JP3039406B2 - プロペラファン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、中空状の翼を備
えたプロペラファンに関し、さらに詳しくはかかる翼の
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図８及び図９には、回転駆動されるボス
５１の外周面上にエアロフォイル形状をもつ複数枚の翼
５２，５２，・・を周方向に所定ピッチで配置してなる
従来一般のプロペラファン５０を示している。

【０００３】上記翼５２は、樹脂材により型成形された
次述の翼本体５３と蓋体５４とからなる合体接合構造と
されている。

【０００４】上記翼本体５３は、上記翼５２の前縁部５
２ａに対応する部位から後縁部５２ｂに対応する部位に
かけて次第にその厚さが減少する如く構成されるととも
に、その一方の側面５３ａには凹陥部５６を形成してい
る。また、上記凹陥部５６の外周縁部には接合用の棚面
５７が形成されている。

【０００５】上記蓋体５４は、上記翼本体５３の上記凹
陥部５６に対してこれを覆蓋する如く嵌合配置され且つ
接合固定されて該翼本体５３の一方の側面５３ａととも
に翼５２の翼面を構成するものであって、その全域に亙
ってほぼ同一の厚さをもっている。そして、この蓋体５
４を上記翼本体５３の凹陥部５６に嵌合させ且つこれら
両者を上記棚面５７に対応する部位において超音波接合
により接合して一体化することで、その内部に上記凹陥
部５６により構成される空洞部５８を備えた翼５２が形
成される。

【０００６】上述の如く構成された上記翼５２は、図８
に示すように、ボス５１に対して、その前縁部５２ａを
上記ボス５１の回転方向前方側に向けるとともに上記蓋
体５４が負圧面側に位置するようにし、且つ上記ボス５
１の軸心方向において上記蓋体５４側から見て上記前縁
部５２ａ側から後縁部５２ｂ側にかけて次第に後退変位
する如く該ボス５１に対して所定の翼取付角をもって設
けられている。尚、この場合、上記翼本体５３は上記ボ
ス５１と一体に形成されても良いし、該ボス５１と別体
に形成され事後的に該ボス５１に組付けられる構成であ
っても良い。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構成の翼５２を備えたプロペラファン５０においては、
これが運転されると、該翼５２に遠心力が働き、該翼５
２をその前縁部５２ａ側においてはこれを後退させる方
向に曲げ力Ｆ₁が、また後縁部５２ｂ側においてはこれ
を前進させる方向に曲げ力Ｆ₂が、それぞれ作用する。

【０００８】この場合、特に前縁部５２ａ側において
は、上記ボス５１の軸心に対する傾斜角（翼取付角とは
異なる）が最も大きく、且つ上記翼５２の単位質量もそ
のエアロフォイル形状からしてその前縁部５２ａ側が最
も大きいことから、該前縁部５２ａでしかもファン径方
向外周側に位置する前縁部５２ａと後縁部５２ｂとのコ
ーナー部Ａに最大の曲げ力Ｆ₁が作用することになる。

【０００９】ところが、上述のように上記蓋体５４がそ
の全体において略同一厚さとされその曲げ剛性が比較的
強く設定されていること、及び翼本体５３と蓋体５４と
を比較した場合に該翼本体５３の方が蓋体５４よりもそ
の質量が大きくより大きな曲げ力を受けることからし
て、上記翼５２が上記曲げ力Ｆ₁を受けてその前縁部５
２ａ側が後退方向へ撓曲変形する場合、上記翼本体５３
の撓曲変形に対して上記蓋体５４が突っ張ってその変形
を抑制する方向に作用し、結果的に該翼本体５３と蓋体
５４との接合部５５に剥離作用が生じ、例えば超音波接
合の接合状態の如何によっては、図８に鎖線図示（符号
５３′参照）するように上記翼本体５３が蓋体５４から
離脱して撓曲することになり、プロペラファン５０の性
能維持あるいは運転上の信頼性の確保という点において
好ましくない。

【００１０】従って、プロペラファン５０の性能維持及
び運転上の信頼性を確保するには、翼本体５３と蓋体５
４との接合部５５に作用する剥離作用を可及的に低減す
ること、及び万一剥離が生じたときでも上記翼本体５３
と蓋体５４との離脱飛散が阻止されるようにすることが
必要である。しかるに、かかる観点からの有効な手段は
未だ提案されていない。

【００１１】そこで本願発明は、プロペラファンの性能
維持及び運転上の信頼性を確保することを目的としてな
されたものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本願発明ではかかる課題
を解決するための具体的手段として次のような構成を採
用している。

【００１３】本願の第１の発明では、回転駆動されるボ
ス２の外周面上に、翼形状を有するとともにその一方の
側面１０ａに凹陥部１１を設けた翼本体１０と該翼本体
１０の上記凹陥部１１に対して該凹陥部１１を覆って該
凹陥部１１との間に空洞部７を形成する如く接合される
蓋体２０とからなる複数枚の翼３，３，・・を、上記蓋
体２０側から回転軸方向に見て該翼３がその回転方向前
方側に位置する前縁部３ａから後方側に位置する後縁部
３ｂに向けて次第に後退する如く所定の翼取付角をもっ
て設けてなるプロペラファンにおいて、上記蓋体２０の
板厚を、上記翼３の前縁部３ａ寄りに位置する部分が後
縁部３ｂ寄りに位置する部分よりも薄くなるように設定
したことを特徴としている。

【００１４】本願の第２の発明では、回転駆動されるボ
ス２の外周面上に、翼形状を有するとともにその一方の
側面１０ａに凹陥部１１を設けた翼本体１０と該翼本体
１０の上記凹陥部１１に対して該凹陥部１１を覆って該
凹陥部１１との間に空洞部７を形成する如く接合される
蓋体２０とからなる複数枚の翼３，３，・・を、上記蓋
体２０側から回転軸方向に見て該翼３がその回転方向前
方側に位置する前縁部３ａから後方側に位置する後縁部
３ｂに向けて次第に後退する如く所定の翼取付角をもっ
て設けてなるプロペラファンにおいて、上記翼本体１０
の上記凹陥部１１の外周壁部１１ａとこれに対向する上
記蓋体２０の外周縁部２０ｃの少なくともいずれか一方
側に上記翼３の面方向に凹入する受け部１２，１４を、
いずれか他方側には上記受け部１２，１４に係入する掛
止部２１，２２をそれぞれ設けるとともに、上記受け部
１２，１４と上記掛止部２１，２２の対向面１２ａ，２
１ｃ、１４ａ，２２ａ、１４ｂ，２２ｂ同士を溶融接合
したことを特徴としている。

【００１５】本願の第３の発明では、上記第２の発明に
かかるプロペラファンにおいて、上記受け部１２を上記
翼本体１０の他方の側面１０ｂから凹設され且つその一
部が上記凹陥部１１に臨んで開口する凹部とし、上記掛
止部２１を上記蓋体２０側に設けられ且つ上記受け部１
２の開口を通してその底面１２ａに掛止される鉤状部材
としたことを特徴としている。

【００１６】本願の第４の発明では、上記第２の発明に
かかるプロペラファンにおいて、上記受け部１４を上記
翼本体１０における上記凹陥部１１の外周壁面１１ａに
凹設された凹部とし、上記掛止部２２を上記蓋体２０の
外周縁部２０ｃから側方へ向けて突出し上記受け部１４
に係入する突起部材としたことを特徴としている。

【００１７】

【発明の効果】本願発明ではかかる構成とすることによ
り次のような効果が得られる。

【００１８】本願の第１の発明にかかるプロペラファ
ンによれば、蓋体２０の板厚を、翼３の前縁部３ａ寄り
に位置する部分が後縁部３ｂ寄りに位置する部分よりも
薄くなるように設定しているので、該蓋体２０の剛性は
上記翼３の前縁部３ａ寄りに位置する部分が後縁部３ｂ
寄りに位置する部分よりも低くなっており、このため、
プロペラファン１の運転に伴う遠心力により生じる曲げ
力を受けて上記翼３が撓曲変形する場合、該蓋体２０が
上記翼本体１０の変形に追従して変形し該蓋体２０によ
り上記翼本体１０の撓曲変形が阻害されることが少な
く、それだけ上記翼本体１０と蓋体２０との接合部に作
用する剥離力が低減される。

【００１９】また、上記蓋体２０における上記翼３の後
縁部３ｂ寄りに位置する部分はその板厚が厚く設定され
ているので、前縁部３ａ寄り部分の板厚を薄くしたにも
拘わらず、該蓋体２０の剛性、延いては翼３全体の剛性
も良好に維持することができる。これらの結果、プロペ
ラファンの性能維持及び運転上の信頼性の確保が図られ
るものである。

【００２０】本願の第２の発明にかかるプロペラファ
ンによれば、翼本体１０の上記凹陥部１１の外周壁部１
１ａとこれに対向する蓋体２０の外周縁部２０ｃの少な
くともいずれか一方側に翼３の面方向に凹入する受け部
１２，１４が、いずれか他方側には上記受け部１２，１
４に係入する掛止部２１，２２がそれぞれ設けられると
ともに、上記受け部１２，１４と上記掛止部２１，２２
の対向面１２ａ，２１ｃ、１４ａ，２２ａ、１４ｂ，２
２ｂ同士を溶融接合しているので、プロペラファン１の
運転に伴う遠心力により上記翼３に曲げ力が作用しこれ
が撓曲変形する場合、上記接合部に作用する剥離力が、
上記受け部１２，１４と上記掛止部２１，２２との係合
力により低減され該接合部における剥離が可及的に抑制
され、また万一この接合部に剥離が生じたとしても上記
受け部１２，１４と上記掛止部２１，２２との係合作用
により上記蓋体２０が上記翼本体１０から離脱して飛散
することが防止される。これらの相乗作用として、プロ
ペラファンの性能維持及び運転上の信頼性の確保が図ら
れるものである。

【００２１】また、上記翼本体１０と蓋体２０との合体
時に上記受け部１２，１４と上記掛止部２１，２２とを
係合させるものであるため、これらの係合作用により上
記翼本体１０と蓋体２０との合体時の位置決めが容易と
なり、それだけプロペラファン１の製造工数が低減され
コストダウンが図られることになる。

【００２２】本願の第３の発明にかかるプロペラファ
ンによれば、上記に記載の効果が得られるのに加えて
次のような特有の効果も得られる。即ち、この発明のプ
ロペラファン１によれば、上記受け部１２を上記翼本体
１０の他方の側面１０ｂから凹設され且つその一部が上
記凹陥部１１に臨んで開口する凹部とし、上記掛止部２
１を上記蓋体２０側に設けられ且つ上記受け部１２の開
口を通してその底面１２ａに掛止される鉤状部材として
いるので、上記翼本体１０の製造に際してその金型を安
価な二方向分割式とすることができ、それだけ製造コス
トの低減が図れるものである。

【００２３】本願の第４の発明にかかるプロペラファ
ンによれば、上記に記載の効果が得られるのに加えて
次のような特有の効果も得られる。即ち、この発明のプ
ロペラファン１によれば、上記受け部１４を上記翼本体
１０における上記凹陥部１１の外周壁面１１ａに凹設さ
れた凹部とし、上記掛止部２２を上記蓋体２０の外周縁
部２０ｃから側方へ向けて突出し上記受け部１４に係入
する突起部材としているので、上記蓋体２０の掛止部２
２が翼３の翼表面に露出することがなく、該翼３の空力
特性の向上により送風能力が高められるものである。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本願発明にかかるプロペラ
ファンを幾つかの好適な実施形態に基づいて説明する。

【００２５】第１の実施形態 図１及び図２には、本願発明の第１の実施形態にかかる
プロペラファン１を示している。このプロペラファン１
は、上述の従来のプロペラファン５０とその基本構造を
同じにするものであって、モータ（図示省略）により回
転駆動されるボス２の外周面上に次述する翼３を周方向
に所定ピッチで複数枚の配置して構成される（尚、図１
及び図２には、説明の便宜上、これら複数枚の翼３のう
ち、特定の１枚の翼３のみを図示している）。

【００２６】上記翼３は、樹脂材により形成され且つそ
の内部に空洞部７をもつ所謂「中空翼」であって、次述
の翼本体１０と蓋体２０とからなる合体接合構造とされ
ている。

【００２７】上記翼本体１０は、樹脂材の型成型により
略扇形の翼形状をもつ如く一体形成されたものであっ
て、その一方の側面１０ａの前縁部３ａ寄り部位には略
扇形の平面形状を有し且つ所定深さに陥没する凹陥部１
１が形成されている。そして、この凹陥部１１の外周縁
部には、次述の蓋体２０を衝合させ且つこれを高周波接
合により接合固定するための棚面１３が形成されてい
る。

【００２８】上記翼本体１０の一方の側面１０ａにおけ
る上記凹陥部１１を除く領域と、他方の側面１０ｂの全
域は、共にそのまま翼３の一方の翼表面を構成する。ま
た、この翼本体１０の他方の側面１０ｂは、そのまま翼
３の他方の翼表面を構成する。そして、この翼本体１０
は、その前縁部３ａ寄り部位から後縁部３ｂ寄り部位に
かけてその厚さが次第に減少する構造とされている。

【００２９】尚、この翼本体１０は、上記ボス２と一体
形成されても良いし、該ボス２とは別体形成とされ事後
的に該ボス２に締着組付けされるものであっても良い。

【００３０】上記蓋体２０は、樹脂材により一体的に型
成形されるものであって、該凹陥部１１の平面形状に対
応する外形形状を有する板状体とされる。そして、この
蓋体２０は、その板厚を、上記翼３の前縁部３ａ寄りに
位置する部分が後縁部３ｂ寄りに位置する部分よりも薄
くなるように設定している。

【００３１】このように構成された翼本体１０と蓋体２
０は、該蓋体２０を、上記翼本体１０の上記凹陥部１１
に対して該凹陥部１１を覆蓋する如く嵌合配置し且つ該
翼本体１０の棚面５７に対応する部位を適宜接合するこ
とで上記凹陥部１１との間に空洞部７を形成したエアロ
フォイル形状の翼３を構成する。

【００３２】以上の如き構成の翼３を備えたプロペラフ
ァン１においては、これが運転されるとその回転に伴う
遠心力によって上記翼３を上記蓋体２０側から見て後退
させる方向に曲げ力が作用する。この場合、蓋体２０の
板厚を、翼３の前縁部３ａ寄りに位置する部分が後縁部
３ｂ寄りに位置する部分よりも薄くなるように設定して
いるので、該蓋体２０の剛性は上記翼３の前縁部３ａ寄
りに位置する部分が後縁部３ｂ寄りに位置する部分より
も低くなっている。従って、上記翼３が上記曲げ力を受
けて撓曲変形する場合、該蓋体２０が上記翼本体１０の
変形に追従して変形し、該蓋体２０により上記翼本体１
０の撓曲変形が阻害されることが少なく、それだけ上記
翼本体１０と蓋体２０との接合部に作用する剥離力が低
減され、該接合部の剥離による上記翼本体１０と蓋体２
０との離脱が可及的に抑制されることになる。

【００３３】また、上記蓋体２０における上記翼３の後
縁部３ｂ寄りに位置する部分はその板厚が厚く設定され
ているので、前縁部３ａ寄り部分の板厚を薄くしたにも
拘わらず、該蓋体２０の剛性、延いては翼３全体の剛性
も良好に維持することができることになる。

【００３４】第２の実施形態 図３〜図５には、本願発明の第２の実施形態にかかるプ
ロペラファン１の翼３の要部、具体的には該翼３の前縁
部３ａと外周縁部３ｃとが合流するコーナー部Ａ（図１
参照）を示している。このプロペラファン１は、上記第
１の実施形態にかかるプロペラファン１がその運転に伴
う上記翼３の翼本体１０と蓋体２０との接合部での剥離
を可及的に防止せんとするものであるのに対して、その
ような翼本体１０と蓋体２０との接合部における剥離の
発生を防止するとともに、さらに一歩進んで、譬え接合
部において剥離が生じたとしても上記蓋体２０が翼本体
１０から離脱飛散しないようにしたものである。

【００３５】かかる目的を達成するために以下に述べる
如く上記翼３を構成する上記翼本体１０と蓋体２０との
接合構造に特有の構成を採用している。以下、かかる特
有の接合構造を中心に説明する。尚、以下の説明におい
ては、上記第１の実施形態におけるプロペラファン１の
各構成部材と同一の部材については図１及び図２におい
て使用した符号をそのまま使用することにする。

【００３６】この第２の実施形態にかかるプロペラファ
ン１における翼３は、該翼３の中でも特に剥離が発生し
易い部位（換言すれば、最も遠心力による曲げ作用を受
け易い部位）のみに特有の接合構造を採用し、それ以外
の部分については上記第１の実施形態と同様の接合構
造、即ち、上記翼本体１０の凹陥部１１部分に上記蓋体
２０を嵌合配置し、該凹陥部１１の外周縁部に設けられ
た上記棚面１３に対応する位置において上記翼本体１０
と蓋体２０とを高周波接合により溶融接合してこれら一
体化する構造を採用している。

【００３７】ここで、上記特有の接合構造について、こ
れを図３〜図５を参照して具体的に説明する。先ず、翼
本体１０においては、該翼本体１０の他方の側面１０ｂ
上で、且つ上記翼３の前縁部３ａと外周縁部３ｃとが連
続する前縁外周側のコーナー部Ａにおいて、略三角形の
平面形状をもつ凹穴で構成される受け部１２を、上記凹
陥部１１の角部と該角部より外側に位置する中実部分と
に跨がって凹設し、その一部を上記凹陥部１１に開口さ
せるとともに、該中実部分においては上記他方の側面１
０ｂと略平行に延びる平坦な底面１２ａを形成してい
る。

【００３８】一方、上記蓋体２０においては、上記翼本
体１０の前縁側部２０ａのうち、上記受け部１２に対応
する部分に、前縁側部２０ａから略直交方向に延びる脚
部２１ａと該脚部２１ａの下端から外側に向けて略直交
方向に延びる鉤部２１ｂとからなる略Ｌ字状形態をもつ
掛止部２１を一体的に形成している。

【００３９】そして、上記翼本体１０の上記凹陥部１１
に上記蓋体２０を嵌合配置する際、該蓋体２０の掛止部
２１を上記翼本体１０の受け部１２にその開口部分から
下方へ挿通させて該受け部１２の底面１２ａと上記鉤部
２１ｂの上面２１ｃとを接触状態で対向させ、しかる
後、上記鉤部２１ｂと上記翼本体１０の一方の側面１０
ａで且つ該鉤部２１ｂに対応する部位とを、上記翼３の
厚さ方向に挟んだ状態で超音波接合装置（図示省略）を
配置し、相互に接触状態で対向する上記受け部１２の底
面１２ａと上記鉤部２１ｂの上面２１ｃとを上記超音波
接合装置により溶融させて接合部４を形成する。

【００４０】尚、上記蓋体２０は、上記コーナー部以外
の部分においては、上記第１の実施形態の場合と同様
に、該翼本体１０の外周縁部２０ｃの下面と上記翼本体
１０の凹陥部１１の棚面１３とを、適宜箇所において超
音波接合により接合している。

【００４１】このような翼接合構造とすることで、プロ
ペラファン１の運転に伴う遠心力により上記翼３に曲げ
力が作用しこれが撓曲変形する場合、上記受け部１２の
底面１２ａと上記鉤部２１ｂの上面２１ｃとの間におけ
る接合部４に作用する剥離力が、上記受け部１２と上記
掛止部２１との係合力により低減され、該接合部４にお
ける剥離が可及的に抑制されるとともに、万一この接合
部４に剥離が生じたとしても上記受け部１２と上記掛止
部２１との係合作用により上記蓋体２０が上記翼本体１
０から離脱して飛散することが確実に防止される。これ
らの相乗作用として、プロペラファン１の性能維持及び
運転上の信頼性の確保が図られるものである。

【００４２】また、上記翼本体１０と蓋体２０との合体
時に上記受け部１２と上記掛止部２１とを係合させるも
のであるため、これらの係合作用により上記翼本体１０
と蓋体２０との合体時の位置決めが容易となり、それだ
けプロペラファン１の製造工数が低減されコストダウン
が図られることになる。

【００４３】さらに、このプロペラファン１において
は、上記受け部１２を上記翼本体１０の他方の側面１０
ｂから凹設され且つその一部が上記凹陥部１１に臨んで
開口する凹部とし、上記掛止部２１を上記蓋体２０側に
設けられ且つ上記受け部１２の開口を通してその底面１
２ａに掛止される鉤状部材としているので、上記翼本体
１０の製造に際してその金型を安価な二方向分割式とす
ることができ、それだけ製造コストの低減が図れるもの
である。

【００４４】第３の実施形態 図６及び図７には、本願発明の第３の実施形態にかかる
プロペラファン１の翼３の要部を示している。このプロ
ペラファン１は、上記第２の実施形態にかかるプロペラ
ファン１と同様に、その運転に伴う上記翼３の翼本体１
０と蓋体２０との接合部での剥離の防止と、剥離に伴う
上記蓋体２０の翼本体１０からの離脱飛散の防止とを図
るものであって、かかる目的を達成するために以下に述
べる如く上記翼３を構成する上記翼本体１０と蓋体２０
との接合構造に特有の構成を採用している。

【００４５】この第３の実施形態にかかるプロペラファ
ン１における翼３は、上記各実施形態と同様に、翼本体
１０と蓋体２０とからなる接合合体構造であって、上記
翼３の前縁部３ａと外周縁部３ｃとの連続部分における
上記翼本体１０と蓋体２０の接合構造に特有の構成をも
っている。

【００４６】即ち、上記翼本体１０は、上記凹陥部１１
の縦壁部１１ａ部分に略クサビ状の断面形状をもつ受け
部１４を形成し、その上下一対の傾斜面１４ａ，１４ｂ
をそれぞれ上記凹陥部１１側に臨ましめている。

【００４７】一方、上記蓋体２０においては、その外周
縁部２０ｃから外側へ延出するとともに上記受け部１４
側の一対の傾斜面１４ａ，１４ｂに対応する一対の傾斜
面２２ａ，２２ｂを備えた略クサビ状の断面形状をもつ
掛止部２２を形成している。

【００４８】そして、上記翼本体１０の上記凹陥部１１
に上記蓋体２０を嵌合配置する際、該蓋体２０の掛止部
２２を上記翼本体１０の受け部１４に嵌合させ、しかる
後、上記受け部１４を上下方向に挟む状態で超音波接合
装置（図示省略）を配置し、相互に接触状態で対向する
上記受け部１４の各傾斜面１４ａ，１４ｂと上記掛止部
２２の各傾斜面２２ａ，２２ｂとをそれぞれ上記超音波
接合装置により溶融させてそれぞれ接合部５，６を形成
する。

【００４９】尚、上記蓋体２０は、上記コーナー部Ａに
対応する部分以外の部分においては、上記第１の実施形
態の場合と同様に、該翼本体１０の外周縁部２０ｃの下
面と上記翼本体１０の凹陥部１１の棚面１３とを、適宜
箇所において超音波接合により接合している。 かかる
翼接合構造とすることで、プロペラファン１の運転に伴
う遠心力により上記翼３に曲げ力が作用しこれが撓曲変
形する場合、上記接合部５，６に作用する剥離力が、上
記受け部１４と上記掛止部２２との係合力により低減さ
れ、該接合部５，６における剥離が可及的に抑制され
る。万一、この接合部５，６に剥離が生じたとしても、
上記受け部１４と上記掛止部２２との係合作用により上
記蓋体２０が上記翼本体１０から離脱して飛散すること
が防止される。これらの相乗作用として、プロペラファ
ンの性能維持及び運転上の信頼性の確保が図られるもの
である。

【００５０】また、上記翼本体１０と蓋体２０との合体
時に上記受け部１４と上記掛止部２２とを係合させるも
のであるため、これらの係合作用により上記翼本体１０
と蓋体２０との合体時の位置決めが容易となり、それだ
けプロペラファン１の製造工数が低減されコストダウン
が図られることになる。

【００５１】さらに、このプロペラファン１によれば、
上記受け部１４を上記翼本体１０における上記凹陥部１
１の外周壁面１１ａに凹設された凹部とし、上記掛止部
２２を上記蓋体２０の外周縁部２０ｃから側方へ向けて
突出し上記受け部１４に係入する突起部材としているの
で、上記蓋体２０の掛止部２２が翼３の翼表面に露出す
ることがなく、該翼３の空力特性の向上により送風能力
が高められるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の第１の実施形態にかかるプロペラフ
ァンの要部正面図である。

【図２】図１の II-II 断面図である。

【図３】本願発明の第２の実施形態にかかるプロペラフ
ァンの翼の要部を示す正面図である。

【図４】図３の IV-IV 断面図である。

【図５】図４の V-V 矢視図である。

【図６】本願発明の第３の実施形態にかかるプロペラフ
ァンの翼の要部を示す正面図である。

【図７】図６の VII-VII 断面図である。

【図８】従来のプロペラファンの翼部分の断面図であ
る。

【図９】図８に示した翼の前縁部分の拡大図である。

【符号の説明】

１はプロペラファン、２はボス、３は翼、４〜６は接合
部、１０は翼本体、１１は凹陥部、１２は受け部、１３
は棚面、１４は受け部、２０は蓋体、２１は掛止部、２
２は掛止部である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04D 29/32 - 29/38

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転駆動されるボス（２）の外周面上
   に、翼形状を有するとともにその一方の側面（１０ａ）
   に凹陥部（１１）を設けた翼本体（１０）と該翼本体
   （１０）の上記凹陥部（１１）に対して該凹陥部（１
   １）を覆って該凹陥部（１１）との間に空洞部（７）を
   形成する如く接合される蓋体（２０）とからなる複数枚
   の翼（３），（３），・・を、上記蓋体（２０）側から
   回転軸方向に見て該翼（３）がその回転方向前方側に位
   置する前縁部（３ａ）から後方側に位置する後縁部（３
   ｂ）に向けて次第に後退する如く所定の翼取付角をもっ
   て設けてなるプロペラファンであって、 上記蓋体（２０）の板厚が、上記翼（３）の前縁部（３
   ａ）寄りに位置する部分が後縁部（３ｂ）寄りに位置す
   る部分よりも薄くなるように設定されていることを特徴
   とするプロペラファン。
2. 【請求項２】 回転駆動されるボス（２）の外周面上
   に、翼形状を有するとともにその一方の側面（１０ａ）
   に凹陥部（１１）を設けた翼本体（１０）と該翼本体
   （１０）の上記凹陥部（１１）に対して該凹陥部（１
   １）を覆って該凹陥部（１１）との間に空洞部（７）を
   形成する如く接合される蓋体（２０）とからなる複数枚
   の翼（３），（３），・・を、上記蓋体（２０）側から
   回転軸方向に見て該翼（３）がその回転方向前方側に位
   置する前縁部（３ａ）から後方側に位置する後縁部（３
   ｂ）に向けて次第に後退する如く所定の翼取付角をもっ
   て設けてなるプロペラファンであって、 上記翼本体（１０）の上記凹陥部（１１）の外周壁部
   （１１ａ）とこれに対向する上記蓋体（２０）の外周縁
   部（２０ｃ）の少なくともいずれか一方側に上記翼
   （３）の面方向に凹入する受け部（１２），（１４）
   が、いずれか他方側には上記受け部（１２），（１４）
   に係入する掛止部（２１），（２２）がそれぞれ設けら
   れるとともに、上記受け部（１２），（１４）と上記掛
   止部（２１），（２２）の対向面（１２ａ，２１ｃ）、
   （１４ａ，２２ａ）、（１４ｂ，２２ｂ）同士が溶融接
   合されていることを特徴とするプロペラファン。
3. 【請求項３】 請求項２において、 上記受け部（１２）が、上記翼本体（１０）の他方の側
   面（１０ｂ）から凹設され且つその一部が上記凹陥部
   （１１）に臨んで開口する凹部とされ、 上記掛止部（２１）が、上記蓋体（２０）側に設けられ
   且つ上記受け部（１２）の開口を通してその底面（１２
   ａ）に掛止される鉤状部材であることを特徴とするプロ
   ペラファン。
4. 【請求項４】 請求項２において、 上記受け部（１４）が、上記翼本体（１０）における上
   記凹陥部（１１）の外周壁面（１１ａ）に凹設された凹
   部であり、 上記掛止部（２２）が、上記蓋体（２０）の外周縁部
   （２０ｃ）から側方へ向けて突出し上記受け部（１４）
   に係入する突起部材であることを特徴とするプロペラフ
   ァン。