JP3243215B2 - 電気配線構造 - Google Patents
電気配線構造Info
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- JP3243215B2 JP3243215B2 JP04768298A JP4768298A JP3243215B2 JP 3243215 B2 JP3243215 B2 JP 3243215B2 JP 04768298 A JP04768298 A JP 04768298A JP 4768298 A JP4768298 A JP 4768298A JP 3243215 B2 JP3243215 B2 JP 3243215B2
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- Japan
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- connection terminal
- bus bar
- bypass
- screw
- wiring structure
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R31/00—Coupling parts supported only by co-operation with counterpart
- H01R31/08—Short-circuiting members for bridging contacts in a counterpart
- H01R31/085—Short circuiting bus-strips
Landscapes
- Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気消費部へ電気
を供給するためのバスバーに第１の接続端子を第１のね
じによって締め付け接続すると共に、第２の接続端子を
第２のねじによって締め付け接続し、前記第１の接続端
子に入力線を接続すると共に、別の電気消費部へ電流を
供給するための出力線を前記第２の接続端子に接続した
電気配線構造に関するものである。
を供給するためのバスバーに第１の接続端子を第１のね
じによって締め付け接続すると共に、第２の接続端子を
第２のねじによって締め付け接続し、前記第１の接続端
子に入力線を接続すると共に、別の電気消費部へ電流を
供給するための出力線を前記第２の接続端子に接続した
電気配線構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジン作動に伴って発電する
発電機における生成電気は、自動車に搭載される各種の
電気消費部へ送られる。電気の供給及び供給停止をリレ
ーによって制御される電気消費部への電気供給経路の途
中にはリレーボックスがあり、このリレーボックス内に
は複数の前記リレーが内蔵されている。これらのリレー
は、例えばグロープラグ、ヒータ等の電気消費部への電
気の供給及び供給停止の切り換えを行なう。図６はリレ
ーボックス１１を表す。リレーボックス１１にはバスバ
ー１２が取り付けられており、前記複数のリレーはバス
バー１２に電気的に接続されている。バスバー１２の一
部はリレーボックス１１の外側面に露出している。前記
発電機で生成された電気は入力線１３及びバスバー１２
を介して前記リレーに送られる。入力線１３は第１の接
続端子１５の圧着部１５１に締め付け結合されており、
第１の接続端子１５は第１のねじ１６によってバスバー
１２に締め付け接合されている。
発電機における生成電気は、自動車に搭載される各種の
電気消費部へ送られる。電気の供給及び供給停止をリレ
ーによって制御される電気消費部への電気供給経路の途
中にはリレーボックスがあり、このリレーボックス内に
は複数の前記リレーが内蔵されている。これらのリレー
は、例えばグロープラグ、ヒータ等の電気消費部への電
気の供給及び供給停止の切り換えを行なう。図６はリレ
ーボックス１１を表す。リレーボックス１１にはバスバ
ー１２が取り付けられており、前記複数のリレーはバス
バー１２に電気的に接続されている。バスバー１２の一
部はリレーボックス１１の外側面に露出している。前記
発電機で生成された電気は入力線１３及びバスバー１２
を介して前記リレーに送られる。入力線１３は第１の接
続端子１５の圧着部１５１に締め付け結合されており、
第１の接続端子１５は第１のねじ１６によってバスバー
１２に締め付け接合されている。
【０００３】前記リレーに電気を供給するためのバスバ
ー１２は、リレーを経由しない他の電気消費部へ電気を
供給するためにも兼用される。前記他の電気消費部へ電
気を供給するための出力線１４は第２の接続端子１７の
圧着部１７１に締め付け結合されており、第２の接続端
子１７は第２のねじ１８によってバスバー１２に締め付
け接合されている。
ー１２は、リレーを経由しない他の電気消費部へ電気を
供給するためにも兼用される。前記他の電気消費部へ電
気を供給するための出力線１４は第２の接続端子１７の
圧着部１７１に締め付け結合されており、第２の接続端
子１７は第２のねじ１８によってバスバー１２に締め付
け接合されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記発電機で生成され
る電気は、入力線１３及びバスバー１２を経由してリレ
ーボックス１１内のリレー側及び出力線１４側へ送られ
る。即ち、出力線１４の先の電気消費部に送られる電気
もバスバー１２を経由する。電気がバスバー１２を通れ
ばバスバー１２は発熱し、バスバー１２で発生する熱は
接続端子１５，１７及びねじ１６，１８に伝達する。こ
の熱伝達によって接続端子１５，１７及びねじ１６，１
８が加熱される。接続端子１５と入力線１３とは圧着で
固定されていると共に、接続端子１７と出力線１４とは
圧着で固定されているが、発熱温度が接続端子１５，１
７の耐熱温度を越えた場合、入力線１３と圧着部１５１
との間の電気的接触、出力線１４と圧着部１７１との間
の電気的接触が不良になる。
る電気は、入力線１３及びバスバー１２を経由してリレ
ーボックス１１内のリレー側及び出力線１４側へ送られ
る。即ち、出力線１４の先の電気消費部に送られる電気
もバスバー１２を経由する。電気がバスバー１２を通れ
ばバスバー１２は発熱し、バスバー１２で発生する熱は
接続端子１５，１７及びねじ１６，１８に伝達する。こ
の熱伝達によって接続端子１５，１７及びねじ１６，１
８が加熱される。接続端子１５と入力線１３とは圧着で
固定されていると共に、接続端子１７と出力線１４とは
圧着で固定されているが、発熱温度が接続端子１５，１
７の耐熱温度を越えた場合、入力線１３と圧着部１５１
との間の電気的接触、出力線１４と圧着部１７１との間
の電気的接触が不良になる。
【０００５】本発明は、前記した電気的接触の不良化を
防止することを目的とする。
防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのために本発明は、電
気消費部へ電気を供給するためのバスバーに第１の接続
端子を第１のねじによって締め付け接続すると共に、第
２の接続端子を第２のねじによって締め付け接続し、前
記第１の接続端子に入力線を接続すると共に、別の電気
消費部へ電気を供給するための出力線を前記第２の接続
端子に接続した電気配線構造を対象とし、請求項１の発
明では、前記第１の接続端子と第２の接続端子との間を
バイパス体で接続した。
気消費部へ電気を供給するためのバスバーに第１の接続
端子を第１のねじによって締め付け接続すると共に、第
２の接続端子を第２のねじによって締め付け接続し、前
記第１の接続端子に入力線を接続すると共に、別の電気
消費部へ電気を供給するための出力線を前記第２の接続
端子に接続した電気配線構造を対象とし、請求項１の発
明では、前記第１の接続端子と第２の接続端子との間を
バイパス体で接続した。
【０００７】入力線を流れる電流の一部はバスバーを経
由することなくバイパス体を経由して出力線側へ流れて
行く。従って、バスバーを流れる電流量が従来よりも少
なくなり、バスバーにおける発熱が低減する。
由することなくバイパス体を経由して出力線側へ流れて
行く。従って、バスバーを流れる電流量が従来よりも少
なくなり、バスバーにおける発熱が低減する。
【０００８】請求項２の発明では、請求項１において、
前記第１及び第２の接続端子は圧着部を備えており、前
記バイパス体の一端部は前記入力線と共に前記第１の接
続端子の圧着部に共締め圧着され、前記バイパス体の他
端部は前記出力線と共に前記第２の接続端子の圧着部に
共締め圧着されるようにした。
前記第１及び第２の接続端子は圧着部を備えており、前
記バイパス体の一端部は前記入力線と共に前記第１の接
続端子の圧着部に共締め圧着され、前記バイパス体の他
端部は前記出力線と共に前記第２の接続端子の圧着部に
共締め圧着されるようにした。
【０００９】接続端子の圧着部にバイパス体を共締め圧
着する構造は簡便である。請求項３の発明では、請求項
１において、前記バイパス体の一端部は、前記第１の接
続端子及び前記バスバーの少なくとも一方に前記第１の
ねじによって共締め接合され、前記バイパス体の他端部
は、前記第１の接続端子及び前記バスバーの少なくとも
一方に前記第２のねじによって共締め接合されるように
した。
着する構造は簡便である。請求項３の発明では、請求項
１において、前記バイパス体の一端部は、前記第１の接
続端子及び前記バスバーの少なくとも一方に前記第１の
ねじによって共締め接合され、前記バイパス体の他端部
は、前記第１の接続端子及び前記バスバーの少なくとも
一方に前記第２のねじによって共締め接合されるように
した。
【００１０】接続端子と共にバイバス線をねじで共締め
する構造は簡便である。請求項４の発明では、請求項１
乃至請求項３のいずれか１項において、前記バスバー
は、複数のリレーを内蔵するリレーボックスに取り付け
られており、前記複数のリレーは前記バスバーに電気接
続されているものとした。
する構造は簡便である。請求項４の発明では、請求項１
乃至請求項３のいずれか１項において、前記バスバー
は、複数のリレーを内蔵するリレーボックスに取り付け
られており、前記複数のリレーは前記バスバーに電気接
続されているものとした。
【００１１】このようなリレーボックスへの本発明の適
用は好適である。
用は好適である。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した第１の
実施の形態を図１及び図２に基づいて説明する。図６と
同じ構成部には同じ符号が付してある。図１に示すよう
に、第１のねじ１６によってバスバー１２に締め付け接
合された第１の接続端子１５の圧着部１５１には入力線
１３及びバイパス線１９の一端の露出した芯線部が共締
め圧着されている。第２のねじ１８によってバスバー１
２に締め付け接合された第２の接続端子１７の圧着部１
７１には出力線１４及びバイパス線１９の他端の露出し
た芯線部が共締め圧着されている。
実施の形態を図１及び図２に基づいて説明する。図６と
同じ構成部には同じ符号が付してある。図１に示すよう
に、第１のねじ１６によってバスバー１２に締め付け接
合された第１の接続端子１５の圧着部１５１には入力線
１３及びバイパス線１９の一端の露出した芯線部が共締
め圧着されている。第２のねじ１８によってバスバー１
２に締め付け接合された第２の接続端子１７の圧着部１
７１には出力線１４及びバイパス線１９の他端の露出し
た芯線部が共締め圧着されている。
【００１３】図２は、車両エンジンの作動によって発電
する発電機２０から各部の電気消費部に到る配線構造を
示す。リレーボックス１１内の２１，２２，２３，２４
はヒューズ、２５，２６，２７，２８はリレーである。
リレー２５は電気消費部であるグロープラグ２９への電
流の供給及び供給停止の切り換えを行なう。リレー２６
〜２８は電気消費部であるヒータ（図示略）への電流の
供給及び供給停止の切り換えを行なう。ヒューズ２４は
図示しない電気消費部に電気接続されている。出力線１
４はヒューズボックス３０内のバスバー３１に接続され
ている。バスバー３１はヒューズ３２を介してバッテリ
３３に電気接続されている。又、バスバー３１はヒュー
ズ３４を介して配電部３５に電気接続されている。配電
部３５は種々の電気消費部へ電流を配分する。
する発電機２０から各部の電気消費部に到る配線構造を
示す。リレーボックス１１内の２１，２２，２３，２４
はヒューズ、２５，２６，２７，２８はリレーである。
リレー２５は電気消費部であるグロープラグ２９への電
流の供給及び供給停止の切り換えを行なう。リレー２６
〜２８は電気消費部であるヒータ（図示略）への電流の
供給及び供給停止の切り換えを行なう。ヒューズ２４は
図示しない電気消費部に電気接続されている。出力線１
４はヒューズボックス３０内のバスバー３１に接続され
ている。バスバー３１はヒューズ３２を介してバッテリ
３３に電気接続されている。又、バスバー３１はヒュー
ズ３４を介して配電部３５に電気接続されている。配電
部３５は種々の電気消費部へ電流を配分する。
【００１４】第１の実施の形態では以下の効果が得られ
る。 （１-1）入力線１３を流れる電流の一部はバスバー１２
を経由することなくバイパス体であるバイパス線１９を
経由して出力線１４側へ流れて行く。バイパス線１９が
ない場合には入力線１３を流れる電流の全部がバスバー
１２を流れる。従って、バスバー１２を流れる電流量が
従来よりも少なくなり、バスバー１２における発熱が低
減する。バスバー１２における発熱が減れば、バスバー
１２、接続端子１５，１７、ねじ１６，１８における温
度上昇が減る。従って、通電及び通電停止の切り換えに
よる発熱の繰り返しに起因するバスバー１２と接続端子
１５，１７との電気接触の不良化が防止される。 （１-2）バイパス線１９は伝達された熱を放熱し、バス
バー１２、第１の接続端子１５、第２の接続端子１７、
第１のねじ１６及び第２のねじ１８の各部における高温
化が抑制される。即ち、バイパス線１９における放熱作
用は、入力線１３及び出力線１４と接続端子１５，１７
との電気接触の不良化防止に寄与する。 （１-3）第１の接続端子１５の圧着部１５１に入力線１
３と共にバイパス線１９を共締め圧着すると共に、第２
の接続端子１７の圧着部１７１に出力線１４と共にバイ
パス線１９を共締め圧着する構造は、従来構造にバイパ
ス線１９を付加するのみで得られる極めて簡便な構成で
ある。
る。 （１-1）入力線１３を流れる電流の一部はバスバー１２
を経由することなくバイパス体であるバイパス線１９を
経由して出力線１４側へ流れて行く。バイパス線１９が
ない場合には入力線１３を流れる電流の全部がバスバー
１２を流れる。従って、バスバー１２を流れる電流量が
従来よりも少なくなり、バスバー１２における発熱が低
減する。バスバー１２における発熱が減れば、バスバー
１２、接続端子１５，１７、ねじ１６，１８における温
度上昇が減る。従って、通電及び通電停止の切り換えに
よる発熱の繰り返しに起因するバスバー１２と接続端子
１５，１７との電気接触の不良化が防止される。 （１-2）バイパス線１９は伝達された熱を放熱し、バス
バー１２、第１の接続端子１５、第２の接続端子１７、
第１のねじ１６及び第２のねじ１８の各部における高温
化が抑制される。即ち、バイパス線１９における放熱作
用は、入力線１３及び出力線１４と接続端子１５，１７
との電気接触の不良化防止に寄与する。 （１-3）第１の接続端子１５の圧着部１５１に入力線１
３と共にバイパス線１９を共締め圧着すると共に、第２
の接続端子１７の圧着部１７１に出力線１４と共にバイ
パス線１９を共締め圧着する構造は、従来構造にバイパ
ス線１９を付加するのみで得られる極めて簡便な構成で
ある。
【００１５】次に、図３の第２の実施の形態を説明す
る。第１の実施の形態と同じ構成部には同じ符号が付し
てある。この実施の形態では、板状のバイパス体３６が
接続端子１５，１７と共にねじ１６，１８によってバス
バー１２に共締め接続されている。バイパス体３６は接
続端子１５，１７とねじ１６，１８の頭との間に介在さ
れており、バスバー１２とバイパス体３６との間には間
隙がある。
る。第１の実施の形態と同じ構成部には同じ符号が付し
てある。この実施の形態では、板状のバイパス体３６が
接続端子１５，１７と共にねじ１６，１８によってバス
バー１２に共締め接続されている。バイパス体３６は接
続端子１５，１７とねじ１６，１８の頭との間に介在さ
れており、バスバー１２とバイパス体３６との間には間
隙がある。
【００１６】この実施の形態では第１の実施の形態にお
ける（１-1）項及び（１-3）項と同様の効果が得られ
る。又、板状のバイパス体３６の放熱面積が第１の実施
の形態におけるバイパス線１９よりも大きい。そのた
め、バイパス体３６における放熱作用によるバスバー１
２、第１の接続端子１５、第２の接続端子１７、第１の
ねじ１６及び第２のねじ１８の各部における高温化抑制
は、第１の実施の形態の場合よりも更に効果的である。
ける（１-1）項及び（１-3）項と同様の効果が得られ
る。又、板状のバイパス体３６の放熱面積が第１の実施
の形態におけるバイパス線１９よりも大きい。そのた
め、バイパス体３６における放熱作用によるバスバー１
２、第１の接続端子１５、第２の接続端子１７、第１の
ねじ１６及び第２のねじ１８の各部における高温化抑制
は、第１の実施の形態の場合よりも更に効果的である。
【００１７】図４に示すように、接続端子１５，１７と
バスバー１２との間にバイパス体３６を介在した第３の
実施の形態も可能である。次に、図５の第４の実施の形
態を説明する。第１の実施の形態と同じ構成部には同じ
符号が付してある。
バスバー１２との間にバイパス体３６を介在した第３の
実施の形態も可能である。次に、図５の第４の実施の形
態を説明する。第１の実施の形態と同じ構成部には同じ
符号が付してある。
【００１８】この実施の形態では、入力線３７１、出力
線３７２及びバイパス線３７３が単一のリード線３７で
一体形成されている。リード線３７の被覆を除いて露出
した芯線部が圧着部１５１，１７１に圧着される。
線３７２及びバイパス線３７３が単一のリード線３７で
一体形成されている。リード線３７の被覆を除いて露出
した芯線部が圧着部１５１，１７１に圧着される。
【００１９】この実施の形態においても第１の実施の形
態と同様の効果が得られる。本発明では以下のような実
施の形態も可能である。 （１）第３の実施の形態におけるバイパス体３６をバス
バー１２に一体形成すること。 （２）バイパス体３６に放熱フィンを形成して放熱面積
を増やすこと。
態と同様の効果が得られる。本発明では以下のような実
施の形態も可能である。 （１）第３の実施の形態におけるバイパス体３６をバス
バー１２に一体形成すること。 （２）バイパス体３６に放熱フィンを形成して放熱面積
を増やすこと。
【００２０】
【発明の効果】以上詳述したように本発明では、第１の
接続端子と第２の接続端子との間をバイパス体で接続し
たので、接続端子とバスバーとの電気的接触の不良化を
防止し得るという優れた効果を奏する。
接続端子と第２の接続端子との間をバイパス体で接続し
たので、接続端子とバスバーとの電気的接触の不良化を
防止し得るという優れた効果を奏する。
【図１】第１の実施の形態を示し、一部破断要部拡大図
を組み込んだ斜視図。
を組み込んだ斜視図。
【図２】回路図。
【図３】第２の実施の形態を示す要部拡大斜視図。
【図４】第３の実施の形態を示す要部拡大斜視図。
【図５】第４の実施の形態を示す一部破断要部正面図。
【図６】従来例を示す斜視図。
１１…リレーボックス、１２…バスバー、１３…入力
線、１４…出力線、１５…第１の接続端子、１５１，１
７１…圧着部、１６…第１のねじ、１７…第２の接続端
子、１８…第２のねじ、１９…バイパス体となるバイパ
ス線、３６…バイパス体、３７１…入力線、３７２…出
力線、３７３…バイパス線。
線、１４…出力線、１５…第１の接続端子、１５１，１
７１…圧着部、１６…第１のねじ、１７…第２の接続端
子、１８…第２のねじ、１９…バイパス体となるバイパ
ス線、３６…バイパス体、３７１…入力線、３７２…出
力線、３７３…バイパス線。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 笠原 康弘 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車 株式会社 内 (56)参考文献 実開 平４−61728（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01R 4/58 H01R 4/38 H02G 3/16 H01R 9/00 H01R 9/24 H01H 85/22 H02G 3/16
Claims (4)
- 【請求項１】電気消費部へ電気を供給するためのバスバ
ーに第１の接続端子を第１のねじによって締め付け接続
すると共に、第２の接続端子を第２のねじによって締め
付け接続し、前記第１の接続端子に入力線を接続すると
共に、別の電気消費部へ電流を供給するための出力線を
前記第２の接続端子に接続した電気配線構造において、 前記第１の接続端子と第２の接続端子との間をバイパス
体で接続した電気配線構造。 - 【請求項２】前記第１及び第２の接続端子は圧着部を備
えており、前記バイパス体の一端部は前記入力線と共に
前記第１の接続端子の圧着部に共締め圧着され、前記バ
イパス体の他端部は前記出力線と共に前記第２の接続端
子の圧着部に共締め圧着される請求項１に記載の電気配
線構造。 - 【請求項３】前記バイパス体の一端部は、前記第１の接
続端子及び前記バスバーの少なくとも一方に前記第１の
ねじによって共締め接合され、前記バイパス体の他端部
は、前記第１の接続端子及び前記バスバーの少なくとも
一方に前記第２のねじによって共締め接合される請求項
１に記載の電気配線構造。 - 【請求項４】前記バスバーは、複数のリレーを内蔵する
リレーボックスに取り付けられており、前記複数のリレ
ーは前記バスバーに電気接続されている請求項１乃至請
求項３のいずれか１項に記載の電気配線構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04768298A JP3243215B2 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 電気配線構造 |
| CN99100731.XA CN1227462A (zh) | 1998-02-27 | 1999-02-11 | 包括母线的电气接线结构 |
| US09/259,678 US6204451B1 (en) | 1998-02-27 | 1999-03-01 | Electrical wiring construction including a bus bar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04768298A JP3243215B2 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 電気配線構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11250949A JPH11250949A (ja) | 1999-09-17 |
| JP3243215B2 true JP3243215B2 (ja) | 2002-01-07 |
Family
ID=12782060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04768298A Expired - Fee Related JP3243215B2 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 電気配線構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6204451B1 (ja) |
| JP (1) | JP3243215B2 (ja) |
| CN (1) | CN1227462A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5975070B2 (ja) * | 2014-07-16 | 2016-08-23 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 電気接続箱 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2569223A (en) * | 1947-10-29 | 1951-09-25 | Marsden E Bowers | Electrical connector block for bus ducts |
| US3035242A (en) * | 1958-03-31 | 1962-05-15 | Clifford E Sloop | Meter socket by-pass |
| US3076167A (en) * | 1960-03-28 | 1963-01-29 | Gen Electric | Manual by-pass for meter socket |
| US5087999A (en) * | 1989-09-21 | 1992-02-11 | Director General, Agency Of Industrial Science And Technology | Capacitor bank provided with a protective device |
| JP2718606B2 (ja) | 1992-09-04 | 1998-02-25 | 矢崎総業株式会社 | ヒューズボックス |
| US5749671A (en) * | 1995-11-13 | 1998-05-12 | Erico International Corporation | Bus bar assembly, fastening system therefor, and method |
-
1998
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