JP3750522B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、座席本体がガイド部材に沿って車室内から車外に下降しながら移動可能な構造の車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用シート１は、図１０に示すように、座席本体ユニット２を車両の幅方向（図１０において左右方向）にスライド支持するガイド部材４を備えている。ガイド部材４は一定の傾きを有する一対の直線状レールから構成されており、そのガイド部材４に座席本体ユニット２の前後方向支持台２ａがスライド可能に載置されている。また、前後方向支持台２ａの上には回転支持台２ｂを介して座席本体２ｃが載置されている。
乗降時には、回転支持台２ｂによって座席本体２ｃをドア開口部Ｄ側に約９０度回転させた状態で、座席本体ユニット２をガイド部材４に沿ってスライドさせ、ドア開口部Ｄから車外に移動させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように、車両用シート１のガイド部材４は一定の傾きを有する一対の直線状レールから構成されているため、座席本体２ｃを車室内から車外方向にスライドさせる際のその座席本体２ｃの下降率は一定である。このため、スライド終了位置（以下、乗降位置という）における座席本体２ｃの地上高をさらに低くしようとすれば、ガイド部材４の長さ寸法を大きく設定するか、あるいは長さ寸法はそのままでガイド部材４の傾きを大きく設定する必要がある。しかし、車室内のスペースを考慮するとガイド部材４の長さ寸法を大きくするのには限界がある。また、ガイド部材４の傾きを大きく設定すると車室内でその座席本体２ｃの位置が他の座席よりも高くなる（縦方向に嵩張る）という問題が生じる。
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、車室内で嵩張らない構造で、乗降位置における座席本体の地上高を従来よりも低くできる車両用シートの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、座席本体が左右一対の固定ガイドレールに沿って車室内から車外に下降しながら移動可能な構造の車両用シートであって、前記左右一対の固定ガイドレールは支点回りに上下揺動可能に構成されて、傾斜調整手段の動作により前記固定ガイドレールが支点回りに揺動し、その固定ガイドレールの傾きが調整される構成であり、前記左右一対の固定ガイドレールには、それらの固定ガイドレールに沿ってスライド可能な左右一対の可動レールが連結されており、前記左右一対の可動レールに前記座席本体が支持されて、その座席本体が前記固定ガイドレールの支点よりも車外側に移動可能に構成されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明によると、左右一対の固定ガイドレールは支点回りに上下揺動可能に構成されて、傾斜調整手段の動作により前記固定ガイドレールが支点回りに揺動し、その固定ガイドレールの傾きが調整される。さらに、それらの固定ガイドレールに沿ってスライド可能な左右一対の可動レールが連結されており、それらの可動レールに座席本体が支持されている。即ち、座席本体を車室内から乗降位置まで下降移動させる際に、その座席本体の下降率を車室内で小さく、乗降位置近傍において大きく設定できる。このため、固定ガイドレールの長さ寸法を増加させないで乗降位置における座席本体の地上高を従来より低くできる。また、車室内では固定ガイドレールの傾きを緩やかにできるため、車室内における座席本体の位置が高くならない。このため、車室内で車両用シートが嵩張らない。
即ち、車両用シートが大型化することなく、乗降位置における座席本体の地上高が従来よりも低くなる。
【０００７】
請求項２の発明は、座席本体が左右一対の固定ガイドレールに沿って車室内から車外に下降しながら移動可能な構造の車両用シートであって、先端側に近づくにつれて傾斜が大きくなるように、左右一対の固定ガイドレールが下方に湾曲して形成されており、前記左右一対の固定ガイドレールには、同じく下方に湾曲して形成された左右一対の可動レールがその固定ガイドレールに沿ってスライド可能なように連結されており、前記左右一対の可動レールに前記座席本体が支持される構成であることを特徴とする。
このため、固定ガイドレールの傾きを調整しなくても、乗降位置における座席本体の地上高を低くできる。
請求項３の発明は、座席本体が左右一対の傾斜した固定ガイドレールに沿って車室内から車外に下降しながら移動可能な構造の車両用シートであって、前記左右一対の固定ガイドレールには、それらの固定ガイドレールと等しい傾きで、前記固定ガイドレールに沿ってスライド可能に構成された左右一対の可動レールが連結されており、前記左右一対の可動レールに昇降機構を介して前記座席本体が支持され、前記昇降機構の動作により、前記座席本体の前部が昇降してその座席本体の傾きが調整されることを特徴とする。
このため、乗降位置における座席本体の前部の地上高を低くできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
以下、図１から図５に基づいて本発明の実施形態１に係る車両用シートの説明を行う。図１は車両用シートの側面図、図２は車両用シートの背面図、図３〜図５は車両用シートの部品図を表している。ここで、車両の幅方向をＸ方向、車両の前後方向をＹ方向、車両の高さ方向をＺ方向として以下の説明を行う。
図１において、図中６は運転席、１０は助手席を示している。本実施形態では、この助手席１０を本発明の車両用シートとした場合の説明を行う。なお、助手席１０（以下、車両用シート１０という）の左側にはドア開口部Ｄが位置している。
【０００９】
車両用シート１０は、座席本体１２と、その座席本体１２を車外方向に向けた状態でその方向にスライドさせるスライド支持台１３と、そのスライド支持台１３を回転支持する回転支持台１４と、その回転支持台１４を車両前後方向にスライド支持する前後方向支持台１５とを備えている。
座席本体１２は、図１、図２に示すようにシートクッション１２ａとシートバック１２ｂを有し、シートクッション１２ａの下面にはフットレスト１６ａを備えたシートホルダ１６が取り付けられている。このシートホルダ１６を介して座席本体１２はスライド支持台１３に取り付けられている。
【００１０】
スライド支持台１３は、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、左右一対の直線スライド機構２０，２０を備えている。両直線スライド機構２０，２０は、それぞれ固定ガイドレール２０ａと可動レール２０ｂ、及び両レール２０ａ，２０ｂのＶ溝２０ｄ、２０ｄ間に挟み込んだ多数の鋼球２０ｃ〜２０ｃを有する構成となっている。
図３（Ａ）に示すように、両可動レール２０ｂ，２０ｂの前部と後部は連結ベース２４，２５により連結されて、スライドする側の枠体（可動部材２１）が構成されている。又、両可動レール２０ｂ，２０ｂ間であって可動部材２１のスライド方向中央付近と、上記前部側の連結ベース２４にはブラケット２６，２７が取り付けられており、この両ブラケット２６，２７を介して前述の座席本体１２が可動部材２１に取り付けられている。
【００１１】
両固定ガイドレール２０ａ，２０ａの後端部間には略箱体形状の連結ベース２９が取り付けられており、この連結ベース２９にはスライド支持台１３の駆動源としてのモータ３０が取り付けられている（図３（Ｂ）参照）。このモータ３０には減速ギヤ３０ａを介してねじ軸３１の一端が連結されている。また、両固定ガイドレール２０ａ，２０ａの前端部間も連結ベース２８により連結されており、この連結ベース２８に取り付けたブラケット２８ａに上記ねじ軸３１の他端側が回転可能に支持されている。このように両固定ガイドレール２０ａ，２０ａも連結ベース２８，２９により一体化されて、スライド固定側の枠体２２を構成している。以下、スライド固定側の枠体２２をガイド部材２２と呼ぶことにする。
【００１２】
上記ねじ軸３１にはナット３２が螺合されており、そのナット３２がブラケット３３を介して可動部材２１の連結ベース２５に固定されている。これによって、モータ３０が起動されると、ねじ軸３１が回転してナット３２がそのねじ軸３１上を移動し、これにより可動部材２１ひいては座席本体１２が車両幅方向（直線スライド機構２０のスライド方向）に移動する。
【００１３】
上記したスライド支持台１３は、図３（Ａ）に示すように、一対の連結機構７２及び一対の昇降機構７０を介して回転ベース４１に取付けられている。
連結機構７２は、連結ピン７２ｃによって相対回動可能に連結された上側ブラケット７２ａと下側ブラケット７２ｂとから構成されており、両上側ブラケット７２ａがスライド支持台１３を構成する両固定ガイドレール２０ａ，２０ａの外側面前部に固定されている。また、連結機構７２の下側ブラケット７２ｂが回転ベース４１の前端部両側に固定されている。
【００１４】
昇降機構７０はスライド支持台１３の後部を昇降させてそのスライド支持台１３を連結機構７２の連結ピン７２ｃを中心に上下に揺動させるための機構であり、その一例を図５（Ａ）に示す。昇降機構７０は、回転ベース４１上に取付けられた駆動源としてモータ７３を備えており、そのモータ７３の回転力が回転ベース４１上のギヤボックス７４を介して縦ねじ軸７５に伝達される。縦ねじ軸７５にはＬ形昇降ブラケット７６のナット７６ｎが螺合しており、その縦ねじ軸７５が回転することでＬ形昇降ブラケット７６が昇降する。Ｌ形昇降ブラケット７６の縦板部７６ｗは連結ピン７７によって上側ブラケット７８と相対回動可能に連結されており、その上側ブラケット７８がスライド支持台１３の両固定ガイドレール２０ａ，２０ａの外側面後部に固定されている。
【００１５】
これによって、モータ７３が正転方向あるいは逆転方向に起動されると、縦ねじ軸７５とナット７６ｎとの螺合作用によりＬ形昇降ブラケット７６が昇降し、スライド支持台１３は連結機構７２の連結ピン７２ｃを支点にして上下に揺動する。即ち、昇降機構７０の働きでスライド支持台１３の傾きが変化する。
【００１６】
図５（Ｂ）は、昇降機構７０の変更例を表している。図５（Ｂ）に示す昇降機構８０は、スライド支持台１３と回転ベース４１との間に設けられたリンク機構８２とそのリンク機構８２を動作させるモータ８１とから構成されている。リンク機構８２は第一レバー８３と第二レバー８４とを有しており、両レバー８３，８４の端部が中央連結ピン８２ｐによって回動可能に連結されている。第一レバー８３の下端部は回転ベース４１に固定された下側ブラケット８５と下部連結ピン８５ｐによって回動可能に連結されている。また、第二レバー８４の上端部はスライド支持台１３の外側面後部に固定された上側ブラケット８６と上部連結ピン８６ｐによって回動可能に連結されている。
【００１７】
回転ベース４１の幅方向両側に設けられたリンク機構８２は互いの中央連結ピン８２ｐが横ブラケット８７によって連結されており、その横ブラケット８７に設けられたナット部８７ｎにねじ軸８８が螺合している。ここで、横ブラケット８７は軸回りに回動可能であり、さらにねじ軸８８はユニバーサルジョイント８９を介してモータ８１の回転軸８１ｒに連結されている。これによって、モータ８１が正転方向あるいは逆転方向に起動されると、ねじ軸８８とナット部８７ｎとの螺合作用により横ブラケット８７とモータ８１間の距離が変化し、リンク機構８２が延びたり、あるいは畳まれることで、スライド支持台１３が昇降する。即ち、昇降機構７０及び昇降機構８０等が本発明の傾斜調整手段に相当する。
【００１８】
前述の昇降機構７０等を支持する回転ベース４１は、図４に示すように、回転支持台１４の内輪１４ａ側に取付けられている。回転支持台１４を構成する内輪１４ａの外周面と外輪１４ｂの内周面にはそれぞれＶ溝（図示されていない）が形成されている。そして、両Ｖ溝間に多数の鋼球を挟み込ませた状態で、回転支持台１４が構成されている。これにより回転ベース４１及びこの回転ベース４１に載置されているスライド支持台１３、座席本体１２等をスムーズ且つガタツキなく回転させることができるようになっている。
【００１９】
回転支持台１４は前後方向支持台１５のメインベース５０に取り付けられている。このメインベース５０は、左右一対の直線スライド機構５１，５１を介して車両フロアＦ上に前後方向移動可能に取り付けられている。両直線スライド機構５１，５１には、上記した直線スライド機構２０と同様の構成のものが用いられている。
座席本体１２等の車両前後方向のスライド動作と回転動作とは連動機構６０の働きで連動して行われる。
【００２０】
連動機構６０は、回転ベース４１の下面に取り付けられた円弧形状のピニオンギヤ６１と、メインベース５０に取り付けられた中間ギヤ６２と、車両フロアＦ上に取り付けたラック６３を有している。ピニオンギヤ６１は中間ギヤ６２に噛み合い、中間ギヤ６２はラック６３に噛み合っている。なお、ピニオンギヤ６１には図示手前側の一定角度αの範囲に噛み合い歯が形成されていないため、この範囲で座席本体１２の回転動作と前後方向のスライド動作とは連動されない。このように構成した連動機構６０によれば、図４の矢印方向に座席本体１２等をスライドさせながらその座席本体１２等を左方向に約９０°回転させることができるので、車両用シート１０の使い勝手が向上する。
【００２１】
次に、上記した車両用シート１０の動作説明を行う。車両用シート１０は、車両走行時には図２に示す状態となる。この状態では、座席本体１２が回転方向については車両正面向きに位置し、車両前後方向についてはスライド後端側に位置している。また、スライド支持台１３はその長手方向（直線スライド機構２０に沿った方向）を車両前後方向に沿わせた向きに位置している。さらに、昇降機構７０のＬ形昇降ブラケット７６は下限位置に保持されており、スライド支持台１３の傾きは最小値に保持されている。
【００２２】
次に、車両用シート１０の着座者が乗降する場合には、座席本体１２をドア開口部Ｄ側に回転操作する。こうして座席本体１２を車両前方にスライドさせつつ、ドア開口部Ｄ側に回転操作し、ほぼ９０度回転させて車両前後方向の前端位置に至った段階で、回転操作を止める。この段階の状態が図１において実線で示されている。図１において実線で示す状態では、座席本体１２がドア開口部Ｄ側に向けられ、車両前後方向についてはスライド前端側に位置し、かつスライド支持台１３はその長手方向を車両幅方向に沿わせた状態で緩やかに傾斜している。
【００２３】
この段階では、座席本体１２は車両幅方向の後端側（室内側、図２において右側）に位置している。そこで、スライド支持台１３の駆動モータ３０を起動させると、ねじ軸３１が回転して可動部材２１が移動する。これにより座席本体１２はガイド部材２２に沿って室外方向に下降しながら移動する（図２において二点鎖線で示す状態）。そして、座席本体１２が室外方向への移動終了位置あるいはその近傍に到達した段階で、昇降機構７０のモータ７３を起動させてスライド支持台１３の後部を押し上げ、スライド支持台１３を連結機構７２の連結ピン７２ｃを中心に上方に揺動させる。即ち、スライド支持台１３の傾きを大きくする。これによって、連結機構７２の連結ピン７２ｃを中心にしてスライド支持台１３の後部が押し上げられる分だけそのスライド支持台１３の可動部材２１の先端側が下がり、座席本体１２がさらに下降する。したがって、乗降位置における座席本体１２の地上高を低くでき、着座者の乗降が容易になる。
【００２４】
次に、座席本体１２を室内側に戻すには、昇降機構７０のモータ７３を逆転させてスライド支持台１３の傾きを元に戻した後、そのスライド支持台１３の駆動モータ３０を逆転させる。これによって、座席本体１２は車室内側に戻される。次にこの状態から座席本体１２を車両正面側に回転させると、この回転操作に連動してその座席本体１２は車両後方側にスライドする。座席本体１２の回転操作によりスライド支持台１３も一体で回転し、最終的にその長手方向を車両前後方向に沿わせた位置に戻される。
【００２５】
このように、本実施形態に係る車両用シート１０によると、スライド支持台１３の傾きを調整することができるため、スライド支持台１３を構成するガイド部材２２の水平方向の長さ寸法を増加させないで乗降位置における座席本体１２の地上高を従来より低くできる。また、車室内ではガイド部材２２の傾きが緩やかであるため、車室内における座席本体１２の位置が高くならない。このため、車室内で車両用シート１０が嵩張ることがない。
また、ガイド部材２２（スライド支持台１３）を上下方向に揺動可能に形成して乗降位置近傍において座席本体１２を大きく下降させる構造のため、従来のスライド支持台１３をそのまま利用することもできる。
【００２６】
（実施形態２）
以下、図６、図７に基づいて、本発明の実施形態２に係る車両用シートの説明を行う。本実施形態に係る車両用シートは、実施形態１で説明したスライド支持台１３を下方に湾曲するように形成することで昇降機構７０等を不要にしたものであり、その他の構造は実施形態１に係る車両用シート１０と同様である。このため、実施形態１に係る車両用シート１０と同じ部材については同じ番号を付して説明を省略する。ここで、図６は本実施形態に係る車両用シートの側面図、図７はその車両用シートの部品図を表している。
【００２７】
本実施形態に係る車両用シート９０のスライド支持台９３は、図６、図７に示すように、左右一対のスライド機構を構成する固定ガイドレール９５ａと可動レール９４ｂとが下方に湾曲して形成されている。前記スライド機構の構造は実施形態１における直線スライド機構２０の構造と同様である。なお、図７において、固定ガイドレール９５ａは省略されている。
可動レール９４ｂ，９４ｂの前部と後部は、図７に示すように、連結ベース９４ｅ，９４ｆにより連結されてスライドする側の枠体（可動部材９４）が構成されている。そして、その可動部材９４にブラケット９４ｘ，９４ｙ（図６参照、図７には省略されている）を介して座席本体１２が取付けられる。
【００２８】
前記スライド機構を構成する両固定ガイドレール９５ａ，９５ａの後端部間には略箱体形状の連結ベース９５ｗが取付けられており、この連結ベース９５ｗにスライド支持台９３の駆動源としてのモータ９６ｍが取付けられている。このモータ９６ｍには減速ギヤを介してねじ軸９６ｊが連結されており、このねじ軸９６ｊの他端側が両固定ガイドレール９５ａ，９５ａの前端部間に設けられた連結ベース９５ｚのブラケット９５ｙに回転可能に支持されている。そして、ねじ軸９６ｊにナット９７が螺合されている。
【００２９】
ナット９７の外周面には、図７（Ｃ）に示すように、直径方向に一対のピン９７ｐが突出しており、それらのピン９７ｐが可動部材９４の連結ベース９４ｅに固定されたコ字形ブラケット９７ｋの縦長穴９７ｈ（図７（Ｂ）参照）に挿通されている。このため、ナット９７とコ字形ブラケット９７ｋとは縦長穴９７ｈの働きで上下方向には相対移動可能、かつねじ軸９６ｊの軸方向には相対移動不能に保持される。したがって、モータ９６ｍが起動されると、ねじ軸９６ｊが回転してナット９７がそのねじ軸９６ｊ上を移動し、そのナット９７の動きがコ字形ブラケット９７ｋを介して可動部材９４に伝達され、その可動部材９４は両固定ガイドレール９５ａ，９５ａ（以下、ガイド部材９５ａという）に沿ってスライドする。なお、可動レール９４の移動軌跡とナット９７の移動軌跡とが異なることによる両者９４，９７間の距離の変動はコ字形ブラケット９７ｋの縦長穴９７ｈによって吸収される。
【００３０】
上記したスライド支持台９３は回転ベース４１（図６参照）の幅方向両側に設けられたブラケット４１ｂによってその回転ベース４１に固定される。なお、その回転ベース４１を支持する回転支持台１４、その回転支持台１４を支持する前後方向支持台１５等は実施形態１に係る車両用シート１０と同じ構造である。
このように、本実施形態に係る車両用シート９０では、可動部材９４及び座席本体１２は下方に湾曲して形成されたガイド部材９５ａに沿って下降移動する構造のため、その座席本体１２を車室内では緩やかに、また乗降位置近傍では大きく下降させることができる。このため、実施形態１に係る車両用シート１０で使用されたガイド部材９５ａを昇降等させる機構が不要になる。
【００３１】
（実施形態３）
以下、図８に基づいて、本発明の実施形態３に係る車両用シートの説明を行う。本実施形態に係る車両用シート１００は、スライド支持台１０３の可動部材１０４と座席本体１２との間に一対の連結機構７２と一対の昇降機構７０とを備えている。
連結機構７２は実施形態１で説明した連結機構７２と同じ構造であり、座席本体１２の後端部を上下回動可能な状態で可動部材１０４に連結している。
昇降機構７０は実施形態１で説明した昇降機構７０と同じ構造であり、座席本体１２の前部と可動部材１０４との間に配置されて、その座席本体１２の前部を昇降させる。
【００３２】
昇降機構７０は、車両走行時に座席本体１２を通常位置（上限位置）に保持しており、乗降時に座席本体１２が乗降位置近傍に到達した段階で動作してその座席本体１２を通常位置から下限位置まで下降させる。これによって、座席本体１２は連結機構７２を中心にして下方に回動し、その座席本体１２が前方に傾いて先端部分１２ｆの地上高が低くなる。このため、乗降性が向上する。また、車両走行時に座席本体１２の傾きを任意に調整可能となる。
【００３３】
図９は、昇降機構７０の変更例を表している。図９に示す昇降機構１２０は、可動部材１０４上に軸受け（図示されていない）を介して回転可能に支持された回転軸１２２と、その回転軸１２２を所定角度内で回転させるモータ１２４と、その回転軸１２２の回転力で動作する左右一対のリンク機構１２６とから構成されている。なお、図には右側のリンク機構１２６のみ記載されている。
リンク機構１２６は第一レバー１２６ａと第二レバー１２６ｂとを有しており、その第一レバー１２６ａが回転軸１２２に対して直角に配置された状態でその回転軸１２２に例えば溶接等により固定されている。また、第一レバー１２６ａの先端には第二レバー１２６ｂの基端部が中央連結ピン１２６ｐによって回動可能に連結されている。さらに、第二レバー１２６ｂの先端には支持板１２６ｕが上部連結ピン１２６ｘを介して回動可能に連結されており、この支持板１２６ｕが、図９（Ｂ）に示すように、座席本体１２のシートホルダ１６に固定されている。
【００３４】
回転軸１２２には、回動レバー１２５がその回転軸１２２に対して直角に配置された状態で固定されており、その回動レバー１２５の先端に連結ピン１２７を介してモータ１２４の往復運動軸１２４ｐの先端が連結されている。
モータ１２４は内部に歯車機構（図示されていない）を有しており、その歯車機構を構成するナットの雌ネジに往復運動軸１２４ｐの雄ネジ１２４ｎが螺合している。このため、モータ１２４が駆動されて前記歯車機構のナットが定位置で正転方向あるいは逆転方向に回転するとネジの作用で往復運動軸１２４ｐが軸方向に前進あるいは後退する。モータ１２４は可動部材１０４上に固定された上下回動可能なモータ台１２８に取付けられている。
【００３５】
この構造により、モータ１２４が往復運動軸１２４ｐを前進させる方向（押出す方向）に駆動されると、往復運動軸１２４ｐが回動レバー１２５の先端を押圧して回転軸１２２を図中右回転させる。これによって、リンク機構１２６の第一レバー１２６ａが右回転（上方に回転）し、座席本体１２はそのリンク機構１２６によって押上げられる。
また、モータ１２４が往復運動軸１２４ｐを後退させる方向（引き込む方向）に駆動されると、往復運動軸１２４ｐが回動レバー１２５の先端を引張って回転軸１２２を図中左回転させる。これによって、リンク機構１２６の第一レバー１２６ａが左回転（下方に回転）し、座席本体１２はそのリンク機構１２６によって引下げられる。
したがって、この昇降機構１２０を使用することにより、前述のように座席本体１２の前後方向の傾きを調整することができる。
【００３６】
なお、図８に示すスライド支持台１０３は可動部材１０４を直線状にスライドさせる構造であるが、実施形態１のように上下揺動可能なスライド支持台１３を使用しても良いし、実施形態２のように下方に湾曲するように形成されたスライド支持台９３を使用しても良い。
【００３７】
また、実施形態１〜実施形態３では、前後方向支持台１５の上に回転支持台１４を載置し、回転方向支持台１４の上にスライド支持台１３，９３，１０３を載置し、そのスライド支持台１３，９３，１０３上に座席本体１２を載置する例を示したが、従来のように、スライド支持台１３，９３，１０３の上に前後方向支持台１５を載置し、前後方向支持台１５の上に回転支持台１４を載置し、回転支持台１４の上に座席本体１２を載置することも可能である。
また、実施形態１〜実施形態３では、助手席を本発明に係る車両用シートとした場合の例を示したが、助手席以外のシートを本発明に係る車両用シートとすることも可能である。
また、昇降機構７０，８０，１２０において、モータ等の代わりにシリンダ等を使用することも可能である。
【００３８】
【発明の効果】
本発明によると、左右一対の固定ガイドレールの長さ寸法を増加させないで乗降位置における座席本体の地上高を従来より低くできるため、車両用シートを大型化することなく、乗降位置における座席本体の地上高を従来よりも低くできる。
【００３９】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１を示す図であり、助手席としての車両用シート及び運転席を車両後方から見た図である。本図では、車両用シートの座席本体がドア開口部側に向けられて、車両幅方向にスライドする様子を示している。
【図２】同じく車両後方から車両用シート及び運転席を見た図である。助手席としての車両用シート及び運転席を車両後方から見た図である。本図では、車両用シートの座席本体が車両正面に向けられている。
【図３】車両用シートを構成するスライド支持台の斜視図（Ａ図）及びＡ図のＢ−Ｂ矢視図（Ｂ図）である。
【図４】車両用シートを構成する前後方向支持台及び回転支持台等の斜視図である。
【図５】車両用シートのスライド支持台を構成する昇降機構の斜視図（Ａ図）、及び昇降機構の変更例の斜視図（Ｂ図）である。
【図６】本発明の実施形態２を示す図であり、助手席としての車両用シート及び運転席を車両後方から見た図である。本図では、車両用シートの座席本体がドア開口部側に向けられて、車両幅方向にスライドする様子を示している。
【図７】車両用シートを構成するスライド支持台の要部斜視図（Ａ図）、Ａ図の縦断面図（Ｂ図）及びナットの斜視図（Ｃ図）である。
【図８】本発明の実施形態３を示す図であり、助手席としての車両用シート及び運転席を車両後方から見た図である。本図では、車両用シートの座席本体がドア開口部側に向けられて、車両幅方向にスライドする様子を示している。
【図９】昇降機構の変更例を表す斜視図（Ａ図）及び側面図（Ｂ図）である。
【図１０】従来の車両用シートを示す図であり、その車両用シートと運転席を車両後方から見た図（Ａ図）である。また、車室内を平面的に見た図（Ｂ図）である。
【符号の説明】
Ｄ …ドア開口部
６ …運転席
１０ …助手席（車両用シート）
１２ …座席本体
１３ …スライド支持台
１４ …回転支持台
１５ …前後方向支持台
２１ …可動部材
２２ …ガイド部材
７０ …昇降機構（傾斜調整手段）
９３ …スライド支持台
１０３…スライド支持台
１２０…昇降機構

Claims (3)

1. 座席本体が左右一対の固定ガイドレールに沿って車室内から車外に下降しながら移動可能な構造の車両用シートであって、
   前記左右一対の固定ガイドレールは支点回りに上下揺動可能に構成されて、傾斜調整手段の動作により前記固定ガイドレールが支点回りに揺動し、その固定ガイドレールの傾きが調整される構成であり、
   前記左右一対の固定ガイドレールには、それらの固定ガイドレールに沿ってスライド可能な左右一対の可動レールが連結されており、
   前記左右一対の可動レールに前記座席本体が支持されて、その座席本体が前記固定ガイドレールの支点よりも車外側に移動可能に構成されていることを特徴とする車両用シート。
2. 座席本体が左右一対の固定ガイドレールに沿って車室内から車外に下降しながら移動可能な構造の車両用シートであって、
   先端側に近づくにつれて傾斜が大きくなるように、左右一対の固定ガイドレールが下方に湾曲して形成されており、
   前記左右一対の固定ガイドレールには、同じく下方に湾曲して形成された左右一対の可動レールがその固定ガイドレールに沿ってスライド可能なように連結されており、
   前記左右一対の可動レールに前記座席本体が支持される構成であることを特徴とする車両用シート。
3. 座席本体が左右一対の傾斜した固定ガイドレールに沿って車室内から車外に下降しながら移動可能な構造の車両用シートであって、
   前記左右一対の固定ガイドレールには、それらの固定ガイドレールと等しい傾きで、前記固定ガイドレールに沿ってスライド可能に構成された左右一対の可動レールが連結されており、
   前記左右一対の可動レールに昇降機構を介して前記座席本体が支持され、前記昇降機構の動作により、前記座席本体の前部が昇降してその座席本体の傾きが調整されることを特徴とする車両用シート。

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