JP3693908B2 - 車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具 - Google Patents
車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3693908B2 JP3693908B2 JP2000325899A JP2000325899A JP3693908B2 JP 3693908 B2 JP3693908 B2 JP 3693908B2 JP 2000325899 A JP2000325899 A JP 2000325899A JP 2000325899 A JP2000325899 A JP 2000325899A JP 3693908 B2 JP3693908 B2 JP 3693908B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking
- mat
- floor mat
- vehicle
- vehicle floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 42
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 11
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 11
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 7
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 claims description 3
- 239000004615 ingredient Substances 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 6
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 6
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 6
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 229910052755 nonmetal Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 239000002759 woven fabric Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の座席部足元の敷設面（車体フロア）に敷設するカーペット状あるいは樹脂表面状等のフロアマット、並びにこのフロアマットに設けた係止孔（留め金を設けたいわゆるはとめ）を利用してこのマットを係止するための係止ピンを備えた留め具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
係止ピンを立設した留め具を、例えば車体側のクロスメンバーを利用してビス止め固定し、車体フロア面上に立設固定されることとなるこの係止ピンにフロアマットに設けた係止孔を被嵌係止してマットを座席の足元に敷設しているが、通常この係止ピンは一本であるため、マット付設時の回転方向に対する位置決めが確実に行えない。
【０００３】
マットの係止孔に係止ピンを挿入することでマットの前後方向の敷設位置は決まるが、係止ピンが一本では敷設時にマットの左右方向の向きが正しい向きに決まらない。
【０００４】
一方この敷設時の位置決めを設定通りにするために、マット幅一杯に二カ所係止孔を設け、これに対応する適切な位置に係止ピンを立設配設することも考えられるが、マットの洗浄や経年変化、加工交差で孔位置が変化するため、係止ピン位置がある程度動く構造を採用する必要があり、そのため正確なマットの取付は期待できず、結局一本の係止ピンの方が望ましいとされていた。
【０００５】
また、二本の係止ピンとした場合、アクセルペダルを踏む右足は殆どフロア前方のアクセルペダルに接しているので、係止ピンが後方にあれば係止ピンに靴が触れ靴が傷むことはないが、左足は常にブレーキペダルやクラッチペダルに足を掛けているわけではないので、たとえマット後方に係止ピンがあっても左側の係止ピンに左足の靴が触れ靴を傷める可能性がある。
【０００６】
本発明は、このような現状に鑑み、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは右足のみならず左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具を提供することを目的としている。
【０００７】
また、係止ピンを二本立設する場合、二本の係止ピンを前記適切な位置に適切な間隔で配設する必要があるが、その一方でこの係止ピンを立設する留め具の車体側への取付カ所には制約があることなどから、本発明ではこの車両用フロアマット留め具の形状・構造をも改良し、たとえ取付位置に制約があっても、マットを二カ所係止によって確実に位置決めでき前記問題点の生じない位置に二本の係止ピンを配設できる車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具を提供することも目的としている。
【０００８】
また、アクセルペダルの下方には隆起部が設けられていて、フロアマットを敷設すると共に、この隆起部の後端部とフロア面との段差部にフロアマットの右隅前方縁部を突き合わせ当接若しくは突き合うように接近させ、マットを正確にして容易に位置決めできるようにする場合もあるが、このマットの位置決め作用を一層良好とするため、この隆起部に対応した部分に改良を施した車両用フロアマットを提供することも目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【００１０】
運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、車体フロア側に立設した係止ピン１に夫々係止する係止孔２をマットＭ後方縁部付近に所定間隔を置いて二カ所設け、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａは、マットＭ右後方であってアクセルペダル３の後方延長部付近であり、少なくともこの第一の係止孔２Ａの中心が、アクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止孔２Ｂは、前記第一の係止孔よりマット中央側で、ブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともこの第二の係止孔２Ｂの中心が、ブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダルの中心延長線より右側に位置するように設け、この各係止孔２の内縁には、金属製若しくは非金属性の剛性のある留め具５を各個に設け、この夫々の留め具５の厚さは、前記係止ピン１の高さより薄く設定したことを特徴とする車両用フロアマットに係るものである。
【００１１】
また、前記二カ所の係止孔２の中心間隔は、１００mm以上２５０mm以下としたことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１２】
また、前記第一の係止孔２Ａの中心が、アクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように構成し、前記第二の係止孔２Ｂの中心がアクセルペダルの左縁延長線より左側に位置するように構成したことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１３】
また、前記請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用フロアマットＭを係止する留め具Ｔであって、車体に固定する基板部６に、前記車両用フロアマットＭの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に前記係止ピン１を立設したことを特徴とする車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１４】
また、車体に固定する基板部６に、車両用フロアマットＭの所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に係止ピン１を立設し、車体に固定した状態において、前記二本の係止ピン１の第一の係止ピン１Ａは、マットＭ右後方であってアクセルペダル３の後方延長部付近であり、少なくとも、アクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止ピン１Ｂは、前記第一の係止ピン１ＡよりマットＭ中央側でブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダル４の中心延長線より右側に位置するように構成したことを特徴とする車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１５】
また、車体に固定する固定部７を備え前記車両用フロアマットＭの後縁部に覆われる一枚の基板部６に、前記二カ所の係止孔２の間隔と合致する間隔を置いて左右方向に並設状態に二本の係止ピン１を立設したことを特徴とする請求項４，５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１６】
また、前記車体に固定する固定部７と、前記二本の係止ピン１を立設した基板部６と、この基板部６を廻り止めするため夫々車体に係止する廻り止め部８とから成り、一枚の金属板を折曲形成して、前記各部６，７，８が互いにＬ字状関係となるようにして一体形成したことを特徴とする請求項６記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１７】
また、前記車体に固定する固定部７を備え、一本の前記係止ピン１を立設した前記基板部６を二体備え、各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成したことを特徴とする請求項４，５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１８】
また、前記係止ピン１の頭部は、軸部より少なくとも前後方向に幅広に膨張形成されていて、且つ後方に向かって上がり傾斜状態に構成されていることを特徴とする請求項４〜８のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１９】
また、前記係止ピン１の先端に硬質ゴム製のキャップ９を被嵌して前記係止ピン１の頭部を形成したことを特徴とする請求項４〜９のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２０】
また、前記係止ピン１は、前記基板部６から切り起こし形成したことを特徴とする請求項４〜１０のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２１】
また、車体に固定する固定部７を備えた車両用フロアマットＭの後縁部に覆われる一枚の基板部６に前記車両用フロアマットＭの二カ所に設けた係止孔２に挿通される係止ピン１を二カ所に立設し、この各係止ピン１は、基板部６から左右いずれかの方向に切り起こし形成したことを特徴とする請求項６記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２２】
また、前記基板部６から左右いずれかの方向に切り起こし形成した前記係止ピン１は、前後方向と左右方向とで幅の異なる係止ピン１としたことを特徴とする請求項１２記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２３】
また、前記車体に固定する固定部７と、前記二本の係止ピン１を立設した基板部６と、この基板部６を廻り止めするため夫々車体に係止する廻り止め部８とから成り、一枚の金属板を折曲形成して、前記各部６，７，８が互いにＬ字状関係となるようにして一体形成したことを特徴とする請求項１２，１３のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２４】
また、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、車体フロア側に立設した係止ピン１に夫々係止する係止孔２をマットＭ後方縁部付近に所定間隔を置いて二カ所設け、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａは、マットＭ右後方であってアクセルペダル３下方のフロア隆起部10の後方延長部付近であり、少なくともこの第一の係止孔２Ａの中心が、アクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止孔２Ｂは、前記第一の係止孔２ＡよりマットＭ中央側でブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともこの第二の係止孔２Ｂの中心が、ブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダル４の中心延長線より右側に位置するように設け、前記第一の係止孔２Ａと前記第二の係止孔２Ｂとの中心間隔は１００mm以上２００mm以下とし、前記各係止孔２Ａ，２Ｂ及びこの各係止孔２Ａ，２Ｂを係合させる前記係止ピン１が運転席座席部Ｓ下方にかくれる位置に設定し、この各係止孔２の内縁には、金属製若しくは非金属製の剛性のある留め金５を各個に設け、この夫々の留め金５の厚さは、前記係止ピン１の高さより薄く設定したことを特徴とする車両用フロアマットに係るものである。
【００２５】
また、前記請求項１５に記載の車両用フロアマットＭを係止する留め具Ｔであって、車体に固定する基板部６に、前記車両用フロアマットＭの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に前記係止ピン１を立設したことを特徴とする車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２６】
また、車体に固定する基板部６に、車両用フロアマットＭの所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に係止ピン１を立設し、車体に固定した状態において、前記二本の係止ピン１の第一の係止ピン１Ａは、マットＭ右後方であってアクセルペダル３下方のフロア隆起部10の後方延長部付近であり、少なくともアクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止ピン１Ｂは、前記第一の係止ピン１ＡよりマットＭ中央側のブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダル４の中心延長線より右側に位置するように設け、前記第一の係止ピン１Ａと前記第二の係止ピン１Ｂとの中心間隔は１００mm以上２００mm以下としたことを特徴とする請求項１６記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２７】
また、前記車体に固定する固定部７を備え、一本の前記係止ピン１を立設した前記基板部６を二体備え、各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成したことを特徴とする請求項１６，１７のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２８】
また、前記車体に固定する固定部７を備え、前記係止ピン１を一本立設した前記基板部６を二体備え、右側に配設する前記一方の基板部６は前後方向に長さを有し、後端部に前記固定部７を設けたストレート形とし、左側に配設する前記他方の基板部６はＬ字板状として長辺部は左右方向に長さを有し、前後方向の短辺部の後端部に前記固定部７を設けたＬ字形とし、この各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成したことを特徴とする請求項８，１８のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２９】
また、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、アクセルペダル３下方の隆起部10の後端部とフロア面との段差部13に突き合わせ当接若しくは突き合うように近接させて敷設するマットＭの、アクセルペダル３を踏み込む右足の踵部分が当接する前方右隅の踵踏み部15を、硬質化して、マットＭを敷設した状態においてマットＭを位置決める前記段差部13が確保される厚みに設定した構成としたことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００３０】
また、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、アクセルペダル３下方の隆起部10の後端部とフロア面との段差部13に突き合わせ当接若しくは突き合うように近接させて敷設するマットＭの、アクセルペダル３を踏み込む右足の踵部分が当接する前方右隅の踵踏み部15に、パット部材16を接合して、マットＭを敷設した状態においてマットＭを位置決める前記段差部13が確保される厚みに設定した構成としたことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００３１】
また、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、アクセルペダル３下方の隆起部10の後端部に、マットＭの前方縁部が挿入する差し込み空隙部14を凹設し、この差し込み空隙部14にマットＭの前方縁部を挿入した状態に敷設した際、このマットＭ上面と前記隆起部10の後端部とに段差部13が確保されるように構成したことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００３２】
また、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、アクセルペダル３下方の隆起部10をマットＭ前方右隅部分で覆うように構成し、マットＭがこの隆起部10に係合するように前記マットＭ前方右隅部分を前記隆起部10に合致した嵌合形状に保形形成したことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００３３】
【発明の実施の形態】
好適と考える本発明の実施の形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてその作用効果を示して簡単に説明する。
【００３４】
例えば座席足元の後方のクロスメンバーを利用して係止ピン１を立設した留め具Ｔを車体に固定し、二本の係止ピン１を車体フロア側に立設配設し、この二本の係止ピン１に、二カ所に設けた係止孔２を夫々被嵌（挿入掛け止め）係止して車両用フロアマットＭを敷設する。
【００３５】
本発明では、この二カ所の係止孔２（固定立設された二本の係止ピン１）の位置を次のような位置に設定している。
【００３６】
即ち、例えば図９に示すように、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａ（固定状態での第一の係止ピン１Ａ）は、マットＭ右後方であってアクセルペダル３の後方延長部付近であり、少なくともこの第一の係止孔２Ａの中心が、アクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止孔２Ｂ（固定状態での第二の係止ピン１Ｂ）は、前記第一の係止孔２Ａ（第一の係止ピン１Ａ）よりマットＭ中央側でブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともこの第二の係止孔２Ｂの中心が、ブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダルの中心延長線より右側に位置するように設ける。
【００３７】
また、例えば図１４に示すように、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａ（固定状態での第一の係止ピン１Ａ）は、マットＭ右後方であってアクセルペダル３下方のフロア隆起部10の後方延長部付近であり、少なくともこの第一の係止孔２Ａの中心が、アクセル ペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止孔２Ｂ（固定状態での第二の係止ピン１Ｂ）は、前記第一の係止孔２Ａ（第一の係止ピン１Ａ）よりマットＭ中央側の略ブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともこの第二の係止孔２Ｂの中心が、ブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダルの中心延長線より右側に位置するように設け、前記第一の係止孔２Ａと前記第二の係止孔２Ｂ（第二の係止ピン１Ｂ）との中心間隔は１００mm以上２００mm以下とする。
【００３８】
従って、係止ピン１，係止孔２を二カ所設けたことで、マットＭ敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン１，係止孔２の位置，並設間隔を前記のように適切な位置に設定することで、即ち、マットＭ幅一杯のような広い間隔ではないため、係止ピン１がある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応できることとなり、係止ピン１が係止孔２に入らなくなることがなく長期使用が可能となる。
【００３９】
また、逆に間隔を狭め過ぎていないことによって前記敷設時のマットＭの位置決めが確実に行え、即ち係止ピン１と係止孔２とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時のマットＭの位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピン１は左足の靴が触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない。
【００４０】
また、図１２に示すように、左ハンドル車においても同様の作用効果を奏する（二カ所の係止孔２，二カ所の係止ピン１は車体中央側に配される）。
【００４１】
また、図１３に示すように、運転席，中間部，助手席のマットＭをホック等で連結する場合もあり、この場合運転席のフロアマットＭの敷設時の位置決めが正確に行えることができることにより、他の連結マットＭの位置決めも正確に行えることができることとなる。
【００４２】
また、車両用フロアマット留め具Ｔの車体への取付カ所に制約がある場合においても、二カ所の係止ピン１を、取付のための固定部７を備えた基板部６を左右方向に長さを有するＬ字形タイプとしたり、留め具Ｔを二体構成として分離した基板部６に夫々係止ピン１を設けたり、また、この二体構成において、取付カ所に制約を受ける場合のある中央側の留め具Ｔについて、前記Ｌ字形タイプを採用することによって、たとえ取付カ所に制約があっても、前記適切な位置に二本の係止ピン１を立設配設することができる。
【００４３】
また、アクセルペダル３の下方には隆起部10が設けられていて、フロアマットＭを敷設すると共に、この隆起部10の後端部とフロア面との段差部13にフロアマットＭの右隅前方縁部を突き合わせ当接若しくは突き合うように接近させ、マットＭを正確にして容易に位置決めできるようにする場合もあるが、このマットＭの前方右隅部分を加工することで位置決め作用が一層良好となる。
【００４４】
【実施例】
本発明の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。尚、各請求項記載の構成要件を備えた構成としても良いし、また各請求項の構成要件を選択して組み合わせた構成としても良いが、即ち、全ての組み合わせに係る実施例を想定できるが、全て図示することは省略し、以下に示す実施例についてのみ説明する。
【００４５】
本実施例の車両用フロアマットＭ（例えば布（織物）、ゴム（樹脂）又はこれらの組み合わせからなり、カーペット状表面や樹脂（ラバー）表面のもの）は、車体フロア側に立設した係止ピン１に夫々係止する係止孔２をマットＭ後方縁部付近に所定間隔を置いて二カ所設けているが（図面に示すようにシートレールＬに沿って前後動する座席Ｓによって上方から見て隠れる位置に設けているが）、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａは、マットＭ右後方であってアクセルペダル３の後方延長部付近に設け、第二の係止孔２Ｂは、前記第一の係止孔２ＡよりマットＭ中央側でブレーキペダル４の後方延長部付近に設けている。
【００４６】
具体的には、前記第一の係止孔２Ａの中心（固定状態での第一の係止ピン１Ａ）が、アクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線（図面では右縁延長線ＡＳ）より右側に位置するように構成し、前記第二の係止孔２Ｂの中心（固定状態での第二の係止ピン１Ｂ）が、ブレーキペダル４の左側延長線若しくはブレーキペダル４の中心延長線（図面では中心延長線ＢＳ）より右側に位置するように構成し、前記二カ所の係止孔２（係止ピン１）の中心間隔は、１００mm以上２５０mm以下としている。
【００４７】
また、この各係止孔２の内縁には、金属製若しくは非金属製（例えば樹脂でも良い）の剛性のある留め金５（例えば上面視でドーナツ状（断面Ｃ字形状）のはとめ具）を設け、この留め金５の厚さは、前記係止ピン１の高さより薄く設定している。
【００４８】
即ち、このような位置に係止孔２が配設されるように敷設するため、この係止孔２に挿通される留め具Ｔの二カ所の係止ピン１の位置も前述のような位置となるように設定している。
【００４９】
即ち、本実施例の留め具Ｔは、車体に固定する基板部６に、前記車両用フロアマットＭの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に前記係止ピン１を立設している。
【００５０】
具体的には、車体に固定する固定部７を備え前記車両用フロアマットＭの後縁部に覆われる左右方向に長さを有する一枚の基板部６に、前記二カ所の係止孔２の間隔と合致する間隔を置いて左右方向に並設状態に二本の係止ピン１を立設するが、前記車体に固定する固定部７と、前記二本の係止ピン１を立設した基板部６と、この基板部６を廻り止めするため夫々車体に係止する廻り止め部８とから成り、一枚の金属板を折曲形成して、前記各部６，７，８が互いにＬ字状関係となるようにして一体形成している。
【００５１】
即ち、本実施例では、所定間隔を置いて二本の係止ピン１を立設した横長板の中央側端部を後方へ折曲してＬ状板に基板部６を形成し、この基板部６の後方折曲部を上方へＬ字状に折曲して座席足元後方部に形成されているクロスメンバーＫの前側立ち上がり面に当接する当接板部７Ａを形成し、この当接板部７Ａにビス取付孔７Ｂを形成して固定部７を構成し、この当接板部７ＡをクロスメンバーＫの立ち上がり面に当接し、クロスメンバーＫに設けたネジ孔にグロメット11を嵌合し、取付孔７Ｂを介してこのネジ孔にビス12をグロメット11を介してネジ込んで固定するように構成している。
【００５２】
また、この基板部６の後方折曲部の側部を下方にＬ字状に垂下折曲して車体に設けた係止溝に差し込み係止する廻り止め部８を形成している。
【００５３】
また、前記実施例のように留め具５を一枚ものとせず、図５，図１０に示すように、前記車体に固定する固定部７を備え、一本の前記係止ピン１を立設した前記基板部６を二体備え、各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成しても良い。この場合、留め具は二体一組となり、部品点数が増えるが、小型軽量化が図れる。また、この場合、クロスメンバーＫへの二カ所の取付位置を適切に設定する必要がある。
【００５４】
また、図３，図７に示すように、前記係止ピン１の頭部は、軸部より少なくとも前後方向に幅広に膨張形成されていて、且つ後方に向かって上がり傾斜状態に構成しても良い。この場合、マットＭの係止孔２から係脱しにくく係止ピン１の高さを低くできる。
【００５５】
また、図６に示すように、前記係止ピン１の先端に硬質ゴム製（樹脂製）のきのこ状キャップ９を被嵌して前記係止ピン１の頭部を形成しても良い。この場合、たとえ靴に触れても靴に傷がつかない。
【００５６】
また、図３，図４，図６，図７に示すように、前記係止ピン１は、前記基板部６から切り起こし形成しても良い。この場合、係止ピン１を溶接する場合に比べて部品点数が少なくなる。
【００５７】
尚、図３，図４に示したように、切り起こす方向は基板部６長さ方向とすることで、十分な高さの係止ピン１を切り起こし形成でき、このとき、板厚より幅広く切り起こすことで、係止ピン１の前後方向の幅が左右方向の幅（板厚）より幅広くなり、係止ピン１の強度が向上する。
【００５８】
また、図４に示すように、切り起こし方向は左右いずれかの方面としても良い。
【００５９】
また、図１４，図１５に示す実施例では、前記車体に固定する固定部７を備え、一本の前記係止ピン１を立設した前記基板部６を二体備え、各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成し、右側に配設する前記一方の基板部６は前後方向に長さを有し、その後端部に前記固定部７を設けたストレート形とし、左側に配設する前記他方の基板部６はＬ字板状として長辺部は左右方向に長さを有し、前後方向の短辺部の後端部に前記固定部７を設けたＬ字形とし、この各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成している。
【００６０】
また、図１６，図１７に示す実施例では、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、アクセルペダル３下方の隆起部10の後端部とフロア面との段差部13に突き合うように当接させて（隆起部10の左側縁部では少し間隔を置いて突き合うように近接させている）敷設するマットＭの、アクセルペダル３を踏み込む右足の踵部分が当接する前方右隅の踵踏み部15を、硬質化して、マットＭを敷設した状態においてマットＭを位置決める前記段差部13が確保される厚みに設定している。
【００６１】
具体的には、このマットＭの前方右隅の踵踏み部15に、パット部材16（ヒールパッド）を溶着などによって接合して、この部分を硬質化すると共に所定厚寸法に設定し、マットＭを敷設した状態においてマットＭを位置決める前記段差部13が確保されるように構成している。
【００６２】
図１７に示す実施例では、縁加工（オーバーロック加工）したマットＭの前方右隅部分にラバー板などのヒールパッド16を溶着し、この部分の表面の起毛をなくし、所定厚に確保されたマットＭとしており、このパッド部材16の表面には、踵滑り止め条17を形成しても良い。
【００６３】
また、図１８に示す実施例では、パット部材16を溶着した後で、オーバーロック加工を施している。
【００６４】
また、図１９，図２０に示す実施例では、アクセルペダル３下方の隆起部10の後端部に、マットＭの前方縁部が挿入する差し込み空隙部14を凹設し、この差し込み空隙部14にマットＭの前方縁部を挿入した状態に敷設した際、このマットＭ上面と前記隆起部10の後端部とに段差部13が確保されるように構成している。
【００６５】
即ち、隆起部10の後端部の底部をフロア面に沿って前方へ凹設するマットＭ差し込み凹条を差し込み空隙部14として形成している。
【００６６】
また、図２１，図２２に示す実施例では、アクセルペダル３下方の隆起部10をマットＭ前方右隅部分で覆うように構成し、マットＭがこの隆起部10に係合するように前記マットＭ前方右隅部分を前記隆起部10に合致した嵌合形状に保形形成している。
【００６７】
隆起部10は、例えばフロア面を形成するフロアカーペット内にボックスを埋め込んで隆起部10を形成しているが、この隆起部10を更に本マットＭで覆うようにするもので、この隆起部10とフロア面とにマットＭが単に傾斜架設してしまうことなく、マットＭのこの隆起部10に対応する部分を嵌合形状とすることで位置決めできるようにしている。
【００６８】
具体的には、ラバーマットにおいてもカーペット状マットにしても、底部のマットＭ基板部は樹脂製とするが、この樹脂成形にあたってこの隆起部10に嵌合（係合）合致する底面凹嵌部分を形成するようにする。
【００６９】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成したから、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマットとなる。
【００７０】
また、特に右ハンドル車では、係止ピンが二本でもドア側近くとなるため、敷設セットし易い一層秀れた車両用フロアマットとなる。
【００７１】
また、請求項２，３記載の発明においては、前記作用・効果が一層確実に発揮される最適な車両用フロアマットとなる。
【００７２】
また、請求項４，５記載の発明においては、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００７３】
また、請求項６，７記載の発明においては、取付固定も容易で部品点数も少なく、極めて実用性に秀れた車両用フロアマット留め具となる。
【００７４】
また、請求項８記載の発明においては、係止ピンを設ける基板部を小型化でき軽量化が図れる。
【００７５】
また、請求項９記載の発明においては、係脱しにくくなるため係止ピンの高さを低くでき、それだけ敷設し易い画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００７６】
また、請求項１０記載の発明においては、装着が容易で係止ピンが増えても靴に対する傷は生じない。
【００７７】
また、請求項１１記載の発明においては、一層部品点数を少なくできる。
【００７８】
また、請求項１２記載の発明においては、二本の係止ピンによりマットの敷設時の位置決めが確実に行えると共に、この係止ピンは二本ではあるが、切り起こし形成によって一枚の基板部に立設する構成のため、部品点数が減り、製作容易で量産性に秀れた画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００７９】
特に、請求項１３記載の発明では、基板部から左右いずれかの方向に切り起こし形成した係止ピンは、前後方向と左右方向とで幅の異なる係止ピンとした構成のため、係止ピンの強度も向上する一層画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００８０】
また、請求項１４記載の発明においては、更に廻り止め固定されると共に、一層部品点数を削減でき、製作容易で量産性に秀れた画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００８１】
また、請求項１５記載の発明においては、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマットとなる。
【００８２】
また、請求項１６，１７記載の発明においては、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００８３】
また、請求項１８記載の発明においては、係止ピンを設ける基板部を小型化でき軽量化が図れる。
【００８４】
また、請求項１９記載の発明においては、取付カ所に制約を設ける中央側の留め具について、前記Ｌ字形タイプを採用することによって、たとえ取付カ所に制約があっても、前記適切な位置に二本の係止ピンを立設配設することができる車両用フロアマット留め具となる。
【００８５】
また、請求項２０，２１記載の発明においては、アクセルペダルの下方には隆起部が設けられていて、フロアマットを敷設する際、この隆起部の後端部とフロア面との段差部にフロアマットの右隅前方縁部を突き合わせ当接若しくは突き合うように接近させ、マットを正確にして容易に位置決めできるようにする場合もあるが、このマットの位置決め作用を一層良好とすることができる車両用フロアマットとなる。
【００８６】
また、特に請求項２１記載の発明においては、簡易な手法で容易に実現できる実用性に秀れた車両用フロアマットとなる。
【００８７】
また、請求項２２，２３記載の発明においては、マットを敷設する際の位置決め作用が簡易な構成によって確実に発揮される実用性に秀れた車両用フロアマットとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施例の車両用フロアマットの平面図である。
【図２】 本実施例の斜視図である。
【図３】 本実施例の別例１を示す斜視図である。
【図４】 本実施例の別例２を示す斜視図である。
【図５】 本実施例の別例３を示す斜視図である。
【図６】 本実施例の別例４を示す斜視図である。
【図７】 本実施例の別例５を示す斜視図である。
【図８】 本実施例の使用状態を示す説明斜視図である。
【図９】 本実施例の使用状態を示す説明平面図である。
【図１０】 本実施例の使用状態を示す要部の説明断面図である。
【図１１】 本実施例の使用状態を示す別例３の説明平面図である。
【図１２】 本実施例の左ハンドル車における別例６を示す説明平面図である。
【図１３】 本実施例の運転席用のフロアマットに中間部，助手席用マットを連結する場合のあることを示す使用状態の説明斜視図である。
【図１４】 本実施例の使用状態を示す説明平面図である。
【図１５】 本実施例の使用状態を示す説明斜視図である。
【図１６】 本実施例の使用状態を示す説明斜視図である。
【図１７】 本実施例の踵踏み部を加工した発明に係る実施例１を示す説明図である。
【図１８】 本実施例の踵踏み部を加工した発明に係る実施例２を示す説明図である。
【図１９】 本実施例の隆起部に差し込み空隙部を設けた発明の実施例を示す説明斜視図である。
【図２０】 本実施例の隆起部に差し込み空隙部を設けた発明の実施例を示す説明断面図である。
【図２１】 本実施例の隆起部と係合するように嵌合形状に形成した発明の実施例を示す説明斜視図である。
【図２２】 本実施例の隆起部と係合するように嵌合形状に形成した発明の実施例を示す説明断面図である。
【符号の説明】
１ 係止ピン
１Ａ 第一の係止ピン
１Ｂ 第二の係止ピン
２ 係止孔
２Ａ 第一の係止孔
２Ｂ 第二の係止孔
３ アクセルペダル
４ ブレーキペダル
５ 留め金
６ 基板部
７ 固定部
８ 廻り止め部
９ キャップ
10 隆起部
13 段差部
14 差し込み空隙部
15 踵踏み部
16 パット部材
Ｍ 車両用フロアマット（マット）
Ｔ 留め具
Ｓ 座席部
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の座席部足元の敷設面（車体フロア）に敷設するカーペット状あるいは樹脂表面状等のフロアマット、並びにこのフロアマットに設けた係止孔（留め金を設けたいわゆるはとめ）を利用してこのマットを係止するための係止ピンを備えた留め具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
係止ピンを立設した留め具を、例えば車体側のクロスメンバーを利用してビス止め固定し、車体フロア面上に立設固定されることとなるこの係止ピンにフロアマットに設けた係止孔を被嵌係止してマットを座席の足元に敷設しているが、通常この係止ピンは一本であるため、マット付設時の回転方向に対する位置決めが確実に行えない。
【０００３】
マットの係止孔に係止ピンを挿入することでマットの前後方向の敷設位置は決まるが、係止ピンが一本では敷設時にマットの左右方向の向きが正しい向きに決まらない。
【０００４】
一方この敷設時の位置決めを設定通りにするために、マット幅一杯に二カ所係止孔を設け、これに対応する適切な位置に係止ピンを立設配設することも考えられるが、マットの洗浄や経年変化、加工交差で孔位置が変化するため、係止ピン位置がある程度動く構造を採用する必要があり、そのため正確なマットの取付は期待できず、結局一本の係止ピンの方が望ましいとされていた。
【０００５】
また、二本の係止ピンとした場合、アクセルペダルを踏む右足は殆どフロア前方のアクセルペダルに接しているので、係止ピンが後方にあれば係止ピンに靴が触れ靴が傷むことはないが、左足は常にブレーキペダルやクラッチペダルに足を掛けているわけではないので、たとえマット後方に係止ピンがあっても左側の係止ピンに左足の靴が触れ靴を傷める可能性がある。
【０００６】
本発明は、このような現状に鑑み、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは右足のみならず左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具を提供することを目的としている。
【０００７】
また、係止ピンを二本立設する場合、二本の係止ピンを前記適切な位置に適切な間隔で配設する必要があるが、その一方でこの係止ピンを立設する留め具の車体側への取付カ所には制約があることなどから、本発明ではこの車両用フロアマット留め具の形状・構造をも改良し、たとえ取付位置に制約があっても、マットを二カ所係止によって確実に位置決めでき前記問題点の生じない位置に二本の係止ピンを配設できる車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具を提供することも目的としている。
【０００８】
また、アクセルペダルの下方には隆起部が設けられていて、フロアマットを敷設すると共に、この隆起部の後端部とフロア面との段差部にフロアマットの右隅前方縁部を突き合わせ当接若しくは突き合うように接近させ、マットを正確にして容易に位置決めできるようにする場合もあるが、このマットの位置決め作用を一層良好とするため、この隆起部に対応した部分に改良を施した車両用フロアマットを提供することも目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【００１０】
運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、車体フロア側に立設した係止ピン１に夫々係止する係止孔２をマットＭ後方縁部付近に所定間隔を置いて二カ所設け、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａは、マットＭ右後方であってアクセルペダル３の後方延長部付近であり、少なくともこの第一の係止孔２Ａの中心が、アクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止孔２Ｂは、前記第一の係止孔よりマット中央側で、ブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともこの第二の係止孔２Ｂの中心が、ブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダルの中心延長線より右側に位置するように設け、この各係止孔２の内縁には、金属製若しくは非金属性の剛性のある留め具５を各個に設け、この夫々の留め具５の厚さは、前記係止ピン１の高さより薄く設定したことを特徴とする車両用フロアマットに係るものである。
【００１１】
また、前記二カ所の係止孔２の中心間隔は、１００mm以上２５０mm以下としたことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１２】
また、前記第一の係止孔２Ａの中心が、アクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように構成し、前記第二の係止孔２Ｂの中心がアクセルペダルの左縁延長線より左側に位置するように構成したことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１３】
また、前記請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用フロアマットＭを係止する留め具Ｔであって、車体に固定する基板部６に、前記車両用フロアマットＭの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に前記係止ピン１を立設したことを特徴とする車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１４】
また、車体に固定する基板部６に、車両用フロアマットＭの所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に係止ピン１を立設し、車体に固定した状態において、前記二本の係止ピン１の第一の係止ピン１Ａは、マットＭ右後方であってアクセルペダル３の後方延長部付近であり、少なくとも、アクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止ピン１Ｂは、前記第一の係止ピン１ＡよりマットＭ中央側でブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダル４の中心延長線より右側に位置するように構成したことを特徴とする車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１５】
また、車体に固定する固定部７を備え前記車両用フロアマットＭの後縁部に覆われる一枚の基板部６に、前記二カ所の係止孔２の間隔と合致する間隔を置いて左右方向に並設状態に二本の係止ピン１を立設したことを特徴とする請求項４，５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１６】
また、前記車体に固定する固定部７と、前記二本の係止ピン１を立設した基板部６と、この基板部６を廻り止めするため夫々車体に係止する廻り止め部８とから成り、一枚の金属板を折曲形成して、前記各部６，７，８が互いにＬ字状関係となるようにして一体形成したことを特徴とする請求項６記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１７】
また、前記車体に固定する固定部７を備え、一本の前記係止ピン１を立設した前記基板部６を二体備え、各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成したことを特徴とする請求項４，５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１８】
また、前記係止ピン１の頭部は、軸部より少なくとも前後方向に幅広に膨張形成されていて、且つ後方に向かって上がり傾斜状態に構成されていることを特徴とする請求項４〜８のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１９】
また、前記係止ピン１の先端に硬質ゴム製のキャップ９を被嵌して前記係止ピン１の頭部を形成したことを特徴とする請求項４〜９のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２０】
また、前記係止ピン１は、前記基板部６から切り起こし形成したことを特徴とする請求項４〜１０のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２１】
また、車体に固定する固定部７を備えた車両用フロアマットＭの後縁部に覆われる一枚の基板部６に前記車両用フロアマットＭの二カ所に設けた係止孔２に挿通される係止ピン１を二カ所に立設し、この各係止ピン１は、基板部６から左右いずれかの方向に切り起こし形成したことを特徴とする請求項６記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２２】
また、前記基板部６から左右いずれかの方向に切り起こし形成した前記係止ピン１は、前後方向と左右方向とで幅の異なる係止ピン１としたことを特徴とする請求項１２記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２３】
また、前記車体に固定する固定部７と、前記二本の係止ピン１を立設した基板部６と、この基板部６を廻り止めするため夫々車体に係止する廻り止め部８とから成り、一枚の金属板を折曲形成して、前記各部６，７，８が互いにＬ字状関係となるようにして一体形成したことを特徴とする請求項１２，１３のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２４】
また、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、車体フロア側に立設した係止ピン１に夫々係止する係止孔２をマットＭ後方縁部付近に所定間隔を置いて二カ所設け、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａは、マットＭ右後方であってアクセルペダル３下方のフロア隆起部10の後方延長部付近であり、少なくともこの第一の係止孔２Ａの中心が、アクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止孔２Ｂは、前記第一の係止孔２ＡよりマットＭ中央側でブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともこの第二の係止孔２Ｂの中心が、ブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダル４の中心延長線より右側に位置するように設け、前記第一の係止孔２Ａと前記第二の係止孔２Ｂとの中心間隔は１００mm以上２００mm以下とし、前記各係止孔２Ａ，２Ｂ及びこの各係止孔２Ａ，２Ｂを係合させる前記係止ピン１が運転席座席部Ｓ下方にかくれる位置に設定し、この各係止孔２の内縁には、金属製若しくは非金属製の剛性のある留め金５を各個に設け、この夫々の留め金５の厚さは、前記係止ピン１の高さより薄く設定したことを特徴とする車両用フロアマットに係るものである。
【００２５】
また、前記請求項１５に記載の車両用フロアマットＭを係止する留め具Ｔであって、車体に固定する基板部６に、前記車両用フロアマットＭの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に前記係止ピン１を立設したことを特徴とする車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２６】
また、車体に固定する基板部６に、車両用フロアマットＭの所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に係止ピン１を立設し、車体に固定した状態において、前記二本の係止ピン１の第一の係止ピン１Ａは、マットＭ右後方であってアクセルペダル３下方のフロア隆起部10の後方延長部付近であり、少なくともアクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止ピン１Ｂは、前記第一の係止ピン１ＡよりマットＭ中央側のブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダル４の中心延長線より右側に位置するように設け、前記第一の係止ピン１Ａと前記第二の係止ピン１Ｂとの中心間隔は１００mm以上２００mm以下としたことを特徴とする請求項１６記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２７】
また、前記車体に固定する固定部７を備え、一本の前記係止ピン１を立設した前記基板部６を二体備え、各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成したことを特徴とする請求項１６，１７のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２８】
また、前記車体に固定する固定部７を備え、前記係止ピン１を一本立設した前記基板部６を二体備え、右側に配設する前記一方の基板部６は前後方向に長さを有し、後端部に前記固定部７を設けたストレート形とし、左側に配設する前記他方の基板部６はＬ字板状として長辺部は左右方向に長さを有し、前後方向の短辺部の後端部に前記固定部７を設けたＬ字形とし、この各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成したことを特徴とする請求項８，１８のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００２９】
また、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、アクセルペダル３下方の隆起部10の後端部とフロア面との段差部13に突き合わせ当接若しくは突き合うように近接させて敷設するマットＭの、アクセルペダル３を踏み込む右足の踵部分が当接する前方右隅の踵踏み部15を、硬質化して、マットＭを敷設した状態においてマットＭを位置決める前記段差部13が確保される厚みに設定した構成としたことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００３０】
また、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、アクセルペダル３下方の隆起部10の後端部とフロア面との段差部13に突き合わせ当接若しくは突き合うように近接させて敷設するマットＭの、アクセルペダル３を踏み込む右足の踵部分が当接する前方右隅の踵踏み部15に、パット部材16を接合して、マットＭを敷設した状態においてマットＭを位置決める前記段差部13が確保される厚みに設定した構成としたことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００３１】
また、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、アクセルペダル３下方の隆起部10の後端部に、マットＭの前方縁部が挿入する差し込み空隙部14を凹設し、この差し込み空隙部14にマットＭの前方縁部を挿入した状態に敷設した際、このマットＭ上面と前記隆起部10の後端部とに段差部13が確保されるように構成したことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００３２】
また、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、アクセルペダル３下方の隆起部10をマットＭ前方右隅部分で覆うように構成し、マットＭがこの隆起部10に係合するように前記マットＭ前方右隅部分を前記隆起部10に合致した嵌合形状に保形形成したことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００３３】
【発明の実施の形態】
好適と考える本発明の実施の形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてその作用効果を示して簡単に説明する。
【００３４】
例えば座席足元の後方のクロスメンバーを利用して係止ピン１を立設した留め具Ｔを車体に固定し、二本の係止ピン１を車体フロア側に立設配設し、この二本の係止ピン１に、二カ所に設けた係止孔２を夫々被嵌（挿入掛け止め）係止して車両用フロアマットＭを敷設する。
【００３５】
本発明では、この二カ所の係止孔２（固定立設された二本の係止ピン１）の位置を次のような位置に設定している。
【００３６】
即ち、例えば図９に示すように、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａ（固定状態での第一の係止ピン１Ａ）は、マットＭ右後方であってアクセルペダル３の後方延長部付近であり、少なくともこの第一の係止孔２Ａの中心が、アクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止孔２Ｂ（固定状態での第二の係止ピン１Ｂ）は、前記第一の係止孔２Ａ（第一の係止ピン１Ａ）よりマットＭ中央側でブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともこの第二の係止孔２Ｂの中心が、ブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダルの中心延長線より右側に位置するように設ける。
【００３７】
また、例えば図１４に示すように、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａ（固定状態での第一の係止ピン１Ａ）は、マットＭ右後方であってアクセルペダル３下方のフロア隆起部10の後方延長部付近であり、少なくともこの第一の係止孔２Ａの中心が、アクセル ペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止孔２Ｂ（固定状態での第二の係止ピン１Ｂ）は、前記第一の係止孔２Ａ（第一の係止ピン１Ａ）よりマットＭ中央側の略ブレーキペダル４の後方延長部付近であり、少なくともこの第二の係止孔２Ｂの中心が、ブレーキペダル４の左縁延長線若しくはブレーキペダルの中心延長線より右側に位置するように設け、前記第一の係止孔２Ａと前記第二の係止孔２Ｂ（第二の係止ピン１Ｂ）との中心間隔は１００mm以上２００mm以下とする。
【００３８】
従って、係止ピン１，係止孔２を二カ所設けたことで、マットＭ敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン１，係止孔２の位置，並設間隔を前記のように適切な位置に設定することで、即ち、マットＭ幅一杯のような広い間隔ではないため、係止ピン１がある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応できることとなり、係止ピン１が係止孔２に入らなくなることがなく長期使用が可能となる。
【００３９】
また、逆に間隔を狭め過ぎていないことによって前記敷設時のマットＭの位置決めが確実に行え、即ち係止ピン１と係止孔２とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時のマットＭの位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピン１は左足の靴が触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない。
【００４０】
また、図１２に示すように、左ハンドル車においても同様の作用効果を奏する（二カ所の係止孔２，二カ所の係止ピン１は車体中央側に配される）。
【００４１】
また、図１３に示すように、運転席，中間部，助手席のマットＭをホック等で連結する場合もあり、この場合運転席のフロアマットＭの敷設時の位置決めが正確に行えることができることにより、他の連結マットＭの位置決めも正確に行えることができることとなる。
【００４２】
また、車両用フロアマット留め具Ｔの車体への取付カ所に制約がある場合においても、二カ所の係止ピン１を、取付のための固定部７を備えた基板部６を左右方向に長さを有するＬ字形タイプとしたり、留め具Ｔを二体構成として分離した基板部６に夫々係止ピン１を設けたり、また、この二体構成において、取付カ所に制約を受ける場合のある中央側の留め具Ｔについて、前記Ｌ字形タイプを採用することによって、たとえ取付カ所に制約があっても、前記適切な位置に二本の係止ピン１を立設配設することができる。
【００４３】
また、アクセルペダル３の下方には隆起部10が設けられていて、フロアマットＭを敷設すると共に、この隆起部10の後端部とフロア面との段差部13にフロアマットＭの右隅前方縁部を突き合わせ当接若しくは突き合うように接近させ、マットＭを正確にして容易に位置決めできるようにする場合もあるが、このマットＭの前方右隅部分を加工することで位置決め作用が一層良好となる。
【００４４】
【実施例】
本発明の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。尚、各請求項記載の構成要件を備えた構成としても良いし、また各請求項の構成要件を選択して組み合わせた構成としても良いが、即ち、全ての組み合わせに係る実施例を想定できるが、全て図示することは省略し、以下に示す実施例についてのみ説明する。
【００４５】
本実施例の車両用フロアマットＭ（例えば布（織物）、ゴム（樹脂）又はこれらの組み合わせからなり、カーペット状表面や樹脂（ラバー）表面のもの）は、車体フロア側に立設した係止ピン１に夫々係止する係止孔２をマットＭ後方縁部付近に所定間隔を置いて二カ所設けているが（図面に示すようにシートレールＬに沿って前後動する座席Ｓによって上方から見て隠れる位置に設けているが）、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａは、マットＭ右後方であってアクセルペダル３の後方延長部付近に設け、第二の係止孔２Ｂは、前記第一の係止孔２ＡよりマットＭ中央側でブレーキペダル４の後方延長部付近に設けている。
【００４６】
具体的には、前記第一の係止孔２Ａの中心（固定状態での第一の係止ピン１Ａ）が、アクセルペダル３の左縁延長線若しくはアクセルペダル３の右縁延長線（図面では右縁延長線ＡＳ）より右側に位置するように構成し、前記第二の係止孔２Ｂの中心（固定状態での第二の係止ピン１Ｂ）が、ブレーキペダル４の左側延長線若しくはブレーキペダル４の中心延長線（図面では中心延長線ＢＳ）より右側に位置するように構成し、前記二カ所の係止孔２（係止ピン１）の中心間隔は、１００mm以上２５０mm以下としている。
【００４７】
また、この各係止孔２の内縁には、金属製若しくは非金属製（例えば樹脂でも良い）の剛性のある留め金５（例えば上面視でドーナツ状（断面Ｃ字形状）のはとめ具）を設け、この留め金５の厚さは、前記係止ピン１の高さより薄く設定している。
【００４８】
即ち、このような位置に係止孔２が配設されるように敷設するため、この係止孔２に挿通される留め具Ｔの二カ所の係止ピン１の位置も前述のような位置となるように設定している。
【００４９】
即ち、本実施例の留め具Ｔは、車体に固定する基板部６に、前記車両用フロアマットＭの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に前記係止ピン１を立設している。
【００５０】
具体的には、車体に固定する固定部７を備え前記車両用フロアマットＭの後縁部に覆われる左右方向に長さを有する一枚の基板部６に、前記二カ所の係止孔２の間隔と合致する間隔を置いて左右方向に並設状態に二本の係止ピン１を立設するが、前記車体に固定する固定部７と、前記二本の係止ピン１を立設した基板部６と、この基板部６を廻り止めするため夫々車体に係止する廻り止め部８とから成り、一枚の金属板を折曲形成して、前記各部６，７，８が互いにＬ字状関係となるようにして一体形成している。
【００５１】
即ち、本実施例では、所定間隔を置いて二本の係止ピン１を立設した横長板の中央側端部を後方へ折曲してＬ状板に基板部６を形成し、この基板部６の後方折曲部を上方へＬ字状に折曲して座席足元後方部に形成されているクロスメンバーＫの前側立ち上がり面に当接する当接板部７Ａを形成し、この当接板部７Ａにビス取付孔７Ｂを形成して固定部７を構成し、この当接板部７ＡをクロスメンバーＫの立ち上がり面に当接し、クロスメンバーＫに設けたネジ孔にグロメット11を嵌合し、取付孔７Ｂを介してこのネジ孔にビス12をグロメット11を介してネジ込んで固定するように構成している。
【００５２】
また、この基板部６の後方折曲部の側部を下方にＬ字状に垂下折曲して車体に設けた係止溝に差し込み係止する廻り止め部８を形成している。
【００５３】
また、前記実施例のように留め具５を一枚ものとせず、図５，図１０に示すように、前記車体に固定する固定部７を備え、一本の前記係止ピン１を立設した前記基板部６を二体備え、各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成しても良い。この場合、留め具は二体一組となり、部品点数が増えるが、小型軽量化が図れる。また、この場合、クロスメンバーＫへの二カ所の取付位置を適切に設定する必要がある。
【００５４】
また、図３，図７に示すように、前記係止ピン１の頭部は、軸部より少なくとも前後方向に幅広に膨張形成されていて、且つ後方に向かって上がり傾斜状態に構成しても良い。この場合、マットＭの係止孔２から係脱しにくく係止ピン１の高さを低くできる。
【００５５】
また、図６に示すように、前記係止ピン１の先端に硬質ゴム製（樹脂製）のきのこ状キャップ９を被嵌して前記係止ピン１の頭部を形成しても良い。この場合、たとえ靴に触れても靴に傷がつかない。
【００５６】
また、図３，図４，図６，図７に示すように、前記係止ピン１は、前記基板部６から切り起こし形成しても良い。この場合、係止ピン１を溶接する場合に比べて部品点数が少なくなる。
【００５７】
尚、図３，図４に示したように、切り起こす方向は基板部６長さ方向とすることで、十分な高さの係止ピン１を切り起こし形成でき、このとき、板厚より幅広く切り起こすことで、係止ピン１の前後方向の幅が左右方向の幅（板厚）より幅広くなり、係止ピン１の強度が向上する。
【００５８】
また、図４に示すように、切り起こし方向は左右いずれかの方面としても良い。
【００５９】
また、図１４，図１５に示す実施例では、前記車体に固定する固定部７を備え、一本の前記係止ピン１を立設した前記基板部６を二体備え、各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成し、右側に配設する前記一方の基板部６は前後方向に長さを有し、その後端部に前記固定部７を設けたストレート形とし、左側に配設する前記他方の基板部６はＬ字板状として長辺部は左右方向に長さを有し、前後方向の短辺部の後端部に前記固定部７を設けたＬ字形とし、この各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成している。
【００６０】
また、図１６，図１７に示す実施例では、運転席足元に敷設する車両用フロアマットＭであって、アクセルペダル３下方の隆起部10の後端部とフロア面との段差部13に突き合うように当接させて（隆起部10の左側縁部では少し間隔を置いて突き合うように近接させている）敷設するマットＭの、アクセルペダル３を踏み込む右足の踵部分が当接する前方右隅の踵踏み部15を、硬質化して、マットＭを敷設した状態においてマットＭを位置決める前記段差部13が確保される厚みに設定している。
【００６１】
具体的には、このマットＭの前方右隅の踵踏み部15に、パット部材16（ヒールパッド）を溶着などによって接合して、この部分を硬質化すると共に所定厚寸法に設定し、マットＭを敷設した状態においてマットＭを位置決める前記段差部13が確保されるように構成している。
【００６２】
図１７に示す実施例では、縁加工（オーバーロック加工）したマットＭの前方右隅部分にラバー板などのヒールパッド16を溶着し、この部分の表面の起毛をなくし、所定厚に確保されたマットＭとしており、このパッド部材16の表面には、踵滑り止め条17を形成しても良い。
【００６３】
また、図１８に示す実施例では、パット部材16を溶着した後で、オーバーロック加工を施している。
【００６４】
また、図１９，図２０に示す実施例では、アクセルペダル３下方の隆起部10の後端部に、マットＭの前方縁部が挿入する差し込み空隙部14を凹設し、この差し込み空隙部14にマットＭの前方縁部を挿入した状態に敷設した際、このマットＭ上面と前記隆起部10の後端部とに段差部13が確保されるように構成している。
【００６５】
即ち、隆起部10の後端部の底部をフロア面に沿って前方へ凹設するマットＭ差し込み凹条を差し込み空隙部14として形成している。
【００６６】
また、図２１，図２２に示す実施例では、アクセルペダル３下方の隆起部10をマットＭ前方右隅部分で覆うように構成し、マットＭがこの隆起部10に係合するように前記マットＭ前方右隅部分を前記隆起部10に合致した嵌合形状に保形形成している。
【００６７】
隆起部10は、例えばフロア面を形成するフロアカーペット内にボックスを埋め込んで隆起部10を形成しているが、この隆起部10を更に本マットＭで覆うようにするもので、この隆起部10とフロア面とにマットＭが単に傾斜架設してしまうことなく、マットＭのこの隆起部10に対応する部分を嵌合形状とすることで位置決めできるようにしている。
【００６８】
具体的には、ラバーマットにおいてもカーペット状マットにしても、底部のマットＭ基板部は樹脂製とするが、この樹脂成形にあたってこの隆起部10に嵌合（係合）合致する底面凹嵌部分を形成するようにする。
【００６９】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成したから、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマットとなる。
【００７０】
また、特に右ハンドル車では、係止ピンが二本でもドア側近くとなるため、敷設セットし易い一層秀れた車両用フロアマットとなる。
【００７１】
また、請求項２，３記載の発明においては、前記作用・効果が一層確実に発揮される最適な車両用フロアマットとなる。
【００７２】
また、請求項４，５記載の発明においては、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００７３】
また、請求項６，７記載の発明においては、取付固定も容易で部品点数も少なく、極めて実用性に秀れた車両用フロアマット留め具となる。
【００７４】
また、請求項８記載の発明においては、係止ピンを設ける基板部を小型化でき軽量化が図れる。
【００７５】
また、請求項９記載の発明においては、係脱しにくくなるため係止ピンの高さを低くでき、それだけ敷設し易い画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００７６】
また、請求項１０記載の発明においては、装着が容易で係止ピンが増えても靴に対する傷は生じない。
【００７７】
また、請求項１１記載の発明においては、一層部品点数を少なくできる。
【００７８】
また、請求項１２記載の発明においては、二本の係止ピンによりマットの敷設時の位置決めが確実に行えると共に、この係止ピンは二本ではあるが、切り起こし形成によって一枚の基板部に立設する構成のため、部品点数が減り、製作容易で量産性に秀れた画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００７９】
特に、請求項１３記載の発明では、基板部から左右いずれかの方向に切り起こし形成した係止ピンは、前後方向と左右方向とで幅の異なる係止ピンとした構成のため、係止ピンの強度も向上する一層画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００８０】
また、請求項１４記載の発明においては、更に廻り止め固定されると共に、一層部品点数を削減でき、製作容易で量産性に秀れた画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００８１】
また、請求項１５記載の発明においては、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマットとなる。
【００８２】
また、請求項１６，１７記載の発明においては、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００８３】
また、請求項１８記載の発明においては、係止ピンを設ける基板部を小型化でき軽量化が図れる。
【００８４】
また、請求項１９記載の発明においては、取付カ所に制約を設ける中央側の留め具について、前記Ｌ字形タイプを採用することによって、たとえ取付カ所に制約があっても、前記適切な位置に二本の係止ピンを立設配設することができる車両用フロアマット留め具となる。
【００８５】
また、請求項２０，２１記載の発明においては、アクセルペダルの下方には隆起部が設けられていて、フロアマットを敷設する際、この隆起部の後端部とフロア面との段差部にフロアマットの右隅前方縁部を突き合わせ当接若しくは突き合うように接近させ、マットを正確にして容易に位置決めできるようにする場合もあるが、このマットの位置決め作用を一層良好とすることができる車両用フロアマットとなる。
【００８６】
また、特に請求項２１記載の発明においては、簡易な手法で容易に実現できる実用性に秀れた車両用フロアマットとなる。
【００８７】
また、請求項２２，２３記載の発明においては、マットを敷設する際の位置決め作用が簡易な構成によって確実に発揮される実用性に秀れた車両用フロアマットとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施例の車両用フロアマットの平面図である。
【図２】 本実施例の斜視図である。
【図３】 本実施例の別例１を示す斜視図である。
【図４】 本実施例の別例２を示す斜視図である。
【図５】 本実施例の別例３を示す斜視図である。
【図６】 本実施例の別例４を示す斜視図である。
【図７】 本実施例の別例５を示す斜視図である。
【図８】 本実施例の使用状態を示す説明斜視図である。
【図９】 本実施例の使用状態を示す説明平面図である。
【図１０】 本実施例の使用状態を示す要部の説明断面図である。
【図１１】 本実施例の使用状態を示す別例３の説明平面図である。
【図１２】 本実施例の左ハンドル車における別例６を示す説明平面図である。
【図１３】 本実施例の運転席用のフロアマットに中間部，助手席用マットを連結する場合のあることを示す使用状態の説明斜視図である。
【図１４】 本実施例の使用状態を示す説明平面図である。
【図１５】 本実施例の使用状態を示す説明斜視図である。
【図１６】 本実施例の使用状態を示す説明斜視図である。
【図１７】 本実施例の踵踏み部を加工した発明に係る実施例１を示す説明図である。
【図１８】 本実施例の踵踏み部を加工した発明に係る実施例２を示す説明図である。
【図１９】 本実施例の隆起部に差し込み空隙部を設けた発明の実施例を示す説明斜視図である。
【図２０】 本実施例の隆起部に差し込み空隙部を設けた発明の実施例を示す説明断面図である。
【図２１】 本実施例の隆起部と係合するように嵌合形状に形成した発明の実施例を示す説明斜視図である。
【図２２】 本実施例の隆起部と係合するように嵌合形状に形成した発明の実施例を示す説明断面図である。
【符号の説明】
１ 係止ピン
１Ａ 第一の係止ピン
１Ｂ 第二の係止ピン
２ 係止孔
２Ａ 第一の係止孔
２Ｂ 第二の係止孔
３ アクセルペダル
４ ブレーキペダル
５ 留め金
６ 基板部
７ 固定部
８ 廻り止め部
９ キャップ
10 隆起部
13 段差部
14 差し込み空隙部
15 踵踏み部
16 パット部材
Ｍ 車両用フロアマット（マット）
Ｔ 留め具
Ｓ 座席部
Claims (23)
- 運転席足元に敷設する車両用フロアマットであって、車体フロア側に立設した係止ピンに夫々係止する係止孔をマット後方縁部付近に所定間隔を置いて二カ所設け、前記二カ所の係止孔の第一の係止孔は、マット右後方であってアクセルペダルの後方延長部付近であり、少なくともこの第一の係止孔の中心が、アクセルペダルの左縁延長線若しくはアクセルペダルの右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止孔は、前記第一の係止孔よりマット中央側で、ブレーキペダルの後方延長部付近であり、少なくともこの第二の係止孔の中心が、ブレーキペダルの左縁延長線若しくはブレーキペダルの中心延長線より右側に位置するように設け、この各係止孔の内縁には、金属製若しくは非金属性の剛性のある留め具を各個に設け、この夫々の留め具の厚さは、前記係止ピンの高さより薄く設定したことを特徴とする車両用フロアマット。
- 前記二カ所の係止孔の中心間隔は、１００mm以上２５０mm以下としたことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマット。
- 前記第一の係止孔の中心が、アクセルペダルの右縁延長線より右側に位置するように構成し、前記第二の係止孔の中心がアクセルペダルの左縁延長線より左側に位置するように構成したことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
- 前記請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用フロアマットを係止する留め具であって、車体に固定する基板部に、前記車両用フロアマットの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔に挿通される位置に前記係止ピンを立設したことを特徴とする車両用フロアマット留め具。
- 車体に固定する基板部に、車両用フロアマットの所定位置に設けた二カ所の係止孔に挿通される位置に係止ピンを立設し、車体に固定した状態において、前記二本の係止ピンの第一の係止ピンは、マット右後方であってアクセルペダルの後方延長部付近であり、少なくとも、アクセルペダルの左縁延長線若しくはアクセルペダルの右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止ピンは、前記第一の係止ピンよりマット中央側でブレーキペダルの後方延長部付近であり、少なくともブレーキペダルの左縁延長線若しくはブレーキペダルの中心延長線より右側に位置するように構成したことを特徴とする車両用フロアマット留め具。
- 車体に固定する固定部を備え前記車両用フロアマットの後縁部に覆われる一枚の基板部に、前記二カ所の係止孔の間隔と合致する間隔を置いて左右方向に並設状態に二本の係止ピンを立設したことを特徴とする請求項４，５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具。
- 前記車体に固定する固定部と、前記二本の係止ピンを立設した基板部と、この基板部を廻り止めするため夫々車体に係止する廻り止め部とから成り、一枚の金属板を折曲形成して、前記各部６，７，８が互いにＬ字状関係となるようにして一体形成したことを特徴とする請求項６記載の車両用フロアマット留め具。
- 前記車体に固定する固定部を備え、一本の前記係止ピンを立設した前記基板部を二体備え、各基板部を各固定部により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピンが前記車両用フロアマットの係止孔に挿通する位置に配されるように構成したことを特徴とする請求項４，５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具。
- 前記係止ピンの頭部は、軸部より少なくとも前後方向に幅広に膨張形成されていて、且つ後方に向かって上がり傾斜状態に構成されていることを特徴とする請求項４〜８のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具。
- 前記係止ピンの先端に硬質ゴム製のキャップを被嵌して前記係止ピンの頭部を形成したことを特徴とする請求項４〜９のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具。
- 前記係止ピンは、前記基板部から切り起こし形成したことを特徴とする請求項４〜１０のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具。
- 車体に固定する固定部を備えた車両用フロアマットの後縁部に覆われる一枚の基板部に前記車両用フロアマットの二カ所に設けた係止孔に挿通される係止ピンを二カ所に立設し、この各係止ピンは、基板部から左右いずれかの方向に切り起こし形成したことを特徴とする請求項６記載の車両用フロアマット留め具。
- 前記基板部から左右いずれかの方向に切り起こし形成した前記係止ピンは、前後方向と左右方向とで幅の異なる係止ピンとしたことを特徴とする請求項１２記載の車両用フロアマット留め具。
- 前記車体に固定する固定部と、前記二本の係止ピンを立設した基板部と、この基板部を廻り止めするため夫々車体に係止する廻り止め部とから成り、一枚の金属板を折曲形成して、前記各部６，７，８が互いにＬ字状関係となるようにして一体形成したことを特徴とする請求項１２，１３のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具。
- 運転席足元に敷設する車両用フロアマットであって、車体フロア側に立設した係止ピンに夫々係止する係止孔をマット後方縁部付近に所定間隔を置いて二カ所設け、前記二カ所の係止孔の第一の係止孔は、マット右後方であってアクセルペダル下方のフロア隆起部の後方延長部付近であり、少なくともこの第一の係止孔の中心が、アクセルペダルの左縁延長線若しくはアクセルペダルの右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止孔は、前記第一の係止孔よりマット中央側でブレーキペダルの後方延長部付近であり、少なくともこの第二の係止孔の中心が、ブレーキペダルの左縁延長線若しくはブレーキペダルの中心延長線より右側に位置するように設け、前記第一の係止孔と前記第二の係止孔との中心間隔は１００mm以上２００mm以下とし、前記各係止孔及びこの各係止孔を係合させる前記係止ピンが運転席座席部下方にかくれる位置に設定し、この各係止孔の内縁には、金属製若しくは非金属製の剛性のある留め金を各個に設け、この夫々の留め金の厚さは、前記係止ピンの高さより薄く設定したことを特徴とする車両用フロアマット。
- 前記請求項１５に記載の車両用フロアマットを係止する留め具であって、車体に固定する基板部に、前記車両用フロアマットの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔に挿通される位置に前記係止ピンを立設したことを特徴とする車両用フロアマット留め具。
- 車体に固定する基板部に、車両用フロアマットの所定位置に設けた二カ所の係止孔に挿通される位置に係止ピンを立設し、車体に固定した状態において、前記二本の係止ピンの第一の係止ピンは、マット右後方であってアクセルペダル下方のフロア隆起部の後方延長部付近であり、少なくともアクセルペダルの左縁延長線若しくはアクセルペダルの右縁延長線より右側に位置するように設け、第二の係止ピンは、前記第一の係止ピンよりマット中央側のブレーキペダルの後方延長部付近であり、少なくともブレーキペダルの左縁延長線若しくはブレーキペダルの中心延長線より右側に位置するように設け、前記第一の係止ピンと前記第二の係止ピンとの中心間隔は１００mm以上２００mm以下としたことを特徴とする請求項１６記載の車両用フロアマット留め具。
- 前記車体に固定する固定部を備え、一本の前記係止ピンを立設した前記基板部を二体備え、各基板部を各固定部により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピンが前記車両用フロアマットの係止孔に挿通する位置に配されるように構成したことを特徴とする請求項１６，１７のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具。
- 前記車体に固定する固定部を備え、前記係止ピンを一本立設した前記基板部を二体備え、右側に配設する前記一方の基板部は前後方向に長さを有し、後端部に前記固定部を設けたストレート形とし、左側に配設する前記他方の基板部はＬ字板状として長辺部は左右方向に長さを有し、前後方向の短辺部の後端部に前記固定部を設けたＬ字形とし、この各基板部を各固定部により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピンが前記車両用フロアマットの係止孔に挿通する位置に配されるように構成したことを特徴とする請求項８，１８のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具。
- 運転席足元に敷設する車両用フロアマットであって、アクセルペダル下方の隆起部の後端部とフロア面との段差部に突き合わせ当接若しくは突き合うように近接させて敷設するマットの、アクセルペダルを踏み込む右足の踵部分が当接する前方右隅の踵踏み部を、硬質化して、マットを敷設した状態においてマットを位置決める前記段差部が確保される厚みに設定した構成としたことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
- 運転席足元に敷設する車両用フロアマットであって、アクセルペダル下方の隆起部の後端部とフロア面との段差部に突き合わせ当接若しくは突き合うように近接させて敷設するマットの、アクセルペダルを踏み込む右足の踵部分が当接する前方右隅の踵踏み部に、パット部材を接合して、マットを敷設した状態においてマットを位置決める前記段差部が確保される厚みに設定した構成としたことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
- 運転席足元に敷設する車両用フロアマットであって、アクセルペダル下方の隆起部の後端部に、マットの前方縁部が挿入する差し込み空隙部を凹設し、この差し込み空隙部にマットの前方縁部を挿入した状態に敷設した際、このマット上面と前記隆起部の後端部とに段差部が確保されるように構成したことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
- 運転席足元に敷設する車両用フロアマットであって、アクセルペダル下方の隆起部をマット前方右隅部分で覆うように構成し、マットがこの隆起部に係合するように前記マット前方右隅部分を前記隆起部に合致した嵌合形状に保形形成したことを特徴とする請求項１〜３，１５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
Priority Applications (13)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000325899A JP3693908B2 (ja) | 2000-09-12 | 2000-10-25 | 車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具 |
| PCT/JP2001/007593 WO2002022393A1 (fr) | 2000-09-12 | 2001-09-03 | Tapis de sol pour vehicule et systeme de fixation de tapis de sol pour vehicule |
| MXPA03002182A MXPA03002182A (es) | 2000-09-12 | 2001-09-03 | Tapete para piso de automovil y sujetador de tapete para piso de automovil. |
| DE60143267T DE60143267D1 (de) | 2000-09-12 | 2001-09-03 | Fahrzeugfussmatte und befestigungselement für fahrzeugfussmatten |
| KR1020037003601A KR100884147B1 (ko) | 2000-09-12 | 2001-09-03 | 차량용 플로어 매트 및 차량용 플로어 매트 멈춤쇠 |
| CNB018173489A CN1295100C (zh) | 2000-09-12 | 2001-09-03 | 车辆用地板软垫及车辆用地板软垫卡止件 |
| US10/363,700 US7727612B2 (en) | 2000-09-12 | 2001-09-03 | Automotive floor mat and automotive floor mat fastener |
| EP01961305A EP1318044B1 (en) | 2000-09-12 | 2001-09-03 | Floor mat for vehicle and floor mat fastener for vehicle |
| BR0113835-9A BR0113835A (pt) | 2000-09-12 | 2001-09-03 | Tapete de piso automotivo e fixador de tapete de piso automotivo |
| AT01961305T ATE484417T1 (de) | 2000-09-12 | 2001-09-03 | Fahrzeugfussmatte und befestigungselement für fahrzeugfussmatten |
| CA002420510A CA2420510C (en) | 2000-09-12 | 2001-09-03 | Automotive floor mat and automotive floor mat fastener |
| CA002619843A CA2619843C (en) | 2000-09-12 | 2001-09-03 | Automotive floor mat and automotive floor mat fastener |
| MYPI20014257A MY141705A (en) | 2000-09-12 | 2001-09-11 | Automotive floor mat and automotive floor mat fastener |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000-277233 | 2000-09-12 | ||
| JP2000277233 | 2000-09-12 | ||
| JP2000325899A JP3693908B2 (ja) | 2000-09-12 | 2000-10-25 | 車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002160573A JP2002160573A (ja) | 2002-06-04 |
| JP3693908B2 true JP3693908B2 (ja) | 2005-09-14 |
Family
ID=26599800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000325899A Expired - Fee Related JP3693908B2 (ja) | 2000-09-12 | 2000-10-25 | 車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3693908B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5769973B2 (ja) * | 2011-01-07 | 2015-08-26 | 日本バイリーン株式会社 | フロアマット |
-
2000
- 2000-10-25 JP JP2000325899A patent/JP3693908B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002160573A (ja) | 2002-06-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2623400B1 (en) | Structure for positioning cowl top for vehicle | |
| KR100884147B1 (ko) | 차량용 플로어 매트 및 차량용 플로어 매트 멈춤쇠 | |
| JP3693908B2 (ja) | 車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具 | |
| JP5246546B2 (ja) | 車両用フロアカーペットの側端部係止構造 | |
| JP3662520B2 (ja) | 車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具 | |
| JP5914039B2 (ja) | 車両のスカッフプレート組付け構造 | |
| JP5406143B2 (ja) | 車両用のルーフモール及びその装着構造 | |
| CN109747511B (zh) | 一种汽车搁脚板总成 | |
| JP3484046B2 (ja) | フィニッシャ取付構造 | |
| CA2619843C (en) | Automotive floor mat and automotive floor mat fastener | |
| JP2004090831A (ja) | 車両用フロアマット | |
| JP3826025B2 (ja) | ピースマット固定構造 | |
| CN108202676B (zh) | 车辆下部结构 | |
| JP3941507B2 (ja) | 車両用バンパカバーの仮付構造 | |
| JP3487165B2 (ja) | 自動車用部品の取り付け構造及び自動車用部品 | |
| JP7294005B2 (ja) | ピラーガーニッシュとパッケージトレイの組付構造 | |
| JP2021146846A (ja) | シートクッション及びシートクッションを備える車両 | |
| JP3846669B2 (ja) | スペアタイヤカバーの取付構造 | |
| JP4093812B2 (ja) | 車両用アンダカバーの取付構造 | |
| JP3653243B2 (ja) | 車両用フロアマットとこれを位置決め係止する車両用フロアマット留め具 | |
| JP3846165B2 (ja) | スプラッシュガードの取付構造 | |
| JP2025036842A (ja) | 車両用フロアカーペットの敷設構造 | |
| JPH025614B2 (ja) | ||
| JP2005343403A (ja) | フロアマット用フック | |
| JPH0617631Y2 (ja) | 自動車用シートの取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040311 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040510 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050203 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050404 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050526 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050622 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 3693908 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090701 Year of fee payment: 4 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100701 Year of fee payment: 5 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100701 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110701 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120701 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120701 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120701 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130701 Year of fee payment: 8 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130701 Year of fee payment: 8 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |