JP3472161B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、ラジエー
タ、オイルクーラ、インタクーラ等の熱交換器を備えた
建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械としては油圧ショベル
等の旋回式建設機械が知られており、この油圧ショベル
は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けら
れた上部旋回体とを備えている。

【０００３】また、上部旋回体は、前側に作業装置が設
けられた旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられ
た建屋カバーと、該建屋カバー内に位置して前記旋回フ
レームの後側に左，右方向に延びる横置き状態に搭載さ
れたエンジンと、前記作業装置とバランスさせるために
前記旋回フレームの後端部に取付けられたカウンタウェ
イトとを有し、前記エンジンの左，右方向の一方側には
熱交換器が配設されている（例えば、実開平２−９０３
２１号公報等）。

【０００４】また、建屋カバーは、旋回フレーム上に機
械室を画成する左，右の側面カバーと上面カバーとから
なり、該上面カバーにはエンジン、熱交換器等のメンテ
ナンス作業等を行なうための開口部が設けられている。
また、上面カバーには、開口部を開閉するエンジンカバ
ーが取付けられている。

【０００５】さらに、熱交換器としては、エンジンの近
傍に位置し、該エンジンからの冷却水を冷却するラジエ
ータ、下部走行体、作業装置を動作させるための作動油
を冷却するオイルクーラ等の第１の熱交換器と、該第１
の熱交換器を挟んで前記エンジンと反対側で前記第１の
熱交換器の厚さ方向に重なるように位置し、エンジンに
設けられた過給器からの圧縮空気を冷却するインタクー
ラ等の第２の熱交換器とがある。

【０００６】ここで、昨今の油圧ショベルでは、ラジエ
ータ、オイルクーラの冷却効率を高めるために該ラジエ
ータ、オイルクーラを大型化したり、作業性能を向上す
るために上部旋回体を小型化したりしているため、ラジ
エータ、オイルクーラの上部が建屋カバーの上面カバー
から突出してエンジンカバー内に収容された状態となっ
ている。

【０００７】また、インタクーラには空気配管を介して
過給器からの圧縮空気が供給され、当該インタクーラで
冷却された圧縮空気は他の空気配管を介してエンジンの
インテイクマニホールドに向け流通される。これらの空
気配管は、インタクーラとエンジンとの間にラジエー
タ、オイルクーラ等が介在していることから、このラジ
エータ、オイルクーラの上側を乗り越えるようにしてイ
ンタクーラに接続されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるものでは、インタクーラとエンジンとを接
続する各空気配管をラジエータ、オイルクーラを乗り越
えるように取り回しているから、ラジエータ、オイルク
ーラからさらに上側に空気配管が突出することとなり、
熱交換装置全体の高さ寸法が大きくなってしまう。

【０００９】このため、熱交換装置を覆うエンジンカバ
ーも高くしなくてはならないから、このエンジンカバー
がキャブからの後方視界の邪魔になり、作業性等の低下
を招くという問題がある。

【００１０】また、ラジエータ、オイルクーラの上流側
には、該ラジエータ、オイルクーラに塵埃が堆積して冷
却効率が低下するのを防止する防塵ネットを設けてお
り、この防塵ネットは、熱交換装置の周囲に他の機器類
が隣接していることから、上，下方向に抜き差しして着
脱する構成となっている。

【００１１】しかし、防塵ネットの上側には、空気配管
があるから、防塵ネットを清掃するために該防塵ネット
を着脱するときには、空気配管を取外さなくてはなら
ず、作業に多大な手間を要してしまうという問題があ
る。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、第１の熱交換器の上側
から配管を取り除くことにより、後方視界を良好にし、
作業性を向上できるようにした建設機械を提供すること
にある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明による建設機械
は、前側に作業装置が設けられたフレームと、該フレー
ム上に機械室を画成する左，右の側面カバーと上面カバ
ーとからなり、該上面カバー上にエンジンカバーが設け
られた建屋カバーと、該建屋カバー内に位置して前記フ
レームの後側に左，右方向に延びる横置き状態に搭載さ
れたエンジンと、前記作業装置とバランスさせるために
前記フレームの後端部に取付けられたカウンタウェイト
とを有している。

【００１４】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、エンジンの
左，右方向の一方側に設けられ、アッパタンク側が建屋
カバーの上面カバーから突出してエンジンカバー内に収
容された第１の熱交換器と、該第１の熱交換器を挟んで
エンジンと反対側に位置して第１の熱交換器の厚さ方向
に重ねて設けられた第２の熱交換器と、建屋カバーの上
面カバーよりも高い位置で第１の熱交換器の幅方向前側
を通って該第２の熱交換器に接続された第１の流体配管
と、カウンタウェイトの上面よりも高い位置で第１の熱
交換器の幅方向後側を通って前記第２の熱交換器に接続
された第２の流体配管とを備え、前記第１，第２の流体
配管は、第１の熱交換器の幅方向の前，後となる位置に
前記アッパタンクを含む第１の熱交換器全体の幅方向寸
法よりも大きな離間寸法をもって配設する構成としたこ
とにある。

【００１５】このように構成したことにより、第１の熱
交換器と建屋カバーとの間隔、第１の熱交換器とカウン
タウェイトとの間隔を増大させることなく、第１の熱交
換器の上側から各流体配管をなくすことができるから、
エンジンカバーの高さ寸法を低く抑えることができ、後
方視界を良好にすることができる。

【００１６】また、請求項２の発明のように、第１の熱
交換器はエンジンからの冷却水を冷却するラジエータま
たは作動油を冷却するオイルクーラであり、第２の熱交
換器はエンジンに設けられる過給器からの圧縮空気を冷
却するためのインタクーラとしてもよい。

【００１７】請求項３の発明は、第１の熱交換器に重ね
て上，下方向に抜き差し可能に防塵ネットを設け、第１
の流体配管，第２の流体配管は該防塵ネットを挟んだ状
態で前，後に配置したことにある。

【００１８】このように構成したことにより、冷却風中
の塵埃は防塵ネットで捕らえることができ、第１の熱交
換器に塵埃が堆積するのを防止することができる。そし
て、防塵ネットを清掃する場合には、第１の熱交換器の
上側に各流体配管がないから、防塵ネットを上方に引き
抜くことにより容易に取外すことができる。

【００１９】請求項４の発明は、第２の熱交換器はその
上部が建屋カバーの上面カバーから突出してエンジンカ
バー内に収容された状態に設け、第１の流体配管が接続
される配管接続口は建屋カバーの上面カバーよりも高い
位置で第１の熱交換器の幅方向前側に配置し、第２の流
体配管が接続される配管接続口はカウンタウェイトの上
面よりも高い位置で第１の熱交換器の幅方向後側に配置
する構成としたことにある。

【００２０】このように構成したことにより、第１の流
体配管、第２の流体配管をそれぞれの配管接続口に直線
的に接続することができ、第１の流体配管、第２の流体
配管の長さ寸法を短くすることができるから、流体が流
通するときの損失を低減することができる。また、各流
体配管の接続作業を容易することができる。

【００２１】請求項５の発明は、第２の熱交換器は第１
の熱交換器の高さ方向の中間位置に配置し、第１の流体
配管が接続される接続配管は、第２の熱交換器から上方
に延びた縦配管部と、該縦配管部の上端部から建屋カバ
ーの上面カバーよりも高い位置で第１の熱交換器の幅方
向前側を通るように横方向に屈曲して延びた横配管部と
によって構成し、第２の流体配管が接続される接続配管
は、第２の熱交換器から上方に延びた縦配管部と、該縦
配管部の上端部からカウンタウェイトの上面よりも高い
位置で第１の熱交換器の幅方向後側を通るように横方向
に屈曲して延びた横配管部とによって構成したことにあ
る。

【００２２】このように構成したことにより、各縦配管
部を建屋カバーの上面カバー、カウンタウェイトの上面
よりも高い位置まで延ばすことができ、各横配管部を第
１の熱交換器の幅方向前側，後側を通すことができる。
これにより、第２の熱交換器を第１の熱交換器の高さ方
向の中間位置に配置でき、該第２の熱交換器に冷却風を
効率よく当てることができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械として油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従
って詳細に説明する。

【００２４】まず、図１ないし図５は本発明の第１の実
施の形態を示すに、１は下部走行体、２は該下部走行体
１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回
体２は、後述の旋回フレーム３、建屋カバー１１、エン
ジン１５、カウンタウェイト１９、ラジエータ２０、オ
イルクーラ２１、インタクーラ２４、流入配管２８、流
出配管２９によって大略構成されている。

【００２５】３は上部旋回体のベースとなる構造体をな
す旋回フレームで、旋回フレーム３は、図２に示す如
く、ほぼ平行に配設されたセンタフレーム４，４と、該
各センタフレーム４の左，右方向の外側に設けられたサ
イドフレーム５，５と、各センタフレーム４と各サイド
フレーム５とを連結する複数本の張り出しビーム６，７
等とによって構成され、旋回フレーム３の下側はアンダ
カバー８によって覆われている。

【００２６】また、旋回フレーム３の前側には土砂の掘
削作業等を行なうための作業装置９が俯仰動可能に設け
られ、該作業装置９の左側にはキャブ１０が設けられて
いる。さらに、旋回フレーム３の後端部には作業装置９
とバランスをとるためのカウンタウェイト１９が取付け
られている。

【００２７】１１は旋回フレーム３上に機械室を画成す
る建屋カバーで、該建屋カバー１１は、図２、図３、図
４に示す如く、サイドフレーム５，５に沿って前後方向
に延び上向きに立設された左，右の側面カバー１２，１
２と、該各側面カバー１２の上側に亘って水平方向に延
び中央に開口部１３Ａが形成された上面カバー１３とに
よって構成され、各側面カバー１２には複数本のスリッ
トからなる空気流通口１２Ａがそれぞれ設けられてい
る。

【００２８】また、１４は建屋カバー１１の上面カバー
１３に回動可能に取付けられたエンジンカバーで、該エ
ンジンカバー１４は、前記上面カバー１３の開口部１３
Ａを開閉するものである。

【００２９】１５は建屋カバー１１内に設けられ、各セ
ンタフレーム４の後側に左，右方向に延びる横置き状態
に搭載されたエンジンで、該エンジン１５の左側には冷
却ファン１６が取付けられ、右側には該エンジン１５に
よって駆動され、下部走行体１、作業装置９等に設けら
れた各アクチュエータ（いずれも図示せず）に作動油
（圧油）を供給する油圧ポンプ１７が取付けられてい
る。

【００３０】ここで、前記冷却ファン１６は、エンジン
１５によって回転駆動されることにより、側面カバー１
２の空気流通口１２Ａから建屋カバー１１内に外気を吸
込み、この外気を冷却風として後述のインタクーラ２
４、オイルクーラ２１、ラジエータ２０に向け順次供給
するものである。

【００３１】１８はエンジン１５に設けられたターボ過
給器で、該ターボ過給器１８は、駆動側のタービン室が
エキゾーストマニホールドとマフラに接続され、従動側
のタービン室が後述の流入配管２８とエアクリーナから
の吸気ホース（いずれも図示せず）に接続されている。
そして、ターボ過給器１８は、エンジン１５の排気ガス
を利用してタービンを回転させ、エアクリーナから吸入
した空気を圧縮し、インタクーラ２４等を介してエンジ
ン１５のインテークマニホールドに供給するものであ
る。

【００３２】１９は旋回フレーム３の各センタフレーム
４後端部に取付けられ、作業装置９とバランスをとるカ
ウンタウェイトで、該カウンタウェイト１９は、図４、
図５に示すように、ほぼ平坦に形成された前面１９Ａ
と、左，右の両側面から後面に亘って円弧状に形成され
た周面１９Ｂと、建屋カバー１１の上面カバー１３とほ
ぼ同一平面をなす上面１９Ｃと、旋回フレーム３のアン
ダカバー８とほぼ同一平面をなす下面１９Ｄとを有して
いる。

【００３３】２０は建屋カバー１１内に設けられた第１
の熱交換器をなすラジエータで、該ラジエータ２０は、
冷却ファン１６の左側に隣接する位置で、旋回フレーム
３の張り出しビーム６，６上にボルト止めされている。
そして、ラジエータ２０は、アッパタンク２０Ａとロア
タンク２０Ｂが配管を介してエンジン１５のウォータジ
ャケット（いずれも図示せず）に接続され、これによ
り、エンジン１５との間で循環するエンジン冷却水の熱
を放熱部２０Ｃで熱交換して冷却風中に放出し、このエ
ンジン冷却水を冷却するものである。

【００３４】２１はラジエータ２０の左側に重ねて取付
けられた第１の熱交換器をなすオイルクーラで、該オイ
ルクーラ２１は、アッパタンク２１Ａが下部走行体１、
作業装置９等の各アクチュエータからの戻り配管に接続
され、ロアタンク２１Ｂが配管を介して作動油タンク
（いずれも図示せず）に接続されている。これにより、
オイルクーラ２１は作動油の熱を放熱部２１Ｃで放出
し、この作動油を冷却するものである。

【００３５】ここで、ラジエータ２０、オイルクーラ２
１はエンジン冷却水、作動油の冷却効率を高めるために
大型のものが用いられている。また、上部旋回体２（建
屋カバー１１）は作業性能を向上するために小型化され
ている。これらのことにより、ラジエータ２０，オイル
クーラ２１はそのアッパタンク２０Ａ，２１Ａ側（上
部）が建屋カバー１１の上面カバー１３に形成された開
口部１３Ａから突出し、エンジンカバー１４内に収容さ
れている。

【００３６】２２はオイルクーラ２１の左面に重ねて設
けられた防塵ネットで、該防塵ネット２２は、比較的大
きな塵埃がオイルクーラ２１の放熱部２１Ｃ、ラジエー
タ２０の放熱部２０Ｃに詰って堆積するのを防止するも
ので、オイルクーラ２１の幅方向両端部に上，下方向に
延びて設けられた断面略Ｌ字状のガイド部材２３，２３
間に保持されている。そして、防塵ネット２２は、各ガ
イド部材２３に沿って上，下方向に抜き差しされるもの
で、捕らえた塵埃を除去するときには上方に引き抜かれ
る。

【００３７】２４はオイルクーラ２１、ラジエータ２０
を挟んでエンジン１５と反対側に位置してオイルクーラ
２１の厚さ方向に重ねて設けられた第２の熱交換器とし
てのインタクーラで、該インタクーラ２４は、オイルク
ーラ２１の幅方向後側（カウンタウェイト１９側）に位
置する流入側タンク２５と、オイルクーラ２１の幅方向
前側（キャブ１０側）に位置する流出側タンク２６と、
該各タンク２５，２６間に設けられ、複数本の細管、放
熱フィンからなる放熱部２７とによって大略構成されて
いる。

【００３８】また、流入側タンク２５の上部側には円弧
状凸部２５Ａが後側（カウンタウェイト１９側）に向け
て突設され、該円弧状凸部２５Ａにはエンジン１５側に
向けて延び、流入配管２８の一部をなす配管接続口とし
ての接続配管２５Ｂが一体的に設けられている。一方、
流出側タンク２６の上部側には円弧状凸部２６Ａが前側
（キャブ１０側）に向けて突設され、該円弧状凸部２６
Ａにはエンジン１５側に向けて延び、流出配管２９の一
部をなす配管接続口としての接続配管２６Ｂが一体的に
設けられている。

【００３９】ここで、流入側タンク２５の接続配管２５
Ｂと流出側タンク２６の接続配管２６Ｂとは、図２ない
し図４に示す如く、アッパタンク２０Ａ，２１Ａを含め
てラジエータ２０、オイルクーラ２１全体の幅方向の寸
法よりも大きな離間寸法をもって配設されている。これ
により、インタクーラ２４をオイルクーラ２１に取付け
たときには、接続配管２５Ｂはラジエータ２０、オイル
クーラ２１の幅方向後側に配置され、接続配管２６Ｂは
ラジエータ２０、オイルクーラ２１の幅方向前側に配置
される。

【００４０】このように構成されたインタクーラ２４
は、オイルクーラ２１の上部側にボルト止めされるもの
で、流入側タンク２５の円弧状凸部２５Ａはカウンタウ
ェイト１９の上面１９Ｃよりも高い位置で該上面１９Ｃ
に近接して配置され、流出側タンク２６の円弧状凸部２
６Ａは建屋カバー１１の上面カバー１３よりも高い位置
で該上面カバー１３に近接して配置されている。

【００４１】そして、インタクーラ２４は、エンジン１
５のターボ過給器１８によって圧縮された空気を後述の
流入配管２８を介して流入側タンク２５内に流入させ放
熱部２７で流通させることにより、この圧縮空気を冷却
し、流出側タンク２６から流出配管２９を介してエンジ
ン１５のインテイクマニホールドに供給するものであ
る。

【００４２】２８はエンジン１５のターボ過給器１８と
インタクーラ２４とを接続する第２の流体配管をなす流
入配管で、該流入配管２８は、一端側がゴムホース２８
Ａを介してターボ過給器１８の従動側のタービン室に接
続され、他端側がゴムホース２８Ａを介して流入側タン
ク２５の接続配管２５Ｂに接続されている。そして、流
入配管２８は、カウンタウェイト１９の上面１９Ｃより
も高い位置でラジエータ２０、オイルクーラ２１の幅方
向後側を通るように取り回されている。

【００４３】２９はインタクーラ２４とエンジン１５と
を接続する第１の流体配管をなす流出配管で、該流出配
管２９は、一端側がゴムホース２９Ａを介して流出側タ
ンク２６の接続配管２６Ｂに接続され、他端側がエンジ
ン１５のインテイクマニホールドに接続されている。そ
して、流出配管２９は、流入配管２８の反対側に位置
し、建屋カバー１１の上面カバー１３よりも高い位置で
ラジエータ２０、オイルクーラ２１の幅方向前側を通る
ように取り回されている。

【００４４】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、エンジン１５によって油圧ポ
ンプ１７を駆動することにより、該油圧ポンプ１７から
下部走行体１、作業装置９の各アクチュエータに圧油を
供給し、下部走行体１を走行させたり、作業装置９を俯
仰動させて土砂の掘削作業を行なったりする。

【００４５】一方、エンジン１５の運転時には、該エン
ジン１５によって冷却ファン１６が回転駆動され、外部
の空気を冷却風として建屋カバー１１内に吸込み、この
冷却風をインタクーラ２４、オイルクーラ２１、ラジエ
ータ２０に順次供給し、吸入空気、作動油、エンジン冷
却水を冷却する。

【００４６】また、冷却風中には多くの塵埃が混入して
いるが、この塵埃を防塵ネット２２によって捕らえるこ
とができ、塵埃の堆積によってオイルクーラ２１、ラジ
エータ２０による冷却効率が低下するのを防止すること
ができる。しかも、防塵ネット２２に捕らえた塵埃を除
去する場合には、防塵ネット２２を上方に引き抜くこと
により塵埃の除去作業を容易に行なうことができる。

【００４７】このように本実施の形態によれば、エンジ
ン１５とインタクーラ２４とを接続する流入配管２８を
カウンタウェイト１９の上面１９Ｃよりも高い位置でラ
ジエータ２０、オイルクーラ２１の幅方向後側を通して
取り回し、流出配管２９を建屋カバー１１の上面カバー
１３よりも高い位置でラジエータ２０、オイルクーラ２
１の幅方向前側を通して取り回す構成としている。

【００４８】これにより、ラジエータ２０、オイルクー
ラ２１と建屋カバー１１との間隔、ラジエータ２０、オ
イルクーラ２１とカウンタウェイト１９との間隔を増大
させることなく、流入配管２８、流出配管２９を取り回
すことができるから、上部旋回体２の前，後方向寸法を
小さく抑えることができ、上部旋回体２の旋回半径を小
さくして作業性能を向上することができる。

【００４９】しかも、ラジエータ２０、オイルクーラ２
１の上側から流入配管２８、流出配管２９をなくすこと
により、エンジンカバー１４の高さ寸法を低く抑えるこ
とができるから、キャブ１０からの後方視界を良好にす
ることができ、作業性、安全性を高めることができる。

【００５０】また、流入配管２８をカウンタウェイト１
９よりも高い位置に配置し、流出配管２９を建屋カバー
１１よりも高い位置に配置しているから、インタクーラ
２４の幅寸法をラジエータ２０、オイルクーラ２１の幅
寸法と同程度まで大きくすることができる。これによ
り、インタクーラ２４の冷却効率を向上することがで
き、エンジン１５の性能を高めることができる。

【００５１】さらに、インタクーラ２４をオイルクーラ
２１の上部側に配設しているから、流入側タンク２５の
接続配管２５Ｂと流入配管２８とからなる流入経路、流
出側タンク２６の接続配管２６Ｂと流出配管２９とから
なる流出経路を短くすることができる。これにより、空
気の流通抵抗を低減してエンジン１５の性能を向上する
ことができる上に、コストの低減、メンテナンス時の作
業性の向上等を図ることができる。

【００５２】一方、防塵ネット２２を清掃するときに
は、該防塵ネット２２の上側に邪魔な配管がないから、
簡単に防塵ネット２２を引き抜くことができ、防塵ネッ
ト２２の清掃作業を容易にして、作業性を向上すること
ができる。

【００５３】次に、図６および図７は本発明の第２の実
施の形態を示すに、本実施の形態の特徴は、第２の熱交
換器は第１の熱交換器の高さ方向の中間位置に配置し、
該第２の熱交換器と第１、第２の流体配管とは、それぞ
れ接続配管を介して接続する構成としたことにある。な
お、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同
一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する
ものとする。

【００５４】３１は第１の実施の形態によるインタクー
ラ２４に代えて用いられた本実施の形態によるインタク
ーラで、該インタクーラ３１は、第１の実施の形態によ
るインタクーラ２４とほぼ同様に、後側に位置する流入
側タンク３２と、前側に位置する流出側タンク３３と、
該各タンク３２，３３間に設けられ、複数本の細管、放
熱フィンからなる放熱部３４とによって大略構成されて
いる。

【００５５】しかし、本実施の形態によるインタクーラ
３１は、オイルクーラ２１の高さ方向の中間位置に配置
され、これに対応して流入側タンク３２の接続配管３５
と流出側タンク３３の接続配管３６とが長尺に形成され
ている点で、第１の実施の形態によるインタクーラ２４
と相違している。

【００５６】３５は流入側タンク３２の上端部に一体的
に設けられた流入側の接続配管で、該接続配管３５は、
図７に示す如く、流入側タンク３２の上端面から上方に
延びた縦配管部３５Ａと、該縦配管部３５Ａの上端部か
ら後側に屈曲した後にエンジン１５側に屈曲して延びた
横配管部３５Ｂとから構成されている。そして、横配管
部３５Ｂの先端側は、カウンタウェイト１９の上面１９
Ｃよりも高い位置でオイルクーラ２１、ラジエータ２０
の幅方向後側に配置され、この横配管３５Ｂの先端側に
はゴムホース２８Ａを介して流入配管２８が接続され
る。

【００５７】３６は流出側タンク３３の上端部に一体的
に設けられた流出側の接続配管で、該接続配管３６は、
流出側タンク３３の上端面から上方に延びた縦配管部３
６Ａと、該縦配管部３６Ａの上端部から前側に屈曲した
後にエンジン１５側に屈曲して延びた横配管部３６Ｂと
から構成されている。そして、横配管部３６Ｂの先端側
は、建屋カバー１１の上面カバー１２よりも高い位置で
オイルクーラ２１、ラジエータ２０の幅方向前側に配置
され、この横配管部３６Ｂの先端側にはゴムホース２９
Ａを介して流出配管２９が接続される。

【００５８】かくして、このように構成された本実施の
形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様
の作用効果を得ることができるが、特に、本実施の形態
では、インタクーラ３１をオイルクーラ２１の高さ方向
の中間位置に配置することができるから、インタクーラ
３１に冷却風を効率よく当てて空気を冷却することがで
き、エンジン１５の性能をより一層向上することができ
る。

【００５９】なお、各実施の形態では、第２の熱交換器
としてインタクーラ２４，３１を例に挙げて説明した
が、本発明はこれに限らず、例えば第２の熱交換器とし
て空気調和装置のコンデンサ等を適用してもよい。

【００６０】また、各実施の形態では、ターボ過給器１
８をエンジン１５の後側に配置することにより流出配管
２９が第１の流体配管として前側（キャブ１０側）に配
設され、流入配管２８が第２の流体配管として後側（カ
ウンタウェイト１９側）に配設された場合を例に挙げて
説明した。しかし、本発明はこのような配置に限るもの
ではなく、エンジン１５の配置が左，右で入れ替わった
場合、即ちターボ過給器１８が前側に配設された場合に
は、第１の流体配管となる流入配管２８を前側に配設
し、第２の流体配管となる流出配管２９を後側に配設す
る構成とすればよい。

【００６１】さらに、実施の形態では、建設機械として
油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限るものではなく、例えばホイールローダ、油圧クレー
ン、ブルドーザ等の他の建設機械に適用してもよい。

【００６２】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
る建設機械は、エンジンの左，右方向の一方側に設けら
れ、アッパタンク側が建屋カバーの上面カバーから突出
してエンジンカバー内に収容された第１の熱交換器と、
該第１の熱交換器を挟んでエンジンと反対側に位置して
前記第１の熱交換器の厚さ方向に重ねて設けられた第２
の熱交換器と、建屋カバーの上面カバーよりも高い位置
で前記第１の熱交換器の幅方向前側を通って該第２の熱
交換器に接続された第１の流体配管と、カウンタウェイ
トの上面よりも高い位置で前記第１の熱交換器の幅方向
後側を通って前記第２の熱交換器に接続された第２の流
体配管とを備え、前記第１，第２の流体配管は、第１の
熱交換器の幅方向の前，後となる位置に前記アッパタン
クを含む第１の熱交換器全体の幅方向寸法よりも大きな
離間寸法をもって配設する構成としている。これによ
り、第１の熱交換器と建屋カバーとの間隔、第１の熱交
換器とカウンタウェイトとの間隔を増大させることな
く、第１の熱交換器の上側から各流体配管をなくすこと
ができるから、エンジンカバーの高さ寸法を低く抑える
ことができ、後方視界を良好にして、作業性や安全性を
向上することができる。また、請求項２の発明によれ
ば、第１の熱交換器はエンジンからの冷却水を冷却する
ラジエータまたは作動油を冷却するオイルクーラとし、
第２の熱交換器はエンジンに設けられる過給器からの圧
縮空気を冷却するためのインタクーラとすることができ
る。

【００６３】請求項３の発明によれば、冷却風中の塵埃
を防塵ネットで捕らえることができるから、第１の熱交
換器に塵埃が堆積するのを防止でき、第１の熱交換器に
よる冷却効率を高めることができる。また、防塵ネット
で捕らえた塵埃を清掃する場合には、第１の熱交換器の
上側に流体配管がないから、防塵ネットを上方に引き抜
くことにより容易に取外すことができ、清掃作業時の作
業性を向上することができる。

【００６４】請求項４の発明によれば、第２の熱交換器
は、その上部が建屋カバーから突出してエンジンカバー
内に収容された状態に設け、第１の流体配管が接続され
る配管接続口は、建屋カバーの上面カバーよりも高い位
置で第１の熱交換器の幅方向前側に配置し、第２の流体
配管が接続される配管接続口は、カウンタウェイトの上
面よりも高い位置で第１の熱交換器の幅方向後側に配置
する構成としているから、第１の流体配管、第２の流体
配管をそれぞれの配管接続口に直線的に接続することが
でき、第１の流体配管、第２の流体配管の長さ寸法を短
くして、流体が流通するときの損失を低減し、冷却効率
を向上することができる。また、各流体配管の接続作業
を容易にすることができ、組立作業性の向上、コストの
低減を図ることができる。

【００６５】請求項５の発明によれば、第２の熱交換器
は第１の熱交換器の高さ方向の中間位置に配置し、第１
の流体配管が接続される接続配管、第２の流体配管が接
続される接続配管は、第２の熱交換器から上方に延びた
縦配管部と、該縦配管部の上端部から建屋カバーの上面
カバー、カウンタウェイトの上面寄りも高い位置で第１
の熱交換器の幅方向前側，後側を通るように横方向に屈
曲して延びた横配管部とによって構成しているから、第
２の熱交換器を第１の熱交換器の高さ方向の中間位置に
配置でき、第２の熱交換器に冷却風を効率よく当てて、
第２の熱交換器の冷却性能を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧シ
ョベルを示す正面図である。

【図２】エンジン、熱交換装置等を図１中の矢示II−II
方向から拡大して示す断面図である。

【図３】上部旋回体の後部側をエンジンカバーを省略し
た状態で建屋カバー内の要部を示す要部平面図である。

【図４】流入配管、流出配管の取り回し状態をエンジ
ン、インタクーラ、カウンタウェイト等と一緒に示す外
観斜視図である。

【図５】建屋カバー、カウンタウェイト、ラジエータ、
オイルクーラ、インタクーラ等を図２中の矢示Ｖ−Ｖ方
向からみた断面図である。

【図６】本発明の第２の実施の形態によるインタクーラ
を建屋カバー、カウンタウェイト、オイルクーラ等と一
緒に示す断面図である。

【図７】図６中のインタクーラをエンジン側から拡大し
て示す外観斜視図である。

【符号の説明】

３ 旋回フレーム ９ 作業装置 １１ 建屋カバー １２ 側面カバー １３ 上面カバー １４ エンジンカバー １５ エンジン １８ ターボ過給器 １９ カウンタウェイト １９Ａ 前面 １９Ｂ 周面 １９Ｃ 上面 １９Ｄ 下面 ２０ ラジエータ（第１の熱交換器） ２１ オイルクーラ（第１の熱交換器） ２２ 防塵ネット ２４，３１ インタクーラ（第２の熱交換器） ２５，３２ 流入側タンク ２５Ｂ，２６Ｂ 接続配管（配管接続口） ２６，３３ 流出側タンク ２８ 流入配管（第２の流体配管） ２９ 流出配管（第１の流体配管） ３５，３６ 接続配管 ３５Ａ，３６Ａ 縦配管部（縦配管部） ３５Ｂ，３６Ｂ 横配管部（横配管部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川崎 浩二 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機 株式会社土浦工場内 (56)参考文献 特開 平10−103065（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−268091（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−125972（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−17923（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−90321（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F01P 11/10 B60K 11/04 F02B 29/04

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前側に作業装置が設けられたフレーム
   と、該フレーム上に機械室を画成する左，右の側面カバ
   ーと上面カバーとからなり、該上面カバー上にエンジン
   カバーが設けられた建屋カバーと、該建屋カバー内に位
   置して前記フレームの後側に左，右方向に延びる横置き
   状態に搭載されたエンジンと、前記作業装置とバランス
   させるために前記フレームの後端部に取付けられたカウ
   ンタウェイトとを有する建設機械において、 前記エンジンの左，右方向の一方側に設けられ、アッパ
   タンク側が前記建屋カバーの上面カバーから突出してエ
   ンジンカバー内に収容された第１の熱交換器と、 該 第１の熱交換器を挟んで前記エンジンと反対側に位置
   して前記第１の熱交換器の厚さ方向に重ねて設けられた
   第２の熱交換器と、 前 記建屋カバーの上面カバーよりも高い位置で前記第１
   の熱交換器の幅方向前側を通って該第２の熱交換器に接
   続された第１の流体配管と、 前 記カウンタウェイトの上面よりも高い位置で前記第１
   の熱交換器の幅方向後側を通って前記第２の熱交換器に
   接続された第２の流体配管とを備え、 前記第１，第２の流体配管は、第１の熱交換器の幅方向
   の前，後となる位置に前記アッパタンクを含む第１の熱
   交換器全体の幅方向寸法よりも大きな離間寸法をもって
   配設する構成とし たことを特徴とする建設機械。
2. 【請求項２】 前記第１の熱交換器は前記エンジンから
   の冷却水を冷却するラジエータまたは作動油を冷却する
   オイルクーラであり、前記第２の熱交換器は前記エンジ
   ンに設けられる過給器からの圧縮空気を冷却するための
   インタクーラである請求項１に記載の建設機械。
3. 【請求項３】 前記第１の熱交換器に重ねて上，下方向
   に抜き差し可能に防塵ネットを設け、前記第１の流体配
   管，第２の流体配管は該防塵ネットを挟んだ状態で前，
   後に配置してなる請求項１または２に記載の建設機械。
4. 【請求項４】 前記第２の熱交換器はその上部が前記建
   屋カバーの上面カバーから突出してエンジンカバー内に
   収容された状態に設け、前記第１の流体配管が接続され
   る配管接続口は前記建屋カバーの上面カバーよりも高い
   位置で前記第１の熱交換器の幅方向前側に配置し、前記
   第２の流体配管が接続される配管接続口は前記カウンタ
   ウェイトの上面よりも高い位置で前記第１の熱交換器の
   幅方向後側に配置する構成としてなる請求項１，２また
   は３に記載の建設機械。
5. 【請求項５】 前記第２の熱交換器は第１の熱交換器の
   高さ方向の中間位置に配置し、前記第１の流体配管が接
   続される接続配管は、第２の熱交換器から上方に延びた
   縦配管部と、該縦配管部の上端部から前記建屋カバーの
   上面カバーよりも高い位置で前記第１の熱交換器の幅方
   向前側を通るように横方向に屈曲して延びた横配管部と
   によって構成し、前記第２の流体配管が接続される接続
   配管は、第２の熱交換器から上方に延びた縦配管部と、
   該縦配管部の上端部から前記カウンタウェイトの上面よ
   りも高い位置で前記第１の熱交換器の幅方向後側を通る
   ように横方向に屈曲して延びた横配管部とによって構成
   してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。