JP2971314B2 - 往復動機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置 - Google Patents
往復動機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置Info
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- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 87
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims description 21
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 20
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はクロスヘッド式内燃機関
等の往復動機関におけるクロスヘッドピンのクラッシュ
メタル型軸受装置に関する。
等の往復動機関におけるクロスヘッドピンのクラッシュ
メタル型軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３ないし図５には従来のこの種クラッ
シュメタル型軸受装置が示されている。図３において、
１は一体型の上メタル、２は連接棒３の上部に形成され
た軸受台の半円筒状の支持面に嵌め込まれた薄肉半円筒
状の下メタル、４はピストン棒、６はクロスヘッドピ
ン、７は滑り金である。上記ピストン棒４は締付ボルト
（図示せず）によりクロスヘッドピン６の上面に固着さ
れる。
シュメタル型軸受装置が示されている。図３において、
１は一体型の上メタル、２は連接棒３の上部に形成され
た軸受台の半円筒状の支持面に嵌め込まれた薄肉半円筒
状の下メタル、４はピストン棒、６はクロスヘッドピ
ン、７は滑り金である。上記ピストン棒４は締付ボルト
（図示せず）によりクロスヘッドピン６の上面に固着さ
れる。
【０００３】下メタル２はその上端を一定量軸受台の締
付面８から突出させた後、上メタル１の下端と下メタル
２の上端とを互いに当接させた状態で上メタル１を締付
ボルト５にて軸受台に締付けることにより下メタル２が
押し込まれてクラッシュが与えられると同時にその外周
面が軸受台の支持面に一定の面圧で押し付けられるよう
になっている。
付面８から突出させた後、上メタル１の下端と下メタル
２の上端とを互いに当接させた状態で上メタル１を締付
ボルト５にて軸受台に締付けることにより下メタル２が
押し込まれてクラッシュが与えられると同時にその外周
面が軸受台の支持面に一定の面圧で押し付けられるよう
になっている。
【０００４】図４に示すものは、上メタルをクロスヘッ
ドピン６の軸方向に沿って２分割して中央寄りに張り出
した張出部11を有する２個の上メタル1a、1bを構成し、
これら上メタル1aと1bとによって下メタル２を軸受台に
押し込むように構成されている。
ドピン６の軸方向に沿って２分割して中央寄りに張り出
した張出部11を有する２個の上メタル1a、1bを構成し、
これら上メタル1aと1bとによって下メタル２を軸受台に
押し込むように構成されている。
【０００５】図５に示すものは、クロスヘッドピン６の
軸方向に沿って２分割することによって構成された２個
の上メタル1a、1bの間に押え金９を配設し、これをボル
ト10にて軸受台に締付けている。これにより下メタル２
は２個の上メタル1a、1b及び押え金９により軸受台に押
し込まれることとなる。
軸方向に沿って２分割することによって構成された２個
の上メタル1a、1bの間に押え金９を配設し、これをボル
ト10にて軸受台に締付けている。これにより下メタル２
は２個の上メタル1a、1b及び押え金９により軸受台に押
し込まれることとなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】２サイクルディーゼル
機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置においては、
上向きの慣性力は殆ど無視できる程度に小さいが、ガス
圧による下向きの大きな力はピストン棒４からクロスヘ
ッドピン６を経て下メタル２に負荷される。 従って、
上記のようなクラッシュメタル型軸受装置においては、
上メタル１を締付けて下メタル２を押し込む際、下メタ
ル２の外周面と軸受台の支持面とが均一、かつ、適正な
大きさの面圧で以て密着させる必要がある。
機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置においては、
上向きの慣性力は殆ど無視できる程度に小さいが、ガス
圧による下向きの大きな力はピストン棒４からクロスヘ
ッドピン６を経て下メタル２に負荷される。 従って、
上記のようなクラッシュメタル型軸受装置においては、
上メタル１を締付けて下メタル２を押し込む際、下メタ
ル２の外周面と軸受台の支持面とが均一、かつ、適正な
大きさの面圧で以て密着させる必要がある。
【０００７】しかるに、図３及び図４に示すクラッシュ
メタル型軸受装置においては、左右の締付ボルト５の締
付力が下メタル２に充分に伝達され難く、従って、図
３、図４に斜線で示すＡ部位における下メタル２の外周
面と軸受台の支持面との間に微少隙間が生じ、機関運転
中の軸受荷重の変動により上記両面にフレッティング摩
耗が発生することがある。
メタル型軸受装置においては、左右の締付ボルト５の締
付力が下メタル２に充分に伝達され難く、従って、図
３、図４に斜線で示すＡ部位における下メタル２の外周
面と軸受台の支持面との間に微少隙間が生じ、機関運転
中の軸受荷重の変動により上記両面にフレッティング摩
耗が発生することがある。
【０００８】かかる摩耗の発生を防止するため、図５に
示すように、上メタル1aと1bとの中間部に押え金９を設
け、これをボルト10にて連接棒３に締め付ける所謂３分
割式上メタルが提供されている。
示すように、上メタル1aと1bとの中間部に押え金９を設
け、これをボルト10にて連接棒３に締め付ける所謂３分
割式上メタルが提供されている。
【０００９】しかしながら、この３分割式上メタルは部
品点数が多く、また、左右の上メタル1a、1b、押え金９
をそれぞれ別個のボルト５、10で締め付けるため、組付
けや調整作業に多くの工数を要する。
品点数が多く、また、左右の上メタル1a、1b、押え金９
をそれぞれ別個のボルト５、10で締め付けるため、組付
けや調整作業に多くの工数を要する。
【００１０】本発明は上記に鑑み、きわめて簡単、か
つ、組立、調整が容易な低コストの構造で以て下メタル
を均一、かつ、適正な面圧で軸受台に密着せしめること
により、下メタル２の外周面及び軸受台の支持面のフレ
ッティング摩耗の発生を防止することを目的とする。
つ、組立、調整が容易な低コストの構造で以て下メタル
を均一、かつ、適正な面圧で軸受台に密着せしめること
により、下メタル２の外周面及び軸受台の支持面のフレ
ッティング摩耗の発生を防止することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、クロスヘッドピンの軸方向に沿って間隙を隔て
て配設された一対の上メタルと、連接棒の上部に形成さ
れた軸受台の支持面上に支持された薄肉半円筒状の下メ
タルとを具備し、上記一対の上メタルの下端と上記下メ
タルの上端とを互いに当接させた状態で上記一対の上メ
タルを締付ボルトにて上記軸受台に締め付けることによ
り上記下メタルに一定量のクラッシュを与えてその外周
面を上記軸受台の支持面に密着させる往復動機関におけ
るクロスヘッドピンの軸受装置において、上記一対の上
メタルの間隙に対応する部位の上記下メタルの上端から
所定の範囲に亘り上記下メタルの外周面と上記軸受台の
支持面との非接触部を形成したことを特徴とする往復動
機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置にある。
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、クロスヘッドピンの軸方向に沿って間隙を隔て
て配設された一対の上メタルと、連接棒の上部に形成さ
れた軸受台の支持面上に支持された薄肉半円筒状の下メ
タルとを具備し、上記一対の上メタルの下端と上記下メ
タルの上端とを互いに当接させた状態で上記一対の上メ
タルを締付ボルトにて上記軸受台に締め付けることによ
り上記下メタルに一定量のクラッシュを与えてその外周
面を上記軸受台の支持面に密着させる往復動機関におけ
るクロスヘッドピンの軸受装置において、上記一対の上
メタルの間隙に対応する部位の上記下メタルの上端から
所定の範囲に亘り上記下メタルの外周面と上記軸受台の
支持面との非接触部を形成したことを特徴とする往復動
機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置にある。
【００１２】
【作用】本発明においては、締付ボルトにより上メタル
を軸受台に締め付けて下メタルを押し込む際において、
非接触部の上端は上メタルと当接せず、従って、上メタ
ルと下メタルの当接面の面積が縮小され面圧が上昇す
る。
を軸受台に締め付けて下メタルを押し込む際において、
非接触部の上端は上メタルと当接せず、従って、上メタ
ルと下メタルの当接面の面積が縮小され面圧が上昇す
る。
【００１３】従って、締付ボルトの締付力が下メタルの
外周面と軸受台の支持面との接触部に均等に分配され、
これら接触部が均一に密着せしめられる。
外周面と軸受台の支持面との接触部に均等に分配され、
これら接触部が均一に密着せしめられる。
【００１４】
【実施例】本発明の第１の実施例が図１に示されてい
る。図１(A )は本発明の１実施例に係わる軸受装置の正
面図、(B) は(A) のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
る。図１(A )は本発明の１実施例に係わる軸受装置の正
面図、(B) は(A) のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００１５】図１において、1a、1bはクロスヘッドピン
６の軸方向に沿って間隙を隔てて配設された上メタル、
２は外周面を軸受台の支持面3aに支承された薄肉半円筒
状の下メタル、4 はピストン棒、12はピストン棒４をク
ロスヘッドピン６の上面に締着するためのボルト、７は
滑り金である。
６の軸方向に沿って間隙を隔てて配設された上メタル、
２は外周面を軸受台の支持面3aに支承された薄肉半円筒
状の下メタル、4 はピストン棒、12はピストン棒４をク
ロスヘッドピン６の上面に締着するためのボルト、７は
滑り金である。
【００１６】上記下メタル２には、２個の上メタル1a、
1bの中間のこれら上メタル1a、1bの下端と当接しない部
位、即ち、締付ボルト５の締付力が伝達され難い部位に
は上メタル1a、1bとの締付面である下メタル２の上端面
から所定の範囲に亘って切欠部15、15が形成されてい
る。
1bの中間のこれら上メタル1a、1bの下端と当接しない部
位、即ち、締付ボルト５の締付力が伝達され難い部位に
は上メタル1a、1bとの締付面である下メタル２の上端面
から所定の範囲に亘って切欠部15、15が形成されてい
る。
【００１７】この軸受装置を組み立てる際において、下
メタル２を軸受台の支持面3aに嵌合する。この状態で下
メタル２の上端は、(B) に示すように、締付面８から上
方に突出してクラッシュ量Ｃが形成されている。
メタル２を軸受台の支持面3aに嵌合する。この状態で下
メタル２の上端は、(B) に示すように、締付面８から上
方に突出してクラッシュ量Ｃが形成されている。
【００１８】次いで、クロスヘッドピン６を下メタル２
の軸受面、即ち、内周面上に載置した後、２個の上メタ
ル1a、1bの下端を下メタル２の上端に当接させ、この状
態で各上メタル1a、1bをそれぞれ締付ボルト５( 上メタ
ル１個につき２本設けられる）にて軸受台に締付けるこ
とによってクラッシュ量Ｃを締付面８まで押し込む。こ
れにより下メタル２の外周面2aと軸受台の支持面3aとが
所定の面圧で密着せしめられる。
の軸受面、即ち、内周面上に載置した後、２個の上メタ
ル1a、1bの下端を下メタル２の上端に当接させ、この状
態で各上メタル1a、1bをそれぞれ締付ボルト５( 上メタ
ル１個につき２本設けられる）にて軸受台に締付けるこ
とによってクラッシュ量Ｃを締付面８まで押し込む。こ
れにより下メタル２の外周面2aと軸受台の支持面3aとが
所定の面圧で密着せしめられる。
【００１９】この場合においては、上メタル1a、1bと当
接しない部位の下メタル２の上端部には切欠部15が形成
されており、締付ボルト５の締付力が伝達され難い部位
においては下メタル外周面2aと軸受台の支持面3aとが接
触しないので、締付ボルト５の締付力は下メタル２の外
周面2aと軸受台の支持面3aとが接触している部位に均等
に分配され、これら接触部が均一に密着せしめられる。
接しない部位の下メタル２の上端部には切欠部15が形成
されており、締付ボルト５の締付力が伝達され難い部位
においては下メタル外周面2aと軸受台の支持面3aとが接
触しないので、締付ボルト５の締付力は下メタル２の外
周面2aと軸受台の支持面3aとが接触している部位に均等
に分配され、これら接触部が均一に密着せしめられる。
【００２０】図２には本発明の他の実施例が示されてい
る。この実施例の場合は、上記第１の実施例における切
欠部15に代えて下メタル２が上メタル1a、2bと当接しな
い部位の上端面から所定範囲に亘って下メタル２の外周
面に凹所16、16を形成することによって下メタル２の外
周面2aと軸受台の支持面3aとが接触しないようにしてい
る。
る。この実施例の場合は、上記第１の実施例における切
欠部15に代えて下メタル２が上メタル1a、2bと当接しな
い部位の上端面から所定範囲に亘って下メタル２の外周
面に凹所16、16を形成することによって下メタル２の外
周面2aと軸受台の支持面3aとが接触しないようにしてい
る。
【００２１】なお、上記凹所16に代えて軸受台の支持面
3a側に図２に鎖線にて示すように凹所17、17を削設する
こともできる。
3a側に図２に鎖線にて示すように凹所17、17を削設する
こともできる。
【００２２】
【発明の効果】本発明においては、一対の上メタルの間
隙に対応する部位の下メタルの上端から所定の範囲に亘
り下メタルの外周面と軸受台の支持面との非接触部を形
成したことにより、締付ボルトの締付力は下メタルの外
周面と軸受台の支持面とが接触している接触部に均等に
分配され、これら接触部が均一に密着せしめられる。
隙に対応する部位の下メタルの上端から所定の範囲に亘
り下メタルの外周面と軸受台の支持面との非接触部を形
成したことにより、締付ボルトの締付力は下メタルの外
周面と軸受台の支持面とが接触している接触部に均等に
分配され、これら接触部が均一に密着せしめられる。
【００２３】これにより、非接触部を設けるのみという
簡単、かつ、組立、調整が容易で低コストの構造で以
て、接触部における隙間の発生がなく、これによるフレ
ッテイング磨耗の発生を防止することができる。
簡単、かつ、組立、調整が容易で低コストの構造で以
て、接触部における隙間の発生がなく、これによるフレ
ッテイング磨耗の発生を防止することができる。
【図１】本発明の実施例を示し、(A) は軸受装置の正面
図、(B) は(A) のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
図、(B) は(A) のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す図１(B) に対応する
断面図である。
断面図である。
【図３】従来の軸受装置を示す正面図である。
【図４】従来の他の軸受装置を示す正面図である。
【図５】従来の更に他の軸受装置を示す正面図である。
1a、1b 上メタル ２ 下メタル 2a 下メタルの外周面 ３ 連接棒 3a 軸受台の支持面 ４ ピストン棒 ５ 締付ボルト ６ クロスヘッドピン 15 切欠部
Claims (4)
- 【請求項１】 クロスヘッドピンの軸方向に沿って間隙
を隔てて配設された一対の上メタルと、連接棒の上部に
形成された軸受台の支持面上に支持された薄肉半円筒状
の下メタルとを具備し、上記一対の上メタルの下端と上
記下メタルの上端とを互いに当接させた状態で上記一対
の上メタルを締付ボルトにて上記軸受台に締め付けるこ
とにより上記下メタルに一定量のクラッシュを与えてそ
の外周面を上記軸受台の支持面に密着させる往復動機関
におけるクロスヘッドピンの軸受装置において、上記一
対の上メタルの間隙に対応する部位の上記下メタルの上
端から所定の範囲に亘り上記下メタルの外周面と上記軸
受台の支持面との非接触部を形成したことを特徴とする
往復動機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置。 - 【請求項２】 上記非接触部が上記下メタルに設けられ
た切欠部からなることを特徴とする請求項１記載の往復
動機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置。 - 【請求項３】 上記非接触部が上記下メタルの外周面に
設けられた凹部からなることを特徴とする請求項１記載
の往復動機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置。 - 【請求項４】 上記非接触部が上記軸受台の支持面に設
けられた凹部からなることを特徴とする請求項１記載の
往復動機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5346108A JP2971314B2 (ja) | 1993-12-23 | 1993-12-23 | 往復動機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5346108A JP2971314B2 (ja) | 1993-12-23 | 1993-12-23 | 往復動機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07180720A JPH07180720A (ja) | 1995-07-18 |
| JP2971314B2 true JP2971314B2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=18381195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5346108A Expired - Fee Related JP2971314B2 (ja) | 1993-12-23 | 1993-12-23 | 往復動機関におけるクロスヘッドピンの軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2971314B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105090232A (zh) * | 2014-05-06 | 2015-11-25 | 襄阳汽车轴承股份有限公司 | 变速箱球头杆端关节轴承 |
| JP6451485B2 (ja) * | 2015-05-11 | 2019-01-16 | 株式会社Ihi | クロスヘッド型エンジン |
-
1993
- 1993-12-23 JP JP5346108A patent/JP2971314B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07180720A (ja) | 1995-07-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990727 |
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