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JP3243640B2 - エレメント交換型オイルフィルタのドレイン構造 - Google Patents

エレメント交換型オイルフィルタのドレイン構造

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JP3243640B2
JP3243640B2 JP36985798A JP36985798A JP3243640B2 JP 3243640 B2 JP3243640 B2 JP 3243640B2 JP 36985798 A JP36985798 A JP 36985798A JP 36985798 A JP36985798 A JP 36985798A JP 3243640 B2 JP3243640 B2 JP 3243640B2
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oil
filter
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    • B01D35/30—Filter housing constructions
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    • B01D—SEPARATION
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  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Filtration Of Liquid (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エレメント交換型
オイルフィルタのドレイン構造に関し、例えば、エンジ
ンの潤滑油の濾過を行うオイルフィルタであって、フィ
ルタエレメントの交換が可能なエレメント交換型オイル
フィルタにおいて、フィルタエレメント交換時にオイル
をドレインさせるための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来からエレメント交換型オイルフィル
タにおいて、フィルタエレメントの交換時に、フィルタ
ハウジング内やオイル通路内に溜まっていたオイルが飛
散して作業者や作業場を汚すことを防止すべく、エレメ
ントの交換作業に先立ってオイルをドレインさせるため
の構造を備えたものが知られている。
【０００３】例えば特開平９−１７３７１６号公報に
は、フィルタエレメントを収容するフィルタハウジング
の頭頂部にドレインプラグを設け、交換に先立って前記
ドレインプラグを外して、フィルタハウジング内部のオ
イルを全て抜き取る構成のエレメント交換型オイルフィ
ルタが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように、独立のドレインプラグを備えてオイルをドレイ
ンさせる構成の場合には、ドレインプラグや該ドレイン
プラグが螺合するボス部、更に、ドレインプラグにおけ
る液密を確保するためのＯリングなどの部品が必要とな
ってコスト高になってしまうと共に、これらの部品を備
えるためにフィルタハウジング全体が大型化してしまう
という問題があった。
【０００５】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あり、ドレイン専用の部品を必要とすることなくオイル
のドレインを行えるエレメント交換型オイルフィルタの
ドレイン構造を提供し、コスト低減及びフィルタハウジ
ングの小型化を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのため請求項１記載の
発明に係るエレメント交換型オイルフィルタのドレイン
構造では、フィルタエレメントを着脱可能に収容する有
底筒状に形成されると共に、開放端の外周部に雄ねじが
形成されたフィルタハウジングを、雌ねじが形成された
取付け台に締付けて取り付ける構成のエレメント交換型
オイルフィルタにおいて、前記フィルタハウジング周壁
の雄ねじが形成される部分にドレイン穴を貫通形成する
と共に、該ドレイン穴に連続して前記雄ねじのねじ山を
軸方向に切り欠いて第１ドレイン通路を形成する一方、
前記取付け台の雌ねじのねじ山を軸方向に切り欠いて第
２ドレイン通路を形成し、前記フィルタハウジングを装
着状態から所定角度位置まで緩めたときに前記第１ドイ
レン通路と前記第２ドレイン通路とが重なり、前記ドレ
イン穴及び第１，第２ドレイン通路を介してオイルがド
レインされるよう構成した。
【０００７】かかる構成によると、フィルタハウジング
側にねじ山を切り欠いて設けた第１ドレイン通路と、取
付け台側にねじ山を切り欠いて設けた第２ドレイン通路
とが、フィルタハウジングを緩めて外す途中で重なる
と、フィルタハウジング内に溜まっていたオイルが、ド
レイン穴及び通路断面積が最大となったドレイン通路を
通って外部に積極的にドレインされる。
【０００８】請求項２記載の発明では、前記フィルタハ
ウジングの軸心を挟んで略対向する位置に、前記ドレイ
ン穴及び第１ドレイン通路をそれぞれ形成する一方、前
記取付け台の軸心を挟んで略対向する位置に、前記第２
ドレイン通路をそれぞれ形成する構成とした。
【０００９】かかる構成によると、フィルタハウジング
にドレイン穴及び第１ドレイン通路が対向して1対設け
られており、これに対応して取り付け台側には、一対の
第２ドレイン通路が対向して設けられている。従って、
ドレイン穴が形成された第１ドレイン通路の一方が、一
方の第２ドレイン通路と重なる状態になると、他方の第
１ドレイン通路も他方の第２ドレイン通路と重なること
になり、軸心を挟んで両側からオイルをドレインさせる
ことが可能となる。
【００１０】ここで、フィルタハウジングが横向きに取
り付けられる場合に、前記第２ドレイン通路を上下方向
に対向して形成させると、エンジンのオイル面が上側の
第２ドレイン通路よりも高い場合には、上下両方のドレ
イン穴からオイルをドレインでき、エンジンのオイル面
が上側の第２ドレイン通路よりも低くなった場合には、
上側の第２ドレイン通路を空気孔として用いて、オイル
をドレインさせることが可能である。
【００１１】請求項３記載の発明では、前記フィルタハ
ウジングと前記取付け台との間に嵌合されることで結合
部をシールするＯリングが前記フィルタハウジングの外
周に嵌挿され、前記Ｏリングが前記取付け台から外れ、
かつ、前記第１ドレイン通路と第２ドレイン通路とが重
なる前記所定角度位置においてオイルがドレインされる
よう構成した。
【００１２】かかる構成によると、フィルタハウジング
を緩めていって、Ｏリングによるシール機能が作用しな
くなった状態で、かつ、第１，第２ドレイン通路が重な
ると、オイルがドレインされる。尚、第１，第２ドレイ
ン通路が初めて重なったときにシール機能が作用しなく
なっていて、オイルがドレインされる構成であっても良
いし、また、シール機能が作用している間に少なくとも
１回は第１，第２ドレイン通路が重なり、複数回目に重
なったときにオイルがドレインされる構成としても良
い。
【００１３】請求項４記載の発明では、前記フィルタハ
ウジングと前記取付け台とが前記所定角度位置に合った
ことを示す合わせマークを、前記フィルタハウジングと
前記取付け台とにそれぞれ形成する構成とした。
【００１４】かかる構成によると、合わせマークが一致
する位置が、第１，第２ドレイン通路が重なる角度位置
になる。請求項５記載の発明では、前記合わせマーク
が、前記第１，第２ドレイン通路が形成される位置に合
致してそれぞれ設けられ、前記第１，第２ドレイン通路
が重なる位置と共に、オイルがドレインされる位置を示
す構成とした。
【００１５】かかる構成によると、合わせマークが一致
する位置が、第１，第２ドレイン通路が重なる角度位置
になり、かつ、オイルのドレイン経路となる。
【００１６】
【発明の効果】請求項１記載の発明によると、フィルタ
ハウジングの外周及び取付け台の内周に一体的に設けら
れるドレイン通路を介してフィルタハウジング内のオイ
ルがドレインされるので、ドレインのための専用部品を
設ける必要がなくオイルをドレインさせることができ、
コスト低減及びフィルタハウジングの小型化を図ること
ができると共に、フィルタハウジングを緩める作業に伴
ってオイルがドレインされるので、作業効率が良いとい
う効果がある。
【００１７】請求項２記載の発明によると、対向配置さ
れる一対のドレイン穴の両方を用いてオイルをドレイン
させることができ、ドレインスピードを向上させること
ができるという効果がある。
【００１８】請求項３記載の発明によると、Ｏリングに
よってフィルタハウジングと取付け台との結合部におけ
る液密を確保しつつ、Ｏリングによるシールが機能しな
くなり、かつ、第１，第２ドイレン通路を重ねたとき
に、確実にオイルをドレインさせることができるという
効果がある。
【００１９】請求項４記載の発明によると、合わせマー
クによってオイルのドレインが行われる角度位置を目視
確認しつつ、フィルタハウジングを緩める作業が行え、
不用意なオイルドレインを回避できるという効果があ
る。
【００２０】請求項５記載の発明によると、オイルドレ
インが行われる角度位置を目標としてフィルタハウジン
グを緩める作業を行いつつ、オイルドレインの経路を予
め目視確認できるから、オイルドレインが行われるタイ
ミング及びオイルの流れを予想した作業が行えるという
効果がある。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。図１及び図２は、本発明に係るエレ
メント交換型オイルフィルタが適用される自動車用エン
ジンを示す図であり、図１の正面が車両の前方となり、
図２は図１に示すエンジンをＡ方向から（車両の側方か
ら）見た図である。
【００２２】この図１及び図２に示すように、実施の形
態におけるエレメント交換型オイルフィルタは、エンジ
ン１のシリンダブロック２の車両側方側の壁面に取り付
けられたブラケット３と、該ブラケット３に対して着脱
可能に取り付けられるフィルタハウジング４とから構成
される。
【００２３】前記ブラケット３は、内部にオイル通路が
形成される一方、シリンダブロック２に対する取り付け
部から下方に延設され、その下方端には下向きに円筒状
の取付け台５が一体的に形成される。該取付け台５の内
周壁には、前記フィルタハウジング４側の雄ねじと螺合
する雌ねじが形成されている。また、前記フィルタハウ
ジング４は、円筒状のフィルタエレメントを収容するも
のであって、有底筒状に形成されてその開放端を介して
フィルタエレメントの交換作業が行えるようになってお
り、開放端側の外周壁には雄ねじが形成される。そし
て、前記取付け台５に対して、フィルタハウジング４を
その開放端側を上向きにして挿入して締付けることで、
ブラケット３に対してフィルタハウジング４が着脱可能
に装着される。
【００２４】次に、図３〜図５を参照して、前記エレメ
ント交換型オイルフィルタの構造を詳細に説明する。図
３及び図４に示すように、ブラケット３には、シリンダ
ブロック２に対してブラケット３をボルトで固定するた
めにボルト用の貫通孔１１が、シリンダブロック２側に
設けられる雌ねじに位置合わせして複数設けられてい
る。
【００２５】また、ブラケット３には、シリンダブロッ
ク２に対する取り付け面側に向けて開放される凹陥部１
２と、該凹陥部１２に一端が開放し、他方端が取付け台
５の底部に開放するように上下方向に延設されるオイル
通路１３とからなるオイル経路が２組形成され、一方に
よって濾過するオイルをフィルタエレメント１４の外周
側に供給し、他方によって濾過済のオイル（フィルタエ
レメント１４の中空部のオイル）をエンジン１側に戻す
構成となっている。シリンダブロック２のブラケット３
取り付け面には、濾過するオイルを排出する排出口と、
濾過されたオイルをエンジン１側に戻すための戻し口と
が開口されており、これらに対応して前記凹陥部１２が
２つ独立して形成される。
【００２６】図３には、濾過済のオイルをエンジン１側
に戻す経路を示してあり、円筒状のフィルタエレメント
１４の外周側から中空部に通過したオイルが、図３に示
すオイル通路１３及び凹陥部１２を介してエンジン１側
に戻される。
【００２７】尚、図３に示すオイル通路１５はリリーフ
バルブ１６を備え、フィルタエレメント１４の外周部に
おける濾過前のオイルの圧力が、フィルタの詰まり等に
よって所定値以上になったときに、前記リリーフバルブ
１６が開いて、濾過前のオイルを直接エンジン１側に戻
すようになっている。
【００２８】ブラケット３の下方端の円筒状の取付け台
５の内周壁には、雌ねじ１７が形成されている。一方、
フィルタハウジング４の底部には、円筒状のフィルタエ
レメント１４の中空部が嵌挿されることで、フィルタエ
レメント１４の位置決めを行うボス１８が突出形成され
る一方、取付け台５の排出側オイル通路１３の開放端を
ボス状に下方に突出させて、フィルタハウンジング４を
取付け台５に締め付けたときに、前記オイル通路１３の
先端がフィルタエレメント１４の中空部に嵌挿されて、
フィルタエレメント１４の上部を固定すると共に、フィ
ルタエレメント１４の中空部と外周部とが隔離されるよ
うになっている。
【００２９】フィルタハウジング４の開放端側の外周に
は、前記取付け台５の雌ねじ１７と螺合する雄ねじ１９
が形成されると共に、該雄ねじ１９が設けられる部分よ
りも底側に、全周に渡ってＯリング２０用の溝２１が形
成されている（図５参照）。
【００３０】前記溝２１に嵌合されるＯリング２０は、
取付け台５にフィルタハウジング４を締め付けたとき
に、取付け台５の内周とフィルタハウジング４の外周と
の間に嵌合されて、結合部における液密を確保する。
【００３１】また、前記雄ねじ１９が形成されるフィル
タハウジング４の周壁には、開放端から所定長さの位置
でかつ所定角度位置にドレイン穴としての貫通孔２２が
形成されると共に、該貫通孔２２が形成される部分に連
続して、雄ねじ１９のねじ山を軸方向に所定幅で切り欠
いて、前記貫通孔２２に連続するドレイン通路（第１ド
レイン通路）２３を形成してある。
【００３２】一方、前記取付け台５の雌ねじ１７の所定
角度位置に、所定幅でねじ山を軸方向に切り欠いてドレ
イン通路２４（第２ドレイン通路）を形成させてある。
尚、本実施の形態では、前記所定角度位置を、前記取付
け台５のエンジン１と略反対側の位置に設定してある。
【００３３】ここで、フィルタハウジング４が取付け台
５に装着された使用状態から、フィルタエレメント１４
の交換のためにフィルタハウジング４を緩めるときに、
前記Ｏリング２０が取付け台５から完全に外れ、かつ、
フィルタハウジング４が取り外される前の所定角度位置
で、前記ドレイン通路２３とドレイン通路２４とが重な
るように、前記ドレイン通路２３，２４の位置を設定し
てある。
【００３４】これにより、フィルタエレメントの交換時
にフィルタハウシング４を緩めていき、前記Ｏリング２
０が取付け台５から外れ、かつ、前記ドレイン通路２４
の位置にドレイン通路２３が一致する角度にすると、ド
レイン通路２３を構成するねじ山を切り欠いた部分と、
ドレイン通路２４を構成するねじ山を切り欠いた部分と
が重なることで、オイルを積極的にドレインできる最大
断面積のドレイン経路が形成される。そして、前記貫通
孔２２よりも上方のフィルタハウジング４内及びオイル
通路１３等に溜まっていたオイルが、貫通孔２２から流
れ出し、前記ドレイン通路２３，２４が重なった部分を
流れて滴り落ちることになる（図６参照）。
【００３５】上記構成によると、フィルタエレメントの
交換作業時に、フィルタハウジング４及びブラケット３
内に溜まっていたオイルを一定の経路からドレインさせ
ることができるから、フィルタハウジング４を外すとき
に、オイルが飛散して作業場や作業者が汚染されること
を回避できる。
【００３６】また、フィルタハウジング４においては、
残留するオイルが貫通孔２２の高さ以下となるようにオ
イルがドレインされるから、オイルが一杯に入った状態
のフィルタハウジング４を移動させる作業を行う必要が
なく、この点からも、オイルによる汚染を回避できる。
【００３７】また、フィルタハウジング４を取り外す作
業の中で、オイルのドレインが行われるから、取り外し
作業とは別個独立にドレイン作業を行わせる場合に比
べ、作業効率が良い。
【００３８】更に、オイルをドレインさせるために、ド
レインプラグなどの専用部品を用いないので、部品構成
を簡素化でき、以て、コスト低減，フィルタハウジング
の小型化を図れる。
【００３９】また、前記取付け台５側のドレイン通路２
４（第２ドレイン通路）を、前記取付け台５のエンジン
１と略反対側の位置に設定し、フィルタハウジング４の
エンジン１と略反対側の位置からオイルがドレインされ
るようにしてあるので、エンジン１から離れた比較的広
い場所でオイルがドレインされ、オイル回収などの作業
を容易に行える。
【００４０】ところで、本実施の形態では、前記ドレイ
ン通路２３，２４を重ね合わせてオイルをドレインさせ
る作業を容易にし、また、オイルがドレインされる経路
を作業者が認識できるように、合わせマークを取付け台
５とフィルタハウジング４とに設けてある。
【００４１】前記合わせマークは、図４に示すようにド
レイン通路２４が設けられる角度位置に合わせて前記取
付け台５の外周壁に突出形成させたリブ状のマーク２５
と、図７に示すようにフィルタハウジング４の下面にド
レイン通路２３が設けられる角度位置に合わせてプリン
トされた矢印と「ＤＲＡＩＮ」の文字とからなるマーク
２６からなる。
【００４２】作業者は、フィルタハウジング４に設けら
れたマーク２６（矢印）が、前記取付け台５側のリブ状
のマーク２５に一致する位置をドレインが行われる角度
位置として認識できるから、マーク２５，２６が合致す
る位置を目標としてフィルタハウジング４を緩める作業
を行う。そして、Ｏリング２０によるシールが機能しな
くなる角度位置まで緩めた後で更に緩めてマークを一致
させ、オイルドレインが開始されるようになると、一旦
緩める作業を中断させてオイルドレインの完了を待ち、
ドレインが完了してから再度フィルタハウジング４の取
り外し作業を続行する。このときにリブ状のマーク２５
の位置からオイルがドレインされることが予め分かって
いるから、ドレインが予測される部分にパレット等をお
いてドレインされたオイルの回収を図ることができる。
【００４３】尚、ドレイン通路２３，２４が重なる角度
位置を示す合わせマークと、オイルドレインの経路を示
すマークとを個別に設ける構成としても良い。ところ
で、上記実施の形態では、フィルタハウジング４が上下
方向に取り付けられる構成としたが、フィルタハウジン
グ４が略水平方向に取り付けられる構成であっても良
く、この場合には、取付け台５側のドレイン通路２４
を、最下部となる角度位置に設けることが好ましい。
【００４４】また、上記実施の形態では、ブラケット３
を介してフィルタハウジング４がエンジン１に装着され
る構成としたが、エンジン１のシリンダブロック２やオ
イルパン等に一体的に取付け台５を形成する構成として
も良い。
【００４５】更に、フィルタハウジング４に対して、貫
通孔２２及びドレイン通路２３からなるドレイン部を周
方向に複数形成すると共に、該貫通孔２２及びドレイン
通路２３の配置に合わせて取付け台５側にドレイン通路
２４を複数形成し、ドレイン通路２３とドレイン通路２
４とが複数箇所で同時に重なるようにしても良い。
【００４６】特に、フィルタハウジング４が略水平方向
（横向き）に取り付けられる構成の場合には、取付け台
５の軸心を挟んで上下に対向する位置にドレイン通路２
４をそれぞれ形成すると共に、フィルタハウジング４の
軸心を挟んで対向する位置に、貫通孔２２及びドレイン
通路２３からなるドレイン部をそれぞれ形成することが
好ましい。
【００４７】上記の構成とすれば、フィルタエレメント
の交換時にフィルタハウシング４を緩めていったとき
に、取付け台５に上下に設けられた２つのドレイン通路
２４に対してフィルタハウジング４の２つのドレイン通
路２３が同時に重なり、上側のドレイン通路２４よりも
エンジンのオイル面が高い場合には、両方の貫通孔２２
からオイルが流れ出し、上下のドレイン通路２３，２４
が重なった部分それぞれからオイルが流れて滴り落ちる
ことになる。
【００４８】一方、エンジンのオイル面が上側のドレイ
ン通路２４よりも低くなった場合には、図８に示すよう
に、上側のドレイン通路２４を空気孔として用いて、オ
イルを下側のドレイン通路２４からドレインさせること
ができる。従って、例えば取付け台５側のドレイン通路
２４を、最下部となる角度位置にのみ設ける構成とした
場合に比べ、ドレインスピードを向上させることができ
る。
【００４９】ここで、フィルタハウジング４が上下方向
に取り付けられる構成において、取付け台５の軸心を挟
んで対向する位置にドレイン通路２４をそれぞれ形成す
ると共に、フィルタハウジング４の軸心を挟んで対向す
る位置に、貫通孔２２及びドレイン通路２３からなるド
レイン部をそれぞれ形成する構成としても良い。
【００５０】この場合には、フィルタエレメントの交換
時にフィルタハウシング４を緩めていき、前記Ｏリング
２０が取付け台５から外れ、かつ、２つのドレイン通路
２４にドレイン通路２３がそれぞれ同時に重なると、２
つの貫通孔２２よりも上方のフィルタハウジング４内及
びオイル通路１３等に溜まっていたオイルが、各貫通孔
２２から流れ出し、オイルは軸心を挟んで対向する一対
のドレイン通路２３，２４をそれぞれ流れて滴り落ちる
ことになる。従って、上記構成においても、ドレインス
ピードを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態においてエレメント交換型オイルフ
ィルタが適用されるエンジンを示す正面図。
【図２】図１に示すエンジンのＡ方向矢視図。
【図３】実施の形態におけるエレメント交換型オイルフ
ィルタを示す縦断面図。
【図４】実施の形態におけるエレメント交換型オイルフ
ィルタを示す正面図。
【図５】実施の形態におけるフィルタハウジングの雄ね
じ部を示す図。
【図６】実施の形態におけるオイルのドレイン状態を示
す図。
【図７】実施の形態におけるフィルタハウジングの合わ
せマークを示す図。
【図８】フィルタハウジングを略水平方向に取り付け、
かつ、上下にドレイン通路を形成させた実施の形態にお
けるオイルのドレイン状態を示す図。
【符号の説明】
１ エンジン ２ シリンダブロック ３ ブラケット ４ フィルタハウジング ５ 取付け台 １３ オイル通路 １４ フィルタエレメント １７ 雌ねじ １９ 雄ねじ ２０ Ｏリング ２２ 貫通孔（ドレイン穴） ２３ ドレイン通路（第１ドレイン通路） ２４ ドレイン通路（第２ドレイン通路） ２５，２６ マーク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山村 英喜 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (72)発明者 松永 竹施 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01M 1/10 B01D 27/08 B01D 29/92 B01D 35/02 B01D 35/30 F01M 11/03

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】フィルタエレメントを着脱可能に収容する
    有底筒状に形成されると共に、開放端の外周部に雄ねじ
    が形成されたフィルタハウジングを、雌ねじが形成され
    た取付け台に締付けて取り付ける構成のエレメント交換
    型オイルフィルタにおいて、 前記フィルタハウジング周壁の雄ねじが形成される部分
    にドレイン穴を貫通形成すると共に、該ドレイン穴に連
    続して前記雄ねじのねじ山を軸方向に切り欠いて第１ド
    レイン通路を形成する一方、前記取付け台の雌ねじのね
    じ山を軸方向に切り欠いて第２ドレイン通路を形成し、
    前記フィルタハウジングを装着状態から所定角度位置ま
    で緩めたときに前記第１ドイレン通路と前記第２ドレイ
    ン通路とが重なり、前記ドレイン穴及び第１，第２ドレ
    イン通路を介してオイルがドレインされるよう構成した
    ことを特徴とするエレメント交換型オイルフィルタのド
    レイン構造。
  2. 【請求項２】前記フィルタハウジングの軸心を挟んで略
    対向する位置に、前記ドレイン穴及び第１ドレイン通路
    をそれぞれ形成する一方、前記取付け台の軸心を挟んで
    略対向する位置に、前記第２ドレイン通路をそれぞれ形
    成したことを特徴とする請求項１記載のエレメント交換
    型オイルフィルタのドレイン構造。
  3. 【請求項３】前記フィルタハウジングと前記取付け台と
    の間に嵌合されることで結合部をシールするＯリングが
    前記フィルタハウジングの外周に嵌挿され、前記Ｏリン
    グが前記取付け台から外れ、かつ、前記第１ドレイン通
    路と第２ドレイン通路とが重なる前記所定角度位置にお
    いてオイルがドレインされるよう構成されたことを特徴
    とする請求項１又は２記載のエレメント交換型オイルフ
    ィルタのドレイン構造。
  4. 【請求項４】前記フィルタハウジングと前記取付け台と
    が前記所定角度位置に合ったことを示す合わせマーク
    を、前記フィルタハウジングと前記取付け台とにそれぞ
    れ形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１
    つに記載のエレメント交換型オイルフィルタのドレイン
    構造。
  5. 【請求項５】前記合わせマークが、前記第１，第２ドレ
    イン通路が形成される位置に合致してそれぞれ設けら
    れ、前記第１，第２ドレイン通路が重なる位置と共に、
    オイルがドレインされる位置を示すことを特徴とする請
    求項４記載のエレメント交換型オイルフィルタのドレイ
    ン構造。
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