JP3553578B2 - 車両用シートにおけるシートバックの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックを支持するための支持ブラケットの取付精度および取付剛性の向上を図り、かつ支持ブラケットを取り付けるホイールハウスの剛性を向上し得る車両用シートにおけるシートバックの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用シートの構造としては、たとえば、図７に示すように、シートクッション１００とシートバック１０１とで構成されており、シートバック１０１をヒンジ機構１０２によって前倒れ可能に構成したものがある。このヒンジ機構１０２は、ヒンジアーム１０３をネジ１０４によってシートバック１０１の両側下端部に取付け、一方、支持ブラケット１０５をネジ１０６によって車体側面あるいはフロアパネル等に取り付けている。
【０００３】
図８および図９に示したものは、支持ブラケット１０７を車体側面に取り付けた従来技術（特許第２５０７１３４号）である。
この従来技術によると、支持ブラケット１０７は、フランジ部１０８をリヤフロアパネル１０９の縁部立ち上がり部１１０にスポット溶接されている。リヤフロアパネル１０９の下面には、リヤサイドメンバ１１１が配設されており、リヤサイドメンバ１１１の立ち上がり延出部１１２がリヤフロアパネル１０９の縁部立ち上がり部１１０の外面に接するように配置されている。このリヤサイドメンバ１１１の立ち上がり延出部１１２とリヤフロアパネル１０９の縁部立ち上がり部１１０が重なっている部分に支持ブラケット１０７のフランジ部１０８がスポット溶接されている。リヤフロアパネル１０９の縁部立ち上がり部１１０より上方では、リヤサイドメンバ１１１の立ち上がり延出部１１２と、リヤホイールハウスインナパネル１１３の重なり部分に、支持ブラケット１０７のフランジ部１０８を溶接する。
そして、リヤフロアパネル１０９を車体に取り付けた後、リヤシートのシートバック１１４に取り付けたヒンジアーム１１５を支持ブラケット１０７にネジ１１６を介してネジ止めして、シートバック１１４を回動自在に取り付ける。
【０００４】
組付けに際しては、リヤサイドメンバ１１１の立ち上がり延出部１１２とリヤフロアパネル１０９の縁部立ち上がり部１１０に支持ブラケット１０７のフランジ部１０８を予め溶接し、このリヤサイドメンバ１１１の立ち上がり延出部１１２の外側にリヤホイールハウスインナパネル１１３を配置して接合する。こうして、取付精度の向上と構造の簡素化を図っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の車両用シートバックの取付構造においては、支持ブラケット１０７がフランジ部１０８で接合されているが、フランジ部１０８の接合面積が小さいことから取付強度が限られているので、近い将来、ＥＣで採用が検討されているユーロボックステスト（荷物からの乗員保護）において、充分に対処するための強度、剛性が得られないという課題がある。
【０００６】
本発明は上記課題を解決し、車両用シートのシートバックを支持するための支持ブラケットの取付精度の向上および取付剛性の向上を図り、かつ支持ブラケットを取り付けるホイールハウスの剛性を向上し得る車両用シートにおけるシートバックの取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【発明を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車両用シートのシートバックの少なくとも一側部にアーム部材を設け、このアーム部材を車体側のホイールハウスインナパネルに取り付けられた支持ブラケットに組み付けるようにした車両用シートにおけるシートバックの取付構造において、リヤフロアパネルの下面に、上部両側に設けられたフランジ部を接合して車体下部を構成するサイドメンバのフランジ部の一部に上方に延出してホイールハウスインナパネルに向けて延びる延設部を設け、該延設部が上記リヤフロアパネルの両側に設けられた立ち上がり部の外面に接するように配置するとともに上記リヤフロアパネルの立ち上がり部を上記延設部とともに該延設部よりも車体外側に配置された上記ホイールハウスインナパネルに接合し、かつ上記延設部とホイールハウスインナパネルとの対向面相互間に、上記支持ブラケットの下端部を配置して接合し、該支持ブラケットの上部側をホイールハウスインナパネルに接合したことにある。
また、本発明は、車両用シートのシートバックの少なくとも一側部にアーム部材を設け、このアーム部材を車体側に取り付けられた支持ブラケットに組み付けるようにした車両用シートにおけるシートバックの取付構造において、車体下部を構成するサイドメンバの一部にホイールハウスインナパネルに向けて延びる延設部を設け、この延設部とホイールハウスインナパネルとの対向面相互間に、上記支持ブラケットの下端部を配置して接合し、該支持ブラケットの上部側をホイールハウスインナパネルに接合し、上記車両用シートが配設されるリヤフロアの両側部に設けられた立ち上がり部を、上記サイドメンバの延設部とホイールハウスインナパネルに接合したことにある。
さらに、本発明は、支持ブラケットの上部側を、少なくともホイールハウスインナパネルの上部フランジ部近傍まで延設したことにある。
またさらに、本発明は、支持ブラケットの長手方向にビード部を設けたことにある。
また、本発明は、支持ブラケットは、板状のプレートの中央部の長手方向にビード部が形成され、このビード部に支持具を取り付け、かつ上記支持ブラケットの板面をホイールハウスインナパネルに沿って湾曲させて形成したことにある。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の車両用シートにおけるシートバックの取付構造の実施の形態を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。
【０００９】
図１および図２において、１はリヤシートのシートバックであり、このシートバック１の両側下端部には、凹部２が設けられている。このシートバック１の凹部２が設けられた前面２ａには、ヒンジアームとしての略Ｌ字型のアーム部材３が装着されている。このアーム部材３は取付面３ａにネジ孔４が複数個形成されており、このネジ孔４にネジ５を介してシートバック１に内装されたフレーム部材（図示せず）等に取り付けられている。
上記取付面３ａと直交する方向のアーム部材３の他側面３ｂには、ヒンジブラケットとしての支持ブラケット６（後述する）に取り付けるためのネジ孔７が形成されている。
上記支持ブラケット６は、図３に示すように、板状のプレートの中央部長手方向にビード部８が形成され、このビード部８にネジ孔９を形成したもので、板面６ａをホイールハウスインナパネル１０に沿って湾曲させて形成されている。
この支持ブラケット６は、ビード部８の両側部分６ｂおよびビード部８の上部側６ｃをホイールハウスインナパネル１０にスポット溶接によって接合され、下端部６ｄをホイールハウスインナパネル１０とリヤサイドメンバ１１の延設部１２との間に配置してスポット溶接によって接合されている。
【００１０】
上記リヤサイドメンバ１１は上部を開放した略コ字型の部材で上部両側に設けられたフランジ部１１ａをリヤフロアパネル１３の下面に接合して配設されている。このフランジ部１１ａの途中に、フランジ部１１ａの一部を上方側に起こすことによって上方に延出した上記延設部１２が形成されている。
上記リヤフロアパネル１３の両側には、立ち上がり部１４が設けられており、この立ち上がり部１４をリヤサイドメンバ１１の延設部１２とともにホイールハウスインナパネル１０にスポット溶接によって接合している。
【００１１】
上記支持ブラケット６には、ビード部８に設けられたネジ孔９に、ネジ部１５ａを挿通させた段付きボルト１５が取り付けられており、ボルト頭部１５ｂを支持ブラケット６の裏面に溶接して、段付きボルト１５が固定されている。この段付きボルト１５のネジ部１５ａをアーム部材３の他側面３ｂのネジ孔７に挿通させ、このネジ部１５ａに鍔付きナット１６を螺合させてアーム部材３の他側面３ｂが支持されている。
【００１２】
次に、上記構成による本発明の作用を説明する。
リヤシートのシートバック１を取り付ける場合、シートバック１の両側に取り付けられたアーム部材３の他側面３ｂに設けられたネジ孔７に、支持ブラケット６に装着された段付きボルト１５のネジ部１５ａを挿通させてアーム部材３を段付きボルト１５の段部に組み付ける。そして、ネジ部１５ａに鍔付きナット１６を螺合させてアーム部材３を回動可能に組み付ける。
次に、シートバック１は図示しないロック装置によって固定する。
こうして、シートバック１は、必要に応じてロック装置を解除させることによって、前倒し可能に支持される。
【００１３】
上記実施の形態によれば、次のような効果を奏する。
支持ブラケット６はホイールハウスインナパネル１０に広範囲で密着してスポット溶接されているので、取付精度が高く、充分な剛性を得ることができるとともにホイールハウスインナパネル１０の剛性も向上できる。よって、側面からホイールハウスインナパネル１０に加わる衝撃に対するホイールハウスインナパネル１０の室内側への倒れ込みを阻止することができる。また、支持ブラケット６は下端部６ｄをホイールハウスインナパネル１０とリヤサイドメンバ１１の延設部１２との間にスポット溶接によって接合されているので、剛性のあるリヤサイドメンバ１１との接合によって強度の向上を図ることができる。よって、荷室からシートバック１に加わる衝撃入力をリヤサイドメンバ１１に伝えることができるので、取付剛性を向上することができる。
さらに、リヤフロアパネル１３の両側には、立ち上がり部１４が設けられており、この立ち上がり部１４をリヤサイドメンバ１１の延設部１２とともにホイールハウスインナパネル１０にスポット溶接によって接合しているので、衝撃エネルギーをリヤフロアパネル１３まで伝えて吸収することができることから、従来の構造に比べて、衝撃エネルギーの吸収量を増大することができる。
【００１４】
次に、図４ないし図６は本発明の他の実施の形態を示したもので、図１ないし図３と同一部分には同符号を付して、その説明を省略して示す。
この場合、支持ブラケット１７は板面１７ａをホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａまで延長し、この延長部１７ｅをホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａと、ホイールハウスアウタパネル１８のフランジ部１８ａとの接合部に接合している。支持ブラケット１７の板面１７ａには、ホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａまでビード部１９が設けられており、ビード部１９の両側部分１７ｂをホイールハウスインナパネル１０にスポット溶接している。支持ブラケット１７の下端部１７ｄは、ホイールハウスインナパネル１０とリヤサイドメンバ１１の延設部１２との間に配置してスポット溶接によって接合されている。
【００１５】
この実施の形態によれば、支持ブラケット１７をホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａまで延長して、この延長部１７ｅをホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａと、ホイールハウスアウタパネル１８のフランジ部１８ａとの接合部に接合したので、ホイールハウスインナパネル１０の剛性を更に向上させることができる。また、支持ブラケット１７の板面１７ａには、ホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａまでビード部１９が設けられているので、支持ブラケット１７の剛性を向上させることができる。
【００１６】
なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、支持ブラケット６および支持ブラケット１７の形状は、ホイールハウスインナパネル１０と接合できる形状であれば、長尺状のものに限らず、種々の形状に設定することができる。また、ビード部８およびビード部１９の長さ、形状、および本数は必要に応じて設定することができる。さらに、支持ブラケット６および支持ブラケット１７と、アーム部材３との接続は、段付きボルト１５と鍔付きナット１６に限らず、シートバック１が倒れ込み可能であれば他の支持具を用いることも可能である。
また、適用対象としては、リヤシートに限らず、ホイールハウスインナパネル１０に支持ブラケットを取り付けて前倒し可能に支持するシートであれば適用することができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による車両用シートにおけるシートバックの取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、車両用シートのシートバックの少なくとも一側部にアーム部材を設け、このアーム部材を車体側のホイールハウスインナパネルに取り付けられた支持ブラケットに組み付けるようにした車両用シートにおけるシートバックの取付構造において、リヤフロアパネルの下面に、上部両側に設けられたフランジ部を接合して車体下部を構成するサイドメンバのフランジ部の一部に上方に延出してホイールハウスインナパネルに向けて延びる延設部を設け、該延設部が上記リヤフロアパネルの両側に設けられた立ち上がり部の外面に接するように配置するとともに上記リヤフロアパネルの立ち上がり部を上記延設部とともに該延設部よりも車体外側に配置された上記ホイールハウスインナパネルに接合し、かつ上記延設部とホイールハウスインナパネルとの対向面相互間に、上記支持ブラケットの下端部を配置して接合し、該支持ブラケットの上部側をホイールハウスインナパネルに接合したので、支持ブラケットがホイールハウスインナパネルの表面に密着して接合されることから、支持ブラケットの取付精度を向上することができる。よって、側面からホイールハウスインナパネルに加わる衝撃に対するホイールハウスインナパネルの室内側への倒れ込みを阻止することができる。また、支持ブラケットは下端部をホイールハウスインナパネルとリヤサイドメンバの延設部との間に接合されているので、剛性のあるリヤサイドメンバとの接合によって強度の向上を図ることができる。よって、荷室からシートバックに加わる衝撃入力をリヤサイドメンバに伝えることができるので、取付剛性を向上することができる。
請求項２において、車両用シートのシートバックの少なくとも一側部にアーム部材を設け、このアーム部材を車体側に取り付けられた支持ブラケットに組み付けるようにした車両用シートにおけるシートバックの取付構造において、車体下部を構成するサイドメンバの一部にホイールハウスインナパネルに向けて延びる延設部を設け、この延設部とホイールハウスインナパネルとの対向面相互間に、上記支持ブラケットの下端部を配置して接合し、該支持ブラケットの上部側をホイールハウスインナパネルに接合し、上記車両用シートが配設されるリヤフロアの両側部に設けられた立ち上がり部を、上記サイドメンバの延設部とホイールハウスインナパネルに接合したので、支持ブラケットがホイールハウスインナパネルの表面に密着して接合されることから、支持ブラケットの取付精度を向上することができる。よって、側面からホイールハウスインナパネルに加わる衝撃に対するホイールハウスインナパネルの室内側への倒れ込みを阻止することができる。また、支持ブラケットは下端部をホイールハウスインナパネルとリヤサイドメンバの延設部との間に接合されているので、剛性のあるリヤサイドメンバとの接合によって強度の向上を図ることができる。よって、荷室からシートバックに加わる衝撃入力をリヤサイドメンバに伝えることができるので、取付剛性を向上することができる。リヤフロアの両側部に設けられた立ち上がり部は、支持ブラケットとは別の位置でリヤサイドメンバに接合されているので、４枚結合にはならずに、リヤサイドメンバに接合することができることから、充分な剛性が得られると共に、溶接作業の生産性を向上することができる。さらに、フロアパネルの両側の立ち上がり部をリヤサイドメンバの延設部とともにホイールハウスインナパネルにスポット溶接によって接合しているので、衝撃エネルギーをリヤフロアパネルまで伝えて吸収することができることから、従来の構造に比べて、衝撃エネルギーの吸収量を増大することができる。
請求項３において、支持ブラケットの上部側を、少なくともホイールハウスインナパネルの上部フランジ部近傍まで延設したので、ホイールハウスインナパネルの剛性を向上して、ホイールハウスインナパネルの倒れ込みを阻止することができる。
請求項４において、支持ブラケットの長手方向にビード部を設けたので、支持ブラケットの剛性を向上することができる。よって、ホイールハウスインナパネルの剛性を向上して、ホイールハウスインナパネルの倒れ込みを阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用シートにおけるシートバックの取付構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１の支持ブラケットを示す斜視図である。
【図４】本発明の車両用シートにおけるシートバックの取付構造の他の実施の形態を示す斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図４の支持ブラケットを示す斜視図である。
【図７】従来の車両用シートにおけるシートバックの取付構造を示す斜視図である。
【図８】従来の車両用シートにおけるシートバックの取付構造を示す斜視図である。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１ シートバック
２ 凹部
３ アーム部材
４ ネジ孔
５ ネジ
６ 支持ブラケット
７ ネジ孔
８ ビード部
９ ネジ孔
１０ ホイールハウスインナパネル
１１ リヤサイドメンバ（サイドメンバ）
１２ 延設部
１３ リヤフロアパネル（フロアパネル）
１４ 立ち上がり部
１５ 段付きボルト
１６ 鍔付きナット
１７ 支持ブラケット
１８ ホイールハウスアウタパネル
１９ ビード部
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックを支持するための支持ブラケットの取付精度および取付剛性の向上を図り、かつ支持ブラケットを取り付けるホイールハウスの剛性を向上し得る車両用シートにおけるシートバックの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用シートの構造としては、たとえば、図７に示すように、シートクッション１００とシートバック１０１とで構成されており、シートバック１０１をヒンジ機構１０２によって前倒れ可能に構成したものがある。このヒンジ機構１０２は、ヒンジアーム１０３をネジ１０４によってシートバック１０１の両側下端部に取付け、一方、支持ブラケット１０５をネジ１０６によって車体側面あるいはフロアパネル等に取り付けている。
【０００３】
図８および図９に示したものは、支持ブラケット１０７を車体側面に取り付けた従来技術（特許第２５０７１３４号）である。
この従来技術によると、支持ブラケット１０７は、フランジ部１０８をリヤフロアパネル１０９の縁部立ち上がり部１１０にスポット溶接されている。リヤフロアパネル１０９の下面には、リヤサイドメンバ１１１が配設されており、リヤサイドメンバ１１１の立ち上がり延出部１１２がリヤフロアパネル１０９の縁部立ち上がり部１１０の外面に接するように配置されている。このリヤサイドメンバ１１１の立ち上がり延出部１１２とリヤフロアパネル１０９の縁部立ち上がり部１１０が重なっている部分に支持ブラケット１０７のフランジ部１０８がスポット溶接されている。リヤフロアパネル１０９の縁部立ち上がり部１１０より上方では、リヤサイドメンバ１１１の立ち上がり延出部１１２と、リヤホイールハウスインナパネル１１３の重なり部分に、支持ブラケット１０７のフランジ部１０８を溶接する。
そして、リヤフロアパネル１０９を車体に取り付けた後、リヤシートのシートバック１１４に取り付けたヒンジアーム１１５を支持ブラケット１０７にネジ１１６を介してネジ止めして、シートバック１１４を回動自在に取り付ける。
【０００４】
組付けに際しては、リヤサイドメンバ１１１の立ち上がり延出部１１２とリヤフロアパネル１０９の縁部立ち上がり部１１０に支持ブラケット１０７のフランジ部１０８を予め溶接し、このリヤサイドメンバ１１１の立ち上がり延出部１１２の外側にリヤホイールハウスインナパネル１１３を配置して接合する。こうして、取付精度の向上と構造の簡素化を図っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の車両用シートバックの取付構造においては、支持ブラケット１０７がフランジ部１０８で接合されているが、フランジ部１０８の接合面積が小さいことから取付強度が限られているので、近い将来、ＥＣで採用が検討されているユーロボックステスト（荷物からの乗員保護）において、充分に対処するための強度、剛性が得られないという課題がある。
【０００６】
本発明は上記課題を解決し、車両用シートのシートバックを支持するための支持ブラケットの取付精度の向上および取付剛性の向上を図り、かつ支持ブラケットを取り付けるホイールハウスの剛性を向上し得る車両用シートにおけるシートバックの取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【発明を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車両用シートのシートバックの少なくとも一側部にアーム部材を設け、このアーム部材を車体側のホイールハウスインナパネルに取り付けられた支持ブラケットに組み付けるようにした車両用シートにおけるシートバックの取付構造において、リヤフロアパネルの下面に、上部両側に設けられたフランジ部を接合して車体下部を構成するサイドメンバのフランジ部の一部に上方に延出してホイールハウスインナパネルに向けて延びる延設部を設け、該延設部が上記リヤフロアパネルの両側に設けられた立ち上がり部の外面に接するように配置するとともに上記リヤフロアパネルの立ち上がり部を上記延設部とともに該延設部よりも車体外側に配置された上記ホイールハウスインナパネルに接合し、かつ上記延設部とホイールハウスインナパネルとの対向面相互間に、上記支持ブラケットの下端部を配置して接合し、該支持ブラケットの上部側をホイールハウスインナパネルに接合したことにある。
また、本発明は、車両用シートのシートバックの少なくとも一側部にアーム部材を設け、このアーム部材を車体側に取り付けられた支持ブラケットに組み付けるようにした車両用シートにおけるシートバックの取付構造において、車体下部を構成するサイドメンバの一部にホイールハウスインナパネルに向けて延びる延設部を設け、この延設部とホイールハウスインナパネルとの対向面相互間に、上記支持ブラケットの下端部を配置して接合し、該支持ブラケットの上部側をホイールハウスインナパネルに接合し、上記車両用シートが配設されるリヤフロアの両側部に設けられた立ち上がり部を、上記サイドメンバの延設部とホイールハウスインナパネルに接合したことにある。
さらに、本発明は、支持ブラケットの上部側を、少なくともホイールハウスインナパネルの上部フランジ部近傍まで延設したことにある。
またさらに、本発明は、支持ブラケットの長手方向にビード部を設けたことにある。
また、本発明は、支持ブラケットは、板状のプレートの中央部の長手方向にビード部が形成され、このビード部に支持具を取り付け、かつ上記支持ブラケットの板面をホイールハウスインナパネルに沿って湾曲させて形成したことにある。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の車両用シートにおけるシートバックの取付構造の実施の形態を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。
【０００９】
図１および図２において、１はリヤシートのシートバックであり、このシートバック１の両側下端部には、凹部２が設けられている。このシートバック１の凹部２が設けられた前面２ａには、ヒンジアームとしての略Ｌ字型のアーム部材３が装着されている。このアーム部材３は取付面３ａにネジ孔４が複数個形成されており、このネジ孔４にネジ５を介してシートバック１に内装されたフレーム部材（図示せず）等に取り付けられている。
上記取付面３ａと直交する方向のアーム部材３の他側面３ｂには、ヒンジブラケットとしての支持ブラケット６（後述する）に取り付けるためのネジ孔７が形成されている。
上記支持ブラケット６は、図３に示すように、板状のプレートの中央部長手方向にビード部８が形成され、このビード部８にネジ孔９を形成したもので、板面６ａをホイールハウスインナパネル１０に沿って湾曲させて形成されている。
この支持ブラケット６は、ビード部８の両側部分６ｂおよびビード部８の上部側６ｃをホイールハウスインナパネル１０にスポット溶接によって接合され、下端部６ｄをホイールハウスインナパネル１０とリヤサイドメンバ１１の延設部１２との間に配置してスポット溶接によって接合されている。
【００１０】
上記リヤサイドメンバ１１は上部を開放した略コ字型の部材で上部両側に設けられたフランジ部１１ａをリヤフロアパネル１３の下面に接合して配設されている。このフランジ部１１ａの途中に、フランジ部１１ａの一部を上方側に起こすことによって上方に延出した上記延設部１２が形成されている。
上記リヤフロアパネル１３の両側には、立ち上がり部１４が設けられており、この立ち上がり部１４をリヤサイドメンバ１１の延設部１２とともにホイールハウスインナパネル１０にスポット溶接によって接合している。
【００１１】
上記支持ブラケット６には、ビード部８に設けられたネジ孔９に、ネジ部１５ａを挿通させた段付きボルト１５が取り付けられており、ボルト頭部１５ｂを支持ブラケット６の裏面に溶接して、段付きボルト１５が固定されている。この段付きボルト１５のネジ部１５ａをアーム部材３の他側面３ｂのネジ孔７に挿通させ、このネジ部１５ａに鍔付きナット１６を螺合させてアーム部材３の他側面３ｂが支持されている。
【００１２】
次に、上記構成による本発明の作用を説明する。
リヤシートのシートバック１を取り付ける場合、シートバック１の両側に取り付けられたアーム部材３の他側面３ｂに設けられたネジ孔７に、支持ブラケット６に装着された段付きボルト１５のネジ部１５ａを挿通させてアーム部材３を段付きボルト１５の段部に組み付ける。そして、ネジ部１５ａに鍔付きナット１６を螺合させてアーム部材３を回動可能に組み付ける。
次に、シートバック１は図示しないロック装置によって固定する。
こうして、シートバック１は、必要に応じてロック装置を解除させることによって、前倒し可能に支持される。
【００１３】
上記実施の形態によれば、次のような効果を奏する。
支持ブラケット６はホイールハウスインナパネル１０に広範囲で密着してスポット溶接されているので、取付精度が高く、充分な剛性を得ることができるとともにホイールハウスインナパネル１０の剛性も向上できる。よって、側面からホイールハウスインナパネル１０に加わる衝撃に対するホイールハウスインナパネル１０の室内側への倒れ込みを阻止することができる。また、支持ブラケット６は下端部６ｄをホイールハウスインナパネル１０とリヤサイドメンバ１１の延設部１２との間にスポット溶接によって接合されているので、剛性のあるリヤサイドメンバ１１との接合によって強度の向上を図ることができる。よって、荷室からシートバック１に加わる衝撃入力をリヤサイドメンバ１１に伝えることができるので、取付剛性を向上することができる。
さらに、リヤフロアパネル１３の両側には、立ち上がり部１４が設けられており、この立ち上がり部１４をリヤサイドメンバ１１の延設部１２とともにホイールハウスインナパネル１０にスポット溶接によって接合しているので、衝撃エネルギーをリヤフロアパネル１３まで伝えて吸収することができることから、従来の構造に比べて、衝撃エネルギーの吸収量を増大することができる。
【００１４】
次に、図４ないし図６は本発明の他の実施の形態を示したもので、図１ないし図３と同一部分には同符号を付して、その説明を省略して示す。
この場合、支持ブラケット１７は板面１７ａをホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａまで延長し、この延長部１７ｅをホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａと、ホイールハウスアウタパネル１８のフランジ部１８ａとの接合部に接合している。支持ブラケット１７の板面１７ａには、ホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａまでビード部１９が設けられており、ビード部１９の両側部分１７ｂをホイールハウスインナパネル１０にスポット溶接している。支持ブラケット１７の下端部１７ｄは、ホイールハウスインナパネル１０とリヤサイドメンバ１１の延設部１２との間に配置してスポット溶接によって接合されている。
【００１５】
この実施の形態によれば、支持ブラケット１７をホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａまで延長して、この延長部１７ｅをホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａと、ホイールハウスアウタパネル１８のフランジ部１８ａとの接合部に接合したので、ホイールハウスインナパネル１０の剛性を更に向上させることができる。また、支持ブラケット１７の板面１７ａには、ホイールハウスインナパネル１０のフランジ部１０ａまでビード部１９が設けられているので、支持ブラケット１７の剛性を向上させることができる。
【００１６】
なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、支持ブラケット６および支持ブラケット１７の形状は、ホイールハウスインナパネル１０と接合できる形状であれば、長尺状のものに限らず、種々の形状に設定することができる。また、ビード部８およびビード部１９の長さ、形状、および本数は必要に応じて設定することができる。さらに、支持ブラケット６および支持ブラケット１７と、アーム部材３との接続は、段付きボルト１５と鍔付きナット１６に限らず、シートバック１が倒れ込み可能であれば他の支持具を用いることも可能である。
また、適用対象としては、リヤシートに限らず、ホイールハウスインナパネル１０に支持ブラケットを取り付けて前倒し可能に支持するシートであれば適用することができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による車両用シートにおけるシートバックの取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、車両用シートのシートバックの少なくとも一側部にアーム部材を設け、このアーム部材を車体側のホイールハウスインナパネルに取り付けられた支持ブラケットに組み付けるようにした車両用シートにおけるシートバックの取付構造において、リヤフロアパネルの下面に、上部両側に設けられたフランジ部を接合して車体下部を構成するサイドメンバのフランジ部の一部に上方に延出してホイールハウスインナパネルに向けて延びる延設部を設け、該延設部が上記リヤフロアパネルの両側に設けられた立ち上がり部の外面に接するように配置するとともに上記リヤフロアパネルの立ち上がり部を上記延設部とともに該延設部よりも車体外側に配置された上記ホイールハウスインナパネルに接合し、かつ上記延設部とホイールハウスインナパネルとの対向面相互間に、上記支持ブラケットの下端部を配置して接合し、該支持ブラケットの上部側をホイールハウスインナパネルに接合したので、支持ブラケットがホイールハウスインナパネルの表面に密着して接合されることから、支持ブラケットの取付精度を向上することができる。よって、側面からホイールハウスインナパネルに加わる衝撃に対するホイールハウスインナパネルの室内側への倒れ込みを阻止することができる。また、支持ブラケットは下端部をホイールハウスインナパネルとリヤサイドメンバの延設部との間に接合されているので、剛性のあるリヤサイドメンバとの接合によって強度の向上を図ることができる。よって、荷室からシートバックに加わる衝撃入力をリヤサイドメンバに伝えることができるので、取付剛性を向上することができる。
請求項２において、車両用シートのシートバックの少なくとも一側部にアーム部材を設け、このアーム部材を車体側に取り付けられた支持ブラケットに組み付けるようにした車両用シートにおけるシートバックの取付構造において、車体下部を構成するサイドメンバの一部にホイールハウスインナパネルに向けて延びる延設部を設け、この延設部とホイールハウスインナパネルとの対向面相互間に、上記支持ブラケットの下端部を配置して接合し、該支持ブラケットの上部側をホイールハウスインナパネルに接合し、上記車両用シートが配設されるリヤフロアの両側部に設けられた立ち上がり部を、上記サイドメンバの延設部とホイールハウスインナパネルに接合したので、支持ブラケットがホイールハウスインナパネルの表面に密着して接合されることから、支持ブラケットの取付精度を向上することができる。よって、側面からホイールハウスインナパネルに加わる衝撃に対するホイールハウスインナパネルの室内側への倒れ込みを阻止することができる。また、支持ブラケットは下端部をホイールハウスインナパネルとリヤサイドメンバの延設部との間に接合されているので、剛性のあるリヤサイドメンバとの接合によって強度の向上を図ることができる。よって、荷室からシートバックに加わる衝撃入力をリヤサイドメンバに伝えることができるので、取付剛性を向上することができる。リヤフロアの両側部に設けられた立ち上がり部は、支持ブラケットとは別の位置でリヤサイドメンバに接合されているので、４枚結合にはならずに、リヤサイドメンバに接合することができることから、充分な剛性が得られると共に、溶接作業の生産性を向上することができる。さらに、フロアパネルの両側の立ち上がり部をリヤサイドメンバの延設部とともにホイールハウスインナパネルにスポット溶接によって接合しているので、衝撃エネルギーをリヤフロアパネルまで伝えて吸収することができることから、従来の構造に比べて、衝撃エネルギーの吸収量を増大することができる。
請求項３において、支持ブラケットの上部側を、少なくともホイールハウスインナパネルの上部フランジ部近傍まで延設したので、ホイールハウスインナパネルの剛性を向上して、ホイールハウスインナパネルの倒れ込みを阻止することができる。
請求項４において、支持ブラケットの長手方向にビード部を設けたので、支持ブラケットの剛性を向上することができる。よって、ホイールハウスインナパネルの剛性を向上して、ホイールハウスインナパネルの倒れ込みを阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用シートにおけるシートバックの取付構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１の支持ブラケットを示す斜視図である。
【図４】本発明の車両用シートにおけるシートバックの取付構造の他の実施の形態を示す斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図４の支持ブラケットを示す斜視図である。
【図７】従来の車両用シートにおけるシートバックの取付構造を示す斜視図である。
【図８】従来の車両用シートにおけるシートバックの取付構造を示す斜視図である。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１ シートバック
２ 凹部
３ アーム部材
４ ネジ孔
５ ネジ
６ 支持ブラケット
７ ネジ孔
８ ビード部
９ ネジ孔
１０ ホイールハウスインナパネル
１１ リヤサイドメンバ（サイドメンバ）
１２ 延設部
１３ リヤフロアパネル（フロアパネル）
１４ 立ち上がり部
１５ 段付きボルト
１６ 鍔付きナット
１７ 支持ブラケット
１８ ホイールハウスアウタパネル
１９ ビード部
Claims (5)
- 車両用シートのシートバックの少なくとも一側部にアーム部材を設け、このアーム部材を車体側のホイールハウスインナパネルに取り付けられた支持ブラケットに組み付けるようにした車両用シートにおけるシートバックの取付構造において、リヤフロアパネルの下面に、上部両側に設けられたフランジ部を接合して車体下部を構成するサイドメンバのフランジ部の一部に上方に延出してホイールハウスインナパネルに向けて延びる延設部を設け、該延設部が上記リヤフロアパネルの両側に設けられた立ち上がり部の外面に接するように配置するとともに上記リヤフロアパネルの立ち上がり部を上記延設部とともに該延設部よりも車体外側に配置された上記ホイールハウスインナパネルに接合し、かつ上記延設部とホイールハウスインナパネルとの対向面相互間に、上記支持ブラケットの下端部を配置して接合し、該支持ブラケットの上部側をホイールハウスインナパネルに接合したことを特徴とする車両用シートにおけるシートバックの取付構造。
- 車両用シートのシートバックの少なくとも一側部にアーム部材を設け、このアーム部材を車体側に取り付けられた支持ブラケットに組み付けるようにした車両用シートにおけるシートバックの取付構造において、車体下部を構成するサイドメンバの一部にホイールハウスインナパネルに向けて延びる延設部を設け、この延設部とホイールハウスインナパネルとの対向面相互間に、上記支持ブラケットの下端部を配置して接合し、該支持ブラケットの上部側をホイールハウスインナパネルに接合し、上記車両用シートが配設されるリヤフロアの両側部に設けられた立ち上がり部を、上記サイドメンバの延設部とホイールハウスインナパネルに接合したことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートにおけるシートバックの取付構造。
- 上記支持ブラケットの上部側を、少なくともホイールハウスインナパネルの上部フランジ部近傍まで延設したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シートにおけるシートバックの取付構造。
- 上記支持ブラケットの長手方向にビード部を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用シートにおけるシートバックの取付構造。
- 上記支持ブラケットは、板状のプレートの中央部の長手方向にビード部が形成され、このビード部に支持具を取り付け、かつ上記支持ブラケットの板面をホイールハウスインナパネルに沿って湾曲させて形成したことを特徴とする請求項３に記載の車両用シートにおけるシートバックの取付構造。
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