JP3650327B2 - スライディングルーフ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のルーフに組付けられて使用されるスライディングルーフ装置（サンルーフ装置と言われることもある）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のスライディングルーフ装置の一つとして、車両のルーフパネルに形成された開口部の両側縁にて前後方向に沿って配設されたガイドレールと、同ガイドレールに前後方向へ摺動自在に組付けられてガイドされ駆動機構により駆動される駆動力伝達部材に連結されたシュー部材と、同シュー部材にリンクブラケットを介して連結されて前記開口部を開閉可能な可動パネルとを備えて、前記シュー部材の摺動動作により前記リンクブラケットを動作させて前記可動パネルを前記ルーフパネルと面一となって前記開口部を閉状態とする全閉位置および前記ルーフパネルより下方となって前記開口部を開状態とする開放位置に移動するようにしたものがあり、例えば、特開平７−８１４２６号公報に示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した公報に示されているスライディングルーフ装置においては、リンクブラケットが、可動パネルを下方から支持するブラケット体と、このブラケット体に一体的に組付けたガイドブロックと、このガイドブロックに第１ガイドピンを介して連結されるとともにブラケット体に第２ガイドピンを介して連結されかつ連結ピンを介して駆動体（シュー部材）に連結されるリンクとを備えていて、構成部品点数および連結部位が多くてガタ発生が不可避であり、これを解消するために弾性体を連結ピンに組付けている。このため、コスト高であるとともに、質量的にも重いものとなっている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題を解決するために、車両のルーフパネルに形成された開口部の両側縁にて前後方向に沿って配設されたガイドレールと、同ガイドレールに前後方向へ摺動自在に組付けられてガイドされ駆動機構により駆動される駆動力伝達部材に連結されたシュー部材と、同シュー部材にリンクブラケットを介して連結されて前記開口部を開閉可能な可動パネルとを備えて、前記シュー部材の摺動動作により前記リンクブラケットを動作させて前記可動パネルを前記ルーフパネルと面一となって前記開口部を閉状態とする全閉位置および前記ルーフパネルより下方となって前記開口部を開状態とする開放位置に移動するようにしたスライディングルーフ装置において、前記リンクブラケットを、前端部に形成されて前記ガイドレールに前後方向へ摺動可能かつ上下方向へ傾動可能に組付けられたフロントシュー部と、前記可動パネルが全閉位置にあるときには前記ガイドレールに設けたガイドブロックに形成されて前記ガイドレールから斜め上方に延びる傾斜溝に嵌合して前後方向の移動を規制されると共に前記可動パネルが開放位置にあるときには前記傾斜溝から外れて前後方向での移動を許容されるガイド突起部と、前記シュー部材に設けたカムフォロアが係合するカム溝部と、前記可動パネルを下方から支持する連結支持部を一体的に備える樹脂成形品としたこと（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００５】
この場合において、前記リンクブラケットの後方部位に、前記可動パネルが全閉位置にあるときには前記ガイドレールから離脱し、前記可動パネルが開放位置にあるときには前記ガイドレールに嵌合し、前記可動パネルが開放位置とこれより後方の格納位置間を移動するときには前記ガイドレールによって上下方向の移動を規制されてガイドされる係合突起部を形成すること（請求項２に係る発明）も可能である。
【０００６】
【発明の作用・効果】
本発明によるスライディングルーフ装置（請求項１に係る発明）においては、リンクブラケットを、フロントシュー部、ガイド突起部、カム溝部および連結支持部を一体的に備える構成としたため、構成部品点数の削減を図ることができるとともに、ガタ発生の要因となる構成部品の連結部位を削減して弾性体を廃止することができて、コスト低減を図ることができる。また、リンクブラケットを樹脂成形品としたため、車両において要求度の高い軽量化を図ることができる。
【０００７】
また、本発明によるスライディングルーフ装置（請求項２に係る発明）においては、可動パネルが開放位置とこれより後方の格納位置間を移動するときにはガイドレールによって上下方向の移動を規制されてガイドされる係合突起部をリンクブラケットの後方部位に形成したため、可動パネルが開放位置と格納位置間を移動する際には、リンクブラケットの係合突起部がガイドレールによって上下方向の移動を規制されて、可動パネルの浮き上がりが防止される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図１４は本発明によるスライディングルーフ装置を示していて、このスライディングルーフ装置においては、図１に仮想線にて示した車両のルーフパネル１１に形成された開口部１３の左右両側縁に沿って対のガイドレール１４，１５が車両前後方向に延在して配置され、また開口部１３の前縁に沿ってハウジング１６が車両左右方向に延在して配置されていて、両ガイドレール１４，１５とハウジング１６にてルーフパネル１１の下面にそれぞれ固定されている。
【０００９】
両ガイドレール１４，１５は、開口部１３の後縁より後方部位にてサポート１７を介して連結されていて、このサポート１７においてもルーフパネル１１の下面に固定されている。また、各ガイドレール１４，１５には、スライドパネル（可動パネル）１８を下方から支持するリンクブラケット２１，２２が前端部にて車両前後方向に摺動自在かつ上下方向に傾動可能に組付けられるとともに、リンクブラケット２１，２２を車両前後方向に摺動させるとともに上下方向に傾動させるシュー部材２３，２４が車両前後方向に摺動自在に組付けられ、またシュー部材２３，２４を車両前後方向に摺動させる平歯ラックベルト２５，２６の後端部が車両前後方向に摺動自在に組付けられている。
【００１０】
ハウジング１６は、左右両端にて両ガイドレール１４，１５の前端に連結されていて、対の平歯ラックベルト２５，２６を摺動自在に収容してガイドするケーシング２７，２８を支持するとともに、両平歯ラックベルト２５，２６を駆動する駆動機構３０を支持している。駆動機構３０は、図１および図２に示したように、両平歯ラックベルト２５，２６の各平歯２５ａ，２６ａと噛合する平歯歯車３１と、これを回転駆動するモータ３２と、これらを支持するギヤハウジング３３を備えていて、モータ３２が平歯歯車３１を正転または逆転駆動することにより、両平歯ラックベルト２５，２６が逆方向に駆動されるようになっている。
【００１１】
また、スライドパネル１８とともに前後動するシュー部材２３，２４と平歯ラックベルト２５，２６の後端部が、ガイドレール１４，１５にそれぞれ摺動自在に組付けられるとともに、シュー部材２３，２４に設けた側方に延びる５個の係合爪（図３の係合爪２３ａ参照）が平歯ラックベルト２５，２６の後端部に設けた左右方向に貫通する５個の係合孔（図３の係合孔２５ｂ参照）に嵌合されることにより、シュー部材２３，２４と平歯ラックベルト２５，２６が連結されている。
【００１２】
このため、モータ３２が平歯歯車３１を正転または逆転駆動すると、リンクブラケット２１，２２とシュー部材２３，２４が駆動されて、スライドパネル１８がルーフパネル１１に形成された開口部１３を開閉するように移動する。なお、リンクブラケット２１，２２が前後方向に駆動されるのに伴って、両ガイドレール１４，１５の前端部に左右両端後部にて傾動可能に連結されてスプリング（図示省略）によって常に上方へ付勢されているデフレクター（風防）４１が傾動して、リンクブラケット２１，２２が後方に移動されて開口部１３が開かれるときにはルーフパネル１１より上方に突出し、リンクブラケット２１，２２が前方に移動されて開口部１３が閉じられるときにはルーフパネル１１より下方に収容される。
【００１３】
また、リンクブラケット２１，２２が上下方向に駆動（傾動）されるのに伴って、図１、図４および図１１に示したように両リンクブラケット２１，２２の後端部に左右両端前部のピン部４２ａにて傾動可能に連結されるとともに、図４および図１４に示したようにて左右両端後部のシュー部４２ｂにて両ガイドレール１４，１５の溝部に傾動可能かつ前後方向へ摺動可能に連結されてスライドパネル１８から滴下する水を両ガイドレール１４，１５に導く樋部材４２が図４、図１５および図１６に示したように傾動する。
【００１４】
ところで、本実施形態においては、各リンクブラケット２１，２２が、図３〜図１２にて一方のリンクブラケット２１を例として示したように、フロントシュー部２１ａ、押動部２１ｂ、フロント連結支持部２１ｃ、ガイド突起部２１ｄ、カム溝部２１ｅ、支持孔部２１ｆ、係合突起部２１ｇおよびリヤ連結支持部２１ｈを一体的に備える樹脂成形品とされている。
【００１５】
フロントシュー部２１ａは、図３、図４および図５にて示したように、リンクブラケット２１の前端下部に形成されていて、ガイドレール１４の溝部に前後方向へ摺動可能かつ上下方向へ傾動可能に組付けられている。押動部２１ｂは、図３および図５にて示したように、リンクブラケット２１の前端上部に形成されていて、デフレクター４１との係合時にはデフレクター４１を傾動させる機能を有している。
【００１６】
フロント連結支持部２１ｃは、図３、図４および図６にて示したように、スライドパネル１８の前方下部に設けたアーム１８ｂ１にビス５１を介して連結される部位（ナットがインサート成形されている部位）であり、スライドパネル１８を下方から支持する機能を有している。なお、スライドパネル１８は、図６にて示したように、所定形状のガラス板１８ａと、このガラス板１８ａの左右両側下面に接着固定したブラケット１８ｂと、ガラス板１８ａの周縁に固着した樹脂モール１８ｃと、この樹脂モール１８ｃの周囲に嵌着固定したウエザーストリップ１８ｄによって構成されていて、アーム１８ｂ１はブラケット１８ｂに一体的に形成されている。
【００１７】
ガイド突起部２１ｄは、図４、図７および図８にて示したように、ガイドレール１４に設けたガイドブロック５２との係合によって移動を規定されるものであり、図４および図１６にて示した状態（スライドパネル１８の全閉位置とチルトアップ位置）ではガイドブロック５２の傾斜溝５２ａ（図４、図１５および図１６から明らかなように、ガイドブロック５２に形成されていて、車両後方に向けてガイドレール１４から斜め上方に延びており、リンクブラケット２１の傾動時にガイド突起部２１ｄをガイドする溝）に嵌合して前後方向への移動を規制され、また図１５にて示した状態（スライドパネル１８の開放位置）ではガイドブロック５２の傾斜溝５２ａから外れて前後方向での移動を許容されるようになっている。なお、ガイドブロック５２は、図９に示したように、第２のガイドブロック５３と結合されてガイドレール１４に固定されていて、第２のガイドブロック５３はデフレクター４１を傾動可能に支持およびガイドする機能を有している。
【００１８】
カム溝部２１ｅは、図３、図４および図１０にて示したように、シュー部材２３に設けた対のカムフォロア２３ｂが係合する対のカム溝を有していて、シュー部材２３が平歯ラックベルト２５によって前方に移動されると、図１６にて示したように、スライドパネル１８が全閉位置からチルトアップ位置に傾動され、またシュー部材２３が平歯ラックベルト２５によって後方に移動されると、図１５にて示したように、スライドパネル１８が全閉位置から開放位置に傾動されるようになっている。
【００１９】
支持孔部２１ｆは、図３、図４および図１１にて示したように、樋部材４２を傾動可能に支持する機能を有している。係合突起部２１ｇは、図４および図１１にて示したように、リンクブラケットの後方部位に形成されていて、スライドパネル１８が全閉位置にあるときにはガイドレール１４から離脱し、スライドパネル１８が開放位置にあるときにはガイドレール１４に切欠１４ａを通して嵌合し、スライドパネル１８が開放位置とこれより後方の格納位置間を移動するとき（図１５に示した状態にてシュー部材２３が後方に移動されるとき、または戻されるとき）にはガイドレール１４によって上下方向の移動を規制されてガイドされるようになっている。
【００２０】
リヤ連結支持部２１ｈは、図３、図４および図１２にて示したように、スライドパネル１８の後方下部に設けたアーム１８ｂ２にビス５４を介して連結される部位（ナットがインサート成形されている部位）であり、フロント連結支持部２１ｃと同様に、スライドパネル１８を下方から支持する機能を有している。なお、アーム１８ｂ２はブラケット１８ｂに一体的に形成されている。
【００２１】
上記のように構成した本実施形態においては、リンクブラケット２１（２２）を、フロントシュー部２１ａ、押動部２１ｂ、フロント連結支持部２１ｃ、ガイド突起部２１ｄ、カム溝部２１ｅ、支持孔部２１ｆ、係合突起部２１ｇおよびリヤ連結支持部２１ｈを一体的に備える構成としたため、構成部品点数の削減を図ることができるとともに、ガタ発生の要因となる構成部品の連結部位を削減して弾性体を廃止することができて、コスト低減を図ることができる。また、リンクブラケット２１（２２）を樹脂成形品としたため、車両において要求度の高い軽量化を図ることができる。
【００２２】
また、本実施形態においては、スライドパネル１８が開放位置（図１５の位置）とこれより後方の格納位置間を移動するときにはガイドレール１４によって上下方向の移動を規制されてガイドされる係合突起部２１ｇをリンクブラケット２１の後方部位に形成したため、スライドパネル１８が開放位置と格納位置間を移動する際には、リンクブラケット２１の係合突起部２１ｇがガイドレール１４によって上下方向の移動を規制されて、スライドパネル１８の浮き上がりが防止される。
【００２３】
上記実施形態においては、スライドパネル１８を、図６にて示したように、所定形状のガラス板１８ａと、このガラス板１８ａの左右両側下面に接着固定したブラケット１８ｂと、ガラス板１８ａの周縁に固着した樹脂モール１８ｃと、この樹脂モール１８ｃの周囲に嵌着固定したウエザーストリップ１８ｄによって構成したが、スライドパネル１１８を、図１７、図１８および図１９にて示したように、所定形状のガラス板１１８ａと、このガラス板１１８ａの周縁に一体成形したウエザーストリップ１１８ｄによって構成して実施することも可能である。
【００２４】
この実施形態では、ガラス板１１８ａの外形精度に影響されることなく、ウエザーストリップ１１８ｄの外形精度（スライドパネル１１８の外形精度）を確保することができる。また、ウエザーストリップ１１８ｄを、一定間隔で中空断面にしたため、シール性の確保および上下方向での傾動に伴う開口部１３との摺動による変形を抑えることができる。なお、ウエザーストリップ１１８ｄは、表面をソリッドとし内側をスポンジとして剛性を適宜に設定することも可能であり、また表面にシボ加工（凹凸加工）等を施して摺動性を向上させることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるスライディングルーフ装置の一実施形態を示す平面図である。
【図２】 平歯歯車と両平歯ラックベルトの関係を示す平面図である。
【図３】 リンクブラケット、シュー部材および平歯ラックベルトの後端部を示す分解斜視図である。
【図４】 図１に示したスライディングルーフ装置のガイドレール、リンクブラケット、シュー部材、スライドパネル等の関係を示す側面図である。
【図５】 図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図６】 図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図７】 図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図８】 図４のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図９】 図４のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【図１０】 図４のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。
【図１１】 図４のＧ−Ｇ線に沿った断面図である。
【図１２】 図４のＨ−Ｈ線に沿った断面図である。
【図１３】 図４のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。
【図１４】 図４のＪ−Ｊ線に沿った断面図である。
【図１５】 スライドパネルが開放位置とされた状態を示す図４相当の作動説明図である。
【図１６】 スライドパネルがチルトアップ位置とされた状態を示す図４相当の作動説明図である。
【図１７】 スライドパネルの変形実施形態を示す部分平面図である。
【図１８】 図１７のＫ−Ｋ線に沿った断面図である。
【図１９】 図１７のＬ−Ｌ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１１…ルーフパネル、１３…開口部、１４，１５…ガイドレール、１６…ハウジング、１７…サポート、１８…スライドパネル（可動パネル）、２１，２２…リンクブラケット、２１ａ…フロントシュー部、２１ｂ…押動部、２１ｃ…フロント連結支持部、２１ｄ…ガイド突起部、２１ｅ…カム溝部、２１ｆ…支持孔部、２１ｇ…係合突起部、２１ｈ…リヤ連結支持部、２３，２４…シュー部材、２３ｂ…カムフォロア、２５，２６…平歯ラックベルト、２７，２８…ケーシング、３０…駆動機構、３１…平歯歯車、３２…モータ、３３…ギヤハウジング、５２…ガイドブロック。
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のルーフに組付けられて使用されるスライディングルーフ装置（サンルーフ装置と言われることもある）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のスライディングルーフ装置の一つとして、車両のルーフパネルに形成された開口部の両側縁にて前後方向に沿って配設されたガイドレールと、同ガイドレールに前後方向へ摺動自在に組付けられてガイドされ駆動機構により駆動される駆動力伝達部材に連結されたシュー部材と、同シュー部材にリンクブラケットを介して連結されて前記開口部を開閉可能な可動パネルとを備えて、前記シュー部材の摺動動作により前記リンクブラケットを動作させて前記可動パネルを前記ルーフパネルと面一となって前記開口部を閉状態とする全閉位置および前記ルーフパネルより下方となって前記開口部を開状態とする開放位置に移動するようにしたものがあり、例えば、特開平７−８１４２６号公報に示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した公報に示されているスライディングルーフ装置においては、リンクブラケットが、可動パネルを下方から支持するブラケット体と、このブラケット体に一体的に組付けたガイドブロックと、このガイドブロックに第１ガイドピンを介して連結されるとともにブラケット体に第２ガイドピンを介して連結されかつ連結ピンを介して駆動体（シュー部材）に連結されるリンクとを備えていて、構成部品点数および連結部位が多くてガタ発生が不可避であり、これを解消するために弾性体を連結ピンに組付けている。このため、コスト高であるとともに、質量的にも重いものとなっている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題を解決するために、車両のルーフパネルに形成された開口部の両側縁にて前後方向に沿って配設されたガイドレールと、同ガイドレールに前後方向へ摺動自在に組付けられてガイドされ駆動機構により駆動される駆動力伝達部材に連結されたシュー部材と、同シュー部材にリンクブラケットを介して連結されて前記開口部を開閉可能な可動パネルとを備えて、前記シュー部材の摺動動作により前記リンクブラケットを動作させて前記可動パネルを前記ルーフパネルと面一となって前記開口部を閉状態とする全閉位置および前記ルーフパネルより下方となって前記開口部を開状態とする開放位置に移動するようにしたスライディングルーフ装置において、前記リンクブラケットを、前端部に形成されて前記ガイドレールに前後方向へ摺動可能かつ上下方向へ傾動可能に組付けられたフロントシュー部と、前記可動パネルが全閉位置にあるときには前記ガイドレールに設けたガイドブロックに形成されて前記ガイドレールから斜め上方に延びる傾斜溝に嵌合して前後方向の移動を規制されると共に前記可動パネルが開放位置にあるときには前記傾斜溝から外れて前後方向での移動を許容されるガイド突起部と、前記シュー部材に設けたカムフォロアが係合するカム溝部と、前記可動パネルを下方から支持する連結支持部を一体的に備える樹脂成形品としたこと（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００５】
この場合において、前記リンクブラケットの後方部位に、前記可動パネルが全閉位置にあるときには前記ガイドレールから離脱し、前記可動パネルが開放位置にあるときには前記ガイドレールに嵌合し、前記可動パネルが開放位置とこれより後方の格納位置間を移動するときには前記ガイドレールによって上下方向の移動を規制されてガイドされる係合突起部を形成すること（請求項２に係る発明）も可能である。
【０００６】
【発明の作用・効果】
本発明によるスライディングルーフ装置（請求項１に係る発明）においては、リンクブラケットを、フロントシュー部、ガイド突起部、カム溝部および連結支持部を一体的に備える構成としたため、構成部品点数の削減を図ることができるとともに、ガタ発生の要因となる構成部品の連結部位を削減して弾性体を廃止することができて、コスト低減を図ることができる。また、リンクブラケットを樹脂成形品としたため、車両において要求度の高い軽量化を図ることができる。
【０００７】
また、本発明によるスライディングルーフ装置（請求項２に係る発明）においては、可動パネルが開放位置とこれより後方の格納位置間を移動するときにはガイドレールによって上下方向の移動を規制されてガイドされる係合突起部をリンクブラケットの後方部位に形成したため、可動パネルが開放位置と格納位置間を移動する際には、リンクブラケットの係合突起部がガイドレールによって上下方向の移動を規制されて、可動パネルの浮き上がりが防止される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図１４は本発明によるスライディングルーフ装置を示していて、このスライディングルーフ装置においては、図１に仮想線にて示した車両のルーフパネル１１に形成された開口部１３の左右両側縁に沿って対のガイドレール１４，１５が車両前後方向に延在して配置され、また開口部１３の前縁に沿ってハウジング１６が車両左右方向に延在して配置されていて、両ガイドレール１４，１５とハウジング１６にてルーフパネル１１の下面にそれぞれ固定されている。
【０００９】
両ガイドレール１４，１５は、開口部１３の後縁より後方部位にてサポート１７を介して連結されていて、このサポート１７においてもルーフパネル１１の下面に固定されている。また、各ガイドレール１４，１５には、スライドパネル（可動パネル）１８を下方から支持するリンクブラケット２１，２２が前端部にて車両前後方向に摺動自在かつ上下方向に傾動可能に組付けられるとともに、リンクブラケット２１，２２を車両前後方向に摺動させるとともに上下方向に傾動させるシュー部材２３，２４が車両前後方向に摺動自在に組付けられ、またシュー部材２３，２４を車両前後方向に摺動させる平歯ラックベルト２５，２６の後端部が車両前後方向に摺動自在に組付けられている。
【００１０】
ハウジング１６は、左右両端にて両ガイドレール１４，１５の前端に連結されていて、対の平歯ラックベルト２５，２６を摺動自在に収容してガイドするケーシング２７，２８を支持するとともに、両平歯ラックベルト２５，２６を駆動する駆動機構３０を支持している。駆動機構３０は、図１および図２に示したように、両平歯ラックベルト２５，２６の各平歯２５ａ，２６ａと噛合する平歯歯車３１と、これを回転駆動するモータ３２と、これらを支持するギヤハウジング３３を備えていて、モータ３２が平歯歯車３１を正転または逆転駆動することにより、両平歯ラックベルト２５，２６が逆方向に駆動されるようになっている。
【００１１】
また、スライドパネル１８とともに前後動するシュー部材２３，２４と平歯ラックベルト２５，２６の後端部が、ガイドレール１４，１５にそれぞれ摺動自在に組付けられるとともに、シュー部材２３，２４に設けた側方に延びる５個の係合爪（図３の係合爪２３ａ参照）が平歯ラックベルト２５，２６の後端部に設けた左右方向に貫通する５個の係合孔（図３の係合孔２５ｂ参照）に嵌合されることにより、シュー部材２３，２４と平歯ラックベルト２５，２６が連結されている。
【００１２】
このため、モータ３２が平歯歯車３１を正転または逆転駆動すると、リンクブラケット２１，２２とシュー部材２３，２４が駆動されて、スライドパネル１８がルーフパネル１１に形成された開口部１３を開閉するように移動する。なお、リンクブラケット２１，２２が前後方向に駆動されるのに伴って、両ガイドレール１４，１５の前端部に左右両端後部にて傾動可能に連結されてスプリング（図示省略）によって常に上方へ付勢されているデフレクター（風防）４１が傾動して、リンクブラケット２１，２２が後方に移動されて開口部１３が開かれるときにはルーフパネル１１より上方に突出し、リンクブラケット２１，２２が前方に移動されて開口部１３が閉じられるときにはルーフパネル１１より下方に収容される。
【００１３】
また、リンクブラケット２１，２２が上下方向に駆動（傾動）されるのに伴って、図１、図４および図１１に示したように両リンクブラケット２１，２２の後端部に左右両端前部のピン部４２ａにて傾動可能に連結されるとともに、図４および図１４に示したようにて左右両端後部のシュー部４２ｂにて両ガイドレール１４，１５の溝部に傾動可能かつ前後方向へ摺動可能に連結されてスライドパネル１８から滴下する水を両ガイドレール１４，１５に導く樋部材４２が図４、図１５および図１６に示したように傾動する。
【００１４】
ところで、本実施形態においては、各リンクブラケット２１，２２が、図３〜図１２にて一方のリンクブラケット２１を例として示したように、フロントシュー部２１ａ、押動部２１ｂ、フロント連結支持部２１ｃ、ガイド突起部２１ｄ、カム溝部２１ｅ、支持孔部２１ｆ、係合突起部２１ｇおよびリヤ連結支持部２１ｈを一体的に備える樹脂成形品とされている。
【００１５】
フロントシュー部２１ａは、図３、図４および図５にて示したように、リンクブラケット２１の前端下部に形成されていて、ガイドレール１４の溝部に前後方向へ摺動可能かつ上下方向へ傾動可能に組付けられている。押動部２１ｂは、図３および図５にて示したように、リンクブラケット２１の前端上部に形成されていて、デフレクター４１との係合時にはデフレクター４１を傾動させる機能を有している。
【００１６】
フロント連結支持部２１ｃは、図３、図４および図６にて示したように、スライドパネル１８の前方下部に設けたアーム１８ｂ１にビス５１を介して連結される部位（ナットがインサート成形されている部位）であり、スライドパネル１８を下方から支持する機能を有している。なお、スライドパネル１８は、図６にて示したように、所定形状のガラス板１８ａと、このガラス板１８ａの左右両側下面に接着固定したブラケット１８ｂと、ガラス板１８ａの周縁に固着した樹脂モール１８ｃと、この樹脂モール１８ｃの周囲に嵌着固定したウエザーストリップ１８ｄによって構成されていて、アーム１８ｂ１はブラケット１８ｂに一体的に形成されている。
【００１７】
ガイド突起部２１ｄは、図４、図７および図８にて示したように、ガイドレール１４に設けたガイドブロック５２との係合によって移動を規定されるものであり、図４および図１６にて示した状態（スライドパネル１８の全閉位置とチルトアップ位置）ではガイドブロック５２の傾斜溝５２ａ（図４、図１５および図１６から明らかなように、ガイドブロック５２に形成されていて、車両後方に向けてガイドレール１４から斜め上方に延びており、リンクブラケット２１の傾動時にガイド突起部２１ｄをガイドする溝）に嵌合して前後方向への移動を規制され、また図１５にて示した状態（スライドパネル１８の開放位置）ではガイドブロック５２の傾斜溝５２ａから外れて前後方向での移動を許容されるようになっている。なお、ガイドブロック５２は、図９に示したように、第２のガイドブロック５３と結合されてガイドレール１４に固定されていて、第２のガイドブロック５３はデフレクター４１を傾動可能に支持およびガイドする機能を有している。
【００１８】
カム溝部２１ｅは、図３、図４および図１０にて示したように、シュー部材２３に設けた対のカムフォロア２３ｂが係合する対のカム溝を有していて、シュー部材２３が平歯ラックベルト２５によって前方に移動されると、図１６にて示したように、スライドパネル１８が全閉位置からチルトアップ位置に傾動され、またシュー部材２３が平歯ラックベルト２５によって後方に移動されると、図１５にて示したように、スライドパネル１８が全閉位置から開放位置に傾動されるようになっている。
【００１９】
支持孔部２１ｆは、図３、図４および図１１にて示したように、樋部材４２を傾動可能に支持する機能を有している。係合突起部２１ｇは、図４および図１１にて示したように、リンクブラケットの後方部位に形成されていて、スライドパネル１８が全閉位置にあるときにはガイドレール１４から離脱し、スライドパネル１８が開放位置にあるときにはガイドレール１４に切欠１４ａを通して嵌合し、スライドパネル１８が開放位置とこれより後方の格納位置間を移動するとき（図１５に示した状態にてシュー部材２３が後方に移動されるとき、または戻されるとき）にはガイドレール１４によって上下方向の移動を規制されてガイドされるようになっている。
【００２０】
リヤ連結支持部２１ｈは、図３、図４および図１２にて示したように、スライドパネル１８の後方下部に設けたアーム１８ｂ２にビス５４を介して連結される部位（ナットがインサート成形されている部位）であり、フロント連結支持部２１ｃと同様に、スライドパネル１８を下方から支持する機能を有している。なお、アーム１８ｂ２はブラケット１８ｂに一体的に形成されている。
【００２１】
上記のように構成した本実施形態においては、リンクブラケット２１（２２）を、フロントシュー部２１ａ、押動部２１ｂ、フロント連結支持部２１ｃ、ガイド突起部２１ｄ、カム溝部２１ｅ、支持孔部２１ｆ、係合突起部２１ｇおよびリヤ連結支持部２１ｈを一体的に備える構成としたため、構成部品点数の削減を図ることができるとともに、ガタ発生の要因となる構成部品の連結部位を削減して弾性体を廃止することができて、コスト低減を図ることができる。また、リンクブラケット２１（２２）を樹脂成形品としたため、車両において要求度の高い軽量化を図ることができる。
【００２２】
また、本実施形態においては、スライドパネル１８が開放位置（図１５の位置）とこれより後方の格納位置間を移動するときにはガイドレール１４によって上下方向の移動を規制されてガイドされる係合突起部２１ｇをリンクブラケット２１の後方部位に形成したため、スライドパネル１８が開放位置と格納位置間を移動する際には、リンクブラケット２１の係合突起部２１ｇがガイドレール１４によって上下方向の移動を規制されて、スライドパネル１８の浮き上がりが防止される。
【００２３】
上記実施形態においては、スライドパネル１８を、図６にて示したように、所定形状のガラス板１８ａと、このガラス板１８ａの左右両側下面に接着固定したブラケット１８ｂと、ガラス板１８ａの周縁に固着した樹脂モール１８ｃと、この樹脂モール１８ｃの周囲に嵌着固定したウエザーストリップ１８ｄによって構成したが、スライドパネル１１８を、図１７、図１８および図１９にて示したように、所定形状のガラス板１１８ａと、このガラス板１１８ａの周縁に一体成形したウエザーストリップ１１８ｄによって構成して実施することも可能である。
【００２４】
この実施形態では、ガラス板１１８ａの外形精度に影響されることなく、ウエザーストリップ１１８ｄの外形精度（スライドパネル１１８の外形精度）を確保することができる。また、ウエザーストリップ１１８ｄを、一定間隔で中空断面にしたため、シール性の確保および上下方向での傾動に伴う開口部１３との摺動による変形を抑えることができる。なお、ウエザーストリップ１１８ｄは、表面をソリッドとし内側をスポンジとして剛性を適宜に設定することも可能であり、また表面にシボ加工（凹凸加工）等を施して摺動性を向上させることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるスライディングルーフ装置の一実施形態を示す平面図である。
【図２】 平歯歯車と両平歯ラックベルトの関係を示す平面図である。
【図３】 リンクブラケット、シュー部材および平歯ラックベルトの後端部を示す分解斜視図である。
【図４】 図１に示したスライディングルーフ装置のガイドレール、リンクブラケット、シュー部材、スライドパネル等の関係を示す側面図である。
【図５】 図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図６】 図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図７】 図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図８】 図４のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図９】 図４のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【図１０】 図４のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。
【図１１】 図４のＧ−Ｇ線に沿った断面図である。
【図１２】 図４のＨ−Ｈ線に沿った断面図である。
【図１３】 図４のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。
【図１４】 図４のＪ−Ｊ線に沿った断面図である。
【図１５】 スライドパネルが開放位置とされた状態を示す図４相当の作動説明図である。
【図１６】 スライドパネルがチルトアップ位置とされた状態を示す図４相当の作動説明図である。
【図１７】 スライドパネルの変形実施形態を示す部分平面図である。
【図１８】 図１７のＫ−Ｋ線に沿った断面図である。
【図１９】 図１７のＬ−Ｌ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１１…ルーフパネル、１３…開口部、１４，１５…ガイドレール、１６…ハウジング、１７…サポート、１８…スライドパネル（可動パネル）、２１，２２…リンクブラケット、２１ａ…フロントシュー部、２１ｂ…押動部、２１ｃ…フロント連結支持部、２１ｄ…ガイド突起部、２１ｅ…カム溝部、２１ｆ…支持孔部、２１ｇ…係合突起部、２１ｈ…リヤ連結支持部、２３，２４…シュー部材、２３ｂ…カムフォロア、２５，２６…平歯ラックベルト、２７，２８…ケーシング、３０…駆動機構、３１…平歯歯車、３２…モータ、３３…ギヤハウジング、５２…ガイドブロック。
Claims (2)
- 車両のルーフパネルに形成された開口部の両側縁にて前後方向に沿って配設されたガイドレールと、同ガイドレールに前後方向へ摺動自在に組付けられてガイドされ駆動機構により駆動される駆動力伝達部材に連結されたシュー部材と、同シュー部材にリンクブラケットを介して連結されて前記開口部を開閉可能な可動パネルとを備えて、前記シュー部材の摺動動作により前記リンクブラケットを動作させて前記可動パネルを前記ルーフパネルと面一となって前記開口部を閉状態とする全閉位置および前記ルーフパネルより下方となって前記開口部を開状態とする開放位置に移動するようにしたスライディングルーフ装置において、前記リンクブラケットを、前端部に形成されて前記ガイドレールに前後方向へ摺動可能かつ上下方向へ傾動可能に組付けられたフロントシュー部と、前記可動パネルが全閉位置にあるときには前記ガイドレールに設けたガイドブロックに形成されて前記ガイドレールから斜め上方に延びる傾斜溝に嵌合して前後方向の移動を規制されると共に前記可動パネルが開放位置にあるときには前記傾斜溝から外れて前後方向での移動を許容されるガイド突起部と、前記シュー部材に設けたカムフォロアが係合するカム溝部と、前記可動パネルを下方から支持する連結支持部を一体的に備える樹脂成形品としたことを特徴とするスライディングルーフ装置。
- 請求項１に記載のスライディングルーフ装置において、前記リンクブラケットの後方部位に、前記可動パネルが全閉位置にあるときには前記ガイドレールから離脱し、前記可動パネルが開放位置にあるときには前記ガイドレールに嵌合し、前記可動パネルが開放位置とこれより後方の格納位置間を移動するときには前記ガイドレールによって上下方向の移動を規制されてガイドされる係合突起部を形成したことを特徴とするスライディングルーフ装置。
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