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JP3031591U - エアバッグモジュール - Google Patents

エアバッグモジュール

Info

Publication number
JP3031591U
JP3031591U JP1996004487U JP448796U JP3031591U JP 3031591 U JP3031591 U JP 3031591U JP 1996004487 U JP1996004487 U JP 1996004487U JP 448796 U JP448796 U JP 448796U JP 3031591 U JP3031591 U JP 3031591U
Authority
JP
Japan
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collar
airbag
ring
airbag cushion
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1996004487U
Other languages
English (en)
Inventor
ジェイ．ラング グレゴリー
ダブリュ．ミラー，ザ セカンド ハリー
Original Assignee
モートン インターナショナル，インコーポレイティド
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by モートン インターナショナル，インコーポレイティド filed Critical モートン インターナショナル，インコーポレイティド
Application granted granted Critical
Publication of JP3031591U publication Critical patent/JP3031591U/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コスト低減、構造簡素化、製造時間短縮等を
可能にするエアバッグモジュールを実現する。 【解決手段】 膨張用ガスを受容するための開いた口部
３６を画成するカラー３４及び膨張自在のボディ３２
と、エアバッグクッション３０のカラー３４に取付けら
れる剛性を有した偏平で環状の強化用のカラーリング４
０、とを含み、カラーリング４０及びカラー３４は、イ
ンフレータ５０の偏平で環状の部分を具えた半径方向に
延びる外周ブラケット５６に当接・係合するように構成
され、カラーリング４０の偏平な面は、外周ブラケット
５６の偏平な部分に隣接し、クランプ手段７０は、エア
バッグモジュール２０に対してエアバッグクッション３
０を取付けるために、カラーリング４０を越えて内方に
延び、外周ブラケット５６とカラーリング４０とカラー
３４とを貫通しないでそれらを抱き込む。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、エアバッグクッションのクランプ形式のアタッチメントを具備した エアバッグモジュールに関し、更に詳細には、エアバッグクッションに取付けら れる強化用のカラーリングを組み込んだエアバッグクッションに関する。
【０００２】
【従来の技術】
膨張自在の拘束システムは、車両の衝突時に、車両の乗員の体を物理的に拘束 することによって乗員が傷害を被らないようにするために従来使用されている。 このシステムの構造の簡素化やコスト低減のためには、エアバッグモジュールの 単純化が役に立つ。車両用の膨張型の拘束システムは、膨張自在のエアバッグク ッションを膨張させるガスを提供するためのインフレータを含むエアバッグモジ ュールと、インフレータの作動開始用の遠隔式の減速センサとから基本的に構成 される。
【０００３】 エアバッグモジュールは、製造時に相互に組み立てられねばならない複数の独 立した構成要素を有して成り、エアバッグ保持リングを組み込むエアバッグクッ ションとインフレータとモジュールハウジングを含む。インフレータは、エアバ ッグを膨張させるガスを提供する。これらの独立した構成要素は、通常ナット及 びボルトや他の類似の締結手段を用いて相互に締結されるが、例えば、米国特許 ５，１９３，８４６号に図示及び記載されているようなシステムに使用される。
【０００４】 相互に組み立てられねばならない構成要素を少なくとも１つ省略することは、 エアバッグモジュールのコスト低減、構造の簡素化、製造時間の短縮化に効果的 である。特に、ナット及びボルトでエアバッグモジュールの独立した構成要素を 相互に締結することの必要性をなくし、エアバッグ保持リングをなくすことは、 エアバッグモジュールの組立に要する工程数や構成要素の製造のため要する在庫 を減らすことになる。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】
本考案の主要な目的は、エアバッグモジュールのコスト、複雑さ、製造時間等 を減らすことにある。 本考案の別の目的は、エアバッグモジュールの組立に要する工程数を減らすこ とにある。
【０００６】 本考案の更に別の目的は、エアバッグモジュールの構造の簡素化やエアバッグ モジュールを構成する部品及び要素の数を減少させることにある。 本考案の他の目的は、エアバッグモジュールの中のエアバッグ保持リング及び ファスナの必要性をなくすことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本考案を実施するために、強化用のカラーリングを具えたエアバッグクッショ ンを組み込むエアバッグモジュールが提供される。エアバッグクッションは、膨 張用ガスを受容するための開いた口部を画成するカラーと、膨張自在のボディと を有する。カラーリングは、エアバッグクッションのカラーに取付けられる。エ アバッグクッションのカラー及びカラーリングをエアバッグモジュールにクラン プするために、クランプ手段が設けられる。カラーリングは、エアバッグクッシ ョンを留めるのに役立つ。
【０００８】 本考案のエアバッグモジュールは、複数個のガス排出穴を画成する略円筒状の 側壁と、ガス排出穴の下側で側壁から半径方向外方に延びる外周ブラケットとを 有するインフレータを含む。インフレータは、エアバッグクッションの開いた口 部の中に装着され、複数個のガス排出穴は、エアバッグクッションの中に配置さ れ、カラーリングは、外周ブラケットに当接・係合する。クランプ手段は、カラ ーリングを外周ブラケットにクランプし、インフレータとエアバッグクッション とは、相互に固定される。
【０００９】 本考案の別の態様によれば、外周ブラケットは、カラーリングを外周ブラケッ トにクランプするためにカラーリングの上に折れ曲がるようなクランプ手段を構 成する先端部を含む。 本考案の更に別の態様によれば、クランプ手段は、上脚部と下脚部とを有する 内方に向いたＣ形状のリングを含み、上脚部と下脚部との間には、外周ブラケッ トとカラーリングがクランプされる。
【００１０】 本考案の他の態様によれば、エアバッグモジュールは、エアバッグクッション 及びインフレータを取付けるためのモジュールハウジングを更に含む。モジュー ルハウジングは、カラーリングの直径よりも小さな直径を有するエアバッグクッ ション取付け穴を含む。エアバッグクッションのカラーは、エアバッグクッショ ン取付け穴を通って延び、インフレータは、エアバッグクッションの開いた口部 の中に装着され、モジュールハウジングと外周ブラケットとの間には、カラーリ ングとカラーとがクランプされ、カラーリングは、エアバッグクッション取付け 穴を通して引き抜かれ得ない。エアバッグモジュールにエアバッグクッションを 取付けるクランプ手段は、上脚部と下脚部との有する内方に向いたＣ形状のリン グを含み、上脚部と下脚部との間には、外周ブラケットとカラーリングとカラー とがクランプされ、上脚部は、モジュールハウジングに取付けられるか又はそれ と一体に形成される。
【００１１】 エアバッグモジュールの他の要素にエアバッグクッションを取付けるために、 従来のエアバッグモジュールに使用されていたようなクッション保持リングやナ ット及びボルト等の類似の締結手段を必要としないので、エアバッグクッション のクランプ形式のアタッチメントを具えたエアバッグモジュールは、より少ない 数の部品で済み、より少ない工程数での組立を可能にする。本考案は、エアバッ グモジュールのコスト、複雑さ、製造時間を低減させる。
【００１２】 更に、本考案は、強力なエアバッグのアタッチメントを提供する。従来のエア バッグモジュールにおいては、締結の穴もしくは孔は、エアバッグクッションと エアバッグクッション保持リングとモジュールハウジングとインフレータ外周ブ ラケットを相互固定するためにそれらを貫通しなければならないボルトや他の締 結手段を受け入れるようにエアバッグクッションのカラーに形成されねばならな かった。しかしながら、これらの穴もしくは孔のために、エアバッグクッション の周囲部分が破砕し易く、エアバッグをより強靭に形成する必要があった。本考 案は、エアバッグクッションに穴もしくは孔を形成することなく、あるいはエア バッグクッションの状態を危うくすることなく、エアバッグクッションを取付け る強力なエアバッグのアタッチメントを提供する。
【００１３】 本考案、並びに他の目的、特徴、利点、態様等は、添付図面に関連して為され る以下に記載から、良好に理解されよう。
【００１４】
【考案の実施の形態】
以下、本考案の実施の形態を図面を参照して説明するが、同一参照符号のもの は、全図を通して同一の要素を示すものとする。 本考案は、膨張自在の拘束システムの一部として使用するためのエアバッグク ッションのクランプ形式のアタッチメントを具備したエアバッグモジュールに向 けられている。エアバッグモジュールには、膨張ガスを受け入れるための開いた 口部を画成するカラーと膨張自在のボディとを有したエアバッグクッションが組 み込まれ、該カラーには、強化カラーリングが取着される。インフレータとモジ ュールハウジングとクランプ手段は、エアバッグモジュールの一部として組み込 まれる。
【００１５】 エアバッグの膨張に必要なガスを発生させるためのインフレータの要部を包含 する膨張型拘束システムの他の部品、インフレータの作動開始のためのセンサ手 段、車両にエアバッグモジュールを取付けるための方法及びハードウェア等は、 公知であり、それ自体は本システムの特徴を構成しないので、詳細を記載しない 。インフレータの外側部分、モジュールハウジング、エアバッグクッション等を 含む本考案に係るエアバッグモジュールの構成要素については、本考案に関係す るので、以下に記載する。
【００１６】 先ず図１を参照すると、参照符号１０で示された従来のエアバッグモジュール は、膨張自在のエアバッグクッション１１と、エアバッグクッション保持リング １２と、インフレータ１３と、モジュールハウジング１４とを含む。ファスナ１ ５は、保持リングファスナ穴１６と、エアバッグクッションファスナ穴１７と、 モジュールハウジングファスナ穴１８と、インフレータファスナ穴１９を貫通し 、その端部側にナット１５ａ等が具えられる。エアバッグクッション１１は、エ アバッグ保持リング１２によってエアバッグモジュール１０に取付けられる。エ アバッグ保持リング１２は、リング１２に所定間隔で配設されたファスナ１５及 びナット１５ａによってエアバッグモジュール１０に取付けられる。これらのフ ァスナ１５の取付けは非常に時間がかかり、エアバッグモジュール１０の組み立 ては複雑である。
【００１７】 本考案は、複数のファスナ１５を使用しない、従って図１のエアバッグクッシ ョン保持リング１２を使用しないエアバッグモジュールを提供する。図２及び３ を参照すると、参照符号２０で示された本考案に係るエアバッグモジュールには 、強化カラーリング４０を有するエアバッグクッション３０が組み込まれる。エ アバッグモジュール２０は、参照符号５０で示されたインフレータと、参照符号 ６０で示されたモジュールハウジングとを含む。
【００１８】 膨張自在のエアバッグクッション３０は、膨張ガスを受容するための開いた口 部３６を画成するカラー３４及び膨張自在のボディを有する。強化カラーリング ４０は、エアバッグクッション３０のカラー３４に取着される。図示実施態様に おいては、カラーリング４０は、ポケット３７の中に配置される。ポケット３７ は、カラー３４を折り曲げて、３８においてカラーをそれ自体に縫い付けること によって形成される。
【００１９】 モジュールハウジング６０は、エアバッグクッション取付け穴６４を画成する 内側の限界縁部６２を有する。エアバッグクッション３０のカラー３４は、エア バッグクッション取付け穴６４を通して延びる。カラーリング４０は、限界縁部 ６２の下側に受容される。カラーリング４０の直径は、取付け穴６４の直径より も大きい。従って、カラーリング４０とこれに取付けられたカラー３４とは、エ アバッグクッション３０の膨張中に、取付け穴６４を通して引っ張られ得ない。
【００２０】 インフレータ５０は、複数個のガス排出穴５４を画成する略円筒状の側壁５２ と、ガス排出穴５４の下側の側壁５２から半径方向外方に延びる外周ブラケット ５６、とを有する。外周ブラケット５６の上側のインフレータ部分は、エアバッ グクッション３０の開いた口部３６に装着され、モジュールハウジング６０のエ アバッグクッション取付け穴６４を通して突出する。従って、複数個のガス排出 穴５４は、エアバッグクッション取付け穴６４の上側であり且つエアバッグクッ ション３０の中に配置される。外周ブラケット５６は、カラーリング４０と整列 される。
【００２１】 更に、エアバッグモジュール２０は、内側の限界縁部６２を囲みそこから下方 に延びるようにモジュールハウジング６０に設けられたクランプ手段７０を含む 。クランプ手段７０は、エアバッグクッション３０のカラー３４と、カラーリン グ４０と、インフレータ５０の外周ブラケット５６をクランプする。従って、モ ジュールハウジング６０とインフレータ５０とエアバッグクッション３０は、相 互に固定される。
【００２２】 クランプ手段は、モジュールハウジング６０の内側の限界縁部６２から延びる 上脚部７２を有する内方に向いたＣ形状のリング７０を含む。モジュールハウジ ング６０とＣ形状リング７０は、一体物として形成される。Ｃ形状リング７０は 、下脚部７４を有し、外周ブラケット５６とカラーリング４０とカラー３４は、 上脚部７２と下脚部７４との間でクランプされる。
【００２３】 製造中に、ハウジングは、下脚部７４が下方に延びるように形成され、エアバ ッグクッション３０とカラーリング４０とインフレータ５０は、エアバッグクッ ション取付け穴６４に配置される。次いで、下脚部７４は、外周ブラケット５６ に向かって内方に折り曲げられ、外周ブラケット５６とカラー３４とカラーリン グ４０は、相互にクランプされ、一体物としてエアバッグモジュール２０が組立 ・形成される。
【００２４】 エアバッグモジュール２０は、車両に取付けられる膨張型の拘束システムの一 部として組み込まれる。エアバッグクッション３０は、作動前においてインフレ ータ５０に近接して囲むように折り畳まれる。インフレータ５０の作動時に、ク ランプされているカラー３４とカラーリング４０は、エアバッグクッション３０ が膨張ガスで充たされる間、モジュールハウジング６０及びインフレータ５０に 対してエアバッグクッション３０をしっかりと保持する。
【００２５】 インフレータ５０の作動に関係する圧力及び極限温度のために、カラー３４及 びカラーリング４０の近傍のインフレータ５０の側壁５２は、高温となり、変形 し得る。カラーリング４０に取付けられたエアバッグクッション３０のカラー３ ４の部分３９は、カラーリング４０の近くでそれ自体に対して折り返され、外周 ブラケット５６に対してカラーリング４０と共にクランプ固定される。このよう な形式でカラー３４を折り曲げることにより、カラーリング４０とカラー３４と の間の取付けは、強化され、縫合部３８の緊張は、緩和される。更に、カラーリ ング４０及びカラー３４は、クランプ手段の中にしっかりと装着される。たとえ カラー３４及びカラーリング４０の近傍のインフレータ５０の側壁５２が変形し ても、それらが外れるような事態は起き得ない。カラー３４の前記部分３９は、 カラーリング４０の上又は下のいずれかに折り曲げられ得る。
【００２６】 図４を参照すると、本考案に係る別のエアバッグモジュール２０ａが示される 。このエアバッグモジュール２０ａには、インフレータ５０と、強化カラーリン グ４０を具えるエアバッグクッション３０と、図２及び３のエアバッグモジュー ル２０のモジュールハウジング６０を具えていないクランプ手段７０、とが組み 込まれる。インフレータ５０は、エアバッグクッション３０の開いた口部３６の 中に装着され、複数個のガス排出穴５４は、エアバッグクッション３０の中に配 置され、カラーリング４０及びカラー３４は、外周ブラケット５６に着設される 。クランプ手段７０は、内方に向いたＣ形状のリング７０から成り、外周ブラケ ット５６とカラー３４とカラーリング４０は、上脚部７２と下脚部７４との間に クランプされる。従って、エアバッグクッション３０は、エアバッグクッション ３０の膨張自在のボディ３２の中でガス排出穴５４を具えたインフレータ５０に 取付けられる。エアバッグモジュール２０ａは、インフレータ５０の下側から延 びるネジ付きスタッド等の手段によりモジュールハウジングに取付けられ得る。
【００２７】 図５を参照すると、本考案の追加的なエアバッグモジュール２０ｂが示される 。このエアバッグモジュール２０ｂには、カラーリング４０及びインフレータ５ ０ａを具えるが、図２〜図４のエアバッグモジュール２０、２０ａのＣ形状リン グ７０やモジュールハウジング６０を具えていないエアバッグクッション３０が 組み込まれる。インフレータ５０ａの外周ブラケット５６は、クランプ手段７０ ａを構成する先端部７０ａを含む。この先端部７０ａは、外周ブラケット５６に 対してカラー３４及びカラーリング４０をクランプするように折れ曲がっている 。エアバッグクッション３０は、インフレータ５０ａに取付けられ、ガス排出穴 ５４は、エアバッグクッション３０の膨張自在のボディ３２の中にある。
【００２８】 本考案に係るエアバッグモジュールは、本考案の思想及び範囲から逸脱するこ となく、様々の変更を加えることができる。例えば、強化カラーリング４０は、 膠着や他の適当な取付け方法によってエアバッグクッション３０のカラー３４に 取付けられ得る。更に、クランプ手段は、モジュールハウジング６０の内側の限 界縁部６２から延びる内方に向いたＣ形状の多数のクランプを含むことができる 。この複数のＣ形状クランプは、上述したＣ形状リング７０ａと同様であり、そ の各々は、上脚部及び下脚部を有し、その間には、外周ブラケット５６とエアバ ッグクッション３０のカラー３４とカラーリング４０とがクランプされる。Ｃ形 状リング７０ａや他のクランプ手段は、モジュールハウジング６０に取付けられ るか又は一体物とされ得る。
【００２９】 図示のように、本考案のエアバッグモジュール２０、２０ａ、２０ｂは、例え ばエアバッグモジュールを構成する他の構成要素にエアバッグクッションを取付 けるために、図１のエアバッグモジュール１０によって示されたエアバッグモジ ュールのように、穴を貫通する複数のファスナ及びナットによってエアバッグク ッション保持リングが取付けられることを必要としない。本考案のエアバッグモ ジュール２０、２０ａ、２０ｂは、部品点数を減少させ、より少ない工程数の組 立を可能にし、これにより、エアバッグモジュールの製造時間の短縮化、構造の 簡素化、コスト低減が可能となる。
【００３０】 特別な作動の要望や環境に適合するように要望や環境が変化することが当業者 にとって明らかであるので、本考案は、図示の目的のために選択された例に限定 されると考えられるべきではなく、登録請求の範囲に記載された本考案の思想及 び範囲から逸脱しない総ての変更や改変を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のエアバッグモジュールの側面断面図であ
る。
【図２】本考案のエアバッグモジュールの側面断面図で
ある。
【図３】図２に示されたエアバッグモジュールの要部拡
大図である。
【図４】本考案の別のエアバッグモジュールの要部側面
断面図である。
【図５】本考案の更に別のエアバッグモジュールの要部
側面断面図である。
【符号の説明】
２０、２０ａ、２０ｂ…エアバッグモジュール ３０…エアバッグクッション ３４…カラー ３６…口部 ３７…ポケット ４０…カラーリング ５０…インフレータ ５２…側壁 ５４…ガス排出穴 ５６…外周ブラケット ６０…モジュールハウジング ６２…限界縁部 ６４…エアバッグクッション取付け穴 ７０…Ｃ形状リング ７２…上脚部 ７４…下脚部

Claims (28)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 偏平で環状の部分を具えた半径方向に延
    びる外周ブラケットを有するインフレータとクランプ手
    段とを含むエアバッグモジュールの一部として用いられ
    る膨張自在のエアバッグクッションであって、 膨張用ガスを受容するための開いた口部を画成するカラ
    ー及び膨張自在のボディと、 エアバッグクッションのカラーに取付けられる剛性を有
    した偏平で環状の強化用のカラーリング、とを含み、 カラーリング及びカラーは、インフレータの外周ブラケ
    ットに当接・係合するように構成され、 カラーリングの偏平な面は、外周ブラケットの偏平な部
    分に隣接し、 クランプ手段は、エアバッグモジュールに対してエアバ
    ッグクッションを取付けるために、カラーリングを越え
    て内方に延び、外周ブラケットとカラーリングとカラー
    とを貫通しないでそれらを抱き込むようにすることを特
    徴とするエアバッグクッション。
  2. 【請求項２】 カラーリングは、カラーに形成した外周
    ポケットに収容することによって、エアバッグクッショ
    ンのカラーに取付けられることを特徴とする請求項１記
    載のエアバッグクッション。
  3. 【請求項３】 カラーリングを収容するポケットは、縫
    合によって形成されることを特徴とする請求項２記載の
    エアバッグクッション。
  4. 【請求項４】 膨張用ガスを受容するための開いた口部
    を画成するカラーと膨張自在のボディとを有するエアバ
    ッグクッションと、 エアバッグクッションのカラーに取付けられる偏平で環
    状の強化用のカラーリングと、 複数個のガス排出穴を具える略円筒状の側壁とガス排出
    穴の下側で側壁から半径方向外方に延びる偏平な部分を
    有した外周ブラケットとを有しており、ガス排出穴がエ
    アバッグクッションの中に位置しカラーリング及びカラ
    ーが外周ブラケットに当接・係合しカラーリングの偏平
    な面が外周ブラケットの偏平な部分に隣接するように、
    エアバッグクッションの開いた口部の中に装着されるイ
    ンフレータと、 インフレータにエアバッグクッションを取付けるため
    に、カラーリングを越えて内方に延び、外周ブラケット
    に対してカラーリング及びカラーをクランプするクラン
    プ手段、とを含むことを特徴とするエアバッグモジュー
    ル。
  5. 【請求項５】 カラーリングに取付けられるエアバッグ
    クッションのカラーの一部は、カラーリングの近傍にお
    いてそれ自体の上に折り返され、外周ブラケットに対し
    てカラーリングと共にクランプされることを特徴とする
    請求項４記載のエアバッグモジュール。
  6. 【請求項６】 カラーリングは、カラーに形成した外周
    ポケットに収容することによって、エアバッグクッショ
    ンのカラーに取付けられることを特徴とする請求項５記
    載のエアバッグモジュール。
  7. 【請求項７】 カラーリングを収容するポケットは、縫
    合によって形成されることを特徴とする請求項６記載の
    エアバッグモジュール。
  8. 【請求項８】 インフレータの外周ブラケットは、カラ
    ーリング及びカラーを外周ブラケットにクランプするた
    めに折れ曲がるクランプ手段を構成する先端部を含むこ
    とを特徴とする請求項４記載のエアバッグモジュール。
  9. 【請求項９】 膨張用ガスを受容するための口部を画成
    するカラーと膨張自在のボディとを有するエアバッグク
    ッションと、 エアバッグクッションのカラーに取付けられる強化用の
    カラーリングと、 複数個のガス排出穴を具える略円筒状の側壁とガス排出
    穴の下側で側壁から半径方向外方に延びる外周ブラケッ
    トとを有しており、ガス排出穴がエアバッグクッション
    の中に位置しカラーリング及びカラーが外周ブラケット
    に当接・係合するように、エアバッグクッションの開い
    た口部の中に装着されるインフレータと、 上脚部及び下脚部を有し、その間には外周ブラケットと
    カラーリングとカラーとがクランプされる、内方に向い
    たＣ形状のリング、とを含むことを特徴とするエアバッ
    グモジュール。
  10. 【請求項１０】 カラーリングに取付けられるエアバッ
    グクッションのカラーの一部は、カラーリングの近傍に
    おいてそれ自体の上に折り返され、外周ブラケットに対
    してカラーリングと共にクランプされることを特徴とす
    る請求項９記載のエアバッグモジュール。
  11. 【請求項１１】 カラーリングは、カラーに形成した外
    周ポケットに収容することによって、エアバッグクッシ
    ョンのカラーに取付けられることを特徴とする請求項１
    ０記載のエアバッグモジュール。
  12. 【請求項１２】 カラーリングを収容するポケットは、
    縫合によって形成されることを特徴とする請求項１１記
    載のエアバッグモジュール。
  13. 【請求項１３】 インフレータ及びエアバッグクッショ
    ンを取付けるためのモジュールハウジングを更に含み、
    このモジュールハウジングには、クランプ手段が取付け
    られることを特徴とする請求項９記載のエアバッグモジ
    ュール。
  14. 【請求項１４】 モジュールハウジングは、エアバッグ
    クッションを受容するエアバッグクッションを受容する
    エアバッグクッション取付け穴を画成し、 インフレータの円筒状の側壁は、エアバッグクッション
    の中に包含され、 エアバッグクッションのカラーは、エアバッグクッショ
    ン取付け穴を貫通し、 カラーリング及びカラーは、モジュールハウジングと外
    周ブラケットとの間に位置決めされ、 クランプ手段は、モジュールハウジングに位置決めさ
    れ、エアバッグクランプ取付け穴とカラーリングとカラ
    ーと外周ブラケットとを被うことを特徴とする請求項１
    ３記載のエアバッグモジュール。
  15. 【請求項１５】 カラーリングの直径は、カラーが貫通
    するエアバッグクッション取付け穴の直径よりも大き
    く、 エアバッグクッションの取付けられたカラー及びカラー
    リングは、モジュールハウジングのエアバッグクッショ
    ン取付け穴を通して引き抜かれ得ないことを特徴とする
    請求項１４記載のエアバッグモジュール。
  16. 【請求項１６】 クランプ手段は、内方に向いたＣ形状
    のリングを含み、 このＣ形状リングは、上脚部及び下脚部を有し、 上脚部及び下脚部の間には、外周ブラケットとカラーリ
    ングとカラーとがクランプされ、 上脚部は、モジュールハウジングに取付けられることを
    特徴とする請求項１５記載のエアバッグモジュール。
  17. 【請求項１７】 カラーリングに取付けられるエアバッ
    グクッションのカラーの一部は、カラーリングの近傍に
    おいてそれ自体の上に折り返され、外周ブラケットに対
    してカラーリングと共にクランプされることを特徴とす
    る請求項１６記載のエアバッグモジュール。
  18. 【請求項１８】 カラーリングは、カラーに形成した外
    周ポケットに収容することによって、エアバッグクッシ
    ョンのカラーに取付けられることを特徴とする請求項１
    ７記載のエアバッグモジュール。
  19. 【請求項１９】 クランプ手段は、モジュールハウジン
    グの一部として一体的に形成されることを特徴とする請
    求項１４記載のエアバッグモジュール。
  20. 【請求項２０】 カラーリングの直径は、カラーが貫通
    するエアバッグクッション取付け穴の直径よりも大き
    く、 エアバッグクッションの取付けられたカラー及びカラー
    リングは、モジュールハウジングのエアバッグクッショ
    ン取付け穴を通して引き抜かれ得ないことを特徴とする
    請求項１９記載のエアバッグモジュール。
  21. 【請求項２１】 エアバッグクッション取付け穴を画成
    する内側の限界縁部を有するモジュールハウジングと、 内側の限界縁部を囲うようにモジュールハウジングに取
    付けられ、そこから下方に延びるクランプ手段と、 膨張用ガスを受容するための開いた口部を画成するカラ
    ー及び膨張自在のボディを有するエアバッグクッション
    と、 エアバッグクッションのカラーに取付けられる強化用の
    カラーリングと、 複数個のガス排出穴を画成する略円筒状の側壁とガス排
    出穴の下側で側壁から半径方向外方に延びる外周ブラケ
    ットとを有するインフレータ、とを含むエアバッグモジ
    ュールであって、 カラーは、モジュールハウジングのエアバッグクッショ
    ン取付け穴を貫通し、エアバッグクッション取付け穴を
    画成するモジュールハウジングの限界縁部の下側でカラ
    ーリング及びカラーを受容し、クランプ手段で被われ、 カラーリングの直径は、カラーが貫通するエアバッグク
    ッション取付け穴の直径よりも大きく、 エアバッグクッションの取付けられたカラー及びカラー
    リングは、モジュールハウジングのエアバッグクッショ
    ン取付け穴を通して引き抜かれ得ず、 インフレータは、モジュールハウジングのエアバッグク
    ッション取付け穴を通して突出し、エアバッグクッショ
    ンの開いた口部の中に装着され、 エアバッグクッション取付け穴の上側でエアバッグクッ
    ションの中には、複数個のガス排出穴が配置され、 エアバッグクッション取付け穴を囲う下方に延びるクラ
    ンプ手段の中には、外周ブラケットがカラーリング及び
    カラーと共に配設され、 クランプ手段は、モジュールハウジングに対して、イン
    フレータの外周ブラケットとカラーリングとカラーをク
    ランプすることを特徴とするエアバッグモジュール。
  22. 【請求項２２】 カラーリングに取付けられるエアバッ
    グクッションのカラーの一部は、カラーリングの近傍に
    おいてそれ自体の上に折り返され、外周ブラケットに対
    してカラーリングと共にクランプされることを特徴とす
    る請求項２１記載のエアバッグモジュール。
  23. 【請求項２３】 カラーリングは、カラーに形成した外
    周ポケットに収容することによって、エアバッグクッシ
    ョンのカラーに取付けられることを特徴とする請求項２
    ２記載のエアバッグモジュール。
  24. 【請求項２４】 カラーリングを収容するポケットは、
    縫合によって形成されることを特徴とする請求項２３記
    載のエアバッグモジュール。
  25. 【請求項２５】 クランプ手段は、内方に向いたＣ形状
    のリングを含み、 このＣ形状リングは、上脚部及び下脚部を有し、 上脚部及び下脚部の間には、外周ブラケットとカラーリ
    ングとカラーとがクランプされ、 上脚部は、モジュールハウジングに取付けられることを
    特徴とする請求項２４記載のエアバッグモジュール。
  26. 【請求項２６】 Ｃ形状リングの上脚部は、モジュール
    ハウジングの内側の限界縁部から延びており、Ｃ形状リ
    ングは、モジュールハウジングから一体的に形成される
    ことを特徴とする請求項２５記載のエアバッグモジュー
    ル。
  27. 【請求項２７】 クランプ手段は、モジュールハウジン
    グの内側の限界縁部の回りに所定間隔で位置決めされた
    複数個の内方に向いたＣ形状のクランプを含み、 Ｃ形状クランプの各々は、上脚部と下脚部とを有し、 上脚部及び下脚部の間には、外周ブラケットとカラーリ
    ングとカラーとがクランプされ、 上脚部は、モジュールハウジングに取付けられることを
    特徴とする請求項２１記載のエアバッグモジュール。
  28. 【請求項２８】 Ｃ形状クランプの上脚部は、モジュー
    ルハウジングの内側の限界縁部から延び、Ｃ形状クラン
    プは、モジュールハウジングから一体的に形成されるこ
    とを特徴とする請求項２７記載のエアバッグモジュー
    ル。
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