JP3475712B2 - オートバイの走行風取入れ装置 - Google Patents
オートバイの走行風取入れ装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62J40/00—Arrangements of air cleaners specially adapted for cycles
- B62J40/10—Arrangements of air cleaners specially adapted for cycles characterised by air duct arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/026—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by the structure, e.g. casings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、オートバイの走
行風取入れ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】オートバイは、両外側が後側に湾曲して
いて流線形のカウリングで、車体の前部を覆い、走行で
受ける風の抵抗を少なくするようにしている。カウリン
グには、図５に示すように、カウリングの上部部分であ
るアッパーカウルＡの上部中央にヘッドランプＢを取付
け、ヘッドランプＢの両外側部分に空気取入口Ｃを設
け、この空気取り入れ口Ｃから走行で受ける風を受入れ
て、エンジンの吸気を過給したり（走行風過給）、冷却
風導入などに用いる種類のものがある。 【０００３】又、図６に示すように、アッパーカウルＡ
の上部中央にヘッドランプＢを取付け、中央のヘッドラ
ンプＢの下側に、空気取入口Ｃを設ける種類のものもあ
る。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、走行で
受ける風の動圧は、真正面に受けるアッパーカウルＡの
中央が最も高く、後側に湾曲した外側になるに従って低
くなる。このため図５のものは、空気取入口Ｃが、外側
に近い個所にあって、取入効率がよくない。これに対し
て、走行動圧は車両幅方向の中心近辺が高くなるため、
図６のものでは、空気取入口ＣがアッパーカウルＡの中
央にあって、動圧の高い風を取入れることができるが、
横長の偏平な形状で、取入れ面積が小さくなる。空気取
入口Ｃを大きくする程、ヘッドランプＢの位置が高くな
り、これに伴って、ヘッドランプＢの上側に取付けるス
ピードメーターなどのメーター類Ｄの位置が高くなり、
アッパーカウルＡの上側に連結する透明スクリーンＥの
内側に、メーター類Ｄが大きく突出して、具合が悪くな
る。又、ヘッドランプＢが空気取入口Ｃおよびメーター
類Ｄによって上下高さが狭くなり理想的なリフレクター
形状が得られなかったり、逆に空気取入口Ｃが上下に狭
くなってしまう欠点があった。 【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、カウリング
の中央付近の動圧の高い場所から走行風を取入れること
ができるようにして走行風の取入効率がよく、かつ、ヘ
ッドランプの位置も高過ぎず、メーターが上側に突出す
ることもないオートバイの走行風取入れ装置を得ること
を目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この本発明のオートバイの走行風取り入れ装置は、
車体の前部を覆うカウリングの上部前面中央にヘッドラ
ンプを取り付け、ヘッドランプの前面レンズに中央部か
ら左右側端に向って徐々に深くなる横溝を形成し、横溝
の側端を、前方に向かって開口する空気導入口の中央側
の壁面に連ねるようにしたことにある。 【０００７】カウリング中央部の走行で受ける風の高い
動圧の部分が、ヘッドランプの前面レンズの横溝に導か
れて空気導入口に流れるので、走行風の取入れる効率を
高くできる。そして、ヘッドランプは、カウリングへの
取付け位置の制約が少く、メーター位置も高過ぎないよ
うに取付けることができる。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
乃至図４によって説明する。なお、オートバイの全体構
成は、前記図５のオートバイに適用可能であるため、オ
ートバイの全体構成の図示は略する。オートバイにおい
て、車体１の前部を覆うカウリング２の上部前面中央の
窓孔３に、ヘッドランプ４の前面レンズ５を覗かせて取
付ける。ヘッドランプ４の前面レンズ５には、中央部か
ら左右側端に向って徐々に深くなる横溝６を形成する。
カウリング２のヘッドランプ４の左右側方には、壁面７
で後側に凹めて、空気導入口８を形成し、中央側の壁面
７を、ヘッドランプ４の前面レンズ５に形成した横溝６
に連ねるようにする。空気導入口８は、フロントステア
リング１３の近傍を通る導入チューブ９で、エンジン１
４への吸気を濾過するエアークリーナー１０に連結す
る。カウリング２の上端には、カウリング２と連続面の
透明スクリーン１１を取付け、ヘッドランプ４の上側に
はメーター１２を後向きに取付ける。 【０００９】カウリング２の中央部が受ける高い動圧の
走行風は、ヘッドランプ４の前面レンズ５の横溝６を通
って、空気導入口８に受入れられる。そして、導入チュ
ーブ９を通って、エアークリーナー１０に入り、エンジ
ンの吸気を過給する。こうして、効率よく、走行風を過
給に用いることができる。 【００１０】又、ヘッドランプ４は、十分な大きさを確
保しつつ取付け位置が高くなることがなく、メーター１
２の取付け位置も高過ぎないようにできる。ヘッドラン
プ４の前面レンズ５には、横溝６を設けるが、ヘッドラ
ンプ４の配光は、前面レンズ５の内面のレンズカットに
よって調整できる。また、当該配向は、横溝６の回りの
キャラクターラインの折れる面の角度をＲ１５以上にす
ることによっても問題を生じなくすることができる。 【００１１】 【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、カウリング前面中央に設けたヘッ
ドランプの前面レンズに形成した横溝によって、中央付
近の動圧の高い走行風を横溝を通して、ヘッドランプの
左右側方に設けた空気導入口に受入れることができて、
走行風を効率よく受入れられる。そして、ヘッドランプ
の大きさを十分確保しつつ取付け位置が高くなることも
なく、ヘッドランプの上側に取付けるメーターの取付け
位置が高過ぎるようになることもない。又、ヘッドラン
プの前面レンズに形成した横溝による配光の変化は、前
面レンズ内面のレンズカットによって調整すればよい。
行風取入れ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】オートバイは、両外側が後側に湾曲して
いて流線形のカウリングで、車体の前部を覆い、走行で
受ける風の抵抗を少なくするようにしている。カウリン
グには、図５に示すように、カウリングの上部部分であ
るアッパーカウルＡの上部中央にヘッドランプＢを取付
け、ヘッドランプＢの両外側部分に空気取入口Ｃを設
け、この空気取り入れ口Ｃから走行で受ける風を受入れ
て、エンジンの吸気を過給したり（走行風過給）、冷却
風導入などに用いる種類のものがある。 【０００３】又、図６に示すように、アッパーカウルＡ
の上部中央にヘッドランプＢを取付け、中央のヘッドラ
ンプＢの下側に、空気取入口Ｃを設ける種類のものもあ
る。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、走行で
受ける風の動圧は、真正面に受けるアッパーカウルＡの
中央が最も高く、後側に湾曲した外側になるに従って低
くなる。このため図５のものは、空気取入口Ｃが、外側
に近い個所にあって、取入効率がよくない。これに対し
て、走行動圧は車両幅方向の中心近辺が高くなるため、
図６のものでは、空気取入口ＣがアッパーカウルＡの中
央にあって、動圧の高い風を取入れることができるが、
横長の偏平な形状で、取入れ面積が小さくなる。空気取
入口Ｃを大きくする程、ヘッドランプＢの位置が高くな
り、これに伴って、ヘッドランプＢの上側に取付けるス
ピードメーターなどのメーター類Ｄの位置が高くなり、
アッパーカウルＡの上側に連結する透明スクリーンＥの
内側に、メーター類Ｄが大きく突出して、具合が悪くな
る。又、ヘッドランプＢが空気取入口Ｃおよびメーター
類Ｄによって上下高さが狭くなり理想的なリフレクター
形状が得られなかったり、逆に空気取入口Ｃが上下に狭
くなってしまう欠点があった。 【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、カウリング
の中央付近の動圧の高い場所から走行風を取入れること
ができるようにして走行風の取入効率がよく、かつ、ヘ
ッドランプの位置も高過ぎず、メーターが上側に突出す
ることもないオートバイの走行風取入れ装置を得ること
を目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この本発明のオートバイの走行風取り入れ装置は、
車体の前部を覆うカウリングの上部前面中央にヘッドラ
ンプを取り付け、ヘッドランプの前面レンズに中央部か
ら左右側端に向って徐々に深くなる横溝を形成し、横溝
の側端を、前方に向かって開口する空気導入口の中央側
の壁面に連ねるようにしたことにある。 【０００７】カウリング中央部の走行で受ける風の高い
動圧の部分が、ヘッドランプの前面レンズの横溝に導か
れて空気導入口に流れるので、走行風の取入れる効率を
高くできる。そして、ヘッドランプは、カウリングへの
取付け位置の制約が少く、メーター位置も高過ぎないよ
うに取付けることができる。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
乃至図４によって説明する。なお、オートバイの全体構
成は、前記図５のオートバイに適用可能であるため、オ
ートバイの全体構成の図示は略する。オートバイにおい
て、車体１の前部を覆うカウリング２の上部前面中央の
窓孔３に、ヘッドランプ４の前面レンズ５を覗かせて取
付ける。ヘッドランプ４の前面レンズ５には、中央部か
ら左右側端に向って徐々に深くなる横溝６を形成する。
カウリング２のヘッドランプ４の左右側方には、壁面７
で後側に凹めて、空気導入口８を形成し、中央側の壁面
７を、ヘッドランプ４の前面レンズ５に形成した横溝６
に連ねるようにする。空気導入口８は、フロントステア
リング１３の近傍を通る導入チューブ９で、エンジン１
４への吸気を濾過するエアークリーナー１０に連結す
る。カウリング２の上端には、カウリング２と連続面の
透明スクリーン１１を取付け、ヘッドランプ４の上側に
はメーター１２を後向きに取付ける。 【０００９】カウリング２の中央部が受ける高い動圧の
走行風は、ヘッドランプ４の前面レンズ５の横溝６を通
って、空気導入口８に受入れられる。そして、導入チュ
ーブ９を通って、エアークリーナー１０に入り、エンジ
ンの吸気を過給する。こうして、効率よく、走行風を過
給に用いることができる。 【００１０】又、ヘッドランプ４は、十分な大きさを確
保しつつ取付け位置が高くなることがなく、メーター１
２の取付け位置も高過ぎないようにできる。ヘッドラン
プ４の前面レンズ５には、横溝６を設けるが、ヘッドラ
ンプ４の配光は、前面レンズ５の内面のレンズカットに
よって調整できる。また、当該配向は、横溝６の回りの
キャラクターラインの折れる面の角度をＲ１５以上にす
ることによっても問題を生じなくすることができる。 【００１１】 【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、カウリング前面中央に設けたヘッ
ドランプの前面レンズに形成した横溝によって、中央付
近の動圧の高い走行風を横溝を通して、ヘッドランプの
左右側方に設けた空気導入口に受入れることができて、
走行風を効率よく受入れられる。そして、ヘッドランプ
の大きさを十分確保しつつ取付け位置が高くなることも
なく、ヘッドランプの上側に取付けるメーターの取付け
位置が高過ぎるようになることもない。又、ヘッドラン
プの前面レンズに形成した横溝による配光の変化は、前
面レンズ内面のレンズカットによって調整すればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態を示す正面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図４】本発明の実施形態を示す側面図である。
【図５】従来例を示す正面図である。
【図６】他の従来例を示す正面図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ カウリング
４ ヘッドランプ
５ 前面レンズ
６ 横溝
７ 壁面
８ 空気導入口
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体の前部を覆うカウリングの上部前面
中央にヘッドランプを取り付け、ヘッドランプの前面レ
ンズに中央部から左右側端に向って徐々に深くなる横溝
を形成し、横溝の側端を、前方に向かって開口する空気
導入口の中央側の壁面に連ねるようにしたことを特徴と
するオートバイの走行風取り入れ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11689797A JP3475712B2 (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | オートバイの走行風取入れ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11689797A JP3475712B2 (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | オートバイの走行風取入れ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10305792A JPH10305792A (ja) | 1998-11-17 |
| JP3475712B2 true JP3475712B2 (ja) | 2003-12-08 |
Family
ID=14698357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11689797A Expired - Fee Related JP3475712B2 (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | オートバイの走行風取入れ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3475712B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003216177A (ja) * | 2002-01-18 | 2003-07-30 | Altia Co Ltd | 車両用音声認識装置 |
| JP5248237B2 (ja) * | 2008-08-12 | 2013-07-31 | 本田技研工業株式会社 | 車両の前部構造 |
| EP2311717B1 (en) * | 2008-08-08 | 2014-02-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle |
| JP6297998B2 (ja) * | 2015-03-18 | 2018-03-20 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
-
1997
- 1997-05-07 JP JP11689797A patent/JP3475712B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10305792A (ja) | 1998-11-17 |
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