JP2875235B2 - 自走形玩具用交差点装置およびその交差点装置を用いて構成される走行玩具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数台の自走形玩
具が走行する自走形玩具用交差点装置およびその交差点
装置を用いて構成される走行玩具に関する。

【０００２】

【従来の技術】レーシング玩具（走行玩具）は、あらか
じめ設定された走路に、例えば自動車等を模したモータ
付き玩具、すなわち自走形玩具を複数台、走行させる玩
具である。

【０００３】このレーシング玩具は、幼児用では自走形
玩具自体が走路を走行することに関心がもたらせられ、
それよりも年齢が高い児童では自走形玩具がゴールする
までの競争に関心がもたらせられる。ところで、自走形
玩具が走行する走路には、コースを設定するため交差点
が多用される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、こうした交
差点を有する走路だと、自走形玩具が異なる方向から交
差点へ向かって自走するために、異なる方向からほぼ同
時に自走形玩具が交差点へ進入することがある。

【０００５】このような自走形玩具の進入が行われる
と、交差点では、先に進入した自走形玩具に他の方向か
ら進入する自走形玩具が当接、具体的には両者が衝突し
たり追突したりする。

【０００６】この衝突，追突で、自走形玩具が破損した
り、遊びが中断されたりすることが見られ、この点の改
善が要望されている。本発明は、このような事情に着目
してなされたもので、その目的とするところは、交差点
内における自走形玩具同士の衝突や追突を防げる自走形
玩具用交差点装置およびその交差点装置を用いて構成さ
れる走行玩具を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載した発明は、それぞれ自走形玩具が自
走する第１走路と第２走路とを交差させて形成される交
差点と、この交差点へ向かう自走形玩具のうち、最先に
交差点へ進入する自走形玩具が該交差点を通過するまで
は、他の自走形玩具を交差点の手前で停止させる進入規
制機構とを有して、自走形玩具用交差点装置を構成した
ことにある。

【０００８】請求項１に記載の発明によると、例えば第
１走路および第２走路から交差点に向かいそれぞれ自走
形玩具が走行しているとする。このとき、例えば第１走
路を走行している自走形玩具が、第２走路を走行してい
る自走形玩具よりも、先に交差点へ進入するとする。

【０００９】すると、進入規制機構は、最先となる第１
走路を走行する自走形玩具の交差点の通過だけを許し、
つぎに進入する第２走路を走行する自走形玩具を交差点
の手前で停止させ、待機させる。

【００１０】あとから進入する自走形玩具の待機状態
は、最先の自走形玩具が交差点を通過するまで継続す
る。最先の自走形玩具が交差点を通過すると、進入規制
機構により、つぎに進入する自走形玩具の待機（停止）
が解除され、交差点を通過するようになる。

【００１１】これにより、たとえ第１走路，第２走路か
ら複数台の自走形玩具がほぼ同時に交差点に進入して
も、常に最先の自走形玩具、つぎに進入する自走形玩具
の順に交差点を通過するので、交差点内で自走形玩具同
士が衝突したり追突したりせずにすむ。

【００１２】請求項２に記載した発明は、上記目的に加
え、簡単に最先の自走形玩具の優先走行を成立させるた
めに、進入規制機構を、最先に交差点へ進入する自走形
玩具により押され、交差点の進入方向の走路を最先の自
走形玩具が交差点を通過するまで開放させるスライダ部
と、このスライダ部に連動して交差点の手前へ位置決め
られ、最先以外の自走形玩具の交差点への進入を禁止す
るストッパー部とを有して構成したことにある。

【００１３】請求項３に記載した発明は、上記目的に加
え、ガイド部材とガイドレーン溝と組み合わせて自走形
玩具を案内する構造の交差点に好適な交差点装置を実現
するするために、自走形玩具が下部へ突き出たガイド部
材を有し、このガイド部材が、前記第１走路と前記第２
走路との表面に有した走路方向に延びるガイドレーン溝
に差し込まれて自走形玩具が自走することを前提とした
上で、進入規制機構は、交差点の下側に配置され、該交
差点の中央を支点に前記ガイドレーン溝を横切る方向に
回動自在でかつ弾性部材により中立位置に弾性保持され
る回動体を有し、この回動体に、交差点の各走路毎、ス
ライダ部がガイドレール溝を横切るように形成されると
ともにストッパー部が該スライダ部と回動体の回動方向
に隣接してガイドレール溝を横切る向きに形成されてな
り、最先の自走形玩具が交差点へ進入すると、スライダ
部が自走形玩具のガイド部材で押されてガイドレール溝
から退避して自走形玩具が向かう交差点の進入方向の走
路を開放させるとともに、そのときの回動体の変位で、
それ以外の交差点の走路にストッパー部を配置させて他
の自走形玩具の交差点への進入を禁止する構成とした。

【００１４】請求項４に記載した発明は、上記目的に加
え、交差点内で自走形玩具同士の衝突や追突の心配のな
い走行玩具を提供するために、請求項１又は請求項２に
記載の自走形玩具用交差点装置の第１走路と第２走路と
をそれぞれ中継用走路で接続して、連続する周回走路を
有する走行玩具を構成したことにある。

【００１５】請求項５に記載した発明は、上記目的に加
え、ガイド部材とガイドレーン溝と組み合わせて自走形
玩具を案内する構造において交差点内で自走形玩具同士
の衝突や追突の心配のない走行玩具を提供するために、
請求項３に記載の自走形玩具用交差点装置のガイドレー
ン溝を有する第１走路と第２走路とをそれぞれガイドレ
ーン溝を有する中継用の走路で接続して、連続する周回
走路を有する走行玩具を構成したことにある。

【００１６】請求項６に記載した発明は、上記目的に加
え、自走形玩具の前進による周回だけでなく、自走形玩
具の後退動作を利用して遊べるよう、各中継用のガイド
レーン溝の一部には、ポイント部を介し分岐されて所定
位置へ延びる待機路をそれぞれ形成し、自走形玩具が遠
隔操作によって前進／後退され、かつポイント部が、自
走形玩具が前進するときは周回走路を周回する方向に切
り替わり、自走形玩具が後退するときは待機路へ向かう
方向に切り替わる構成にしたことにある。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１乃至図９に示
す一実施形態にもとづいて説明する。図１には、進入規
制機能を有する交差点装置１を有して構成されるレーシ
ング玩具（走行玩具に相当）２の全体の構成が示されて
いる。残る図２乃至図９には同玩具の各部の構造が示さ
れている。

【００１８】レーシング玩具２の構造について説明すれ
ば、図１中３は例えばほぼ長円形をなす盤状に形成され
た合成樹脂製のベース、４はこのベース３の上面中央に
形成された交差点である。

【００１９】交差点４は、例えば一点鎖線で示す所定幅
の第１走路５と同じく第２走路６とをＸ字状に交差させ
て構成されている。この第１走路５と第２走路６との間
は、ベース１の上面両端側にそれぞれ形成された中継用
の走路、例えば円弧形の走路７ａ，７ｂで接続されてい
て、ほぼ８の字形をなす周回走路９を形成してある。

【００２０】この周回走路９には、２つの車線が形成さ
れていて、これら車線上を、例えばパトカー、消防車な
どを模し、内部に走行駆動源となるモーター１０が内蔵
され、下部に給電端子１１を有した２台（複数台）の自
動車１３，１４が矢印αで示す同一の周回方向に沿って
一度に走行（前進）できるようにしてある。

【００２１】すなわち、交差点４の走路５，６と円弧形
の走路７ａ，７ｂには、平行に並ぶ２本のガイドレーン
溝１５が周回走路９にならって形成されている。なお、
本実施形態は２本のガイドレーン溝１５は隣接して形成
してあり、大部分が重複する２つの車線を周回走路９に
形成している。

【００２２】各自動車１３，１４の下部両側からは、ガ
イドレーン溝１５に差し込まれる前後一対のガイド部材
１６が突き出ていて、ガイドレーン溝１５を案内とし
て、２台の自動車１３，１４を一度に周回走路９（２つ
の車線）で走行できるようにしてある。なお、１３ａは
自動車１３の走行輪、１４ａは自動車１４の走行輪を示
す。

【００２３】また各ガイドレーン溝１５の縁部には、各
自動車１３，１４の給電端子１１と摺接する給電レール
１７が取り付けられていて、給電レール１７から給電端
子１１を経て、自動車１３，１４のモーター１０へ電力
が送られることにより、自動車１３，１４を駆動（自
走）できるようにしてある。

【００２４】なお、各自動車１３，１４は、自動車毎に
ベース３の両側にそれぞれ取り付けた操作部、例えばシ
ーソー形のスイッチノブ１８ａ，１８ｂの押操作による
遠隔操作で、前進（周回方向）方向に走行するだけでな
く後退方向（周回する方向とは反対の方向）へも走行で
きるようにしてある。詳しくは後述する。

【００２５】一方、交差点４には前記交差点装置１が取
り付けられ、自動車１３，１４の交差点４への進入を規
制するようにしてある。この交差点装置１には、図３に
示されるように最先に交差点４へ進入する自動車１３
（あるいは自動車１４）にて押され続けて、交差点４の
進入方向の走路部分を同自動車１３（あるいは自動車１
４）が交差点４を通過するまで開放させるスライダ部２
０と、このスライダ部２０に連動して交差点４の手前の
走行部分に位置決められ、同自動車１３以外の交差点４
の進入を禁止するストッパー部２１とを有した進入規制
機構２３が用いられている。

【００２６】特に本実施形態では、これらスライダ部２
０とストッパー部２１とを採用して、ガイドレーン溝１
５とガイド部材１６とを組み合わせた案内構造に適する
進入規制機構２３が採用してある。

【００２７】具体的には、図４および図５に示されるよ
うに進入規制機構２３は、スライダ部２０とストッパー
部２１とをガイドレーン溝１５を横切る方向に回動自在
に支持させた回動式が用いられている。

【００２８】この進入規制機構２３の詳細な構造が図２
に示されている。この進入規制機構２３の構造について
説明すれば、２４は交差点４の下側に配置された回動式
の規制体で、２５はこの規制体２４の中心部を形成する
回動体である。

【００２９】回動体２５は、例えば円板状に形成されて
いて、その中心部が交差点４の中心部をなすガイドレー
ン溝１５の底壁部分から突き出たボス部２６に摺動自在
に嵌め込まれている。これにより、回動体２４はガイド
レーン溝１５を横切る方向に回動自在に支持してある。

【００３０】この回動体２４の外周部には、交差点４の
各走路５，６と同じ配置で、アーム２７ａ〜２７ｄがＸ
字状に突き出ている。そして、アーム２７ａ〜２７ｄの
うちの１つ、例えばアーム２７ａが、交差点４付近の下
側に取り付けた中立付勢機構２８で弾性保持され、各ア
ーム２７ａ〜２７ｄを、中立位置となる各交差点４の走
路５、６の直下に位置決めている。なお、中立付勢機構
２８には、例えばアーム両側を揺動自在な一対の揺動レ
バー２９で挟み込み、両揺動レバー２９間を弾性部材で
あるコイルスプリング３０で付勢して、アーム２７ａ〜
２７ｄを所定の中立位置に弾性保持する構造が採用して
ある。

【００３１】これら各アーム２７ａ〜２７ｄが、交差点
４付近のガイドレーン溝１５の底部壁に形成した帯状の
切欠部１５ａからガイドレーン溝１５内に臨んでいる。
そして、これら各アーム２７ａ〜２７ｄ毎、上記スライ
ダ部２０、ストッパー部２１が回動方向に並ぶように形
成してある。

【００３２】具体的には、アーム２７ａ〜２７ｄのう
ち、例えば周回走行（前進）する自動車１３，１４が進
入する交差点４のアーム２７ｂ，２７ｃには、幅方向両
側に山形状の斜面３１ａを有する帯状ブロック３１が上
方へ突き出るように形成してある。また帯状ブロック３
１の先端部中央には平坦部が形成してある。

【００３３】そして、図４に示されるようにこれら帯状
ブロック３１が切欠部１５ａからガイドレーン溝１５内
に収容され、このとき図５に示されるように２列のガイ
ドレーン溝１５間の部分（周壁）に隠れるように配置さ
れた先端の平坦部をストッパー部２１とし、ストッパー
部２１の両側のガイドレーン溝１５からそれぞれ露出す
る山形状の斜面３１ａをスライダ部２０としている。

【００３４】残る反対側の各アーム２７ａ，２７ｄの幅
方向両側には、向き合う面に山形状の斜面３２ａを有す
る一対の幅狭の帯状ブロック３２が所定の間隔をおいて
上方へ突き出るように形成してある。また一対の帯状ブ
ロック３２の先端部には平坦部が形成してある。

【００３５】そして、図４に示されるようにこれら一対
の帯状ブロック３２が切欠部１５ａからガイドレーン溝
１５内に収容され、このとき図５に示されるように２列
のガイドレール溝１５の両側の部分（周壁）に隠れるよ
うに配置された先端の平坦部をストッパー部２１とし、
この内側のガイドレーン溝１５からそれぞれ露出する山
形状の斜面３２ａをスライダ部２０としている。

【００３６】このように構成される規制体２４の機能
は、交差点４に向かう最先の自動車１３（あるいは自動
車１４：前進／後退のいずれの方向でも）がアーム２７
ｃ（あるいはアーム２７ｂ）に達し、自動車１３（ある
いは自動車１４）のガイド部材１６でアーム２７ｃ（あ
るいはアーム２７ｂ）のスライダ部２０を押すと、同ス
ライダ部２０がガイドレール溝１５から退避、さらにそ
のときの回動体２５の回動変位でアーム２７ａ（あるい
はアーム２７ｄ）のスライダ部２０もガイドレール溝１
５から退避して、交差点４の進入方向の走路を開放させ
る。と同時に回動体２５の回動変位で、アーム２７ａ，
２７ｄのストッパー部２１が、他の交差点４の走路をな
すガイドレーン溝１５を横切るように位置決められ、最
先の自動車１３以外（あるいは最先の自動車１４以外）
の自動車１４が交差点４に進入しないよう（進入禁
止）、交差点４の手前で停止させる。

【００３７】これにより、最先の自動車１３が交差点４
を通過するまでは、つぎの自動車１４を交差点４へ進入
させないようにしてある。なお、最先の自動車１３が交
差点４を通過すると、規制体２４が中立付勢機構２８の
弾性力にて、自動車１４の進入を受け入れる中立位置に
復帰する。

【００３８】他方、各円弧形の走路７のガイドレーン溝
１５の一部は、突没式のポイント部３５を介して分岐さ
れ、各走路７ａ，７ｂおよび交差点４で囲まれた地点へ
延びていて、それぞれ待機路３６を形成している。これ
ら各待機路３６の端部には自動車１３，１４を収容する
ための開閉蓋３７ａ付きの車庫３７がそれぞれ取り付け
られていて、各車庫３７内から自動車１３，１４をそれ
ぞれ周回走路９へ向かって走行させることができるよう
にしてある。

【００３９】すなわち、突没式のポイント部３５には、
図６および図７に示されるように退避路３６にならう縦
壁３８とこの縦壁３８から周回走路側に下る傾斜面３９
とを組み合わせた構造が用いられる。このポイント部３
５が退避路３６と円弧形の走路７との交差部分４０に突
没可能に設置してある。具体的には、ポイント部３５は
ヒンジ部３５ａで交差部分４０に突没自在に支持され、
弾性部材、例えばスパイラルスプリング３５ｂの弾性力
で、交差部分４０から突き出る方向に付勢してある。

【００４０】このポイント部３５は、自動車１３、１４
が周回走路９を前進しているときは、図９に示されるよ
うにポイント部３５全体がガイド部材１６で没入され
て、周回走路９を周回する方向に切り替わる。また自動
車１３，１４が周回走路９を後退しているときは、ポイ
ント部３５が突出したままとなって、退避路３６へ向か
う方向に切り替わるようにしてある。

【００４１】なお、ガイドレーン溝１５毎に各車庫３７
の一部には電池ボックス（図示しない）に収容されたバ
ッテリ、例えば乾電池４１が格納してある。そして、各
スイッチノブ１８ａ，１８ｂのシーソー操作にしたが
い、これら乾電池４１から、ガイドレーン溝１５毎の給
電レール１７へ、自動車１３，１４を前進あるいは後退
させるための電力を供給できるようにしてある。

【００４２】具体的には、車庫３７毎の乾電池４１は、
図２および図５に示されるように規制体２４の下側に配
置された配電用基板４２を介してそれぞれ給電レール１
７に接続してある。また配電用基板４２の下面には、ス
イッチノブ１８ａ，１８ｂに連動して揺動するレバー４
３（片側しか図示せず）で、自動車１３，１４の前進／
後退の切換えを行う導電パターン４２ａ（図４にだけに
図示）が形成され、スイッチノブ１８ａ，１８ｂのシー
ソー操作で、各スイッチノブ１８ａ，１８ｂと対応する
ガイドレーン溝１５に配置されている自動車１３，１４
を前進あるいは後退させることができるようにしてあ
る。なお、４３ａはレバー４３を中立位置に保つための
スパイラルスプリング（弾性体）、４４はスイッチノブ
１８ａ，１８ｂの化粧カバーを示す。

【００４３】つぎに、このように構成されたレーシング
玩具（走行玩具）２の遊び方を説明する。レーシング玩
具２は、例えば、当初、各自動車１３，１４が各車庫３
７内に収容されているとする。このとき各車庫３７の開
閉蓋３７ａは開いてある。

【００４４】この状態から、例えばレーシング玩具２の
両側に居る二人の幼児によって、左右両側に在るスイッ
チノブ１８ａ，１８ｂのうちの前進側のノブ部分１９ａ
を押操作したり、後退側のノブ部分１９ｂを押操作した
りすればよい。

【００４５】すなわち、各スイッチノブ１８ａ，１８ｂ
のノブ部分１９ａを押操作したとすると、レバー４３が
揺動して、導電パターン４２ａの接点（図示しない）の
切り替えが行われ、各ガイドレーン溝１５の給電レール
１７に前進向きの極性で電源が供給される。

【００４６】これにより、各自動車１３，１４は前進走
行し、各車庫３７から待機路３６、ポイント部３５を経
て、周回走路９へ至る。このうち一方の自動車１３は、
ガイドレーン溝１５を案内として、交差点４、円弧形の
走路７ａ、交差点４、円弧形の走路７ｂを順を経るルー
トで、周回走路９を走行する。

【００４７】また他方の自動車１４は、ガイドレーン溝
１５を案内として、円弧形の走路７ｂ、交差点４、円弧
形の走路７ａ、交差点４を順に経るルートで、周回走路
９を走行する。

【００４８】このとき、各ガイドレーン溝１５のポイン
ト部３５は、図８中の二点鎖線および図９に示されるよ
うに交差部分４０を通過するガイド部材１６により没入
して進路方向を周回側に切り替えるから、自動車１３，
１４は、ノブ部分１９ａを押し続けている間、上記ルー
トで周回走路９を周回する。

【００４９】この周回している途中で、例えばスイッチ
ノブ１８ａ，１８ｂの双方、あるいはどちらか一方のス
イッチノブ１８ａ，１８ｂのノブ部分１９ａの押操作を
やめれば、電源供給がなくなり、スイッチノブ１８ａ，
１９ｂに対応する自動車１３，１４が周回の途中で停止
する。

【００５０】またノブ部分１９ａでなくノブ部分１９ｂ
を押操作すれば、レバー４３によって導電パターン４２
ａの接点の切り替えが行われ、スイッチノブ１８ａ，１
８ｂに対応する給電レール１７の極性が後退向きに切り
替わり、スイッチノブ１８ａ，１８ｂに対応する自動車
１３，１４を後退させる。このノブ部分１９ｂを押し続
けている間、自動車１３，１４は後退する。

【００５１】このとき、ガイドレーン溝１５のポイント
部３５は、図８中の一点鎖線に示されるように縦壁３８
が交差部分４０に延びて周回走路９から待機路３６へ導
く方向へ進路方向を切り替えているから、後退する自動
車１３，１４が交差部分４０に至ると、待機路３６を通
って車庫３７内に収容される。

【００５２】幼児は、こうした自動車１３，１４の動き
をおもしろいと感じる。こうした遊戯中、すなわち自動
車１３，１４の走行中（前進／後退）、異なる方向から
ほぼ同時に自動車１３，１４が交差点４へ進入したとす
る。

【００５３】例えば前進走行の自動車１３が先に交差点
４へ進入し、それから遅れて前進走行の自動車１４が交
差点４へ進入するとする。このとき自動車１３が向かう
交差点４の手前のガイドレーン溝１５内には、図５に示
されるようにアーム２７ｂに形成してある外向きの斜面
３１ａのスライダ部２０が露出している。

【００５４】これにより、図３中のＡ状態のように自動
車１３の先頭のガイド部材１６が同スライド部２０に至
ると、スライダ部２０は同ガイド部材１６で横方向へ押
されてガイドレーン溝１５内から退避し、自動車１３が
向かう交差点４の進行方向の走路５を開放させる。

【００５５】この走路５の開放により、最先の自動車１
３は交差点４内へ進入していく。ここで、規制体２４は
上記スライダ部２０の退避に伴い回動変位するから、図
３に示されるようにアーム２７ａ，２７ｃはそれに連動
してガイドレーン溝１５を横切る方向に変位する。

【００５６】すると、アーム２７ａ，２７ｃに形成して
あるストッパー部２１が、交差点４のうち自動車１３の
進入方向以外の走路２に在るガイドレーン溝１５内から
露出する。

【００５７】これにより、ストッパー部２１はガイドレ
ーン溝１５を横切る向きで交差点４の手前に位置決めら
れ、つぎに交差点４へ進入しようとする自動車１４の進
行を禁止する。

【００５８】つまり、自動車１４は、ストッパー部２１
とガイド部材１６との当接により交差点４の手前で停止
し、同位置で待機する。一方、自動車１３が向かう交差
点４を過ぎた地点に在る内向きの斜面３２ａをもつスラ
イダ部３２は、交差点４を通過する自動車１３のガイド
部材１６により、ガイドレーン溝１５内から退避され
る。

【００５９】このスライダ部３２の退避は、図３中のＢ
状態のように自動車１３の後側のガイド部材１６が通過
するまで続き、自動車１３が交差点４へ進入するときか
ら同交差点４を通過するまで、上記ストッパー部２１の
位置決めが継続される。

【００６０】これにより、最先の自動車１３が交差点４
を完全に通過するまで、あとから進入する自動車１４は
交差点４の手前で待機される。最先の自動車１３が上記
スライダ部３２を通過すると、変位していた規制体２４
が、中立付勢機構２８のコイルスプリング２０に蓄えら
れた弾性力で元の中立位置に戻る。

【００６１】すると、自動車１４の待機（停止）が解除
され、自動車１３に続いて、自動車１４が交差点４を通
過する。これにより、たとえ第１走路５，第２走路６か
ら自動車１３，１４がほぼ同時に交差点４へ進入するよ
うなことが生じても、常に最先の自動車１３、つぎに進
入する自動車１４の順に交差点４を通過するので、交差
点４内で自動車１３，１４同士が衝突したり追突したり
せずにすむ。

【００６２】これは、自動車１３，１４を後退させてそ
れぞれ車庫３７へ格納させたときでも同様である。この
ときには、内向きの斜面３２ａをもつスライダ部３２が
最先の自動車１３でガイドレーン溝１５内から退避し、
このスライダ部３２に連動して変位するスライダ部３１
のストッパ部２１で、あとから進入する自動車１４を交
差点４の手前で待機（停止）させる。

【００６３】したがって、進入を規制する機能を有する
交差点装置１および同交差点装置１を用いたレーシング
玩具（走行玩具）は、交差点４内における自動車１３，
１４（自走形玩具）同士の衝突や追突によって、自動車
１３，１４が破損したり、遊びが中断される心配はな
く、良好に遊びを継続させることができる。

【００６４】しかも、この交差点４の規制は、最先の自
動車１３による押圧で交差点４の進入方向の走路５を開
放させるスライダ部２０と、このスライダ部２０に連動
して自動車１３以外の交差点４への進入を禁止するスト
ッパー部２１とがあれば、簡単に最先の自動車１３の優
先走行を成立させることができる。

【００６５】また交差点４の下側に回動体２５を設け、
この回動体２５に、交差点４の走路毎、スライダ部２０
とストッパー部２１を設けて、最先の自動車１３の優先
走行させる進入規制機構２３を採用したので、ガイドレ
ーン溝１５を用いて自動車１３，１４を案内しながら走
行させる構造には好適である。特に同構造は、スライダ
部２０，ストッパー部２１と回動体２５とを組み合わせ
た一部品（規制体２４）を交差点４の下側に組み込むだ
けですむので、構造的に簡単で、コスト的にも安価であ
る。

【００６６】また走路５のガイドレーン１５の一部から
分岐する待機路３６を形成し、この待機路３６の分岐部
分（交差部分４０）に自動車１３，１４が前進するとき
は周回側に切り替わり、後退するときは退避路３６側に
切り替わるポイント部３５を設けたので、自動車１３，
１４の前進の周回走行だけでなく、自動車１３，１４の
後退動作を利用して遊ぶことができる。

【００６７】なお、一実施形態では、自動車を模した自
走形玩具を用いた例を挙げたが、それ以外の自走玩具を
用いてもよい。むろん、自走形玩具も２台でなく、それ
以上の台数を走行させる交差点装置、走行玩具に本発明
を適用してもよい。

【００６８】また一実施形態では、本発明を自走形玩具
自体が走行することに関心をもたらせる走行玩具に適用
した例を挙げたが、これに限らず、自動車などの複数台
の自走形玩具がスタートからゴールするまでの競争に関
心をもたらせるような交差点を有する走行玩具に本発明
を適用してもよい。

【００６９】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明によれば、複数台の自走形玩具がほぼ同時に交差点に
進入しても、常に最先の自走形玩具、つぎに進入する自
走形玩具の順に交差点を通過させることができる。

【００７０】したがって、最先の自走形玩具の優先走行
の規制により、交差点内における自走形玩具同士の衝突
や追突を防ぐことができ、自走形玩具の破損、遊びが中
断されるなどの心配はない。

【００７１】請求項２に記載の発明によれば、上記請求
項１の効果に加え、簡単に最先の自走形玩具の優先走行
を成立させることができる。請求項３に記載の発明によ
れば、上記請求項２の効果に加え、ガイド部材とガイド
レーン溝と組み合わせて自走形玩具を案内する構造の交
差点に好適な交差点装置を実現することができる。

【００７２】請求項４、請求項５に記載の発明によれ
ば、交差点内で自走形玩具同士の衝突や追突の心配のな
い走行玩具を提供することができる。請求項６に記載の
発明によれば、請求項５の効果に加え、自走形玩具の前
進による周回だけでなく、自走形玩具の後退動作を利用
して遊ぶことができ、遊びの範囲が広がる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の交差点装置を有する走行
玩具を示す斜視図。

【図２】同交差点装置の構造を、自動車の前進／後退を
切り替える操作部の構造と共に示す分解斜視図。

【図３】同交差点装置を、最先の自動車が交差点を通過
し、あとの自動車が交差点の手前で待機している状態と
共に示す平面図。

【図４】図３中のＸ〜Ｘ線に沿う交差点装置の断面図。

【図５】同交差点装置の規制体が中立位置にあるときの
状態を示す平面図。

【図６】待機路を切り替えるポイント部の構造を示す斜
視図。

【図７】同ポイント部の分解斜視図。

【図８】同ポイント部の切り替え動作を説明するための
平面図。

【図９】同じく断面図。

【符号の説明】

１…交差点装置 ２…レーシング玩具（走行玩具） ４…交差点 ５…第１走路 ６…第２走路 ７…円弧形の走路（中継用の走路） ９…周回走路 １０…モータ（走行駆動源） １１…給電端子 １３，１４…自動車（自走形玩具） １５…ガイドレーン溝 １６…ガイド部材 １７…給電レール １８ａ，１８ｂ…スイッチノブ（操作部） ２０…スライダ部 ２１…ストッパー部 ２３…進入規制機構 ２５…回動体 ２８…中立付勢機構 ３５…ポイント部 ３６…待機路 ３７…車庫。

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれ自走形玩具が自走する第１走路
   と第２走路とを交差させて形成される交差点と、 この交差点へ向かう自走形玩具のうち、最先に交差点へ
   進入する自走形玩具が該交差点を通過するまでは、他の
   自走形玩具を交差点の手前で停止させる進入規制機構
   と、 を具備したことを特徴とする自走形玩具用交差点装置。
2. 【請求項２】 前記進入規制機構は、 前記最先に交差点へ進入する自走形玩具により押され、
   交差点の進入方向の走路を最先の自走形玩具が交差点を
   通過するまで開放させるスライダ部と、 このスライダ部に連動して前記交差点の手前へ位置決め
   られ、最先以外の自走形玩具の交差点への進入を禁止す
   るストッパー部とを有して構成されることを特徴とする
   請求項１に記載の自走形玩具用交差点装置。
3. 【請求項３】 前記自走形玩具は、該下部へ突き出たガ
   イド部材を有し、このガイド部材が、前記第１走路と前
   記第２走路との表面に有した走路方向に延びるガイドレ
   ーン溝に差し込まれて自走し、 前記進入規制機構は、交差点の下側に配置され、該交差
   点の中央を支点に前記ガイドレーン溝を横切る方向に回
   動自在でかつ弾性部材により中立位置に弾性保持される
   回動体を有し、この回動体に、前記交差点の各走路毎、
   前記スライダ部が前記ガイドレール溝を横切るように形
   成されるとともに前記ストッパー部が該スライダ部と前
   記回動体の回動方向に隣接して前記ガイドレール溝を横
   切る向きに形成され、前記最先の自走形玩具が交差点へ
   進入すると、前記スライダ部が前記自走形玩具のガイド
   部材で押されて前記ガイドレール溝から退避して前記自
   走形玩具が向かう交差点の進入方向の走路を開放させる
   とともに、そのときの回動体の変位で、それ以外の交差
   点の走路に前記ストッパー部を配置させて他の自走形玩
   具の交差点への進入を禁止する構成にしてあることを特
   徴とする請求項２に記載の自走形玩具用交差点装置。
4. 【請求項４】 請求項１又は請求項２に記載の自走形玩
   具用交差点装置を有し、この交差点装置の第１走路と第
   ２走路とをそれぞれ中継用の走路で接続して、連続する
   周回走路を形成してなることを特徴とする走行玩具。
5. 【請求項５】 請求項３に記載の自走形玩具用交差点装
   置を有し、この交差点装置のガイドレーン溝を有する第
   １走路と第２走路とをそれぞれガイドレーン溝を有する
   中継用の走路で接続して、連続する周回走路を形成して
   なることを特徴とする走行玩具。
6. 【請求項６】 前記各中継用のガイドレーン溝の一部に
   は、ポイント部を介し分岐されて所定位置へ延びる待機
   路がそれぞれ形成され、 前記自走形玩具は、遠隔操作によって前進／後退が操作
   され、 かつ前記ポイント部が、前記自走形玩具が前進するとき
   は前記周回走路を周回する方向に切り替わり、前記自走
   形玩具が後退するときは前記待機路へ向かう方向に切り
   替わることを特徴とする請求項５に記載の走行玩具。