JP3659510B2 - 油圧トルクレンチ用マーキング装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ナットを締め付ける油圧トルクレンチに付設されるマーキング装置に関し、特に、油圧トルクレンチが所定の締め付けトルクに達したとき、ボルトに締め付け完了の表示を付するマーキング装置に係るるものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、油圧シリンダのピストンの往復動作を、ラチェット機構でナット係合部の回転運動に変換することにより、ナットを所定のトルクで締め付ける油圧トルクレンチが知られている（例えば実開平２−９７５７３号公報）。この油圧トルクレンチは、油圧経路内に設けられた油圧検出器が、ナットの所定の締め付けトルクに対応する所定油圧を検知したときに、自動的にナットの締め付けを完了する形式のものである。
【０００３】
このような油圧トルクレンチを用いてボルト、ナットを締め付ける作業を行う場合に、作業の品質管理上、ナットを所定の締め付けトルクで締め付けたことを確認した上で、ボルトに確認のマークを付することを要求されることがある。このような場合に、従来はその都度手作業でボルトに塗料を塗布している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
例えば、両端に接続用のフランジを備えた鋼管をボルト、ナットで接続して送電線鉄塔を組み上げるような工事においては、フランジを締め付けるボルト、ナットの数が膨大である。このような工事で上記従来の方法を採用すれば、マークの塗布作業が極めて大きな負担になる。
【０００５】
従って、本発明は、油圧トルクレンチが、所定のトルクでナットの締め付けを完了したら、自動的にボルトに塗料を塗布することができるマーキング装置であって、塗料を含浸させたパッドの交換が容易なものを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明においては、上記課題を解決するため、油圧トルクレンチ４１に油圧シリンダ７を固定し、この油圧シリンダ７は、ナットＮを締め付けるボルトＢの先端側で、ボルトＢとほぼ同一軸線上に配置し、この油圧シリンダ７と油圧トルクレンチ駆動用の主油圧シリンダ４３の復帰用油圧源との間を油通路３で接続し、油圧トルクレンチ４１のナット締め付け動作完了時に主油圧シリンダ４３から排出される油を油圧シリンダ７へ送るようにし、油圧シリンダ７にはピストン筒８を挿入し、常時はこれをボルトＢから離れる方向に付勢し、油通路から油圧シリンダ７に導入される油圧により、ボルトＢの先端に向かって進行させるようにし、ピストン筒８内には、塗料を含浸させた着脱自在のパッド２を先端に有するスタンプピン９を軸線方向進退自在に挿入し、ピストン筒８の他端側には、ばね受け部材１０を着脱自在に螺合し、ピストン筒８内のスタンプピン９とばね受け部材１０との間にはばね１１を介設し、このばね１１で、常時はパッド２をピストン筒８の先端から突出させるようにスタンプピン９を軸線方向に付勢しつつピストン筒８内に保持し、ばね受け部材１０をピストン筒８から外すことにより、スタンプピン９をピストン筒８から引き抜いてパッド２を交換できるようにして油圧トルクレンチ用マーキング装置１を構成した。
【０００７】
また、パッド２をホルダ２４内に収容し、その先端部をホルダ２４の先端から突出させ、ホルダ２４の基端側をスタンプピン９の先端部に軸線方向に着脱自在に嵌合させ、ホルダ２４とスタンプピン９とを軸線直交方向に自在に貫通する止めピン２６にて固定した。
【０００８】
また、止めピン２６をほぼＬ字状に構成して、貫通部２７と保持部２８とを設け、貫通部２７は、ホルダ２４とスタンプピン９との嵌合部を軸線直交方向に自在に貫通させるようにし、また保持部２８は、スタンプピン９の側面に軸線方向に沿うようにし、スタンプピン９の先端側の側面には、止めピンの保持部２８を受け入れるための溝２９を設けると共に、この溝２９内に一端が開口し、他端が側面に開口するように貫通孔３０を設け、この貫通孔３０に工具を挿入して、溝２９内にある止めピンの保持部２８を押し上げることができるようにし、スタンプピン９の外周には、止めピンの保持部２８を溝内に保持するための弾性Ｏリングを装着した。
【０００９】
【作用】
本発明の油圧トルクレンチ用マーキング装置１においては、例えば、締め付け動作完了時に主油圧シリンダ４３へ導入される復帰用油圧を油圧シリンダ７に導き、これを動作させてパッド２をボルトＢに圧接させ、その先端に塗料を塗布する。手作業による塗料の塗布作業は省略される。ばね受け部材１０をピストン筒８から外せば、スタンプピン９をパッド２と一体にピストン筒８から容易に引き抜くことができ、パッド２を容易に交換することができる。
【００１０】
パッド２をスタンプピン９と一体にピストン筒８から引き抜いたら、止めピン２６を抜いて、スタンプピン９からホルダ２４もろともパッド２を外し、新しいものと交換する。
【００１１】
止めピン２６をスタンプピン９から抜くときに、スタンプピン９の貫通孔３０に工具を挿入し、Ｏリング３１の弾性に抗して溝２９内にある止めピンの保持部２８を押し上げ、貫通部２７をスタンプピン９から抜く。工具を貫通孔３０から抜けば、Ｏリング３１の弾性で止めピン２６が所定位置に復元するから、パッド２の装着は容易である。
【００１２】
【実施例】
図面を参照して本発明の一実施例を説明する。図１は油圧トルクレンチの正面図、図２はマーキング装置の断面図である。
【００１３】
図１において、油圧トルクレンチ４１は、ポンプから油通路を介して送られる油により動作する公知のものである。４２はレンチ本体で、油圧シリンダ４３のピストンロッド４４がレバー４５に接続されている。油通路上の弁の切り替えで、ピストンロッド４４が出入り動作を繰り返すと、レバー４５が往復揺動し、ラチェット爪４６により、ラチェット歯車を介してナット係合部４７を一方向へ回転させる。
【００１４】
図１、図２において、環状のナット係合部４７の上には、油圧駆動式のマーキング装置１が設けられている。図２に示すように、マーキング装置１は、トルクレンチ４１によるナットＮの締め付けトルクが所定値に達すると動作して、パッド２をボルトＢの先端面に圧接し、これに塗料を塗布するようになっている。
【００１５】
油圧トルクレンチ４１の係合部４７をナットＮに掛けて回転させ、ナットＮをボルトＢに締め付ける。ナットＮの締め付け動作が進行して所定の締め付けトルクに達すると、油圧トルクレンチ４１は、締め付け動作を自動的に停止する。即ち、ナットＮの締め付けトルクが所定値に達したときの所定油圧を油圧検出器で検知し、その信号により油通路上の弁装置を動作させ、ピストンロッド４４を元位置に復帰させる。このとき、復帰用油圧の一部が、油通路３を経てマーキング装置１へ導かれる。
【００１６】
マーキング装置１は、油圧トルクレンチ４１のナット係合部７の上に、台座４を介して取付けられている。台座４は筒状のもので、トルクレンチ４１へねじで固定するための鍔部５を一端側に有し、他端側の内周にねじ部６を備えている。台座４は、その軸心をナット係合部４７の環の中心、即ち、ボルトＢの軸心に一致させてトルクレンチ４１に固定される。マーキング装置１は、油圧シリンダ７、ピストン筒８、スタンプピン９、ばね受け部材１０、ばね１１を具備している。
【００１７】
油圧シリンダ７は、その外周に相対回転可能に被挿された調整リング１２を介して台座４内に、これと同心に取付けられている。調整リング１２は、一端側において、油圧シリンダ７の外周に固定されたストップリング１３に当接し、他端側において油圧シリンダ７の他端側の段部１４に当接して抜け止めされ、油圧シリンダ７に、相対回転自在に保持されている。調整リング１２は、外周に、台座４のねじ部６に螺合するねじ部１５を有し、他端側に回転操作用の鍔１６を備えており、台座４に対する捩じ込み深さを調整することで、油圧シリンダ７のトルクレンチ４１に対する取付け高さを調整することができるようになっている。油圧シリンダ７の位置は、台座４の開口３４から見ることができる。油圧シリンダ７は両端に開口しており、他端側には、トルクレンチ４１の主油圧シリンダ４３に連通する油通路３が導入されている。
【００１８】
ピストン筒８は、油圧シリンダ７を貫通するように挿入されている。ピストン筒８は、中間位置に油圧シリンダ７の内周に摺接する大径部１７を有し、一端側外周にはばね受けリング１８が取付けられ、また他端側外周にはストップリング１９が固定されている。大径部１７とばね受けリング１８との間には、ばね２０が介設されている。ばね２０は、常時はピストン筒８を他端方向、即ち、ボルトＢから離れる方向に付勢している。油通路３から油圧シリンダ７に作動油が導入されと、ピストン筒８は、ばね２０を圧縮しつつ一端方向、即ち、ボルトＢの先端に向かって進行する。
【００１９】
スタンプピン９は、ピストン筒８内に軸線方向進退自在に挿入され、一端には、塗料を含浸させた着脱自在のパッド２を備えている。スタンプピン９は、中間に大径部２１を備え、他端側には小径の貫通軸２２を備えている。貫通軸２２は、ピストン筒８の他端側に螺合されたばね受け部材１０の貫通孔２３を自在に貫通している。ピストン筒８内において、大径部２１とばね受け部材１０との間にはばね１１が介設されている。このばね１１により、スタンプピン９は、常時一端方向、即ちボルトＢ側に付勢されている。パッド２は、先端部を開口から突出させて筒状のホルダ２４内に収容されている。ホルダ２４の基端側のフランジ３２が、ピストン筒８の内周フランジ３３に当接してスタンプピン９が抜け止めされている。ホルダ２４の基端側のステム２５は、スタンプピン９の一端部に軸線方向に着脱自在に嵌合され、止めピン２６でスタンプピン９に固定されている。止めピン２６は、ステム２５とスタンプピン９とを軸線直交方向に貫通する貫通部２７と、その一端から直交方向に伸び、スタンプピン９の側面に形成された軸線方向の溝２９に沿う保持部２８とを有する。スタンプピン９は、溝２９内に一端が開口し、他端が側面に開口する貫通孔３０を有し、この貫通孔３０に工具を挿入して、溝２９内にある止めピンの保持部２８を押し上げることにより、貫通部２７をスタンプピン９から引き抜くことができるようになっている。また、スタンプピン９の外周には、止めピンの保持部２８を溝２９内に保持するための弾性Ｏリング３１が装着されている。
【００２０】
この実施例のマーキング装置１においては、例えば、締め付け動作完了時に主油圧シリンダ４３へ導入される復帰用油圧を油通路３を介して油圧シリンダ７に導き、これを動作させてパッド２をボルトＢに圧接させ、その先端に塗料を塗布する。手作業による塗料の塗布作業は省略される。即ち、油圧シリンダ４３に油通路３を介して作動油が導入されると、ピストン筒８がスタンプピン９と共に、ボルトＢ側に移動し、パッド２がボルトＢに圧接される。ピストン筒８のストップリング１９がシリンダ７の端面に当接する前にパッド２がボルトＢに当接した場合には、ばね１１が圧縮されてスタンプピン９が相対的に上昇して緩衝する。なお、予めボルトＢの突出長さを推定して、トルクレンチ４１に対する調整リング１２の固定位置を定め、ピストン筒８の移動ストロークとパッド２からボルトＢまでの距離を大差なく設定する。ばね受け部材１０をピストン筒８から外せば、スタンプピン９をパッド２と一体にピストン筒８から容易に引き抜くことができ、パッド２を容易に交換することができる。
【００２１】
パッド２をスタンプピン９と一体にピストン筒８から引き抜いたら、止めピン２６を抜いて、スタンプピン９からホルダ２４もろともパッド２を外し、新しいものと交換する。このときに、スタンプピン９の貫通孔３０に側方から工具を挿入し、溝２９内にある保持部２８を押し上げれば、Ｏリング３１が伸びて、貫通部２７がスタンプピン９から抜けるから、この状態でホルダ２４もろともパッド２をスタンプピン９からとり外す。工具を貫通孔３０から抜けば、Ｏリング３１の弾性で止めピン２６が所定位置に復元するから、パッド２の着脱は容易である。
【００２２】
なお、油通路３で油圧シリンダ７へ導く油圧は、主油圧シリンダ４３の復帰時に生じるものであれば、排出油圧でも、また他の油圧源からのものでも差し支えない。要するに、油圧トルクレンチのナット締め付け動作完了時に油圧トルクレンチ側に生じる油圧あればよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、本発明においては、油圧トルクレンチ４１に油圧シリンダ７を固定し、この油圧シリンダ７は、ナットＮを締め付けるボルトＢの先端側で、ボルトＢとほぼ同一軸線上に配置し、この油圧シリンダ７と油圧トルクレンチ駆動用の主油圧シリンダ４３との間を油通路３で接続し、油圧トルクレンチ４１のナット締め付け動作完了時に主油圧シリンダ４３から排出される油を油圧シリンダ７へ送るようにし、油圧シリンダ７にはピストン筒８を挿入し、常時はこれをボルトＢから離れる方向に付勢し、油通路３から油圧シリンダ７に導入される油圧により、ボルトＢの先端に向かって進行させるようにし、ピストン筒８内には、塗料を含浸させた着脱自在のパッド２を先端に有するスタンプピン９を軸線方向進退自在に挿入し、ピストン筒８の他端側には、ばね受け部材１０を着脱自在に螺合し、ピストン筒８内のスタンプピン９とばね受け部材１０との間にはばね１１を介設し、このばね１１で、常時はパッド２をピストン筒８の先端から突出させるようにスタンプピン９を軸線方向に付勢しつつピストン筒８内に保持し、ばね受け部材１０をピストン筒８から外すことにより、スタンプピン９をピストン筒８から引き抜いてパッド２を交換できるようにして油圧トルクレンチ用マーキング装置１を構成したため、所定のトルクでナットＮの締め付けが完了したら、自動的にボルトＢに塗料を塗布することができ、作業効率を向上させることができると共に、作業の管理を確実に行うことができ、パッド２の交換も容易であるという効果を奏する。
【００２４】
また、パッド２をホルダ２４内に収容し、その先端部をホルダ２４の先端から突出させ、ホルダ２４の基端側をスタンプピン９の先端部に軸線方向に着脱自在に嵌合させ、ホルダ２４とスタンプピン９とを軸線直交方向に自在に貫通する止めピン２６にて固定したため、パッド２をスタンプピン９と一体にピストン筒８から引き抜いたら、止めピン２６を抜いて、スタンプピン９からホルダ２４もろともパッド２を外し、新しいものと容易に交換することができるという効果を奏する。
【００２５】
また、止めピン２６をほぼＬ字状に構成して、貫通部２７と保持部２８とを設け、貫通部２７は、ホルダ２４とスタンプピン９との嵌合部を軸線直交方向に自在に貫通させるようにし、また保持部２８は、スタンプピン９の側面に軸線方向に沿うようにし、スタンプピン９の先端側の側面には、止めピンの保持部２８を受け入れるための溝２９を設けると共に、この溝２９内に一端が開口し、他端が側面に開口するように貫通孔３０を設け、この貫通孔３０に工具を挿入して、溝２９内にある止めピンの保持部２８を押し上げることができるようにし、スタンプピン９の外周には、止めピンの保持部２８を溝内に保持するための弾性Ｏリングを装着したため、止めピン２６をスタンプピン９から抜くときに、スタンプピン９の貫通孔３０に工具を挿入し、Ｏリング３１の弾性に抗して溝２９内にある止めピンの保持部２８を押し上げ、貫通部２７をスタンプピン９から抜くことができ、工具を貫通孔３０から抜けば、Ｏリング３１の弾性で止めピン２６が所定位置に復元するから、パッド２の着脱が容易であるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】油圧トルクレンチの正面図である。
【図２】マーキング装置の断面図である。
【符号の説明】
１ マーキング装置
２ パッド
３ 油通路
７ 油圧シリンダ
８ ピストン筒
９ スタンプピン
１０ ばね受け部材
１１ ばね
２０ ばね
２４ ホルダ
２６ 止めピン
２７ 貫通部
２８ 保持部
２９ 溝
３０ 貫通孔
３１ Ｏリング
４１ 油圧トルクレンチ
４２ レンチ本体
４３ 主油圧シリンダ
４７ ナット係合部
Ｂ ボルト

Claims (3)

1. ナットをボルトに対して所定のトルクで締め付けたことを表示するために、ボルトの先端にマークを付する油圧トルクレンチ用マーキング装置であって、
   ナットを締め付けるボルトの先端側において、ボルトとほぼ同一軸線上に位置するように油圧トルクレンチに固定された油圧シリンダと、
   油圧トルクレンチのナット締め付け動作完了時に油圧トルクレンチ側に生じる油圧を油圧シリンダへ送る油通路と、
   油圧シリンダに嵌合され、油通路から油圧シリンダに導入される油圧により、ボルトに向かう一端方向へ進行し、常時はボルトから離れる他端方向に付勢されるピストン筒と、
   ピストン筒内に軸線方向進退自在に挿入され、塗料を含浸させた着脱自在のパッドを先端に有するスタンプピンと、
   ピストン筒の他端側に着脱自在に螺合されるばね受け部材と、
   ピストン筒内において、前記スタンプピンとばね受け部材との間に介設され、常時はパッドを前記ピストン筒の先端から突出させるようにスタンプピンを軸線方向に付勢しつつピストン筒内に保持するばねとを具備し、
   前記ばね受け部材をピストン筒から外すことにより、前記スタンプピンをピストン筒から引き抜いてパッドを交換できることを特徴とする油圧トルクレンチ用マーキング装置。
2. 前記パッドは、先端部を突出させてホルダ内に収容され、ホルダの基端側は、前記スタンプピンの先端部に軸線方向に着脱自在に嵌合され、ホルダとスタンプピンとを軸線直交方向に自在に貫通する止めピンにてスタンプピンに固定されることを特徴とする請求項１に記載の油圧トルクレンチ用マーキング装置。
3. 前記止めピンは、ホルダとスタンプピンとを軸線直交方向に自在に貫通する貫通部と、貫通部の一端から直交方向に伸び、前記スタンプピンの側面に軸線方向に沿う保持部とを有し、
   スタンプピンは、止めピンの保持部を受け入れるために、先端側の側面に設けられた溝と、この溝内にある止めピンの保持部を工具を挿入して押し上げるために、この溝内に一端が開口し、他端が側面に開口するように設けられた貫通孔とを有し、
   スタンプピンの外周には、止めピンの保持部を溝内に保持するための弾性Ｏリングが装着されていることを特徴とする請求項２に記載の油圧トルクレンチ用マーキング装置。

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