JP3524781B2 - 両軸受型リール - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リール本体の側板
間にスプールを回転自在に支持し、前記スプールを一方
の側板に設けたハンドルで巻取り駆動する両軸受型リー
ルに関する。

【０００２】

【従来の技術】上記した両軸受型リールにおいて、ベイ
トキャスティング用のリールを例に挙げると、例えば実
用新案第２５５２６７７号に開示されているように、リ
ール全体の構成（形状）の簡素化、操作性及び趣味性等
の面から、リール本体の外形状を円形にした構成が知ら
れている。この種のベイトキャスティング用のリールで
は、スプールとハンドル間に設けられる巻取り駆動系統
のギヤ比を高くしてハイスピードな巻取り機能が要求さ
れる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、巻取り駆動機
構が収容されるリール本体の外側板の外形形状が円形で
あること、及び握持保持したときの保持性、フィット性
等の面より、外側板の外周部近傍が滑らかで丸みのある
形状が望まれているため、駆動歯車を大型化するハイス
ピード化は実現することが難しい。すなわち、駆動歯車
を大きくすれば、必然的にリール全体（外側板の外径）
を大きくするか、もしくは、外側板を部分的に外方に突
出させた形状にせざるを得ず、これにより、握持保持し
たときの保持性、フィット性が劣ったり、また、外観形
状においても劣ってしまう。

【０００４】この発明は、リール全体を大型化すること
なく、スプールの巻取り速度のハイスピード化が達成で
きる両軸受型リールを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の両軸受型リールは、フレームと、このフレ
ームに取り付けられる外側板との間に巻取り駆動機構を
収容し、前記外側板に回転可能に支持されたハンドルの
回転操作によって前記フレームに回転可能に支持された
スプールを巻取り回転するように構成されており、前記
外側板に前記巻取り駆動機構の駆動歯車の外周の一部が
露出する切欠部を形成すると共に、前記切欠部をカバー
部材で閉塞したことを特徴とする。

【０００６】上記のように、外側板に駆動歯車の外周の
一部が露出できるような切欠部を形成することで、外側
板を大型化することなく駆動歯車を大型化することがで
き、巻取り駆動速度の高速化が図れる。また、そのよう
な露出部分はカバー部材で覆われ、駆動歯車の露出部部
分は隠蔽される。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、図１乃至図３を参照して、
本発明の一実施の形態について説明する。これらの図に
示すように、本実施の形態は、外形状が円形（略円形も
含む）に構成された両軸受型リールである。この両軸受
型リール１は、左右フレーム３ａ，３ｂと、各フレーム
３ａ，３ｂの側部に、例えばビス、螺合、嵌合等によっ
て取り付けられる外側板５ａ，５ｂとで構成されるリー
ル本体を備えている。上記フレーム３ａ，３ｂ間には、
軸受７，７を介してスプール軸８が回転可能に支持され
ており、このスプール軸８には、釣糸が巻回されるスプ
ール８ａが一体的に取り付けられている。

【０００８】前記右外側板５ｂには、円筒突部５ｃが形
成されており、この内部にハンドル１０が取り付けられ
たハンドル軸１０ａの先端側が軸受１１を介して回転可
能に支持されている。前記右フレーム３ｂと右側板５ｂ
との間には、一定の空間が形成されており、ここに、以
下に詳述するように、ハンドル１０の回転駆動力を、ス
プール軸８に伝達してスプール８ａを回転駆動させる巻
取り駆動機構２０が収容支持されている。なお、左フレ
ーム３ａ側のスプール軸８の端部には、スプール８ａの
過回転を防止して、釣糸放出時のバックラッシュを防止
するバックラッシュ防止機構９が設けられている。

【０００９】上記右フレーム３ｂから突出するスプール
軸８の端部には、スプール軸の軸方向に沿って移動可能
なピニオンギア２１が取り付けられている。このピニオ
ンギア２１は、スプール軸８と同軸上で前記空間内に配
されたピニオン軸２１ａに回転可能に支持されており、
図示しない切換手段（クラッチ機構）によって、前記ス
プール軸８と係合してスプール軸８と一体に回転する係
合位置と、スプール軸８との係合状態が解除される非係
合位置との間で移動されるようになっている。具体的に
は、ピニオンギア２１に形成された円周溝２１ｂに係合
するクラッチプレート２３が、図示しないクラッチ切換
部材の操作によってピニオン軸２１ａに沿って移動さ
れ、これにより、ピニオンギヤ２１はスプール軸８に対
する係合位置（駆動力伝達状態；クラッチＯＮ）、及び
非係合位置（スプールフリー回転状態；クラッチＯＦ
Ｆ）に移動される。

【００１０】前記ピニオンギア２１には、ハンドル軸１
０ａに回転可能に支持された駆動歯車２５が噛合してお
り、この駆動歯車とハンドル軸との間には、ドラグ機構
２７が設けられている。このドラグ機構は、一端が開放
する筒状に形成された駆動歯車２５の内周空間に収容さ
れ、駆動歯車と一体回転するように配された金属ワッシ
ャ、ハンドル軸１０ａに回り止め固定される金属ワッシ
ャ、及び各金属ワッシャ間に配されるライニング材を具
備した摩擦係合部材を有しており、ハンドル軸１０ａに
螺合するドラグ操作体３０を回転することで、上記摩擦
係合部材を軸方向に押圧し、所望のドラグ力を付与す
る。すなわち、ハンドル１０を回転操作することで、そ
の駆動力は、駆動歯車２５、ピニオンギヤ２１及びスプ
ール軸８を介してスプール８ａに伝達され、また、魚が
掛かったときの釣糸放出方向の回転に対しては、前記摩
擦係合部材及びドラグ操作体３０の作用によってそのド
ラグ力が調整される。

【００１１】前記ハンドル軸１０ａの途中には、前記円
筒突部５ｃとの間で、ハンドル軸１０ａの釣糸巻取り方
向のみの回転を許容する一方向クラッチ３２が設けられ
ている。また、ハンドル軸１０ａの基端側には、前記駆
動歯車２５の裏面に所定個数形成された穴（本実施の形
態では、１８０度間隔で２個形成されている）と嵌合す
る突起を備えたギヤ３５が回転可能に設けられており、
駆動歯車２５と一体回転するようになっている。このギ
ヤ３５の裏面はフラットに形成されており、ハンドル軸
１０ａに回り止め固定されたクラッチ復帰用ギヤ３７に
面接している。また、ハンドル軸１０ａの基端部は、軸
受３８を介して右フレーム３ｂに回転可能に支持されて
いる。

【００１２】前記ギヤ３５は、スプール８ａの前方側に
配されたレベルワインド機構４０の駆動ギヤ４２と噛合
している。このレベルワインド機構４０は、外周面にト
ラバース溝が形成され且つ端部に前記駆動ギア４２が取
り付けられたウォームシャフト４３と、このウォームシ
ャフト４３を収容する筒体４５と、前記トラバース溝と
係合してウォームシャフト４３の回転により筒体４５に
沿って左右に摺動する係合子（図示せず）とを有してお
り、係合子に設けられた釣糸案内部材（図示せず）を介
してスプール８ａに巻回された釣糸を案内する。すなわ
ち、ハンドル１０を回転操作すると、釣糸案内部材は駆
動歯車２５と一体回転するギヤ３５、駆動ギヤ４２、及
びウォームシャフト４３を介して左右に摺動され、スプ
ール８ａには釣糸が均等に巻回される。

【００１３】上記したように、ギヤ３５の裏面にフラッ
ト面を形成して、これをクラッチ復帰用ギヤ３７と面接
させることで、従来用いられているライニング材として
機能させることができ、また、ギヤ３５をレベルワイン
ド機構４０の駆動ギヤ４２と噛合させかつ駆動歯車２５
と一体回転するようにしたことで、駆動歯車２５の径を
大きくしたままで径方向への小型化を達成することがで
きる。すなわち、駆動ギヤ４２を直接駆動歯車２５に噛
合させないようにしたため、駆動歯車２５の径を大きく
しても、外形の径方向における小型化を実現することが
できる。

【００１４】図２に示すように、右外側板５ｂは円形状
に構成されており、この右外側板と右フレーム間に上述
した巻取り駆動機構２０が配される。この場合、上記し
た右外側板５ｂの外周部分には、巻取り駆動機構の駆動
歯車２５が位置する部分に切欠部５ｄが形成されてお
り、駆動歯車２５が部分的に露出するように構成してい
る。このような構成により、右側板５ｂを大型化するこ
となく、巻取り駆動機構の駆動歯車２５を大型化するこ
とができ、巻取り時におけるハイスピード化を実現する
ことが可能となる。すなわち、外側板５ｂに、駆動歯車
２５が部分的に露出できるような切欠部５ｄを形成して
おくことで、外側板内の駆動歯車２５を半径方向外方に
外側板の簡素な形状を維持（部分的に突出のない円形を
ベースとした形状）したまま可及的に偏位させることが
でき、ハイスピード化に伴う駆動歯車２５の大型化が、
リール全体を大型化することなく可能となる。

【００１５】そして、そのような駆動歯車が露出する部
分に対しては、別途、カバー部材を取着し、露出部分を
隠蔽しておく。このような構成により、外側板全体を脱
外することなくカバー部材を取り外す簡単な作業で駆動
部の注油、清掃等の手入れが容易となる。なお、カバー
部材の形状は限定されず、切欠部５ｄを隠蔽できる形
状、大きさであれば良いが、本実施の形態のように、外
側板を円形状にし、かつ右外側板５ｂをビス５０によっ
て右フレーム３ｂに装着する場合には、ビス５０及び駆
動歯車２５の露出領域を一体的に隠蔽するように、上記
カバー部材は外周部に装着される環状のカバー５５とし
て構成するのが好ましい。このような環状のカバー５５
を装着することで、実釣時や釣り場の移動、携帯時等に
不必要な外力が生じたり、誤って落下しても、一番傷や
変形が生じ易い外周部分がカバー部材５５で保護される
と共に、傷や変形の程度によりカバー部材だけを新規な
ものに交換することが可能となり、経済的に美観を維持
することができる。

【００１６】また、上記したような構成において、カバ
ー部材５５を、主にアルミニウム材や合成樹脂材で形成
されるフレーム３ａ，３ｂや外側板５ａ，５ｂに対し
て、例えば、超々ジュラルミン、ステンレス、チタン、
セラミックス等のような高強度材で構成することによ
り、実釣時や釣り場の移動、携帯時等の落下も含めた不
必要な外力が生じ易い外周部を傷や変形から確実に強度
的に防止でき、長期間に亘って機能的支障を防止するこ
とができると共に、美観も維持することができる。

【００１７】以上、本実の施形態では、リール本体が円
形状に構成された両軸受型リールを例にして説明した
が、上述したような構成は、外側板が円形状に構成され
ていない両軸受型リールについても同様に適用すること
ができる。また、切欠部の形状や、それが形成される位
置についても、リール本体の構成、巻取り駆動機構の構
成により、適宜変形することができる。

【００１８】

【発明の効果】以上、本発明によれば、リール全体を大
型化することなく、巻取り駆動機構の駆動歯車を大型化
することができ、スプールの巻取り速度のハイスピード
化を達成することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る両軸受型リールの断
面図。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った一部切欠き断面
図。

【図３】本実施の形態の両軸受型リールに用いられる外
側板の斜視図。

【符号の説明】

１…両軸受型リール、３ａ，３ｂ…フレーム、５ａ，５
ｂ…外側板、５ｄ…切欠部、８ａ…スプール、１０…ハ
ンドル、２０…巻取り駆動機構、２５…駆動歯車、４０
…レベルワインド機構、５５…カバー部材。

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームと、このフレームに取り付けら
   れる外側板との間に巻取り駆動機構を収容し、前記外側
   板に回転可能に支持されたハンドルの回転操作によって
   前記フレームに回転可能に支持されたスプールを巻取り
   回転する両軸受型リールにおいて、 前記外側板に前記巻取り駆動機構の駆動歯車の外周の一
   部が露出する切欠部を形成すると共に、前記切欠部をカ
   バー部材で閉塞したことを特徴とする両軸受型リール。
2. 【請求項２】 前記外側板は円形に構成されており、前
   記カバー部材を環状に形成して前記外側板に被着したこ
   とを特徴とする請求項１に記載の両軸受型リール。
3. 【請求項３】 前記カバー部材は、前記フレームや外側
   板よりも高強度材で形成されていることを特徴とする請
   求項１又は２に記載の両軸受型リール。