JP2639761B2 - タイヤ構成帯状材料の供給方法及びその装置 - Google Patents
タイヤ構成帯状材料の供給方法及びその装置Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
Landscapes
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、タイヤ構成帯状材料
の供給方法及びその装置に係わり、更に詳しくはタイヤ
成形機のバンドプーリに、サイドトレッド等のタイヤ構
成帯状材料の前後端末部を変形させずに精度良く巻付け
ることが出来るタイヤ構成帯状材料の供給方法及びその
装置に関するものである。
の供給方法及びその装置に係わり、更に詳しくはタイヤ
成形機のバンドプーリに、サイドトレッド等のタイヤ構
成帯状材料の前後端末部を変形させずに精度良く巻付け
ることが出来るタイヤ構成帯状材料の供給方法及びその
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤ成形ドラムの周長に略対応
させて定尺切断されたタイヤ構成帯状材料をタイヤ成形
ドラムに供給して貼付ける装置として、例えば、特開昭
６３−２５６４３０号公報に開示されている。この帯状
材料の貼付け装置は、供給されて来る帯状材料の先端上
面を、挟持パッドを備えた挟持手段で吸着保持した状態
で成形ドラムまで搬送して貼付け、圧着手段により圧着
させる。そして、帯状材料を巻付ける際には、前記挟持
パッドを備えた挟持手段で、帯状材料の後端上面を吸着
保持した状態で帯状材料の巻付け完了近傍まで吸着保持
している。
させて定尺切断されたタイヤ構成帯状材料をタイヤ成形
ドラムに供給して貼付ける装置として、例えば、特開昭
６３−２５６４３０号公報に開示されている。この帯状
材料の貼付け装置は、供給されて来る帯状材料の先端上
面を、挟持パッドを備えた挟持手段で吸着保持した状態
で成形ドラムまで搬送して貼付け、圧着手段により圧着
させる。そして、帯状材料を巻付ける際には、前記挟持
パッドを備えた挟持手段で、帯状材料の後端上面を吸着
保持した状態で帯状材料の巻付け完了近傍まで吸着保持
している。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】ところで、上記のよ
うな帯状材料の貼付け装置は、帯状材料の先端及び後端
を成形ドラムに供給する場合、帯状材料の先端及び後端
の上面を挟持パッドを備えた一つの挟持手段で交互に吸
着保持しながら供給していたため、供給するための制御
が極めて複雑であり、また作業能率も悪いと言う問題が
あり、また帯状材料の先端部及び後端部を成形ドラムの
貼付ける位置まで保持していないため、帯状材料の先端
と後端とが変形する恐れがある上、精度良く突き合わせ
て貼付けることが難しいと言う問題があった。
うな帯状材料の貼付け装置は、帯状材料の先端及び後端
を成形ドラムに供給する場合、帯状材料の先端及び後端
の上面を挟持パッドを備えた一つの挟持手段で交互に吸
着保持しながら供給していたため、供給するための制御
が極めて複雑であり、また作業能率も悪いと言う問題が
あり、また帯状材料の先端部及び後端部を成形ドラムの
貼付ける位置まで保持していないため、帯状材料の先端
と後端とが変形する恐れがある上、精度良く突き合わせ
て貼付けることが難しいと言う問題があった。
【０００４】この発明は、かかる従来の課題に着目して
案出されたもので、定尺切断された帯状材料の先端及び
後端の下面側を吸着保持してタイヤ成形ドラムの貼付け
位置まで移送し、この位置にて帯状材料の先端及び後端
を貼付けるので、帯状材料の先端及び後端を変形させず
に常に精度良く貼付けることが出来るタイヤ構成帯状材
料の供給方法及びその装置を提供することを目的とする
ものである。
案出されたもので、定尺切断された帯状材料の先端及び
後端の下面側を吸着保持してタイヤ成形ドラムの貼付け
位置まで移送し、この位置にて帯状材料の先端及び後端
を貼付けるので、帯状材料の先端及び後端を変形させず
に常に精度良く貼付けることが出来るタイヤ構成帯状材
料の供給方法及びその装置を提供することを目的とする
ものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、タイヤ成形ドラムの下方に、タイヤ成形ド
ラムの周長に略対応させて定尺切断されたタイヤ構成帯
状材料を搬送させる搬送コンベヤーを設置し、この搬送
コンベヤーの先端側を、タイヤ成形ドラム側に向かって
昇降させる圧着昇降手段を設け、前記搬送コンベヤー
に、搬送コンベヤーと共に移動または停止可能で、かつ
タイヤ構成帯状材料の先端下面を吸着保持する第１の把
持ユニットと、タイヤ構成帯状材料の後端下面を吸着保
持する第２の把持ユニットとを設けたことを要旨とする
ものである。
成するため、タイヤ成形ドラムの下方に、タイヤ成形ド
ラムの周長に略対応させて定尺切断されたタイヤ構成帯
状材料を搬送させる搬送コンベヤーを設置し、この搬送
コンベヤーの先端側を、タイヤ成形ドラム側に向かって
昇降させる圧着昇降手段を設け、前記搬送コンベヤー
に、搬送コンベヤーと共に移動または停止可能で、かつ
タイヤ構成帯状材料の先端下面を吸着保持する第１の把
持ユニットと、タイヤ構成帯状材料の後端下面を吸着保
持する第２の把持ユニットとを設けたことを要旨とする
ものである。
【０００６】
【発明の作用】この発明は、上記のように構成され、タ
イヤ成形ドラムの周長に略対応させて定尺切断されたタ
イヤ構成帯状材料の先端下面を、搬送コンベヤーに沿っ
て移動可能に配設された第１の把持ユニットで吸着保持
する工程と、第１の把持ユニットで吸着保持されたタイ
ヤ構成帯状材料の先端部を、前記搬送コンベヤーの駆動
と連動してタイヤ成形ドラム側に所定距離搬送する工程
と、前記タイヤ構成帯状材料の後端下面を搬送コンベヤ
ーと共に移動可能な第２の把持ユニットで吸着保持する
工程と、第１及び第２の把持ユニットを搬送コンベヤー
の駆動と連動してタイヤ構成帯状材料の先端部をタイヤ
成形ドラムの下方圧着位置まで搬送する工程と、搬送コ
ンベヤーの先端側を上昇させ、タイヤ成形ドラムにタイ
ヤ構成帯状材料の先端部を受渡す工程と、タイヤ構成帯
状材料の後端下面を第２の把持ユニットで吸着保持した
状態で、搬送コンベヤーの駆動と連動してタイヤ成形ド
ラムに順次巻付けると共に、タイヤ構成帯状材料の先端
と後端とを接合する工程とから成り、定尺切断された帯
状材料の先端及び後端の下面側を吸着保持してタイヤ成
形ドラムの貼付け位置まで移送し、この位置にて帯状材
料の先端及び後端を貼付けるので、帯状材料の先端及び
後端を変形させずに常に精度良く貼付けることが出来る
ものである。
イヤ成形ドラムの周長に略対応させて定尺切断されたタ
イヤ構成帯状材料の先端下面を、搬送コンベヤーに沿っ
て移動可能に配設された第１の把持ユニットで吸着保持
する工程と、第１の把持ユニットで吸着保持されたタイ
ヤ構成帯状材料の先端部を、前記搬送コンベヤーの駆動
と連動してタイヤ成形ドラム側に所定距離搬送する工程
と、前記タイヤ構成帯状材料の後端下面を搬送コンベヤ
ーと共に移動可能な第２の把持ユニットで吸着保持する
工程と、第１及び第２の把持ユニットを搬送コンベヤー
の駆動と連動してタイヤ構成帯状材料の先端部をタイヤ
成形ドラムの下方圧着位置まで搬送する工程と、搬送コ
ンベヤーの先端側を上昇させ、タイヤ成形ドラムにタイ
ヤ構成帯状材料の先端部を受渡す工程と、タイヤ構成帯
状材料の後端下面を第２の把持ユニットで吸着保持した
状態で、搬送コンベヤーの駆動と連動してタイヤ成形ド
ラムに順次巻付けると共に、タイヤ構成帯状材料の先端
と後端とを接合する工程とから成り、定尺切断された帯
状材料の先端及び後端の下面側を吸着保持してタイヤ成
形ドラムの貼付け位置まで移送し、この位置にて帯状材
料の先端及び後端を貼付けるので、帯状材料の先端及び
後端を変形させずに常に精度良く貼付けることが出来る
ものである。
【０００７】
【発明の実施例】以下、添付図面に基づき、この発明の
実施例を説明する。図１は、この発明を実施したサイド
トレッド等のタイヤ構成帯状材料Ｗをタイヤ成形ドラム
１に供給する供給装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ矢
視半断面図を示し、前記供給装置は、タイヤ成形ドラム
１の下方に、タイヤ成形ドラム１の周長に略対応させて
予め定尺切断されたタイヤ構成帯状材料Ｗを搬送させる
搬送コンベヤー２が設置されている。
実施例を説明する。図１は、この発明を実施したサイド
トレッド等のタイヤ構成帯状材料Ｗをタイヤ成形ドラム
１に供給する供給装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ矢
視半断面図を示し、前記供給装置は、タイヤ成形ドラム
１の下方に、タイヤ成形ドラム１の周長に略対応させて
予め定尺切断されたタイヤ構成帯状材料Ｗを搬送させる
搬送コンベヤー２が設置されている。
【０００８】前記搬送コンベヤー２の歯付きコンベヤー
ベルト３は、コンベヤーフレーム４の前後に配設された
ヘッドプーリ５ａ，駆動プーリ５ｂ及び複数のガイドプ
ーリ５ｃにエンドレス状に掛回され、駆動プーリ５ｂ
は、駆動モータ６により回転駆動されるものである。前
記コンベヤーフレーム４は、図１に示すように搬送コン
ベヤー２の長手方向と直交する向きに配設された複数本
のガイドレール７を介してベースフレーム８上に載置さ
れ、従ってコンベヤーフレーム４は、搬送コンベヤー２
の長手方向と直交する向きに移動出来るものである。
ベルト３は、コンベヤーフレーム４の前後に配設された
ヘッドプーリ５ａ，駆動プーリ５ｂ及び複数のガイドプ
ーリ５ｃにエンドレス状に掛回され、駆動プーリ５ｂ
は、駆動モータ６により回転駆動されるものである。前
記コンベヤーフレーム４は、図１に示すように搬送コン
ベヤー２の長手方向と直交する向きに配設された複数本
のガイドレール７を介してベースフレーム８上に載置さ
れ、従ってコンベヤーフレーム４は、搬送コンベヤー２
の長手方向と直交する向きに移動出来るものである。
【０００９】前記、ベースフレーム８は、架台９上に設
置された揺動ベース１１上に設置され、揺動ベース１１
の基端部１１ａは、架台９上に設けられた支持軸１２に
旋回出来るように支持され、揺動ベース１１の先端部１
１ｂは、架台９に取付けられた圧着昇降手段である揺動
シリンダー１３のロッド１３ａに連結されている。従っ
て、搬送コンベヤー２の先端側は、揺動シリンダー１３
の伸縮作動によりタイヤ成形ドラム１に対して上下方向
に昇降出来るようになっている。
置された揺動ベース１１上に設置され、揺動ベース１１
の基端部１１ａは、架台９上に設けられた支持軸１２に
旋回出来るように支持され、揺動ベース１１の先端部１
１ｂは、架台９に取付けられた圧着昇降手段である揺動
シリンダー１３のロッド１３ａに連結されている。従っ
て、搬送コンベヤー２の先端側は、揺動シリンダー１３
の伸縮作動によりタイヤ成形ドラム１に対して上下方向
に昇降出来るようになっている。
【０００１０】前記搬送コンベヤー２には、搬送コンベ
ヤー２と共に移動または停止可能で、かつタイヤ構成帯
状材料Ｗの先端下面Ｗａを吸着保持する第１の把持ユニ
ット１４と、タイヤ構成帯状材料Ｗの後端下面Ｗｂを吸
着保持する第２の把持ユニット１５とが設けられてい
る。なお、第１の把持ユニット１４と、第２の把持ユニ
ット１５とは、構成が全く同じなので、第１の把持ユニ
ット１４の構成を説明して第２の把持ユニット１５の説
明は省略する。
ヤー２と共に移動または停止可能で、かつタイヤ構成帯
状材料Ｗの先端下面Ｗａを吸着保持する第１の把持ユニ
ット１４と、タイヤ構成帯状材料Ｗの後端下面Ｗｂを吸
着保持する第２の把持ユニット１５とが設けられてい
る。なお、第１の把持ユニット１４と、第２の把持ユニ
ット１５とは、構成が全く同じなので、第１の把持ユニ
ット１４の構成を説明して第２の把持ユニット１５の説
明は省略する。
【０００１１】第１の把持ユニット１４は、図２及び図
３に示すように、ベースフレーム８上の相対向する位置
に設置されたコンベヤーフレーム４上に、スライドレー
ル１６ａ，１６ｂが平行に設置され、このスライドレー
ル１６ａ，１６ｂには、スライドブロック１７ａ，１７
ｂを介して垂直な支持プレート１８ａ，１８ｂを相対向
して吊設した支持フレーム１９ａ，１９ｂが摺動可能に
載置されている。相対向する支持プレート１８ａ，１８
ｂの上部には、軸受部材２０を介して２本のシャフト２
０ａ，２０ｂが所定の間隔で、かつ平行に回転自在に支
持され、このシャフト２０ａ，２０ｂに、両端にウレタ
ン製のフランジ２１ａ，２１ｂを設けたプーリ２２ａ，
２２ｂがカラー２１及びキー２３を介して固定されてい
る。
３に示すように、ベースフレーム８上の相対向する位置
に設置されたコンベヤーフレーム４上に、スライドレー
ル１６ａ，１６ｂが平行に設置され、このスライドレー
ル１６ａ，１６ｂには、スライドブロック１７ａ，１７
ｂを介して垂直な支持プレート１８ａ，１８ｂを相対向
して吊設した支持フレーム１９ａ，１９ｂが摺動可能に
載置されている。相対向する支持プレート１８ａ，１８
ｂの上部には、軸受部材２０を介して２本のシャフト２
０ａ，２０ｂが所定の間隔で、かつ平行に回転自在に支
持され、このシャフト２０ａ，２０ｂに、両端にウレタ
ン製のフランジ２１ａ，２１ｂを設けたプーリ２２ａ，
２２ｂがカラー２１及びキー２３を介して固定されてい
る。
【０００１２】また、前記シャフト２０ａ，２０ｂ間の
略中央下方のフレーム１０に支持された支持プレート１
８ａ，１８ｂには、軸受２４を介してシャフト２５が回
転自在に支持され、このシャフト２５には、キー２６を
介して歯付きプーリ２７が固定されている。また、支持
プレート１８ａ，１８ｂから突出したシャフト２５の両
端には、歯付きプーリ２７の回転を停止らせたり、フリ
ー回転させるためのブレーキ装置２８ａ，２８ｂが固定
されている。
略中央下方のフレーム１０に支持された支持プレート１
８ａ，１８ｂには、軸受２４を介してシャフト２５が回
転自在に支持され、このシャフト２５には、キー２６を
介して歯付きプーリ２７が固定されている。また、支持
プレート１８ａ，１８ｂから突出したシャフト２５の両
端には、歯付きプーリ２７の回転を停止らせたり、フリ
ー回転させるためのブレーキ装置２８ａ，２８ｂが固定
されている。
【０００１３】前記シャフト２０ａ，２０ｂ間の略中央
には、タイヤ構成帯状材料Ｗの先端下面Ｗａを吸着保持
する吸着保持手段３０が配設され、この吸着保持手段３
０は、前記支持プレート１８ａ，１８ｂの上部側面に各
々固定された昇降シリンダー等の昇降手段３１ａ，３１
ｂと、この昇降手段３１ａ，３１ｂのロッド３２上に載
置された載置プレート３３と、この載置プレート３３に
所定の間隔を隔てて取付けられた真空吸着パッド３４と
で構成され、真空吸着パッド３４の上端は、歯付きコン
ベヤーベルト３上を搬送されて来るタイヤ構成帯状材料
Ｗの下面近傍に位置している。
には、タイヤ構成帯状材料Ｗの先端下面Ｗａを吸着保持
する吸着保持手段３０が配設され、この吸着保持手段３
０は、前記支持プレート１８ａ，１８ｂの上部側面に各
々固定された昇降シリンダー等の昇降手段３１ａ，３１
ｂと、この昇降手段３１ａ，３１ｂのロッド３２上に載
置された載置プレート３３と、この載置プレート３３に
所定の間隔を隔てて取付けられた真空吸着パッド３４と
で構成され、真空吸着パッド３４の上端は、歯付きコン
ベヤーベルト３上を搬送されて来るタイヤ構成帯状材料
Ｗの下面近傍に位置している。
【０００１４】また、図２において、３５及び３６は、
プーリ２２ａ，２２ｂ及び歯付きプーリ２７に設けられ
たフランジである。次に、タイヤ構成帯状材料Ｗを、タ
イヤ成形ドラム１に供給する方法を図４〜図７を参照し
ながら説明する。まず、第１の把持ユニット１４と、第
２の把持ユニット１５との真空吸着パッド３４が作用し
ていない状態で、タイヤ成形ドラム１の周長に略対応さ
せて定尺切断されたタイヤ構成帯状材料Ｗが搬送コンベ
ヤー２上に供給されて来ると、図４に示すように第１の
把持ユニット１４の複数の真空吸着パッド３４が作用し
てタイヤ構成帯状材料Ｗの先端下面Ｗａを吸着する。そ
して、第１の把持ユニット１４の歯付きプーリ２７を設
けたシャフト２５のブレーキ装置２８ａ，２８ｂが作用
して歯付きプーリ２７はロックされた状態となり、また
第２の把持ユニット１５の複数の真空吸着パッド３４が
作用していない状態で、しかも図示しないブレーキ装置
も作動していない状態となっている。従って、第２の把
持ユニット１５の歯付きプーリはフリーの状態である。
プーリ２２ａ，２２ｂ及び歯付きプーリ２７に設けられ
たフランジである。次に、タイヤ構成帯状材料Ｗを、タ
イヤ成形ドラム１に供給する方法を図４〜図７を参照し
ながら説明する。まず、第１の把持ユニット１４と、第
２の把持ユニット１５との真空吸着パッド３４が作用し
ていない状態で、タイヤ成形ドラム１の周長に略対応さ
せて定尺切断されたタイヤ構成帯状材料Ｗが搬送コンベ
ヤー２上に供給されて来ると、図４に示すように第１の
把持ユニット１４の複数の真空吸着パッド３４が作用し
てタイヤ構成帯状材料Ｗの先端下面Ｗａを吸着する。そ
して、第１の把持ユニット１４の歯付きプーリ２７を設
けたシャフト２５のブレーキ装置２８ａ，２８ｂが作用
して歯付きプーリ２７はロックされた状態となり、また
第２の把持ユニット１５の複数の真空吸着パッド３４が
作用していない状態で、しかも図示しないブレーキ装置
も作動していない状態となっている。従って、第２の把
持ユニット１５の歯付きプーリはフリーの状態である。
【０００１５】このような状態で、駆動モータ６により
搬送コンベヤー２を回転駆動させると図５に示すよう
に、タイヤ構成帯状材料Ｗの先端下面Ｗａを吸着保持し
ている第１の把持ユニット１４は、搬送コンベヤー２の
移動と共に、タイヤ成形ドラム１の周長に対応する距離
だけ移動する。この後、第２の把持ユニット１５の複数
の真空吸着パッド３４が作用し、タイヤ構成帯状材料Ｗ
の後端下面Ｗｂを吸着すると共に、ブレーキ装置も作動
して歯付きプーリはロック状態となり、第１の把持ユニ
ット１４及び第２の把持ユニット１５は、タイヤ構成帯
状材料Ｗの先端下面Ｗａ及び後端下面Ｗｂを吸着保持し
た状態で搬送コンベヤー２の移動と共に、タイヤ成形ド
ラム１の下部圧着位置まで移動する。
搬送コンベヤー２を回転駆動させると図５に示すよう
に、タイヤ構成帯状材料Ｗの先端下面Ｗａを吸着保持し
ている第１の把持ユニット１４は、搬送コンベヤー２の
移動と共に、タイヤ成形ドラム１の周長に対応する距離
だけ移動する。この後、第２の把持ユニット１５の複数
の真空吸着パッド３４が作用し、タイヤ構成帯状材料Ｗ
の後端下面Ｗｂを吸着すると共に、ブレーキ装置も作動
して歯付きプーリはロック状態となり、第１の把持ユニ
ット１４及び第２の把持ユニット１５は、タイヤ構成帯
状材料Ｗの先端下面Ｗａ及び後端下面Ｗｂを吸着保持し
た状態で搬送コンベヤー２の移動と共に、タイヤ成形ド
ラム１の下部圧着位置まで移動する。
【０００１６】この状態から、所定方向に回転駆動して
いるタイヤ成形ドラム１に対して、搬送コンベヤー２の
先端側を揺動シリンダー１３を作動させて上昇させ、タ
イヤ構成帯状材料Ｗの先端部を圧着させて貼付ける。図
６に示すように、タイヤ構成帯状材料Ｗがタイヤ成形ド
ラム１に巻付けられ始めると、第１の把持ユニット１４
のブレーキ装置２８ａ，２８ｂのロック状態が解除さ
れ、歯付きプーリ２７はフリーの状態になり、一方、第
２の把持ユニット１５は、タイヤ構成帯状材料Ｗの後端
部Ｗｂを吸着保持した状態で搬送コンベヤー２の移動と
共に、タイヤ成形ドラム１側に向かって移動する。
いるタイヤ成形ドラム１に対して、搬送コンベヤー２の
先端側を揺動シリンダー１３を作動させて上昇させ、タ
イヤ構成帯状材料Ｗの先端部を圧着させて貼付ける。図
６に示すように、タイヤ構成帯状材料Ｗがタイヤ成形ド
ラム１に巻付けられ始めると、第１の把持ユニット１４
のブレーキ装置２８ａ，２８ｂのロック状態が解除さ
れ、歯付きプーリ２７はフリーの状態になり、一方、第
２の把持ユニット１５は、タイヤ構成帯状材料Ｗの後端
部Ｗｂを吸着保持した状態で搬送コンベヤー２の移動と
共に、タイヤ成形ドラム１側に向かって移動する。
【０００１７】そして、図７に示すように、第２の把持
ユニット１５の真空吸着パッド３４は、タイヤ構成帯状
材料Ｗの後端部Ｗｂがタイヤ成形ドラム１に完全に巻付
けられ、従って、タイヤ構成帯状材料Ｗの先端と後端と
が突き合わされる状態までタイヤ構成帯状材料Ｗの後端
部Ｗｂを保持していることになる。この結果、タイヤ構
成帯状材料Ｗの先端部Ｗａ及び後端部Ｗｂは変形するこ
となく精度良く貼付けることが出来るものである。
ユニット１５の真空吸着パッド３４は、タイヤ構成帯状
材料Ｗの後端部Ｗｂがタイヤ成形ドラム１に完全に巻付
けられ、従って、タイヤ構成帯状材料Ｗの先端と後端と
が突き合わされる状態までタイヤ構成帯状材料Ｗの後端
部Ｗｂを保持していることになる。この結果、タイヤ構
成帯状材料Ｗの先端部Ｗａ及び後端部Ｗｂは変形するこ
となく精度良く貼付けることが出来るものである。
【０００１８】また、タイヤ構成帯状材料Ｗの巻付けが
完了した段階で、第１の把持ユニット１４及び第２の把
持ユニット１５のブレーキ装置２８ａ，２８ｂを作動さ
せて各々の歯付きプーリ２７をロック状態し、更に、駆
動モータ６を逆転駆動すると、搬送コンベヤー２と共
に、第１の把持ユニット１４及び第２の把持ユニット１
５は、図４に示す位置まで復帰して、次のタイヤ構成帯
状材料Ｗが供給されて来るまで待機する。
完了した段階で、第１の把持ユニット１４及び第２の把
持ユニット１５のブレーキ装置２８ａ，２８ｂを作動さ
せて各々の歯付きプーリ２７をロック状態し、更に、駆
動モータ６を逆転駆動すると、搬送コンベヤー２と共
に、第１の把持ユニット１４及び第２の把持ユニット１
５は、図４に示す位置まで復帰して、次のタイヤ構成帯
状材料Ｗが供給されて来るまで待機する。
【０００１９】以上のような操作を繰返し行うことによ
り、タイヤ構成帯状材料Ｗの先端部及び後端部を変形さ
せずに、タイヤ成形ドラム１に対して精度良く貼付ける
ことが出来る。
り、タイヤ構成帯状材料Ｗの先端部及び後端部を変形さ
せずに、タイヤ成形ドラム１に対して精度良く貼付ける
ことが出来る。
【０００２０】
【発明の効果】この発明は、上記のように構成され、定
尺切断された帯状材料の先端及び後端の下面側を吸着保
持してタイヤ成形ドラムの貼付け位置まで移送し、この
位置にて帯状材料の先端及び後端を貼付けるので、帯状
材料の先端及び後端を変形させずに、常に精度良く自動
的に貼付けることが出来、作業性及び生産性を著しく向
上させて精度の高い貼付け作業を行うことが出来る効果
がある。
尺切断された帯状材料の先端及び後端の下面側を吸着保
持してタイヤ成形ドラムの貼付け位置まで移送し、この
位置にて帯状材料の先端及び後端を貼付けるので、帯状
材料の先端及び後端を変形させずに、常に精度良く自動
的に貼付けることが出来、作業性及び生産性を著しく向
上させて精度の高い貼付け作業を行うことが出来る効果
がある。
【図１】この発明を実施したライドトレッド等のタイヤ
構成帯状材料をタイヤ成形ドラムに供給する供給装置の
正面図である。
構成帯状材料をタイヤ成形ドラムに供給する供給装置の
正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視半断面図である。
【図３】図１のＸ部における拡大図で、図２のＢ−Ｂ矢
視断面図である。
視断面図である。
【図４】タイヤ構成帯状材料の先端下面を、第１の把持
ユニットで吸着保持した状態を示す説明図である。
ユニットで吸着保持した状態を示す説明図である。
【図５】タイヤ構成帯状材料の先端下面を第１の把持ユ
ニットで吸着保持した状態で、タイヤ成形ドラムの下部
圧着位置まで移動させた状態を示す説明図である。
ニットで吸着保持した状態で、タイヤ成形ドラムの下部
圧着位置まで移動させた状態を示す説明図である。
【図６】タイヤ構成帯状材料をタイヤ成形ドラムに巻付
けている状態を示す説明図である。
けている状態を示す説明図である。
【図７】タイヤ成形ドラムに対してタイヤ構成帯状材料
の巻付けが完了した状態を示す説明図である。
の巻付けが完了した状態を示す説明図である。
１ タイヤ成形ドラム ２ 搬送コンベ
ヤー １３ 圧着昇降手段 １４ 第１の把
持ユニット １５ 第２の把持ユニット Ｗ タイヤ構
成帯状材料 Ｗａ タイヤ構成帯状材料の先端下面 Ｗｂ タイヤ構
成帯状材料の後端下面
ヤー １３ 圧着昇降手段 １４ 第１の把
持ユニット １５ 第２の把持ユニット Ｗ タイヤ構
成帯状材料 Ｗａ タイヤ構成帯状材料の先端下面 Ｗｂ タイヤ構
成帯状材料の後端下面
Claims (2)
- 【請求項１】 タイヤ成形ドラムの周長に略対応させて
定尺切断されたタイヤ構成帯状材料の先端下面を、搬送
コンベヤーに沿って移動可能に配設された第１の把持ユ
ニットで吸着保持する工程と、第１の把持ユニットで吸
着保持されたタイヤ構成帯状材料の先端部を、前記搬送
コンベヤーの駆動と連動してタイヤ成形ドラム側に所定
距離搬送する工程と、前記タイヤ構成帯状材料の後端下
面を搬送コンベヤーと共に移動可能な第２の把持ユニッ
トで吸着保持する工程と、第１及び第２の把持ユニット
を搬送コンベヤーの駆動と連動してタイヤ構成帯状材料
の先端部をタイヤ成形ドラムの下方圧着位置まで搬送す
る工程と、搬送コンベヤーの先端側を上昇させ、タイヤ
成形ドラムにタイヤ構成帯状材料の先端部を受渡す工程
と、タイヤ構成帯状材料の後端下面を第２の把持ユニッ
トで吸着保持した状態で、搬送コンベヤーの駆動と連動
してタイヤ成形ドラムに順次巻付けると共に、タイヤ構
成帯状材料の先端と後端とを接合する工程とから成るこ
とを特徴とするタイヤ構成帯状材料の供給方法。 - 【請求項２】 タイヤ成形ドラムの下方に、タイヤ成形
ドラムの周長に略対応させて定尺切断されたタイヤ構成
帯状材料を搬送させる搬送コンベヤーを設置し、この搬
送コンベヤーの先端側を、タイヤ成形ドラム側に向かっ
て昇降させる圧着昇降手段を設け、前記搬送コンベヤー
に、搬送コンベヤーと共に移動または停止可能で、かつ
タイヤ構成帯状材料の先端下面を吸着保持する第１の把
持ユニットと、タイヤ構成帯状材料の後端下面を吸着保
持する第２の把持ユニットとを設けたことを特徴とする
タイヤ構成帯状材料の供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3267544A JP2639761B2 (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | タイヤ構成帯状材料の供給方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3267544A JP2639761B2 (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | タイヤ構成帯状材料の供給方法及びその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05104658A JPH05104658A (ja) | 1993-04-27 |
| JP2639761B2 true JP2639761B2 (ja) | 1997-08-13 |
Family
ID=17446295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3267544A Expired - Lifetime JP2639761B2 (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | タイヤ構成帯状材料の供給方法及びその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2639761B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8800629B2 (en) * | 2011-12-22 | 2014-08-12 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire ply applier |
| JP6419026B2 (ja) * | 2015-05-29 | 2018-11-07 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ構成部材の供給装置、タイヤ構成部材の供給方法及び未加硫タイヤの製造方法 |
-
1991
- 1991-10-16 JP JP3267544A patent/JP2639761B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05104658A (ja) | 1993-04-27 |
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