JP2601377B2 - 粘性クラッチ及びその組立方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、粘性クラッチならびにその組立
方法に関するものであり、特に、ハウジングと、前記ハ
ウジングの内部に配設され且つ該ハウジングに対して相
対回転自在に支持されたボスと、前記ハウジングと該ボ
スによって画成された内部空間に封入された粘性流体
と、該内部空間に収納され該ハウジングと非回転自在に
係合するリング状の外側ブレードと、該内部空間に収納
され該ボスと非回転自在に係合し且つ軸方向（Ｘ−Ｘ）
において該外側ブレードと交互に配設されたリング状の
内側ブレードとを具備する粘性クラッチならびにその組
立方法に関するものである。

【０００２】

【先行技術】従来より、この種の粘性クラッチには、ハ
ウジングと相対回転不可に係合する外側ブレードに対し
て、径方向で相互に反対側に位置した２つの標識空隙を
設けることが知られている。この標識空隙は、複数の外
側ブレードを相互に、所望の状態に位置合せする機能を
有するものである。

【０００３】特に自動車の車体に取付けられる粘性クラ
ッチの応用事例に従って、複数の外側ブレードを互いに
異った構造とすることが必要になる。例えば、四輪駆動
の自動車の前車軸と後車軸との間における駆動連動系に
組込まれている粘性クラッチにおいて、複数の外側ブレ
ードは、各外側ブレードに設けられたスリット（空隙）
を相互に周方向において位置ずれさせて一種の迷路を形
成するように、ハウジングの軸方向に列をなして順次配
設される。これは、該粘性クラッチが、ハンプ現象を簡
単に誘導できるようにするためである。一方、他の応用
事例、例えば前輪駆動車（ＦＦ車）の駆動連動系に組み
込まれている粘性クラッチの場合において、複数の外側
ブレードは、各外側ブレードに設けられたスリット（空
隙）が相互に周方向において位置合わせされて、ハウジ
ングの軸方向に列をなして順次配設される。これは、前
輪の左右いづれかに回転モーメントが１００％伝達され
るいったことを排除し、粘性クラッチ自体のハンプ現象
が積極的に発生されることを防ぐためである。

【０００４】このような粘性クラッチの異なる実施態様
（応用事例）に合わせて、即ち、所望のハンプ現象に合
わせて、各外側ブレードに設けられたスリット（空隙）
を周方向において相互に位置合わせすることや相互に位
置ずれさせることが行われている。

【０００５】しかしながら、従来の実施態様において
は、希望の取付け順で行うことや、実際に取り付けが遵
守された否かを確認することが困難であった。

【０００６】

【発明の目的】本発明の目的は、上記問題点を鑑み、い
づれの応用事例においても、外側ブレードの希望する位
置合せが容易且つ確実な粘性クラッチならびにその組立
方法を提案することである。

【０００７】

【発明の構成】本発明によれば、上記目的は、ハウジン
グ（２）と、前記ハウジングの内部に配設され且つ該ハ
ウジングに対して相対回転自在に支持されたボス（１
０）と、前記ハウジングと該ボスによって画成された内
部空間に封入された粘性流体と、該内部空間に収納され
該ハウジングと非回転自在に係合するリング状外側ブレ
ード（７）と、該内部空間に収納され該ボス（１０）と
非回転自在に係合し且つ軸方向（Ｘ−Ｘ）において該外
側ブレード（７）と交互に配設されたリング状の内側ブ
レード（９）とを具備する粘性クラッチにおいて、前記
外側ブレード（７）が、該ボス（１０）を遊嵌する内孔
（１７）と、該内孔（１７）から半径方向外側に向かっ
て伸長し且つ周方向で等間隔に分配して配設された複数
の空隙（１６）と、前記複数の空隙（１６）の内の少な
くとも１つの空隙の伸長方向に伸びる直線上で該外側ブ
レード（７）の外周部（１５）に設けられた第１標識空
隙（１３）と、前記複数の空隙（１６）の伸長方向に伸
びる直線上を除いた該外側ブレード（７）の外周部（１
５）に設けられた第２標識空隙（１４）とを有すること
を特徴とする粘性クラッチにより達成される。さらに、
発明によれば、上記目的は、上記構成において、前記外
側ブレード（７）を前記ハウジング（２）に対して芯合
せしつつ、且つ、隣合う前記外側ブレード（７）の前記
第１標識空隙（１３）同士が相互に対向し且つ前記第２
標識空隙（１４）同士が相互に対向するようにして、前
記外側ブレード（７）を前記ハウジングと該ボスによっ
て画成された内部空間の中に挿入することを特徴とする
粘性クラッチの組立方法によっても達成できる。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、ハンプ現象を簡単に誘導で
きる粘性クラッチを構成する場合には、隣合う外側ブレ
ード（７）の第１標識空隙（１３）と第２標識空隙（１
４）とを対応して配置することで、該隣合う外側ブレー
ド（７）の空隙（１６）同士が対向しない周方向に位置
ずれしたレイアウト状態を提供することができるだけで
なく、ハンプ現象を積極的に発生させない粘性クラッチ
を構成する場合には、隣合う外側ブレード（７）の第１
標識空隙（１３）同士を対応して配置することで、該隣
合うブレード（７）の空隙（１６）同士が対向するレイ
アウト状態を提供することができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を、実施例を示す添付図面を参
照して詳述する。図１に示された粘性クラッチ１は、円
筒状ハウジング被覆部３および２つのカバー４、５から
構成されているハウジング２を具備する。ハウジング被
覆部３には、粘性クラッチ１の軸方向Ｘ−Ｘと平行に延
びる歯（スプライン）８が設けられている。当該２つの
カバーの一つ、即ちカバー５はハウジング被覆部３と固
定的に接続していて、他のカバー４は取り外しできるよ
うになっている。

【００１０】ボス１０は、ハウジング２のカバー４、５
の孔部６内に回転自在に支持されている。また、ボス１
０の外側面には、軸方向Ｘ−Ｘに対して平行に延びる歯
（スプライン）１１が設けられている。ハウジング２の
歯８（スプライン）は、リング形状の外側ブレード７の
外周部１５に設けられた歯と係合し、該外側ブレード７
と該ハウジング２とを相対回転不可に係合する。外側ブ
レード７は、ハウジング２とボス１０とにより画成され
た内部空間の軸方向長さにわたり、軸方向Ｘ−Ｘ沿いに
分散配備されている。なお、外側ブレード７の軸方向の
間隔は、図示せぬ周知のスペーサリングにより維持され
ている。軸方向Ｘにおいて隣合う２つの外側ブレード７
間には、ボス１０の歯（スプライン）１１を介して該ボ
ス１０と非回転自在且つ軸方向に滑走自在に支持された
内側ブレード９が配設されている。なお、外側ブレード
７および内側ブレード９のレイアウト状態は、軸方向に
おいて交互とするだけではなく、他の順序に変更するこ
とも可能である。ボス１０は、ハウジングのカバー４、
５に対してパッキング１２を介してシールされている。
本実施例の粘性クラッチ１においては、ボス１０が図示
せぬ駆動部と非回転自在に連結されており、また、ハウ
ジング２が図示せぬ被駆動部と非回転自在に連結されて
いる。ハウジング２とボス１０とにより画成された内部
空間には、例えばシリコンオイル等の粘性流体が少なく
とも部分的に充填・封入されている。従って、ボス１０
とハウジング２との間で回転差が発生した場合には、内
側ブレード９と外側ブレード７との間で粘性流体の剪断
挙動が生じ、該剪断挙動から得られる発熱及び膨張によ
って、粘性クラッチ１内での内圧上昇が起こる。これに
よって回転差の増加に伴ない、増大するモーメント（ト
ルク）を前記駆動部から前記被駆動部へ伝達することが
可能となる。また、ハウジング２内で、互に向き合った
外側ブレード７の配備方式（レイアウト）を種々変更す
ることにより、多様なトルク特性を生ずる粘性クラッチ
１を提供することができる。

【００１１】図２および図３に示した如く、外側ブレー
ド７には、スリットの形態を採って、周辺分散型配備、
すなわち、周方向で等間隔に分配して配設された複数の
空隙１６が設けられている。当該空隙１６は、ボス１０
を遊嵌する外側ブレード７の内孔１７から半径方向外側
に向かって伸長している。また、外側ブレード７の外周
部１５には歯が設けられており、該歯を以て外側ブレー
ド７がハウジング２の歯（スプライン）８内に空転せぬ
よう収納支持されている。

【００１２】各外側ブレード７には、第１標識空隙１３
と第２標識空隙１４とが設けられている。第１標識空隙
１３は、空隙１６に対して同一位相、即ち、複数の空隙
１６の内の少なくとも１つの空隙１６の伸長方向に伸び
る直線上に配設されている。該第１標識空隙１３は、ブ
レード７の外周部１５に開口しており、断面においてほ
ぼ半円状の形状である。一方、第２標識空隙１４は、空
隙１６に対して同一位相ではなく、空隙１６に対し位置
づれ配備されている。即ち、第２標識空隙１４は、前記
複数の空隙１６の伸長方向に伸びる直線上を除いた該外
側ブレード７の外周部１５に配設されている。特に、本
実施例において第２標識空隙１４は、複数の空隙１６の
内の隣り合う２つの空隙１６の伸長方向に伸びる一対の
直線と外周との交点により画成された円弧の中央位置に
配設されている。該第２標識空隙１４は、外側ブレード
７の外周部１５に開口しており、断面においてほぼ半円
状の形状とされている。

【００１３】また、外側ブレード７は、径方向で第１標
識空隙１３の反対側に別の第１標識空隙１３ａと、径方
向で第２標識空隙１４の反対側に別の第２標識空隙１４
ａが設けられている。

【００１４】図２に示した実施例の外側ブレード７にお
いて、第１標識空隙１３、１３ａ及び第２標識空隙１
４、１４ａは、それぞれ断面における寸法が等しく形成
されている。一方、図３に示した実施例の外側ブレード
７において、第２標識空隙１４、１４ａは、第１標識ブ
レード１３、１３ａの断面における寸法よりも小さく構
成されている。

【００１５】次に、上記実施例の粘性クラッチ１の組立
方法を説明する。例えば前輪駆動乗用車の双方の従動輪
間に採用しうるハンプ現象を積極的に誘導しない粘性ク
ラッチ１を構成する際には、ハウジング２に設けられた
歯（スプライン）８と外側ブレード７の外周部１５に設
けられた歯とを噛み合わせハウジング２に対して外側ブ
レード７を芯合わせしつつ、外側ブレード７の第１標識
空隙１３と隣合う外側ブレード７の第１標識空隙１３と
が対向するように且つ外側ブレード７の第２標識空隙１
４と隣合う外側ブレード７の第２標識空隙１４とが対向
するようにして、前記外側ブレード７を前記ハウジング
と該ボスによって画成された内部空間の中に挿入配設す
る。その結果、すべての外側ブレード７の第１標識空隙
１３がハウジング２の軸方向全体に亘り順次同一位相で
配備されることになるので、複数の第１標識空隙１３に
より一種のチャネルが形成される。また、同様にして、
すべての外側ブレード７の第２標識空隙１４も同一位相
で配備されるので、複数の第２標識空隙１４により一種
のチャネルが形成される。このように、該第１標識空隙
１３により形成されたチャネルと該第２標識空隙１４に
より形成されたチャネルとの双方の中に、図４乃至図５
で示した試験ロッド１８、１９を誘導挿入することで、
ハウジング２の全長に亘って空隙１６に対して同一位相
配備で外側ブレード７が正確に配設させたか否かを確認
する試験を組立工程中に実施することが可能となる。

【００１６】図４および図５において図示した試験ロッ
ド１８、１９は手動グリップおよび半月形ロッドを有す
る。この半月形ロッドは、外側ブレード７の第１及び第
２標識空隙１３、１３ａ、１４、１４ａの断面形状に合
致するものである。双方の試験ロッド１８、１９は、図
３で示す実施例の外側ブレード７に設けられた異なる断
面積を持つ第１及び第２標識空隙に対応して、それぞれ
異なる断面積を持った半円形状断面を有するものであ
る。双方の試験ロッド１８、１９には標識部２０が設け
られており、この標識部２０により、粘性クラッチ１の
カバー４もしくはカバー５との接触するに至るまで、試
験ロッド１８乃至１９がすべての外側ブレード７の第１
乃至第２標識空隙１３、１４を試験ロッド１８乃至１９
が通過したか否かを確認できるようになっている。

【００１７】一方、例えば、四輪駆動の自動車の前車軸
と後車軸との間における駆動連動系に組込まれるハンプ
現象を簡単に誘導しうる粘性クラッチ１、所謂ハンプ性
粘性クラッチ１を構成する際には、ハウジング２に設け
られた歯（スプライン）８と外側ブレード７の外周部１
５に設けられた歯とを噛み合わせハウジング２に対して
外側ブレード７を芯合わせしつつ、外側ブレード７の第
１標識空隙１３と隣合う外側ブレード７の第２標識空隙
１４とが対向するようにし、前記外側ブレード７を前記
ハウジングと該ボスによって画成された内部空間の中に
挿入配設する。すなわち、１番目の外側ブレード７の装
着に続いて２番目の外側ブレード７の装着をする際に
は、該１番目の外側ブレード７の第１標識空隙１３と２
番目の外側ブレード７の第２標識空隙１４とが位置合わ
せされる。これに続いて、２番目の外側ブレード７の第
２標識空隙１４と３番目の外側ブレード７の第１標識空
隙１３とを、さらに、３番目の外側ブレード７の第１標
識空隙１３と４番目の外側ブレード７の第２標識空隙１
４とを、順に、位置合わせしつつ、外側ブレード７を前
記ハウジングと該ボスによって画成された内部空間の中
に順次挿入配設する。このような手順は、粘性クラッチ
１の全体の構造長さに亘って行なわれ、およびハウジン
グ２内に装着される外側ブレード７すべてが続く。この
ような取付けにおいては、試験ロッド１８を導入するこ
とのみが可能となる。なぜならば、一本のチャネルだけ
がハウジングの深さ全体に亘り構成されるからである。
さらに、図３に示した実施例の如く、第２標識空隙１４
が第１標識空隙１３の断面積より小さな形状とされてい
る場合には、第１及び第２標識空隙１３、１４によって
構成されるチャネル内には、第２標識空隙１４の断面に
一致する断面を持つ試験ロッド１９のみを挿入すること
ができる。

【００１８】

【発明の効果】本発明によれば、単一の構成の外側ブレ
ード７のレイアウト変更によって、ハンプ現象の発生特
性が異なる粘性クラッチ及びその組立方法を提供するこ
とが可能となる。すなわち、隣合う外側ブレード７の第
１標識空隙１３と第２標識空隙１４とを対応して配置す
ることで、該隣合う外側ブレード７の空隙１６同士が対
向しない周方向に位置ずれしたレイアウト状態のハンプ
現象を簡単に誘導できる粘性クラッチが提供することが
できるばかりでなく、隣合う外側ブレード７の第１標識
空隙１３同士を対応して配置することで、該隣合うブレ
ード７の空隙１６同士が対向するレイアウト状態をハン
プ現象を積極的に発生させない粘性クラッチを提供する
ことができる。

【００１９】また、第１標識空隙同志あるいは第１標識
空隙と第２標識空隙とを交互に芯合せすることにより形
成されたチャネルは、実際に個々の外側ブレードの標識
空隙が相互に芯合せ状態になっているかどうかを確認で
きる試験ロッドの導入を可能とする。クラッチハウジン
グ中へ試験ロッドの導入深さを確認することにより、す
べてのブレードが互に希望する位置にあるかどうかを確
認できる。なぜならば、ハンプ現象を積極的に発生させ
ない粘性クラッチを提供する場合、即ち第１および第２
空隙の位置芯合せがブレードパケットの軸方向長さ全般
に亘って行なわれるように組立てが実行されるべき場合
には、第１標識空隙により形成されるチャネルと第２標
識空隙により形成されるチャネルとの双方が、試験ロッ
ドの双方を誘導挿入するために開放状態になっていなけ
ればならないからであり、また、ハンプ性クラッチを提
供する場合には、第１標識空隙と第２標識空隙とで形成
されるチャネルが１つだけが、試験ロッド１本を誘導挿
入するよう開放状態になっていなければいけないからで
ある。

【００２０】本発明の構成において、第２標識空隙１４
は、前記複数の空隙１６の伸長方向に伸びる直線上を除
いた該外側ブレード７の外周部１５に配設されている。
特に、本実施例において第２標識空隙１４は、複数の空
隙１６の内の隣り合う２つの空隙１６の伸長方向に伸び
る一対の直線と外周部１５との交点により画成された円
弧の中央位置に配設されていることが好ましい。これ等
第２標識空隙は、十分に周辺距離を採って第１標識空隙
に対して位置づれをさせ、外側ブレードを中心域で必然
的に弱めることができ都合がよい。

【００２１】第１及び第２標識空隙が断面積に関して相
互に異っている場合には、試験ロッド挿入による組立状
態の確認はより簡単化できる。これにより取付けミスは
完全に排除される。

【図面の簡単な説明】

【図１】粘性クラッチの図解であり、

【図２】標識空隙を有し、およびハウジングに対応配備
した外側ブレードの側面図であり、

【図３】いろいろな標識空隙をもつ外側ブレードの側面
図であり、

【図４】試験ロッドの平面図であり、

【図５】図４の試験ロッドの断面図である。

【符号の説明】

１ 粘性クラッチ ２ ハウジング ３ ハウジング被覆部 ４、５ カバー ６ カバー内の孔部、 ７ 外側ブレード ８ 歯（スプライン） ９ 内側ブレード １０ ボス １１ ボスの歯（スプライン） １２ パッキング １３、１３ａ 第１標識空隙 １４、１４ａ 第２標識空隙 １５ 外側ブレードの外周部 １６ 外側ブレード内の空隙（スリット） １７ 外側ブレードの内孔 １８ 第１標識空隙に対する試験ロッド １９ 第２標識空隙に対する試験ロッド ２０ 試験ロッドにおける標識

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヘルベルト・タオレク ドイツ連邦共和国 ヘッネフ 41、ウッ ケラト・レーバッハ （番地なし) (56)参考文献 実開 平１−171932（ＪＰ，Ｕ)

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング（２）と、前記ハウジングの
   内部に配設され且つ該ハウジングに対して相対回転自在
   に支持されたボス（１０）と、前記ハウジングと該ボス
   によって画成された内部空間に封入された粘性流体と、
   該内部空間に収納され該ハウジングと非回転自在に係合
   するリング状外側ブレード（７）と、該内部空間に収納
   され該ボス（１０）と非回転自在に係合し且つ軸方向
   （Ｘ−Ｘ）において該外側ブレード（７）と交互に配設
   されたリング状の内側ブレード（９）とを具備する粘性
   クラッチにおいて、 前記外側ブレード（７）が、 該ボス（１０）を遊嵌する内孔（１７）と、 該内孔（１７）から半径方向外側に向かって伸長し且つ
   周方向で等間隔に分配して配設された複数の空隙（１
   ６）と、 前記複数の空隙（１６）の内の少なくとも１つの空隙の
   伸長方向に伸びる直線上で該外側ブレード（７）の外周
   部（１５）に設けられた第１標識空隙（１３）と、 前記複数の空隙（１６）の伸長方向に伸びる直線上を除
   いた該外側ブレード（７）の外周部（１５）に設けられ
   た第２標識空隙（１４）とを 有することを特徴とする粘性クラッチ。
2. 【請求項２】 前記第２標識空隙（１４）が、前記複数
   の空隙（１６）の内の隣り合う２つの空隙の伸長方向に
   伸びる一対の直線と該外側ブレード（７）の外周との交
   点を結んで画成された円弧の中央位置に配設されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の粘性クラッチ。
3. 【請求項３】 前記第１標識空隙（１３）と前記第２標
   識空隙（１４）との断面積が異なることを特徴とする請
   求項１に記載の粘性クラッチ。
4. 【請求項４】 前記第２標識空隙（１４）が前記第１標
   識空隙（１３）の断面積よりも小さなことを特徴とする
   請求項１に記載の粘性クラッチ。
5. 【請求項５】 該外側ブレード（７）のそれぞれには、
   ２つの前記第１標識空隙（１３、１３ａ）と２つの前記
   第２標識空隙（１４、１４ａ）が設けられており、前記
   ２つの第１標識空隙（１３、１３ａ）は相互に前記外側
   ブレード（７）の径方向反対側に対向配置され、さら
   に、前記２つの第２標識空隙（１４、１４ａ）は相互に
   前記外側ブレード（７）の径方向反対側に対向配置され
   ていることを特徴とする請求項１に記載の粘性クラッ
   チ。
6. 【請求項６】 前記外側ブレード（７）を前記ハウジン
   グ（２）に対して芯合せしつつ、且つ、隣合う前記外側
   ブレード（７）の前記第１標識空隙（１３）同士が相互
   に対向し且つ前記第２標識空隙（１４）同士が相互に対
   向するようにして、前記外側ブレード（７）を前記ハウ
   ジングと該ボスによって画成された内部空間の中に挿入
   することを特徴とする前記請求項１から５までのいづれ
   か１つに記載の粘性クラッチの組立方法。
7. 【請求項７】 前記内部空間の中へ前記外側ブレード
   （７）を挿入装着した後、前記第１及び第２標識空隙
   （１３、１４）の断面形状に適合する試験ロッド（１
   ８、１９）を、それぞれ前記第１及び第２標識空隙（１
   ３、１４）内に誘導挿入することを特徴とする請求項６
   に記載の粘性クラッチの組立方法。