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JP3793790B2 - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents

車両用エアバッグ装置 Download PDF

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常夫 佐々木
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Marelli Corp
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Calsonic Kansei Corp
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用エアバッグ装置、特に、インストルメントパネルやドアパネル等の車体側部材に形成されたエアバッグ膨出用開口部を閉成するリッドとその裏面に係合保持されるエアバッグ作動ユニットとの保持構造に特徴を有する車両用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、図５に示すように、車体側部材としてのインストルメントパネル１にエアバッグ膨出用開口部１ａが形成され、エアバッグ膨出用開口部１ａを閉成するようにインストルメントパネル１に熱可塑性樹脂製のリッド２が装着され、このリッド２に保持されたエアバッグ作動ユニット３を図示を略すステアリングサポートメンバに装着した車両用エアバッグ装置４が知られている。
【０００３】
リッド２の裏面２ａからは車体前後方向に所定間隔を存して対向する一対の取付片２ｂ，２ｂが一体に突出形成されており、この取付片２ｂ，２ｂの所定複数箇所には保持孔２ｃ，２ｃ（２か所のみ図示）が形成されている。
【０００４】
エアバッグ作動ユニット３は、外方に開放する鉤状のフック部材５，５を外壁面に設けた略矩形の金属製ガイド６と、この金属製ガイド６にボルト７及びナット８を介して保持された略円筒形状のディフューザ９と、ディフューザ９に保持されたインフレータ１０と、金属製ガイド６内に折り畳まれて収納されておりインフレータ１０の作動に伴って発生するガスによって膨張するエアバッグ１１とを備えている。
【０００５】
このような構成においては、エアバッグ作動ユニット３を構成する各部品５〜１０を組み付けた後、リッド２の取付片２ｂ，２ｂをその弾性に抗して変形させつつ取付片２ｂ，２ｂの内側にフック部材５，５を位置させた状態でリッド２の裏面側に金属製ガイド６を押し込むと、保持孔２ｃ，２ｃからフック部材５，５の先端部が突出し、保持孔２ｃ，２ｃにフック部材５，５が係合してリッド２にエアバッグ作動ユニット３が仮保持される。
【０００６】
そして、このリッド２とエアバッグ作動ユニット３とを組み付けた状態のもの（エアバッグモジュール）は、車体組み付け工場等へと搬送され、インストルメントパネル２の表面側からエアバッグ膨出用開口部２ａにユニット組み付け状態のものを挿入し、図示を略すクリップ等でリッド２をインストルメントパネル１のエアバッグ膨出用開口部１ａに位置決め固定した後、フック部材５，５が保持孔２ｃ，２ｃの下縁部２ｄに当接するようにして、ステアリングサポートメンバにエアバッグ作動ユニット３を固定する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成された車両用エアバッグ装置４にあっては、リッド２とエアバッグ作動ユニット３とは、両者の連結作業を簡素化する観点から長孔状の保持孔２ｃ，２ｃにフック部材５，５を係合させる構造としているので、車体組み付け工場へと搬送する際にリッド２とエアバッグ作動ユニット３とにガタが発生するばかりでなく、場合によっては一部の保持孔２ｃとフック部材５との係合が解除されてしまうという問題があった。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであって、搬送中のガタの発生を防止することができる車両用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車体側部材に形成されたエアバッグ膨出用開口部を閉成すると共に裏面から取付片が一体に形成された樹脂製のリッドと、前記取付片に形成された複数の保持孔に係合するように外方に開放する鉤状のフックを有するフック部材を有するエアバッグ作動ユニットとを備え、前記リッドによって前記エアバッグ膨出用開口部を閉成する前に前記リッドに前記エアバッグ作動ユニットを係合保持させてなる車両用エアバッグ装置において、前記保持孔の上縁周縁部から薄肉の弾性舌片を一体に形成すると共に、該フック部材が、前記保持孔に係合した状態で、前記フックが該保持孔の下縁周縁部と、該弾性舌片との間に挟持された状態となるように該弾性舌片を前記フック部材の上面側に、当接させたことを要旨とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車両用エアバッグ装置の実施の形態を、助手席用エアバッグ装置に適用し、図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１及び図２において、２１は車体側部材としてのインストルメントパネル、２２はインストルメントパネル２１に形成されたエアバッグ膨出用開口部２１ａを閉成する熱可塑性樹脂製のリッド、２３はリッド２２に保持されたエアバッグ作動ユニットである。尚、この実施の形態においては、リッド２２並びにエアバッグ作動ユニット２３は車体上向きインストルメントパネル２１の上面に設けられている。
【００１２】
リッド２２は、エアバッグ膨出用開口部２１ａを閉成するプレート状のリッド本体２２ａと、リッド本体２２ａの裏面２２ｂから一体に突出形成された車体前後方向に所定間隔を存して対向する取付片２２ｃ，２２ｃとを備えている。
【００１３】
リッド本体２２ａの裏面２２ｂには、取付片２２ｃ，２２ｃの内側に位置する正面視Ｈ字形状の開裂溝２２ｄと、この開裂溝２２ｄの端部間に延びるヒンジ部２２ｅとが形成されている。また、リッド本体２２ａにはエアバッグ膨出用開口部２１ａの開口縁部と係合する複数の係止爪２２ｆが形成されている。さらに、リッド本体２２ａには、リッド２２をインストルメントパネル２１に保持させるためのクリップ２４が設けられている。
【００１４】
また、取付片２２ｂの所定複数箇所には保持孔２２ｇ，２２ｇ…が形成されている。また、この保持孔２２ｇ，２２ｇ…の上縁部からは図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、薄肉の弾性舌片２２ｈ，２２ｈ…が一体に形成されている。
【００１５】
エアバッグ作動ユニット２３は、外方に開放する鉤状のフック２５ａ，２５ａ…を有するフック部材２５と、フック部材２５を外壁面に設けた略矩形の金属製ガイド２６と、金属製ガイド２６にボルト２７及びナット２８を介して保持された略円筒形状のディフューザ２９と、ディフューザ２９に保持されたインフレータ３０と、金属製ガイド２６内に折り畳まれて収納されておりインフレータ３０の作動に伴って発生する圧力ガスによって膨張するエアバッグ３１とを備えている。
【００１６】
金属製ガイド２６の外壁面には、図示を略すステアリングサポートメンバ等にエアバッグ作動ユニット２３を固定するためのブラケット３２，３３が溶接されている。尚、ブラケット２３は、上述したボルト２７及びナット２８を装着するための補強部材を兼ねている。
【００１７】
この様な構成において、リッド２２とエアバッグ作動ユニット２３との組み付けは、エアバッグ作動ユニット２３を組み付けた後、取付片２２ｃ，２２ｃを弾性に抗して変形させつつ取付片２２ｃ，２２ｃの内側にフック部材２５，２５を位置させた状態でリッド２２の裏面２２ｂ側に金属製ガイド２６を押し込む。
【００１８】
次に、弾性舌片２２ｈ，２２ｈ…を外方へと撓ませつつ保持孔２２ｇ，２２ｇ…からフック２５ａ，２５ａ…を突出させると、保持孔２２ｇ，２２ｇ…にフック２５ａ，２５ａ…が係合してリッド２２にエアバッグ作動ユニット２３が仮保持される。
【００１９】
また、同時に弾性舌片２２ｈ，２２ｈが弾性復帰し、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、その先端がフック２５ａ，２５ａ…に近接又は当接する。
【００２０】
そして、このリッド２２とエアバッグ作動ユニット２３とを組み付けた状態のものは、車体組み付け工場等へと搬送される。この際、リッド２２とエアバッグ作動ユニット２３とは、弾性舌片２２ｈの先端によるフック２５ａへの当接、並びに、保持孔２２ｇの下縁部２２ｉへのフック２５ａへの当接により、このフック２５ａが取付片２２ｃと弾性舌片２５ｈとに挟持された状態となるため、車体振動等によるガタの発生が防止される。
【００２１】
尚、上述のユニット組み付け状態のものは、インストルメントパネル２１の表面側からエアバッグ膨出用開口部２１ａに挿入された後、係合爪２２ｆ並びにクリップ２４でリッド２２をインストルメントパネル２１に位置決め固定した後、フック２５ａが保持孔２２ｇの下縁部２２ｉに当接するようにしてステアリングサポートメンバにエアバッグ作動ユニット２３が固定される。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用エアバッグ装置にあっては、保持孔の周縁部から薄肉の弾性舌片を一体に形成すると共に、弾性舌片の先端によるフックへの当接、並びに、保持孔の下縁周縁部へのフックへの当接により、該フックが、該下縁周縁部と弾性舌片とに挟持された状態となるため、搬送中のガタの発生を防止することができるばかりでなく、保持孔とフック部材との係合が外れてしまうことも防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用エアバッグ装置を示し、要部の縦断面図である。
【図２】同じく、要部の側面図である。
【図３】同じく、（Ａ）は取付片の要部の拡大断面図、（Ｂ）は取付片の要部の拡大側面図である。
【図４】同じく、（Ａ）はフック部材係合状態の取付片の要部の拡大断面図、（Ｂ）はフック部材係合状態の取付片の要部の拡大側面図である。
【図５】従来の車両用エアバッグ装置を示し、要部の縦断面図である。
【符号の説明】
２１…インストルメントパネル（車体側部材）
２１ａ…エアバッグ膨出用開口部
２２…リッド
２２ｂ…裏面
２２ｃ…取付片
２２ｇ…保持孔
２２ｈ…弾性舌片
２３…エアバッグ作動ユニット
２５…フック部材

Claims (1)

  1. 車体側部材に形成されたエアバッグ膨出用開口部を閉成すると共に裏面から取付片が一体に形成された樹脂製のリッドと、前記取付片に形成された複数の保持孔に係合するように外方に開放する鉤状のフックを有するフック部材を有するエアバッグ作動ユニットとを備え、前記リッドによって前記エアバッグ膨出用開口部を閉成する前に前記リッドに前記エアバッグ作動ユニットを係合保持させてなる車両用エアバッグ装置において、
    前記保持孔の上縁周縁部から薄肉の弾性舌片を一体に形成すると共に、該フック部材が、前記保持孔に係合した状態で、前記フックが該保持孔の下縁周縁部と、該弾性舌片との間に挟持された状態となるように該弾性舌片を前記フック部材の上面側に、当接させたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
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