JP3100460U

JP3100460U - 折畳み可能な自転車

Info

Publication number: JP3100460U
Application number: JP2003271219U
Authority: JP
Inventors: 陳　　　民　昌
Original assignee: 巨大機械工業股▲分▼有限公司
Priority date: 2003-09-16
Filing date: 2003-09-16
Publication date: 2004-05-20
Anticipated expiration: 2009-09-16

Abstract

【課題】　回転式である上、簡易で迅速に折畳み作業を行うことができる。
【解決手段】　前後両車体フレームは、その主体が互いに左右にずれた異なる前後向きに延長している鉛直面に延び、回動できるように互いに前後枢接されており、シートチューブは、自転車の前方方向へ折畳んで倒れることができるように後車体フレームの上側に枢止されており、前後両車体フレームの間に、自転車の使用時に前後両車体フレームの相対回動を止めるための止め棒が脱着可能に取付けられており、シートチューブと前車体フレームとの間に、自転車の使用時にシートチューブを正当の立上位置に維持するための第１のリンクが、その両端でシートチューブ及び前車体フレームと枢接して設置されている。
【選択図】　図１

Description

　本考案は、自転車に関し、特に折畳み可能な自転車に関する。

　従来から、それぞれ下側に前後輪がついている前後両車体フレームを有し、前記前後両車体フレームが前記前後両輪が左右並列するまで左右方向に折畳まれることができる、いわゆる展開式の折畳み可能な自転車が知られている。しかしながら、このような折畳み可能な自転車では、車体フレーム全体がほぼ中央の位置から２段に分けられているので、車体フレームに緩衝器を取付けることが困難である。

　また、他にも回転式という折畳み可能な自転車がある。この種の折畳み可能な自転車は、車体フレームに緩衝器を取付けることができるが、その前後両車体フレームが同一の鉛直面にあって、該同一の鉛直面に互いに回動して折り畳まれるように構成されているので、自転車がコンパクトに折り畳まれる場合、予め前後両輪の一つを自転車から取り外す必要があり、さもなければ前後両輪が互いに差し支えて正当な折畳み状態になれないため、折畳み作業は繁雑で手間がかかるという欠点がある。

　上記に鑑みて、本考案の目的は、回転式である上、簡易で迅速に折畳み作業を行うことができる折畳み可能な自転車を提供しようとすることにある。

　前記目的を達成するために、本考案は、それぞれ下側に前後輪がついている前後両車体フレームを有し、且つそのシートチューブが前記後車体フレームの上側から立ち上がっている自転車において、前記前後両車体フレームは、それぞれその主体が互いに左右ずれた異なる前後向きに延長している鉛直面に左右に伸び、且つ、それぞれその該当の鉛直面上に回動できるように互いに前後枢接されており、前記シートチューブは、自転車の前方方向へ折畳んで倒れることができるように前記後車体フレームの上側に枢止されており、また、前記前後両車体フレームの間に、自転車の使用時に前記前後両車体フレームの相対回動を止めるための止め棒が脱着可能に取付けられており、前記シートチューブと前記前車体フレームとの間に、自転車の使用時に前記シートチューブを正当の立上位置に維持するための第１のリンクが、その両端でそれぞれ前記シートチューブ及び前記前車体フレームと枢接して設置されていることを特徴とする折畳み可能な自転車を提供する。

　このように構成されている本考案の折畳み可能な自転車は、回転式であるが、前記前後両車体フレームがそれぞれその主体が互いに左右ずれた異なる前後向きに延伸している鉛直面の左右に伸びているので、前記止め棒だけが取り外されると、前記前後両車体フレームが共に下の方向へ前記前後両輪が左右並列するまでに折り畳まれると同時に、前記第１のリンクをそれと前記前車体フレームとの枢接箇所を基軸として後方へ、前記シートチューブをそれと前記第１のリンクとの枢接箇所を基軸として前方へ回動させ、自転車全体が前記前後両輪が左右並列するまでに折畳まれてコンパクトになれ、前後両輪とも取り外される必要がなく、折畳み作業の時間を短縮させ、折畳み作業が迅速で簡易に行われることができる。

　以下、図面を参照しながら、本考案の折畳み可能な自転車の実施形態を説明する。図１に示すように、本実施形態の折畳み可能な自転車は、それぞれ下側に前後輪３４，２３がついている前後両車体フレーム３，２と、前記後車体フレーム２の上側から立ち上がっているシートチューブ１とを有する。

　前記シートチューブ１は、自転車の前方方向へ折畳んで倒れることができるように前記後車体フレーム２の上側に枢止されている。前記シートチューブ１の下端には、自転車全体が折り畳まれた後に、左右並列になった前後輪３４，２３と共に三角形になって自転車全体を平面上に支持するスタンド１４が突起している（図７及び下記参照）。

　また、図２に示すように、前記前後両車体フレーム３，２は、それぞれその枢接部を除く主体が互いにずれた異なる前後向きに延伸している鉛直面に延び、且つ、それぞれその該当の鉛直面上に回動できるように前後枢接されている。

　そして、前記前車体フレーム３は、前記後車体フレーム２と枢接している後端３１１と、該後端３１１から段々前方へ立ち上がっている前端３１２とを有するダウンチューブ３１と、前記ダウンチューブ３１の前端３１２に枢設されているヘッドチューブ３２と、前記ヘッドチューブ３２に保持されて前記前輪３４を軸支している前フォーク３３とを有する。

　前記後車体フレーム２は、前記ダウンチューブ３１の後端３１１と枢接している下端２０１と、該下端２０１から段々後方へ立ち上がっている上端２０２とを有する立ちチューブ２０と、その一端２１１が前記立ちチューブ２０の上端２０２に固着され、他端２１２が分岐して前記後輪２３を軸支している後フォーク２１と、その一端２２１が前記後フォーク２１の他端２１２に固着され、他端２２２が前記立ちチューブ２０に固着されているチェーンステー２２とを有する。

　また、前記前後両車体フレーム３，２の間に、自転車の使用時に前記前後両車体フレーム３，２の相対回動を止めるための止め棒４２が脱着可能に取付けられている。本実施形態において、前記止め棒４２としては、シリンダ式の緩衝器が使用されている。このように、自転車の騎乗時に、前記止め棒４２によって地面からの衝撃を緩衝することができる。

　前記シートチューブ１と前記前車体フレーム３との間に、自転車の使用時に前記シートチューブ１を正当の立上位置に維持するための第１のリンク４１が、その両端でそれぞれ前記シートチューブ１及び前記前車体フレーム３と枢接して設置されている。

　前記立ちチューブ２０の上端（２０２）近くに第１の枢接ラグ１３が突起している。前記シートチューブ１の下端近くに第２の枢接ラグ４４が突起している。該第２の枢接ラグ４４が該第１の枢接ラグ１３に前後回転可能に枢支されている。

　また、前記シートチューブ１の上端近くに第３の枢接ラグ１６が突起している。前記ダウンチューブ（３１）上に連結座３５が設けられている。該連結座３５は、左右対称的に対向している２のラグ（３５１）を備えている。

　前記第１のリンク４１は両端を有する管状体であって、一端が前記第３の枢接ラグ１６に枢支され、他端が前記２のラグ３５１間に枢支されている。

　また、図３に示すように、前記２のラグ３５１にそれぞれ前記立ちチューブ３１の方へ開口している一対の切欠３５２が形成されている。前記止め棒４２はその一端４２１が前記第１の枢接ラグ１３に枢支され、他端４２２がクイックリリースロック４３を介して前記一対の切欠３５２に脱着可能に取付けられている。

　該クイックリリースロック４３は、前記止め棒４２の他端４２２を遊動可能に貫通してその両端近くで前記一対の切欠３５２間に掛け渡されている枢軸４３１と、前記枢軸４３１の一端に形成されて前記一対の切欠３５２の外側に位置している第１の止めブロック４３２と、前記枢軸４３１の他端近くに遊動可能に環設されて前記一対の切欠３５２の外側に位置している第２の止めブロック４３３と、偏心ヘッド４３５があり、且つ該偏心ヘッド４３５が前記枢軸４３１の他端に枢止されており、回動されると該偏心ヘッド４３５により前記第２の止めブロック４３３を押し付けながら前記枢軸４３１を抜き出し、前記第１及び第２の止めブロック４３２，４３３を前記２のラグ３５２を外側から挟むように作動させる押えレバ４３４とを有する。

　また、前記ヘッドチューブ３２に上下２のラグ３６，３７が設けられている。前記ヘッドチューブ３２と前記ダウンチューブ３１との間に、自転車の使用時に前記ヘッドチューブ３２を正当の立上位置に維持するための第２のリンク４５が設けられている。図４を前記図１と合わせてみると、前記第２のリンク４５の一端４５１が前記上ラグ３６に枢支され、他端４５２が前記連結座３５の２のラグ３５１間に挿入してから前記第１のリンク４１に連結されている。そして、前記連結座３５の２のラグ３５１の内側にそれぞれ阻止ブロック３５３が設けられている。前記第２のリンク４５の他端４５２に前記阻止ブロック３５３に阻止されていて前記第２のリンク４５の前記連結座３５への移動を制限するパッド４６が設けられている。

　自転車を折畳もうとする場合、まず、図５に示すように、前記押さえレバ４３４をリリースの方向へ回動させて（図３の様態参照）、前記第１及び第２の止めブロック４３２，４３３の前記２のラグ３５１に対す挟持を弛めることにより、前記クイックリリースロック４３によるロックを解除し、前記止め棒４２の他端４２２を前記連結座３５から取り外すことができる。この場合、図６に示すように、前記第１のリンク４１と前記第２の枢接ラグ４４と前記第２のリンク４５との枢接構造によって、前記第１のリンク４１をそれと前記前車体フレーム３との枢接箇所を基軸として後方へ、前記シートチューブ１をそれと前記第１のリンク４１との枢接箇所を基軸として前方へ回動させる。この時、前記シートチューブ１は前記第１のリンク４１の長さに制限され、前記ダウンチューブ３１の後端３１１近くまで回動されると同時に、前記第１のリンク４１は前記第２のリンク４５を前記連結座３５内に摺動させながら前記ヘッドチューブ３２の方へ向かって押し付けることにより、前記ヘッドチューブ３２を前後両輪３４，２３が図７のように左右並列するまで後ろの方向へ回動させる。図２に示すように、本実施形態においては、前記立ちチューブ２０の下端２０１、前記連結座３５、前記上下ラグ３６，３７、前記第１の枢接ラグ１３、前記第３の枢接ラグ１６はそれぞれ前記前車体フレームに沿って前後延伸してなる中心面からほぼ７度の角度を離れている。このため、前記シートチューブ１、前記前車体フレーム３、前記第１のリンク４１、前記止め棒４２、前記第２の枢接ラグ４４、前記第２のリンク４５は前記立ちチューブ２０の下端２０１、前記連結座３５、前記上下ラグ３６，３７、前記第１の枢接ラグ１３、前記第３の枢接ラグ１６によって前記中心面に沿って互いに連結されているが、折畳み中、前記シートチューブ１、前記前車体フレーム３、前記第１のリンク４１、前記止め棒４２、前記第２の枢接ラグ４４、前記第２のリンク４５は前記中心面から段々７度の角度まで離れ、前記後車体フレーム２及び前記立ちチューブ２０と干渉すしない。このようにして自転車をコンパクトに折畳むことができる。

　また、図７に示すように、自転車全体が折り畳まれた後に、前記スタンド１４が左右並列になった前後輪３４，２３と共に三角形になって自転車全体を平面上に支持し、自転車全体を収納が便利にさせる。なお、携行に便利にさせるために、留め金（図示せず）によって前記左右並列になった前後輪３４，２３を締め付けることもできる。

　また、前記止め棒４２の他端４２２がワイヤ５で前記ダウンチューブ３１に吊り下げられていて、該他端４２２が前記ダウンチューブ３１から取り外された場合、前記止め棒４２の揺動を避けることができる。

　上記のように、本実施形態の折畳み可能な自転車は、回転式であるが、前記前後両車体フレーム３，２がそれぞれその主体が互いにずれた前後向きに延伸している異なる鉛直面に延びているので、前記止め棒４２だけが取り外されると、前記前後両車体フレーム３，２が共に下の方向へ前記前後両輪３４，２３が左右並列するまでに折り畳まれると同時に、前記第１のリンク４１をそれと前記前車体フレーム３との枢接箇所を基軸として後方へ、前記シートチューブ１をそれと前記第１のリンク４１との枢接箇所を基軸として前方へ回動させ、自転車全体が前記前後両輪３４，２３が左右並列するまでに折畳まれてコンパクトになれ、前後両輪３４，２３とも取り外される必要がなく、折畳み作業の時間を短縮させ、折畳み作業が迅速で簡易に行われることができる。

　上記のように、本考案によれば、回転式である上、簡易で迅速に折畳み作業を行うことができる折畳み可能な自転車を提供することができる。

本考案に係る折畳み可能な自転車の実施形態を示す側面図。前記実施形態を示す上視図。前記実施形態における止め棒がクイックリリースロックを介して連結座に取付けられる構成を示す斜視図。前記実施形態における第１のリンク及び第２のリンクの連結構成を示す斜視図。前記実施形態が折畳まれる動作を示す説明図。前記実施形態が折畳まれる動作を示す説明図。前記実施形態が折畳まれた後の状態を示す説明図。

符号の説明

１　シートチューブ
１３　第１の枢接ラグ
１４　スタンド
１６　第３の枢接ラグ
２　後車体フレーム
２０　立ちチューブ
２０１　下端
２０２　上端
２１　後フォーク
２１１　一端
２１２　他端
２２　チェーンステー
２２１　一端
２２２　他端
２３　後輪
３　前車体フレーム
３１　ダウンチューブ
３１１　後端
３１２　前端
３２　ヘッドチューブ
３３　前フォーク
３４　前輪
３５　連結座
３５１　ラグ
３５２　切欠
３５３　阻止ブロック
３６　上ラグ
３７　下ラグ
４１　第１のリンク
４２　止め棒
４２１　一端
４２２　他端
４３　クイックリリースロック
４３１　枢軸
４３２　第１の止めブロック
４３３　第２の止めブロック
４３４　押えレバ
４３５　偏心ヘッド
４４　第２の枢接ラグ
４５　第２のリンク
４５１　一端
４５２　他端
４６　パッド
５　ワイヤ

Claims

　それぞれ下側に前後輪がついている前後両車体フレームを有し、且つそのシートチューブが前記後車体フレームの上側から立ち上がっている自転車において、
　前記前後両車体フレームは、それぞれその主体が互いにずれた異なる前後向きに延長している鉛直面の左右に伸び、且つ、それぞれその該当の鉛直面上に回動できるように互いに前後枢接されており、
前記シートチューブは、自転車の前方方向へ折畳んで倒れることができるように前記後車体フレームの上側に枢止されており、
　また、前記前後両車体フレームの間に、自転車の使用時に前記前後両車体フレームの相対回動を止めるための止め棒が脱着可能に取付けられており、
　前記シートチューブと前記前車体フレームとの間に、自転車の使用時に前記シートチューブを正当の立上位置に維持するための第１のリンクが、その両端でそれぞれ前記シートチューブ及び前記前車体フレームと枢接して設置されており、
それにより、前記止め棒が取り外されると、前記前後両車体フレームが共に下の方向へ前記前後両輪が左右並列するまでに折り畳まれると同時に、前記第１のリンクをそれと前記前車体フレームとの枢接箇所を基軸として後方へ、前記シートチューブをそれと前記第１のリンクとの枢接箇所を基軸として前方へ回動させ、自転車全体がコンパクトに折り畳まれることができることを特徴とする折畳み可能な自転車。
　前記止め棒として、シリンダ式の緩衝器が使用されていることを特徴とする請求項１に記載の折畳み可能な自転車。
　前記前車体フレームは、前記後車体フレームと枢接している後端と、該後端から段々前方へ立ち上がっている前端とを有するダウンチューブを有し、
　前記後車体フレームは、前記ダウンチューブの後端と枢接している下端と、該下端から段々後方へ立ち上がっている上端とを有する立ちチューブと、その一端が前記立ちチューブの上端に固着され、他端が分岐して前記後輪を軸支している後フォークと、その一端が前記後フォークの他端に固着され、他端が前記立ちチューブに固着されているチェーンステーとを有することを特徴とする請求項１に記載の折畳み可能な自転車。
　前記立ちチューブの上端近くに第１の枢接ラグが突起しており、
前記シートチューブの下端近くに第２の枢接ラグが突起しており、
該第２の枢接ラグが該第１の枢接ラグに前後回転可能に枢支されていることを特徴とする請求項３に記載の折畳み可能な自転車。
　前記シートチューブの上端近くに第３の枢接ラグが突起しており、
前記ダウンチューブ上に連結座が設けられており、
該連結座は、対称的に対向している２のラグを有し、
前記第１のリンクは両端を有する管状体であって、一端が前記第３の枢接ラグに枢支され、他端が前記２のラグ間に枢支されていることを特徴とする請求項３に記載の折畳み可能な自転車。
　前記２のラグにそれぞれ前記立ちチューブの方へ開口している一対の切欠が形成されており、
　前記止め棒はその一端が前記第１の枢接ラグに枢支され、他端がクイックリリースロックを介して前記一対の切欠に脱着可能に取付けられており、
　該クイックリリースロックは、前記止め棒の他端を遊動可能に貫通してその両端近くで前記一対の切欠間に掛け渡されている枢軸と、前記枢軸の一端に形成されて前記一対の切欠の外側に位置している第１の止めブロックと、前記枢軸の他端近くに遊動可能に環設されて前記一対の切欠の外側に位置している第２の止めブロックと、偏心ヘッドがあり、且つ該偏心ヘッドが前記枢軸の他端に枢止されており、回動されると該偏心ヘッドにより前記第２のブロックを押し付けながら前記枢軸を抜き出し、前記第１及び第２の止めブロックを前記２のラグを外側から挟むように作動させる押えレバとを有することを特徴とする請求項５に記載の折畳み可能な自転車。
　前記前車体フレームは、更に、前記ダウンチューブの前端に枢設されているヘッドチューブと、前記ヘッドチューブに保持されて前記前輪を軸支している前フォークとを有し、
前記ヘッドチューブに上下２のラグが設けられており、
前記ヘッドチューブと前記ダウンチューブとの間に、自転車の使用時に前記ヘッドチューブを正当の立上位置に維持するための第２のリンクが設けられており、
前記第２のリンクの一端が前記上ラグに枢支され、他端が前記連結座の２のラグ間に挿入してから前記第１のリンクに連結されていることを特徴とする請求項３に記載の折畳み可能な自転車。
　前記連結座の２のラグの内側にそれぞれ阻止ブロックが設けられており、
前記第２のリンクの他端に前記阻止ブロックに阻止されていて前記第２のリンクの前記連結座への移動を制限するパッドが設けられていることを特徴とする請求項７に記載の折畳み可能な自転車。
　前記シートチューブの下端には、自転車全体が折り畳まれた後に、左右並列になった前後輪と共に三角形になって自転車全体を平面上に支持するスタンドが突起していることを特徴とする請求項３に記載の折畳み可能な自転車。