気接続箱として、エンジンルームと車室との間の隔壁に電気接続箱を取り付け、隔壁に形成された透孔を介して電気接続箱の電装品装着部を車室内に露出するようにしたものが知られている。この従来構成においては、隔壁上の透孔の開口周縁に接合するように、電気接続箱の外面に環状のパッキンが装着されている。このパッキンと電気接続箱との密着性及びパッキンと隔壁との密着性を向上させるために、電気接続箱と隔壁とによりパッキンを挟着するように所定の圧力を印加させている。そして、このパッキンにより電気接続箱と隔壁との間がシールされて、エンジンルームから透孔を介して車室に水が侵入するのを防止するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この従来の電気接続箱においては、パッキンが断面ほぼ四角形状に形成され、単に平坦状の接合面が透孔の開口周縁の隔壁面に接合することによって、電気接続箱と隔壁との間がシールされるようになっている。パッキンは印加された圧力により弾性変形するが、印加された圧力はパッキン全体にかかるために、弾性変形によって発生した力を逃がす空間の余裕がほとんどなく、この力がパッキンの一部分に集中したりして、パッキンと電気接続箱との間、又はパッキンと隔壁との間に隙間を生じる可能性がある。このため、電気接続箱と隔壁との間が十分にシールされず、エンジンルームから車室への水の浸入を確実に防止することができないという問題があった。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その主たる目的は、エンジンルーム側に設けた電気接続箱と隔壁との間を十分にシールすることができて、エンジンルームから車室への水の浸入を確実に防止することができる電気接続箱のシール構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、エンジンルーム側においてエンジンルームと車室との間の隔壁に電気接続箱を取り付け、前記隔壁に形成された透孔を介して前記電気接続箱の電装品装着部を車室内に露出するようにした電気接続箱において、前記電気接続箱の外面には、隔壁上の透孔の開口周縁と接合するようにパッキンを装着し、そのパッキンの隔壁に対する接合面には、長手方向に延びかつ前記接合面に対して傾斜したリップ部を形成し、前記パッキンのリップ部は一対設けられ、両リップ部は先端部側が拡開するように対称状に傾斜しており、前記パッキンの隔壁に対する前記接合面には、電気接続箱と隔壁との間で挟着されるラップ部を形成し、該ラップ部は先端部側が拡開した状態のリップ部における幅方向の両側に位置していることを要旨とする。
【００１３】
この構成によれば、パッキンの接合面が隔壁に接合されたとき、その接合面の両側のラップ部が電気接続箱及び隔壁間で挟着されるため、電気接続箱及び隔壁間のシール効果を高めることができる。
【００１５】
また、パッキンの接合面が隔壁に接合されたとき、両リップ部が接合面に沿って離間するように撓むことによって、両リップ部間には重なり部分が形成されることもなく、接合面の接触面積が一層増加するため、電気接続箱と隔壁との間がより効果的にシールされる。
【００１７】
さらに、接合面上に形成されたリップ部が接合面に沿うように撓むことによって、隔壁に対する接合面の接触面積が拡張されるため、電気接続箱と隔壁との間が十分にシールされる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を具体化した電気接続箱のシール構造の一実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、車体パネルとしての隔壁１１は自動車のエンジンルーム１２と車室１３とを区画するように配設されている。隔壁１１の一部には透孔１４が車室１３側に向かって突出するように形成され、その上下両側部には４つのボルト挿通孔１５が形成されている。エンジンルーム１２側において透孔１４に対応するように、隔壁１１に対向して電気接続箱１６が配設されている。
【００２０】
前記電気接続箱１６は、ほぼ箱型のケース１８と、そのケース１８の開口部に被覆装着されたカバー１９とを備え、ケース１８の上下両側には４つのボルト２０が埋設されている。電気接続箱１６内には回路基板２１が配設され、この回路基板２１上にはリレー２２等を接続するための複数の接続部２３が設けられている。
【００２１】
前記ケース１８の外面には環状をなす防水リブ２４が形成され、隔壁１１の透孔１４に嵌合されるようになっている。防水リブ２４内には電装品装着部としての複数のコネクタハウジング２５が形成され、透孔１４を介してこれらのコネクタハウジング２５が車室１３内に露出するようになっている。そして、これらのコネクタハウジング２５に対して車室１３側からワイヤハーネス２６の端部に設けられたコネクタ２７が接続されるようになっている。
【００２２】
前記防水リブ２４を取り巻くように、ケース１８の外面には環状の取付溝２９が形成され、この取付溝２９内には四角環状のパッキン３０が嵌着されている。そして、このパッキン３０が隔壁１１のエンジンルーム１２側から透孔１４の開口周縁に接合されることにより、電気接続箱１６と隔壁１１との間がシールされている。
【００２３】
そして、図２に示すように、前記電気接続箱１６の各ボルト２０を各ボルト挿通孔１５に挿通して車室１３側において４つのナット３１で締め付けられている。これにより、電気接続箱１６が隔壁１１に固定されている。
【００２４】
次に、前記パッキン３０の構成について詳細に説明する。
図３，図４に示すように、パッキン３０は合成ゴム等の弾性材料により形成され、断面ほぼ四角形状をなす本体部３３の取付溝２９側には断面三角形状の３つの突条３４が形成されている。図５，図６に示すように本体部３３の４つのコーナー部には前記ボルト２０用の挿通孔３９が形成されるとともに、本体部３３の取付溝２９側には前記挿通孔３９を挟むようにそれぞれ２つの突条３４が形成されている。
【００２５】
前記パッキン３０の隔壁１１に対する接合面３０Ａには、一対のリップ部３５，３６が長手方向に延びるように並設形成されている。両リップ部３５，３６はそれらの先端部側が拡開するように接合面３０Ａに対して対称状に傾斜している。そして、図４，図６に示すように、パッキン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開口周縁の隔壁１１面に接合されたとき、両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むことによって、両リップ部３５，３６間には重なり部分が形成されることもなく、隔壁１１に対する接合面３０Ａの接触面積が増大されるようになっている。
【００２６】
前記パッキン３０における接合面３０Ａの幅方向の両側には、一対のラップ部３７，３８が突出形成されている。そして、図４，図６に示すように、パッキン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開口周縁の隔壁１１面に接合されたとき、これらのラップ部３７，３８が電気接続箱１６と隔壁１１との間で挟着されるようになっている。
【００２７】
以上のように、この電気接続箱においては、隔壁１１の透孔１４に対応して、電気接続箱１６の外面に四角環状のパッキン３０が装着され、このパッキン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開口周縁に接合されている。そして、この接合面３０Ａの接合状態においては、接合面３０Ａ上に形成された両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むことによって、両リップ部３５，３６間には重なり部分が形成されることもなく、隔壁１１に対する接合面３０Ａの接触面積が増大されている。また、接合面３０Ａの両側に突設されたラップ部３７，３８が、電気接続箱１６と隔壁１１との間に挟着されている。
【００２８】
従って、隔壁１１上の透孔１４の開口周縁に沿って、電気接続箱１６と隔壁１１との間を、パッキン３０により十分にシールすることができ、エンジンルーム１２から透孔１４を介して車室１３に水が侵入するおそれを確実に防止することができる。
【００２９】
前記の実施形態によって期待できる効果について、以下に記載する。
・ 本実施形態のパッキン３０においては、近接して配置される一対の部材の一方に装着され、対向する他方の部材に対する接合面３０Ａに、長手方向に延びかつ接合面３０Ａに対して傾斜するようにリップ部３５，３６が形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが対向部材に接合されたとき、リップ部３５，３６がパッキン３０に印加される所定圧力を受ける部分となるとともに、リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って弾性変形する（撓む）ことができる空間がある。従って、リップ部３５，３６の弾性変形によって発生した力がパッキン３０の一部分に集中せず、パッキン３０と隔壁１１との間に隙間が生じることはないばかりでなく、リップ部３５，３６が撓むことによって接触面積を増大させることができ、近接配置される一対の部材間を効果的にシールすることができる。
【００３０】
・ 本実施形態のパッキン３０においては、接合面３０Ａの幅方向の両側に、両部材間で挟着されるラップ部３７，３８が形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが対向部材に接合されたとき、その接合面３０Ａの両側においてラップ部３７，３８が両部材間で挟着され、近接配置される一対の部材間のシール効果を一層高めることができる。
【００３１】
・ 本実施形態のパッキン３０においては、接合面３０Ａに一対のリップ部３５，３６が長手方向に延びかつそれらの先端部側が拡開するように接合面３０Ａに対して対称状に傾斜して形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが対向部材に接合されたとき、両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むことによって、両リップ部３５，３６間には重なり部分が形成されることもなく、接合面３０Ａの接触面積を一層増大させることができ、近接配置される一対の部材間をより効果的にシールすることができる。
【００３２】
・ 本実施形態の電気接続箱１６のシール構造においては、エンジンルーム１２側において電気接続箱１６がエンジンルーム１２と車室１３との間の隔壁１１に固定されている。電気接続箱１６の外面には、隔壁１１上の透孔１４の開口周縁と接合するようにパッキン３０が装着されている。パッキン３０の隔壁１１に対する接合面３０Ａには、長手方向に延びかつ先端部側が拡開するように接合面３０Ａに対して対称状に傾斜した一対のリップ部３５，３６が形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが隔壁１１に接合されたとき、両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むことによって、両リップ部３５，３６間には重なり部分が形成されることもなく、接合面３０Ａの接触面積が一層増大する。従って、電気接続箱１６と隔壁１１との間を十分にシールすることができて、エンジンルーム１２から車室１３への水の浸入を確実に防止することができる。
【００３３】
・ 本実施形態の電気接続箱１６のシール構造においては、パッキン３０の隔壁１１に対する接合面３０Ａの幅方向の両側に、電気接続箱１６と隔壁１１との間で挟着されるラップ部３７，３８が形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが隔壁１１に接合されたとき、その接合面３０Ａの両側においてラップ部３７，３８が電気接続箱１６と隔壁１１との間で挟着される。従って、電気接続箱１６と隔壁１１との間のシール効果を高めることができて、エンジンルーム１２から車室１３への水の浸入を一層確実に防止することができる。
【００３４】
なお、実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 上記実施形態ではパッキン３０の接合面３０Ａに、２つのリップ部３５，３６を形成したが、１つまたは３つ以上のリップ部を形成してもよい。
【００３５】
・ 上記実施形態ではパッキン３０はボルト２０の埋設部分を通過する形状にしたが、４つのボルト２０の内側部分を通過する形状に形成してもよい。この場合には、取付溝２９も同様の形状にすればよい。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
【００３９】
請求項１に記載の発明によれば、電気接続箱と隔壁との間を十分にシールすることができて、エンジンルームから車室への水の浸入を確実に防止することができる。
【００４０】
また、パッキンの接合面が隔壁に接合されたとき、両リップ部が接合面に沿って離間するように撓むことによって、両リップ部間には重なり部分が形成されることもなく、接合面の接触面積が一層増加し、電気接続箱と隔壁との間をより効果的にシールすることができる。
【００４１】
さらに、ラップ部が電気接続箱と隔壁との間で挟着されて、電気接続箱と隔壁との間のシール効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を具体化した電気接続箱の一実施形態を示す断面図。
【図２】電気接続箱及び隔壁を示す斜視図。
【図３】電気接続箱のシール構造の組み付け過程を示す断面図。
【図４】同じくシール構造の組み付け状態を示す断面図。
【図５】電気接続箱のシール構造の組み付け過程を示す断面図。
【図６】同じくシール構造の組み付け状態を示す断面図。
【符号の説明】
１１…隔壁、１２…エンジンルーム、１３…車室、１４…透孔、１６…電気接続箱、２５…電装品装着部としてのコネクタハウジング、３０…パッキン、３０Ａ…接合面、３５，３６…リップ部、３７，３８…ラップ部。
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体パネル及び電気接続箱間をシールする電気接続箱のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車用の電気接続箱として、エンジンルームと車室との間の隔壁に電気接続箱を取り付け、隔壁に形成された透孔を介して電気接続箱の電装品装着部を車室内に露出するようにしたものが知られている。この従来構成においては、隔壁上の透孔の開口周縁に接合するように、電気接続箱の外面に環状のパッキンが装着されている。このパッキンと電気接続箱との密着性及びパッキンと隔壁との密着性を向上させるために、電気接続箱と隔壁とによりパッキンを挟着するように所定の圧力を印加させている。そして、このパッキンにより電気接続箱と隔壁との間がシールされて、エンジンルームから透孔を介して車室に水が侵入するのを防止するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この従来の電気接続箱においては、パッキンが断面ほぼ四角形状に形成され、単に平坦状の接合面が透孔の開口周縁の隔壁面に接合することによって、電気接続箱と隔壁との間がシールされるようになっている。パッキンは印加された圧力により弾性変形するが、印加された圧力はパッキン全体にかかるために、弾性変形によって発生した力を逃がす空間の余裕がほとんどなく、この力がパッキンの一部分に集中したりして、パッキンと電気接続箱との間、又はパッキンと隔壁との間に隙間を生じる可能性がある。このため、電気接続箱と隔壁との間が十分にシールされず、エンジンルームから車室への水の浸入を確実に防止することができないという問題があった。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その主たる目的は、エンジンルーム側に設けた電気接続箱と隔壁との間を十分にシールすることができて、エンジンルームから車室への水の浸入を確実に防止することができる電気接続箱のシール構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、エンジンルーム側においてエンジンルームと車室との間の隔壁に電気接続箱を取り付け、前記隔壁に形成された透孔を介して前記電気接続箱の電装品装着部を車室内に露出するようにした電気接続箱において、前記電気接続箱の外面には、隔壁上の透孔の開口周縁と接合するようにパッキンを装着し、そのパッキンの隔壁に対する接合面には、長手方向に延びかつ前記接合面に対して傾斜したリップ部を形成し、前記パッキンのリップ部は一対設けられ、両リップ部は先端部側が拡開するように対称状に傾斜しており、前記パッキンの隔壁に対する前記接合面には、電気接続箱と隔壁との間で挟着されるラップ部を形成し、該ラップ部は先端部側が拡開した状態のリップ部における幅方向の両側に位置していることを要旨とする。
【００１３】
この構成によれば、パッキンの接合面が隔壁に接合されたとき、その接合面の両側のラップ部が電気接続箱及び隔壁間で挟着されるため、電気接続箱及び隔壁間のシール効果を高めることができる。
【００１５】
また、パッキンの接合面が隔壁に接合されたとき、両リップ部が接合面に沿って離間するように撓むことによって、両リップ部間には重なり部分が形成されることもなく、接合面の接触面積が一層増加するため、電気接続箱と隔壁との間がより効果的にシールされる。
【００１７】
さらに、接合面上に形成されたリップ部が接合面に沿うように撓むことによって、隔壁に対する接合面の接触面積が拡張されるため、電気接続箱と隔壁との間が十分にシールされる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を具体化した電気接続箱のシール構造の一実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、車体パネルとしての隔壁１１は自動車のエンジンルーム１２と車室１３とを区画するように配設されている。隔壁１１の一部には透孔１４が車室１３側に向かって突出するように形成され、その上下両側部には４つのボルト挿通孔１５が形成されている。エンジンルーム１２側において透孔１４に対応するように、隔壁１１に対向して電気接続箱１６が配設されている。
【００２０】
前記電気接続箱１６は、ほぼ箱型のケース１８と、そのケース１８の開口部に被覆装着されたカバー１９とを備え、ケース１８の上下両側には４つのボルト２０が埋設されている。電気接続箱１６内には回路基板２１が配設され、この回路基板２１上にはリレー２２等を接続するための複数の接続部２３が設けられている。
【００２１】
前記ケース１８の外面には環状をなす防水リブ２４が形成され、隔壁１１の透孔１４に嵌合されるようになっている。防水リブ２４内には電装品装着部としての複数のコネクタハウジング２５が形成され、透孔１４を介してこれらのコネクタハウジング２５が車室１３内に露出するようになっている。そして、これらのコネクタハウジング２５に対して車室１３側からワイヤハーネス２６の端部に設けられたコネクタ２７が接続されるようになっている。
【００２２】
前記防水リブ２４を取り巻くように、ケース１８の外面には環状の取付溝２９が形成され、この取付溝２９内には四角環状のパッキン３０が嵌着されている。そして、このパッキン３０が隔壁１１のエンジンルーム１２側から透孔１４の開口周縁に接合されることにより、電気接続箱１６と隔壁１１との間がシールされている。
【００２３】
そして、図２に示すように、前記電気接続箱１６の各ボルト２０を各ボルト挿通孔１５に挿通して車室１３側において４つのナット３１で締め付けられている。これにより、電気接続箱１６が隔壁１１に固定されている。
【００２４】
次に、前記パッキン３０の構成について詳細に説明する。
図３，図４に示すように、パッキン３０は合成ゴム等の弾性材料により形成され、断面ほぼ四角形状をなす本体部３３の取付溝２９側には断面三角形状の３つの突条３４が形成されている。図５，図６に示すように本体部３３の４つのコーナー部には前記ボルト２０用の挿通孔３９が形成されるとともに、本体部３３の取付溝２９側には前記挿通孔３９を挟むようにそれぞれ２つの突条３４が形成されている。
【００２５】
前記パッキン３０の隔壁１１に対する接合面３０Ａには、一対のリップ部３５，３６が長手方向に延びるように並設形成されている。両リップ部３５，３６はそれらの先端部側が拡開するように接合面３０Ａに対して対称状に傾斜している。そして、図４，図６に示すように、パッキン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開口周縁の隔壁１１面に接合されたとき、両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むことによって、両リップ部３５，３６間には重なり部分が形成されることもなく、隔壁１１に対する接合面３０Ａの接触面積が増大されるようになっている。
【００２６】
前記パッキン３０における接合面３０Ａの幅方向の両側には、一対のラップ部３７，３８が突出形成されている。そして、図４，図６に示すように、パッキン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開口周縁の隔壁１１面に接合されたとき、これらのラップ部３７，３８が電気接続箱１６と隔壁１１との間で挟着されるようになっている。
【００２７】
以上のように、この電気接続箱においては、隔壁１１の透孔１４に対応して、電気接続箱１６の外面に四角環状のパッキン３０が装着され、このパッキン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開口周縁に接合されている。そして、この接合面３０Ａの接合状態においては、接合面３０Ａ上に形成された両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むことによって、両リップ部３５，３６間には重なり部分が形成されることもなく、隔壁１１に対する接合面３０Ａの接触面積が増大されている。また、接合面３０Ａの両側に突設されたラップ部３７，３８が、電気接続箱１６と隔壁１１との間に挟着されている。
【００２８】
従って、隔壁１１上の透孔１４の開口周縁に沿って、電気接続箱１６と隔壁１１との間を、パッキン３０により十分にシールすることができ、エンジンルーム１２から透孔１４を介して車室１３に水が侵入するおそれを確実に防止することができる。
【００２９】
前記の実施形態によって期待できる効果について、以下に記載する。
・ 本実施形態のパッキン３０においては、近接して配置される一対の部材の一方に装着され、対向する他方の部材に対する接合面３０Ａに、長手方向に延びかつ接合面３０Ａに対して傾斜するようにリップ部３５，３６が形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが対向部材に接合されたとき、リップ部３５，３６がパッキン３０に印加される所定圧力を受ける部分となるとともに、リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って弾性変形する（撓む）ことができる空間がある。従って、リップ部３５，３６の弾性変形によって発生した力がパッキン３０の一部分に集中せず、パッキン３０と隔壁１１との間に隙間が生じることはないばかりでなく、リップ部３５，３６が撓むことによって接触面積を増大させることができ、近接配置される一対の部材間を効果的にシールすることができる。
【００３０】
・ 本実施形態のパッキン３０においては、接合面３０Ａの幅方向の両側に、両部材間で挟着されるラップ部３７，３８が形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが対向部材に接合されたとき、その接合面３０Ａの両側においてラップ部３７，３８が両部材間で挟着され、近接配置される一対の部材間のシール効果を一層高めることができる。
【００３１】
・ 本実施形態のパッキン３０においては、接合面３０Ａに一対のリップ部３５，３６が長手方向に延びかつそれらの先端部側が拡開するように接合面３０Ａに対して対称状に傾斜して形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが対向部材に接合されたとき、両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むことによって、両リップ部３５，３６間には重なり部分が形成されることもなく、接合面３０Ａの接触面積を一層増大させることができ、近接配置される一対の部材間をより効果的にシールすることができる。
【００３２】
・ 本実施形態の電気接続箱１６のシール構造においては、エンジンルーム１２側において電気接続箱１６がエンジンルーム１２と車室１３との間の隔壁１１に固定されている。電気接続箱１６の外面には、隔壁１１上の透孔１４の開口周縁と接合するようにパッキン３０が装着されている。パッキン３０の隔壁１１に対する接合面３０Ａには、長手方向に延びかつ先端部側が拡開するように接合面３０Ａに対して対称状に傾斜した一対のリップ部３５，３６が形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが隔壁１１に接合されたとき、両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むことによって、両リップ部３５，３６間には重なり部分が形成されることもなく、接合面３０Ａの接触面積が一層増大する。従って、電気接続箱１６と隔壁１１との間を十分にシールすることができて、エンジンルーム１２から車室１３への水の浸入を確実に防止することができる。
【００３３】
・ 本実施形態の電気接続箱１６のシール構造においては、パッキン３０の隔壁１１に対する接合面３０Ａの幅方向の両側に、電気接続箱１６と隔壁１１との間で挟着されるラップ部３７，３８が形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが隔壁１１に接合されたとき、その接合面３０Ａの両側においてラップ部３７，３８が電気接続箱１６と隔壁１１との間で挟着される。従って、電気接続箱１６と隔壁１１との間のシール効果を高めることができて、エンジンルーム１２から車室１３への水の浸入を一層確実に防止することができる。
【００３４】
なお、実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 上記実施形態ではパッキン３０の接合面３０Ａに、２つのリップ部３５，３６を形成したが、１つまたは３つ以上のリップ部を形成してもよい。
【００３５】
・ 上記実施形態ではパッキン３０はボルト２０の埋設部分を通過する形状にしたが、４つのボルト２０の内側部分を通過する形状に形成してもよい。この場合には、取付溝２９も同様の形状にすればよい。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
【００３９】
請求項１に記載の発明によれば、電気接続箱と隔壁との間を十分にシールすることができて、エンジンルームから車室への水の浸入を確実に防止することができる。
【００４０】
また、パッキンの接合面が隔壁に接合されたとき、両リップ部が接合面に沿って離間するように撓むことによって、両リップ部間には重なり部分が形成されることもなく、接合面の接触面積が一層増加し、電気接続箱と隔壁との間をより効果的にシールすることができる。
【００４１】
さらに、ラップ部が電気接続箱と隔壁との間で挟着されて、電気接続箱と隔壁との間のシール効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を具体化した電気接続箱の一実施形態を示す断面図。
【図２】電気接続箱及び隔壁を示す斜視図。
【図３】電気接続箱のシール構造の組み付け過程を示す断面図。
【図４】同じくシール構造の組み付け状態を示す断面図。
【図５】電気接続箱のシール構造の組み付け過程を示す断面図。
【図６】同じくシール構造の組み付け状態を示す断面図。
【符号の説明】
１１…隔壁、１２…エンジンルーム、１３…車室、１４…透孔、１６…電気接続箱、２５…電装品装着部としてのコネクタハウジング、３０…パッキン、３０Ａ…接合面、３５，３６…リップ部、３７，３８…ラップ部。
Claims (1)
- エンジンルーム側においてエンジンルームと車室との間の隔壁に電気接続箱を取り付け、前記隔壁に形成された透孔を介して前記電気接続箱の電装品装着部を車室内に露出するようにした電気接続箱において、
前記電気接続箱の外面には、隔壁上の透孔の開口周縁と接合するようにパッキンを装着し、そのパッキンの隔壁に対する接合面には、長手方向に延びかつ前記接合面に対して傾斜したリップ部を形成し、
前記パッキンのリップ部は一対設けられ、両リップ部は先端部側が拡開するように対称状に傾斜しており、
前記パッキンの隔壁に対する前記接合面には、電気接続箱と隔壁との間で挟着されるラップ部を形成し、該ラップ部は先端部側が拡開した状態のリップ部における幅方向の両側に位置している電気接続箱のシール構造。
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-
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