JP3205760U - 状態指示機能付き充電機器 - Google Patents

Abstract

【課題】充電機器の使用上の利便性を向上させることができる、状態指示機能付き充電機器を提供する。【解決手段】状態指示機能付き充電機器１は、電動輸送機器９への充電に適用され、給電装置及び充電コネクタ１２を含む。給電装置１０は、処理モジュール１００、指示制御ユニット１０６及び信号変調ユニット１０８を有する。充電コネクタ１２は、給電装置１０に電気的に接続される。充電コネクタ１０は、信号復調ユニット１２０及び指示ユニット１２２を有する。処理モジュールは、状態制御信号を信号変調ユニットに出力するよう指示制御ユニットに指示する。信号変調ユニットは、状態制御信号を変調して変調後の状態制御信号を信号復調ユニットに伝送する。信号復調ユニットは、変調後の状態制御信号を状態制御信号に復調すると共に、指示ユニットに伝送する。指示ユニットは、状態制御信号に基づいて状態信号を生成する。【選択図】図２

Description

本考案は、状態指示機能付き充電機器に関し、特に電動輸送機器への充電に適用される状態指示機能付き充電機器に関する。

電動輸送機器（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ，ＥＶ）としては、例えばハイブリッドカー、直流電動輸送機器、交流電動輸送機器、電動二輪車、電動自転車、モータ推進によるバッテリー式電動輸送機器（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｂａｔｔｅｒｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ，ＢＥＶ）、又はその他モータ推進を用いて路面上を走行する車両が挙げられる。電動輸送機器は、外部電源から電力を補充するバッテリーを備え、バッテリーからモータに電力を供給することで、モータが駆動されて走行する。

電動輸送機器の動力源はバッテリーの電力である。従って、バッテリーの技術及びコストによって電動輸送機器の走行距離が決まる。また、それに加えて、路面状況、交通状況、車両の積載量等様々な要因が電動輸送機器におけるバッテリーの効率を左右するため、バッテリー電動輸送機器の走行距離は、往々にして正確に把握することができない。そのため、電動輸送機器は、往々にして充電スタンド、家庭又は建築物内の充電機器を介して充電を行う必要がある。

しかしながら、電動輸送機器は、通常、充電に要する時間が長く、充電完了後でなければ、電動輸送機器の電力量を確認することができず、又は、使用者が電動輸送機器に乗り込んで電力量メータを確認しなければ、若しくは使用者が電動輸送機器に設けられた電力量表示メータを確認しなければ、電動輸送機器の電力量を知ることができず、又は、電動輸送機器が充電完了後にブザーや信号を発する等しなければ、電動輸送機器の電力量を知ることができず、こうした状況が使用上の不便をもたらす問題があった。

そこで、本考案は、状態制御信号の変調及び復調技術によって充電コネクタに各種充電状態を表示することで、充電機器の使用上の利便性を向上させることができる、状態指示機能付き充電機器及びその状態指示方法を提供することを課題とする。

本考案に係る状態指示機能付き充電機器は、電動輸送機器への充電に適用される。状態指示機能付き充電機器は、給電装置及び充電コネクタを含む。給電装置は、処理モジュール、指示制御ユニット及び信号変調ユニットを有する。指示制御ユニットは処理モジュール及び信号変調ユニットに電気的に接続される。給電装置は、電気エネルギーを蓄積し、電動輸送機器に電力を供給するのに用いられる。充電コネクタは、電力ケーブルを介して給電装置に電気的に接続される。充電コネクタは、信号復調ユニット及び指示ユニットを有する。指示ユニットは、信号復調ユニットに電気的に接続され。充電コネクタは、取り外し可能に電動輸送機器に電気的に接続される。処理モジュールは、充電コネクタと電動輸送機器との接続状態に基づいて、状態制御信号を信号変調ユニットに出力するよう指示制御ユニットに指示する。信号変調ユニットは、状態制御信号を変調すると共に、電力ケーブルを介して変調後の状態制御信号を信号復調ユニットに伝送する。信号復調ユニットは、変調後の状態制御信号を状態制御信号に復調すると共に、指示ユニットに伝送する。指示ユニットは、状態制御信号に基づいて状態信号を生成する。

本考案の具体的な手段においては、状態指示機能付き充電機器を用いて、状態制御信号に対する変調及び復調技術によって、充電コネクタの指示ユニットに様々な色の光線を射出させる。従って、使用者は、異なる光線を判別することによって、状態指示機能付き充電機器の現在の状態を知ることができるため、本考案に係る状態指示機能付き充電機器は、その使用上において、優れた利便性を有する。

本考案の１つの実施例に係る状態指示機能付き充電機器を示した図である。 図１の本考案の１つの実施例に基づく充電コネクタのコネクタヘッド接続面を示した図である。 本考案の他の実施例に係る状態指示機能付き充電機器の機能ブロック図である。 図２の本考案の１つの実施例に基づく電力ケーブル通信を示した図である。 本考案の他の実施例に係る状態指示機能付き充電機器の機能ブロック図である。 本考案の他の実施例に係る指示部を示した図である。 本考案の他の実施例に係る状態指示機能付き充電機器による状態指示に関する動作の説明を示したフローチャートである。 本考案の他の実施例に係る状態指示機能付き充電機器による状態指示に関する動作の説明を示したフローチャートである。

図１は、本考案の１つの実施例に係る状態指示機能付き充電機器を示した図である。図１に示すように、状態指示機能付き充電機器１は、電動輸送機器への充電に適用され、給電装置１０、電力ケーブルＰｏ及び充電コネクタ１２を含む。本考案の実施において、電力ケーブルＰｏは、給電装置１０及び充電コネクタ１２に電気的に接続される。給電装置１０は、電気エネルギーを蓄積し、電動輸送機器に電力を供給するのに用いられる。充電コネクタ１２は、取り外し可能に電動輸送機器に電気的に接続される。従って、使用者が、充電コネクタ１２を電動輸送機器に電気的に接続されるよう操作することで、給電装置１０によって充電コネクタ１２を介して電気エネルギーが出力されて電動輸送機器への充電が行われることが可能となる。

充電コネクタ１２は、信号復調ユニット１２０及び指示ユニット１２２を有する。本考案の実施において、信号復調ユニット１２０は、充電コネクタ１２内部に設けられる。指示ユニット１２２は、充電コネクタ１２のコネクタヘッドの先端側部に配置される。指示ユニット１２２は、例えば１つ又は複数のＬＥＤインジケータランプ、ＲＧＢ３色発光ダイオード、表示器、ブザー又はその他の指示装置である。本実施例において、信号復調ユニット１２０、指示ユニット１２２及び充電コネクタ１２の態様は制限されない。

例えば、使用者が充電コネクタ１２を電動輸送機器に電気的に接続させると、指示ユニット１２２は、例えば青色の光線を発することによって、状態指示機能付き充電機器１が現在待機中又は充電準備中の状態にあることを示す。状態指示機能付き充電機器１と電動輸送機器との接続が完了した後、指示ユニット１２２は、例えば緑色の光線を発することによって、状態指示機能付き充電機器１が現在充電中の状態にあることを示す。電動輸送機器の完全充電が完了すると、指示ユニット１２２は、例えば黄色の光線を発することによって、電動輸送機器のフル充電が完了すると共に、状態指示機能付き充電機器１が現在充電停止中の状態にあることを示す。

給電装置１０や充電コネクタ１２などの要部を含む状態指示機能付き充電機器１自体又は電動輸送機器に故障が生じた場合、指示ユニット１２２は、例えば赤色の光線を発することによって、給電装置１０、充電コネクタ１２などの要部を含む状態指示機能付き充電機器１又は電動輸送機器が現在故障した状態にあることを示す。例えば、状態指示機能付き充電機器１によって出力された充電電圧が高すぎる、充電電流が大きすぎる、電流が不安定である、電動輸送機器のバッテリーが故障した又はその他の故障の要因がある場合、指示ユニット１２２は、使用者に注意を促すように状態信号を生成する。他の実施例において、指示ユニット１２２は、音声又はその他の方式によっても使用者に警告することができる。当業者は、指示ユニット１２２の発光色と表示状態との対応関係、指示ユニット１２２のブザーの種類と表示状態との対応関係について自由に構成することができる。本実施例において、状態指示機能付き充電機器１の態様は制限されない。

図１Ａは、図１の本考案の１つの実施例に基づく充電コネクタのコネクタヘッド接続面を示した図である。充電コネクタ１２のコネクタヘッド接続面ＳＡには、例えば、２つの送電部Ｐ１、Ｐ２、２つの信号部ＣＰ、ＰＰ及び接地部Ｇが配置されている。これら送電部Ｐ１、Ｐ２、信号部ＣＰ、ＰＰ及び接地部Ｇは、それぞれ端子、ピン（ｐｉｎ）又はソケット（ｓｏｃｋｅｔ）であってもよい。説明の便宜上、本実施例の送電部Ｐ１、Ｐ２、信号部ＣＰ、ＰＰ及び接地部Ｇは、いずれも端子であり、２つの送電端子と、２つの信号端子及び１つの接地端子である。

２つの送電部Ｐ１、Ｐ２は、例えば中性端子及び送電端子である。２つの信号部ＣＰ、ＰＰは、例えばコントロールパイロット端子（Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｐｉｌｏｔ）及び近接検知端子（Ｐｒｏｘｉｍｉｔｙ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ）である。説明の便宜上、第１の信号部ＣＰは、例えばコントロールパイロット端子であり、第２の信号部ＰＰは、例えば近接検知端子である。コントロールパイロット端子は、電動輸送機器と給電装置１０との間の通信の伝送路として用いられる。近接検知端子は、充電コネクタ１２が電動輸送機器に接続されているか否かを検知するのに用いられる。他の実施例において、充電コネクタ１２には、５個、７個又は複数の端子が配置されている。本実施例において、これら送電部Ｐ１、Ｐ２、信号部ＣＰ、ＰＰ及び接地部Ｇの配置位置及び態様は制限されない。

図２は、本考案の他の実施例に係る状態指示機能付き充電機器の機能ブロック図である。図２に示すように、給電装置１０（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｕｐｐｌｙ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，ＥＶＳＥ）は、電源モジュール１０２、処理モジュール１００、充電モジュール１０４、指示制御ユニット１０６及び信号変調ユニット１０８を有する。本考案の実施において、電源モジュール１０２及び充電モジュール１０４は、それぞれ処理モジュール１００に電気的に接続される。処理モジュール１００は、電源モジュール１０２、充電モジュール１０４及び指示制御ユニット１０６に電気的に接続される。指示制御ユニット１０６は、処理モジュール１００及び信号変調ユニット１０８に電気的に接続される。

詳述すると、電源モジュール１０２は、交流電源又は直流電源であり、例えば商用電源、バッテリー、太陽光発電機又は発電機等によって実現される。説明の便宜上、本実施例の電源モジュール１０２は、交流電源として説明する。本実施例において、電源モジュール１０２の態様は制限されない。

充電モジュール１０４は、直流充電ユニット１０４Ｄ及び交流充電ユニット１０４Ａを含む。直流充電ユニット１０４Ｄは、例えば直流充電回路、昇圧回路、降圧回路、昇降圧回路、過電圧保護回路、過電流保護回路及びその他の回路のいずれか１つ又はそれらの組み合わせによって実現される。交流充電ユニット１０４Ａは、例えば、インバータ回路、交流充電回路、過電圧保護回路、過電流保護回路及びその他の回路のいずれか１つ又はそれらの組み合わせによって実現される。本実施例において、充電モジュール１０４の態様は制限されない。

例えば、状態指示機能付き充電機器１は、充電コネクタ１２を有する。直流充電ユニット１０４Ｄは、充電コネクタ１２を介して電動輸送機器９に直流電源を出力し、又は、交流充電ユニット１０４Ａは、充電コネクタ１２を介して電動輸送機器９に交流電源を出力する。即ち、充電コネクタ１２は、例えば直流充電コネクタ又は交流充電コネクタである。他の実施例において、状態指示機能付き充電機器１は、例えば直流充電コネクタ及び交流充電コネクタである、２つの充電コネクタ１２又は複数の充電コネクタ１２を有する。直流充電コネクタは、直流充電ユニット１０４Ｄに電気的にカップリングされる。直流充電ユニット１０４Ｄは、直流充電コネクタを介して給電動輸送機器９に直流電源を出力する。而交流充電コネクタに電気的にカップリングされる交流充電ユニット１０４Ａ。交流充電ユニット１０４Ａは、交流充電コネクタを介して電動輸送機器９に交流電源を出力する。本実施例において、充電コネクタ１２の数及び態様は制限されない。

処理モジュール１００は、例えばプロセッサ、マイクロプロセッサ、半導体電子素子の制御回路、処理回路又は判定回路によって実現される。本実施例において、処理モジュール１００の態様は制限されない。指示制御ユニット１０６は、例えばＬＥＤ制御装置、インジケータランプ制御装置、メテオライト制御装置、ストロボライト制御装置、通知ランプ制御装置、グラデーションライト制御装置、ブザーの制御装置、表示制御装置又はその他の制御装置である。本実施例において、指示制御ユニット１０６の態様は制限されない。

充電コネクタ１２は、信号復調ユニット１２０及び指示ユニット１２２を有する。指示ユニット１２２は、信号復調ユニット１２０に電気的に接続される。処理モジュール１００は、充電コネクタ１２と電動輸送機器９との接続状態に基づいて、状態制御信号を信号変調ユニット１０８に出力するよう指示制御ユニット１０６に指示する。信号変調ユニット１０８は、状態制御信号を変調すると共に、電力ケーブルＰｏを介して信号復調ユニット１２０に変調後の状態制御信号を伝送する。信号復調ユニット１２０は、変調後の状態制御信号を状態制御信号に復調すると共に、指示ユニット１２２に伝送する。指示ユニット１２２は、状態制御信号に基づいて状態信号を生成する。

信号変調ユニット１０８は、交流を搬送波とし、状態制御信号を変調して交流電波に載せ、信号復調ユニット１２０は、交流電波から状態制御信号を復調する。状態制御信号は、充電中指示信号、待機中指示信号、充電警告指示信号及び充電完了指示信号のいずれか１つ又はそれらの組み合わせを含む。本実施例において、状態制御信号の態様は制限されない。

更に言えば、充電コネクタ１２は、第１の信号部ＣＰ及び第２の信号部ＰＰを有する。第１の信号部ＣＰ及び第２の信号部ＰＰは、それぞれ電力ケーブルＰｏに電気的に接続される。充電コネクタ１２が電動輸送機器９に電気的に接続されると、第２の信号部ＰＰが電動輸送機器９を検知すると共に検知信号を処理モジュール１００に出力する。処理モジュール１００は、第１の信号部ＣＰを介して電動輸送機器９と通信を行う。処理モジュール１００は、第１の信号部ＣＰを介して電動輸送機器９の車両情報を取得する。車両情報には、車両バッテリーモジュールのフル充電時の電力量、残り電力量、入力電圧、入力電流、出力電圧、出力電流、故障バッテリー及びバッテリー寿命のいずれか１つ又はそれらの組み合わせが含まれる。

また、充電コネクタ１２には、第１の送電部Ｐ１、第２の送電部Ｐ２及び接地部Ｇが更に含まれる。第１の送電部Ｐ１、第２の送電部Ｐ２及び接地部Ｇは、それぞれ電力ケーブルＰｏに電気的に接続される。給電装置１０から、電力ケーブルＰｏ、充電コネクタ１２の第１の送電部Ｐ１及び第２の送電部Ｐ２を経由して、電動輸送機器９に給電がなされる。

例えば、充電コネクタ１２が電動輸送機器９に電気的に接続されると、処理モジュール１００は、第２の信号部ＰＰを介して電動輸送機器９を検知し、待機中を指示する状態制御信号を指示制御ユニット１０６に出力する。これにより、給電装置１０は、電力ケーブル通信技術（Ｐｏｗｅｒ Ｌｉｎｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）によって、この状態制御信号を充電コネクタ１２に伝送する。この時、指示ユニット１２２は、青色光を発し、これにより状態指示機能付き充電機器１が待機中の状態であることを示す。

処理モジュール１００は、第１の信号部ＣＰを介して電動輸送機器９と通信を行うと、又は、第１の信号部ＣＰを介して電動輸送機器９の車両情報を取得すると、充電中を指示する状態制御信号を指示制御ユニット１０６に出力する。これにより、給電装置１０は、電力ケーブル通信技術によって、この状態制御信号を充電コネクタ１２に伝送する。この時、指示ユニット１２２は、緑色光を発し、これにより状態指示機能付き充電機器１が充電中の状態であることを示す。

処理モジュール１００は、第１の信号部ＣＰを介して電動輸送機器９と通信を行うと共に、電動輸送機器９がフル充電を完了したことを確認すると、フル充電完了を指示する状態制御信号を指示制御ユニット１０６に出力する。これにより、給電装置１０は、電力ケーブル通信技術によって、この状態制御信号を充電コネクタ１２に伝送する。この時、指示ユニット１２２は、黄色光を発し、これにより電動輸送機器９が充電を完了し、その時点で状態指示機能付き充電機器１が充電を停止した状態であることを示す。

処理モジュール１００は、電源モジュール１０２、充電モジュール１０４及び電動輸送機器９のいずれか１つ又はそれらの組み合わせに故障が発生したことを察知すると、充電警告を指示する状態制御信号を指示制御ユニット１０６に出力する。これにより、給電装置１０は、電力ケーブル通信技術によって、この状態制御信号を充電コネクタ１２に伝送する。この時、指示ユニット１２２は、赤色光を発し、これにより電源モジュール１０２、充電モジュール１０４及び電動輸送機器９のいずれか１つ又はそれらの組み合わせに故障が発生した状態であることを示す。

図２Ａは、図２の本考案の１つの実施例に基づく電力ケーブル通信を示した図である。図２Ａは、交流電波ＡＣＷ１、状態制御信号ＳＣＷ及び変調後の状態制御信号ＡＣＷ２を描いたものである。交流電波ＡＣＷ１は、例えば１１０ボルト、６０Ｈｚの交流である。状態制御信号ＳＣＷは、例えば１２ボルト、１ＭＨｚの信号である。信号変調ユニット１０８は、変調技術によって、１２ボルト、１ＭＨｚの状態制御信号ＳＣＷを１１０ボルト、６０Ｈｚの交流電波ＡＣＷ１に載せることで、変調後の状態制御信号ＡＣＷ２を生成する。

また、充電コネクタ１２における信号復調ユニット１２０は、変調後の状態制御信号ＡＣＷ２を受信すると共に、変調後の状態制御信号ＡＣＷ２を状態制御信号ＳＣＷに復調する。従って、充電コネクタ１２は、指示ユニット１２２を介して様々な指示状態の信号を出力し、例えば青色、緑色、黄色又は赤色の光を発する。当業者は、本実施例の主旨に基づいて、交流電波ＡＣＷ１、状態制御信号ＳＣＷ及び変調後の状態制御信号ＡＣＷ２を自由に構成することができる。

図３は、本考案の他の実施例に係る状態指示機能付き充電機器の機能ブロック図である。図３に示すように、本実施例は前述した実施例に係る図２の状態指示機能付き充電機器１に類似している。しかしながら、本実施例に係る状態指示機能付き充電機器１ａと前述した実施例に係る状態指示機能付き充電機器１との間には、依然として相違点がある。即ち、状態指示機能付き充電機器１ａには、処理モジュール１００に電気的に接続された無線通信モジュール１１０が更に含まれる。無線通信モジュール１１０は、電動輸送機器９と無線通信を行うと共に、電動輸送機器９の車両情報を取得するのに用いられる。

車両情報には、車両バッテリーモジュールのフル充電時の電力量、残り電力量、入力電圧、入力電流、出力電圧、出力電流、故障バッテリー及びバッテリー寿命のいずれか１つ又はそれらの組み合わせが含まれる。他の実施例において、車両情報には、車種、車両型式、車両識別番号又は車両に関するその他の情報も含まれる。本実施例において、車両情報の態様は制限されない。

詳述すると、無線通信モジュール１１０は、透過Ｗｉ−Ｆｉ通信機、ブルートゥース（登録商標）通信機、高周波通信機又はその他の通信機によって実現される。本実施例において、無線通信モジュール１１０の態様は制限されない。従って、給電装置１０ａは、無線通信モジュール１１０を介して電動輸送機器９の車両情報を取得することができる。また、充電コネクタ１２ａが電動輸送機器９に接続されていない場合でも、給電装置１０ａは、無線通信モジュール１１０を介して先に電動輸送機器９との間の通信チャネルを構築することができる。

例えば、電動輸送機器９が低電力量状態にあり、且つ付近の充電スタンドを探して充電作業を行う必要がある場合、給電装置１０ａの無線通信モジュール１１０が先に電動輸送機器９との通信を行うと共に、電動輸送機器９をその充電スタンドに案内する。充電コネクタ１２ａが電動輸送機器９に電気的に接続されると、処理モジュール１００は電動輸送機器９に対する充電作業を急速に行う。これにより、処理モジュール１００と電動輸送機器９との通信構築の作業時間を短縮することができる。

また、充電警告状態において、給電装置１０ａは、例えばブザー（図示せず）によって警告音を生成するか、又は、無線通信モジュール１１０によって使用者のモバイル通信装置に警告メッセージを発送することで、使用者に注意を促す。本実施例において、無線通信モジュール１１０の作動態様は制限されない。

また、給電装置１０ａは、指示部ＩＢ及び充電部ＣＥを含む。指示部ＩＢは、充電部ＣＥに電気的に接続される。指示制御ユニット１０６及び信号変調ユニット１０８は、指示部ＩＢに配置される。電源モジュール１０２、処理モジュール１００及び充電モジュール１０４は、充電部ＣＥに配置される。他の実施例において、電源モジュール１０２、処理モジュール１００、充電モジュール１０４、指示制御ユニット１０６及び信号変調ユニット１０８は、本体に設けられてもよく、又は、電源モジュール１０２、処理モジュール１００、充電モジュール１０４、指示制御ユニット１０６及び信号変調ユニット１０８のうちの１つ又はそれらの組み合わせは充電部ＣＥ又は指示部ＩＢに適宜配置されてもよい。当業者は、指示部ＩＢ及び充電部ＣＥの配置位置及び態様を自由に構成することができる。

図４は、本考案の他の実施例に係る指示部を示した図である。図４に示す指示部ＩＢは、例えば充電スタンド、家庭若しくは建築物の給電装置１０のアウターハウジング上又は付近の壁面上に配置される。指示部ＩＢは、ハウジングＳＨ及びＺ型表示ユニットＭＬを含む。Ｚ型表示ユニットＭＬは、ハウジングＳＨに設けられる。Ｚ型表示ユニットＭＬは、指示制御ユニット１０６に電気的に接続される。指示制御ユニット１０６は、Ｚ型表示ユニットＭＬに状態制御信号を出力し、Ｚ型表示ユニットＭＬは、状態制御信号に基づいて動態表示信号を生成する。

Ｚ型表示ユニットＭＬは、例えばＬＥＤストラップ又は複数配列されたＬＥＤ、ＯＬＥＤ又はその他の発光ダイオードである。Ｚ型表示ユニットＭＬは、横スクロール式の電光掲示板のような点滅方式、動的コントラスト方式、動的グラデーション方式又はＺ型の中央位置での点滅方式により表示され、これにより可視範囲を増加させている。従って、使用者は、遠距離からでも電動輸送機器９の充電状態を観察することができる。更に、Ｚ型表示ユニットＭＬは、指示ユニット１２２と同期して表示を行う。例えば、指示ユニット１２２が緑色光を発すると、Ｚ型表示ユニットＭＬも緑色光を発することで、状態指示機能付き充電機器１が充電中の状態にあることを示す。本実施例において、Ｚ型表示ユニットＭＬの態様は制限されない。

次いで、状態指示機能付き充電機器の状態指示に関する動作を更に説明する。

図５は、本考案の他の実施例に係る状態指示機能付き充電機器による状態指示に関する動作の説明を示したフローチャートである。図５に示すように、状態指示機能付き充電機器による状態指示に関する動作は、以下のステップで説明する。

ステップＳ５０１において、充電コネクタが電動輸送機器に電気的に接続されたか否かを判定する。ステップＳ５０１において電気的に接続されていないと判定された場合は、ステップＳ５０３に進み、状態指示機能付き充電機器が給電を停止した状態となる。即ち、状態指示機能付き充電機器は休眠状態又は給電しない状態となる。ステップＳ５０１において電気的に接続されていると判定された場合は、ステップＳ５０５に進み、処理モジュールが充電コネクタを介して電動輸送機器の車両情報を取得する。本考案の実施において、処理モジュールは、充電コネクタの第１の信号部を介して電動輸送機器の車両情報を取得する。

ステップＳ５０７において、処理モジュールは、充電コネクタと電動輸送機器との接続状態に基づいて、状態制御信号を信号変調ユニットに出力するよう指示制御ユニットに指示する。ステップＳ５０９において、信号変調ユニットは、状態制御信号を変調すると共に、電力ケーブルを介して変調後の状態制御信号を信号復調ユニットに伝送する。ステップＳ５１１において、信号変調ユニットは交流を搬送波とすると共に、状態制御信号を変調して交流電波に載せる。

ステップＳ５１３において、信号復調ユニットは、変調後の状態制御信号を状態制御信号に復調すると共に、指示ユニットに伝送する。ステップＳ５１５において、指示ユニットは、状態制御信号に基づいて状態信号を生成する。本実施例においては、電力ケーブル通訊技術によって、状態制御信号を給電装置から充電コネクタの指示ユニットに伝送することで、各種状態信号を生成して使用者に注意を促す。本実施例において、図５の状態指示機能付き充電機器による状態指示に関する動作の説明は制限されない。

図６は、本考案の他の実施例に係る状態指示機能付き充電機器による状態指示に関する動作の説明を示したフローチャートである。図６に示すように、状態指示機能付き充電機器の状態指示に関する動作の説明は、以下のステップで説明する。

ステップＳ６００において、処理モジュールは、無線通信モジュールを介して電動輸送機器との間で無線通信を行うと共に、電動輸送機器の車両情報を取得する。本考案の実施において、電動輸送機器は、付近の状態指示機能付き充電機器に無線接続することができ、付近の状態指示機能付き充電機器と通信を行うことができる。従って、処理モジュールは、電動輸送機器との間で双方向の通信を行う。例えば、処理モジュールは、状態指示機能付充電機器の位置情報を電動輸送機器に伝送することで、電動輸送機器に状態指示機能付充電機器の位置に至るまでの最適なルートを設定させることができる。当然ながら、処理モジュールは、電動輸送機器の残り電力量又はその他の車両情報も取得することができる。これにより、状態指示機能付充電機器と電動輸送機器との間の処理プロセスの利便性を向上させることができる。

次いで、ステップＳ６０１において、充電コネクタが電動輸送機器に電気的に接続されたか否かを判定する。ステップＳ６０１において電気的に接続されていないと判定された場合は、ステップＳ６０３に進み、状態指示機能付充電機器が給電を停止した状態となる。ステップＳ６０１において電気的に接続されていると判定された場合は、ステップＳ６０７に進み、処理モジュールは、充電コネクタと電動輸送機器との接続状態に基づいて、状態制御信号を信号変調ユニットに出力するよう指示制御ユニットに指示する。

ステップＳ６０９において、信号変調ユニットは、状態制御信号を変調すると共に、電力ケーブルを介して変調後の状態制御信号を信号復調ユニットに伝送する。ステップＳ６１１において、信号変調ユニットは交流を搬送波とすると共に、状態制御信号を変調して交流電波に載せる。

ステップＳ６１３において、信号復調ユニットは、変調後の状態制御信号を状態制御信号に復調すると共に、指示ユニットに伝送する。ステップＳ６１５において、指示ユニットは、状態制御信号に基づいて状態信号を生成する。他の実施例において、ステップＳ６００は省略することができ、又は、ステップＳ６００をステップＳ６０１とステップＳ６０７との間に置いてもよい。即ち、ステップＳ６００によって図５におけるステップＳ５０５に代えることができる。本実施例において、図６の方法のフローは制限されない。

このように、本考案に係る状態指示機能付き充電機器によれば、状態制御信号を交流電波に載せる構成としたことにより、充電コネクタの指示ユニットが様々な色の光線を発することができる。従って、使用者は、異なる光線を判別することによって、状態指示機能付充電機器の現在の状態を知ることができ、それにより、状態指示機能付き充電機器の使用上の利便性が向上する。使用者は往々にして充電コネクタの付近に居り、充電コネクタは往々にして給電装置から一定の距離（約５ｍ）だけ離れているから、使用者が充電コネクタ上の指示ユニットの発光色を直接確認できれば、状態指示機能付充電機器の現在の状態を知ることができるため、使用者はわざわざ給電装置の近くまで行って状態指示機能付充電機器の現在の状態を確認する必要はなくなる。当然ながら、給電装置付近にＺ型表示ユニットの指示部を設けたことにより、指示部の表示状態の可視範囲を増大させることができる。従って、本実施例に係る状態指示機能付き充電機器は、確かに使用上の利便性を向上させることが可能である。

以上は、本考案の実施例を述べたものに過ぎず、本考案の実用新案登録請求の範囲を制限するものではない。

１、１ａ 状態指示機能付き充電機器
９ 電動輸送機器
１０、１０ａ 給電装置
１００ 処理モジュール
１０２ 電源モジュール
１０４ 充電モジュール
１０４Ａ 交流充電ユニット
１０４Ｄ 直流充電ユニット
１０６ 指示制御ユニット
１０８ 信号変調ユニット
１１０ 無線通信モジュール
１２、１２ａ 充電コネクタ
１２０ 信号復調ユニット
１２２ 指示ユニット
Ｐｏ 電力ケーブル
ＳＡ コネクタヘッド接続面
ＩＢ 指示部
ＣＥ 充電部
ＳＨ ハウジング
ＭＬ Ｚ型表示ユニット
ＣＰ、ＰＰ 信号部
Ｐ１、Ｐ２ 送電部
Ｇ 接地部
ＡＣＷ１ 交流電波
ＡＣＷ２ 変調後の状態制御信号
ＳＣＷ 状態制御信号

Claims (10)

1. 電動輸送機器への充電に適用される状態指示機能付き充電機器であって、
   処理モジュールと、前記処理モジュールに電気的に接続された指示制御ユニットと、前記指示制御ユニットに電気的に接続された信号変調ユニットとを有し、電気エネルギーを蓄積し、前記電動輸送機器に電力を供給するのに用いられる、給電装置と、
   電力ケーブルを介して前記給電装置に電気的に接続されており、信号復調ユニットと、前記信号復調ユニットに電気的に接続された指示ユニットとを有し、取り外し可能に前記電動輸送機器に電気的に接続される、充電コネクタと、
   を含み、
   前記処理モジュールは、前記充電コネクタと前記電動輸送機器との接続状態に基づいて、状態制御信号を前記信号変調ユニットに出力するよう前記指示制御ユニットに指示し、前記信号変調ユニットは、前記状態制御信号を変調すると共に、前記電力ケーブルを介して前記信号復調ユニットに変調後の前記状態制御信号を伝送し、前記信号復調ユニットは、変調後の前記状態制御信号を前記状態制御信号に復調すると共に、前記指示ユニットに伝送し、前記指示ユニットは、前記状態制御信号に基づいて状態信号を生成する、
   ことを特徴とする状態指示機能付き充電機器。
2. 前記処理モジュールに電気的に接続された電源モジュールと、前記処理モジュールに電気的に接続された充電モジュールとを更に含み、
   前記電源モジュールは、電気エネルギーを前記充電モジュールに供給するのに用いられ、
   前記充電モジュールは、直流電源又は交流電源を前記充電コネクタに供給するのに用いられる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の状態指示機能付き充電機器。
3. 前記充電モジュールは、
   前記電源モジュール及び前記電力ケーブルに電気的に接続されており、前記充電コネクタを介して前記電動輸送機器に直流電源を出力する直流充電ユニットと、
   前記電源モジュール及び前記電力ケーブルに電気的に接続されており、前記充電コネクタを介して前記電動輸送機器に交流電源を出力する交流充電ユニットと、
   を含むことを特徴とする請求項２に記載の状態指示機能付き充電機器。
4. 前記給電装置は、指示部及び充電部を含み、
   前記指示部は、前記充電部に電気的に接続されており、前記指示制御ユニット及び前記信号変調ユニットが配置されており、
   前記充電部には、前記電源モジュール、前記処理モジュール及び前記充電モジュールが配置されることを特徴とする請求項２に記載の状態指示機能付き充電機器。
5. 前記充電コネクタは、前記電力ケーブルに電気的に接続された第１の信号部と、前記電力ケーブルに電気的に接続された第２の信号部とを有し、
   前記充電コネクタが前記電動輸送機器に電気的に接続されると、前記第２の信号部が前記電動輸送機器を検知すると共に、検知信号を前記処理モジュールに出力し、前記処理モジュールが前記第１の信号部を介して前記電動輸送機器との通信を行うことを特徴とする請求項１に記載の状態指示機能付き充電機器。
6. 前記処理モジュールは、前記第１の信号部を介して前記電動輸送機器の車両情報を取得し、
   前記車両情報には、車両バッテリーモジュールのフル充電時の電力量、残り電力量、入力電圧、入力電流、出力電圧、出力電流、故障バッテリー及びバッテリー寿命のいずれか１つ又はそれらの組み合わせが含まれることを特徴とする請求項５に記載の状態指示機能付き充電機器。
7. 前記充電コネクタには、前記電力ケーブルに電気的に接続された第１の送電部と、前記電力ケーブルに電気的に接続された第２の送電部と、前記電力ケーブルに電気的に接続された接地部とが更に含まれ、
   前記給電装置は、前記電力ケーブルと、前記充電コネクタの前記第１の送電部及び前記第２の送電部とを介して、前記電動輸送機器に給電を行うことを特徴とする請求項５に記載の状態指示機能付き充電機器。
8. 前記信号変調ユニットは、交流を搬送波とすると共に、前記状態制御信号を変調して交流電波に乗せ、
   前記信号復調ユニットは、前記交流電波から前記状態制御信号を復調する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の状態指示機能付き充電機器。
9. 前記状態制御信号は、充電中指示信号、待機中指示信号、充電警告指示信号及び充電完了指示信号のいずれか１つ又はそれらの組み合わせを含むことを特徴とする請求項１に記載の状態指示機能付き充電機器。
10. 前記処理モジュールに電気的に接続されており、前記電動輸送機器との間で無線通信を行うと共に、前記電動輸送機器の車両情報を取得するのに用いられる無線通信モジュールを更に含み、
    前記車両情報には、車両バッテリーモジュールのフル充電時の電力量、残り電力量、入力電圧、入力電流、出力電圧、出力電流、故障バッテリー及びバッテリー寿命のいずれか１つ又はそれらの組み合わせが含まれることを特徴とする請求項１に記載の状態指示機能付き充電機器。

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