JP3760105B2 - ばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備に関する。さらに詳しくは、石炭や鉱石、土砂等のばら物を積載して運搬するための船倉において、ばら物を積荷したり陸揚げしたりするためのばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のばら物積載用船における積載陸揚げ用設備として、特公昭39-28469記載の技術（従来例１）がある。
図８は、従来例１のばら物積載用船舶９０における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。同図において、符号９２は、ばら物Ｃを積載するための船倉を示している。符号９５は甲板に設けられ、搬入コンベアＰによってばら物Ｃが供給されるホッパーを示している。この船倉９２と甲板の間において、ホッパー９５の下方には、船体の前後方向に沿って水平に左右一対の上部コンベア９４が設けられている。この上部コンベア９４は、その上に載せられたばら物Ｃを船首側、船尾側いずれにも搬送することができるものである。
【０００３】
前記船倉９２の底壁92b には、船倉９２内のばら物Ｃを船底に向けて排出するための排出口92h が設けられている。
この船倉９２の底壁92b と船底との間において、排出口92h の下方には、船体の前後方向に沿って左右一対の下部コンベア９３が設けられている。この左右一対の下部コンベア９３は、船倉９２の排出口92h から排出されたばら物Ｃを船首側に搬送するためのものである。
【０００４】
また、船体の幅方向の中央部には、船体の前後方向に沿って、エレベータコンベア９６が設けられている。このエレベータコンベア９６は、その一端が、船首側の船底部分に配設され、その他端が船尾側における船倉９２の上方に配設されている。つまり、エレベータコンベア９６は、船体の船首から船尾に向かって、船倉９２内を斜め上方に貫通するように設けられている。
【０００５】
このエレベータコンベア９６の船首側の一端と下部コンベア９３の船首側の一端との間には、下部移送コンベア９７が設けられている。この下部移送コンベア９７は、前記下部コンベア９３によって船首に搬送されたばら物Ｃを、下部コンベア９３からエレベータコンベア９６に移送するためのものである。
また、このエレベータコンベア９６の船尾側の一端と、前記上部コンベア９４の船尾側の一端部との間には、上部移送コンベア９８が設けられている。この上部移送コンベア９８は、前記上部コンベア９４によって船首に搬送されたばら物Ｃを、エレベータコンベア９６から上部コンベア９４に移送するためのものである。
【０００６】
このため、搬入コンベアＰからホッパー９５にばら物Ｃを供給し、上部コンベア９４によって船倉９２の上方まで搬送し、図示しない積載設備によって船倉９２内にばら物Ｃを落下させれば、ばら物Ｃを船倉９２に積載することができる。
また、船倉９２の底壁92b に設けられた排出口92h からばら物Ｃを下部コンベア９３上に落下させて、下部コンベア９３→下部移送コンベア９７→エレベータコンベア９６→上部移送コンベア９８→上部コンベア９４の順に搬送し、上部コンベア９４から搬出コンベアＱにばら物Ｃを供給すれば、船倉９２内のばら物Ｃを陸揚げすることができる。
【０００７】
また、ばら物積載用船舶において、船倉内のばら物を陸揚げする設備として、特許第2764231 号記載の技術（従来例２）がある。
図９は、従来例２のばら物積載用船舶100 の概略説明図である。同図に示すように、このばら物積載用船舶100 は、航行するための動力源を有しておらず、押船Ｐによって押されて航行されるものである。このばら物積載用船舶100 には、ばら物Ｃを積載するための船倉102 が設けられている。この船倉102 の底壁102bは平坦面となっており、この底壁102bには、ばら物積載用船舶100 の長手方向に沿って船底100bに向けて開口した切欠き102cが形成されている。
また、船倉102 内において、底壁102bの上方には、切欠き102cを被うようにトンネル状のプロフィーダ収容部103 が設けられている。このプロフィーダ収容部３は、底壁102bの切欠き102cに沿って延びており、その下端が、底壁102bとの間に間隔をもって配設されている。このプロフィーダ収容部103 内には、底壁102bの切欠き102cに沿って移動自在なプロフィーダ104 が収容されている。このプロフィーダ104 の下端には、プロフィーダ104 によって回転される掻爪104Wが取り付けられている。
【０００８】
このため、掻爪104Wを回転させながらプロフィーダ104 をプロフィーダ収容部103 に沿って移動させれば、ばら物Ｃを切欠き102cから船底100bに向けて掻き落とすことができる。
【０００９】
また、底壁102bと船底100bとの間には、底壁102bの切欠き102cに沿って下部コンベア110 が設けられている。この下部コンベア110 の船首側の端部は、垂直方向に屈曲しており、垂直部分111 が形成されている。また、船首側の端部には、前記下部コンベア110 の垂直部分111 に沿って副コンベア120 が設けられている。この副コンベア120 は、そのベルトが下部コンベア110 の垂直部分111 のベルトと接触するように配設されている。
このため、前記プロフィーダ105 によって掻き落としたばら物Ｃを、下部コンベア110 で受けて船首側に搬送することができる。そして、船首部分では、下部コンベア110 の垂直部分111 のベルトと副コンベア120 のベルトの間にばら物Ｃを挟んで、ばら物Ｃを上方に搬送することができる。この下部コンベア110 の垂直部分111 と副コンベア120 とが垂直コンベア130 を構成している。
【００１０】
前記船倉102 の上方には、ブームコンベア108 が設けられている。このブームコンベア108 は、その一端が垂直コンベア130 の上端に隣接して配設されており、その一端は、図示しない旋回台の上端に枢着されている。
また、垂直コンベア130 の上方には、ブームコンベア108 より高いポール107 が立設されている。このポール107 には、ブームコンベア108 を起伏させるための図示しないウインチが設けられており、このウインチのワイヤー107bの一端がブームコンベア108 に取り付けられている。つまり、ウインチによってワイヤー107bを巻き上げたり繰り出したりすることによって、ブームコンベア108 を起伏させることができるのである。
【００１１】
このため、旋回台およびウインチによってブームコンベア108 を起伏旋回させて、ブームコンベア108 の先端を岸壁に設けられた地上コンベアのホッパーに臨ませて配置すれば、ばら物Ｃを船倉102 から下部コンベア110 、垂直コンベア130 、ブームコンベア108 を通して陸上所定位置に搬出することができる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来例１のばら物積載用船舶９０では、エレベータコンベア９６が船倉９２を斜め上方に貫通するように設けられているので、船倉９２内にエレベータコンベア９６を通すための空間を設けなければならず、その分だけ船倉９２の容積が小さくなり、ばら物積載用船舶９０に積載できるばら物Ｃの量が少なくなってしまうという問題がある。
また、従来例１のばら物積載用船舶９０では、下部コンベア９３およびエレベータコンベア９６は、陸揚げするときにしか使用されず、ばら物Ｃを船倉９２に積載するときには、上部コンベア９４以外に積載専用の設備が必要である。したがって、ばら物積載用船舶９０には、ばら物Ｃを積載する設備と陸揚げする設備の２系統の搬送設備が必要であるので、搬送設備の構造が複雑になるし、搬送設備の占める空間が大きくなるので、船倉９２の容積が小さくなり、ばら物積載用船舶９０に積載できるばら物Ｃの量が少なくなってしまうという問題がある。
さらに、従来例２のばら物積載用船舶100 では、垂直コンベア130 の上方にブームコンベア108 を起伏させるためウインチを設けたポール107 が立設されているので、船の全高が高くなり、押船Ｐの操舵室から船の進路が見えにくく、危険であるという問題がある。
【００１３】
本発明はかかる事情に鑑み、船倉の容積を大きくすることができ、ばら物を積載・陸揚げする設備が簡単であり、船の全高を低くすることができ、船倉内に均一にばら物を積載することができるばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、ばら物積載用船舶において、該船舶に設けられ、該船舶の船倉にばら物を積載したり陸揚げしたりするための設備であって、ばら物が供給されるホッパーと、船体の長手方向の一端に設けられた、ばら物を陸揚げするための陸揚ブームコンベアと、前記ホッパーおよび前記船倉の下方において、船体の前後方向に沿って配設された下部コンベアと、該船倉から前記下部コンベアに、前記船倉内のばら物を掻き込むための掻き込み機構と、船体の他端に設けられ、前記下部コンベアによって搬送されたばら物を、前記船倉よりも上方に移動させる垂直コンベアと、該垂直コンベアの上端から、前記陸揚ブームコンベアおよび前記船倉のいずれか一方を選択してばら物を供給する上部搬送装置とからなり、前記垂直コンベアが、船底から上方に向けて互いに搬送面を添わせて配設された一対のコンベアであり、船体の長手方向の他端において、前記船倉の他端より外方に設けられており、前記ホッパーが、前記上部搬送装置よりも下方に配設されていることを特徴とする。
請求項２記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、ばら物積載用船舶において、該船舶に設けられ、該船舶の船倉にばら物を積載したり陸揚げしたりするための設備であって、ばら物が供給されるホッパーと、船体の長手方向の一端に設けられた、ばら物を陸揚げするための陸揚ブームコンベアと、前記ホッパーおよび前記船倉の下方において、船体の前後方向に沿って配設された下部コンベアと、該船倉から前記下部コンベアに、前記船倉内のばら物を掻き込むための掻き込み機構と、船体の長手方向の他端に設けられ、前記下部コンベアによって搬送されたばら物を、前記船倉よりも上方に移動させる垂直コンベアと、該垂直コンベアの上端から、前記陸揚ブームコンベアおよび前記船倉のいずれか一方を選択してばら物を供給する上部搬送装置とからなり、前記陸揚ブームコンベアおよび該陸揚ブームコンベアを作動させる作動装置が、前記上部搬送装置よりも下方に設けられていることを特徴とする。
請求項３記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項２記載の発明において、前記作動装置が、前記陸揚ブームコンベアの下端に上端が枢着された旋回台と、該旋回台と前記陸揚ブームコンベアとの間に設けられ、該陸揚ブームコンベアを起伏させる油圧シリンダとからなることを特徴とする。
請求項４記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベアとの間に配設された上部コンベアと、該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたスクレーパとからなり、該スクレーパが、前記上部コンベアのベルト上面に対して接触離間自在に設けられた掻取り板を備えていることを特徴とする。
請求項５のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベアとの間に配設された上部コンベアと、該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたトリッパとからなり、該トリッパが、前記上部コンベアからばら物が供給される供給口と、ばら物を船倉に落下させる積載用口と、ばら物を陸揚ブームコンベア側の上部コンベア上に戻す陸揚げ用口とが形成された中空なシュート本体と、該シュート本体内において、前記供給口を前記積載用口または前記陸揚げ用口のいずれか一方に連通させる切換え機構が設けられたことを特徴とする。
請求項６のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベアとの間に配設された上部コンベアと、該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたトリッパとからなり、該トリッパが、前記上部コンベアからばら物が供給される供給口と、ばら物を船倉に落下させる積載用口とが形成された中空なシュート本体と、前記上部コンベアのベルトを昇降させるベルト昇降装置とからなり、該ベルト昇降装置によって、前記上部コンベアのベルトを前記供給口の近傍まで上昇させると、前記ベルトからばら物が供給口に供給され、該ベルト昇降装置によって、前記上部コンベアのベルトを下降させると、前記上部コンベアによってばら物が陸揚ブームコンベアまで搬送されることを特徴とする。
請求項７のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、一端が前記垂直コンベアの上端に隣接して設けられた固定コンベアと、該固定コンベアと前記船倉との間に設けられ、両方向に回転自在なシャトルコンベアとからなり、該シャトルコンベアが、その一端部が前記固定コンベアの下方に位置し、他端部が前記陸揚ブームコンベアの上方に位置する陸揚位置と、その一端部が前記船倉の前端部に位置し、他端部が前記固定コンベアの他端と陸揚ブームコンベアの間に位置する搬入位置との間で移動可能であることを特徴とする。
【００１５】
請求項１の発明によれば、ホッパーから供給されたばら物は、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって船倉内に供給される。また、船倉内に収容されていたばら物は、掻き込み機構によって下部コンベアに載せられ、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって陸揚ブームコンベアに供給される。つまり、船倉に積載するときも、陸揚げするときも、ばら物を下部コンベア、垂直コンベアおよび上部搬送装置によって搬送することができるので、積載設備と陸揚げ設備が一系統となり、積載設備と陸揚げ設備を簡単にすることができる。また、垂直コンベアは、船底にから上方に向けて互いに搬送面を添わせて配設された一対のコンベアであるので、一対のコンベアの間にばら物を挟んで、船底から船倉の上方まで、ばら物を移動させることができる。このため、垂直コンべアがコンパクトになり、垂直コンべアを配設する空間を小さくできる。よって、垂直コンベアを船体の他端において、船倉の他端より外方に設けることができるので、垂直コンベアを船倉内に通す必要がなく、船倉の容積を大きくすることができる。
請求項２の発明によれば、ホッパーから供給されたばら物は、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって船倉内に供給される。また、船倉内に収容されていたばら物は、掻き込み機構によって下部コンベアに載せられ、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって陸揚ブームコンベアに供給される。よって、ばら物を船倉内に積載したり、船倉から陸揚げしたりすることができる。また、陸揚ブームコンベアおよび陸揚ブームコンベアを作動させる作動装置が、上部搬送装置よりも下方に設けられており、垂直コンベアの上方に陸揚ブームコンベアを起状させるためのポール等が設けていない。したがって、船の全高を低くすることができ、陸揚ブームコンベアや作動装置によって周囲の視界が遮られることがないので、船舶の周囲の安全確認が容易になる。特に、押船によって航行されるばら物積載用船舶では、押船の操舵室から船舶の進路方向の確認が容易になるので、安全に航行させることができる。
請求項３の発明によれば、陸揚ブームコンベアと旋回台の間に設けられた油圧シリンダによって陸揚ブームコンベアを起伏させるので、陸揚ブームコンベアを起伏させるためのポールが必要ない。したがって、陸揚ブームコンベアの高さを低くすることができ、陸揚ブームコンベアおよび作動装置を上部搬送装置と甲板との間に設けることができるので、船の全高を低くすることができる。
請求項４の発明によれば、ばら物の積載時には、掻取り板を上部コンベアのベルトの上面に接触させれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に落下させることができる。しかも、スクレーパの位置を上部コンベア上で移動させれば、ばら物を落下させる位置を変えることができるので、ばら物を船倉内に均一に積載することができる。また、掻取り板をベルトの上面から離間させれば、ばら物は船倉内に落下せず、陸揚ブームコンベアまで搬送されるので、ばら物を陸揚げさせることができる。
請求項５の発明によれば、ばら物を積載するときには、切換え機構によって、供給口と積載用口とを連通させれば、上部コンベアから供給口に供給されたばら物を本体内を通して船倉内に落下させることができる。しかも、トリッパの位置を上部コンベア上で移動させれば、ばら物を落下させる位置を変えることができるので、ばら物を船倉内に均一に積載することができる。また、本体内に設けられた切換え機構によって供給口と陸揚げ用口を連通させれば、上部コンベアから供給口に供給されたばら物が本体内を通して陸揚ブームコンベア側の上部コンベア上に戻される。このため、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送させることができ、ばら物を陸揚げすることができる。
請求項６の発明によれば、ばら物を積載するときには、ベルト昇降装置によって、上部コンベアのベルトを上昇させれば、上部コンベアからばら物を供給口に供給し、シュート本体内を通して、積載用口から船倉内に落下させることができる。しかも、トリッパの位置を上部コンベア上で移動させれば、ばら物を落下させる位置を変えることができるので、ばら物を船倉内に均一に積載することができる。また、ベルト昇降装置によって、上部コンベアのベルトを下降させれば、上部コンベアによってばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送させることができるので、ばら物を陸揚げすることができる。
請求項７の発明によれば、垂直コンベアから固定コンベアに供給されたばら物は、固定コンベアの他端からシャトルコンベア上に供給される。そして、シャトルコンベアを陸揚位置と搬入位置の間で移動させ、シャトルコンベアの回転方向を変えれば、シャトルコンベアのいずれか一方の端部からばら物を船倉内の所望の位置に落下させることができる。また、シャトルコンベアを陸揚位置に位置させて、固定コンベアから陸揚げブームコンベアの方にばら物が流れるようにシャトルコンベアを回転させればれば、シャトルコンベアからブームコンベアにばら物を供給できるので、ばら物を陸揚げできる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は本実施形態のばら物積載用船舶１における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。図３は(A) は、図１のIII−III線断面矢視図であり、(B) は、(A) の要部拡大図である。
図１において、符号１は、ばら物積載用船舶を示している。このばら物積載用船舶１は、航行するための動力源を有しておらず、押船Ｐによって船尾から押されたり、図示しない引き船によって引っ張られたりして航行されるものである。図１および図３に示すように、ばら物積載用船舶１は、断面視でホッパー状をした船倉２を備えている。このため、ばら物積載用船舶１は船倉２内にばら物Ｃを収容した状態で、押船Ｐや引き船によって航行され、ばら物Ｃを運搬することができる。
【００１７】
さて、本実施形態のばら物積載用船１における積載陸揚げ用設備について説明する。
図１に示すように、ばら物積載用船舶１の後部甲板１ｃには、ホッパー５が設けられている。このホッパー５は、外部からばら物積載用船舶１にばら物Ｃを供給するためのものである。
また、ばら物積載用船舶１の後部甲板１ｃの上方には、ばら物Ｃを陸揚げするための陸揚ブームコンベア６が設けられている。この陸揚ブームコンベア６と後部甲板１ｃの間には、陸揚ブームコンベア６を作動させる作動装置７が設けられているが、詳細は後述する。
【００１８】
図３に示すように、前記船倉２の底壁２ｂは平坦に形成されており、この底壁２ｂには、ばら物積載用船舶１の長手方向に沿って船底１ｂに向けて開口した切欠き２ｃが形成されている。
また、船倉２内において、底壁２ｂの上方には、切欠き２ｃを被うようにトンネル状のプロフィーダ収容部３が設けられている。このプロフィーダ収容部３は、底壁２ｂの切欠き２ｃに沿って延びており、その下端が、底壁２ｂとの間に間隔をもって配設されている。
このプロフィーダ収容部３内には、プロフィーダ４が収容されている。このプロフィーダ４には、回転自在にローラ４ａが取り付けられている。このローラ４ａは、プロフィーダ収容部３内に設けられたレール３Ｒ上を転動可能に取り付けられており、このローラ４ａによってプロフィーダ４は、プロフィーダ収容部３内を底壁２ｂの切欠き２ｃに沿って移動することができる。
このプロフィーダ５の下端には、プロフィーダ４によって回転される掻爪４Ｗが取り付けられている。この掻爪４Ｗは、複数枚の湾曲した羽根を備えており、プロフィーダ収容部３の下端と底壁２ｂの間に設けられている。
【００１９】
このため、掻爪４Ｗを回転させながらプロフィーダ４をプロフィーダ収容部３に沿って移動させれば、船倉２内のばら物Ｃを切欠き２ｃに掻き込んで、切欠き２ｃから船底１ｂに掻き落とすことができる。このプロフィーダ収容部３、プロフィーダ４，掻爪４Ｗが、特許請求の範囲にいう掻き込み機構を構成している。
【００２０】
図１および図３に示すように、前記ホッパー５および前記船倉２の下方、つまり、船倉２の底壁２ｂと船底１ｂとの間には、ばら物積載用船舶１の船体の前後方向に沿って、下部コンベア１０が配設されている。この下部コンベア１０は、ベルト10b を３本のローラによってトラフ状したコンベアであり、船尾から船首に向かってベルト10b を駆動させている。このため、ホッパー５から供給されたばら物Ｃや、プロフィーダ４によって船倉２内から下部コンベア１０上に掻き落とされたばら物Ｃは、下部コンベア１０に載せられて、船首に向かって搬送されるのである。
【００２１】
この下部コンベア１０の船首側の端部は、上方に向けて屈曲しており、垂直部１１を形成している。この垂直部１１の上端は、前記船倉２の上端より上方に配置されている。
【００２２】
図１に示すように、船倉２の上方には、ばら物積載用船舶１の船体の前後方向に沿って、水平に上部コンベア１５が設けられている。この上部コンベア１５は、その船尾側の一端が前記陸揚げブームコンベア６の上方まで延びている。この上部コンベア１５の船尾側の一端には、上部コンベア１５から陸揚ブームコンベア６にばら物Ｃを供給するためのホッパー３１が設けられている。
【００２３】
前記上部コンベア１５の船首側の端部は下方に向けて屈曲しており、垂直部１６を形成している。この下部コンベア１０の垂直部１１と前記上部コンベア１５の垂直部１６とが垂直コンベア２０を構成しているが、詳細は後述する。
【００２４】
図４はスクレーパ４０の概略説明図である。図１および図４に示すように、前記上部コンベア１５上には、スクレーパ４０が設けられている。このスクレーパ４０は上フレーム41a と下フレーム41b とを備えており、この上フレーム41a と下フレーム41b との間に上部コンベア１５のベルト15b が通過するように設けられている。
このスクレーパ４０の下フレーム41b には回転自在に車輪４２が取り付けられている。この車輪４２は、図示しないモータ等によって駆動されるものであり、上部コンベア１５に沿って設けられたレール40R に、転動自在に取り付けられている。このため、車輪４２を駆動させれば、車輪４２がレール40R 上を転動するので、スクレーパ４０を上部コンベア１５に沿って移動させることができる。
なお、スクレーパ４０は、牽引ロープによって引っ張ってレール40R 上を移動させてもよい。
【００２５】
このスクレーパ４０の上フレーム41a には、掻取り板４４の一端が上下に揺動自在に取り付けられている。この掻取り板４４は、平面視で幅方向の中央部が船首側に向けて屈曲したＶ字状をしている。また、符号４５は、掻取り板４４によって掻取られたばら物Ｃを船倉２内に落下させるシュートである。
【００２６】
このため、ばら物Ｃの積載時には、掻取り板４４を上部コンベア１５のベルト15b の上面に接触させれば、上部コンベア１５上を搬送されるばら物Ｃをシュート４５を通して船倉２内に落下させることができる。しかも、スクレーパ４０の位置を上部コンベア１５上で移動させれば、ばら物Ｃを落下させる位置を変えることができるので、ばら物Ｃを船倉２内に均一に積載することができる。
また、掻取り板４４をベルト15b の上面から離間させれば、ばら物Ｃは船倉２内に落下せず、陸揚ブームコンベア６まで搬送されるので、陸揚ブームコンベア６を船外に向けて、陸上所定位置に位置させれば、ばら物Ｃを陸揚げさせることができる。
上記の上部コンベア１５とスクレーパ４０が、上部搬送装置30A を構成している。
【００２７】
本発明のばら物積載用船舶１は、垂直コンベア２０をばら物積載用船舶１の船首側端部において、船倉２より外方に配設し、船倉２の容積を大きくしたこと、および、前記垂直コンベア２０の上方に陸揚ブームコンベア６を起伏させるためのポール等を設けず、陸揚ブームコンベア６を作動させる作動装置７の高さを低くすることによって、船舶の高さを低くしたことが特徴である。
【００２８】
まず、垂直コンベア２０を説明する。
図２(A) は、図１のII−II線断面矢視図であり、図２(B) は、垂直コンベア２０の他の実施形態の断面図である。図１および図２に示すように、下部コンベア１０の垂直部１１は、船首側の端部において、船艙２より外方、つまり、船艙２と船首との間に配設されている。この下部コンベアの１０の垂直部１１と船倉２との間には、上部コンベア１５の垂直部１６が配設されている。この上部コンベア１５の垂直部１６は、垂直部１６におけるベルト15b の中央部が、支持ローラ（腹押圧ローラ16c および耳押圧ローラ16d ）によって下部コンベア１０の垂直部１１から船尾側に向けて凹んだトラフ形状となるように形成されている。この上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b の幅方向両端部は、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b の幅方向両端部に接触するように設けられている。この下部コンベア１０の垂直部１１と上部コンベア１５の垂直部１６が、特許請求の範囲にいう一対のコンベアである。
【００２９】
なお、図２(B) に示すように、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b を、上部コンベア１５の垂直部１６に向けて押圧する押圧ローラ（腹押圧ローラ11c および耳押圧ローラ11d ）を付設しておくと、ばら物Ｃの搬送がいっそう容易になる。
【００３０】
このため、下部コンベア１０によって船首に搬送されたばら物Ｃを、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b と上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b との間に挟んで船倉２の上方まで移動させて、上部コンベア１５の水平な部分に載せることができる。
しかも、垂直コンベア２０は、下部コンベア１０の垂直部１１と上部コンベア１５の垂直部１６から構成されているので、その構造が簡単であり、その船体の前後方向の長さをコンパクトにすることができ、垂直コンベア２０を配設する空間を小さくできる。
【００３１】
つぎに、陸揚ブームコンベア６を作動させる作動装置７を説明する。
図１に示すように、ばら物積載用船舶１の後部甲板１ｃ上には、旋回台８が設けられている。この旋回台８の上端には、前記陸揚ブームコンベア６の一端における下端が柩着されている。このため、旋回台８によって陸揚ブームコンベア６を左右に旋回させることができる。
【００３２】
この陸揚ブームコンベア６の下端と旋回台８の間には、油圧シリンダ９が設けられている。この油圧シリンダ９は、そのロッドの先端が陸揚ブームコンベア６の下端に取り付けられ、そのシリンダボディが旋回台８に取り付けられている。このため、油圧シリンダ９を伸縮させれば、陸揚ブームコンベア６を起伏させることができる。
つまり、従来のように、陸揚ブームコンベア６を起伏させるために、陸揚ブームコンベア６より高いポールを設ける必要がないのである。
【００３３】
よって、本実施形態のばら物積載用船舶１における積載陸揚げ用設備によれば、垂直コンベア２０は、下部コンベア１０の垂直部１１と上部コンベア１５の垂直部１６から構成されているので、両者の間にばら物Ｃを挟んで、船底１ｂから船倉２の上方まで、ばら物Ｃを移動させることができる。このため、垂直コンべア２０がコンパクトになり、垂直コンべア２０を配設する空間を小さくできる。よって、垂直コンベア２０を船体の他端において、船倉２の他端より外方に設けることができるので、垂直コンベア２０を船倉２内に通す必要がなく、船倉２の容積を大きくすることができる。
【００３４】
また、陸揚ブームコンベア６と旋回台８の間に設けられた油圧シリンダ９によって陸揚ブームコンベア６を起伏させるので、陸揚ブームコンベア６を起伏させるために、陸揚ブームコンベア６より高いポールを設ける必要がないので、作動装置７の高さを低くすることができる。したがって、陸揚ブームコンベア６および作動装置７を上部コンベア１５と後部甲板１ｃとの間に設けることができるので、船舶の全高を低くすることができる。よって、陸揚ブームコンベア６や作動装置７によってばら物積載用船舶１の周囲の視界が遮られることがないので、ばら物積載用船舶１の周囲の安全確認が容易になる。特に、押船Ｐによって航行されるばら物積載用船舶１では、押船Ｐの操舵室から船舶の進路方向の確認が容易になるので、安全に航行させることができる。
【００３５】
つぎに、本実施形態のばら物積載用船１における積載陸揚げ用設備の作用と効果を説明する。
船倉２内にばら物Ｃを積載するときには、船外よりホッパー５にばら物Ｃを投入すれば、ホッパー５の下方に設けられた下部コンベア１０のベルト10b 上にばら物Ｃが載せられる。下部コンベア１０のベルト10b に載せられたばら物Ｃは、下部コンベア１０によって船首側に搬送され、やがて、下部コンベア１０の垂直部１１まで送達する。
【００３６】
すると、ばら物Ｃは、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b と、上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b との間に挟まれて、船倉２の上方まで移動される。
船倉２の上方まで移動されたばら物Ｃは、上部コンベア１５におけるベルト15b 上に載せられて、船尾側に搬送される。
【００３７】
上部コンベア１５によって搬送されたばら物Ｃは、上部コンベア１５上に設けられたスクレーパ４０に到達する。このとき、スクレーパ４０の掻取り板４４は、上部コンベア１５のベルト15b に接触しているので、ばら物Ｃは掻取り板４４に案内されて、上部コンベア１５の幅方向両端部に寄せられた後、シュート４５内を通って船倉２内に落下される。したがって、掻取り板４４をベルト15b に接触させたまま、スクレーパ４０を上部コンベア１５に沿って移動させれば、ばら物Ｃを上部コンベア１５から船倉２内に落下させる位置を変更することができるので、船倉２内にばら物Ｃを均一に積載することができる。
【００３８】
また、船倉２内からばら物Ｃを陸揚げするときには、まず、プロフィーダ４の掻爪４Ｗに回転させれば、船倉２内のばら物Ｃが掻爪４Ｗによって底壁２ｂの切欠き２ｃに掻き込まれる。すると、切欠き２ｃからばら物Ｃが落下し、下部コンベア１０のベルト10b 上に載せられる。下部コンベア１０のベルト10b に載せられたばら物Ｃは、下部コンベア１０によって船首側に搬送され、やがて、下部コンベア１０の垂直部１１まで送達する。
【００３９】
すると、ばら物Ｃは、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b と、上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b との間に挟まれて、船倉２の上方まで移動される。
船倉２の上方まで移動されたばら物Ｃは、上部コンベア１５のベルト15b 上に載せられて、船尾側に搬送される。
【００４０】
上部コンベア１５上にはスクレーパ４０設けられているが、スクレーパ４０の掻取り板４４を事前に上部コンベア１５のベルト15b から離間させれば、ばら物Ｃはベルト15b に載せられたまま船尾まで搬送され、吐出ホッパー３１を通して陸揚ブームコンベア６上に載せられ、陸揚ブームコンベア６によって陸揚げされる。
【００４１】
上記のごとく、本実施形態のばら物積載用船１における積載陸揚げ用設備によれば、下部コンベア１０と垂直コンベア２０によって、ホッパー５から供給されたばら物Ｃを、上部コンベア１５まで搬送することができる。しかも、上部コンベア１５上に設けられたスクレーパ４０によってばら物Ｃを上部コンベア１５から船倉２内に落下させる位置を変更することができるので、船倉２内にばら物Ｃを均一に積載することができる。
また、船倉２内のばら物Ｃを陸揚げするときには、プロフィーダ４によって船倉２内のばら物Ｃを下部コンベア１０上に掻き落とし、下部コンベア１０、垂直コンベア２０および上部コンベア１５によって陸揚ブームコンベア６まで搬送することができ、陸揚ブームコンベア６によって船外に陸揚げすることができる。
つまり、船倉２に積載するときも、船外に陸揚げするときも、下部コンベア１０、垂直コンベア２０および上部コンベア１５によってばら物Ｃを搬送することができるので、積載設備と陸揚げ設備が一系統となり、積載設備と陸揚げ設備を簡単にすることができる。
【００４２】
また、上部コンベア１５には、スクレーパ４０に替えて、トリッパ５０を設けてもよい。
図５はトリッパ５０の概略説明図である。同図に示すように、上部コンベア１５には，トリッパ５０が設けられている。図５において、符号５１は、中空なシュート本体である。このシュート本体５１は、前記上部コンベア１５のベルト15b の上方に設けられている。
このシュート本体５１は、その上端に上部コンベア１５からばら物Ｃが供給される供給口51a が形成されており、その下端には、前記上部コンベア１５のベルト15b を挟む位置に、ばら物Ｃを船倉に落下させる左右一対の積載用口51b ,51bが形成されている。この左右一対の積載用口51b ,51bの間において、前記供給口51a に対して、前記陸揚ブームコンベア６側には、陸揚げ用口51c が形成されている。
【００４３】
また、前記シュート本体５１の内部には、切換え機構５２が設けられている。この切換え機構５２は、左右一対の仕切板から構成されており、各板が前記陸揚げ用口51c と左右一対の積載用口51b ,51bとの間にそれぞれ設けられている。この左右一対の仕切板は、その下端を支点として、左右に揺動可能に設けられている。
このため、左右一対の仕切板をそれぞれ内方、つまり陸揚げ用口51c 側に揺動させれば、前記供給口51a と積載用口51b とを連通させることができ、逆に、左右一対の仕切板をそれぞれ外方、つまり積載用口51b 側に揺動させれば、供給口51a と陸揚げ用口51c に連通させることができる。
【００４４】
このトリッパ５０のシュート本体５１には、台車５４が取り付けられている。この台車５４は、その上端と前記シュート本体５１の下端との間に、上部コンベア１５のベルト15b が通過するように設けられている。
この台車５４には、車輪５５が回転自在に取り付けられている。この車輪５５は、図示しないモータ等によって駆動されるものであり、上部コンベア１５に沿って設けられたレール40R に、転動自在に取り付けられている。このため、車輪５５を駆動させれば、車輪５５がレール40R 上を転動するので、スクレーパ４０を上部コンベア１５に沿って移動させることができる。
なお、トリッパ５０は、牽引ロープによって引っ張ってレール40R 上を移動させてもよい。
【００４５】
このため、ばら物Ｃを積載するときには、切換え機構５２によって、供給口51a と積載用口51b とを連通させれば、上部コンベア１５から供給口51a に供給されたばら物Ｃを船倉２内に落下させることができる。しかも、トリッパ５０の位置を上部コンベア１５上で移動させれば、ばら物Ｃを落下させる位置を変えることができるので、ばら物Ｃを船倉２内に均一に積載することができる。
また、切換え機構５２によって供給口51a と陸揚げ用口51c を連通させれば、上部コンベア１５から供給口51a に供給されたばら物Ｃが陸揚ブームコンベア６側の上部コンベア１５上に戻される。このため、ばら物Ｃを陸揚ブームコンベア６まで搬送させることができ、ばら物Ｃを陸揚げすることができる。
【００４６】
また、トリッパは、以下のような構成でもよい。
図６は他の実施形態のトリッパ50B の概略説明図である。同図において、符号51B は、中空なシュート本体である。このシュート本体51B は、その上端に上部コンベア１５からばら物Ｃが供給される供給口51a が形成されており、その下端には、前記上部コンベア１５のベルト15b を挟む位置に、ばら物Ｃを船倉に落下させる左右一対の積載用口51b ,51bが形成されている。
【００４７】
また、シュート本体51B には、台車５４が取り付けられている。この台車５４は、その上端と前記シュート本体51B の下端との間に、上部コンベア１５のベルト15b が通過するように設けられている。この台車５４には、揺動アーム52a の一端が回転自在に取り付けられている。
また、台車５４と上部コンベア１５のベルト15b との間には、上部コンベア１５のベルト15b に接するように、揺動ローラ52r が設けられている。この揺動ローラ52r の回転軸は、前記揺動アーム52a の他端に回転自在に取り付けられている。
このため、揺動アーム52a を、その他端を支点として上下に揺動させれば、揺動ローラ52r が上下に昇降されるので、上部コンベア１５のベルト15b を上下に昇降させることができる。この揺動アーム52a および揺動ローラ52r が、特許請求の範囲にいうベルト昇降装置である。
【００４８】
よって、トリッパ50B によれば、ばら物Ｃを積載するときには、揺動アーム52a を上方に揺動させて、供給口51a の近場まで上部コンベア１５のベルト15b を上昇させれば、ばら物Ｃを上部コンベア１５から供給口51a に供給し、シュート本体51B 内を通して、左右一対の積載用口51b ,51bから船倉２内に落下させることができる。
しかも、トリッパ50B の位置を上部コンベア１５上で移動させれば、ばら物Ｃを落下させる位置を変えることができるので、ばら物Ｃを船倉２内に均一に積載することができる。
また、揺動アーム52a 下方に揺動させれば、上部コンベア１５のベルト15b が下降し、上部コンベア１５上のばら物Ｃは、シュート本体51B には供給されず、そのまま陸揚ブームコンベア６まで搬送されるので、ばら物Ｃを陸揚げすることができる。
【００４９】
また、上部搬送装置30B は、以下のような構成でもよい。
図７はシャトルコンベア６０を備えたばら物積載用船舶１の概略説明図である。同図に示すように、船倉２上方には、上部コンベア15B が設けられているが、この上部コンベア15B は、上部搬送装置30A の上部コンベア１５と異なり、船尾側の一端が、船倉２の長手方向の中央、つまり前記垂直コンベア２０と前記陸揚げブームコンベア６との中間に位置するように設けられている。
【００５０】
この上部コンベア15B と前記船倉２との間には、シャトルコンベア６０が設けられている。このシャトルコンベア６０は、ばら物積載用船舶１の前後方向に沿って移動自在に設けられている。つまり、シャトルコンベア６０は、その船首側の一端が上部コンベア15B の下方に位置し、船尾側の一端が陸揚ブームコンベア６の上方に位置する陸揚位置Ｉと、その船首側の一端が船倉２の前端に位置し、船尾側の一端が上部コンベア15B の船尾側の一端と陸揚ブームコンベア６の間に位置する搬入位置IIとの間で移動可能に設けられている。
また、このシャトルコンベア６０は、両方向に回転自在である。つまり、順回転させればシャトルコンベア６０に載せられたばら物Ｃを船尾方向に移動させることができ、逆回転させればばら物Ｃを船首側に移動させることができる。
【００５１】
このため、垂直コンベア２０から上部コンベア15B に供給されたばら物Ｃは、上部コンベア15B の船尾側の一端からシャトルコンベア６０上に供給される。そして、シャトルコンベア６０を陸揚位置Ｉと搬入位置IIの間で移動させ、シャトルコンベア６０の回転方向を変えれば、シャトルコンベア６０のいずれか一方の端部からばら物Ｃを船倉２内の所望の位置に落下させることができる。
また、シャトルコンベア６０を陸揚位置Ｉに位置させて、シャトルコンベア６０を順回転させれば、シャトルコンベア６０によって上部コンベア15B から陸揚げブームコンベア６にばら物を移送することができるので、ばら物Ｃを陸揚げできる。
【００５２】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、ばら物を船倉内に積載したり、船倉から陸揚げしたりすることができ、しかも、積載設備と陸揚げ設備が一系統となり、積載設備と陸揚げ設備を簡単にすることができる。また、垂直コンベアを船倉内に通す必要がなく、船倉の容積を大きくすることができる。
請求項２の発明によれば、ばら物を船倉内に積載したり、船倉から陸揚げしたりすることができ、しかも、陸揚ブームコンベアおよび陸揚ブームコンベアを作動させる作動装置が、上部搬送装置よりも下方に設けられており、船の全高を低くすることができる。よって、陸揚ブームコンベアや作動装置によって周囲の視界が遮られることがないので、船舶の周囲の安全確認が容易になる。特に、押船によって航行されるばら物積載用船舶では、押船の操舵室から船舶の進路方向の確認が容易になるので、安全に航行させることができる。
請求項３の発明によれば、作動装置の高さを低くすることができ、陸揚ブームコンベアを上部搬送装置と船底との間に設けることができるので、船の全高を低くすることができる。
請求項４の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
請求項５の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
請求項６の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
請求項７の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施形態のばら物積載用船舶１における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。
【図２】 (A) は、図１のII−II線断面矢視図であり、(B) は、垂直コンベア２０の他の実施形態の断面図である。
【図３】 (A) は、図１のIII−III線断面矢視図であり、(B) は、(A) の要部拡大図である。
【図４】 スクレーパ４０の概略説明図である。
【図５】 トリッパ５０の概略説明図である。
【図６】 他の実施形態のトリッパ50B の概略説明図である。
【図７】 シャトルコンベア６０を備えたばら物積載用船舶１の概略説明図である。
【図８】 従来例１のばら物積載用船舶９０における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。
【図９】 従来例２のばら物積載用船舶100 の概略説明図である。
【符号の説明】
１ ばら物積載用船舶
２ 船倉
５ ホッパー
６ 陸揚ブームコンベア
７ 作動装置
８ 旋回台
９ 油圧シリンダ
１０ 下部シリンダ
１５ 上部シリンダ
２０ 垂直コンベア
３０ 上部搬送装置
４０ スクレーパ
４４ 掻取り板
５０ トリッパ
５１ａ 供給口
５１ｂ 積載用口
５１ｃ 陸揚げ用口
５４ 切換え機構
６０ シャトルコンベア
【発明の属する技術分野】
本発明は、ばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備に関する。さらに詳しくは、石炭や鉱石、土砂等のばら物を積載して運搬するための船倉において、ばら物を積荷したり陸揚げしたりするためのばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のばら物積載用船における積載陸揚げ用設備として、特公昭39-28469記載の技術（従来例１）がある。
図８は、従来例１のばら物積載用船舶９０における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。同図において、符号９２は、ばら物Ｃを積載するための船倉を示している。符号９５は甲板に設けられ、搬入コンベアＰによってばら物Ｃが供給されるホッパーを示している。この船倉９２と甲板の間において、ホッパー９５の下方には、船体の前後方向に沿って水平に左右一対の上部コンベア９４が設けられている。この上部コンベア９４は、その上に載せられたばら物Ｃを船首側、船尾側いずれにも搬送することができるものである。
【０００３】
前記船倉９２の底壁92b には、船倉９２内のばら物Ｃを船底に向けて排出するための排出口92h が設けられている。
この船倉９２の底壁92b と船底との間において、排出口92h の下方には、船体の前後方向に沿って左右一対の下部コンベア９３が設けられている。この左右一対の下部コンベア９３は、船倉９２の排出口92h から排出されたばら物Ｃを船首側に搬送するためのものである。
【０００４】
また、船体の幅方向の中央部には、船体の前後方向に沿って、エレベータコンベア９６が設けられている。このエレベータコンベア９６は、その一端が、船首側の船底部分に配設され、その他端が船尾側における船倉９２の上方に配設されている。つまり、エレベータコンベア９６は、船体の船首から船尾に向かって、船倉９２内を斜め上方に貫通するように設けられている。
【０００５】
このエレベータコンベア９６の船首側の一端と下部コンベア９３の船首側の一端との間には、下部移送コンベア９７が設けられている。この下部移送コンベア９７は、前記下部コンベア９３によって船首に搬送されたばら物Ｃを、下部コンベア９３からエレベータコンベア９６に移送するためのものである。
また、このエレベータコンベア９６の船尾側の一端と、前記上部コンベア９４の船尾側の一端部との間には、上部移送コンベア９８が設けられている。この上部移送コンベア９８は、前記上部コンベア９４によって船首に搬送されたばら物Ｃを、エレベータコンベア９６から上部コンベア９４に移送するためのものである。
【０００６】
このため、搬入コンベアＰからホッパー９５にばら物Ｃを供給し、上部コンベア９４によって船倉９２の上方まで搬送し、図示しない積載設備によって船倉９２内にばら物Ｃを落下させれば、ばら物Ｃを船倉９２に積載することができる。
また、船倉９２の底壁92b に設けられた排出口92h からばら物Ｃを下部コンベア９３上に落下させて、下部コンベア９３→下部移送コンベア９７→エレベータコンベア９６→上部移送コンベア９８→上部コンベア９４の順に搬送し、上部コンベア９４から搬出コンベアＱにばら物Ｃを供給すれば、船倉９２内のばら物Ｃを陸揚げすることができる。
【０００７】
また、ばら物積載用船舶において、船倉内のばら物を陸揚げする設備として、特許第2764231 号記載の技術（従来例２）がある。
図９は、従来例２のばら物積載用船舶100 の概略説明図である。同図に示すように、このばら物積載用船舶100 は、航行するための動力源を有しておらず、押船Ｐによって押されて航行されるものである。このばら物積載用船舶100 には、ばら物Ｃを積載するための船倉102 が設けられている。この船倉102 の底壁102bは平坦面となっており、この底壁102bには、ばら物積載用船舶100 の長手方向に沿って船底100bに向けて開口した切欠き102cが形成されている。
また、船倉102 内において、底壁102bの上方には、切欠き102cを被うようにトンネル状のプロフィーダ収容部103 が設けられている。このプロフィーダ収容部３は、底壁102bの切欠き102cに沿って延びており、その下端が、底壁102bとの間に間隔をもって配設されている。このプロフィーダ収容部103 内には、底壁102bの切欠き102cに沿って移動自在なプロフィーダ104 が収容されている。このプロフィーダ104 の下端には、プロフィーダ104 によって回転される掻爪104Wが取り付けられている。
【０００８】
このため、掻爪104Wを回転させながらプロフィーダ104 をプロフィーダ収容部103 に沿って移動させれば、ばら物Ｃを切欠き102cから船底100bに向けて掻き落とすことができる。
【０００９】
また、底壁102bと船底100bとの間には、底壁102bの切欠き102cに沿って下部コンベア110 が設けられている。この下部コンベア110 の船首側の端部は、垂直方向に屈曲しており、垂直部分111 が形成されている。また、船首側の端部には、前記下部コンベア110 の垂直部分111 に沿って副コンベア120 が設けられている。この副コンベア120 は、そのベルトが下部コンベア110 の垂直部分111 のベルトと接触するように配設されている。
このため、前記プロフィーダ105 によって掻き落としたばら物Ｃを、下部コンベア110 で受けて船首側に搬送することができる。そして、船首部分では、下部コンベア110 の垂直部分111 のベルトと副コンベア120 のベルトの間にばら物Ｃを挟んで、ばら物Ｃを上方に搬送することができる。この下部コンベア110 の垂直部分111 と副コンベア120 とが垂直コンベア130 を構成している。
【００１０】
前記船倉102 の上方には、ブームコンベア108 が設けられている。このブームコンベア108 は、その一端が垂直コンベア130 の上端に隣接して配設されており、その一端は、図示しない旋回台の上端に枢着されている。
また、垂直コンベア130 の上方には、ブームコンベア108 より高いポール107 が立設されている。このポール107 には、ブームコンベア108 を起伏させるための図示しないウインチが設けられており、このウインチのワイヤー107bの一端がブームコンベア108 に取り付けられている。つまり、ウインチによってワイヤー107bを巻き上げたり繰り出したりすることによって、ブームコンベア108 を起伏させることができるのである。
【００１１】
このため、旋回台およびウインチによってブームコンベア108 を起伏旋回させて、ブームコンベア108 の先端を岸壁に設けられた地上コンベアのホッパーに臨ませて配置すれば、ばら物Ｃを船倉102 から下部コンベア110 、垂直コンベア130 、ブームコンベア108 を通して陸上所定位置に搬出することができる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来例１のばら物積載用船舶９０では、エレベータコンベア９６が船倉９２を斜め上方に貫通するように設けられているので、船倉９２内にエレベータコンベア９６を通すための空間を設けなければならず、その分だけ船倉９２の容積が小さくなり、ばら物積載用船舶９０に積載できるばら物Ｃの量が少なくなってしまうという問題がある。
また、従来例１のばら物積載用船舶９０では、下部コンベア９３およびエレベータコンベア９６は、陸揚げするときにしか使用されず、ばら物Ｃを船倉９２に積載するときには、上部コンベア９４以外に積載専用の設備が必要である。したがって、ばら物積載用船舶９０には、ばら物Ｃを積載する設備と陸揚げする設備の２系統の搬送設備が必要であるので、搬送設備の構造が複雑になるし、搬送設備の占める空間が大きくなるので、船倉９２の容積が小さくなり、ばら物積載用船舶９０に積載できるばら物Ｃの量が少なくなってしまうという問題がある。
さらに、従来例２のばら物積載用船舶100 では、垂直コンベア130 の上方にブームコンベア108 を起伏させるためウインチを設けたポール107 が立設されているので、船の全高が高くなり、押船Ｐの操舵室から船の進路が見えにくく、危険であるという問題がある。
【００１３】
本発明はかかる事情に鑑み、船倉の容積を大きくすることができ、ばら物を積載・陸揚げする設備が簡単であり、船の全高を低くすることができ、船倉内に均一にばら物を積載することができるばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、ばら物積載用船舶において、該船舶に設けられ、該船舶の船倉にばら物を積載したり陸揚げしたりするための設備であって、ばら物が供給されるホッパーと、船体の長手方向の一端に設けられた、ばら物を陸揚げするための陸揚ブームコンベアと、前記ホッパーおよび前記船倉の下方において、船体の前後方向に沿って配設された下部コンベアと、該船倉から前記下部コンベアに、前記船倉内のばら物を掻き込むための掻き込み機構と、船体の他端に設けられ、前記下部コンベアによって搬送されたばら物を、前記船倉よりも上方に移動させる垂直コンベアと、該垂直コンベアの上端から、前記陸揚ブームコンベアおよび前記船倉のいずれか一方を選択してばら物を供給する上部搬送装置とからなり、前記垂直コンベアが、船底から上方に向けて互いに搬送面を添わせて配設された一対のコンベアであり、船体の長手方向の他端において、前記船倉の他端より外方に設けられており、前記ホッパーが、前記上部搬送装置よりも下方に配設されていることを特徴とする。
請求項２記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、ばら物積載用船舶において、該船舶に設けられ、該船舶の船倉にばら物を積載したり陸揚げしたりするための設備であって、ばら物が供給されるホッパーと、船体の長手方向の一端に設けられた、ばら物を陸揚げするための陸揚ブームコンベアと、前記ホッパーおよび前記船倉の下方において、船体の前後方向に沿って配設された下部コンベアと、該船倉から前記下部コンベアに、前記船倉内のばら物を掻き込むための掻き込み機構と、船体の長手方向の他端に設けられ、前記下部コンベアによって搬送されたばら物を、前記船倉よりも上方に移動させる垂直コンベアと、該垂直コンベアの上端から、前記陸揚ブームコンベアおよび前記船倉のいずれか一方を選択してばら物を供給する上部搬送装置とからなり、前記陸揚ブームコンベアおよび該陸揚ブームコンベアを作動させる作動装置が、前記上部搬送装置よりも下方に設けられていることを特徴とする。
請求項３記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項２記載の発明において、前記作動装置が、前記陸揚ブームコンベアの下端に上端が枢着された旋回台と、該旋回台と前記陸揚ブームコンベアとの間に設けられ、該陸揚ブームコンベアを起伏させる油圧シリンダとからなることを特徴とする。
請求項４記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベアとの間に配設された上部コンベアと、該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたスクレーパとからなり、該スクレーパが、前記上部コンベアのベルト上面に対して接触離間自在に設けられた掻取り板を備えていることを特徴とする。
請求項５のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベアとの間に配設された上部コンベアと、該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたトリッパとからなり、該トリッパが、前記上部コンベアからばら物が供給される供給口と、ばら物を船倉に落下させる積載用口と、ばら物を陸揚ブームコンベア側の上部コンベア上に戻す陸揚げ用口とが形成された中空なシュート本体と、該シュート本体内において、前記供給口を前記積載用口または前記陸揚げ用口のいずれか一方に連通させる切換え機構が設けられたことを特徴とする。
請求項６のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベアとの間に配設された上部コンベアと、該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたトリッパとからなり、該トリッパが、前記上部コンベアからばら物が供給される供給口と、ばら物を船倉に落下させる積載用口とが形成された中空なシュート本体と、前記上部コンベアのベルトを昇降させるベルト昇降装置とからなり、該ベルト昇降装置によって、前記上部コンベアのベルトを前記供給口の近傍まで上昇させると、前記ベルトからばら物が供給口に供給され、該ベルト昇降装置によって、前記上部コンベアのベルトを下降させると、前記上部コンベアによってばら物が陸揚ブームコンベアまで搬送されることを特徴とする。
請求項７のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備は、請求項１または２記載の発明において、前記上部搬送装置が、前記船倉の上方において、一端が前記垂直コンベアの上端に隣接して設けられた固定コンベアと、該固定コンベアと前記船倉との間に設けられ、両方向に回転自在なシャトルコンベアとからなり、該シャトルコンベアが、その一端部が前記固定コンベアの下方に位置し、他端部が前記陸揚ブームコンベアの上方に位置する陸揚位置と、その一端部が前記船倉の前端部に位置し、他端部が前記固定コンベアの他端と陸揚ブームコンベアの間に位置する搬入位置との間で移動可能であることを特徴とする。
【００１５】
請求項１の発明によれば、ホッパーから供給されたばら物は、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって船倉内に供給される。また、船倉内に収容されていたばら物は、掻き込み機構によって下部コンベアに載せられ、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって陸揚ブームコンベアに供給される。つまり、船倉に積載するときも、陸揚げするときも、ばら物を下部コンベア、垂直コンベアおよび上部搬送装置によって搬送することができるので、積載設備と陸揚げ設備が一系統となり、積載設備と陸揚げ設備を簡単にすることができる。また、垂直コンベアは、船底にから上方に向けて互いに搬送面を添わせて配設された一対のコンベアであるので、一対のコンベアの間にばら物を挟んで、船底から船倉の上方まで、ばら物を移動させることができる。このため、垂直コンべアがコンパクトになり、垂直コンべアを配設する空間を小さくできる。よって、垂直コンベアを船体の他端において、船倉の他端より外方に設けることができるので、垂直コンベアを船倉内に通す必要がなく、船倉の容積を大きくすることができる。
請求項２の発明によれば、ホッパーから供給されたばら物は、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって船倉内に供給される。また、船倉内に収容されていたばら物は、掻き込み機構によって下部コンベアに載せられ、下部コンベアおよび垂直コンベアによって、上部搬送装置まで送られ、上部搬送装置によって陸揚ブームコンベアに供給される。よって、ばら物を船倉内に積載したり、船倉から陸揚げしたりすることができる。また、陸揚ブームコンベアおよび陸揚ブームコンベアを作動させる作動装置が、上部搬送装置よりも下方に設けられており、垂直コンベアの上方に陸揚ブームコンベアを起状させるためのポール等が設けていない。したがって、船の全高を低くすることができ、陸揚ブームコンベアや作動装置によって周囲の視界が遮られることがないので、船舶の周囲の安全確認が容易になる。特に、押船によって航行されるばら物積載用船舶では、押船の操舵室から船舶の進路方向の確認が容易になるので、安全に航行させることができる。
請求項３の発明によれば、陸揚ブームコンベアと旋回台の間に設けられた油圧シリンダによって陸揚ブームコンベアを起伏させるので、陸揚ブームコンベアを起伏させるためのポールが必要ない。したがって、陸揚ブームコンベアの高さを低くすることができ、陸揚ブームコンベアおよび作動装置を上部搬送装置と甲板との間に設けることができるので、船の全高を低くすることができる。
請求項４の発明によれば、ばら物の積載時には、掻取り板を上部コンベアのベルトの上面に接触させれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に落下させることができる。しかも、スクレーパの位置を上部コンベア上で移動させれば、ばら物を落下させる位置を変えることができるので、ばら物を船倉内に均一に積載することができる。また、掻取り板をベルトの上面から離間させれば、ばら物は船倉内に落下せず、陸揚ブームコンベアまで搬送されるので、ばら物を陸揚げさせることができる。
請求項５の発明によれば、ばら物を積載するときには、切換え機構によって、供給口と積載用口とを連通させれば、上部コンベアから供給口に供給されたばら物を本体内を通して船倉内に落下させることができる。しかも、トリッパの位置を上部コンベア上で移動させれば、ばら物を落下させる位置を変えることができるので、ばら物を船倉内に均一に積載することができる。また、本体内に設けられた切換え機構によって供給口と陸揚げ用口を連通させれば、上部コンベアから供給口に供給されたばら物が本体内を通して陸揚ブームコンベア側の上部コンベア上に戻される。このため、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送させることができ、ばら物を陸揚げすることができる。
請求項６の発明によれば、ばら物を積載するときには、ベルト昇降装置によって、上部コンベアのベルトを上昇させれば、上部コンベアからばら物を供給口に供給し、シュート本体内を通して、積載用口から船倉内に落下させることができる。しかも、トリッパの位置を上部コンベア上で移動させれば、ばら物を落下させる位置を変えることができるので、ばら物を船倉内に均一に積載することができる。また、ベルト昇降装置によって、上部コンベアのベルトを下降させれば、上部コンベアによってばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送させることができるので、ばら物を陸揚げすることができる。
請求項７の発明によれば、垂直コンベアから固定コンベアに供給されたばら物は、固定コンベアの他端からシャトルコンベア上に供給される。そして、シャトルコンベアを陸揚位置と搬入位置の間で移動させ、シャトルコンベアの回転方向を変えれば、シャトルコンベアのいずれか一方の端部からばら物を船倉内の所望の位置に落下させることができる。また、シャトルコンベアを陸揚位置に位置させて、固定コンベアから陸揚げブームコンベアの方にばら物が流れるようにシャトルコンベアを回転させればれば、シャトルコンベアからブームコンベアにばら物を供給できるので、ばら物を陸揚げできる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は本実施形態のばら物積載用船舶１における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。図３は(A) は、図１のIII−III線断面矢視図であり、(B) は、(A) の要部拡大図である。
図１において、符号１は、ばら物積載用船舶を示している。このばら物積載用船舶１は、航行するための動力源を有しておらず、押船Ｐによって船尾から押されたり、図示しない引き船によって引っ張られたりして航行されるものである。図１および図３に示すように、ばら物積載用船舶１は、断面視でホッパー状をした船倉２を備えている。このため、ばら物積載用船舶１は船倉２内にばら物Ｃを収容した状態で、押船Ｐや引き船によって航行され、ばら物Ｃを運搬することができる。
【００１７】
さて、本実施形態のばら物積載用船１における積載陸揚げ用設備について説明する。
図１に示すように、ばら物積載用船舶１の後部甲板１ｃには、ホッパー５が設けられている。このホッパー５は、外部からばら物積載用船舶１にばら物Ｃを供給するためのものである。
また、ばら物積載用船舶１の後部甲板１ｃの上方には、ばら物Ｃを陸揚げするための陸揚ブームコンベア６が設けられている。この陸揚ブームコンベア６と後部甲板１ｃの間には、陸揚ブームコンベア６を作動させる作動装置７が設けられているが、詳細は後述する。
【００１８】
図３に示すように、前記船倉２の底壁２ｂは平坦に形成されており、この底壁２ｂには、ばら物積載用船舶１の長手方向に沿って船底１ｂに向けて開口した切欠き２ｃが形成されている。
また、船倉２内において、底壁２ｂの上方には、切欠き２ｃを被うようにトンネル状のプロフィーダ収容部３が設けられている。このプロフィーダ収容部３は、底壁２ｂの切欠き２ｃに沿って延びており、その下端が、底壁２ｂとの間に間隔をもって配設されている。
このプロフィーダ収容部３内には、プロフィーダ４が収容されている。このプロフィーダ４には、回転自在にローラ４ａが取り付けられている。このローラ４ａは、プロフィーダ収容部３内に設けられたレール３Ｒ上を転動可能に取り付けられており、このローラ４ａによってプロフィーダ４は、プロフィーダ収容部３内を底壁２ｂの切欠き２ｃに沿って移動することができる。
このプロフィーダ５の下端には、プロフィーダ４によって回転される掻爪４Ｗが取り付けられている。この掻爪４Ｗは、複数枚の湾曲した羽根を備えており、プロフィーダ収容部３の下端と底壁２ｂの間に設けられている。
【００１９】
このため、掻爪４Ｗを回転させながらプロフィーダ４をプロフィーダ収容部３に沿って移動させれば、船倉２内のばら物Ｃを切欠き２ｃに掻き込んで、切欠き２ｃから船底１ｂに掻き落とすことができる。このプロフィーダ収容部３、プロフィーダ４，掻爪４Ｗが、特許請求の範囲にいう掻き込み機構を構成している。
【００２０】
図１および図３に示すように、前記ホッパー５および前記船倉２の下方、つまり、船倉２の底壁２ｂと船底１ｂとの間には、ばら物積載用船舶１の船体の前後方向に沿って、下部コンベア１０が配設されている。この下部コンベア１０は、ベルト10b を３本のローラによってトラフ状したコンベアであり、船尾から船首に向かってベルト10b を駆動させている。このため、ホッパー５から供給されたばら物Ｃや、プロフィーダ４によって船倉２内から下部コンベア１０上に掻き落とされたばら物Ｃは、下部コンベア１０に載せられて、船首に向かって搬送されるのである。
【００２１】
この下部コンベア１０の船首側の端部は、上方に向けて屈曲しており、垂直部１１を形成している。この垂直部１１の上端は、前記船倉２の上端より上方に配置されている。
【００２２】
図１に示すように、船倉２の上方には、ばら物積載用船舶１の船体の前後方向に沿って、水平に上部コンベア１５が設けられている。この上部コンベア１５は、その船尾側の一端が前記陸揚げブームコンベア６の上方まで延びている。この上部コンベア１５の船尾側の一端には、上部コンベア１５から陸揚ブームコンベア６にばら物Ｃを供給するためのホッパー３１が設けられている。
【００２３】
前記上部コンベア１５の船首側の端部は下方に向けて屈曲しており、垂直部１６を形成している。この下部コンベア１０の垂直部１１と前記上部コンベア１５の垂直部１６とが垂直コンベア２０を構成しているが、詳細は後述する。
【００２４】
図４はスクレーパ４０の概略説明図である。図１および図４に示すように、前記上部コンベア１５上には、スクレーパ４０が設けられている。このスクレーパ４０は上フレーム41a と下フレーム41b とを備えており、この上フレーム41a と下フレーム41b との間に上部コンベア１５のベルト15b が通過するように設けられている。
このスクレーパ４０の下フレーム41b には回転自在に車輪４２が取り付けられている。この車輪４２は、図示しないモータ等によって駆動されるものであり、上部コンベア１５に沿って設けられたレール40R に、転動自在に取り付けられている。このため、車輪４２を駆動させれば、車輪４２がレール40R 上を転動するので、スクレーパ４０を上部コンベア１５に沿って移動させることができる。
なお、スクレーパ４０は、牽引ロープによって引っ張ってレール40R 上を移動させてもよい。
【００２５】
このスクレーパ４０の上フレーム41a には、掻取り板４４の一端が上下に揺動自在に取り付けられている。この掻取り板４４は、平面視で幅方向の中央部が船首側に向けて屈曲したＶ字状をしている。また、符号４５は、掻取り板４４によって掻取られたばら物Ｃを船倉２内に落下させるシュートである。
【００２６】
このため、ばら物Ｃの積載時には、掻取り板４４を上部コンベア１５のベルト15b の上面に接触させれば、上部コンベア１５上を搬送されるばら物Ｃをシュート４５を通して船倉２内に落下させることができる。しかも、スクレーパ４０の位置を上部コンベア１５上で移動させれば、ばら物Ｃを落下させる位置を変えることができるので、ばら物Ｃを船倉２内に均一に積載することができる。
また、掻取り板４４をベルト15b の上面から離間させれば、ばら物Ｃは船倉２内に落下せず、陸揚ブームコンベア６まで搬送されるので、陸揚ブームコンベア６を船外に向けて、陸上所定位置に位置させれば、ばら物Ｃを陸揚げさせることができる。
上記の上部コンベア１５とスクレーパ４０が、上部搬送装置30A を構成している。
【００２７】
本発明のばら物積載用船舶１は、垂直コンベア２０をばら物積載用船舶１の船首側端部において、船倉２より外方に配設し、船倉２の容積を大きくしたこと、および、前記垂直コンベア２０の上方に陸揚ブームコンベア６を起伏させるためのポール等を設けず、陸揚ブームコンベア６を作動させる作動装置７の高さを低くすることによって、船舶の高さを低くしたことが特徴である。
【００２８】
まず、垂直コンベア２０を説明する。
図２(A) は、図１のII−II線断面矢視図であり、図２(B) は、垂直コンベア２０の他の実施形態の断面図である。図１および図２に示すように、下部コンベア１０の垂直部１１は、船首側の端部において、船艙２より外方、つまり、船艙２と船首との間に配設されている。この下部コンベアの１０の垂直部１１と船倉２との間には、上部コンベア１５の垂直部１６が配設されている。この上部コンベア１５の垂直部１６は、垂直部１６におけるベルト15b の中央部が、支持ローラ（腹押圧ローラ16c および耳押圧ローラ16d ）によって下部コンベア１０の垂直部１１から船尾側に向けて凹んだトラフ形状となるように形成されている。この上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b の幅方向両端部は、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b の幅方向両端部に接触するように設けられている。この下部コンベア１０の垂直部１１と上部コンベア１５の垂直部１６が、特許請求の範囲にいう一対のコンベアである。
【００２９】
なお、図２(B) に示すように、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b を、上部コンベア１５の垂直部１６に向けて押圧する押圧ローラ（腹押圧ローラ11c および耳押圧ローラ11d ）を付設しておくと、ばら物Ｃの搬送がいっそう容易になる。
【００３０】
このため、下部コンベア１０によって船首に搬送されたばら物Ｃを、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b と上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b との間に挟んで船倉２の上方まで移動させて、上部コンベア１５の水平な部分に載せることができる。
しかも、垂直コンベア２０は、下部コンベア１０の垂直部１１と上部コンベア１５の垂直部１６から構成されているので、その構造が簡単であり、その船体の前後方向の長さをコンパクトにすることができ、垂直コンベア２０を配設する空間を小さくできる。
【００３１】
つぎに、陸揚ブームコンベア６を作動させる作動装置７を説明する。
図１に示すように、ばら物積載用船舶１の後部甲板１ｃ上には、旋回台８が設けられている。この旋回台８の上端には、前記陸揚ブームコンベア６の一端における下端が柩着されている。このため、旋回台８によって陸揚ブームコンベア６を左右に旋回させることができる。
【００３２】
この陸揚ブームコンベア６の下端と旋回台８の間には、油圧シリンダ９が設けられている。この油圧シリンダ９は、そのロッドの先端が陸揚ブームコンベア６の下端に取り付けられ、そのシリンダボディが旋回台８に取り付けられている。このため、油圧シリンダ９を伸縮させれば、陸揚ブームコンベア６を起伏させることができる。
つまり、従来のように、陸揚ブームコンベア６を起伏させるために、陸揚ブームコンベア６より高いポールを設ける必要がないのである。
【００３３】
よって、本実施形態のばら物積載用船舶１における積載陸揚げ用設備によれば、垂直コンベア２０は、下部コンベア１０の垂直部１１と上部コンベア１５の垂直部１６から構成されているので、両者の間にばら物Ｃを挟んで、船底１ｂから船倉２の上方まで、ばら物Ｃを移動させることができる。このため、垂直コンべア２０がコンパクトになり、垂直コンべア２０を配設する空間を小さくできる。よって、垂直コンベア２０を船体の他端において、船倉２の他端より外方に設けることができるので、垂直コンベア２０を船倉２内に通す必要がなく、船倉２の容積を大きくすることができる。
【００３４】
また、陸揚ブームコンベア６と旋回台８の間に設けられた油圧シリンダ９によって陸揚ブームコンベア６を起伏させるので、陸揚ブームコンベア６を起伏させるために、陸揚ブームコンベア６より高いポールを設ける必要がないので、作動装置７の高さを低くすることができる。したがって、陸揚ブームコンベア６および作動装置７を上部コンベア１５と後部甲板１ｃとの間に設けることができるので、船舶の全高を低くすることができる。よって、陸揚ブームコンベア６や作動装置７によってばら物積載用船舶１の周囲の視界が遮られることがないので、ばら物積載用船舶１の周囲の安全確認が容易になる。特に、押船Ｐによって航行されるばら物積載用船舶１では、押船Ｐの操舵室から船舶の進路方向の確認が容易になるので、安全に航行させることができる。
【００３５】
つぎに、本実施形態のばら物積載用船１における積載陸揚げ用設備の作用と効果を説明する。
船倉２内にばら物Ｃを積載するときには、船外よりホッパー５にばら物Ｃを投入すれば、ホッパー５の下方に設けられた下部コンベア１０のベルト10b 上にばら物Ｃが載せられる。下部コンベア１０のベルト10b に載せられたばら物Ｃは、下部コンベア１０によって船首側に搬送され、やがて、下部コンベア１０の垂直部１１まで送達する。
【００３６】
すると、ばら物Ｃは、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b と、上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b との間に挟まれて、船倉２の上方まで移動される。
船倉２の上方まで移動されたばら物Ｃは、上部コンベア１５におけるベルト15b 上に載せられて、船尾側に搬送される。
【００３７】
上部コンベア１５によって搬送されたばら物Ｃは、上部コンベア１５上に設けられたスクレーパ４０に到達する。このとき、スクレーパ４０の掻取り板４４は、上部コンベア１５のベルト15b に接触しているので、ばら物Ｃは掻取り板４４に案内されて、上部コンベア１５の幅方向両端部に寄せられた後、シュート４５内を通って船倉２内に落下される。したがって、掻取り板４４をベルト15b に接触させたまま、スクレーパ４０を上部コンベア１５に沿って移動させれば、ばら物Ｃを上部コンベア１５から船倉２内に落下させる位置を変更することができるので、船倉２内にばら物Ｃを均一に積載することができる。
【００３８】
また、船倉２内からばら物Ｃを陸揚げするときには、まず、プロフィーダ４の掻爪４Ｗに回転させれば、船倉２内のばら物Ｃが掻爪４Ｗによって底壁２ｂの切欠き２ｃに掻き込まれる。すると、切欠き２ｃからばら物Ｃが落下し、下部コンベア１０のベルト10b 上に載せられる。下部コンベア１０のベルト10b に載せられたばら物Ｃは、下部コンベア１０によって船首側に搬送され、やがて、下部コンベア１０の垂直部１１まで送達する。
【００３９】
すると、ばら物Ｃは、下部コンベア１０の垂直部１１におけるベルト10b と、上部コンベア１５の垂直部１６におけるベルト15b との間に挟まれて、船倉２の上方まで移動される。
船倉２の上方まで移動されたばら物Ｃは、上部コンベア１５のベルト15b 上に載せられて、船尾側に搬送される。
【００４０】
上部コンベア１５上にはスクレーパ４０設けられているが、スクレーパ４０の掻取り板４４を事前に上部コンベア１５のベルト15b から離間させれば、ばら物Ｃはベルト15b に載せられたまま船尾まで搬送され、吐出ホッパー３１を通して陸揚ブームコンベア６上に載せられ、陸揚ブームコンベア６によって陸揚げされる。
【００４１】
上記のごとく、本実施形態のばら物積載用船１における積載陸揚げ用設備によれば、下部コンベア１０と垂直コンベア２０によって、ホッパー５から供給されたばら物Ｃを、上部コンベア１５まで搬送することができる。しかも、上部コンベア１５上に設けられたスクレーパ４０によってばら物Ｃを上部コンベア１５から船倉２内に落下させる位置を変更することができるので、船倉２内にばら物Ｃを均一に積載することができる。
また、船倉２内のばら物Ｃを陸揚げするときには、プロフィーダ４によって船倉２内のばら物Ｃを下部コンベア１０上に掻き落とし、下部コンベア１０、垂直コンベア２０および上部コンベア１５によって陸揚ブームコンベア６まで搬送することができ、陸揚ブームコンベア６によって船外に陸揚げすることができる。
つまり、船倉２に積載するときも、船外に陸揚げするときも、下部コンベア１０、垂直コンベア２０および上部コンベア１５によってばら物Ｃを搬送することができるので、積載設備と陸揚げ設備が一系統となり、積載設備と陸揚げ設備を簡単にすることができる。
【００４２】
また、上部コンベア１５には、スクレーパ４０に替えて、トリッパ５０を設けてもよい。
図５はトリッパ５０の概略説明図である。同図に示すように、上部コンベア１５には，トリッパ５０が設けられている。図５において、符号５１は、中空なシュート本体である。このシュート本体５１は、前記上部コンベア１５のベルト15b の上方に設けられている。
このシュート本体５１は、その上端に上部コンベア１５からばら物Ｃが供給される供給口51a が形成されており、その下端には、前記上部コンベア１５のベルト15b を挟む位置に、ばら物Ｃを船倉に落下させる左右一対の積載用口51b ,51bが形成されている。この左右一対の積載用口51b ,51bの間において、前記供給口51a に対して、前記陸揚ブームコンベア６側には、陸揚げ用口51c が形成されている。
【００４３】
また、前記シュート本体５１の内部には、切換え機構５２が設けられている。この切換え機構５２は、左右一対の仕切板から構成されており、各板が前記陸揚げ用口51c と左右一対の積載用口51b ,51bとの間にそれぞれ設けられている。この左右一対の仕切板は、その下端を支点として、左右に揺動可能に設けられている。
このため、左右一対の仕切板をそれぞれ内方、つまり陸揚げ用口51c 側に揺動させれば、前記供給口51a と積載用口51b とを連通させることができ、逆に、左右一対の仕切板をそれぞれ外方、つまり積載用口51b 側に揺動させれば、供給口51a と陸揚げ用口51c に連通させることができる。
【００４４】
このトリッパ５０のシュート本体５１には、台車５４が取り付けられている。この台車５４は、その上端と前記シュート本体５１の下端との間に、上部コンベア１５のベルト15b が通過するように設けられている。
この台車５４には、車輪５５が回転自在に取り付けられている。この車輪５５は、図示しないモータ等によって駆動されるものであり、上部コンベア１５に沿って設けられたレール40R に、転動自在に取り付けられている。このため、車輪５５を駆動させれば、車輪５５がレール40R 上を転動するので、スクレーパ４０を上部コンベア１５に沿って移動させることができる。
なお、トリッパ５０は、牽引ロープによって引っ張ってレール40R 上を移動させてもよい。
【００４５】
このため、ばら物Ｃを積載するときには、切換え機構５２によって、供給口51a と積載用口51b とを連通させれば、上部コンベア１５から供給口51a に供給されたばら物Ｃを船倉２内に落下させることができる。しかも、トリッパ５０の位置を上部コンベア１５上で移動させれば、ばら物Ｃを落下させる位置を変えることができるので、ばら物Ｃを船倉２内に均一に積載することができる。
また、切換え機構５２によって供給口51a と陸揚げ用口51c を連通させれば、上部コンベア１５から供給口51a に供給されたばら物Ｃが陸揚ブームコンベア６側の上部コンベア１５上に戻される。このため、ばら物Ｃを陸揚ブームコンベア６まで搬送させることができ、ばら物Ｃを陸揚げすることができる。
【００４６】
また、トリッパは、以下のような構成でもよい。
図６は他の実施形態のトリッパ50B の概略説明図である。同図において、符号51B は、中空なシュート本体である。このシュート本体51B は、その上端に上部コンベア１５からばら物Ｃが供給される供給口51a が形成されており、その下端には、前記上部コンベア１５のベルト15b を挟む位置に、ばら物Ｃを船倉に落下させる左右一対の積載用口51b ,51bが形成されている。
【００４７】
また、シュート本体51B には、台車５４が取り付けられている。この台車５４は、その上端と前記シュート本体51B の下端との間に、上部コンベア１５のベルト15b が通過するように設けられている。この台車５４には、揺動アーム52a の一端が回転自在に取り付けられている。
また、台車５４と上部コンベア１５のベルト15b との間には、上部コンベア１５のベルト15b に接するように、揺動ローラ52r が設けられている。この揺動ローラ52r の回転軸は、前記揺動アーム52a の他端に回転自在に取り付けられている。
このため、揺動アーム52a を、その他端を支点として上下に揺動させれば、揺動ローラ52r が上下に昇降されるので、上部コンベア１５のベルト15b を上下に昇降させることができる。この揺動アーム52a および揺動ローラ52r が、特許請求の範囲にいうベルト昇降装置である。
【００４８】
よって、トリッパ50B によれば、ばら物Ｃを積載するときには、揺動アーム52a を上方に揺動させて、供給口51a の近場まで上部コンベア１５のベルト15b を上昇させれば、ばら物Ｃを上部コンベア１５から供給口51a に供給し、シュート本体51B 内を通して、左右一対の積載用口51b ,51bから船倉２内に落下させることができる。
しかも、トリッパ50B の位置を上部コンベア１５上で移動させれば、ばら物Ｃを落下させる位置を変えることができるので、ばら物Ｃを船倉２内に均一に積載することができる。
また、揺動アーム52a 下方に揺動させれば、上部コンベア１５のベルト15b が下降し、上部コンベア１５上のばら物Ｃは、シュート本体51B には供給されず、そのまま陸揚ブームコンベア６まで搬送されるので、ばら物Ｃを陸揚げすることができる。
【００４９】
また、上部搬送装置30B は、以下のような構成でもよい。
図７はシャトルコンベア６０を備えたばら物積載用船舶１の概略説明図である。同図に示すように、船倉２上方には、上部コンベア15B が設けられているが、この上部コンベア15B は、上部搬送装置30A の上部コンベア１５と異なり、船尾側の一端が、船倉２の長手方向の中央、つまり前記垂直コンベア２０と前記陸揚げブームコンベア６との中間に位置するように設けられている。
【００５０】
この上部コンベア15B と前記船倉２との間には、シャトルコンベア６０が設けられている。このシャトルコンベア６０は、ばら物積載用船舶１の前後方向に沿って移動自在に設けられている。つまり、シャトルコンベア６０は、その船首側の一端が上部コンベア15B の下方に位置し、船尾側の一端が陸揚ブームコンベア６の上方に位置する陸揚位置Ｉと、その船首側の一端が船倉２の前端に位置し、船尾側の一端が上部コンベア15B の船尾側の一端と陸揚ブームコンベア６の間に位置する搬入位置IIとの間で移動可能に設けられている。
また、このシャトルコンベア６０は、両方向に回転自在である。つまり、順回転させればシャトルコンベア６０に載せられたばら物Ｃを船尾方向に移動させることができ、逆回転させればばら物Ｃを船首側に移動させることができる。
【００５１】
このため、垂直コンベア２０から上部コンベア15B に供給されたばら物Ｃは、上部コンベア15B の船尾側の一端からシャトルコンベア６０上に供給される。そして、シャトルコンベア６０を陸揚位置Ｉと搬入位置IIの間で移動させ、シャトルコンベア６０の回転方向を変えれば、シャトルコンベア６０のいずれか一方の端部からばら物Ｃを船倉２内の所望の位置に落下させることができる。
また、シャトルコンベア６０を陸揚位置Ｉに位置させて、シャトルコンベア６０を順回転させれば、シャトルコンベア６０によって上部コンベア15B から陸揚げブームコンベア６にばら物を移送することができるので、ばら物Ｃを陸揚げできる。
【００５２】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、ばら物を船倉内に積載したり、船倉から陸揚げしたりすることができ、しかも、積載設備と陸揚げ設備が一系統となり、積載設備と陸揚げ設備を簡単にすることができる。また、垂直コンベアを船倉内に通す必要がなく、船倉の容積を大きくすることができる。
請求項２の発明によれば、ばら物を船倉内に積載したり、船倉から陸揚げしたりすることができ、しかも、陸揚ブームコンベアおよび陸揚ブームコンベアを作動させる作動装置が、上部搬送装置よりも下方に設けられており、船の全高を低くすることができる。よって、陸揚ブームコンベアや作動装置によって周囲の視界が遮られることがないので、船舶の周囲の安全確認が容易になる。特に、押船によって航行されるばら物積載用船舶では、押船の操舵室から船舶の進路方向の確認が容易になるので、安全に航行させることができる。
請求項３の発明によれば、作動装置の高さを低くすることができ、陸揚ブームコンベアを上部搬送装置と船底との間に設けることができるので、船の全高を低くすることができる。
請求項４の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
請求項５の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
請求項６の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
請求項７の発明によれば、上部コンベア上を搬送されるばら物を船倉内に均一に積載したり、ばら物を陸揚ブームコンベアまで搬送して陸揚げしたりすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施形態のばら物積載用船舶１における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。
【図２】 (A) は、図１のII−II線断面矢視図であり、(B) は、垂直コンベア２０の他の実施形態の断面図である。
【図３】 (A) は、図１のIII−III線断面矢視図であり、(B) は、(A) の要部拡大図である。
【図４】 スクレーパ４０の概略説明図である。
【図５】 トリッパ５０の概略説明図である。
【図６】 他の実施形態のトリッパ50B の概略説明図である。
【図７】 シャトルコンベア６０を備えたばら物積載用船舶１の概略説明図である。
【図８】 従来例１のばら物積載用船舶９０における積載陸揚げ用設備の概略説明図である。
【図９】 従来例２のばら物積載用船舶100 の概略説明図である。
【符号の説明】
１ ばら物積載用船舶
２ 船倉
５ ホッパー
６ 陸揚ブームコンベア
７ 作動装置
８ 旋回台
９ 油圧シリンダ
１０ 下部シリンダ
１５ 上部シリンダ
２０ 垂直コンベア
３０ 上部搬送装置
４０ スクレーパ
４４ 掻取り板
５０ トリッパ
５１ａ 供給口
５１ｂ 積載用口
５１ｃ 陸揚げ用口
５４ 切換え機構
６０ シャトルコンベア
Claims (7)
- ばら物積載用船舶において、該船舶に設けられ、該船舶の船倉にばら物を積載したり陸揚げしたりするための設備であって、
ばら物が供給されるホッパーと、
船体の長手方向の一端に設けられた、ばら物を陸揚げするための陸揚ブームコンベアと、
前記ホッパーおよび前記船倉の下方において、船体の前後方向に沿って配設された下部コンベアと、
該船倉から前記下部コンベアに、前記船倉内のばら物を掻き込むための掻き込み機構と、
船体の他端に設けられ、前記下部コンベアによって搬送されたばら物を、前記船倉よりも上方に移動させる垂直コンベアと、
該垂直コンベアの上端から、前記陸揚ブームコンベアおよび前記船倉のいずれか一方を選択してばら物を供給する上部搬送装置とからなり、
前記垂直コンベアが、
船底から上方に向けて互いに搬送面を添わせて配設された一対のコンベアであり、
船体の長手方向の他端において、前記船倉の他端より外方に設けられており、
前記ホッパーが、前記上部搬送装置よりも下方に配設されている
ことを特徴とするばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備。 - ばら物積載用船舶において、該船舶に設けられ、該船舶の船倉にばら物を積載したり陸揚げしたりするための設備であって、
ばら物が供給されるホッパーと、
船体の長手方向の一端に設けられた、ばら物を陸揚げするための陸揚ブームコンベアと、
前記ホッパーおよび前記船倉の下方において、船体の前後方向に沿って配設された下部コンベアと、
該船倉から前記下部コンベアに、前記船倉内のばら物を掻き込むための掻き込み機構と、
船体の長手方向の他端に設けられ、前記下部コンベアによって搬送されたばら物を、前記船倉よりも上方に移動させる垂直コンベアと、
該垂直コンベアの上端から、前記陸揚ブームコンベアおよび前記船倉のいずれか一方を選択してばら物を供給する上部搬送装置とからなり、
前記陸揚ブームコンベアおよび該陸揚ブームコンベアを作動させる作動装置が、前記上部搬送装置よりも下方に設けられている
ことを特徴とするばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備。 - 前記作動装置が、
前記陸揚ブームコンベアの下端に上端が枢着された旋回台と、
該旋回台と前記陸揚ブームコンベアとの間に設けられ、該陸揚ブームコンベアを起伏させる油圧シリンダとからなる
ことを特徴とする請求項２記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備。 - 前記上部搬送装置が、
前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベアとの間に配設された上部コンベアと、
該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたスクレーパとからなり、
該スクレーパが、
前記上部コンベアのベルト上面に対して接触離間自在に設けられた掻取り板を備えている
ことを特徴とする請求項１または２記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備。 - 前記上部搬送装置が、
前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベアとの間に配設された上部コンベアと、
該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたトリッパとからなり、
該トリッパが、
前記上部コンベアからばら物が供給される供給口と、ばら物を船倉に落下させる積載用口と、ばら物を陸揚ブームコンベア側の上部コンベア上に戻す陸揚げ用口とが形成された中空なシュート本体と、
該シュート本体内において、前記供給口を前記積載用口または前記陸揚げ用口のいずれか一方に連通させる切換え機構が設けられた
ことを特徴とする請求項１または２記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備。 - 前記上部搬送装置が、
前記船倉の上方において、前記垂直コンベアの上端と、前記陸揚ブームコンベア
との間に配設された上部コンベアと、
該上部コンベア上に、該上部コンベアに沿って移動可能に設けられたトリッパとからなり、
該トリッパが、
前記上部コンベアからばら物が供給される供給口と、ばら物を船倉に落下させる積載用口とが形成された中空なシュート本体と、
前記上部コンベアのベルトを昇降させるベルト昇降装置とからなり、
該ベルト昇降装置によって、前記上部コンベアのベルトを前記供給口の近傍まで上昇させると、前記ベルトからばら物が供給口に供給され、
該ベルト昇降装置によって、前記上部コンベアのベルトを下降させると、前記上部コンベアによってばら物が陸揚ブームコンベアまで搬送される
ことを特徴とする請求項１または２記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備。 - 前記上部搬送装置が、
前記船倉の上方において、一端が前記垂直コンベアの上端に隣接して設けられた固定コンベアと、
該固定コンベアと前記船倉との間に設けられ、両方向に回転自在なシャトルコンベアとからなり、
該シャトルコンベアが、その一端部が前記固定コンベアの下方に位置し、他端部が前記陸揚ブームコンベアの上方に位置する陸揚位置と、その一端部が前記船倉の前端部に位置し、他端部が前記固定コンベアの他端と陸揚ブームコンベアの間に位置する搬入位置との間で移動可能である
ことを特徴とする請求項１または２記載のばら物積載用船舶における積載陸揚げ用設備。
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