JP3464685B2 - 鉄道車両の客室用の下扉を有する荷物棚を含む装置 - Google Patents
鉄道車両の客室用の下扉を有する荷物棚を含む装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D37/00—Other furniture or furnishings
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- B61D37/003—Other furniture or furnishings luggage rack and umbrella-stand for rail vehicles
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/20—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for lighting specific fittings of passenger or driving compartments; mounted on specific fittings of passenger or driving compartments
- B60Q3/225—Small compartments, e.g. glove compartments
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- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は鉄道車両の客車用の荷物
棚の下の扉に関する。
棚の下の扉に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両の客車用の荷物棚は、規則的に
間隔をあけられ、且つ車両の側壁に固定されているブラ
ケットであるコンソールにより維持された例えばガラス
板の支持体により構成される。扉は、荷物棚の下に一般
的に配置される。扉は、デザイン的機能と同時に機械的
機能を果たす。扉は、読書用電気スタンド、スイッチ及
び音響スピーカを支えることができると共に、コンソー
ル及び側面の上部に置かれる電気部品（蛍光管、変換
器、巻型ブラインド、電気ケーブル等）を覆うことがで
きる。
間隔をあけられ、且つ車両の側壁に固定されているブラ
ケットであるコンソールにより維持された例えばガラス
板の支持体により構成される。扉は、荷物棚の下に一般
的に配置される。扉は、デザイン的機能と同時に機械的
機能を果たす。扉は、読書用電気スタンド、スイッチ及
び音響スピーカを支えることができると共に、コンソー
ル及び側面の上部に置かれる電気部品（蛍光管、変換
器、巻型ブラインド、電気ケーブル等）を覆うことがで
きる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような扉は、一般
的にアルニミウムの形鋼で形成されており、一方では車
両の面に接合され、他方では荷物棚に接合される。これ
らの接合の一方は関節接合を構成しており、他方では、
ロック装置を構成する。
的にアルニミウムの形鋼で形成されており、一方では車
両の面に接合され、他方では荷物棚に接合される。これ
らの接合の一方は関節接合を構成しており、他方では、
ロック装置を構成する。
【０００４】ロックの解除により、荷物棚の下に位置す
ると共に通常扉により隠されている設備装置に手が届く
ことができるように、扉が上下に開閉する。
ると共に通常扉により隠されている設備装置に手が届く
ことができるように、扉が上下に開閉する。
【０００５】現在まで、扉は、その長さに比較して比較
的幅の狭い帯状物であった。デザイン的な理由により、
現在の装置と反対に、荷物棚の下部全部を覆うように更
に幅の広い扉が望まれている。乗客用の空間を増大させ
るために、更に装置の集中化が望まれる。これは、更に
幅を拡大させる。
的幅の狭い帯状物であった。デザイン的な理由により、
現在の装置と反対に、荷物棚の下部全部を覆うように更
に幅の広い扉が望まれている。乗客用の空間を増大させ
るために、更に装置の集中化が望まれる。これは、更に
幅を拡大させる。
【０００６】幅の大きな扉は幾つかの問題を生ずる。中
に隠された部分に手が届くように扉のロックを外す時、
上下の解放を邪魔する座席の頂部により、扉の行程が不
十分である。この不十分な行程のために荷物棚の下に配
備される設備装置に手が届くのを困難にする。
に隠された部分に手が届くように扉のロックを外す時、
上下の解放を邪魔する座席の頂部により、扉の行程が不
十分である。この不十分な行程のために荷物棚の下に配
備される設備装置に手が届くのを困難にする。
【０００７】通常アルミニウムの形鋼の形態で製造され
る扉の製造に対して別の問題が起こる。大きな幅の扉を
製造するには、型のサイズがあまりも制限されている。
る扉の製造に対して別の問題が起こる。大きな幅の扉を
製造するには、型のサイズがあまりも制限されている。
【０００８】組立時に、扉の正確な整列という別の問題
が生じる。扉は２ｍを超える長さを有する。従って幅が
広く且つ強く曲げ加工された扉の優れた連続性を得るの
は、非常に難しくなる。この欠点に加えて、蛍光管から
発せられた光を拡散する目に見える隙間がある。このよ
うな整列の欠点は、デザインに対して要求される質にお
いて認めることはできない。
が生じる。扉は２ｍを超える長さを有する。従って幅が
広く且つ強く曲げ加工された扉の優れた連続性を得るの
は、非常に難しくなる。この欠点に加えて、蛍光管から
発せられた光を拡散する目に見える隙間がある。このよ
うな整列の欠点は、デザインに対して要求される質にお
いて認めることはできない。
【０００９】本発明は、このような不都合を克服し得
る。本発明は、ロックされ得る関節接合された長手方向
の部材の少なくとも二つから構成される、荷物棚の下の
扉に関する。整列機構が、扉の正しい整列を組立時に得
るように考慮されている。
る。本発明は、ロックされ得る関節接合された長手方向
の部材の少なくとも二つから構成される、荷物棚の下の
扉に関する。整列機構が、扉の正しい整列を組立時に得
るように考慮されている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は、端と端
を合わせて配置した複数の下扉を収容する鉄道車両の長
手方向に延びる客室用の、下扉を有する荷物棚を含む装
置であって、荷物棚が車両に固定されたブラケットによ
って支持されており、下扉が、下方に旋回することがで
きるように且つ荷物棚の下側に位置する領域に手が届く
ように、ヒンジによって長手方向にヒンジ留めされてお
り、下扉は、ロックされて閉鎖位置に保持されており、
下扉が、ヒンジの共通ヒンジピンの周りにヒンジ留めさ
れた二つの長手方向扉部材と、ブラケットに固定された
支承部材によって保持されており、ヒンジピンを支持す
る固定ヒンジ部分であって、ヒンジピンとヒンジ部分と
がヒンジを画定している、固定ヒンジ部分と、客室を横
切る面におけるヒンジピンの角移動を可能にするよう
に、ブラケット上で前記支承部材を調整するための第１
の手段と、客室を横切る面における平行移動により、支
承部材上で固定ヒンジ部分を調整するための第２の手段
とを備えている、装置を提供することである。この扉の
複数箇所の配置は、これらの箇所で大きな行程（ストロ
ーク）を得るという効果を与える。又、第１及び第２の
手段により、ヒンジが位置する箇所の全体が覆われる。
これにより、隣接する扉に対し扉の完全な整列を可能に
する。
を合わせて配置した複数の下扉を収容する鉄道車両の長
手方向に延びる客室用の、下扉を有する荷物棚を含む装
置であって、荷物棚が車両に固定されたブラケットによ
って支持されており、下扉が、下方に旋回することがで
きるように且つ荷物棚の下側に位置する領域に手が届く
ように、ヒンジによって長手方向にヒンジ留めされてお
り、下扉は、ロックされて閉鎖位置に保持されており、
下扉が、ヒンジの共通ヒンジピンの周りにヒンジ留めさ
れた二つの長手方向扉部材と、ブラケットに固定された
支承部材によって保持されており、ヒンジピンを支持す
る固定ヒンジ部分であって、ヒンジピンとヒンジ部分と
がヒンジを画定している、固定ヒンジ部分と、客室を横
切る面におけるヒンジピンの角移動を可能にするよう
に、ブラケット上で前記支承部材を調整するための第１
の手段と、客室を横切る面における平行移動により、支
承部材上で固定ヒンジ部分を調整するための第２の手段
とを備えている、装置を提供することである。この扉の
複数箇所の配置は、これらの箇所で大きな行程（ストロ
ーク）を得るという効果を与える。又、第１及び第２の
手段により、ヒンジが位置する箇所の全体が覆われる。
これにより、隣接する扉に対し扉の完全な整列を可能に
する。
【００１１】ヒンジが扉と荷物棚との間に設けられる。
この効果は、ヒンジを見えなくし、扉の輪郭の連続性を
確実にする。
この効果は、ヒンジを見えなくし、扉の輪郭の連続性を
確実にする。
【００１２】好ましくは、長手方向扉部材の夫々が、そ
の長手方向端縁の一つに沿って共通ヒンジピンの周りに
ヒンジ留めされており、各扉部材の他の長手方向端縁
は、ロック手段に嵌め合わされており、ヒンジは、複数
の扉を整列させることができるように、ブラケットに対
する位置が調整可能である。長手方向扉部材の夫々は、
独立して前もって装備され、ヒンジは、その慣性（モー
メント）により、扉に対して良好な強度を与える効果を
有する。
の長手方向端縁の一つに沿って共通ヒンジピンの周りに
ヒンジ留めされており、各扉部材の他の長手方向端縁
は、ロック手段に嵌め合わされており、ヒンジは、複数
の扉を整列させることができるように、ブラケットに対
する位置が調整可能である。長手方向扉部材の夫々は、
独立して前もって装備され、ヒンジは、その慣性（モー
メント）により、扉に対して良好な強度を与える効果を
有する。
【００１３】
【００１４】
【００１５】電気ケーブルを支持すべく扉に取り付けら
れた手段を備えることができる。これにより、側面と、
扉により支持されている電気部材との間の電気的な結合
の長さを短くする。電気ターミナル・ラグから複数の電
気ワイヤを引き出すことができ、側面までの多数の連結
をこのように回避ことができる。同様に、電気ケーブル
の固定を可能にするケーブルのターミナル・ラグが重要
である。
れた手段を備えることができる。これにより、側面と、
扉により支持されている電気部材との間の電気的な結合
の長さを短くする。電気ターミナル・ラグから複数の電
気ワイヤを引き出すことができ、側面までの多数の連結
をこのように回避ことができる。同様に、電気ケーブル
の固定を可能にするケーブルのターミナル・ラグが重要
である。
【００１６】
【実施例】本発明は、図面の添付された限定的ではない
以下の記載を読めば本発明がより理解され、他の効果及
び特徴が明らかになるであろう。
以下の記載を読めば本発明がより理解され、他の効果及
び特徴が明らかになるであろう。
【００１７】横断面を示す図１は、参照番号４のよう
な、コンソールすなわちブラケットに固定された鉄道車
両の側面３の一部を示す。コンソールは、側断面でＴ字
形を与えるため水平部分５で終結する垂直平面部分によ
り形成される。側面上へのコンソールの固定は、同じ高
さで全てのコンソールを配置するように取付に適合した
中間部材６により行われる。中間部材６は静止形変換器
８及び蛍光管９を有する照明装置を同時に支える。
な、コンソールすなわちブラケットに固定された鉄道車
両の側面３の一部を示す。コンソールは、側断面でＴ字
形を与えるため水平部分５で終結する垂直平面部分によ
り形成される。側面上へのコンソールの固定は、同じ高
さで全てのコンソールを配置するように取付に適合した
中間部材６により行われる。中間部材６は静止形変換器
８及び蛍光管９を有する照明装置を同時に支える。
【００１８】コンソール４は、例えば、急冷処理された
ガラス板から形成された荷物棚１０を支える。側面側で
は、板１０が後部支持形鋼１１により維持される。車両
の内側では、板１０は、ゴム製のアバットメント１３を
介して前部支持形鋼１２の上に取り付けられると共に、
荷物棚１４の先端で終了する。形鋼１１、１２はアルミ
ニウムで製造され得る。
ガラス板から形成された荷物棚１０を支える。側面側で
は、板１０が後部支持形鋼１１により維持される。車両
の内側では、板１０は、ゴム製のアバットメント１３を
介して前部支持形鋼１２の上に取り付けられると共に、
荷物棚１４の先端で終了する。形鋼１１、１２はアルミ
ニウムで製造され得る。
【００１９】すぐ近くに存在するコンソール４及び設備
装置は、本発明に従い扉により覆われる。扉は、ここに
記載される実施例においては、扉がロックされた状態の
時は、実線で示された二つの長手方向の（扉）部材１、
２を有している。部材１、２は隣接する長手方向の辺に
沿って、側面３に平行な軸１５の回りに関節接合すなわ
ちヒンジ留めされる。関節接合軸従ってヒンジピンは、
扉と荷物棚の間に配置されており、このため扉に均一な
外観を与え、不連続な様相を呈しない。
装置は、本発明に従い扉により覆われる。扉は、ここに
記載される実施例においては、扉がロックされた状態の
時は、実線で示された二つの長手方向の（扉）部材１、
２を有している。部材１、２は隣接する長手方向の辺に
沿って、側面３に平行な軸１５の回りに関節接合すなわ
ちヒンジ留めされる。関節接合軸従ってヒンジピンは、
扉と荷物棚の間に配置されており、このため扉に均一な
外観を与え、不連続な様相を呈しない。
【００２０】ヒンジである関節接合装置及びロック手段
としてのロック装置は、添付の図面に詳細に示されてい
る。部材１、２のロック装置が外された時の最大に開か
れた状態の部材１、２を点線で示した。開かれた状態で
は、部材２は回転の交点の所で部材１とぶつかる。
としてのロック装置は、添付の図面に詳細に示されてい
る。部材１、２のロック装置が外された時の最大に開か
れた状態の部材１、２を点線で示した。開かれた状態で
は、部材２は回転の交点の所で部材１とぶつかる。
【００２１】図２では、扉の部材１，２の関節接合が更
に良く見られる。有利には、蝶番型の関節接合であり、
軸１５は、部材１の蝶番の肘壷２１と部材２の蝶番の肘
壷２２のすべてと交互に結合する（図３参照）。
に良く見られる。有利には、蝶番型の関節接合であり、
軸１５は、部材１の蝶番の肘壷２１と部材２の蝶番の肘
壷２２のすべてと交互に結合する（図３参照）。
【００２２】固定ヒンジ部分である蝶番の固定部分２５
は、軸１５を支え、それ自体コンソール４に固定されて
いる支承部材２６に固定される。支承部材２６は、コン
ソール４と一体化された円形の穴２７の中に取り付けら
れる。支承部材２６は、支承部材の開口２９の中を通過
するネジ２８によりコンソール上に固定される。図２で
明かなようにこれらの開口は、調整中にある程度の回転
すなわち角移動の自由を支承部材に与える。これらの穴
２７、開口２９及びネジ２８が第１の手段又は調整手段
を構成している。
は、軸１５を支え、それ自体コンソール４に固定されて
いる支承部材２６に固定される。支承部材２６は、コン
ソール４と一体化された円形の穴２７の中に取り付けら
れる。支承部材２６は、支承部材の開口２９の中を通過
するネジ２８によりコンソール上に固定される。図２で
明かなようにこれらの開口は、調整中にある程度の回転
すなわち角移動の自由を支承部材に与える。これらの穴
２７、開口２９及びネジ２８が第１の手段又は調整手段
を構成している。
【００２３】固定部分２５は、支承部材２６上にボルト
締めにより固定される。ボルト３１は、開口３０を介し
固定部分２５を貫通し、開口３０は調整時にある程度の
並進すなわち平行移動の自由を与える。これらの開口３
０及びボルト３１が第２の手段又は調整手段を構成して
いる。軸１５は、その先端３３でナット３２により固定
される。バネ３４が蝶番の肘壷を有効に並置するために
取付けられ得る。図２に示されるように、扉の部材は、
電気ケーブルを固定するターミナル・ラグ３５を支え得
る。扉の部材は、読書用電気スタンド、スピーカ、及び
スイッチのような図示されない様々な装置も同時に支え
る。ケーブル配線のターミナル・ラグによりケーブル配
線は、部材の回転時に（たわみループで短くすることに
より）最適化され得る。このため整備を容易にする。検
査すべき装置の対応する扉を開けるだけで十分であるか
らである。
締めにより固定される。ボルト３１は、開口３０を介し
固定部分２５を貫通し、開口３０は調整時にある程度の
並進すなわち平行移動の自由を与える。これらの開口３
０及びボルト３１が第２の手段又は調整手段を構成して
いる。軸１５は、その先端３３でナット３２により固定
される。バネ３４が蝶番の肘壷を有効に並置するために
取付けられ得る。図２に示されるように、扉の部材は、
電気ケーブルを固定するターミナル・ラグ３５を支え得
る。扉の部材は、読書用電気スタンド、スピーカ、及び
スイッチのような図示されない様々な装置も同時に支え
る。ケーブル配線のターミナル・ラグによりケーブル配
線は、部材の回転時に（たわみループで短くすることに
より）最適化され得る。このため整備を容易にする。検
査すべき装置の対応する扉を開けるだけで十分であるか
らである。
【００２４】共同の軸上の扉の関節接合のための図１及
び図２に示されている配置は特に適切である。部材１の
Ｕ字形の先端４０は部材１、２が互いに邪魔にならずに
部材１、２の回転を可能とする。部材１、２の縁４１、
４２の面取りされた形状は、部材１、２がロックされた
時に、優れたカバーとなり、蛍光管９から発せられた光
線がこの位置で通過するのを防ぐ。
び図２に示されている配置は特に適切である。部材１の
Ｕ字形の先端４０は部材１、２が互いに邪魔にならずに
部材１、２の回転を可能とする。部材１、２の縁４１、
４２の面取りされた形状は、部材１、２がロックされた
時に、優れたカバーとなり、蛍光管９から発せられた光
線がこの位置で通過するのを防ぐ。
【００２５】図４は、扉の部材１のロック装置を示して
いる。形鋼１２は、その長さ全体にわたり規則的に分散
する開口を有する。例えば、ポリカーボネートでできて
いる透明板５０が、蛍光管９から発せられた光を車両内
部に拡散させるために、形鋼１２の垂直部分に配置され
ている。ロック装置は、所定の場所に配置されている。
ロック装置は、支持体５１によりコンソール４に固定さ
れる。各々の支持体５１は、ラッチ５３が滑動できる中
空軸５２を有する。バネ５４は、一端が中空軸５２に接
続されており、他端がラッチ５３に接続されている。バ
ネは、車両の内部方向に向けられた力をラッチ上に及ぼ
す。
いる。形鋼１２は、その長さ全体にわたり規則的に分散
する開口を有する。例えば、ポリカーボネートでできて
いる透明板５０が、蛍光管９から発せられた光を車両内
部に拡散させるために、形鋼１２の垂直部分に配置され
ている。ロック装置は、所定の場所に配置されている。
ロック装置は、支持体５１によりコンソール４に固定さ
れる。各々の支持体５１は、ラッチ５３が滑動できる中
空軸５２を有する。バネ５４は、一端が中空軸５２に接
続されており、他端がラッチ５３に接続されている。バ
ネは、車両の内部方向に向けられた力をラッチ上に及ぼ
す。
【００２６】扉の部材１は、コンソール４から前部支持
体の形鋼１２までの周囲を覆う垂直部分で終結する。部
材１の先端は、内部フィンガ５５を備えており、フィン
ガ５５は、部材１が閉鎖状態の時、前部支持体の形鋼１
２とラッチ５３の間で固定される。ゴム製のアバットメ
ント５６が、前部支持体１２の上のフィンガ５５により
加えられた圧力を緩和する。
体の形鋼１２までの周囲を覆う垂直部分で終結する。部
材１の先端は、内部フィンガ５５を備えており、フィン
ガ５５は、部材１が閉鎖状態の時、前部支持体の形鋼１
２とラッチ５３の間で固定される。ゴム製のアバットメ
ント５６が、前部支持体１２の上のフィンガ５５により
加えられた圧力を緩和する。
【００２７】ラッチ５３は、ゴム製の保護アバットメン
ト５８を介して、前部支持体の形鋼１２の垂直部分の背
面に接触する面を有する操作アーム５７含む。この箇所
で、形鋼１２及び透明板５０は穴５９を有する。扉の部
材１の解放は、ラッチ５３を押しフィンガ５５を外すた
めに穴５９の中にドライバを入れることにより行われ
る。部材１の閉鎖は、上方に部材１を押し上げ、フィン
ガ５５がラッチ５３の面取りされた前面と接触する時に
ラッチ５３を押すことで行われる。
ト５８を介して、前部支持体の形鋼１２の垂直部分の背
面に接触する面を有する操作アーム５７含む。この箇所
で、形鋼１２及び透明板５０は穴５９を有する。扉の部
材１の解放は、ラッチ５３を押しフィンガ５５を外すた
めに穴５９の中にドライバを入れることにより行われ
る。部材１の閉鎖は、上方に部材１を押し上げ、フィン
ガ５５がラッチ５３の面取りされた前面と接触する時に
ラッチ５３を押すことで行われる。
【００２８】図５は、扉の部材２のロック装置を示して
いる。アルミニウム製の差し金の支持体６０は、車両の
側面に固定される。車両の高部に向けられた面６１はそ
の長さ全体に規則的に離間された開口を備える。例え
ば、ポリカーボネートでできている透明板６２がこれら
の開口を埋めると共に、車両の側面の長さにわたり蛍光
管９より発せられた光を拡散させる（図１参照）。支持
体６０は、”ココット”（ｃｏｃｏｔｔｅ）と当業者に
呼ばれて知られている差し金６３を備える。差し金６３
は、軸６４の回りで前後に揺動し得る。バネ６５が時計
の針と反対方向に差し金６３を揺動させる。
いる。アルミニウム製の差し金の支持体６０は、車両の
側面に固定される。車両の高部に向けられた面６１はそ
の長さ全体に規則的に離間された開口を備える。例え
ば、ポリカーボネートでできている透明板６２がこれら
の開口を埋めると共に、車両の側面の長さにわたり蛍光
管９より発せられた光を拡散させる（図１参照）。支持
体６０は、”ココット”（ｃｏｃｏｔｔｅ）と当業者に
呼ばれて知られている差し金６３を備える。差し金６３
は、軸６４の回りで前後に揺動し得る。バネ６５が時計
の針と反対方向に差し金６３を揺動させる。
【００２９】扉の部材２の閉鎖位置では、差し金６３の
フック６６が部材２に固定されていると共に湾曲した部
材品６７を保持する。差し金６３の後部６８上に下方に
向かう応力を与えることにより後部６８が時計の針の方
向に揺動することを強制されて部材２は解除される。部
材２の閉鎖は、差し金６３の所で部材２を上方に単に押
し上げることにより行われる。
フック６６が部材２に固定されていると共に湾曲した部
材品６７を保持する。差し金６３の後部６８上に下方に
向かう応力を与えることにより後部６８が時計の針の方
向に揺動することを強制されて部材２は解除される。部
材２の閉鎖は、差し金６３の所で部材２を上方に単に押
し上げることにより行われる。
【００３０】部材の各々は、解放状態で重力により維持
されており、通常必要とされる調節装置又はその他の停
止システムの使用から免れさせる。
されており、通常必要とされる調節装置又はその他の停
止システムの使用から免れさせる。
【００３１】二つの部材の他に関節接合の数及びロック
装置の数を増やすことにより、本発明の範囲内で扉を製
造することができる。しかしながら二つの長手方向の部
材から組み立てられる扉がこの場合において、最も良い
解決方法であると思われる。
装置の数を増やすことにより、本発明の範囲内で扉を製
造することができる。しかしながら二つの長手方向の部
材から組み立てられる扉がこの場合において、最も良い
解決方法であると思われる。
【図１】 本発明による荷物棚の下の扉の横断面図であ
る。
る。
【図２】 扉部材の関節接合を示す詳細な説明図であ
る。
る。
【図３】 図２の線ＩＩＩーＩＩＩの切断に対応する断
面図である。
面図である。
【図４】 本発明よるロック装置示す詳細な説明図であ
る。
る。
【図５】 本発明よるロック装置示す詳細な説明図であ
る。
る。
１ 扉の部材
２ 扉の部材
３ 側面
４ コンソール
６ 中間部材
７ 照明装置
８ 静止形変換器
１０ 荷物棚
１１ 後部支持体の形鋼
１２ 前部全部体の形鋼
１３ アバットメント
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平１−132461（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B61D 37/00
B61D 19/00
E05C 1/10
E05C 3/14
E05D 3/04
Claims (8)
- 【請求項１】 端と端を合わせて配置した複数の下扉を
収容する鉄道車両の長手方向に延びる客室用の、下扉を
有する荷物棚を含む装置であって、 荷物棚が車両に固定されたブラケットによって支持され
ており、 下扉が、下方に旋回することができるように且つ荷物棚
の下側に位置する領域に手が届くように、ヒンジによっ
て長手方向にヒンジ留めされており、 下扉は、ロックされて閉鎖位置に保持されており、 前記下扉が、 ヒンジの共通ヒンジピンの周りにヒンジ留めされた二つ
の長手方向扉部材と、 前記ブラケットに固定された支承部材によって保持され
ており、ヒンジピンを支持する固定ヒンジ部分であっ
て、該ヒンジピンと該ヒンジ部分とが前記ヒンジを画定
している、固定ヒンジ部分と、 客室を横切る面における前記ヒンジピンの角移動を可能
にするように、前記ブラケット上で前記支承部材を調整
するための第１の手段と、 客室を横切る面における平行移動により、前記支承部材
上で前記固定ヒンジ部分を調整するための第２の手段と
を備えている、前記装置。 - 【請求項２】 前記ヒンジが扉と荷物棚との間に設けら
れる請求項１に記載の装置。 - 【請求項３】 前記長手方向扉部材の夫々が、その長手
方向端縁の一つに沿って前記共通ヒンジピンの周りにヒ
ンジ留めされており、各扉部材の他の長手方向端縁は、
ロック手段に嵌め合わされており、該ヒンジは、複数の
扉を整列させることができるように、前記ブラケットに
対する位置が調整可能である、請求項１に記載の装置。 - 【請求項４】 電気ケーブルを支持すべく前記扉に取り
付けられた手段を備える、請求項３に記載の装置。 - 【請求項５】 端と端を合わせて配置した複数の下扉を
含む鉄道車両の長手方向に延びる客室用の、下扉を有す
る荷物棚を含む装置であって、 荷物棚が少なくとも一つのブラケットによって支持され
ており、 下扉が、下方に旋回することができるように且つ荷物棚
の下側に位置する部分 に手が届くように、長手方向にヒ
ンジ留めされており、 下扉は、ロックされて閉鎖位置に保持されており、 前記下扉が、 少なくとも二つの長手方向扉部材であって、扉部材の夫
々が、前記ブラケットに取り付けられたヒンジ手段によ
り、その長手方向端縁の一つに沿ってヒンジ留めされて
おり、各々の扉部材の他の長手方向端縁は、該扉部材を
前記閉鎖位置にロックするロック手段に嵌め合わされて
いる、扉部材と、 前記複数の扉を整列させることができるように、前記少
なくとも一つのブラケットに対する位置に関してヒンジ
手段を調整する手段とを備えており、 前記少なくとも二つの扉部材は、それらが隣接する長手
方向端縁に沿ってヒンジ留めされており、 ヒンジ手段がヒンジピンを備えており、該ヒンジピンの
周りに前記少なくとも二つの扉部材が共通にヒンジ留め
される、前記装置。 - 【請求項６】 前記ヒンジ手段が、前記ヒンジピンを支
持すると共に、ブラケットに固定された支承部材によっ
て保持される固定部分を備えている、請求項５に記載の
装置。 - 【請求項７】 前記調整手段は、客室を横切る面におけ
るヒンジピンの角移動を可能にするように、ブラケット
上で支承部材を調整する、請求項６に記載の装置。 - 【請求項８】 前記調整手段は、客室を横切る面におけ
る平行移動により、前記支承部材上でヒンジ手段の固定
部分を調整する、請求項６に記載の装置。
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| US4935129A (en) * | 1989-03-20 | 1990-06-19 | Wang Kung Hsi | Closure device for a scupper drain |
-
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- 1993-02-11 EP EP93400347A patent/EP0556122B1/fr not_active Expired - Lifetime
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