JP3280505B2 - ダブルデッキ車輌における座席回転装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ダブルデッキ（二階
建）車輌の一階及び二階にそれぞれ複数列設された座席
を回転させる装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、シングルデッキの一般的な鉄道車
輌において、乗務員が始発駅で着座方向を変更するため
に、一車輌分の複数の座席を自動回転させる装置が知ら
れている。この従来装置は、各座席にモータを設置し、
車輌に制御盤と操作盤とを配設し、操作盤からの回転指
令に基づいて制御盤が各座席のモータを制御するように
構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来装置を
ダブルデッキ車輌に適用し、二階の座席用の制御盤と操
作盤とを二階に配設すると、二階の座席を回転させるた
めに、乗務員は二階に昇って操作盤を操作しなければな
らない面倒がある。

【０００４】これを回避するために、一階及び二階の全
座席に共通の制御盤と操作盤とを一階に設置することも
考えられる。しかしながら、この場合には、制御盤が複
雑化・大型化し、その制御盤の組み込み場所に困るとい
う問題がある。特に、鉄道車輌においては、車輌本体と
座席との製造分業化が進んでおり、座席メーカーは、座
席の制御盤を車輌本体に組み込むのではなく座席に組み
込んで（複数の座席のうちのどれか一つの座席に組み込
むことが多い。）納入するように要求されている。従っ
て、制御盤が大型化すると一つの座席に組み込めなくな
り、複数の座席に分けて組み込む必要が生じる。しか
も、その場合は分けた制御盤の間をケーブルで接続しな
ければならない。また、一階の制御盤で二階の各座席も
制御するのであるから、その制御盤と二階の各座席とを
多数のケーブルで接続する必要があり、一階と二階の間
の配線に支障をきたすという問題もある。

【０００５】そこで、本発明の課題は、ダブルデッキ車
輌において、一階及び二階の全座席を容易に回転させる
ことができるだけでなく、制御盤を例えば一つの座席に
組み込めるように小形化でき、配線を簡略化できる新規
な座席回転装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明では、ダブルデッキ車輌の一階及び二階に
それぞれ複数列設された座席を回転させる装置におい
て、一階及び二階の各座席に設けられ各座席を回転駆動
するモータと、一階の各座席のモータを制御する一階制
御盤と、二階の各座席のモータを制御する二階制御盤
と、前記一階制御盤に接続された操作盤と、前記一階制
御盤から前記二階制御盤に回転指令を伝送する伝送ケー
ブルとを備えた構成とした。

【０００７】ここで、前記一階制御盤は一階の各座席の
うちのいずれか一つの座席に組み込まれ、前記二階制御
盤は二階の各座席のうちのいずれか一つの座席に組み込
まれた構成とすることができる。

【０００８】

【作用】本発明の座席回転装置においては、回転指令が
操作盤から一階制御盤に出力され、一階制御盤により一
階の各座席のモータが制御され、そのモータによって一
階の各座席が自動的に回転される。また、回転指令は一
階制御盤から伝送ケーブルを介して二階制御盤に伝送さ
れ、二階制御盤により二階の各座席のモータが制御さ
れ、そのモータによって二階の各座席が自動的に回転さ
れる。

【０００９】このように、一階制御盤は一階の各座席の
モータを制御するだけでよく、二階制御盤は二階の各座
席のモータを制御するだけでよいため、一つの制御盤で
一階及び二階の各座席のモータを制御する場合に比べ
て、各制御盤の部品点数を減らしたり部品を小形のもの
にしたりでき、各制御盤を小形に構成できる。また、伝
送ケーブルは回転指令を伝送するものであるから、ケー
ブルの本数が少なくて済む。

【００１０】

【実施例】以下、本発明をダブルデッキ鉄道車輌に具体
化した一実施例を図面に基づいて説明する。図１に示す
ように、ダブルデッキ鉄道車輌１の一階及び二階には、
進行方向に複数の座席２が左右２列に列設されている。
図示例では、一階右列の座席２が３人掛け用、一階左列
は２人掛け用、二階右列は両端が２人掛け用でその他は
３人掛け用、二階左列は３人掛け用である。

【００１１】図２、図４及び図５に示すように、各座席
２の基台３の内部空間には、座部を１８０゜の角度で回
転駆動するモータ４と、座部のロック解除期間中にモー
タ４と座部との動力伝達系を遮断するクラッチ５と、座
部の原点位置確認スイッチ６と、これらの部材を制御す
る回路を組み込んだ座席内制御箱７と、を内蔵したケー
ス８が組み込まれている。

【００１２】図３、図４及び図５に示すように、一階の
例えば最前列の座席２の基台３の内部空間には、他の座
席より大きいケース８が組み込まれ、このケース８に
は、前記モータ４等に加えて、一階の各座席２のモータ
４及びクラッチ５等を共通に制御する一階制御盤９が小
形に構成されて内蔵されている。また、二階の例えば最
前列の座席２の基台３の内部空間にも、他の座席より大
きいケース８が組み込まれ、このケース８には、前記モ
ータ４等に加えて、二階の各座席２のモータ４及びクラ
ッチ５等を共通に制御する二階制御盤１０が小形に構成
されて内蔵されている。

【００１３】各制御盤９，１０にはそれぞれ、電源用コ
ネクタ１２、伝送用コネクタ１３、右列Ａ席用コネクタ
１４、右列Ｂ席用コネクタ１５、左列Ａ席用コネクタ１
６、及び左列Ｂ席用コネクタ１７が配設されている。こ
れらのコネクタ１２〜１７に加え、一階制御盤９には操
作盤用コネクタ１８が設けられている。

【００１４】操作盤用コネクタ１８には、回転指令を入
力するための操作盤２０が接続されている。操作盤２０
は、ダブルデッキ鉄道車輌１の一階に設置され、座席２
を上り方向に向けて回転する上り押釦２１と、座席２を
下り方向に向けて回転する下り押釦２２と、電源表示ラ
ンプ２３とを備えている。各押釦２１，２２には、操作
時点で点灯して上り下りの回転方向を表示するランプが
内蔵されている。

【００１５】電源用コネクタ１２は給電線２５を介して
ダブルデッキ鉄道車輌１の天井配線（図示略）に接続さ
れている。この給電回路中には、列車の速度が５Ｋｍ以
下で各制御盤９，１０に電源を投入する車速連動スイッ
チ２６が設けられ、該スイッチ２６がＯＮしたときに操
作盤２０の電源表示ランプ２３が点灯するようになって
いる。

【００１６】コネクタ１４〜１７は床下ケーブル２８を
介して各座席２の座席内制御箱７に接続されている。前
後の座席２が衝突することなく交互に回転するように、
制御上、各座席内制御箱７はＡ，Ｂの２グループに分類
され、右列Ａグループの座席内制御箱７は制御盤９，１
０の右列Ａ席用コネクタ１４に、右列Ｂグループの座席
内制御箱７は右列Ｂ席用コネクタ１５に、左列Ａグルー
プの座席内制御箱７は左列Ａ席用コネクタ１６に、左列
Ｂグループの座席内制御箱７は左列Ｂ席用コネクタ１７
にそれぞれ接続されている。

【００１７】一階制御盤９の伝送用コネクタ１３と二階
制御盤１０の伝送用コネクタ１３との間には伝送ケーブ
ル２９が配線されている。そして、操作盤２０の回転指
令に基づき一階制御盤９により一階の全座席２が回転さ
れた後に、同じ内容の回転指令が一階制御盤９から伝送
ケーブル２９を介して二階制御盤１０に伝送されるよう
になっている。

【００１８】図５に示すように、一階制御盤９及び二階
制御盤１０にはそれぞれシーケンサ３１が設置されてい
る。シーケンサ３１には、モータ４を駆動又は停止する
モータ制御リレー３２、座席内制御箱７のＡ又はＢグル
ープを選択して給電するグループ選択リレー３３、及
び、モータ４の回転方向つまり座席の上り回転又は下り
回転を切り換える回転方向切換リレー３４、その他、ク
ラッチ制御用等の各種のリレー（図示略）が付設されて
いる。なお、本実施例では、各制御盤９，１０の回路構
成を簡略化するために、グループ選択リレー３３及び回
転方向切換リレー３４にａ，ｂ接点型のリレーが用いら
れている。

【００１９】上記構成の座席回転装置において、次に、
その作用を図６のフロチャートに従って説明する。さ
て、列車の速度が人間の歩行速度位（例えば５Ｋｍ以
下）にまで減速されると、車速連動スイッチ２６がＯＮ
され、一階及び二階の制御盤９，１０に電源が投入され
て、操作盤２０の電源表示ランプ２３が点灯される。こ
れによって、乗務員は座席回転装置が動作可能な状態で
あることを確認することができる。

【００２０】この状態で、乗務員が操作盤２０の上り押
釦２１又は下り押釦２２を操作すると、上り回転又は下
り回転の回転指令が一階制御盤９に入力されるととも
に、操作した押釦２１，２２内の回転方向表示ランプが
点灯される。そして、一階制御盤９のシーケンサ３１の
指令に基づき、一階右列及び左列のＡグループの座席２
が回転された後、一階右列及び左列のＢグループの座席
２が回転されて、一階の各座席の着座方向が変更され
る。

【００２１】押釦２１，２２を操作してから所定時間、
例えば、６０秒経過すると、次に、一階と同じ内容の回
転指令が一階制御盤９から伝送ケーブル２９を介して二
階制御盤１０に伝送される。そして、二階制御盤１０の
シーケンサ３１の指令に基づき、二階右列及び左列のＡ
グループの座席２が回転されたのち、二階右列及び左列
のＢグループの座席２が回転されて、二階の各座席の着
座方向が変更される。こうして、一階及び二階の全座席
２が回転されると、押釦２１，２２を操作してから所定
時間、例えば、１２０秒経過後に操作盤２０の回転方向
表示ランプが消灯し、座席回転作業が終了する。

【００２２】従って、乗務員は一階で一つの操作盤２０
を操作するだけで、一階及び二階の全座席２の着座方向
を容易に変更することができる。しかも、一階制御盤９
は一階の各座席２のモータ４及びクラッチ５等を制御す
るだけでよく、二階制御盤１０は二階の各座席２のモー
タ４及びクラッチ５等を制御するだけでよいため、一つ
の制御盤で一階及び二階の各座席を制御する場合に比べ
て、各制御盤９，１０の部品点数を減らしたり、シーケ
ンサ３１を端子数の少ない小形のものにしたりすること
ができる。従って、各制御盤９，１０を小形に構成で
き、一つの座席２の基台３の内部空間に容易に組み込む
ことができる。また、伝送ケーブル２９は回転指令を伝
送するものであるから、ケーブルの本数が少なくて済
み、それを一、二階間の限られたスペースに支障なく配
線することができる。

【００２３】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、次に例示するように、本発明の趣旨を逸脱
しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して具
体化することも可能である。 （１）シーケンス制御に代え、マイクロコンピュータに
よる制御方式を採用すること。 （２）一階の座席の回転制御と二階の座席の回転制御と
を同時に行うこと。 （３）衝突のおそれがない２人掛け用座席のみが列設さ
れたダブルデッキ鉄道車輌において、全座席を一斉に回
転すること。 （４）本発明を鉄道車輌以外のダブルデッキ車輌、例え
ばバスダブルデッキバスの座席回転装置に適用するこ
と。

【００２４】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明のダブルデ
ッキ車輌における座席回転装置によれば、ダブルデッキ
車輌の一階及び二階の全座席を容易に回転させることが
できるだけでなく、制御盤を例えば一つの座席に組み込
めるように小形化でき、配線を簡略化できるという優れ
た効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すダブルデッキ鉄道車輌
の概略平面図である。

【図２】同車輌における座席の正面図である。

【図３】同車輌における制御盤を組み込んだ座席の正面
図である。

【図４】同車輌における座席回転装置全体のブロック図
である。

【図５】同座席回転装置の制御盤の回路図である。

【図６】同装置の作用を示すフローチャートである。

【符号の説明】 １ ダブルデッキ鉄道車輌 ２ 座席 ４ モータ ９ 一階制御盤 １０ 二階制御盤 ２０ 操作盤 ２９ 伝送ケーブル

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダブルデッキ車輌の一階及び二階にそれ
   ぞれ複数列設された座席を回転させる装置において、一
   階及び二階の各座席に設けられ各座席を回転駆動するモ
   ータと、一階の各座席のモータを制御する一階制御盤
   と、二階の各座席のモータを制御する二階制御盤と、前
   記一階制御盤に接続された操作盤と、前記一階制御盤か
   ら前記二階制御盤に回転指令を伝送する伝送ケーブルと
   を備えたことを特徴とするダブルデッキ車輌における座
   席回転装置。
2. 【請求項２】 前記一階制御盤は一階の各座席のうちの
   いずれか一つの座席に組み込まれ、前記二階制御盤は二
   階の各座席のうちのいずれか一つの座席に組み込まれた
   請求項１記載のダブルデッキ車輌における座席回転装
   置。