JP3628553B2 - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両用シートリクライニング装置に関し、特にシートクッション側とシートバック側とにそれぞれ機枠とそれに冠する蓋体とを固定し、その一方が回動可能に、かつ、ロック機構にて回動不能に対面して結合された構造のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のシートリクライニング装置は特許第２６４５５８３号公報に開示されているように、シートクッション側とシートバック側とにそれぞれ円板を固定し、その一方が回動可能に互いに面接触して結合され、その可動側の円板の内周面にはロック歯部が形成されるとともに、固定側の円板内にロック歯部と係脱可能な歯部を有するロックギヤがばねで付勢されたカムと摺接し、そのカムは中心に操作軸を有してその操作軸を回動操作することにより、シートバックの傾斜角度の調節ができる形式のものである。
【０００３】
上記特許発明によれば、シートバックを前倒しした場合に、可動側の円板をシートバックに固定するシートバックフレームの正面側部を、固定側の円板をシートクッションに固定するシートクッションフレームに突設したストッパピンに当てることにより規制するようにしている。また、出願人が近時出願したものでは、シートバックフレームに相当するアームプレートの一部に張出部を一体形成するとともに、シートバックを前倒しした場合にその張出部が当接するストッパピンは、シートバックフレームを前倒し方向へ付勢すべきうず巻ばねの外端部を係止するためにシートクッションフレームに設けたピンに当接させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ストッパピンの付近にはカムを作動させる操作軸に結合した操作レバーが配置されることとなるので、不用意にストッパピン側に指先等があるとシートバックフレームの端縁とストッパピンに指先等が挟まれて負傷する危険がある。
【０００５】
そこで、この発明はこのような危険を防止するために、この種のシートリクライニング装置における前倒しストッパーの改良を図るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明、前記目的を達成するため、請求項１記載のように、シートクッション又はシートバック側のいずれか一方に固定する機枠と、他方側に固定する蓋体とが相対的に回動可能に係合し、両者の中心部に設けた操作軸の回動操作にて前記機枠の内面側に設けた左右一対の摺動案内部を介して半径方向へ往復移動可能に内装した少なくとも一つのロックギヤを前記蓋体の内周面に形成したロック歯部に係脱させることにより、シートバックの傾斜角度を自在に調節できるシートリクライニング装置において、前記蓋体の内周面に少なくとも一つの凸部を突設し、シートバックを前倒した際に前記蓋体が回動したときは、前記凸部が前記機枠のロックギヤの前記摺動案内部に当接して前倒れストッパーを形成するようにしたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置を提供する。
【０００７】
また、請求項２記載のように、シートクッション又はシートバック側のいずれか一方に固定する機枠と、他方に固定する蓋体とが相対的に回動可能に係合し、両者の中心部に設けた操作軸の回動操作にて前記機枠の内面側に設けた左右一対の摺動案内部を介して半径方向へ往復移動可能に内装した少なくとも一つのロックギヤを前記蓋体の内周面に形成したロック歯部に係脱させることにより、シートバックの傾斜角度を自在に調節できるシートリクライニング装置において、前記機枠の少なくとも一つの前記ロックギヤの摺動案内部に凹部を形成するとともに、前記蓋体の内周面に少なくとも一つの凸部を突設し、シートバックを前倒した際に前記蓋体が回動したときは前記凹部に凸部が係合して前倒れストッパーを形成するようにしたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置を提供する。
【０００８】
さらに、請求項３記載のように、ロックギヤは前記機枠内においてロックギヤを挟持するため前記機枠の内底部を軸方向へ盛り上げて形成した左右一対の摺動案内部を有して内装されていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シートリクライニング装置を提供する。
【０００９】
加えて、請求項４記載のように、凸部が蓋体の内周面に直径方向で相対向して二つ突設され、これに対応して機枠の一対の摺動案内部が直径方向で相対向して二つ形成されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載の車両用シートリクライニング装置を提供する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施の形態について図に基づき説明する。図１から図６に示すように、車両用シートリクライニング装置Ｅは、例えば円板状の機枠１０と、機枠１０に形成した円形凹部１４の内面側を覆うと共に機枠１０の内周面に沿って回動可能な外周面を有し、内周面に内歯ギヤ６１を設けた蓋体６０とがリング状のカバー体８０によってその外周部を挟持するように覆われており、これにより相互に回動可能に結合している。
【００１１】
そして、機枠１０の内面側に半径方向へ摺動可能に配置されて蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛合可能なロックギヤ２０と、機枠１０と蓋体６０の中心部にそれぞれ軸支して回転可能に設けられた操作軸３０と、この操作軸３０に一体的に設けられ操作軸３０を回転させることによりロックギヤ２０を半径方向に作動させるカム状板４０と、ロックギヤ２０を常時外周方向に付勢するロックスプリング７０とからなるロック機構１００を有する。
【００１２】
ロックスプリング７０の付勢力によりロックギヤ２０と内歯ギヤ６１とを噛合させ、機枠１０と蓋体６０との相互回動を阻止し、また、操作軸３０を回転（図６中時計方向）させることでロックギヤ２０をカム状板４０により中心方向に引き寄せてロックを解除し、機枠１０と蓋体６０との相互回動を自由化させるように構成されている。
【００１３】
ロック機構１００を詳細に説明すると、図６に示すように、ロックギヤ２０は機枠１０の内面側に少なくとも１つ、例えば２個が直径方向で相対向して配設されており、機枠１０内面に放射状に形成されたロックギヤ２０の摺動案内部としてのガイド１１における一対のガイド面間に操作軸３０側方向に摺動可能に嵌挿されている。ガイド１１は機枠１０の内底面を盛り上げ加工（所謂エンボス加工）して形成したもので、それら一対のガイド１１，１１のそれぞれの円周側頭部外側には凹部１１ａ，１１ａが形成されている。ロックギヤ２０の外周面には、蓋体６０の内歯ギヤ６１と噛合する円弧状の外歯ギヤ２１が形成されており、反ギヤ側端面はテーパー面２２を有し、端部には突部２５が形成されている。前記テーパー面２２と突部２５の間には溝部２６が形成されている。
【００１４】
操作軸３０は機枠１０及び蓋体６０の中心部にそれぞれ形成された貫通孔１２，６２に遊嵌されており、ベースプレート１１０及びアームプレート１２０に形成された支持孔１１２，１２２に遊嵌して挿入されている。また、操作軸３０のベースプレート１１０側の外方に突出した部分に操作レバー３１が取り付けられており、アームプレート１２０側の外方に突出した部分には、両側ロック連結用のスプライン３２が形成されている。なお、操作レバー３１には、操作ノブ３３が取り付けられている。
【００１５】
カム状板４０は、操作軸３０の中間部に圧入固定されており、外周部一端にロックギヤ２０の反ギヤ側端面に形成された係合部２３と係合してロックギヤ２０を外方に抑圧するカム面４１が形成されており、他端にはロックギヤ２０の突部２５をロック解除方向へ押し下げる突部４２が形成されている。また、カム状板４０には、機枠１０内面に形成された２個の凸部１３に基部を取り付けた２個のロックスプリング７０の外側端を係止する係止部４３が形成されており、ロックギヤ２０を常時外方に抑圧するように付勢されている。
【００１６】
蓋体６０は、機枠１０内面に形成された円形凹部１４に嵌合され、この円形凹部１４の内局面と蓋体６０の外周面の間で機枠１０に対して回動可能に配設されており、この蓋体６０に形成した円形凹部の内周面にロックギヤ２０の外歯ギヤ２１と噛合可能なリング状の内歯ギヤ６１が形成されている。この内歯ギヤ６１の一部に半径方向へ張り出す少なくとも１つ、例えば２つの凸部６０ａ，６０ａが直径方向で相対向して形成されている。この凸部６０ａは蓋体６０が回転したとき前記機枠１０のガイド１１に形成した凹部１１ａと係合する。なお、ロックギヤ２０には凸部２４が形成されており、この凸部２４は、蓋体６０の内側面と当接してロックギヤ２０が蓋体６０と機枠１０の間でガタ付かないように規制している。
【００１７】
蓋体６０とアームプレート１２０は、蓋体６０の外側面に複数個、例えば３個の凸部を形成すると共に、この凸部に係合する取付孔を少なくとも同数だけアームプレート１２０に形成し、取付孔と凸部を溶接して固定している。また、機枠１０とベースプレート１１０についても同様にして固定される。アームプレート１２０は、シートバック側への取付部と、うず巻スプリング１３０の内側端１３１を係止する保持手段１４０を有している。
【００１８】
うず巻スプリング１３０の内側部１３１を保持する保持手段１４０は、アームプレート１２０の支持孔１２２の下部側に設けられ、上部側には蓋体６０を固定する取付孔が形成される。そして保持手段１４０は支持孔１２２を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って、アームプレート１２０を半円状に切り起こして形成し、この切り起こし部１４１の一側端側に形成された凹部にうず巻スプリング１３０の内側端１３２を係止している。
【００１９】
以上のように構成されたロック機構１００によれば、ロックギヤ２０はロックスプリング７０とカム状板４０との協働作用によって外方に抑圧され、その外歯ギヤ２１が蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛合し、蓋体６０の回動がロックされている。このロック状態において、操作軸３０を図６中時計方向に回転させると、カム状板４０のカム面４１がロックギヤ２０の係合部２３から外れ、カム状板４０の突部４２がロックギヤ２０のテーパー面２２を摺動し、突部４２はロックギヤ２０の溝部２６に進入する。その後、突部４２はロックギヤ２０の突部２５を押し下げることによりロックギヤ２０が中心方向に移動し、ロックギヤ２０の外歯ギヤ２１と蓋体６０の内歯ギヤ６１との噛合が解かれ、蓋体６０のロックが解除され、蓋体６０に取り付けられたアームプレート１２０がうず巻スプリング１３０の付勢力によりフロント（Ｆ）方向に回動するように構成されている。
【００２０】
そして、シートバックを最大限度前倒しすると、アームプレート１２０を介して蓋体６０が図６において操作軸３０を中心に反時計方向へ回動すると、図示上部側の凸部６０ａが所定角度α分回動して図示下部側のガイド１１の凹部１１ａに係合する。この逆に、シートバックを前倒し位置から起立させると凹部１１ａに係合している凸部６０ａは離れ、かくして所定角度α内を往復して移動でき、その角度内でリクライニング調節ができる。この様に、前倒しストッパーは外部に露出することなく、ロック機構内部に収容したため、操作軸を操作する際に指先が挟まれて負傷する危険がない。
【００２１】
なお、前記形態においては、ガイド１１の円周側頭部外側に凹部１１ａを形成したが、これは所定角度αを得るために形成したものに過ぎないのであって、ガイド１１に格別の加工を施すことなく、ガイド１１の円周側頭部外側に直接凸部６０ａを当接させる構造としてもよい。また、操作軸３０を回転させ、ロックギヤ２０をカム状板４０により中心方向に引き寄せてロック解除する構造としたが、プレートを介してロックギヤ２０を間接解除する構造にしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したこの発明によれば、シートバック側に固定する蓋体の内周面に凸部を形成し、該凸部が機枠の摺動案内部に当接させるようにしたから、シートバックを前倒しした際に必要なストッパーをロック機構内部に収容したため、ストッパーが外部に露出して操作軸付近に配置される危険を防止したので、操作軸の操作者が不用意に指先等を負傷するというような不測の自体を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態を示す車両用シートリクラインニング装置の要部正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】ロック機構の分解斜視図である。
【図６】ロック機構の内部説明図である。
【図７】機枠の内面図である。
【図８】蓋体の内面図である。
【符号の説明】
Ｅ…車両用シートリクライニング装置
１０…機枠
１１…ガイド部
１１ａ…凹部
２０…ロックギヤ
３０…操作軸
６０…蓋体
６１…内歯ギヤ
１００…ロック機構
１１０…ベースプレート
１２０…アームプレート
【発明の属する技術分野】
この発明は車両用シートリクライニング装置に関し、特にシートクッション側とシートバック側とにそれぞれ機枠とそれに冠する蓋体とを固定し、その一方が回動可能に、かつ、ロック機構にて回動不能に対面して結合された構造のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のシートリクライニング装置は特許第２６４５５８３号公報に開示されているように、シートクッション側とシートバック側とにそれぞれ円板を固定し、その一方が回動可能に互いに面接触して結合され、その可動側の円板の内周面にはロック歯部が形成されるとともに、固定側の円板内にロック歯部と係脱可能な歯部を有するロックギヤがばねで付勢されたカムと摺接し、そのカムは中心に操作軸を有してその操作軸を回動操作することにより、シートバックの傾斜角度の調節ができる形式のものである。
【０００３】
上記特許発明によれば、シートバックを前倒しした場合に、可動側の円板をシートバックに固定するシートバックフレームの正面側部を、固定側の円板をシートクッションに固定するシートクッションフレームに突設したストッパピンに当てることにより規制するようにしている。また、出願人が近時出願したものでは、シートバックフレームに相当するアームプレートの一部に張出部を一体形成するとともに、シートバックを前倒しした場合にその張出部が当接するストッパピンは、シートバックフレームを前倒し方向へ付勢すべきうず巻ばねの外端部を係止するためにシートクッションフレームに設けたピンに当接させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ストッパピンの付近にはカムを作動させる操作軸に結合した操作レバーが配置されることとなるので、不用意にストッパピン側に指先等があるとシートバックフレームの端縁とストッパピンに指先等が挟まれて負傷する危険がある。
【０００５】
そこで、この発明はこのような危険を防止するために、この種のシートリクライニング装置における前倒しストッパーの改良を図るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明、前記目的を達成するため、請求項１記載のように、シートクッション又はシートバック側のいずれか一方に固定する機枠と、他方側に固定する蓋体とが相対的に回動可能に係合し、両者の中心部に設けた操作軸の回動操作にて前記機枠の内面側に設けた左右一対の摺動案内部を介して半径方向へ往復移動可能に内装した少なくとも一つのロックギヤを前記蓋体の内周面に形成したロック歯部に係脱させることにより、シートバックの傾斜角度を自在に調節できるシートリクライニング装置において、前記蓋体の内周面に少なくとも一つの凸部を突設し、シートバックを前倒した際に前記蓋体が回動したときは、前記凸部が前記機枠のロックギヤの前記摺動案内部に当接して前倒れストッパーを形成するようにしたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置を提供する。
【０００７】
また、請求項２記載のように、シートクッション又はシートバック側のいずれか一方に固定する機枠と、他方に固定する蓋体とが相対的に回動可能に係合し、両者の中心部に設けた操作軸の回動操作にて前記機枠の内面側に設けた左右一対の摺動案内部を介して半径方向へ往復移動可能に内装した少なくとも一つのロックギヤを前記蓋体の内周面に形成したロック歯部に係脱させることにより、シートバックの傾斜角度を自在に調節できるシートリクライニング装置において、前記機枠の少なくとも一つの前記ロックギヤの摺動案内部に凹部を形成するとともに、前記蓋体の内周面に少なくとも一つの凸部を突設し、シートバックを前倒した際に前記蓋体が回動したときは前記凹部に凸部が係合して前倒れストッパーを形成するようにしたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置を提供する。
【０００８】
さらに、請求項３記載のように、ロックギヤは前記機枠内においてロックギヤを挟持するため前記機枠の内底部を軸方向へ盛り上げて形成した左右一対の摺動案内部を有して内装されていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シートリクライニング装置を提供する。
【０００９】
加えて、請求項４記載のように、凸部が蓋体の内周面に直径方向で相対向して二つ突設され、これに対応して機枠の一対の摺動案内部が直径方向で相対向して二つ形成されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載の車両用シートリクライニング装置を提供する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施の形態について図に基づき説明する。図１から図６に示すように、車両用シートリクライニング装置Ｅは、例えば円板状の機枠１０と、機枠１０に形成した円形凹部１４の内面側を覆うと共に機枠１０の内周面に沿って回動可能な外周面を有し、内周面に内歯ギヤ６１を設けた蓋体６０とがリング状のカバー体８０によってその外周部を挟持するように覆われており、これにより相互に回動可能に結合している。
【００１１】
そして、機枠１０の内面側に半径方向へ摺動可能に配置されて蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛合可能なロックギヤ２０と、機枠１０と蓋体６０の中心部にそれぞれ軸支して回転可能に設けられた操作軸３０と、この操作軸３０に一体的に設けられ操作軸３０を回転させることによりロックギヤ２０を半径方向に作動させるカム状板４０と、ロックギヤ２０を常時外周方向に付勢するロックスプリング７０とからなるロック機構１００を有する。
【００１２】
ロックスプリング７０の付勢力によりロックギヤ２０と内歯ギヤ６１とを噛合させ、機枠１０と蓋体６０との相互回動を阻止し、また、操作軸３０を回転（図６中時計方向）させることでロックギヤ２０をカム状板４０により中心方向に引き寄せてロックを解除し、機枠１０と蓋体６０との相互回動を自由化させるように構成されている。
【００１３】
ロック機構１００を詳細に説明すると、図６に示すように、ロックギヤ２０は機枠１０の内面側に少なくとも１つ、例えば２個が直径方向で相対向して配設されており、機枠１０内面に放射状に形成されたロックギヤ２０の摺動案内部としてのガイド１１における一対のガイド面間に操作軸３０側方向に摺動可能に嵌挿されている。ガイド１１は機枠１０の内底面を盛り上げ加工（所謂エンボス加工）して形成したもので、それら一対のガイド１１，１１のそれぞれの円周側頭部外側には凹部１１ａ，１１ａが形成されている。ロックギヤ２０の外周面には、蓋体６０の内歯ギヤ６１と噛合する円弧状の外歯ギヤ２１が形成されており、反ギヤ側端面はテーパー面２２を有し、端部には突部２５が形成されている。前記テーパー面２２と突部２５の間には溝部２６が形成されている。
【００１４】
操作軸３０は機枠１０及び蓋体６０の中心部にそれぞれ形成された貫通孔１２，６２に遊嵌されており、ベースプレート１１０及びアームプレート１２０に形成された支持孔１１２，１２２に遊嵌して挿入されている。また、操作軸３０のベースプレート１１０側の外方に突出した部分に操作レバー３１が取り付けられており、アームプレート１２０側の外方に突出した部分には、両側ロック連結用のスプライン３２が形成されている。なお、操作レバー３１には、操作ノブ３３が取り付けられている。
【００１５】
カム状板４０は、操作軸３０の中間部に圧入固定されており、外周部一端にロックギヤ２０の反ギヤ側端面に形成された係合部２３と係合してロックギヤ２０を外方に抑圧するカム面４１が形成されており、他端にはロックギヤ２０の突部２５をロック解除方向へ押し下げる突部４２が形成されている。また、カム状板４０には、機枠１０内面に形成された２個の凸部１３に基部を取り付けた２個のロックスプリング７０の外側端を係止する係止部４３が形成されており、ロックギヤ２０を常時外方に抑圧するように付勢されている。
【００１６】
蓋体６０は、機枠１０内面に形成された円形凹部１４に嵌合され、この円形凹部１４の内局面と蓋体６０の外周面の間で機枠１０に対して回動可能に配設されており、この蓋体６０に形成した円形凹部の内周面にロックギヤ２０の外歯ギヤ２１と噛合可能なリング状の内歯ギヤ６１が形成されている。この内歯ギヤ６１の一部に半径方向へ張り出す少なくとも１つ、例えば２つの凸部６０ａ，６０ａが直径方向で相対向して形成されている。この凸部６０ａは蓋体６０が回転したとき前記機枠１０のガイド１１に形成した凹部１１ａと係合する。なお、ロックギヤ２０には凸部２４が形成されており、この凸部２４は、蓋体６０の内側面と当接してロックギヤ２０が蓋体６０と機枠１０の間でガタ付かないように規制している。
【００１７】
蓋体６０とアームプレート１２０は、蓋体６０の外側面に複数個、例えば３個の凸部を形成すると共に、この凸部に係合する取付孔を少なくとも同数だけアームプレート１２０に形成し、取付孔と凸部を溶接して固定している。また、機枠１０とベースプレート１１０についても同様にして固定される。アームプレート１２０は、シートバック側への取付部と、うず巻スプリング１３０の内側端１３１を係止する保持手段１４０を有している。
【００１８】
うず巻スプリング１３０の内側部１３１を保持する保持手段１４０は、アームプレート１２０の支持孔１２２の下部側に設けられ、上部側には蓋体６０を固定する取付孔が形成される。そして保持手段１４０は支持孔１２２を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って、アームプレート１２０を半円状に切り起こして形成し、この切り起こし部１４１の一側端側に形成された凹部にうず巻スプリング１３０の内側端１３２を係止している。
【００１９】
以上のように構成されたロック機構１００によれば、ロックギヤ２０はロックスプリング７０とカム状板４０との協働作用によって外方に抑圧され、その外歯ギヤ２１が蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛合し、蓋体６０の回動がロックされている。このロック状態において、操作軸３０を図６中時計方向に回転させると、カム状板４０のカム面４１がロックギヤ２０の係合部２３から外れ、カム状板４０の突部４２がロックギヤ２０のテーパー面２２を摺動し、突部４２はロックギヤ２０の溝部２６に進入する。その後、突部４２はロックギヤ２０の突部２５を押し下げることによりロックギヤ２０が中心方向に移動し、ロックギヤ２０の外歯ギヤ２１と蓋体６０の内歯ギヤ６１との噛合が解かれ、蓋体６０のロックが解除され、蓋体６０に取り付けられたアームプレート１２０がうず巻スプリング１３０の付勢力によりフロント（Ｆ）方向に回動するように構成されている。
【００２０】
そして、シートバックを最大限度前倒しすると、アームプレート１２０を介して蓋体６０が図６において操作軸３０を中心に反時計方向へ回動すると、図示上部側の凸部６０ａが所定角度α分回動して図示下部側のガイド１１の凹部１１ａに係合する。この逆に、シートバックを前倒し位置から起立させると凹部１１ａに係合している凸部６０ａは離れ、かくして所定角度α内を往復して移動でき、その角度内でリクライニング調節ができる。この様に、前倒しストッパーは外部に露出することなく、ロック機構内部に収容したため、操作軸を操作する際に指先が挟まれて負傷する危険がない。
【００２１】
なお、前記形態においては、ガイド１１の円周側頭部外側に凹部１１ａを形成したが、これは所定角度αを得るために形成したものに過ぎないのであって、ガイド１１に格別の加工を施すことなく、ガイド１１の円周側頭部外側に直接凸部６０ａを当接させる構造としてもよい。また、操作軸３０を回転させ、ロックギヤ２０をカム状板４０により中心方向に引き寄せてロック解除する構造としたが、プレートを介してロックギヤ２０を間接解除する構造にしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したこの発明によれば、シートバック側に固定する蓋体の内周面に凸部を形成し、該凸部が機枠の摺動案内部に当接させるようにしたから、シートバックを前倒しした際に必要なストッパーをロック機構内部に収容したため、ストッパーが外部に露出して操作軸付近に配置される危険を防止したので、操作軸の操作者が不用意に指先等を負傷するというような不測の自体を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態を示す車両用シートリクラインニング装置の要部正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】ロック機構の分解斜視図である。
【図６】ロック機構の内部説明図である。
【図７】機枠の内面図である。
【図８】蓋体の内面図である。
【符号の説明】
Ｅ…車両用シートリクライニング装置
１０…機枠
１１…ガイド部
１１ａ…凹部
２０…ロックギヤ
３０…操作軸
６０…蓋体
６１…内歯ギヤ
１００…ロック機構
１１０…ベースプレート
１２０…アームプレート
Claims (4)
- シートクッション又はシートバック側のいずれか一方に固定する機枠と、他方側に固定する蓋体とが相対的に回動可能に係合し、両者の中心部に設けた操作軸の回動操作にて前記機枠の内面側に設けた左右一対の摺動案内部を介して半径方向へ往復移動可能に内装した少なくとも一つのロックギヤを前記蓋体の内周面に形成したロック歯部に係脱させることにより、シートバックの傾斜角度を自在に調節できるシートリクライニング装置において、
前記蓋体の内周面に少なくとも一つの凸部を突設し、シートバックを前倒した際に前記蓋体が回動したときは、前記凸部が前記機枠のロックギヤの前記摺動案内部に当接して前倒れストッパーを形成するようにしたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。 - シートクッション又はシートバック側のいずれか一方に固定する機枠と、他方に固定する蓋体とが相対的に回動可能に係合し、両者の中心部に設けた操作軸の回動操作にて前記機枠の内面側に設けた左右一対の摺動案内部を介して半径方向へ往復移動可能に内装した少なくとも一つのロックギヤを前記蓋体の内周面に形成したロック歯部に係脱させることにより、シートバックの傾斜角度を自在に調節できるシートリクライニング装置において、
前記機枠の少なくとも一つの前記ロックギヤの摺動案内部に凹部を形成するとともに、前記蓋体の内周面に少なくとも一つの凸部を突設し、シートバックを前倒した際に前記蓋体が回動したときは前記凹部に凸部が係合して前倒れストッパーを形成するようにしたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。 - ロックギヤは前記機枠内においてロックギヤを挟持するため前記機枠の内底部を軸方向へ盛り上げて形成した左右一対の摺動案内部を有して内装されていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シートリクライニング装置。
- 凸部が蓋体の内周面に直径方向で相対向して二つ突設され、これに対応して機枠の一対の摺動案内部が直径方向で相対向して二つ形成されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載の車両用シートリクライニング装置。
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-
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