JP2902337B2 - 一方向クラッチのリテイナー - Google Patents
一方向クラッチのリテイナーInfo
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- JP2902337B2 JP2902337B2 JP7279738A JP27973895A JP2902337B2 JP 2902337 B2 JP2902337 B2 JP 2902337B2 JP 7279738 A JP7279738 A JP 7279738A JP 27973895 A JP27973895 A JP 27973895A JP 2902337 B2 JP2902337 B2 JP 2902337B2
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 30
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000001568 sexual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アウタレースとイ
ンナレースとの間に多数のスプラグを介装し、このスプ
ラグの作動によりトルクを一方向に伝達するようにした
一方向クラッチに関し、特に、各スプラグをリング状に
配列保持するリテイナーに関するものである。
ンナレースとの間に多数のスプラグを介装し、このスプ
ラグの作動によりトルクを一方向に伝達するようにした
一方向クラッチに関し、特に、各スプラグをリング状に
配列保持するリテイナーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術として図５及び図６に示すも
のがあった。図５及び図６において、１はアウタレー
ス、２はアウタレース１内に同軸に嵌合したインナレー
スであり、上記アウタレース１とインナレース２との間
にリテイナー６により円周方向に所定ピッチで配列され
た多数のスプラグ３を介装する。各スプラグ３はその内
周側にリテイナー６に対して円周方向に延びる溝４が形
成され、また、リテイナー６は、厚さ約１ｍｍの鋼板材
（ＪＩＳ規格ＳＰＣＣ）により、図６に示すように、円
筒状の胴部の両端に半径方向外方に突出するフランジ６
ｂを形成し、胴部に長方形状の保持孔６ａを円周方向に
所定ピッチで形成してなる。
のがあった。図５及び図６において、１はアウタレー
ス、２はアウタレース１内に同軸に嵌合したインナレー
スであり、上記アウタレース１とインナレース２との間
にリテイナー６により円周方向に所定ピッチで配列され
た多数のスプラグ３を介装する。各スプラグ３はその内
周側にリテイナー６に対して円周方向に延びる溝４が形
成され、また、リテイナー６は、厚さ約１ｍｍの鋼板材
（ＪＩＳ規格ＳＰＣＣ）により、図６に示すように、円
筒状の胴部の両端に半径方向外方に突出するフランジ６
ｂを形成し、胴部に長方形状の保持孔６ａを円周方向に
所定ピッチで形成してなる。
【０００３】そして、上記スプラグ３をリテイナー６の
各保持孔６ａに内周側から嵌合させ、各スプラグ３の溝
４にリング状のコイルスプリングからなるリターンスプ
リング５を嵌合させるとともに、その底部を半径方向外
方に押圧して各スプラグ３をリテイナー６の保持孔６ａ
に内周側から押圧係止して各スプラグ３をリング状に配
列保持する。この状態で上記アウタレース１とインナレ
ース２との間に介装し、リテイナー６の各フランジ６ｂ
の外周面をアウタレース１の内周面１ａに接触させてリ
テイナー６をアウタレース１に摩擦係合させる。また、
リターンスプリング５の弾性力により各スプラグ３を係
合方向（矢印ア方向）に自転付勢する。
各保持孔６ａに内周側から嵌合させ、各スプラグ３の溝
４にリング状のコイルスプリングからなるリターンスプ
リング５を嵌合させるとともに、その底部を半径方向外
方に押圧して各スプラグ３をリテイナー６の保持孔６ａ
に内周側から押圧係止して各スプラグ３をリング状に配
列保持する。この状態で上記アウタレース１とインナレ
ース２との間に介装し、リテイナー６の各フランジ６ｂ
の外周面をアウタレース１の内周面１ａに接触させてリ
テイナー６をアウタレース１に摩擦係合させる。また、
リターンスプリング５の弾性力により各スプラグ３を係
合方向（矢印ア方向）に自転付勢する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものは、リ
テイナー６のフランジ６ｂの外周面をアウタレース１の
内周面１ａに所定の摩擦力で接触する如く、フランジ６
ｂの外径及びアウタレース１の内径を高精度に加工せね
ばならず、これの加工に手数及び熟練を要する欠点があ
った。また、上記フランジ６ｂの外径及びアウタレース
１の内径の加工誤差、使用時の磨耗等によってアウタレ
ース１に対するリテイナー６の摩擦係合力が大きく変化
し、スプラグ３のリフトオフ・オンの時期、つまり一方
向クラッチの作動が不安定になる欠点があった。本発明
は上記欠点を解消した一方向クラッチのリテイナーを得
ることを目的とする。
テイナー６のフランジ６ｂの外周面をアウタレース１の
内周面１ａに所定の摩擦力で接触する如く、フランジ６
ｂの外径及びアウタレース１の内径を高精度に加工せね
ばならず、これの加工に手数及び熟練を要する欠点があ
った。また、上記フランジ６ｂの外径及びアウタレース
１の内径の加工誤差、使用時の磨耗等によってアウタレ
ース１に対するリテイナー６の摩擦係合力が大きく変化
し、スプラグ３のリフトオフ・オンの時期、つまり一方
向クラッチの作動が不安定になる欠点があった。本発明
は上記欠点を解消した一方向クラッチのリテイナーを得
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の如く構成したものである。即ち、筒
状の胴部にスプラグが嵌合する矩形状の保持孔を円周方
向に所定ピッチで形成し、前記胴部の両端に半径方向に
突出するフランジを一体に設け、両フランジに半径方向
へ延びるスリットにより分断されて厚さ方向に弾性変形
可能の弾性係止片を円周方向に複数個形成し、該弾性係
止片の周面をフランジの周面よりも半径方向に突出さ
せ、前記各弾性係止片をアウターレースの内周面又はイ
ンナレースの外周面に弾圧係止するとともに、前記各弾
性係止片をフランジに対して一側方に傾斜させる構成に
したものである。この場合、前記各弾性係止片は、先端
部を円弧状に形成するとよい。
成するために以下の如く構成したものである。即ち、筒
状の胴部にスプラグが嵌合する矩形状の保持孔を円周方
向に所定ピッチで形成し、前記胴部の両端に半径方向に
突出するフランジを一体に設け、両フランジに半径方向
へ延びるスリットにより分断されて厚さ方向に弾性変形
可能の弾性係止片を円周方向に複数個形成し、該弾性係
止片の周面をフランジの周面よりも半径方向に突出さ
せ、前記各弾性係止片をアウターレースの内周面又はイ
ンナレースの外周面に弾圧係止するとともに、前記各弾
性係止片をフランジに対して一側方に傾斜させる構成に
したものである。この場合、前記各弾性係止片は、先端
部を円弧状に形成するとよい。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図面に基い
て説明する。図１は本発明の実施例による一方向クラッ
チの要部断面図、図２は本発明の実施例によるリテイナ
ーの部分斜視図、図３は図２の側面図、図４は図３のIV
-IV 断面図である。図１において、Ａは同軸に嵌合させ
たアウタレース１０とインナレース１１との間に介装し
た一方向クラッチであり、鋼板製のリテイナー１３によ
り多数の鉄鋼製のスプラグ２０を円周方向に所定ピッチ
で配列し、各スプラグ２０をリターンスプリング２２に
より係合方向に自転付勢してなる。
て説明する。図１は本発明の実施例による一方向クラッ
チの要部断面図、図２は本発明の実施例によるリテイナ
ーの部分斜視図、図３は図２の側面図、図４は図３のIV
-IV 断面図である。図１において、Ａは同軸に嵌合させ
たアウタレース１０とインナレース１１との間に介装し
た一方向クラッチであり、鋼板製のリテイナー１３によ
り多数の鉄鋼製のスプラグ２０を円周方向に所定ピッチ
で配列し、各スプラグ２０をリターンスプリング２２に
より係合方向に自転付勢してなる。
【０００７】上記リテイナー１３は、厚さ約０．２ｍｍ
のばね鋼（ＪＩＳ規格ＳＫ５）により、図２〜図４に示
すように形成する。即ち、筒状の胴部１４にスプラグ２
０が嵌合する矩形状の保持孔１５を円周方向に所定ピッ
チで形成し、胴部１４の両端に半径方向外方に突出する
フランジ１６を一体に形成し、各フランジ１６に互いに
対向する３組の弾性係止片１８を円周方向に等間隔で形
成する。各弾性係止片１８は、フランジ１６の円周方向
の一部を半径方向に延びるスリット１７により円周方向
に小幅な舌片状に形成し、厚さ方向に弾性変形可能とす
る。また、各弾性係止片１８の外周面１８ａはフランジ
１６の外周面１６ａよりも半径方向外方に突出させると
ともに、各弾性係止片１８の外周面１８ａを結ぶ外径線
の直径Ｄは、アウタレース１０の内径よりも若干大径と
する。
のばね鋼（ＪＩＳ規格ＳＫ５）により、図２〜図４に示
すように形成する。即ち、筒状の胴部１４にスプラグ２
０が嵌合する矩形状の保持孔１５を円周方向に所定ピッ
チで形成し、胴部１４の両端に半径方向外方に突出する
フランジ１６を一体に形成し、各フランジ１６に互いに
対向する３組の弾性係止片１８を円周方向に等間隔で形
成する。各弾性係止片１８は、フランジ１６の円周方向
の一部を半径方向に延びるスリット１７により円周方向
に小幅な舌片状に形成し、厚さ方向に弾性変形可能とす
る。また、各弾性係止片１８の外周面１８ａはフランジ
１６の外周面１６ａよりも半径方向外方に突出させると
ともに、各弾性係止片１８の外周面１８ａを結ぶ外径線
の直径Ｄは、アウタレース１０の内径よりも若干大径と
する。
【０００８】また、上記各弾性係止片１８は、フランジ
１６に対して外側方（リテイナー１３をアウタレース１
０に嵌合させる方向と反対方向）に傾斜させる。また、
上記各弾性係止片１８の外周面１８ａの側面形状は、図
３の実線で示すように、フランジ１６の外周面１６ａの
曲率半径よりも小さい曲率半径で半径方向外方に突出さ
せ、円周方向の中心部を頂部（最大の高さ）となるよう
にする。なお、この外周面１８ａ側面形状は、図３の仮
想線１８ｂで示すように、フランジ１６の外周面１６ａ
の曲率半径よりも小さい曲率半径で半径方向内方に凹ま
せ、円周方向の両端部を頂部（最大の高さ）となるよう
にしてもよい。これは、アウタレース１０の内周面１０
ａとの接触圧力を高くするためである。
１６に対して外側方（リテイナー１３をアウタレース１
０に嵌合させる方向と反対方向）に傾斜させる。また、
上記各弾性係止片１８の外周面１８ａの側面形状は、図
３の実線で示すように、フランジ１６の外周面１６ａの
曲率半径よりも小さい曲率半径で半径方向外方に突出さ
せ、円周方向の中心部を頂部（最大の高さ）となるよう
にする。なお、この外周面１８ａ側面形状は、図３の仮
想線１８ｂで示すように、フランジ１６の外周面１６ａ
の曲率半径よりも小さい曲率半径で半径方向内方に凹ま
せ、円周方向の両端部を頂部（最大の高さ）となるよう
にしてもよい。これは、アウタレース１０の内周面１０
ａとの接触圧力を高くするためである。
【０００９】前述した各スプラグ２０は、従来と略同様
の構造となっており、所定の断面形状に形成した短寸か
つ柱状の主体の軸方向中間部の内周側に、リターンスプ
リング２２が嵌合する溝２１を形成する。この溝２１は
主体の軸心に対して直交方向（リテイナーの円周方向）
に延長させて形成する。そして、上記スプラグ２０を軸
心側からリテイナー１３の各窓孔１5 に嵌合させ、環状
に形成したコイルスプリングからなるリターンスプリン
グ２２を上記各スプラグ２０の溝２１に内周側から嵌合
させるとともに、該リターンスプリング２２により溝２
１の底部を半径方向外方に押圧付勢して各スプラグ２０
をリング状に配列保持し、リテイナー１３、各スプラグ
２０及びリターンスプリング２２をユニット状にする。
の構造となっており、所定の断面形状に形成した短寸か
つ柱状の主体の軸方向中間部の内周側に、リターンスプ
リング２２が嵌合する溝２１を形成する。この溝２１は
主体の軸心に対して直交方向（リテイナーの円周方向）
に延長させて形成する。そして、上記スプラグ２０を軸
心側からリテイナー１３の各窓孔１5 に嵌合させ、環状
に形成したコイルスプリングからなるリターンスプリン
グ２２を上記各スプラグ２０の溝２１に内周側から嵌合
させるとともに、該リターンスプリング２２により溝２
１の底部を半径方向外方に押圧付勢して各スプラグ２０
をリング状に配列保持し、リテイナー１３、各スプラグ
２０及びリターンスプリング２２をユニット状にする。
【００１０】この状態で、図１において右方から上記ア
ウタレース１０とインナレース１１との間に介装し、リ
テイナー１３の各弾性係止片１８の外周面１８ａの頂部
をアウタレース１０の内周面１０ａに弾圧接触させてリ
テイナー１３をアウタレース１０に摩擦係合させる。ま
た、リターンスプリング２２の弾性力により各スプラグ
２０を係合方向に自転付勢する。
ウタレース１０とインナレース１１との間に介装し、リ
テイナー１３の各弾性係止片１８の外周面１８ａの頂部
をアウタレース１０の内周面１０ａに弾圧接触させてリ
テイナー１３をアウタレース１０に摩擦係合させる。ま
た、リターンスプリング２２の弾性力により各スプラグ
２０を係合方向に自転付勢する。
【００１１】上記実施例によれば、アウタレース１０と
インナレース１１との間にリテイナー１３を介装する
と、その弾性係止片１８が厚さ方向に弾性変形してその
外周面１８ａの頂部がアウタレース１０の内周面１０ａ
に局部的に接触することになる。このため、リテイナー
１３の外径及びアウタレース１０の内径が加工誤差ある
いは使用時の摩耗等によって変化しても、この変化は上
記弾性係止片１８の厚さ方向への復元力によって吸収さ
れ、上記リテイナー１３は常時略一定の圧力でアウタレ
ース１０に摩擦係合することになる。なお、リテイナー
１３をインナレース１１側に摩擦係合させる場合には、
前述したフランジ１６及び弾性係止片１８を胴部１４に
対して半径方向内方に突出させ、この半径方向内方に突
出した弾性係止片１８をインナレース１１の外周面に弾
圧接触させるようにする。
インナレース１１との間にリテイナー１３を介装する
と、その弾性係止片１８が厚さ方向に弾性変形してその
外周面１８ａの頂部がアウタレース１０の内周面１０ａ
に局部的に接触することになる。このため、リテイナー
１３の外径及びアウタレース１０の内径が加工誤差ある
いは使用時の摩耗等によって変化しても、この変化は上
記弾性係止片１８の厚さ方向への復元力によって吸収さ
れ、上記リテイナー１３は常時略一定の圧力でアウタレ
ース１０に摩擦係合することになる。なお、リテイナー
１３をインナレース１１側に摩擦係合させる場合には、
前述したフランジ１６及び弾性係止片１８を胴部１４に
対して半径方向内方に突出させ、この半径方向内方に突
出した弾性係止片１８をインナレース１１の外周面に弾
圧接触させるようにする。
【００１２】
【発明の効果】請求項１によれば、リテイナーのフラン
ジの一部に、厚さ方向に弾性変形可能の弾性係止片を形
成し、この弾性係止片をアウタレースの内周面、又はイ
ンナレースの外周面に弾圧接触させるようにしたので、
これらの加工誤差あるいは摩耗等に左右されることな
く、スプラグ、従って一方向クラッチが安定して作動す
ることになる。また、リテイナー、アウタレース又はイ
ンナレースの加工精度に余裕を持つことができるので、
加工が容易になって生産性が高くなる。また、各弾性係
止片をフランジに対して一側方に傾斜させたので、この
傾斜側を外向きにしてアウタレースとインナレースとの
間に嵌合させると、リテイナーが各弾性係止片に案内さ
れて円滑に嵌合することになる。請求項２によれば、各
弾性係止片の先端部を円弧状に形成したので、その曲率
半径を変化させることによってアウタレースの内周面と
の接触圧力を変更することができる。などの効果があ
る。
ジの一部に、厚さ方向に弾性変形可能の弾性係止片を形
成し、この弾性係止片をアウタレースの内周面、又はイ
ンナレースの外周面に弾圧接触させるようにしたので、
これらの加工誤差あるいは摩耗等に左右されることな
く、スプラグ、従って一方向クラッチが安定して作動す
ることになる。また、リテイナー、アウタレース又はイ
ンナレースの加工精度に余裕を持つことができるので、
加工が容易になって生産性が高くなる。また、各弾性係
止片をフランジに対して一側方に傾斜させたので、この
傾斜側を外向きにしてアウタレースとインナレースとの
間に嵌合させると、リテイナーが各弾性係止片に案内さ
れて円滑に嵌合することになる。請求項２によれば、各
弾性係止片の先端部を円弧状に形成したので、その曲率
半径を変化させることによってアウタレースの内周面と
の接触圧力を変更することができる。などの効果があ
る。
【図１】本発明の実施例を示す一方向クラッチの要部断
面正面図である。
面正面図である。
【図２】本考案によるリテイナーの要部斜視図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】図３のIV-IV断面図である。
【図５】従来例を示す一方向クラッチの要部断面側面図
である。
である。
【図６】従来例によるリテイナーの断面図である。
Ａ 一方向クラッチ １０ アウタレース １０ａ 内周面 １１ インナレース １３ リテイナー １４ 胴部 １５ 保持孔 １６ フランジ １７ スリット １８ 弾性係止片 １８ａ 外周面 ２０ スプラグ ２１ 溝 ２２ リターンスプリング
Claims (2)
- 【請求項１】 筒状の胴部にスプラグが嵌合する矩形状
の保持孔を円周方向に所定ピッチで形成し、前記胴部の
両端に半径方向に突出するフランジを一体に設け、両フ
ランジに半径方向へ延びるスリットにより分断されて厚
さ方向に弾性変形可能の弾性係止片を円周方向に複数個
形成し、該弾性係止片の周面をフランジの周面よりも半
径方向に突出させ、前記各弾性係止片をアウターレース
の内周面又はインナレースの外周面に弾圧係止するとと
もに、前記各弾性係止片をフランジに対して一側方に傾
斜させてなる一方向クラッチのリテイナー。 - 【請求項２】 前記各弾性係止片は先端部を円弧状に形
成してなる請求項１記載の一方向クラッチのリテイナ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7279738A JP2902337B2 (ja) | 1995-10-02 | 1995-10-02 | 一方向クラッチのリテイナー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7279738A JP2902337B2 (ja) | 1995-10-02 | 1995-10-02 | 一方向クラッチのリテイナー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09100848A JPH09100848A (ja) | 1997-04-15 |
| JP2902337B2 true JP2902337B2 (ja) | 1999-06-07 |
Family
ID=17615210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7279738A Expired - Fee Related JP2902337B2 (ja) | 1995-10-02 | 1995-10-02 | 一方向クラッチのリテイナー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2902337B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102398397B1 (ko) * | 2019-11-14 | 2022-05-13 | 주식회사 카펙발레오 | 원웨이클러치, 이의 제조방법 및 이를 포함하는 토크컨버터 |
-
1995
- 1995-10-02 JP JP7279738A patent/JP2902337B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09100848A (ja) | 1997-04-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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