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JP2908283B2 - 内燃機関の気化器の制御装置 - Google Patents

内燃機関の気化器の制御装置

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Publication number
JP2908283B2
JP2908283B2 JP7133511A JP13351195A JP2908283B2 JP 2908283 B2 JP2908283 B2 JP 2908283B2 JP 7133511 A JP7133511 A JP 7133511A JP 13351195 A JP13351195 A JP 13351195A JP 2908283 B2 JP2908283 B2 JP 2908283B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
throttle
choke valve
control device
carburetor
lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Application number
JP7133511A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0861098A (ja
Inventor
ベングト ゲーラン マルティンソン ペール
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Electrolux AB
Original Assignee
Electrolux AB
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Filing date
Publication date
Application filed by Electrolux AB filed Critical Electrolux AB
Publication of JPH0861098A publication Critical patent/JPH0861098A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2908283B2 publication Critical patent/JP2908283B2/ja
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • F02M1/02—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling being chokes for enriching fuel-air mixture

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野と従来の技術】本発明は、絞り（ス
ロットル）を制御するための絞り制御装置とチョーク弁
を制御するためのチョーク制御装置とを具備する、内燃
機関の気化器を制御する装置に関する。
【０００２】本発明の装置は電動鋸のような、動力駆動
の手で保持する工具に用いられる種類の小型エンジンに
特に適合している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的はエンジ
ンの始動と作用に関連する問題を解消するため気化器の
改良された制御装置を提供することである。この技術分
野では周知であるように、通常のように取付けられた気
化器の誤った制御はエンジンに過剰の燃料を供給する結
果となる。第１にこれはエンジンの始動に関連して問題
を生じる。第２に、燃焼しなかった燃料がエンジンを介
して消音器に入るようになる。消音器が触媒を有してい
る場合は、この未燃焼の燃料が触媒により点火され触媒
を損傷しまた火災と燃焼傷害の危険を生じる火炎を発生
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的は、本発明に
よる上記の種類の装置によって達成されるが、本発明の
装置は絞り制御装置が、絞り（スロットル）の開いた位
置でチョーク弁の閉じるのを阻止する係止手段を具備
し、チョーク制御装置が、チョーク弁の閉じた位置でス
ロットルの開く量を制限する対応の係止手段を具備して
いることを特徴としている。
【０００５】
【実施例】本発明は添付図面を参照して以下にさらに詳
細に記載される。
【０００６】図面において、気化器１０が絞り（スロッ
トル）１２を制御する第１のシャフト１１とチョーク弁
１４を制御する第２のシャフト１３とを有するものとし
て示されている。シャフト１１，１３は図示しない手段
によって公知のように回転される。レバー１５の形式の
係止手段がシャフト１１に回転しないように取付けら
れ、またシャフト１３はこれに回転しないよう取付けら
れたレバー１６の形式の対応係止手段を有している。さ
らに、シャフト１３は、下端にレバー１６の下端と係合
するストッパ手段１８を有する回転可能に取付けられた
レバー１７を有している。この２つのレバー１５，１６
はその頂端が円形の扇形部分として作られている。スト
ッパ手段１９がレバー１５の下端に設けられ、このスト
ッパ手段１９は以下に記載されるように、レバー１７上
の相補形状の凹所２０と共働する。
【０００７】図示の装置は弾性的に作動され図１の位置
を呈し、この位置でスロットルは殆んど閉じたアイドリ
ング位置にありチョーク弁は開かれる。冷間エンジンを
始動する時チョーク弁は図２の位置へと調節されこの位
置でレバー１５のストッパ１９が凹所２０と係合し、そ
れによりこれらレバーがこの位置で係止される。チョー
ク弁は閉じられまたスロットルはエンジンの速いアイド
リング速度に対応する小さな角度だけ開かれる。エンジ
ンが始動した時、チョーク弁はスロットルが速いアイド
リング位置に残るようにして開くことができる。このほ
かに、スロットルはさらに開くことができ、それにより
ストッパ１９が凹所２０との係合から解放され、またチ
ョーク弁が図１に示される位置をとるよう弾性的に作動
されるレバー１７によって作動されることにより、その
開いた位置に戻るようにする。図３において、スロット
ルはチョーク弁と共に、エンジンの作動に対応するその
開いた位置で示されている。
【０００８】図２に示されるように、レバー１５の動き
はレバー１６によって阻止される。したがって、スロッ
トルの開放はチョーク弁が閉じられている限りさほど増
大することはできない。したがって、スロットルをさら
に開かせるためには、チョーク弁が開かれなければなら
ない。始動する前にエンジンに過剰の燃料を供給し、ま
たこれに伴い始動時の問題を生じることになるようなス
ロットルの開放は、そのためチョーク弁が閉じられた時
に阻止される。図３に示される位置では、レバー１６の
動きがレバー１５により同様に阻止される。したがって
スロットルが開かれた時チョーク弁を閉じることは不可
能である。このようにして、火災や燃焼の危険を伴う排
気ガスの火炎を生じることになる、作動中のエンジンへ
の過剰燃料の供給は阻止される。
【０００９】レバー１５，１６が相互に係止するので、
気化器の誤った制御は阻止され、それによりエンジンの
始動は容易となり、またこれに加えて、排気の火炎が減
少され、これにより可燃性物質を燃焼しまた火をつける
危険を減少する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の制御装置が設けられた気化器のスロッ
トルが閉じチョーク弁が開いたところを示す概略側面図
である。
【図２】図１の気化器のチョーク弁が閉じスロットルが
僅かに開いたところを示す概略側面図である。
【図３】図１の気化器のスロットルとチョーク弁が共に
開いたところを示す概略側面図である。
【符号の説明】
１０…気化器 １１…第１のシャフト １２…スロットル １３…第２のシャフト １４…チョーク弁 １５，１６，１７…レバー １８，１９…ストッパ手段 ２０…凹所
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−30241（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−81760（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−143019（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−76828（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−142157（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02D 9/00 - 11/10

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 スロットル（１２）を制御するスロット
    ル制御装置とチョーク弁（１４）を制御するチョーク制
    御装置とを具備する、内燃機関の気化器を制御する装置
    であって、スロットル制御装置が、スロットルの開いた
    位置でチョーク弁の閉じるのを阻止する係止手段（１
    ５）を具備し、チョーク制御装置が、チョーク弁の閉じ
    た位置でスロットルの開く量を制限する対応の係止手段
    （１６）を具備していることを特徴とする内燃機関の気
    化器の制御装置。
  2. 【請求項２】 係止手段（１５，１６）が、スロットル
    （１２）とチョーク弁（１４）のシャフト（１１，１
    ３）にそれぞれ回転しないよう取付けられた、相互に作
    用するレバーを具備していることを特徴とする請求項１
    に記載の装置。
  3. 【請求項３】 レバーが円弧形状の支持表面を具備して
    いることを特徴とする請求項２に記載の装置。
JP7133511A 1994-06-01 1995-05-31 内燃機関の気化器の制御装置 Expired - Fee Related JP2908283B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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SE9401881-9 1994-06-01
SE9401881A SE502893C2 (sv) 1994-06-01 1994-06-01 Anordning för reglering av en förgasare för en förbränningsmotor

Publications (2)

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JPH0861098A JPH0861098A (ja) 1996-03-05
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DE (1) DE19518956C2 (ja)
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