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JP3534507B2 - フレキシブルプレート機構 - Google Patents

フレキシブルプレート機構

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JP3534507B2 JP29873495A JP29873495A JP3534507B2 JP 3534507 B2 JP3534507 B2 JP 3534507B2 JP 29873495 A JP29873495 A JP 29873495A JP 29873495 A JP29873495 A JP 29873495A JP 3534507 B2 JP3534507 B2 JP 3534507B2
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Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、フレキシブルプレ
ート機構、特に、トルク伝達を行うとともに曲げ方向の
振動を減衰するためのフレキシブルプレート機構に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】自動車のエンジンのクランク軸先端に
は、フライホイールが装着されている。フライホイール
は、クランク軸先端に直接装着される場合と、フレキシ
ブルプレートを介して装着される場合とがある。フレキ
シブルプレートは、円周方向に剛性が高く曲げ方向に弾
性変形可能であり、内周部がクランク軸先端に固定され
外周部がフライホイールに固定される。エンジン側の燃
焼力によってクランク軸が曲げられると、フレキシブル
プレートに曲げ振動が伝達される。すると、フレキシブ
ルプレートが曲げ方向にたわんで曲げ振動を吸収する。
この結果、フライホイール曲げ振動の反力がエンジン側
に伝達されにくくなり、加速時騒音が抑えられる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】前記従来のフレキシブ
ルプレートでは、曲げ振動の減衰が十分でないことがあ
る。本発明の目的は、エンジン側からの曲げ振動を十分
に減衰することにある。 【０００４】 【課題を解決するための手段】請求項１に記載のフレキ
シブルプレート機構は、トルク伝達を行うとともに曲げ
方向の振動を減衰するためのものであり、第１円板状プ
レートと摩擦発生機構とを備えている。第１円板状プレ
ートは、曲げ方向に弾性変形可能である。摩擦発生機構
は第１円板状プレートの曲げ方向たわみにより摩擦摺動
する。摩擦発生機構は、第１円板状プレートに軸方向に
離れて固定された曲げ方向に弾性変形可能な第２円板状
プレートと、第１及び第２円板状プレートの間に配置さ
れた摩擦材とからなる。さらに、第１円板状プレートは
内周部にクランクシャフトに連結される第１連結部を有
しており、外周部にフライホイールに連結される第２連
結部を有している。第２円板状プレートは、第１円板状
プレートより外径が小さく、その内周部に第１円板状プ
レートとともにクランクシャフトに連結される第３連結
部を有しており、また外周部に第１円板状プレートの径
方向中間部に連結される第４連結部を有している。ここ
では、フレキシブルプレート機構に曲げ振動が伝達され
ると、第１円板状プレートが曲げ方向に弾性変形しさら
に摩擦発生機構が摩擦を発生するため、曲げ振動が十分
に減衰される。 【０００５】また、フレキシブルプレート機構に曲げ振
動が伝達されると、第１円板状プレートと第２円板状プ
レートが間に摩擦材を挟み込んだ状態で曲げ方向に弾性
変形する。これにより、摩擦材が第１及び第２円板状プ
レートに摺動し、摩擦を発生する。 【０００６】 【０００７】 【０００８】 【発明の実施の形態】図１に本発明の一実施形態が採用
されたフライホイール組立体１及びこのフライホイール
組立体１に装着されたクラッチ装置２を示す。フライホ
イール組立体１はクランク軸６の端部に装着されてお
り、フレキシブルプレート機構２０とフライホイール３
とから構成されている。 【０００９】フレキシブルプレート機構２０は、第１フ
レキシブルプレート８と第２フレキシブルプレート９と
フリクションワッシャ１０とから主に構成されている。
第１フレキシブルプレート８は円板状の部材であり、円
周方向に剛性が高く曲げ方向に弾性変形可能である。第
２フレキシブルプレート９とフリクションワッシャ１０
は第１フレキシブルプレート８より外径が短い円板状の
部材である。フリクションワッシャ１０は第１及び第２
フレキシブルプレート８，９の間に配置されている。こ
れら３つの部材の内周部は、複数の第１ボルト１１によ
りクランク軸６のフランジ６ａに固定されている。さら
に、第２フレキシブルプレート９及びフリクションワッ
シャ１０の外周部は第１フレキシブルプレート８の径方
向中間部に複数のリベット１２により固定されている。
第１フレキシブルプレート８の外周部は、複数の第２ボ
ルト１３によりフライホイール３に固定されている。フ
レキシブルプレート８において、第２ボルト１２の外周
側には複数の第２放熱孔８ａが形成されている。 【００１０】フライホイール３はトランスミッション側
に平坦な摩擦面３ａを有している。フライホイール３の
摩擦面３ａの内周側には、円周方向に等間隔で複数の第
１放熱孔３ｂが形成されている。第１放熱孔３ｂのさら
に内周側は、第１ボルト１１の頭部との干渉を避けるた
めにボルト逃し孔３ｃが形成されている。なお、フライ
ホイール３の内周部と第１フレキシブルプレート８の内
周部との軸方向間には所定の隙間が確保されている。 【００１１】クラッチ装置２は、クラッチカバー組立体
４と、クラッチカバー組立体４内に配置されたクラッチ
ディスク組立体５とから構成されている。クラッチカバ
ー組立体４は、フライホイール３の外周部に固定された
クラッチカバー１５と、フライホイール３の摩擦面３ａ
との間にクラッチディスク組立体５の摩擦フェーシング
を挟持するためのプレッシャプレート１６と、プレッシ
ャプレート１６を押圧するためのダイアフラムスプリン
グ１７とを有している。 【００１２】このような構成のフライホイール組立体１
及びクラッチ装置２では、エンジンからのトルクは、フ
レキシブルプレート機構２０を介してフライホイール３
に伝達される。このとき、エンジンの燃焼力によってク
ランクシャフト６が曲げられると（Ｖ1 方向）、フレキ
シブルプレート機構２０が曲げ方向（Ｖ2 方向）に弾性
変形する。たとえば図２から図３に変化して第１フレキ
シブルプレート８と第２フレキシブルプレート９がたわ
んだ状態では、フリクションワッシャ１０が第１及び第
２フレキシブルプレート８，９の間で変形して両部材に
摩擦摺動する。このように各プレートが弾性変形してさ
らに摩擦が発生することにより、曲げ振動が効果的に減
衰される。この結果、フライホイール曲げ振動の反力が
エンジン側に伝達されにくくなり、加速時騒音が生じに
くく、さらに、フライホイール３の面振れが抑えられ、
クラッチディスク組立体５の摩擦フェーシングの偏磨耗
等が抑えられる。 【００１３】クラッチディスク組立体５の摩擦フェーシ
ングがフライホイール３の摩擦面３ａに係合すると、摩
擦による熱が発生する。しかし、この実施形態では、フ
ライホイール３及びフレキシブルプレート８にそれぞれ
第１及び第２放熱孔３ｂ，８ａが形成され、これらによ
って空気の流路が形成されている。そのため、フライホ
イール５がこの流路を流れる空気によって冷却される。
この結果、高温による摩擦フェーシングの異常磨耗や特
性の早期劣化を抑えることができ、クラッチディスク組
立体５の長寿命化を図れる。 【００１４】摩擦発生機構の構造は、前記実施形態に限
定されない。また、フレキシブルプレート機構を構成す
る各プレート部材は円板形状に限定されない。 【００１５】 【発明の効果】本発明に係るフレキシブルプレート機構
では、フレキシブルプレート機構に曲げ振動が伝達され
ると、第１円板状プレートが曲げ方向に弾性変形しさら
に摩擦発生機構が摩擦を発生するため、曲げ振動が十分
に減衰される。第１円板状プレートと第２円板状プレー
トが間に摩擦材を挟み込んだ状態で曲げ方向に弾性変形
すると、摩擦材が第１及び第２円板状プレートに摺動
し、摩擦を発生する。 【００１６】複数の円板状プレートが曲げ方向に弾性変
形すると、その間に挟まれた摩擦材が複数の円板状プレ
ートに摺動して摩擦を発生する。円板状プレートによる
曲げ方向への弾性変形と摩擦とによって、曲げ振動が十
分に減衰される。
【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施形態としてのフライホイール組
立体及びクラッチ装置の縦断面概略図。 【図２】フレキシブルプレート機構の部分断面図。 【図３】曲げ振動が伝達されたときのフレキシブルプレ
ート機構を示す断面図。 【符号の説明】 １ フライホイール組立体 ３ フライホイール ６ クランクシャフト ８ 第１フレキシブルプレート ９ 第２フレキシブルプレート １０ フリクションワッシャ １１ 第１ボルト １２ リベット ２０ フレキシブルプレート機構
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 15/139 F16D 3/12 F16D 13/64 F16F 15/133 F16F 15/315

Claims (1)

  1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】トルク伝達を行うとともに曲げ方向の振動
    を減衰するためのフレキシブルプレート機構であって、 曲げ方向に弾性変形可能な第１円板状プレートと、 前記第１円板状プレートの曲げ方向たわみにより摩擦摺
    動する摩擦発生機構と、 を備え、 前記摩擦発生機構は、前記第１円板状プレートに軸方向
    に離れて固定された曲げ方向に弾性変形可能な第２円板
    状プレートと、前記第１及び第２円板状プレートの間に
    配置された摩擦材とからなり、 前記第１円板状プレートは内周部にクランクシャフトに
    連結される第１連結部を有しており、外周部にフライホ
    イールに連結される第２連結部を有しており、 前記第２円板状プレートは、前記第１円板状プレートよ
    り外径が小さく、内周部に前記第１円板状プレートとと
    もに前記クランクシャフトに連結される第３連結部を有
    しており、外周部に前記第１円板状プレートの径方向中
    間部に連結される第４連結部を有している、 フレキシブルプレート機構。
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