JP2952805B2 - 消音器 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、膨張室と、膨張室に排
気を流入させる排気流入管と、膨張室から排気を流出さ
せる排気流出管とを備えた消音器に関する。
気を流入させる排気流入管と、膨張室から排気を流出さ
せる排気流出管とを備えた消音器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンから延びる排気管の中間
部に介装される消音器であって単一の膨張室を備えたも
のは、膨張室内において出口端部を開口させた排気流入
管と膨張室内において入口端部を開口させた排気流出管
とを備えており、排気流入管の出口端部と排気流出管の
入口端部とが同一軸線上で互いに対向するように配置さ
れている。また、他の従来のものとして、膨張室を貫通
する排気管に該膨張室に開口する多数のパンチング孔を
形成したものが用いられている。
部に介装される消音器であって単一の膨張室を備えたも
のは、膨張室内において出口端部を開口させた排気流入
管と膨張室内において入口端部を開口させた排気流出管
とを備えており、排気流入管の出口端部と排気流出管の
入口端部とが同一軸線上で互いに対向するように配置さ
れている。また、他の従来のものとして、膨張室を貫通
する排気管に該膨張室に開口する多数のパンチング孔を
形成したものが用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
何れの消音器も、膨張室内における排気の流れが直線的
であるため、排気流速が増加すると排気が膨張室内に充
分に拡散しなくなって消音効果が低下してしまう問題が
あった。
何れの消音器も、膨張室内における排気の流れが直線的
であるため、排気流速が増加すると排気が膨張室内に充
分に拡散しなくなって消音効果が低下してしまう問題が
あった。
【０００４】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、排気流速が増加しても充分な消音効果を得る
ことが可能であり、しかも排気抵抗の増加を最小限に抑
えることが可能な消音器を提供することを目的とする。
たもので、排気流速が増加しても充分な消音効果を得る
ことが可能であり、しかも排気抵抗の増加を最小限に抑
えることが可能な消音器を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、膨張室と、膨張室に排気を流入させる排
気流入管と、膨張室から排気を流出させる排気流出管と
を備えた消音器において、膨張室内で排気流入管の出口
端部と排気流出管の入口端部とを互いに逆方向に向けて
開口させ、排気流出管の入口端部には、前方に向かって
テーパー状に拡径する拡径部を形成し、この拡径部の一
部を凹ませた凹部と排気流入管の外周とを面接触させて
結合したことを特徴とする。
に、本発明は、膨張室と、膨張室に排気を流入させる排
気流入管と、膨張室から排気を流出させる排気流出管と
を備えた消音器において、膨張室内で排気流入管の出口
端部と排気流出管の入口端部とを互いに逆方向に向けて
開口させ、排気流出管の入口端部には、前方に向かって
テーパー状に拡径する拡径部を形成し、この拡径部の一
部を凹ませた凹部と排気流入管の外周とを面接触させて
結合したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】上記構成によれば、排気流入管の出口端部から
膨張室内に流入した排気は、膨張室の内壁面に沿ってル
ープ状に回転して排気流出管の入口端部に達し、排気流
出管を経て膨張室から排出される。排気流速が増加して
も、その排気は短絡することなく且つスムーズに膨張室
内を循環するため、消音効果が確保されるとともに排気
抵抗の増加が最小限に抑えられる。また排気流入管と排
気流出管とが相互に結合されるため、特別の補強を施す
ことなく消音器の剛性が向上する。また膨張室内に開口
する排気流出管の入口端部が前方に向けてテーパー状に
拡径しているので、膨張室内の排気を排気流出管にスム
ーズに導くことができて排気流出管における排気抵抗が
減少し、エンジンの出力の増加が可能となる。また排気
流出管のテーパー状拡径部の一部を凹ませた凹部と排気
流入管の外周とを面接触させて結合することができる。
膨張室内に流入した排気は、膨張室の内壁面に沿ってル
ープ状に回転して排気流出管の入口端部に達し、排気流
出管を経て膨張室から排出される。排気流速が増加して
も、その排気は短絡することなく且つスムーズに膨張室
内を循環するため、消音効果が確保されるとともに排気
抵抗の増加が最小限に抑えられる。また排気流入管と排
気流出管とが相互に結合されるため、特別の補強を施す
ことなく消音器の剛性が向上する。また膨張室内に開口
する排気流出管の入口端部が前方に向けてテーパー状に
拡径しているので、膨張室内の排気を排気流出管にスム
ーズに導くことができて排気流出管における排気抵抗が
減少し、エンジンの出力の増加が可能となる。また排気
流出管のテーパー状拡径部の一部を凹ませた凹部と排気
流入管の外周とを面接触させて結合することができる。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【０００８】図１〜図７は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は車両の全体平面図、図２は図１の２−２線
拡大断面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図３
の４−４線断面図、図５は図１の５−５線拡大断面図、
図６は図５の６−６線断面図、図７は図１の７−７線拡
大断面図である。
ので、図１は車両の全体平面図、図２は図１の２−２線
拡大断面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図３
の４−４線断面図、図５は図１の５−５線拡大断面図、
図６は図５の６−６線断面図、図７は図１の７−７線拡
大断面図である。
【０００９】図１に示すように、前輪駆動車両Ｖの前部
に搭載されたエンジンＥの排気マニホールド１の後端
に、フレキシブルジョイント２を介して排気装置３が接
続される。排気装置３は車体下面に沿って前後方向に配
置されており、前記フレキシブルジョイント２に接続さ
れた第１排気管４と、第１排気管４に接続された排気ガ
ス浄化触媒５と、排気ガス浄化触媒５に接続された第２
排気管６及び第３排気管７と、第３排気管７に接続され
るた副消音器８と、副消音器８に接続されて燃料タンク
９の下部に配置された第４排気管１０と、第４排気管１
０に接続された主消音器１１と、主消音器１１に接続さ
れたテールパイプ１２と、テールパイプ１２に接続され
たディフューザ１３とから構成される。
に搭載されたエンジンＥの排気マニホールド１の後端
に、フレキシブルジョイント２を介して排気装置３が接
続される。排気装置３は車体下面に沿って前後方向に配
置されており、前記フレキシブルジョイント２に接続さ
れた第１排気管４と、第１排気管４に接続された排気ガ
ス浄化触媒５と、排気ガス浄化触媒５に接続された第２
排気管６及び第３排気管７と、第３排気管７に接続され
るた副消音器８と、副消音器８に接続されて燃料タンク
９の下部に配置された第４排気管１０と、第４排気管１
０に接続された主消音器１１と、主消音器１１に接続さ
れたテールパイプ１２と、テールパイプ１２に接続され
たディフューザ１３とから構成される。
【００１０】次に、図２〜図４に基づいて副消音器８の
構造を説明する。
構造を説明する。
【００１１】副消音器８の内部には、断面楕円状の消音
器本体２１の前後開口部にそれぞれ前部端板２２及び後
部端板２３を溶接するとともに、消音器本体２１の内部
に仕切り板２４を溶接することにより、比較的に小容積
の第１膨張共鳴室２５と、比較的に大容積の第２膨張共
鳴室２６とが形成される。
器本体２１の前後開口部にそれぞれ前部端板２２及び後
部端板２３を溶接するとともに、消音器本体２１の内部
に仕切り板２４を溶接することにより、比較的に小容積
の第１膨張共鳴室２５と、比較的に大容積の第２膨張共
鳴室２６とが形成される。
【００１２】前部端板２２及び仕切り板２４を排気流入
管２７が前後に貫通しており、その排気流入管２７の前
端は前部端板２２及び第３排気管７の後端に溶接される
とともに、その排気流入管２７の後端は仕切り板２４に
溶接される。排気流入管２７には、第１膨張共鳴室２５
に連通する多数のパンチング孔２７1 …が穿設される。
管２７が前後に貫通しており、その排気流入管２７の前
端は前部端板２２及び第３排気管７の後端に溶接される
とともに、その排気流入管２７の後端は仕切り板２４に
溶接される。排気流入管２７には、第１膨張共鳴室２５
に連通する多数のパンチング孔２７1 …が穿設される。
【００１３】後部端板２３に嵌合する排気流出管２８
は、その後端を後部端板２３及び第４排気管１０の前端
に溶接される。第２膨張共鳴室２６の内部に延びる排気
流入管２７の後端と排気流出管２８の前端とが、Ｓ字状
の連結管２９の前端及び後端にそれぞれ溶接される。連
結管２９はその軸線を含む平面で上部半体２９1 及び下
部半体２９2 に２分割されており、両半体２９1 ，２９
2 はそのフランジ部において一体に溶接される。排気流
出管２８には、第２膨張共鳴室２６に連通する多数のパ
ンチング孔２８1 …が穿設される。
は、その後端を後部端板２３及び第４排気管１０の前端
に溶接される。第２膨張共鳴室２６の内部に延びる排気
流入管２７の後端と排気流出管２８の前端とが、Ｓ字状
の連結管２９の前端及び後端にそれぞれ溶接される。連
結管２９はその軸線を含む平面で上部半体２９1 及び下
部半体２９2 に２分割されており、両半体２９1 ，２９
2 はそのフランジ部において一体に溶接される。排気流
出管２８には、第２膨張共鳴室２６に連通する多数のパ
ンチング孔２８1 …が穿設される。
【００１４】次に、図５〜図７に基づいて主消音器１１
の構造を説明する。
の構造を説明する。
【００１５】主消音器１１の内部には、断面楕円状の消
音器本体３０の前後開口部にそれぞれ前部端板３１及び
後部端板３２を溶接することにより、単一の膨張室３３
が形成される。
音器本体３０の前後開口部にそれぞれ前部端板３１及び
後部端板３２を溶接することにより、単一の膨張室３３
が形成される。
【００１６】前部端板３１に嵌合する排気流入管３４
は、その前端を前部端板３１及び第４排気管１０の後端
に溶接される。後部端板３２に嵌合する排気流出管３５
は、その後端を後部端板３２及びテールパイプ１２の前
端に溶接される。膨張室３３の前後方向中間部まで延び
て後方に向かって開口する排気流入管３４の出口端部３
４1 と、膨張室３３の前端近くまで延びて前方に向かっ
て開口する排気流出管３５の入口端部３５1 とは距離Ａ
の範囲で重なり合っており、その部分で排気流入管３４
と排気流出管３５とが一体に溶接される。
は、その前端を前部端板３１及び第４排気管１０の後端
に溶接される。後部端板３２に嵌合する排気流出管３５
は、その後端を後部端板３２及びテールパイプ１２の前
端に溶接される。膨張室３３の前後方向中間部まで延び
て後方に向かって開口する排気流入管３４の出口端部３
４1 と、膨張室３３の前端近くまで延びて前方に向かっ
て開口する排気流出管３５の入口端部３５1 とは距離Ａ
の範囲で重なり合っており、その部分で排気流入管３４
と排気流出管３５とが一体に溶接される。
【００１７】即ち、排気流出管３５の入口端部３５1 近
傍には、前方に向かってテーパー状に拡径する拡径部３
５2 が形成されており、この拡径部３５2 の一部を円弧
状に凹ませた凹部３５3 （図５参照）に排気流入管３４
の出口端部３４1 近傍が嵌合する。従って、距離Ａ1 の
範囲で排気流入管３４の外周及び排気流出管３５の外周
が線接触して溶接されるとともに、距離Ａ2 の範囲で排
気流入管３４の外周及び排気流出管３５の凹部３５3 が
面接触して溶接される。
傍には、前方に向かってテーパー状に拡径する拡径部３
５2 が形成されており、この拡径部３５2 の一部を円弧
状に凹ませた凹部３５3 （図５参照）に排気流入管３４
の出口端部３４1 近傍が嵌合する。従って、距離Ａ1 の
範囲で排気流入管３４の外周及び排気流出管３５の外周
が線接触して溶接されるとともに、距離Ａ2 の範囲で排
気流入管３４の外周及び排気流出管３５の凹部３５3 が
面接触して溶接される。
【００１８】テールパイプ１２の後端に溶接されたディ
フューザ１３は、内壁３８及び外壁３９を有する２重構
造を持ち、内壁３８及び外壁３９間のグラスウール収納
室４０にはグラスウール４１が充填される。ディフュー
ザ１３の内壁３８は後方に向けてテーパー状に拡開する
とともに、内壁３８及び外壁３９間のグラスウール収納
室４０に連通する多数のパンチング孔３８1 …が穿設さ
れる。
フューザ１３は、内壁３８及び外壁３９を有する２重構
造を持ち、内壁３８及び外壁３９間のグラスウール収納
室４０にはグラスウール４１が充填される。ディフュー
ザ１３の内壁３８は後方に向けてテーパー状に拡開する
とともに、内壁３８及び外壁３９間のグラスウール収納
室４０に連通する多数のパンチング孔３８1 …が穿設さ
れる。
【００１９】而して、第１、第２膨張共鳴室２５，２６
の容積が小さい副消音器８（容積６リットル）では主と
して中・高周波の排気騒音の減衰が行われ、容積が大き
い主消音器１１（容積１３リットル）では主として低・
中周波の排気騒音の減衰が行われる。このように、中・
高周波の排気騒音の減衰を副消音器８に分担させ、低・
中周波の排気騒音の減衰を主消音器１１に分担させるこ
とにより、単一の消音器で全周波数帯の排気騒音の減衰
を行う場合に必要となる消音器の内部構造の複雑化が解
消され、コストの削減に寄与することができる。特に、
低・中周波の排気騒音の減衰を分担する主消音器１１
を、単一の膨張室３３を備えた１室構造とすることがで
きるため、低周波の排気騒音の減衰効果の向上と部品点
数の削減とが可能となる。
の容積が小さい副消音器８（容積６リットル）では主と
して中・高周波の排気騒音の減衰が行われ、容積が大き
い主消音器１１（容積１３リットル）では主として低・
中周波の排気騒音の減衰が行われる。このように、中・
高周波の排気騒音の減衰を副消音器８に分担させ、低・
中周波の排気騒音の減衰を主消音器１１に分担させるこ
とにより、単一の消音器で全周波数帯の排気騒音の減衰
を行う場合に必要となる消音器の内部構造の複雑化が解
消され、コストの削減に寄与することができる。特に、
低・中周波の排気騒音の減衰を分担する主消音器１１
を、単一の膨張室３３を備えた１室構造とすることがで
きるため、低周波の排気騒音の減衰効果の向上と部品点
数の削減とが可能となる。
【００２０】また、主消音器１１においては、後方に向
けて開口する排気流入管３４の出口端部３４1 と、前方
に向けて開口する排気流出管３５の入口端部３５1 とが
相互に重ね合わされているため、排気流速が増加しても
該排気が排気流入管３４から排気流出管３５へと短絡す
ることがなくなり、図６に矢印で示すように膨張室３３
の内壁に沿って回転する。これにより排気流速が増加し
ても充分な消音効果が得られるだけでなく、膨張室３３
内で排気をスムーズに循環させることにより、排気抵抗
の増加を最小限に抑えてエンジンＥの出力低下を回避す
ることができる。しかも、排気流入管３４と排気流出管
３５とが膨張室３３の内部において溶接で一体化されて
いるため、第４排気管１０及びテールパイプ１２から加
わる曲げモーメントに対する剛性を、前記溶接部により
飛躍的に高めることができる。
けて開口する排気流入管３４の出口端部３４1 と、前方
に向けて開口する排気流出管３５の入口端部３５1 とが
相互に重ね合わされているため、排気流速が増加しても
該排気が排気流入管３４から排気流出管３５へと短絡す
ることがなくなり、図６に矢印で示すように膨張室３３
の内壁に沿って回転する。これにより排気流速が増加し
ても充分な消音効果が得られるだけでなく、膨張室３３
内で排気をスムーズに循環させることにより、排気抵抗
の増加を最小限に抑えてエンジンＥの出力低下を回避す
ることができる。しかも、排気流入管３４と排気流出管
３５とが膨張室３３の内部において溶接で一体化されて
いるため、第４排気管１０及びテールパイプ１２から加
わる曲げモーメントに対する剛性を、前記溶接部により
飛躍的に高めることができる。
【００２１】更に、主消音器１１の膨張室３３内に開口
する排気流出管３５の入口端部３５ 1 が前方に向けてテ
ーパー状に拡径しているので、膨張室３３内の排気を排
気流出管３５にスムーズに導くことができる。また主消
音器１１の膨張室３３から後方に延びるテールパイプ１
２の後端に設けたディフューザ１３の内壁３８を後方に
向けてテーパー状に拡径しているので、ディフューザ１
３における渦流の発生を防止し、排気をスムーズに大気
に排出することができる。而して、排気流出管３５及び
テールパイプ１２における排気抵抗が減少して排気流量
が増加し、エンジンＥの出力の増加が可能となる。
する排気流出管３５の入口端部３５ 1 が前方に向けてテ
ーパー状に拡径しているので、膨張室３３内の排気を排
気流出管３５にスムーズに導くことができる。また主消
音器１１の膨張室３３から後方に延びるテールパイプ１
２の後端に設けたディフューザ１３の内壁３８を後方に
向けてテーパー状に拡径しているので、ディフューザ１
３における渦流の発生を防止し、排気をスムーズに大気
に排出することができる。而して、排気流出管３５及び
テールパイプ１２における排気抵抗が減少して排気流量
が増加し、エンジンＥの出力の増加が可能となる。
【００２２】上述したように排気流量が増加するとディ
フューザ１３において高周波の気流音が発生し易くなる
が、ディフューザ１３のグラスウール収納室４０に収納
したグラスウール４１により前記気流音を低減すること
ができる。しかも外部から目視可能なテールパイプ１２
の後端にディフューザ１３を設けたことにより、美観の
向上を図ることも可能となる。
フューザ１３において高周波の気流音が発生し易くなる
が、ディフューザ１３のグラスウール収納室４０に収納
したグラスウール４１により前記気流音を低減すること
ができる。しかも外部から目視可能なテールパイプ１２
の後端にディフューザ１３を設けたことにより、美観の
向上を図ることも可能となる。
【００２３】而して、本実施例の排気装置３によれば、
エンジン回転数１５００ｒｐｍ〜４５００ｒｐｍのこも
り音領域における排気騒音が大幅に低減し、しかも排気
流量が毎秒３リットル増加して１．５馬力相当の出力向
上が達成された。
エンジン回転数１５００ｒｐｍ〜４５００ｒｐｍのこも
り音領域における排気騒音が大幅に低減し、しかも排気
流量が毎秒３リットル増加して１．５馬力相当の出力向
上が達成された。
【００２４】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２５】例えば、実施例では主消音器１１が１本の
排気流出管３５を備えているが、図８の第２実施例に示
すように、２本の排気流出管３５，３５を設けることも
可能である。また、排気流入管３４と排気流出管３５と
を溶接以外の任意の手段で一体化することができる。
排気流出管３５を備えているが、図８の第２実施例に示
すように、２本の排気流出管３５，３５を設けることも
可能である。また、排気流入管３４と排気流出管３５と
を溶接以外の任意の手段で一体化することができる。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、膨張室
内で排気流入管の出口端部と排気流出管の入口端部とを
互いに逆方向に向けて開口させるとともに、排気流入管
の出口端部と排気流出管の入口端部とを相互に重ね合わ
せて結合したので、排気流入管の出口端部から膨張室内
に流入した排気を膨張室の内部で短絡することなく且つ
スムーズに循環させて排気流出管の入口端部に導くこと
が可能になり、これにより消音効果の向上及び排気抵抗
の減少を図ることができる。また、排気流入管と排気流
出管とが相互に結合されるため、特別の補強を施すこと
なく消音器の剛性を向上させることができる。また膨張
室内に開口する排気流出管の入口端部が前方に向けてテ
ーパー状に拡径しているので、膨張室内の排気を排気流
出管にスムーズに導くことができて排気流出管における
排気抵抗が減少し、エンジンの出力の増加が可能とな
る。また排気流出管のテーパー状拡径部の一部を凹ませ
た凹部と排気流入管の外周とを面接触させて結合するこ
とができる。
内で排気流入管の出口端部と排気流出管の入口端部とを
互いに逆方向に向けて開口させるとともに、排気流入管
の出口端部と排気流出管の入口端部とを相互に重ね合わ
せて結合したので、排気流入管の出口端部から膨張室内
に流入した排気を膨張室の内部で短絡することなく且つ
スムーズに循環させて排気流出管の入口端部に導くこと
が可能になり、これにより消音効果の向上及び排気抵抗
の減少を図ることができる。また、排気流入管と排気流
出管とが相互に結合されるため、特別の補強を施すこと
なく消音器の剛性を向上させることができる。また膨張
室内に開口する排気流出管の入口端部が前方に向けてテ
ーパー状に拡径しているので、膨張室内の排気を排気流
出管にスムーズに導くことができて排気流出管における
排気抵抗が減少し、エンジンの出力の増加が可能とな
る。また排気流出管のテーパー状拡径部の一部を凹ませ
た凹部と排気流入管の外周とを面接触させて結合するこ
とができる。
【図１】車両の全体平面図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図１の５−５線拡大断面図
【図６】図５の６−６線断面図
【図７】図１の７−７線拡大断面図
【図８】第２実施例に係る、前記図６に対応する図
３３ 膨張室 ３４ 排気流入管 ３４1 出口端部 ３５ 排気流出管 ３５1 入口端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 1/08
Claims (1)
- 【請求項１】 膨張室（３３）と、膨張室（３３）に排
気を流入させる排気流入管（３４）と、膨張室（３３）
から排気を流出させる排気流出管（３５）とを備えた消
音器において、 膨張室（３３）内で排気流入管（３４）の出口端部（３
４1 ）と排気流出管（３５）の入口端部（３５1 ）とを
互いに逆方向に向けて開口させ、排気流出管（３５）の
入口端部（３５ 1 ）には、前方に向かってテーパー状に
拡径する拡径部（３５ 2 ）を形成し、この拡径部（３５
2 ）の一部を凹ませた凹部（３５ 3 ）と排気流入管（３
４）の外周とを面接触させて結合したことを特徴とする
消音器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31371994A JP2952805B2 (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | 消音器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31371994A JP2952805B2 (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | 消音器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08170519A JPH08170519A (ja) | 1996-07-02 |
| JP2952805B2 true JP2952805B2 (ja) | 1999-09-27 |
Family
ID=18044697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31371994A Expired - Fee Related JP2952805B2 (ja) | 1994-12-16 | 1994-12-16 | 消音器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2952805B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4508951B2 (ja) * | 2005-06-07 | 2010-07-21 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用消音器における排気管の固定構造 |
-
1994
- 1994-12-16 JP JP31371994A patent/JP2952805B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08170519A (ja) | 1996-07-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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