JP3129055B2 - 車体のパーティング処理工法 - Google Patents
車体のパーティング処理工法Info
- Publication number
- JP3129055B2 JP3129055B2 JP05238585A JP23858593A JP3129055B2 JP 3129055 B2 JP3129055 B2 JP 3129055B2 JP 05238585 A JP05238585 A JP 05238585A JP 23858593 A JP23858593 A JP 23858593A JP 3129055 B2 JP3129055 B2 JP 3129055B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- joint
- adhesive
- panel
- vehicle body
- parting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体のパーティング処
理工法に関し、特に、パネル表面ひずみの発生を防止す
る技術に関する。
理工法に関し、特に、パネル表面ひずみの発生を防止す
る技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車体のパネル同士の接
合部の継ぎ目を隠して、一体化パネルの如く見せるため
のパーティング処理工法が知られている（特開昭５９−
１９２６８１号公報参照）。従来のパーティング処理工
法の一例としてアークブレージング工法を図４に基づい
て説明する。
合部の継ぎ目を隠して、一体化パネルの如く見せるため
のパーティング処理工法が知られている（特開昭５９−
１９２６８１号公報参照）。従来のパーティング処理工
法の一例としてアークブレージング工法を図４に基づい
て説明する。
【０００３】即ち、アークブレージング工法は、自動車
の車体１におけるフロントピラー２とルーフパネル３と
の接合部Ａや、リヤフェンダーパネル４とルーフパネル
３との接合部Ｂや、その他の接合部Ｃ等に施される。ア
ークブレージング工法を施すに当たっては、例えば、リ
ヤフェンダーパネル４とルーフパネル３との接合部Ｂの
場合、リヤフェンダーパネル４端部にブレージング用板
厚ジョッグル５を設ける。そして、接合部外側の両側の
リヤフェンダーパネル４とルーフパネル３表面に夫々冷
却兼パネル拘束当て金６をセットすると共に、接合部内
側のリヤピラーインナーパネル７間に冷却用当て金８を
セットし、ＭＩＧアーク溶接機９によりロウ材である黄
銅（シリコンブロンズ）からなるブレージングワイヤ
（溶接ワイヤ又は溶接棒）１０を心線としてアークを発
生させ、このアーク熱によりブレージングワイヤ１０を
溶融させて接合部のロウ付けを行う。１１は肉盛り用溶
接金属である。
の車体１におけるフロントピラー２とルーフパネル３と
の接合部Ａや、リヤフェンダーパネル４とルーフパネル
３との接合部Ｂや、その他の接合部Ｃ等に施される。ア
ークブレージング工法を施すに当たっては、例えば、リ
ヤフェンダーパネル４とルーフパネル３との接合部Ｂの
場合、リヤフェンダーパネル４端部にブレージング用板
厚ジョッグル５を設ける。そして、接合部外側の両側の
リヤフェンダーパネル４とルーフパネル３表面に夫々冷
却兼パネル拘束当て金６をセットすると共に、接合部内
側のリヤピラーインナーパネル７間に冷却用当て金８を
セットし、ＭＩＧアーク溶接機９によりロウ材である黄
銅（シリコンブロンズ）からなるブレージングワイヤ
（溶接ワイヤ又は溶接棒）１０を心線としてアークを発
生させ、このアーク熱によりブレージングワイヤ１０を
溶融させて接合部のロウ付けを行う。１１は肉盛り用溶
接金属である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のアークブレージング工法にあっては、溶接ワ
イヤ又は溶接棒を溶融してロウ付けを行うため、母材側
も溶融金属に近い温度に加熱される必要がある。このた
め、ロウ付け部近傍の母材表面が高熱によりひずんで、
平滑仕上がり面が得られない。
うな従来のアークブレージング工法にあっては、溶接ワ
イヤ又は溶接棒を溶融してロウ付けを行うため、母材側
も溶融金属に近い温度に加熱される必要がある。このた
め、ロウ付け部近傍の母材表面が高熱によりひずんで、
平滑仕上がり面が得られない。
【０００５】従って、裏面からのたたき出し作業を繰り
返して行い、除々に平滑面に仕上げていくため、工数が
大幅に増え、効率が悪く、製作性に劣るものであった。
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、接
着剤と低入熱の金属溶射とを組み合わせた車体のパーテ
ィング処理工法とし、パネル表面のひずみの発生を防止
することを目的とする。
返して行い、除々に平滑面に仕上げていくため、工数が
大幅に増え、効率が悪く、製作性に劣るものであった。
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、接
着剤と低入熱の金属溶射とを組み合わせた車体のパーテ
ィング処理工法とし、パネル表面のひずみの発生を防止
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、車
体のパネル同士の接合部の継ぎ目を隠して、一体パネル
の如く見せるためのパーティング処理工法であって、コ
ーティング肉盛り用ジョッグル形状に形成した車体のパ
ネル同士の接合部の継ぎ目近傍に接着剤を塗布し、その
後、接着剤塗布面に金属の低温溶射コーティングを施し
た後、該コーティング部を平滑仕上げするようにした。
体のパネル同士の接合部の継ぎ目を隠して、一体パネル
の如く見せるためのパーティング処理工法であって、コ
ーティング肉盛り用ジョッグル形状に形成した車体のパ
ネル同士の接合部の継ぎ目近傍に接着剤を塗布し、その
後、接着剤塗布面に金属の低温溶射コーティングを施し
た後、該コーティング部を平滑仕上げするようにした。
【０００７】
【作用】かかる工法によると、金属の低温溶射コーティ
ングの適用により、母材側が高熱によりひずむことがな
く、平滑仕上がり面が得られ、しかも接着剤の塗布の併
用により、強度的には十分満足が得られる。
ングの適用により、母材側が高熱によりひずむことがな
く、平滑仕上がり面が得られ、しかも接着剤の塗布の併
用により、強度的には十分満足が得られる。
【０００８】
【実施例】以下、添付された図面を参照して本発明を詳
述する。図２は、本発明のパーティング処理工法の一実
施例を施す車体の説明図、図３は同上の車体のリヤフェ
ンダーパネルとルーフパネルとの接合部の説明図、図１
はパーティング処理工法を手順を追って説明する図であ
る。
述する。図２は、本発明のパーティング処理工法の一実
施例を施す車体の説明図、図３は同上の車体のリヤフェ
ンダーパネルとルーフパネルとの接合部の説明図、図１
はパーティング処理工法を手順を追って説明する図であ
る。
【０００９】これらの図に基づいて、パーティング処理
工法の一実施例について説明する。車体１のリヤフェン
ダーパネル４とルーフパネル３同士の接合部の継ぎ目
を、コーティング肉盛り用ジョッグル形状１２に形成し
ておく。この場合、後述の接着剤界面を仕上げた時、直
線にならない蛇行線１３とし、亀裂や割れが生じ難くす
る（図１（Ａ）参照）。
工法の一実施例について説明する。車体１のリヤフェン
ダーパネル４とルーフパネル３同士の接合部の継ぎ目
を、コーティング肉盛り用ジョッグル形状１２に形成し
ておく。この場合、後述の接着剤界面を仕上げた時、直
線にならない蛇行線１３とし、亀裂や割れが生じ難くす
る（図１（Ａ）参照）。
【００１０】そして、リヤフェンダーパネル４とルーフ
パネル３の重合部に補強用のスポット溶接１４を施す。
これにより、パネル接合強度を高める（（図１（Ｂ）参
照）。次に、後述する接着剤に悪影響となる油膜や酸化
被膜を除去するため、リヤフェンダーパネル４とルーフ
パネル４同士の接合部の継ぎ目近傍１５を粗削り処理す
る（メッシュ＃１００サンダー使用）（図１（Ｃ）参
照）。
パネル３の重合部に補強用のスポット溶接１４を施す。
これにより、パネル接合強度を高める（（図１（Ｂ）参
照）。次に、後述する接着剤に悪影響となる油膜や酸化
被膜を除去するため、リヤフェンダーパネル４とルーフ
パネル４同士の接合部の継ぎ目近傍１５を粗削り処理す
る（メッシュ＃１００サンダー使用）（図１（Ｃ）参
照）。
【００１１】更に、金属溶射コーティングが難しい部
分、例えば、コーナ稜線部１６に局部ロウ付け１７を施
す（図１（Ｃ）参照）。次に、継ぎ目近傍に接着剤１８
を塗布する（（図１（Ｄ）参照）。この接着剤として
は、エポキシ系のものを使用し、ローラ１９又はスプレ
ーにより１００μ以下に塗布する。尚、ＥＤ塗装が付く
ように、導電性成分のカーボンを含有させる。例えば、
鋼板パネル用には３％の導電性成分を、アルミパネル用
には２％の導電性成分を含有させる。
分、例えば、コーナ稜線部１６に局部ロウ付け１７を施
す（図１（Ｃ）参照）。次に、継ぎ目近傍に接着剤１８
を塗布する（（図１（Ｄ）参照）。この接着剤として
は、エポキシ系のものを使用し、ローラ１９又はスプレ
ーにより１００μ以下に塗布する。尚、ＥＤ塗装が付く
ように、導電性成分のカーボンを含有させる。例えば、
鋼板パネル用には３％の導電性成分を、アルミパネル用
には２％の導電性成分を含有させる。
【００１２】次に、その後、前記接着剤塗布面に金属の
低温溶射コーティング２０を施す（図１（Ｅ）参照）。
この金属としては、ブロンズ系やアルミ系を使用し、パ
ネルの材質の硬度に近い材質にして、後述する仕上げ時
の研削差を少なくする。このように接着剤塗布面に金属
の低温溶射コーティング２０を施した後、コーティング
部をエアードライヤー２１で加熱して（１８０°Ｃ，５
０秒）、金属溶射のアンカー型密着力を接着剤で補強す
る（図１（Ｆ）参照）。
低温溶射コーティング２０を施す（図１（Ｅ）参照）。
この金属としては、ブロンズ系やアルミ系を使用し、パ
ネルの材質の硬度に近い材質にして、後述する仕上げ時
の研削差を少なくする。このように接着剤塗布面に金属
の低温溶射コーティング２０を施した後、コーティング
部をエアードライヤー２１で加熱して（１８０°Ｃ，５
０秒）、金属溶射のアンカー型密着力を接着剤で補強す
る（図１（Ｆ）参照）。
【００１３】その後、コーティング部を平滑仕上げする
（図１（Ｇ）参照）。即ち、コーティング部をサンディ
ング仕上げする（メッシュ＃１００ディスク使用）と共
に、ディスク傷消しを行う（メッシュ＃１００サンダー
使用）。この場合、従来のように裏面からの叩き出しは
不要である。かかる構成のパーティング処理工法による
と、リヤフェンダーパネル４とルーフパネル３同士の接
合部の継ぎ目近傍を粗削り処理した後、該継ぎ目近傍に
接着剤を塗布し、その後、接着剤塗布面に金属の低温溶
射コーティングを施すようにしたから、母材側が高熱に
よりひずむことがなく、平滑仕上がり面が得られ、しか
も強度的には十分満足が得られる。
（図１（Ｇ）参照）。即ち、コーティング部をサンディ
ング仕上げする（メッシュ＃１００ディスク使用）と共
に、ディスク傷消しを行う（メッシュ＃１００サンダー
使用）。この場合、従来のように裏面からの叩き出しは
不要である。かかる構成のパーティング処理工法による
と、リヤフェンダーパネル４とルーフパネル３同士の接
合部の継ぎ目近傍を粗削り処理した後、該継ぎ目近傍に
接着剤を塗布し、その後、接着剤塗布面に金属の低温溶
射コーティングを施すようにしたから、母材側が高熱に
よりひずむことがなく、平滑仕上がり面が得られ、しか
も強度的には十分満足が得られる。
【００１４】従って、裏面からのたたき出し作業を行う
必要がなく、工数の低減を図れ、製作性の向上を図るこ
とができる。更に、かかるパーティング処理工法による
と、鋼板同士並びにアルミ板同士の接合はもとより、鋼
板とアルミ板とを組み合わせたような異種金属同士の接
合にも問題なく適用することができる。
必要がなく、工数の低減を図れ、製作性の向上を図るこ
とができる。更に、かかるパーティング処理工法による
と、鋼板同士並びにアルミ板同士の接合はもとより、鋼
板とアルミ板とを組み合わせたような異種金属同士の接
合にも問題なく適用することができる。
【００１５】尚、以上のように、特定の実施例を参照し
て本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるもの
ではなく、当該技術分野における熟練者等により、本発
明に添付された特許請求の範囲から逸脱することなく、
種々の変更及び修正が可能であるとの点に留意すべきで
ある。
て本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるもの
ではなく、当該技術分野における熟練者等により、本発
明に添付された特許請求の範囲から逸脱することなく、
種々の変更及び修正が可能であるとの点に留意すべきで
ある。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車体のパ
ーティング処理工法によれば、コーティング肉盛り用ジ
ョッグル形状に形成した車体のパネル同士の接合部の継
ぎ目近傍に接着剤を塗布し、その後、接着剤塗布面に金
属の低温溶射コーティングを施した後、該コーティング
部を平滑仕上げするようにしたから、母材側が高熱によ
りひずむことがなく、平滑仕上がり面が得られ、しかも
強度的には十分満足が得られ、もって、工数の低減を図
れ、製作性の向上を図ることができる。
ーティング処理工法によれば、コーティング肉盛り用ジ
ョッグル形状に形成した車体のパネル同士の接合部の継
ぎ目近傍に接着剤を塗布し、その後、接着剤塗布面に金
属の低温溶射コーティングを施した後、該コーティング
部を平滑仕上げするようにしたから、母材側が高熱によ
りひずむことがなく、平滑仕上がり面が得られ、しかも
強度的には十分満足が得られ、もって、工数の低減を図
れ、製作性の向上を図ることができる。
【図１】 本発明に係るパーティング処理工法の一実施
例を手順を追って説明する図
例を手順を追って説明する図
【図２】 本発明のパーティング処理工法の一実施例を
施す車体を示す図
施す車体を示す図
【図３】 同上の車体のリヤフェンダーパネルとルーフ
パネルとの接合部の説明図
パネルとの接合部の説明図
【図４】 従来のパーティング処理工法の一例を施す車
体を示す図
体を示す図
【図５】 同上の車体のリヤフェンダーパネルとルーフ
パネルとの接合部の説明図
パネルとの接合部の説明図
１ 車体 ３ ルーフパネル ４ リヤフェンダーパネル １２ コーティング肉盛り用ジョッグル形状 １８ 接着剤 ２０ 低温溶射コーティング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B23K 1/00 B62D 65/00
Claims (1)
- 【請求項１】車体のパネル同士の接合部の継ぎ目を隠し
て、一体パネルの如く見せるためのパーティング処理工
法であって、コーティング肉盛り用ジョッグル形状に形
成した車体のパネル同士の接合部の継ぎ目近傍に接着剤
を塗布し、その後、接着剤塗布面に金属の低温溶射コー
ティングを施した後、該コーティング部を平滑仕上げす
ることを特徴とする車体のパーティング処理工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05238585A JP3129055B2 (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 車体のパーティング処理工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05238585A JP3129055B2 (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 車体のパーティング処理工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0788633A JPH0788633A (ja) | 1995-04-04 |
| JP3129055B2 true JP3129055B2 (ja) | 2001-01-29 |
Family
ID=17032394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05238585A Expired - Fee Related JP3129055B2 (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 車体のパーティング処理工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3129055B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59186776A (ja) * | 1983-04-08 | 1984-10-23 | Suzuki Motor Co Ltd | 自動車外板の接合方法 |
| JP2692339B2 (ja) * | 1990-05-10 | 1997-12-17 | 日産自動車株式会社 | 車体パネル継ぎ目部分の平滑化方法 |
-
1993
- 1993-09-27 JP JP05238585A patent/JP3129055B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0788633A (ja) | 1995-04-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6368313B2 (ja) | 自動車部品のレーザー金属蒸着溶接 | |
| JP6199403B2 (ja) | 自動車用部品の溶接シームのレーザ金属溶着クラッド | |
| EP0944452B1 (en) | Method for plasma brazing | |
| JP2001162390A (ja) | 延性鉄を鋼に接合する接合方法、延性鉄含有部品と鋼含有部品とを備えた装置、自動車用車軸及び自動車用ステアリング装置 | |
| JP3129055B2 (ja) | 車体のパーティング処理工法 | |
| JP3291252B2 (ja) | アルミニウム合金の接合方法 | |
| JPH0639581A (ja) | Ｔ形継手パネルの溶接歪防止法 | |
| JPH079135A (ja) | 板部材の結合方法 | |
| JPH0232074B2 (ja) | ||
| JP2000015448A (ja) | チタンとアルミニウムとの接合方法 | |
| JP2945383B1 (ja) | 車輛修理方法 | |
| JP3657851B2 (ja) | 板材の接合方法 | |
| JP3239348B2 (ja) | パネル継ぎ目の平滑化方法 | |
| JP3537019B2 (ja) | 車体パネルのブレージング方法 | |
| JP2867708B2 (ja) | 消耗電極式溶接による管の溶接方法 | |
| JPH01186297A (ja) | アルミニウム合金製部材の凹み補修方法 | |
| JP3315481B2 (ja) | メッキホイールの溶接施工法 | |
| JPS59230671A (ja) | 溶接部の防食方法 | |
| JPH0663756A (ja) | Ｔ形継手パネルの溶接歪防止法 | |
| JPH06254689A (ja) | 帯状金属のレ−ザビ−ム溶接方法 | |
| JP3235155B2 (ja) | 溶接方法 | |
| CN116249596A (zh) | 焊缝的激光处理 | |
| JPH07116875A (ja) | ビーム溶接方法 | |
| JPH0417656A (ja) | 車体パネル継ぎ目部分の平滑化方法 | |
| JPS62166082A (ja) | 金属パネルの接合方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071117 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081117 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091117 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |