JP3569809B2

JP3569809B2 - 自動２輪車のエアクリーナ

Info

Publication number: JP3569809B2
Application number: JP35478092A
Authority: JP
Inventors: 隆志山口
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1992-12-17
Filing date: 1992-12-17
Publication date: 2004-09-29
Anticipated expiration: 2019-09-29
Also published as: EP0602591A1; JPH06183384A; BR9305067A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、入り口がエアクリーナケースの底部側に設けられた吸気ダクトを有する自動２輪車のエアクリーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開昭６１−２５５２５９号公報には、エンジンの上方にエアクリーナを設け、このエアクリーナを上方から燃料タンクで覆うとともに、吸気ダクトをエアクリーナの下部からエンジン方向へ延出させたものが記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような構造の場合、エレメントを交換するには燃料タンクを外さなければならないので、メンテナンスが容易でなかった。さらに吸気ダクトがエアクリーナの下方へ延出しているため、他部品と干渉しないようにする必要があり、設計の自由度が小さくなった。また、別体の吸気ダクトを必要とする点で部品点数が多くなった。さらに吸気効率の良い吸気ダクトの形成をすることも難しくなった。そこで本発明は、係る諸問題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明に係る自動２輪車のエアクリーナは、車体フレ−ムを構成する前方へ斜め上がりに配置されたメインフレームに支持されるエアクリーナケースと、このエアクリ−ナケース内に設けられるエレメントと、外気を取り込むための吸気ダクトとを備え、吸気ダクトの入り口をエアクリーナケースの底部側へ開口させ、かつ
燃料タンクの前部に前方へ延出する左右一対の袖部を設け、この左右一対の袖部を含む部分を平面視略Ｕ字状をなす部分とし、この左右一対の袖部間に形成されて前方及び上下方向に開放された空間にエアクリーナケースを収容し、その側方及び後方を燃料タンクで囲んだ自動２輪車のエーアクリーナにおいて、
前記エレメントは、前記エアクリーナケースの上部に設けた開口部から交換可能であり、
この開口部は押さえ部材により上方から着脱自在に覆われ、開口部周囲のエアクリーナケース上に設けられた取付部へ押さえ部材を取付けることによりエアクリーナケースの上面と押さえ部材の間にエレメントの頂部に設けられた取付板の周囲を挟んでエレメントを固定し、
このエレメント固定部分よりも外側となる押さえ部材の端部を燃料タンクの前記平面視略Ｕ字状部分における前記空間に臨む縁部上に重なるようにして、
この押さえ部材を着脱することによりエレメントをエアクリーナケース及び燃料タンクの上方から交換可能にし、
かつ燃料タンクの前記平面視略Ｕ字状部分及び前記エアクリーナケースを収容する空間を上方から覆う外観部材として前記押さえ部材を兼用するとともに、
前記吸気ダクトを、エアクリーナケースの底部をクリーンサイド室側へ凹入することにより形成し、かつ前記メインフレームに沿って斜めに配置し、エアクリーナケースの下方から斜め上がり前方へ向かって吸気するようにした、
ことを特徴とする。
【０００５】
【発明の作用】
燃料タンクの一部に設けた平面視略Ｕ字状をなす部分の空間内にエアクリーナケースを収容し、この空間及びエアクリーナの上方を押さえ部材で着脱自在に覆ったので、エアクリーナケースの上方が燃料タンクで塞がれず、押さえ部材を取り外せばエレメントをエアクリーナケース及び燃料タンクの上方から交換可能になり、メンテナンスが容易になる。しかも、押さえ部材は、エレメントを固定するためのエアクリーナの構成部品として、並びにエアクリーナの上方及び燃料タンクの空間を覆う外観部品として機能するので、従来各機能毎に別々に必要であった部品を削減でき、かつこれらのための取付工数も削減できる。
【０００６】
特に、エアクリーナケース上面におけるエレメント交換用の開口部周囲に設けられた取付部へ押さえ部材を取付け、押さえ部材とエアクリーナケースの上面の間でエレメントの頂部に設けられた取付板の周囲を挟んでエレメントを固定することにより、しっかりと固定できるのでエレメント固定部の気密性を確保でき、しかもエレメントの脱着を容易にするため、メンテナンス時等における交換が容易になるとともに、エレメント固定部分より外側となる押さえ部材の端部を燃料タンクの平面視略Ｕ字状部分であってエアクリーナケースを収容した空間へ臨む縁部へ重ねたので、平面視略Ｕ字状部分及びエアクリーナケースを収容した空間を上方から覆うことができ、押さえ部材はエアクリーナのエレメント固定部材及びそのメンテナンス用フタ部並びに前記燃料タンクの前部上面に対する外観用のカバーとなるから多機能化する。
さらに、吸気ダクトをエアクリーナケースのクリーンサイド室側へ凹入することにより形成し、メインフレームに沿って斜めに配置したので、ダクトがエアクリーナケース下方へ突出することがなくなり、下方の他部品と干渉するおそれがなくなるため、配置が容易になる。また、部品点数の削減も可能になる。そのうえ、吸気ダクトを直線的に配置できるので吸気の流れが良くなって吸気効率を向上させることができる。しかも吸気ダクトをメインフレームへ斜めに沿わせることによって、吸気ダクトの長さを十分量確保できる。また、斜め上がり前方へ向かって吸気するから、吸気ダクト内へ混入した水や、埃及び泥等を吸気途中で落下させることができ、できるだけ清浄な空気を吸気できる。
そのうえ、エレメントをエアクリーナケースの上部にて上方へ着脱するように構成し、かつ吸気ダクトをエアクリーナケースの下部側へ斜めに設けたので、吸気ダクトをエアクリーナケースのクリーンサイド室内へ入り込ませ、かつ吸気ダクトをエアクリーナケースの上部から底部側まで長く延ばして形成することができる。
【０００７】
【実施例】
図１及至図６に基づいて一実施例を説明する。図２は本発明を適用した自動２輪車の車体側面における要部形状を示し、左右に対をなして前後方向へ延びるメインフレーム１の前端部には、ヘッドパイプ２を介してフロントフォーク３が支持され、その下端部には前輪４が支持されている。
【０００８】
メインフレーム１の後部にはピボットフレーム５が連結され、これに前端を枢着されたリヤアーム６の後端部に後輪７が支持され、メインフレーム１の後部から斜め上がり後方に延びるシートレール８にはシート９が支持されている。
【０００９】
メインフレーム１上には、燃料タンク１０が支持され、その前方にエアクリーナ１１が支持されている。エアクリーナ１１の下方には気化器１２が配置され、さらにその下方にＶ型２気筒エンジン１３が配置されている。
【００１０】
エンジン１３前方のヘッドパイプ２近傍にはラジエタ１４が支持されている。ラジエタ１４は左右分割型で、左右に対をなして設けられ、それぞれに冷却ファン１５が取付けられている。
【００１１】
図３はエアクリーナ１１を主体に示す部分の要部側面形状であり、図４は図３のＡ−Ａ線に沿う断面形状を示す図である。
【００１２】
これらの図において明らかなように、燃料タンク１０はエアクリーナ１１後方の本体部１６と、エアクリーナ１１の左右両側方を覆う袖部１７を一体に備えた平面視略Ｕ字状をなし（図４参照）、本体部１６及び左右の袖部１７に囲まれて前方及び上下方向へ開放された空間１８が形成されている。
【００１３】
この空間１８内にエアクリーナ１１が収容され、その上部に取付けられる押さえ部材１９によって空間１８の上方が塞がれている。押さえ部材１９はエアクリーナ１１の構成部品であるとともに、燃料タンク１０と連続する外観部材としても機能している。なお、燃料タンク１０のうち、本体部１６及び左右の袖部１７は空間１８を囲む平面視略Ｕ字状部分をなす部分であり、この部分の空間１８に臨む縁部上に押さえ部材１９の外周側となる端部が重なっている（図４）。
【００１４】燃料タンク１０は本体部１６の後方下部に設けられたブラケット２０（図２）でシートレール８へ取付けられ、かつ左右の袖部１７の内側に設けられた係止部２１（図３）によってメインフレーム１へ支持されている。
【００１５】
図３に明らかなように、エアクリーナ１１は、押さえ部材１９、エレメント２２、エアクリ−ナケース及びコンチューブ２３、２４を備え、エアクリ−ナケースは上部エアクリ−ナケース２５と下部エアクリ−ナケース２６を備え、かつエアクリ−ナケース内部に吸気ダクト２７が一体に形成されている。
【００１６】
コンチューブ２３、２４の各下端部は、２つの気化器が一体に形成された気化器１２の各上流側通路に接続されている。気化器１２の各下流側通路は、エンジン１３の後気筒２８又は前気筒２９のうち、それぞれ対応する気筒の吸気通路へ接続されている。
【００１７】
図１はエアクリ−ナケースを破断し、かつ押さえ部材１９とエレメント２２を分解状態で示した図であり、この図に明らかなように、エアクリ−ナケース内部は上部エアクリ−ナケース２５と下部エアクリ−ナケース２６の合せ部に設けられた仕切壁３０によって、ダーティサイド室３１とクリーンサイド室３２に区画され、両室は中央の連通路３３で連通されている。
【００１８】
ダーティサイド室３１内の連通路３３の周囲には、エレメント２２が嵌合されている。エレメント２２の頂部には取付板３４が設けられ、その周囲を上部エアクリ−ナケース２５の頂部と押さえ部材１９で挟み、前後をボルト３５、３６によって締結される。ボルト３５、３６は左右各２ケ所づつ設けられる（図４参照）。
【００１９】
なお、ボルト３５の取付側には、押さえ部材１９、取付板３４及び上部エアクリ−ナケース２５の各取付対応位置に通し穴３７、３８の並びにインサートナット３９が形成されている。
【００２０】
ボルト３６の取付側には、押さえ部材１９、取付板３４及び上部エアクリ−ナケース２５の各取付対応位置にボス４０、通し穴４１並びにインサートナット４２が形成され、ボス４０にはボルト３６の通し穴４３が形成されている。
【００２１】
したがって、押さえ部材１９を取付けることによって、エレメント２２を固定すると同時に、押さえ部材１９がエアクリーナ１１の上方を覆い、かつ燃料タンク１０の空間１８の上部を塞ぐ外観部品となる。また、押さえ部材１９を外せば、空間１８の上方が開放されるから、エレメント２２をエアクリーナ１１の上方から簡単に着脱できる。
【００２２】
吸気ダクト２７は下部エアクリ−ナケース２６内に設けられたトンネル状の吸気通路であり、下部エアクリ−ナケース２６の前方側に設けられた斜面をなす底部に沿って上下方向へ底部と一体に形成されている。
【００２３】
吸気ダクト２７の入り口４４は下部エアクリ−ナケース２６の底部に下方並びに前方へ向かって開口し、上端部は仕切壁３０に形成された開口部へ接続し、この開口部はダーティサイド室３１内へ突出する出口４５に連通されている。
【００２４】
図５及び図６にも示すように、吸気ダクト２７の内壁部４６は、下部エアクリ−ナケース２６の成形時にその底部をクリ−ンサイド室３２側へ凹入させることにより、隔壁４７とともに連続一体に形成される。
【００２５】
この成形だけでは吸気ダクト２７の外方が開放されたままであるが、この開放部は下部エアクリ−ナケース２６の成形後に、蓋板４８で覆われる。蓋板４８は熱溶着等の適宜方法によって気密に開放部周囲で取付けられ、かつ隔壁４７に形成されたリブ４９の先端と熱カシメによって結合される。
【００２６】
図１及び図３に示すように、コンチューブ２３、２４の各上流端部側はそれぞれ下部エアクリ−ナケース２６の底部からクリーンサイド室３２内へ入り、かつ図４に明らかなように、接続する各気筒に対応して、下部エアクリ−ナケース２６の前後並びに左右方向へ互いにずれた位置に設けられている。
【００２７】
なお、エアクリーナ１１のメインフレ−ム１による支持は、図３に明らかなように、下部エアクリ−ナケース２６の前部に設けられたブラケット５０をメインフレーム１へボルト止めし、下部エアクリ−ナケース２６の側部に設けられたブラケット５１をメインフレーム１から突出するステー５２へボルト止めすることにより行われる。
【００２８】
さらに図３に明らかなように、下部エアクリ−ナケース２６の底部にはブリーザータンク５３が取付けられている。
【００２９】
次に、本実施例の作用を説明する。図１において、空気は矢示のように、クリーンサイド室３２側である下部エアクリ−ナケース２６の底部に開口する入り口４４から吸気ダクト２７内へ入って上方へ流れ、出口４５からダーティサイド室３１内へ入る。
【００３０】
さらに、エレメント２２によって濾過されることにより清浄空気になって、連通路３３からクリーンサイド室３２へ入り、続いてコンチューブ２４並びにこの図では見えないコンチューブ２３（図３参照）へ分離して気化器１２へ入り、ここで混合気となってそれぞれ対応する後気筒２８又は前気筒２９へ供給される。
【００３１】
このとき、吸気ダクト２７は下部エアクリ−ナケース２６の内部に形成され、かつ入り口４４側が下部エアクリ−ナケース２６の下方へ突出していないので、図３にも明らかなように、エアクリーナ１１下方に位置する部品、例えば気化器１２や後気筒２８、前気筒２９などと干渉するおそれがない。このため、レイアウト時における設計の自由度が著しく大きくなる。
【００３２】
また、トンネル状の吸気ダクト２７の両端に形成される入り口４４と出口４５は、吸気ダクト２７の形状によって比較的自由な位置に開口できるようになる。
【００３３】
そのうえ、吸気ダクト２７の主要部は下部エアクリ−ナケース２６の成形と同時に形成され、その後蓋板４８を取付けるだけで済むから、吸気ダクト２７を容易に形成でき、かつ吸気ダクト２７を従来のような別体部品としないことにより、部品点数を削減できる。
【００３４】
さらに押さえ部材１９は、エレメント２２を固定するためのエアクリーナ１１の構成部品として、並びにエアクリーナ１１の上方を覆う外観部品として機能するので、従来各機能毎に別々に必要であった部品を削減でき、かつこれらのための取付工数も削減できる。しかも、押さえ部材１９を外すだけで、エレメント２２をエアクリーナ１１の上方から着脱でき、メンナンスが容易になる。
特に、上部エアクリーナケース２５の上面におけるエレメント交換用の開口部周囲に設けられた取付部（３９，４２）へ押さえ部材１９の取付部（３７，４０など）をボルト３５，３６で取付け、押さえ部材１９と上部エアクリーナケース２５の上面の間でエレメント２２の取付板３４を挟み付けて固定することにより、しっかりと固定できるのでエレメント固定部の気密性を確保でき、しかもエレメント２２の脱着を容易にするため、メンテナンス時等における交換が容易になるとともに、エレメント固定部分より外側となる押さえ部材１９の端部を燃料タンクの平面視略Ｕ字状部分をなす本体部１６及び左右の袖部１７のうち空間１８へ臨む縁部へ重ねたので、平面視略Ｕ字状部分及び空間１８を上方から覆うことができ、押さえ部材１９はエアクリーナのエレメント固定部材及びそのメンテナンス用フタ部並びに燃料タンク１０の前部上面に対する外観用のカバーとなって多機能化する。
さらに、吸気ダクト２７を下部エアクリーナケース２６のクリーンサイド室３２側へ凹入することにより形成し、メインフレーム１に沿って斜めに配置したので、吸気ダクト２７が下部エアクリーナケース２６の下方へ突出することがなくなり、下方の他部品と干渉するおそれがなくなるため、配置が容易になる。また、部品点数の削減も可能になる。そのうえ、吸気ダクト２７を直線的に配置できるので吸気の流れが良くなって吸気効率を向上させることができる。しかも吸気ダクト２７をメインフレーム１へ斜めに沿わせることによって、吸気ダクト２７の長さを十分量確保できる。また、斜め上がり前方へ向かって吸気するから、吸気ダクト２７内へ混入した水や、埃及び泥等を吸気途中で落下させることができ、できるだけ清浄な空気を吸気できる。
そのうえ、エレメント２２を上部エアクリーナケース２５の上部にて上方へ着脱するように構成し、かつ吸気ダクト２７を下部エアクリーナケース２６の下部側へ斜めに設けたので、吸気ダクト２７を下部エアクリーナケース２６のクリーンサイド室３２内へ入り込ませ、かつ吸気ダクト２７を下部エアクリーナケース２６の上部から底部側まで長く延ばして形成することができる。
【００３５】
【発明の効果】
燃料タンクの一部に設けた平面視略Ｕ字状をなす部分の空間内にエアクリーナケースを収容し、この空間及びエアクリーナの上方を押さえ部材で着脱自在に覆ったので、エアクリーナケースの上方が燃料タンクで塞がれず、押さえ部材を取り外せばエレメントをエアクリーナケースの上方から着脱でき、メンテナンスが容易になる。しかも、押さえ部材は、エレメントを固定するためのエアクリーナの構成部品として、並びにエアクリーナの上方及び燃料タンクの空間を覆う外観部品として機能するので、従来各機能毎に別々に必要であった部品を削減でき、かつこれらのための取付工数も削減できる。
【００３６】
特に、エアクリーナケース上面におけるエレメント交換用の開口部周囲に設けられた取付部へ押さえ部材を取付け、押さえ部材とエアクリーナケースの上面の間でエレメントの頂部に設けられた取付板の周囲を挟んでエレメントを固定することにより、しっかりと固定できるのでエレメント固定部の気密性を確保でき、しかもエレメントの脱着を容易にするため、メンテナンス時等における交換が容易になるとともに、エレメント固定部分より外側となる押さえ部材の端部を燃料タンクの平面視略Ｕ字状部分であってエアクリーナケースを収容した空間へ臨む縁部へ重ねたので、平面視略Ｕ字状部分及びエアクリーナケースを収容した空間を上方から覆うことができ、押さえ部材はエアクリーナのエレメント固定部材及びそのメンテナンス用フタ部並びに前記燃料タンクの前部上面に対する外観用のカバーとなるから多機能化する。
さらに、吸気ダクトをエアクリーナケースのクリーンサイド室側へ凹入することにより形成し、メインフレームに沿って斜めに配置したので、ダクトがエアクリーナケース下方へ突出することがなくなり、下方の他部品と干渉するおそれがなくなるため、配置が容易になる。また、部品点数の削減も可能になる。そのうえ、吸気ダクトを直線的に配置できるので吸気の流れが良くなって吸気効率を向上させることができる。しかも吸気ダクトをメインフレームへ斜めに沿わせることによって、吸気ダクトの長さを十分量確保できる。また、斜め上がり前方へ向かって吸気するから、吸気ダクト内へ混入した水や、埃及び泥等を吸気途中で落下させることができ、できるだけ清浄な空気を吸気できる。
そのうえ、エレメントをエアクリーナケースの上部にて上方へ着脱するように構成し、かつ吸気ダクトをエアクリーナケースの下部側へ斜めに設けたので、吸気ダクトをエアクリーナケースのクリーンサイド室内へ入り込ませ、かつ吸気ダクトをエアクリーナケースの上部から底部側まで長く延ばして形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例要部側面を破断してかつ一部を分解して示す図
【図２】実施例に係る自動２輪車の車体要部の側面図
【図３】実施例要部の側面図
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図
【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図
【符号の説明】
１…メインフレーム、１０…燃料タンク、１１…エアクリーナ、１２…気化器、１３…エンジン、１６…本体部、１７…袖部、１９…押さえ部材、２２…エレメント、２３・２４…コンチューブ、２５…上部エアクリーナケース、２６…下部エアクリーナケース、２７…吸気ダクト、３０…仕切壁、３１…ダーティサイド室、３２…クリーンサイド室、４４…入り口、４５…出口。

Claims

車体フレ−ムを構成する前方へ斜め上がりに配置されたメインフレームに支持されるエアクリーナケースと、このエアクリ−ナケース内に設けられるエレメントと、外気を取り込むための吸気ダクトとを備え、吸気ダクトの入り口をエアクリーナケースの底部側へ開口させ、かつ
燃料タンクの前部に前方へ延出する左右一対の袖部を設け、この左右一対の袖部を含む部分を平面視略Ｕ字状をなす部分とし、この左右一対の袖部間に形成されて前方及び上下方向に開放された空間にエアクリーナケースを収容し、その側方及び後方を燃料タンクで囲んだ自動２輪車のエーアクリーナにおいて、
前記エレメントは、前記エアクリーナケースの上部に設けた開口部から交換可能であり、
この開口部は押さえ部材により上方から着脱自在に覆われ、開口部周囲のエアクリーナケース上に設けられた取付部へ押さえ部材を取付けることによりエアクリーナケースの上面と押さえ部材の間にエレメントの頂部に設けられた取付板の周囲を挟んでエレメントを固定し、
このエレメント固定部分よりも外側となる押さえ部材の端部を燃料タンクの前記平面視略Ｕ字状部分における前記空間に臨む縁部上に重なるようにして、
この押さえ部材を着脱することによりエレメントをエアクリーナケース及び燃料タンクの上方から交換可能にし、
かつ燃料タンクの前記平面視略Ｕ字状部分及び前記エアクリーナケースを収容する空間を上方から覆う外観部材として前記押さえ部材を兼用するとともに、
前記吸気ダクトを、エアクリーナケースの底部をクリーンサイド室側へ凹入することにより形成し、かつ前記メインフレームに沿って斜めに配置し、エアクリーナケースの下方から斜め上がり前方へ向かって吸気するようにした、
ことを特徴とする自動２輪車のエアクリーナ。