JP3057161U

JP3057161U - ハイブリッド車の冷却装置

Info

Publication number: JP3057161U
Application number: JP1998007179U
Authority: JP
Inventors: 明彦松島
Original assignee: 東洋ラジエーター株式会社
Priority date: 1998-08-31
Filing date: 1998-08-31
Publication date: 1999-03-30
Anticipated expiration: 2004-08-31

Abstract

(57)【要約】【課題】ハイブリッド車よるエンジン冷却用ラジエー
タとモータ・ジェネレータに使用される電力用半導体冷
却用ラジエータとを一体化し、何れか一方の使用時にお
ける両者の能力バランスを考慮した冷却装置の提供。【解決手段】コア３の両側に位置した一対のタンク４
内にエンジン冷却水冷却用の一対の第一出入口パイプ５
と、モータ・ジェネレータに使用される電力用半導体冷
却用冷却水の一対の第二出入口パイプ６とを互いに離間
して配置する。そしてタンク４の第一出入口パイプ５と
第二出入口パイプ６との間に、タンク４内を二分する複
数の仕切り７，仕切り８を開閉自在に設け、閉とされる
仕切り位置を変えることにより、タンク４内が長手方向
に二分される長さを可変とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、エンジンによる車両の駆動とモータによる車両の駆動とを適宜選択して走行するハイブリッド車の冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ハイブリッド車においてエンジン駆動時には、そのエンジン冷却水冷却用ラジエータによりエンジンを冷却していた。また、ハイブリッド車にはモータ・ジェネレータが設けられ、インバータを介してバッテリーの直流電流を交流電流に変換すると共に、ジェネレータの交流電流をバッテリー側の直流電流に変換するためのパワートランジスター（電力用半導体）が設けられている。このパワートランジスターで構成される三相ブリッジ回路により、直流電流と三相交流電流の変換を行っていた。このパワートランジスターは、専用のラジエータによってエンジンとは別の冷却水経路により冷却されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

エンジン冷却水冷却用ラジエータと、モータ・ジェネレータのパワートランジスター（電力用半導体）の冷却用ラジエータとを別個独立に設けることは不経済である。そこで本考案は、両ラジエータを一体化すると共にエンジン駆動時とモータ駆動時とにおいて、各冷却部の必要とする冷却能力のバランスを考慮したハイブリッド車の冷却装置を提供することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、エンジン駆動と、モータ・ジェネレータのモータ駆動とを同時に備えたハイブリッド車の冷却装置において、多数のフィン２とチューブ１とが並列されたコア３の、夫々のチューブ１の両端が一対のタンク４に連通され、夫々のタンク４にエンジン冷却用冷却水の一対の第一出入口パイプ５と、前記モータ・ジェネレータに使用される電力用半導体冷却用冷却水の一対の第二出入口パイプ６とが互いに離間して配置され、夫々のタンク４の第一出入口パイプ５と第二出入口パイプ６との間に、そのタンク４内を二分する複数の仕切り７，８が開閉自在に設けられ、閉とされる前記仕切りを変えることにより、タンク４内が長手方向に二分される長さを可変としたことを特徴とするものである。

【０００５】このハイブリッド車の冷却装置によれば、エンジンの冷却とモータ・ジェネレータに使用される電力用半導体の冷却とを同一の装置によって行い、全体の装置のコンパクト化を実現できる。それと共に、車両のエンジン駆動時にはエンジン冷却水流通側のタンク部分を長くし、電力用半導体冷却水側のタンク部分を仕切り７，８により小とし得る。それによりエンジン側の冷却能力を高め、電力用半導体側の冷却能力を小とし、車両の円滑な走行を確保できる。また、車両のモータ駆動時には、その電力用半導体冷却用冷却水が流入するタンク部分を長くし、その冷却能力を高めることにより、モータ駆動の走行を円滑に行い得る。このときは、モータ駆動であるためエンジン冷却水の冷却能力は余り必要としない。そして、本冷却装置はエンジン駆動とモータ駆動の各動作時における夫々の必要な冷却能力のバランスを最適状態に変化させ、小型の冷却装置で両者の冷却能力を最大限に引き出すことができる。

【０００６】

【考案の実施の形態】

次に、図面に基づいて本考案の実施の形態につき説明する。図１は本考案のハイブリッド車の正面略図であって、エンジン９により車両走行時の状態を示す。このハイブリッド車の冷却装置は、エンジン冷却水の冷却装置とモータ・ジェネレータに使用される電力用半導体の冷却装置とを一体化したものである。それと共に、エンジン駆動時には電力用半導体の冷却水能力が小で良く、逆にモータ駆動時にはエンジンの冷却能力が小で良いことに着目し、夫々の駆動時の必要熱交換量に応じて冷却装置の使用部分を変化させたものである。

【０００７】そのために、この実施の形態では多数のチューブ１とフィン２とが並列されたコア３の夫々のチューブ１の両端が一対のタンク４に連通され、夫々のタンク４にエンジン冷却水冷却用の一対の第一出入口パイプ５がその長手方向の一方側に配置され、モータ・ジェネレータに使用される電力用半導体冷却用冷却水の一対の第二出入口パイプ６がタンク４の他方側に配置されている。そして夫々のタンク４の第一出入口パイプ５と第二出入口パイプ６との間に、タンク４内を二分する一対づつの仕切り７，８が開閉自在に設けられている。

【０００８】この仕切り７，８は、アクチュエータやソレノイド等によりその開状態と閉状態とを選択的に維持できるものである。そして一方の仕切り７が開の場合には他方の仕切り８が閉となり、逆に他方の仕切り８が開の場合には一方の仕切り７が閉となるように制御される。そして、一対の第一出入口パイプ５にはエンジン９の冷却水配管が接続され、一対の第二出入口パイプ６には電力用半導体11の冷却水配管が接続される。そしてエンジン９の使用時には、第一出入口パイプ５に近接した仕切り８が開状態となり、第二出入口パイプ６に近接した仕切り７が閉状態となる。それにより、コア３の大部分である仕切り７より左側部分にエンジン９の冷却水が流通し、仕切り７の右側部分に電力用半導体11用の冷却水が流通する。その結果、駆動されているエンジン９の冷却能力が高まる。

【０００９】次に、図２は本考案のハイブリッド車の正面略図であって、バッテリーから電力用半導体11を介してモータ駆動で車両が走行される状態を示すものである。このモータ駆動により車両が走行する場合には同図に示す如く、電力用半導体 11側の仕切り７が開状態となり、エンジン９側の仕切り８が閉状態となる。その結果、仕切り８より右側のコアの部分が電力用半導体11の冷却に使用され、その冷却能力が高まる。このときエンジン９は使用していないため、その冷却能力はあまり必要としない。

【００１０】

【考案の作用・効果】

本考案のハイブリッド車の冷却装置は、一対のタンク４にエンジン冷却用冷却水の一対の第一出入口パイプ５と、モータ・ジェネレータに使用される電力用半導体冷却用冷却水の一対の第二出入口パイプ６とを互いに離間して配置し、夫々のタンク４の第一出入口パイプ５と第二出入口パイプ６との間に、タンク４内を二分する複数の仕切り７，８を開閉自在に設け、閉とされる仕切りを変えることにより、タンク４内が長手方向に二分される長さを可変としたものである。そのため、エンジンの冷却とモータ・ジェネレータに使用される電力用半導体の冷却とを同一の装置によって行い、全体の装置のコンパクト化を実現できる。それと共に、車両のエンジン駆動時にはエンジン冷却水流通側のタンク部分を長くし、電力用半導体冷却水側のタンク部分を仕切り７，８により小とし得る。それによりエンジン側の冷却能力を高め、電力用半導体側の冷却能力を小とし、車両の円滑な走行を確保できる。

【００１１】また、車両のモータ駆動時には、その電力用半導体冷却用冷却水が流入するタンク部分を長くし、その冷却能力を高めることにより、モータ駆動の走行を円滑に行い得る。このときは、エンジン駆動でないため、エンジン冷却水の冷却能力を余り必要としない。そして、本冷却装置はエンジン駆動とモータ駆動の各動作時における夫々の必要な冷却能力のバランスを最適状態に変化させ、小型の冷却装置で両者の冷却能力を最大限に引き出すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のハイブリッド車の正面略図であって、
エンジン９による車両走行時の状態を示す。

【図２】本考案のハイブリッド車の正面略図であって、
バッテリーから電力用半導体11を介してモータ駆動で車
両が走行される状態を示す。

【符号の説明】

１チューブ２フィン３コア４タンク５第一出入口パイプ６第二出入口パイプ７，８仕切り９エンジン 11 電力用半導体

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】エンジン駆動と、モータ・ジェネレータ
のモータ駆動とを同時に備えたハイブリッド車の冷却装
置において、多数のフィン２とチューブ１とが並列されたコア３の、
夫々のチューブ１の両端が一対のタンク４に連通され、夫々のタンク４にエンジン冷却用冷却水の一対の第一出
入口パイプ５と、前記モータ・ジェネレータに使用され
る電力用半導体冷却用冷却水の一対の第二出入口パイプ
６とが互いに離間して配置され、夫々のタンク４の第一出入口パイプ５と第二出入口パイ
プ６との間に、そのタンク４内を二分する複数の仕切り
７，８が開閉自在に設けられ、閉とされる前記仕切りを変えることにより、タンク４内
が長手方向に二分される長さを可変としたことを特徴と
するハイブリッド車の冷却装置。