JP3676452B2 - ドアウェザーストリップのずれ防止構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアサッシュと車体（ボディ）との隙間をシールするドアウェザーストリップに埋設されたインサート部材をドアサッシュに固定してドアウェザーストリップのずれを防止する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４及び図５に示すように車両のフロントドア１およびリヤドア２のドアサッシュ３，４の周縁には、ドアサッシュ３，４と車体（ボディ）との隙間をシールするドアウェザーストリップ５，６が嵌着されているが、フロントドア１あるいはリヤドア２の開閉時の衝撃にともないドアウェザーストリップ５，６は車両後側に引っ張られて位置ずれをおこしたり、ドアサッシュ３，４から部分的にはずれたりして、シール性を悪くしたり、外観を悪くするという問題があった。従来、このずれを防止するためにドアウェザーストリップ５，６のコーナー部に、図６及び図７に示すように、インサート部材７を埋設しそのインサート部材７をクリップ８でドアサッシュ３に固定することが知られている。
【０００３】
これによれば、インサート部材７の水平方向（図６の左右方向及び紙面に垂直な方向）の位置ずれと浮き上がり（図６の上下方向）が防止される。
なお、ドアウェザーストリップ５はドアサッシュ３に取り付けられる取付基部５ａとそれに一体形成され車体開口部周縁に弾接するシール部５ｂとリップ部５ｃからなっている。ドアウェザーストリップ６もドアウェザーストリップ５と同様の構成をしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図６に示すようにクリップ８挿入用の空間９を形成する必要があるので、ドアサッシュ３ａの曲げ加工及び穴開け加工といった余分な作業をしなければならないという問題がある。
またインサート部材７はゴム製のウェザーストリップ５を介して固定されるため固定力が十分ではない。更に、これによりウェザーストリップ５及びドアサッシュ３には穴が開けられるので穴とクリップ８との隙間から水が進入するという問題もある。
【０００５】
一方、ウェザーストリップ５の直線部においては図８に示すような埋設されたインサート部材１０にスタッド１１を嵌め込み、図８の左右方向の位置ずれを防止するものがあるが、同時に図８の上下方向の位置ずれを防止することはできないので不十分である。
【０００６】
そこで本発明の目的は、取り付けが容易でしかもドアサッシュに対するインサート部材の固定力に優れるドアウェザーストリップのずれ防止構造を提供することにある。
【０００７】
また他の目的は、水の進入を防止するドアウェザーストリップのずれ防止構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明のドアウェザーストリップのずれ防止構造は、車体開口部周縁に弾接するシール部が一体形成され、ドアサッシュに取り付けられるドアウェザーストリップのコーナー部に埋設されたインサート部材をドアサッシュのコーナー部に固定するドアウェザーストリップのずれ防止構造において、ドアサッシュに対して略垂直に、しかも先端部がドアサッシュに固着されたスタッド部材を設け、そのスタッド部材を周囲から覆う略円筒形枠部をインサート部材に形成するとともに、スタッド部材の頭部を略円筒形枠部の内面に当接させるものである（請求項１）。
【０００９】
また、請求項１に記載の発明において、略円筒形枠部の内側にスタッド部材の頭部に係止してスタッド部材の延びる方向に対するインサート部材の位置ずれを防止する係止爪部を形成したものである（請求項２）。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、スタッド部材の頭部を略円筒形枠部の内面に当接させるように、スタッド部材を周囲から覆う略円筒形枠部をドアウェザーストリップのコーナー部に埋設されたインサート部材に形成するので、スタッド部材の延びる方向に直角な方向へのインサート部材の位置ずれは防止される。このように略円筒形枠部でスタッド部材を覆うようにするだけでインサート部材がドアサッシュに強固に固定され、その上、特にドアサッシュの曲げ加工や穴開け加工を必要としないので取り付けが容易であり、雨水や洗水の進入も防がれる。
【００１１】
また請求項２に記載の発明によれば、略円筒形枠部の内側にスタッド部材の頭部に係止してスタッド部材の延びる方向に対するインサート部材の位置ずれ、すなわちインサート部材の浮き上がりを防止する係止爪部を形成するので更に一層インサート部材はドアサッシュに強固に固定される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、従来例と同一の部分には同一符号を付した。
図１は本発明の実施の形態のドアウェザーストリップのずれ防止構造を示す断面図であり、図２は図１に示すインサート部材１７のコーナー部を示す外観斜視図である。なお、図１は図５に示した従来のインサート部材７にかえて図２に示すインサート部材１７をドアウェザーストリップ５に埋設した場合のＡ−Ａ線断面図に相当するものである。
【００１３】
ドアウェザーストリップ５は、従来例と同様にドアサッシュ３に取り付けられる取付基部５ａと，取付基部５ａに一体形成され、車体開口部周縁に弾接する中空のシール部５ｂと，取付基部５ａに一体形成されたリップ部５ｃとからなっている。
【００１４】
ドアウェザーストリップ５に埋設されるインサート部材１７のコーナー部には、ドアサッシュ３に対して略垂直にその先端部１２ａが溶接により固着されたスタッド部材１２を周囲から覆うような略円筒形の枠部１３が形成されている。なお、スタッド部材１２の固着は接着剤などを使用して行ってもよい。
この略円筒形の枠部１３の下側（インサート部材１７側）の内径はスタッド部材１２の頭部１２ｂの直径と等しくしてある。すなわち、スタッド部材１２の頭部１２ｂは略円筒形の枠部１３の内面に当接させられている。
これにより、スタッド部材１２の延びる方向に直角な方向へのインサート部材１７の位置ずれは防止される。
【００１５】
また、略円筒形の枠部１３の内側には係止爪部１４が形成されており、係止爪部１４はスタッド部材１２の頭部１２ｂに係止してスタッド部材１２の延びる方向に対するインサート部材１７の位置ずれ、つまりインサート部材１７の浮き上がりを防止するようになっている。なお、係止爪部１４を略円筒形の枠部１３の内側の概ね全周に設けたが、インサート部材１７の浮き上がりを防止することができれば間をおいて部分的に設けるようにしてもよい。
【００１６】
なお本発明の実施の形態では、略円筒形の枠部１３に切欠き部１３ａ，１３ｂが設けられているが、図３に示すインサート部材２７のように特に切欠き部を設けることなく完全な円筒形の枠部２３を形成するようにしてもよい。
また本発明の実施の形態では、スタッド１２の頭部１２ｂが円形をしていることからそれに当接するように枠部を略円筒形に構成したが、特に限られることなく頭部１２ｂに当接して位置ずれを規制しうる形状であればよい。したがって、例えばスタッド部材の頭部が四角形であれば、枠部をそれに当接するような中空の四角柱で構成してもよい。
更に略円筒形枠部の形成位置はドアウェザーストリップ５のコーナー部にして効果的に位置ずれを防止するようにしたが直線部に形成するようにしてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上のとおり請求項１に記載の発明によれば、略円筒形枠部でスタッド部材を覆うようにするだけでインサート部材がドアサッシュに強固に固定されるので、スタッド部材の延びる方向に直角な方向へのインサート部材の位置ずれは防止される。その上、特にドアサッシュの曲げ加工や穴開け加工を必要としないので取り付けが容易であり、雨水や洗水の進入も防がれる。
【００１８】
また請求項２に記載の発明によれば、係止爪部によりスタッド部材の頭部を係止させることでスタッド部材の延びる方向に対するインサート部材の位置ずれ、すなわちインサート部材の浮き上がりは防止されるので更に一層インサート部材はドアサッシュに強固に固定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るドアウェザーストリップのずれ防止構造を示す断面図である。
【図２】図１に示すインサート部材１７のコーナー部を示す外観斜視図である。
【図３】もう一つのインサート部材２７のコーナー部を示す外観斜視図である。
【図４】車両の外観を示す側面図である。
【図５】ドアサッシュ３に取り付けられたドアウェザーストリップ５を示す拡大斜視図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図５に示すインサート部材７のコーナー部を示す外観斜視図である。
【図８】もう一つの従来例に係るドアウェザーストリップのずれ防止構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
３ ドアサッシュ
５ ドアウェザーストリップ
５ａ 取付基部
５ｂ 中空シール部
５ｃ リップ部
１２ スタッド部材
１２ａ 先端部
１２ｂ 頭部
１３ 略円筒形の枠部
１４ 係止爪部
１７，２７ インサート部材
２３ 円筒形の枠部
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアサッシュと車体（ボディ）との隙間をシールするドアウェザーストリップに埋設されたインサート部材をドアサッシュに固定してドアウェザーストリップのずれを防止する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４及び図５に示すように車両のフロントドア１およびリヤドア２のドアサッシュ３，４の周縁には、ドアサッシュ３，４と車体（ボディ）との隙間をシールするドアウェザーストリップ５，６が嵌着されているが、フロントドア１あるいはリヤドア２の開閉時の衝撃にともないドアウェザーストリップ５，６は車両後側に引っ張られて位置ずれをおこしたり、ドアサッシュ３，４から部分的にはずれたりして、シール性を悪くしたり、外観を悪くするという問題があった。従来、このずれを防止するためにドアウェザーストリップ５，６のコーナー部に、図６及び図７に示すように、インサート部材７を埋設しそのインサート部材７をクリップ８でドアサッシュ３に固定することが知られている。
【０００３】
これによれば、インサート部材７の水平方向（図６の左右方向及び紙面に垂直な方向）の位置ずれと浮き上がり（図６の上下方向）が防止される。
なお、ドアウェザーストリップ５はドアサッシュ３に取り付けられる取付基部５ａとそれに一体形成され車体開口部周縁に弾接するシール部５ｂとリップ部５ｃからなっている。ドアウェザーストリップ６もドアウェザーストリップ５と同様の構成をしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図６に示すようにクリップ８挿入用の空間９を形成する必要があるので、ドアサッシュ３ａの曲げ加工及び穴開け加工といった余分な作業をしなければならないという問題がある。
またインサート部材７はゴム製のウェザーストリップ５を介して固定されるため固定力が十分ではない。更に、これによりウェザーストリップ５及びドアサッシュ３には穴が開けられるので穴とクリップ８との隙間から水が進入するという問題もある。
【０００５】
一方、ウェザーストリップ５の直線部においては図８に示すような埋設されたインサート部材１０にスタッド１１を嵌め込み、図８の左右方向の位置ずれを防止するものがあるが、同時に図８の上下方向の位置ずれを防止することはできないので不十分である。
【０００６】
そこで本発明の目的は、取り付けが容易でしかもドアサッシュに対するインサート部材の固定力に優れるドアウェザーストリップのずれ防止構造を提供することにある。
【０００７】
また他の目的は、水の進入を防止するドアウェザーストリップのずれ防止構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明のドアウェザーストリップのずれ防止構造は、車体開口部周縁に弾接するシール部が一体形成され、ドアサッシュに取り付けられるドアウェザーストリップのコーナー部に埋設されたインサート部材をドアサッシュのコーナー部に固定するドアウェザーストリップのずれ防止構造において、ドアサッシュに対して略垂直に、しかも先端部がドアサッシュに固着されたスタッド部材を設け、そのスタッド部材を周囲から覆う略円筒形枠部をインサート部材に形成するとともに、スタッド部材の頭部を略円筒形枠部の内面に当接させるものである（請求項１）。
【０００９】
また、請求項１に記載の発明において、略円筒形枠部の内側にスタッド部材の頭部に係止してスタッド部材の延びる方向に対するインサート部材の位置ずれを防止する係止爪部を形成したものである（請求項２）。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、スタッド部材の頭部を略円筒形枠部の内面に当接させるように、スタッド部材を周囲から覆う略円筒形枠部をドアウェザーストリップのコーナー部に埋設されたインサート部材に形成するので、スタッド部材の延びる方向に直角な方向へのインサート部材の位置ずれは防止される。このように略円筒形枠部でスタッド部材を覆うようにするだけでインサート部材がドアサッシュに強固に固定され、その上、特にドアサッシュの曲げ加工や穴開け加工を必要としないので取り付けが容易であり、雨水や洗水の進入も防がれる。
【００１１】
また請求項２に記載の発明によれば、略円筒形枠部の内側にスタッド部材の頭部に係止してスタッド部材の延びる方向に対するインサート部材の位置ずれ、すなわちインサート部材の浮き上がりを防止する係止爪部を形成するので更に一層インサート部材はドアサッシュに強固に固定される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、従来例と同一の部分には同一符号を付した。
図１は本発明の実施の形態のドアウェザーストリップのずれ防止構造を示す断面図であり、図２は図１に示すインサート部材１７のコーナー部を示す外観斜視図である。なお、図１は図５に示した従来のインサート部材７にかえて図２に示すインサート部材１７をドアウェザーストリップ５に埋設した場合のＡ−Ａ線断面図に相当するものである。
【００１３】
ドアウェザーストリップ５は、従来例と同様にドアサッシュ３に取り付けられる取付基部５ａと，取付基部５ａに一体形成され、車体開口部周縁に弾接する中空のシール部５ｂと，取付基部５ａに一体形成されたリップ部５ｃとからなっている。
【００１４】
ドアウェザーストリップ５に埋設されるインサート部材１７のコーナー部には、ドアサッシュ３に対して略垂直にその先端部１２ａが溶接により固着されたスタッド部材１２を周囲から覆うような略円筒形の枠部１３が形成されている。なお、スタッド部材１２の固着は接着剤などを使用して行ってもよい。
この略円筒形の枠部１３の下側（インサート部材１７側）の内径はスタッド部材１２の頭部１２ｂの直径と等しくしてある。すなわち、スタッド部材１２の頭部１２ｂは略円筒形の枠部１３の内面に当接させられている。
これにより、スタッド部材１２の延びる方向に直角な方向へのインサート部材１７の位置ずれは防止される。
【００１５】
また、略円筒形の枠部１３の内側には係止爪部１４が形成されており、係止爪部１４はスタッド部材１２の頭部１２ｂに係止してスタッド部材１２の延びる方向に対するインサート部材１７の位置ずれ、つまりインサート部材１７の浮き上がりを防止するようになっている。なお、係止爪部１４を略円筒形の枠部１３の内側の概ね全周に設けたが、インサート部材１７の浮き上がりを防止することができれば間をおいて部分的に設けるようにしてもよい。
【００１６】
なお本発明の実施の形態では、略円筒形の枠部１３に切欠き部１３ａ，１３ｂが設けられているが、図３に示すインサート部材２７のように特に切欠き部を設けることなく完全な円筒形の枠部２３を形成するようにしてもよい。
また本発明の実施の形態では、スタッド１２の頭部１２ｂが円形をしていることからそれに当接するように枠部を略円筒形に構成したが、特に限られることなく頭部１２ｂに当接して位置ずれを規制しうる形状であればよい。したがって、例えばスタッド部材の頭部が四角形であれば、枠部をそれに当接するような中空の四角柱で構成してもよい。
更に略円筒形枠部の形成位置はドアウェザーストリップ５のコーナー部にして効果的に位置ずれを防止するようにしたが直線部に形成するようにしてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上のとおり請求項１に記載の発明によれば、略円筒形枠部でスタッド部材を覆うようにするだけでインサート部材がドアサッシュに強固に固定されるので、スタッド部材の延びる方向に直角な方向へのインサート部材の位置ずれは防止される。その上、特にドアサッシュの曲げ加工や穴開け加工を必要としないので取り付けが容易であり、雨水や洗水の進入も防がれる。
【００１８】
また請求項２に記載の発明によれば、係止爪部によりスタッド部材の頭部を係止させることでスタッド部材の延びる方向に対するインサート部材の位置ずれ、すなわちインサート部材の浮き上がりは防止されるので更に一層インサート部材はドアサッシュに強固に固定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るドアウェザーストリップのずれ防止構造を示す断面図である。
【図２】図１に示すインサート部材１７のコーナー部を示す外観斜視図である。
【図３】もう一つのインサート部材２７のコーナー部を示す外観斜視図である。
【図４】車両の外観を示す側面図である。
【図５】ドアサッシュ３に取り付けられたドアウェザーストリップ５を示す拡大斜視図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図５に示すインサート部材７のコーナー部を示す外観斜視図である。
【図８】もう一つの従来例に係るドアウェザーストリップのずれ防止構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
３ ドアサッシュ
５ ドアウェザーストリップ
５ａ 取付基部
５ｂ 中空シール部
５ｃ リップ部
１２ スタッド部材
１２ａ 先端部
１２ｂ 頭部
１３ 略円筒形の枠部
１４ 係止爪部
１７，２７ インサート部材
２３ 円筒形の枠部
Claims (2)
- 車体開口部周縁に弾接するシール部が一体形成され、ドアサッシュに取り付けられるドアウェザーストリップのコーナー部に埋設されたインサート部材をドアサッシュのコーナー部に固定するドアウェザーストリップのずれ防止構造において、前記ドアサッシュに対して略垂直に、しかも先端部がドアサッシュに固着されたスタッド部材を設け、そのスタッド部材を周囲から覆う略円筒形枠部を前記インサート部材に形成するとともに、スタッド部材の頭部を略円筒形枠部の内面に当接させることを特徴とするドアウェザーストリップのずれ防止構造。
- 前記略円筒形枠部の内側に前記スタッド部材の頭部に係止してスタッド部材の延びる方向に対する前記インサート部材の位置ずれを防止する係止爪部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のドアウェザーストリップのずれ防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29035795A JP3676452B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | ドアウェザーストリップのずれ防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29035795A JP3676452B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | ドアウェザーストリップのずれ防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09104230A JPH09104230A (ja) | 1997-04-22 |
| JP3676452B2 true JP3676452B2 (ja) | 2005-07-27 |
Family
ID=17754992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29035795A Expired - Fee Related JP3676452B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | ドアウェザーストリップのずれ防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3676452B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5792355A (en) * | 1995-09-15 | 1998-08-11 | Desjardins; Gaetan | Process for treating waste water |
-
1995
- 1995-10-11 JP JP29035795A patent/JP3676452B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09104230A (ja) | 1997-04-22 |
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