JP3646257B2

JP3646257B2 - 電動車用ルーフ装置

Info

Publication number: JP3646257B2
Application number: JP2002027161A
Authority: JP
Inventors: 隆一猿田
Original assignee: 株式会社ワイズギア
Priority date: 2002-02-04
Filing date: 2002-02-04
Publication date: 2005-05-11
Anticipated expiration: 2022-02-04
Also published as: JP2003226282A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、座席部の上方を覆う状態と収納した状態とを形成できる電動車用ルーフ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から歩行の代わりにゆっくりした速度で走行できる電動車が使用されている。このような電動車の使用に際して、雨天には運転している人が雨に濡れないように、また日差しが強い場合には日除けに、と運転している人を保護することが望まれる。従来、電動車の座席上方を覆うように座席部を広げて小さなルーフを形成するものも存在するが、折りたたみが蛇腹式であるため複数の蛇腹を形成するためのフレームが必要となる。またこの複数の蛇腹フレームは、一箇所で支柱に回動可能に軸支されており、この蛇腹フレームは開閉によって円運動をするため、支柱よりも前方へ広がる蛇腹は、円弧状のルーフを形成することになる。このため、支柱が低い場合は、ルーフの先端が座席に座った人の目線の前方を覆い鬱陶しくなるため、これを避けるためには、支柱を高くするか蛇腹フレームの回動半径を大きくする必要がある。このようにすると、装置の背が高く大きくなり、折り畳んでもコンパクト化し難い。
【０００３】
また、左右の支柱パイプに対して蛇腹フレームを取り付けた他のパイプが挿入されて相互にスライド可能に構成して、座席の背部に低く収納する方式では、支柱パイプに対してこの他のパイプをスライドさせてルーフを所定の高さにセットし、その後にルーフを広げる操作が必要となり、ルーフを開閉する操作と上下方向への移動との分離した操作が必要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような点に鑑みて、従来の機構とは異なる機構を採用することによって、ルーフ材を電動車の座席部の上方を覆う状態と、電動車の座席部の背部に収納した状態とが一連の簡単な操作よって可能な電動車用ルーフ装置を提供するものである。また、ルーフの高さを運転者に適合した高さに変更可能とした電動車用ルーフ装置を提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、電動車の座席部の上方を覆うルーフを備えた電動車において、前記座席部のバックレストの背面に取り付けた左右一対の第２固定部材に対して上下動可能に左右一対の第１固定部材を設け、一端部が前記第１固定部材の上端部より下がった位置に回動自在に連結され他端部がルーフ枠材の後辺に回動自在に連結された左右一対の第１ルーフ支柱と、一端部が前記第１固定部材の上端部に回動自在に連結され他端部が前記ルーフ枠材の左右辺に回動自在に連結された第２ルーフ支柱と、前記ルーフが前記座席部の上方にセットされた状態に保持するよう前記第１固定部材に対して前記第１ルーフ支柱を保持する保持装置を備え、前記第１ルーフ支柱と前記第２ルーフ支柱が回動にて上昇した位置で前記ルーフが前記座席部の上方を覆う状態となり、前記保持装置による保持を解除した状態で前記第１ルーフ支柱と前記第２ルーフ支柱が前記座席部のバックレストの背面に収納される回動にて前記ルーフが前記座席部のバックレストの背面に沿って収納される構成である。
【０００８】
これによって、ルーフをシート状のルーフ材とこれを広げた状態に保持するルーフ枠材によって構成した場合にも、ルーフ材が座席部の上方を覆う状態と座席部の後側に収納される状態とを安定して移動できる。
【０００９】
また本発明は、上記の構成において、前記固定部材を上下可動に構成し、この上下可動によって前記ルーフの高さを変更可能としたことを特徴とする。これによって、座席部の腰掛けた人の座高や好みの高さに合わせて変更することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本願発明の実施の形態について説明する。図１乃至図９は本発明の実施形態を示す。図１は本発明電動車用ルーフ装置を座席部の上方にセットした状態の電動車の斜視図、図２は本発明電動車用ルーフ装置を収納した状態の電動車の斜視図、図３は本発明電動車用ルーフ装置を座席部の上方にセットした状態の説明図、図４は本発明電動車用ルーフ装置を座席部の上方にセットした背面状態の説明図、図５は本発明電動車用ルーフ装置の収納動作状態の説明図、図６は本発明電動車用ルーフ装置を収納した側面状態の説明図、図７は本発明電動車用ルーフ装置を収納した背面状態の説明図、図８は本発明電動車用ルーフ装置を座席部の上方にセットした状態を保持する保持装置の説明図、図９はルーフの高さ変更装置の説明図である。
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。電動車１は、車体５の後部には車軸によって車体５の左右側に支持された後輪６と、車体５の前部にハンドル７によって左右に回動操作可能に支持した前輪８を備え、再充電可能な２次電池を電源として後輪６を駆動して前進及び後退できる仕組みであり、人の歩行の代わりとして利用できるものである。電動車１の前進及び後退の切り替えは、切り替えスイッチによって電動機の回転方向を前進と後退に切り替えることによって行える。また、電動車１の始動と停止は、スイッチのＯＮ、ＯＦＦによって行える。更に必要に応じて電動車１を停止せしめるブレーキ装置が設けられる。
【００１２】
本発明の電動車用ルーフ装置は、電動車１の座席部２のバックレスト４に沿って上方へ延びて回動機構を構成する部材によって、ルーフ３が座席部２の上方を覆う状態とバックレスト４の背面側に収納された状態とをとる点に特徴がある。
【００１３】
即ち、本発明の電動車用ルーフ装置は、座席部２の上方を覆うルーフ３を備えた電動車１において、座席部２の後側に設けた固定部材１０に回動自在に支持され回動によって上昇した位置と下降した位置をとる第１ルーフ支柱１１と、固定部材１０の上部に回動自在に支持された第２ルーフ支柱１２とを備え、第１ルーフ支柱１１の先端部とルーフ３の後部とが回動可能に連結され、第２ルーフ支柱１２の先端部とルーフ３の中間部とが回動可能に連結されていて、第１ルーフ支柱１１の上昇した位置でルーフ３が座席部２の上方を覆う状態となり、第１ルーフ支柱１１の下降した位置でルーフ３が座席部２の後側に収納されるよう、第１ルーフ支柱１１と第２ルーフ支柱１２が連動して回動する機構を構成している。
【００１４】
また、本発明の電動車用ルーフ装置は、電動車１の座席部２の上方を覆うルーフ３を備えた電動車１において、ルーフ３はシート状のルーフ材３Ａとこれを広げた状態に保持するルーフ枠材１４とからなり、座席部２の後側に設けた固定部材１０に回動自在に支持され回動によって上昇した位置と下降した位置をとる第１ルーフ支柱１１と、固定部材１０の上部に回動自在に支持された第２ルーフ支柱１２とを備え、第１ルーフ支柱１１の先端部とルーフ枠材１４の後部とが回動可能に連結され、第２ルーフ支柱１２の先端部とルーフ枠材１４の中間部とが回動可能に連結されていて、第１ルーフ支柱１１の上昇した位置でルーフ材３Ａが座席部２の上方を覆う状態となり、第１ルーフ支柱１１の下降した位置でルーフ材３Ａが座席部２の後側に収納されるよう、第１ルーフ支柱１１と第２ルーフ支柱１２が連動して回動する機構を構成している。
【００１５】
また、本発明の電動車用ルーフ装置は、上記において、固定部材１０を上下可動に構成し、この上下可動によってルーフ３の高さを上下に変更可能としたものである。
【００１６】
以下に、上記構成の本発明の電動車用ルーフ装置を更に詳しく説明する。ルーフ枠材１４は、前辺１４Ａと後辺１４Ｂに対して左右が後方へ行くに従って下方へ垂れ下がった状態の左右辺１４Ｃ、１４Ｄが形成され、これによってルーフ３の左右には後方へ行くに従って下方へ垂れ下がった庇を形成している。ルーフ材３Ａは、水滴を弾くシート部材で構成され、有機または無機の繊維を織ったものや１層又は複数層の合成樹脂シート等によって形成され、その周辺がルーフ枠材１４に取り付けられたものである。
【００１７】
固定部材１０は、金属製又は合成樹脂製のパイプ材でもって左右一対に構成され、上部と中間部は連結辺１０Ａ、１０Ｂによって連結されていて、下部は座席部２の下側で車体５に取り付け部材を介して固定部１５Ａでボルトネジによって固定され、バックレスト４の背面側では固定部１５Ｂによってバックレスト４の背面にボルトネジによって固定され、バックレスト４の背面に沿って上方に延びている。
【００１８】
第１ルーフ支柱１１は、金属製又は合成樹脂製のパイプ材でもって左右一対に構成され、一端部は固定部材１０の上端部よりも下がった上部に連結部１６によって回動自在に連結され、他端部は連結部１７によってルーフ枠材１４の後辺１４Ｂに回動自在に連結されている。この後者の連結の具体的構成は、ルーフ枠材１４の後辺１４Ｂに取り付けた部材と第１ルーフ支柱１１とが軸結合にて連結部１７を構成して、第１ルーフ支柱１１とルーフ枠材１４とが回動自在である。左右の第１ルーフ支柱１１相互は連結辺１１Ａによって連結されて補強された構成である。
【００１９】
第２ルーフ支柱１２は、金属製又は合成樹脂製のパイプ材でもって左右一対に構成され、一端部は固定部材１０の上端部に回動自在に連結部１８によって連結されて支持され、他端部はルーフ枠材１４の左右辺１４Ｃ、１４Ｄにそれぞれ連結部１９によって回動自在に連結されている。
【００２０】
本発明では、固定部材１０を車体５に対して上下可動に構成しており、その場合の固定装置２０を図９に示す。図９において、固定部材１０は、車体５と座席部２のバックレスト４に固定部１５Ａ、１５Ｂによって取り付けた左右一対の第２固定部材１０２と、この第２固定部材１０２に上下動可能に挿入された左右一対の第１固定部材１０１とからなり、第２固定部材１０２の上端開口部には縦方向にスリット２１が形成されている。第１ルーフ支柱１１と第２ルーフ支柱１２は、それぞれ連結部１６、１８によって第１固定部材１０１に回動可能に連結されている。２２は、第２固定部材１０２の上端開口に第１固定部材１０１が挿入された状態において、第２固定部材１０２の上端部をボルトネジ２３によって締め付けられる締め付け環である。
【００２１】
この構成において、締め付け環２２による締め付けによって、スリット２１が狭められて第２固定部材１０２に第１固定部材１０１が固定される。このため、第２固定部材１０２に対する第１固定部材１０１の挿入度合いによって、第１固定部材１０１の上下の高さを可変でき、これによって、ルーフ３の高さを変更できる。
【００２２】
図８には座席部２の上方にルーフ３をセットした状態を保持する保持装置２４を示す。保持装置２４は、固定部材１０に対して第１ルーフ支柱１１を座席部２の上方にルーフ３をセットした状態に保持する作用をする。図８において、図１のようにルーフ３が座席部２の上方を覆う正規の状態において、固定部材１０の連結辺１０Ａに固定した板状ソケット２５に形成した孔２６に抜き差し自在なロックピン２７が第１ルーフ支柱１１に取り付けられた構成である。ロックピン２７は、第１ルーフ支柱１１の連結辺１１Ａを貫通して取り付けた支持管２８を貫通しており、支持管２８内には、ロックピン２７の先端が常時突出した状態になるよう付勢するコイルバネ２９が設けられている。
【００２３】
これによって、図１の状態において、ロックピン２７は板状ソケット２５の孔２６に挿入された状態を保持し、図１の正規状態にルーフ３を安定に保持する。コイルバネ２９に抗してロックピン２７を図８の矢印Ｐ方向へ引くことによって、板状ソケット２５の孔２６からロックピン２７を外すことができる。
【００２４】
座席部２は、図５及び図７に示すように、電動車１の操縦者が着座する部分からバックレスト４に渡って、補強材としてパイプのフレーム６０が内蔵されており、これによって座席部２の強度が維持されている。フレーム６０は、その底部で車体５側に設けた取り付け部へボルトネジによって固定され、バックレスト４の左右側では、フレーム６０の左右辺が左右の第２固定部材１０２に固定した取り付け部材６２に結合されて、第２固定部材１０２とフレーム６０の両者の強度及び位置が維持されている。
【００２５】
座席部２は、電動車１の操縦者がハンドル７の操作がし易いように前後方向に移動可能としている。この構成は一般の乗用車の運転席において採用されているように、車体５に対して固定した前後方向のレール６４に対して座席部２全体が前後方向に段階的に移動可能である。座席部２の所定位置での停止は、レール６４に対する係止手段によって達成される。
【００２６】
上記の構成において、ルーフ３を座席部２の上方を覆う状態と座席部２の背面側に収納した状態とに移動できる構成について説明する。図１のようにルーフ３が座席部２の上方を覆う正規の状態を図３及び図４に示す。この状態からルーフ３を収納する場合には、コイルバネ２９に抗してロックピン２７を図８の矢印Ｐ方向へ引いて板状ソケット２５の孔２６からロックピン２７を外す。このロックピン２７が外れた状態で、連結部１６を軸にして第１ルーフ支柱１１を後方へ回動させることによって、第２ルーフ支柱１２とルーフ３が後方へ回動する。
この状態を図５に示す。即ち、第１ルーフ支柱１１は連結部１６を軸にして１１１、１１２の位置へと回動し、第２ルーフ支柱１２は連結部１８を軸にして１２１、１２２の位置へと回動し、ルーフ３は第１ルーフ支柱１１と第２ルーフ支柱１２に支えられつつ３１、３２の位置へと回動する。この場合のルーフ枠材１４の状態は１４１、１４２で示す。
【００２７】
このような回動を経て、図２の収納状態となる。この収納状態における各部の状態は図６及び図７に示す。この収納状態では、第１ルーフ支柱１１は固定部材１０の後側に略並行に折り畳まれ、第１ルーフ支柱１１、第２ルーフ支柱１２、及びルーフ３は座席部２の後側、即ちバックレスト４の背面に沿って収納された状態となる。この収納状態は、固定部材１０の連結辺１０Ｂに取り付けた板状ソケット５０の孔にロックピン２７を挿入することによって、安定保持が可能となる。
【００２８】
図２の収納状態から再びルーフ３を座席部２の上方に広げる場合には、板状ソケット５０の孔からロックピン２７を外した状態において、上記と逆の操作によってルーフ３を上方へ移動させ、図１または図３もしくは図４の状態にセットすればよい。
【００２９】
ルーフ３の高さは、上記のように、第２固定部材１０２に対する第１固定部材１０１の挿入度合いによって、第１固定部材１０１の上下の高さを可変でき、これによって、ルーフ３の高さを変更できる。これによって、ルーフ３の高さを座席部２に腰掛けた人の座高や好みの高さに合わせて変更することができる。
【００３０】
本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の技術的範囲を逸脱しないかぎり種種の変更が考えられ、それに係る種種の実施形態を包含するものである。
【００３１】
【発明の効果】
本発明では、ルーフを座席部の上方を覆う状態と、座席部の背面部に収納した状態とを一連の操作によって行える効果がある。このため、上記のように支柱に対して複数の蛇腹フレームを回動させる蛇腹方式に比して、ルーフ材を座席部の上方へセットした状態と座席の背部への収納との操作が簡単になり、構造も簡素化できる。
【００３２】
また本発明では、ルーフをシート状のルーフ材とこれを広げた状態に保持するルーフ枠材によって構成した場合にも、ルーフ材が座席部の上方を覆う状態と座席部の後側に収納される状態とを安定して移動できる。
【００３３】
更に本発明では、座席部に腰掛けた人の座高や好みの高さに合わせて変更することができるとともに、保持装置は、ルーフが座席部の上方にセットされた状態に保持するよう第１固定部材に対して第１ルーフ支柱を保持するため、ルーフの上下動に拘わらず正規状態にルーフを安定に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明電動車用ルーフ装置を座席部の上方にセットした状態の電動車の斜視図である。
【図２】本発明電動車用ルーフ装置を収納した状態の電動車の斜視図である。
【図３】本発明電動車用ルーフ装置を座席部の上方にセットした状態の説明図である。
【図４】本発明電動車用ルーフ装置を座席部の上方にセットした背面状態の説明図である。
【図５】本発明電動車用ルーフ装置の収納動作状態の説明図である。
【図６】本発明電動車用ルーフ装置を収納した側面状態の説明図である。
【図７】本発明電動車用ルーフ装置を収納した背面状態の説明図である。
【図８】本発明電動車用ルーフ装置を座席部の上方にセットした状態を保持する保持装置の説明図である。
【図９】本発明電動車用ルーフ装置のルーフの高さ変更装置の説明図である。
【符号の説明】
１……電動車
２……座席部
３……ルーフ
４……バックレスト
５……車体
６、８……車輪
７……ハンドル
１０…固定部材
１１…第１ルーフ支柱
１２…第２ルーフ支柱
１３…ルーフ材
１４…ルーフ枠材
１５Ａ、１５Ｂ…固定部
１６、１７、１８、１９…連結部
２０…固定装置
２４…保持装置
２５…板状ソケット
２７…ロックピン

Claims

電動車の座席部の上方を覆うルーフを備えた電動車において、前記座席部のバックレストの背面に取り付けた左右一対の第２固定部材に対して上下動可能に左右一対の第１固定部材を設け、一端部が前記第１固定部材の上端部より下がった位置に回動自在に連結され他端部がルーフ枠材の後辺に回動自在に連結された左右一対の第１ルーフ支柱と、一端部が前記第１固定部材の上端部に回動自在に連結され他端部が前記ルーフ枠材の左右辺に回動自在に連結された第２ルーフ支柱と、前記ルーフが前記座席部の上方にセットされた状態に保持するよう前記第１固定部材に対して前記第１ルーフ支柱を保持する保持装置を備え、前記第１ルーフ支柱と前記第２ルーフ支柱が回動にて上昇した位置で前記ルーフが前記座席部の上方を覆う状態となり、前記保持装置による保持を解除した状態で前記第１ルーフ支柱と前記第２ルーフ支柱が前記座席部のバックレストの背面に収納される回動にて前記ルーフが前記座席部のバックレストの背面に沿って収納される構成である電動車用ルーフ装置。