JP3137175B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば鉄道車両等
に乗物用座席として用いて好適な車両用シートに関し、
更に詳細に説明すると、脚台上に支持されるベースフレ
ームと、このベースフレーム上で略水平姿勢状態を保っ
て支持されるシートクッションと、前記ベースフレーム
上で前記シートクッションの後端側に立設され、シート
の前後方向に傾動可能に支軸により支持されるシートバ
ックとを備える車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用シートは、シートクッシ
ョン及びその後方で立設されたシートバックからなり、
且つシートバックをリクライニング機構によりシートの
前後方向に傾動調整可能に構成したり、あるいはシート
全体を支持するシートフレームを車体の床面上で前後ス
ライド装置等で支持し、車体の前後方向に移動調整し得
るように構成したりすることにより、着座者の体型や好
みに対処し、着座者にとって適切な着座状態が得られる
ような構成とされている。

【０００３】更に、近年では、シートのシートクッショ
ン部分を、平行リンク機構等によるリフター機構を介し
て支持し、これを上下方向に平行移動させたり、スライ
ドレールの前端部を上方に弯曲形成し、これに応じてシ
ートクッションをスイング動作させることにより、上述
した着座状態をより一層適切に調整し得るようにした車
両用シートも、種々提案されるようになっている。

【０００４】即ち、この種の車両用シートにおいて、シ
ートクッションを、その前端部をシート前方で斜め上方
に向って移動させ、且つ後端部をこれとは逆にシート下
方に向って降下するようにスイング動作させると、着座
者の尻部の前ずれを防ぎ、安定した着座状態を得る上で
効果を発揮し得るものである。特に、このようなシート
クッションのスイング動作は、シートバックをシート背
面側に傾動動作させた場合のように、着座者の着座位置
がずれ易くなり、着座姿勢が不安定となる場合に採用し
て効果的である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来から知
られている車両用シートのリフター機構は、シートクッ
ションをシートバックとは無関係に、着座者の体格や好
みに応じてスイング動作させているだけのものが多く、
シートバックを傾動させた時には、その着座姿勢の変化
に応じて着座者がリフター機構を操作し、所定の姿勢状
態にスイングさせているもので、操作性の面で問題があ
り、また操作部を含めた構造が複雑化し、実用面で問題
であった。

【０００６】また、車両用シートとしては、例えばシー
トの向きを着座者の好みや要求に応じて変更調節し得る
ような、鉄道車両用の回転式のシートも知られている
が、このような回転式シートに、上述したシートクッシ
ョンのスイング機構を簡易に適用することができないも
のであった。

【０００７】即ち、この種の回転式の車両用シートとし
ては、面擦り合わせ式やシャフトアップ回転式等による
回転調整機構を、シート本体の下方で車室床面との間に
介在させて設けてなる構造が採用されており、上述した
ようなリフター機構をそのまま適用することができない
ものであった。

【０００８】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、シートバックの背面側への傾動動作に連動し、
シートクッションをスイング動作させることができる簡
易型のスイング機構を採用し、シートバックの前後傾動
の作動角範囲において、尻すべりを防止し、ヒップアン
グルを拡大し、骨盤から胸椎にかけてのサポート状態が
優れ、またシートクッションをリクライニング機構とは
別に容易に前後移動調整することのできる車両用シート
を得ることを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、脚台上に支持されるベースフレームと、該
ベースフレーム上に支持されるシートクッションと、前
記ベースフレーム上で前記シートクッションの後端側に
立設され、シートの前後方向に傾動可能に支軸により支
持されるシートバックとを備える車両用シートにおい
て、前記シートバックフレームにアームブラケットを固
着し、前記シートクッションフレームの後端側下部に前
後方向に延びる長穴を有する支持ブラケットを設け、前
記アームブラケットの下端側に第１リンクの一端を軸支
し、前記ベースフレーム側に第２リンクの一端を軸支
し、前記第１リンクの他端、及び第２リンクの他端を枢
支ピンにより回動可能に軸支し、該枢支ピンを前記支持
ブラケットの長穴に係合させ、且つ前記ベースフレーム
の前方側に回動アームの下端寄りの回動中心を軸支し、
該回動アームの上端部に長孔を形成し、前記シートクッ
ションフレームの前後方向の略中間位置に橋架された横
方向に延びる支持フレームにブラケットを設け、該ブラ
ケットに前記回動アームの上端部の長孔をピンにより係
止し、前記回動アームの下端と前記ベースフレームの後
端部との間に伸縮位置のロック状態及びその解除が可能
な流体式アクチュエータを介挿し、該流体式アクチュエ
ーターの作動により前記シートクッションを前記シート
バックの傾動と独立して前後位置調整可能になされてい
ることを特徴とする。

【００１０】この請求項１に記載の車両用シートによれ
ば、第１リンク及び第２リンクを回動可能に軸支し、該
軸支部をシートクッションの支持ブラケットの長穴に係
合させ、上端をシートクッションに係合させた回動アー
ムを前記ベースフレームに軸支し、この回動アームの下
端と前記ベースフレームの後端部との間にこれら間の長
さを流体式アクチュエータで調整するので、シートバッ
クを後傾させた場合に、前記アームブラケットの下端が
前方に回動し、第１リンク及び第２リンクの軸支部であ
る枢支ピンをシートクッションのブラケットの長穴に沿
って前方に移動させることができ、前記第２リンクの回
動によりシートクッションの後端を上下方向に可動させ
ることができると共に、流体式アクチュエータのロック
状態を解除することによってシートクッションの前後位
置をシートバックと独立して任意に調整することがで
き、このときシートクッションの前後移動量に対して流
体式アクチュエータの移動量を小さくすることができ
る。

【００１１】本発明の請求項２に記載の車両用シート
は、請求項１において、前記ベースフレームの前端上面
にシートクッション下部を前後方向に案内する摺動案内
部が形成されていることを特徴とする。

【００１２】この請求項２に記載の車両用シートによれ
ば、ベースフレームの前端上面にシートクッション下部
を前後方向に案内する摺動案内部が形成されているの
で、流体式アクチュエータのロック解除によるシートク
ッションの前後移動を円滑に行うことができる。

【００１３】本発明の請求項３に記載の車両用シート
は、請求項１または２において、前記流体式アクチュエ
ータのロック状態の解除をアームレストに設けたロック
解除部で行うようにしたことを特徴とする。

【００１４】この請求項３に記載の車両用シートによれ
ば、流体式アクチュエータのロック状態の解除をアーム
レストに設けたロック解除部で行うことができるので、
シートクッションの前後位置調整を容易に行うことがで
きる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１乃至図５は本発明に係る車両
用シートの実施の形態を示すものであり、車両用シート
１０は、本実施例では、例えばベンチ型シートのような
２個または３個の着座シート部を一連に並設してなる回
転式のシートに適用した場合につき説明するが、本発明
はこのようなシート構造には限定されないものである。

【００１６】車両用シート１０は車室床面等に載置され
る脚台１１に支持されたベースフレーム１２を備え、こ
のベースフレーム１２上にシートクッション１３が支持
されている。前記ベースフレーム１２の中央部には前後
方向に延びるブラケット１６が形成され、このブラケッ
ト１６の後部はシートバック１４の下端方向に突出する
状態で上方に弯曲して形成され、左右端部には夫々コ字
状のアームレスト１７が固着されている。

【００１７】前記シートクッション１３の下方のベース
フレーム１２と脚台１１との間に、車両用シート１０を
回転調整自在に支持する回転機構１８が設けられ、車両
用シート１０全体が、この回転機構１８を中心として水
平方向において回転調整可能で、その向きを任意の方向
に変更し得るように構成されている。

【００１８】前記シートバック１４のバックフレーム２
１の側部の下部にはヒンジブラケット２３が形成され、
このヒンジブラケット２３にリクライニング機構２０の
回転中心となるシートバック１４側の支軸２０ａが固着
されている。前記シートバック１４側の支軸２０ａはベ
ースフレーム１２のブラケット１６及びアームレスト１
７の後端に枢支されている。

【００１９】前記バックフレーム２１のヒンジブラケッ
ト２３は下方に延設され、このヒンジブラケット２３の
下端２３ａにシートバック１４をシートを前後方向に傾
動動作させるための流体圧シリンダ等のアクチュエータ
２５の一端２５ａが連結され、且つ他端２５ｂが前記ベ
ースフレーム１２側に連結されている。

【００２０】アクチュエータ２５は、そのロック解除用
のインナーケーブルを内装するワイヤーケーブル２６が
前記アームレスト１７の上部側側面に形成されたロック
解除ボタン２７に連結され、このロック解除ボタン２７
を押圧することにより、アクチュエータ２５のロック状
態が解除され、押圧を解除することによりロック状態に
復帰する。尚、２８はバックフレーム２１のヒンジブラ
ケット２３と係合してシートバック１４を直立状態に保
持するストッパである。

【００２１】前記バックフレーム２１の支軸２０ａには
左右一対のアームブラケット３２が固着され、この左右
一対のアームブラケット３２の下端に第１リンク３５の
一端が夫々軸支され、前記ベースフレーム１２側に第２
リンク３７の一端が夫々軸支され、前記第１リンク３５
の他端、及び第２リンク３７の他端が夫々回動可能に軸
支されている。

【００２２】前記シートクッション１３のシートクッシ
ョンフレーム３１の前端側下部に前後方向に延び且つベ
ースフレーム１２を挿通する長穴４１ａを有するブラケ
ット４１が設けられていると共に、後端側下部に前後方
向に延びる長穴４４を有する支持ブラケット４２が左右
一対設けられている。前記第１リンク３５、及び第２リ
ンク３７の軸支部としての枢支ピン３９が前記ブラケッ
ト４２の長穴４４に夫々摺動可能に係合されている。

【００２３】シートクッションフレーム３１の左右のフ
レーム部の前端側は、夫々ベースフレーム１２の前端部
上面に固着した摺動案内部としての左右一対のスライダ
ー４０Ｌ，４０Ｒによって前後方向に摺動自在に案内さ
れている。このスライダー４０Ｌ，４０Ｒは円弧状案内
板部４０ａとその両側に立設された左右側板部４０ｂ，
４０ｃとで構成され、左右側板部４０ｂ，４０ｃでベー
スフレーム１２の左右方向の移動を規制している。

【００２４】図３に示す如く、ベースフレーム１２の前
端側フレームの中央後方部に設けたブラケット４７に回
動アーム４８がその下端寄りの回動中心点位置でピン４
８ａによって軸支されている。この回動アーム４８の長
尺側の上端部に長孔４８ｂが形成され、この長孔４８ｂ
内にシートクッションフレーム３１の前後方向の略中間
位置に橋架された横方向に延びる支持フレーム４９に設
けられたブラケット５０に挿通したピン５１が係合され
ている。

【００２５】回動アーム４８の短尺側の下端部とベース
フレーム１２の後端側フレームの中央部に形成したブラ
ケット５２との間にシートクッション１３の前後方向の
位置を調整するロック状態とその解除が可能な流体圧シ
リンダ等の流体式アクチュエータ５３が介挿されてい
る。

【００２６】流体式アクチュエータ５３は、そのロック
解除用のインナーケーブルを内装するワイヤーケーブル
５４が前記アームレスト１７の上部側側面に形成された
ロック解除ボタン５５に連結され、このロック解除ボタ
ン５５を押圧することにより、流体式アクチュエータ５
３のロック状態が解除され、押圧を解除することにより
ロック状態に復帰する。

【００２７】そして、前記第１リンク３５、及び第２リ
ンク３７の枢支ピン３９とベースプレート１２の後端側
との間に引張りスプリング５７が掛け渡され、この引張
りスプリング５７の付勢力により、シートバック１４
は、第１リンク３５及び第２リンク３７等によるリンク
機構によって略立設したニュートラル状態を維持するよ
うに構成されている。

【００２８】斯る構成によれば、図１に示す如くシート
バック１４が略立設したニュートラル状態にあるものと
して、この状態で着座者が着座したときに、シートクッ
ション１３は、流体式アクチュエータ５３がロック状態
にあることから、その前後位置が固定されている。

【００２９】この状態で、シートクッション１３の前後
位置を着座者の好みに合わせて調整するには、着座状態
でアームレスト１７に形成したロック解除ボタン５５を
押圧することにより、ワイヤーケーブル５４を介して流
体式アクチュエータ５３のロック状態が解除される。

【００３０】このため、着座者が着座状態で腰を動かす
ことにより、図２に示す如くクッションフレーム３１が
スライダー４０Ｌ，４０Ｒで案内され、支持ブラケット
４２の長穴４４の両端部が枢支ピン３９に当接するまで
の間で前後に移動させることができ、所望の前後位置で
ロック解除ボタン５５の押圧を解除することにより、流
体式アクチュエータ５３がロック状態となり、シートク
ッション１３の前後位置が固定される。

【００３１】このとき、シートクッションフレーム３１
と流体式アクチュエータ５３とが回動アーム４８を介し
て連結され、この回動アーム４８の回動中心点からシー
トクッションフレーム３１のブラケット４９に挿通した
ピン５０までの距離が回動中心点から流体式アクチュエ
ータ５３の取付点までの距離より長く設定されているの
で、シートクッションフレーム３１の前後方向の移動量
に対して流体式アクチュエータ５３の伸縮量を少なくす
ることができ、流体式アクチュエータ５３を小型化する
ことができる。

【００３２】また、図１及び図２に示すシートバック１
４のニュートラル状態から後方側に傾動させる場合に
は、着座状態でアームレスト１７に形成されたロック解
除ボタン２７を押圧してアクチュエータ２５のロック状
態を解除してから背中でシートバック１４を後方に押す
ことにより、シートバック１４が図４，図５に示す如く
枢軸２０ａを支点として引張りスプリング５７に抗して
後方に傾動する。

【００３３】このとき、シートバック１４の後方への傾
動により、前記アームブラケット３２の下端が時計方向
に回動し、前記第１リンク３５及び第２リンク３７によ
りシートクッション１３の後端を下方向に可動させる。
この状態でも、前記第１リンク３５及び第２リンク３７
の軸支部としての枢支ピン３９を前記ブラケット４２の
長穴４４に沿って前後方向に摺動させることができる。

【００３４】また、図４，図５のシートバック１４の傾
動状態からロック解除ボタン２７を押圧してアクチュエ
ータ２５のロック状態を解除することにより、図３に示
す如く引張りスプリング５７によってシートバック１４
が前方のヒンジブラケット２３がストッパ２８に係合す
るニュートラル状態に復帰し、これと同時にシートクッ
ション１３の後端が上昇する。

【００３５】尚、本発明は上述した実施の形態の構造に
限定されず、各部の形状、構造等を、必要に応じて適宜
変形、変更することは自由であり、車両用シート１０の
各部について種々の変形例が考えられよう。例えば上述
した実施の形態では、シートバック１４の傾動動作をア
クチュエータ２５で行っているが、これに限定されず、
シートバック１４を傾動させ得る構造であれば、種々の
手段を採用してもよい。

【００３６】また、シートバック１４の傾動動作用のア
クチュエータ２５及びシートクッション１３の前後移動
動作用の流体式アクチュエータ５３のロック状態を夫々
ロック解除ボタン２７及び５５で解除するようにした
が、これに限らず回動レバー等の任意の解除機構を適用
することができる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
に係る車両用シートによれば、脚台上に支持されるベー
スフレームと、該ベースフレーム上に支持されるシート
クッションと、前記ベースフレーム上で前記シートクッ
ションの後端側に立設され、シートの前後方向に傾動可
能に支軸により支持されるシートバックとを備える車両
用シートにおいて、前記シートバックフレームにアーム
ブラケットを固着し、前記シートクッションフレームの
後端側下部に前後方向に延びる長穴を有する支持ブラケ
ットを設け、前記アームブラケットの下端側に第１リン
クの一端を軸支し、前記ベースフレーム側に第２リンク
の一端を軸支し、前記第１リンクの他端、及び第２リン
クの他端を枢支ピンにより回動可能に軸支し、該枢支ピ
ンを前記支持ブラケットの長穴に係合させ、且つ前記ベ
ースフレームの前方側に回動アームの下端寄りの回動中
心を軸支し、該回動アームの上端部に長孔を形成し、前
記シートクッションフレームの前後方向の略中間位置に
橋架された横方向に延びる支持フレームにブラケットを
設け、該ブラケットに前記回動アームの上端部の長孔を
ピンにより係止し、前記回動アームの下端と前記ベース
フレームの後端部との間に伸縮位置のロック状態及びそ
の解除が可能な流体式アクチュエータを介挿し、該流体
式アクチュエーターの作動により前記シートクッション
を前記シートバックの傾動と独立して前後位置調整可能
になされているので、シートバックを後傾させた場合
に、前記アームブラケットの下端が前方に回動し、第１
リンク及び第２リンクの軸支部をシートクッションのブ
ラケットの長穴に沿って前方に移動させることができ、
前記第２リンクの回動によりシートクッションの後端を
上下方向に可動させることができると共に、流体式アク
チュエータのロック状態を解除することによってシート
クッションの前後位置をシートバックと独立して任意に
調整することができ、このときシートクッションの前後
移動量に対して流体式アクチュエータの伸縮量を小さく
することができるものである。

【００３８】本発明の請求項２に記載の車両用シートに
よれば、ベースフレームの前端上面にシートクッション
下部を前後方向に案内する摺動案内部が形成されている
ので、前後位置調整機構によるシートクッションの前後
移動を円滑に行うことができる。

【００３９】本発明の請求項３に記載の車両用シートに
よれば、流体式アクチュエータのロック状態の解除をア
ームレストに設けたロック解除部で行うことができるの
で、シートクッションの前後位置調整を容易に行うこと
ができる。

【００４０】また、本発明によれば、シートバックの背
面側への傾動動作に連動し、シートクッションをスイン
グ動作させることができる簡易型のスイング機構を採用
し、シートバックの前後傾動の作動角範囲において、尻
すべりを防止し、ヒップアングルを拡大し、骨盤から胸
椎にかけてのサポート状態が優れ、またシートクッショ
ンをリクライニング機構とは別に前後移動調整すること
のできる車両用シートを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートのシートバックが通
常の着座状態で且つシートクッションがリヤモスト状態
の側面図。

【図２】本発明に係る車両用シートのシートバックが通
常の着座状態で且つシートクッションがフロントモスト
状態の側面図。

【図３】本発明に係る車両用シートのシートフレーム構
造を示す概略分解斜視図。

【図４】本発明に係る車両用シートのシートバックがリ
クライニング状態で且つシートクッションがリヤモスト
状態の側面図。

【図５】本発明に係る車両用シートのシートバックがリ
クライニング状態で且つシートクッションがフロントモ
スト状態の側面図。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １２ ベースフレーム １３ シートクッション １４ シートバック １６ ブラケット １７ アームレスト １８ 回転機構 ２０ リクライニング機構 ２０ａ 支軸 ２１ バックフレーム ２３ ヒンジブラケット ２５ アクチュエータ ３１ シートクッションフレーム ３２ アームブラケット ３５ 第１リンク ３７ 第２リンク ３９ 枢支ピン ４０Ｌ スライダー ４０Ｒ スライダー ４２ 支持ブラケット ４４ 長穴 ４７ ブラケット ４８ 回動アーム ５３ 流体式アクチュエータ ５４ ワイヤーケーブル ５５ ロック解除ボタン ５７ 引張りスプリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A47C 1/023 B60N 2/02 B60N 2/22

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 脚台上に支持されるベースフレームと、
   該ベースフレーム上に支持されるシートクッションと、
   前記ベースフレーム上で前記シートクッションの後端側
   に立設され、シートの前後方向に傾動可能に支軸により
   支持されるシートバックとを備える車両用シートにおい
   て、 前記シートバックフレームにアームブラケットを固着
   し、前記シートクッションフレームの後端側下部に前後
   方向に延びる長穴を有する支持ブラケットを設け、前記
   アームブラケットの下端側に第１リンクの一端を軸支
   し、前記ベースフレーム側に第２リンクの一端を軸支
   し、前記第１リンクの他端、及び第２リンクの他端を枢
   支ピンにより回動可能に軸支し、該枢支ピンを前記支持
   ブラケットの長穴に係合させ、且つ前記ベースフレーム
   の前方側に回動アームの下端寄りの回動中心を軸支し、
   該回動アームの上端部に長孔を形成し、前記シートクッ
   ションフレームの前後方向の略中間位置に橋架された横
   方向に延びる支持フレームにブラケットを設け、該ブラ
   ケットに前記回動アームの上端部の長孔をピンにより係
   止し、前記回動アームの下端と前記ベースフレームの後
   端部との間に伸縮位置のロック状態及びその解除が可能
   な流体式アクチュエータを介挿し、該流体式アクチュエ
   ーターの作動により前記シートクッションを前記シート
   バックの傾動と独立して前後位置調整可能になされてい
   ることを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 前記ベースフレームの前端上面にシート
   クッション下部を前後方向に案内する摺動案内部が形成
   されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シー
   ト。
3. 【請求項３】 前記流体式アクチュエータのロック状態
   の解除をアームレストに設けたロック解除部で行うよう
   にしたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両
   用シート。