JP2598926Y2 - 車両のルーフモール取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車両ルーフの両側縁
部に前後方向に沿って設けられるルーフモールの取付構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両ルーフの両側縁部に前後
方向に沿ってルーフモールを取付け、車両ルーフから流
れる雨水を前後方向に導く構造が知られている。例え
ば、実公平４−５４０４１号がそれであり、図１３に示
すように、車両ルーフ１００の両側縁に前後方向に沿っ
て形成されたスリット（溝部）１０２の底部に、モール
クリップ１０４が接着・固定され、このモールクリップ
１０４に上側からルーフモール１０６が装着される。モ
ールクリップ１０４の上部には両側に爪部１０８がそれ
ぞれ形成され、ルーフモール１０６には、これらの爪部
１０８に係合する爪部１１０がそれぞれ形成されてい
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のモール取付構造では、モールクリップ１０４
を内側に抱き込むようにしてルーフモール１０６が装着
される構造であるため、クリップ１０４の幅に加え、モ
ール１０６の爪幅が最低限必要となって、クリップ１０
４やモール１０６のデザインがかなり制限される。ま
た、モール１０６の嵌込み作業においては、クリップ１
０４に対しほぼ上方からでないと嵌込み作業ができない
ため、スリット１０２にはモール１０６の全幅に相当す
る幅寸法Ｌ1が必要となる。さらに、モール１０６とク
リップ１０４との結合状態の総断面積が、図１４に示す
ようにＳ1と大きくなってしまうが、水路断面積Ｓ2に比
べて大きすぎるこの断面積Ｓ1をより小さくすることが
望まれる。

【０００４】本考案の課題は、限られた小スペースの中
でルーフモールとモールクリップの嵌合いを成立させ、
外観意匠をより向上させることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段及び作用】本考案におい
て、モールクリップはスリットの下側の空所底面に接着
されるとともに、そのモールクリップにはスリット幅方
向の片側に差込み部が、反対側に係止部が形成される。
また、モールクリップの底面の片側を接着面とし、それ
から外れた反対側のクリップ底面にリブを形成し、この
リブの先端を前記スリットの空所底面に当接またはごく
接近させる。一方、ルーフモールは、その幅寸法が上記
スリットの幅寸法より大きなものとされ、かつその幅方
向の片側に被差込み部が、また幅方向の中間部に爪部が
形成される。

【０００６】そして、ルーフモールがモールクリップへ
装着される際には、ルーフモールの被差込み部が上記ス
リットをくぐってモールクリップの差込み部に差し込ま
れ、その後、ルーフモールの爪部がモールクリップの係
止部に係合する。これによって、ルーフモールより小さ
な幅のスリットでも、ルーフモールの取付けが可能とな
る。また、そのクリップに前記ルーフモールの装着によ
り偏荷重が作用しても、その偏荷重がリブで受け止めら
れ、モールクリップが傾いたり、たわみ変形したりする
ことが防止される。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
するが、まず、図１〜図１０を参照しつつ、本考案の実
施例の前提となる技術を説明し、その後、図１１及び図
１２に基づいて本考案の一実施例を説明する。図１は、
サンルーフ機構を備えたワンボックス車のルーフ部分を
示すものである。この車両ルーフを構成するルーフパネ
ル１には、その前部に開口２が、また中央部に開口３が
形成されている。前部の開口２は、チルト式のスモーク
ガラス製サンルーフ４で覆われ、中央部の開口３は前後
スライド式のスモークガラス製サンルーフ５で覆われる
ようになっている。

【０００８】スライド式のサンルーフ５の周りには、こ
のサンルーフ５と面一となるように１枚のセンタガーニ
ッシュパネル６および左右２枚のサイドガーニッシュパ
ネル７が設けられ、最後尾にはリヤスポイラ８が設けら
れている。センタガーニッシュパネル６は、サンルーフ
４および５の間のスペースにおいてルーフパネル１に重
ねて装着され、また左右のサイドガーニッシュパネル７
は、そのセンタガーニッシュパネル６を始点にサンルー
フ５の両側部から後端に一定量回り込むように配置さ
れ、ルーフパネル１に重ねて装着されている。なお、ル
ーフパネル１の後端部１ａは、上に盛り上がるように形
成され、サンルーフ５および左右のサイドガーニッシュ
パネル７等と面一となるようにされている。

【０００９】サイドガーニッシュパネル７、７の外側の
側縁に沿って、長手状のルーフモール（以下、モールと
いう）１０がそれぞれ設けられている。図２に示すよう
にモール１０は、リインホースメント（補強裏板）７ａ
を有するサイドガーニッシュパネル７の側縁に対し、外
側から隣接するように配置され、ルーフパネル１の端部
に対しモールクリップ（以下、クリップという）１１を
介して取り付けられている。クリップ１１は、図５に示
すように板状の本体１２を備え、その片側に一対の溝状
の差込み部１３が斜め上方に開口して形成されている。
それら差込み部１３の間には、上向きに立ち上がる把持
部１４が形成され、クリップ１１の固定作業は作業者が
把持部１４をつまんで行われる。一方、差込み部１３と
は反対側の本体端部からは立上り部１５が上方に突出
し、その上辺部中央に係止部として機能する爪部１６が
下向きに形成されている。爪部１６の下側において立上
り部１５には、細い長穴１７が横方向に形成されて、爪
部１６が弾性的に変位しやすいようになっている。本体
１２の底面には、当該クリップ１１の固定のための両面
テープ部１８が形成されている。なお、クリップ１１
は、合成樹脂の一体成形で得られたものである。

【００１０】図２に戻って、ルーフパネル１にはサイド
パネル１９が固定され、このサイドパネル１９とサイド
ガーニッシュパネル７との隙間が、モール取付けのため
のスリット２０となっている。上述のクリップ１１は、
スリット２０の下側の空所に収容されて、ルーフパネル
１の側縁部上面に両面テープ部１８によって接着されて
いる。なお、この接着はサイドガーニッシュパネル７の
組付けに先立って行われる。

【００１１】モール１０は、図４にその横断面を拡大し
て示すように、内部にステンレス薄板等の芯金１０ａが
インサートされた合成樹脂製品であり、帯状の取付部２
１と、この外端側から湾曲するように上方へ立ち上がる
立上り部２２を備え、立上り部２２から下方に連続して
リップ部２３が延びている。そして、取付部２１の内端
側の端部が被差込み部２４とされ、この被差込み部２４
から隔たって取付部２１のほぼ中央には、下側にリブ状
に突出する爪部２５が形成されている。

【００１２】図６に示すように、モール１０の幅寸法は
スリット２０の幅寸法より相当大きいものであるが、モ
ール１０の取付けに際しては、斜めに傾斜させられた状
態で被差込み部２４の側からスリット２０内へ挿入さ
れ、クリップ１１の差込み部１３に斜め上方から差し込
まれる。その後、差込み状態を維持しつつ、モール１０
は取付部２１がほぼ水平になるように倒され、図７に示
すようにモール１０の爪部２５がクリップ１１の爪部１
６に下側から係合する。これらの爪部１６、２５が互い
に係合する際には、図８に示すように双方が弾性変形し
つつ相手方の爪部を乗り越えて係合状態に至る。そして
取付け完了により、モール１０のリップ部２３がサイド
パネル１９の上縁部に接してシール状態となる。

【００１３】図２に示すように、このようなモール１０
によりサイドガーニッシュパネル７を挟んでその内側と
外側にまたがるルーフ水路２６が形成されるのである
が、ルーフモール１０が差込みと爪係合との組合わせに
より取付けられているため、その取付けに必要なスリッ
ト２０の幅寸法Ｌ3は、従来に比べて著しく小さくて済
む。また、図３に示すようにモール１０とクリップ１１
との組付け状態における総断面積Ｓ3も小さく抑えられ
る。

【００１４】なお、以上の説明では、サイドガーニッシ
ュパネル７がルーフパネル１の上側に装着されていた
が、そのサイドガーニッシュパネル７を省略し、ルーフ
パネル１の側縁に前述のようなスリット２０を形成し、
そこにモール１０を取り付けることも可能である。

【００１５】ところで、図９に示すように、クリップ１
１はスリット２０の幅方向における片側の底面に、接着
面となる両面テープ部１８が形成され、反対側の底面
が、前記ルーフパネル１とサイドパネル１９との接合部
に、隙間Ｔをもって対向している。そして、このクリッ
プ１１の差込み部１３にモール１０の被差込み部２４を
差し込んだ後、モール１０の爪部２５を上方からクリッ
プ１１の爪部１６に押し当て、両者の弾性変形を伴って
両爪部１６、２５がかみ合うのであるが、このときクリ
ップ１１の爪部１６には押し下げ力が作用する。この押
し下げ力により、仮にクリップ１１の全体に傾き（θ）
が生じたり、図１０のようなたわみδが生じたりする
と、双方の爪部１６及び２５がかみ合わず、モール１０
がクリップ１１に確実に装着されないことが起こり得
る。

【００１６】これを防ぐために、図１１及び図１２に示
すようなリブ３０をクリップ１１に設けることが有効で
ある。すなわち、クリップ１１の前記差込み部１３とは
反対側の底面には、一対のリブ３０が本体１２とともに
樹脂により一体成形されている。これらのリブ３０は、
クリップ１１の両端に位置し、かつ図１２に示すよう
に、前記ルーフパネル１とサイドパネル１９の接合部に
向って突出し、各先端がその接合部に当接するか、わず
かの隙間をもって対向している。言い換えれば、これら
のリブ３０が隙間Ｔに対し、いわば橋桁のような構造部
となる。

【００１７】このため、モール１０をクリップ１１に嵌
め込んでクランプする際、クリップ１１の爪部１６がモ
ール１０の爪部２５で押されても、クリップ１１はリブ
３０で支持されるため、傾いたり、たわんだりすること
が防止される。また、これらリブ３０の存在によって
も、水路は妨げられず、図２のような大容量のルーフ水
路２６はほぼそのまま維持される。なお、このようなリ
ブは、クリップ１１の両端に一対設ける形態の他、連続
する突条形態のものでもよい。

【００１８】

【考案の効果】本考案によれば、ルーフモールとモール
クリップとの装着構造を幅方向の一方の側で差込み方式
を、他方の側で爪係合方式を採用したことにより、狭い
スリットからでもルーフモールをモールクリップに組み
付けることができる。そのためルーフモールの設計の自
由度が大幅に向上し、またルーフモール装着のためのス
リットも小さいもので済むため、外観意匠を損ねること
がない。しかも、モールとクリップとの結合状態におけ
る総断面積も、従来に比べて小さく抑えることができ
る。

【００１９】また、モールクリップの、接着面から外れ
た底面にリブを形成したことにより、ルーフモールの装
着時にモールクリップに偏荷重が作用しても、リブによ
ってモールクリップの姿勢が安定に維持されるため、そ
のクリップが傾いたり、たわませられたりすることが防
止される。その結果、ルーフモールをクリップによって
安定的にクランプすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の適用対象であるルーフモールの配置例
を示す斜視図。

【図２】そのルーフモールの取付構造の断面図。

【図３】その取付構造でルーフモールとモールクリップ
との結合状態における総断面積を説明する断面図。

【図４】ルーフモールの拡大断面図。

【図５】モールクリップの拡大斜視図。

【図６】ルーフモールをモールクリップに差し込む状態
の断面図。

【図７】ルーフモールをさらに爪係合させた状態の断面
図。

【図８】その爪係合の拡大説明図。

【図９】モールクリップが傾いた状態の断面図。

【図１０】モールクリップがたわんだ状態の断面図。

【図１１】 本考案の一実施例に係るリブが形成さ
れたモールクリップを裏返した状態の斜視図。

【図１２】 そのリブ付きクリップを含む本考案の一
実施例であるルーフモール取付構造の断面図。

【図１３】従来例の断面図。

【図１４】従来例のルーフモール及びモールクリップの
結合状態の総断面積を説明する断面図。

【符号の説明】

７ サイドガーニッシュパネル １０ ルーフモール １１ モールクリップ １２ 本体 １３ 差込み部 １６ 爪部（係止部） ２１ 取付部 ２２ 立上り部 ２４ 被差込み部 ２５ 爪部 ３０ リブ Ｔ 隙間

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 13/04 B62D 25/06 B62D 25/07

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ルーフの両側縁部に前後方向に沿っ
   て形成されたスリットにモールクリップを介してルーフ
   モールを取り付ける構造において、 前記モールクリップは、前記スリットの幅方向の片側に
   対応する自身のクリップ底面において前記スリットの下
   側の空所底面に接着される一方、その接着領域から外れ
   たクリップ底面と前記空所底面との間には隙間が形成さ
   れており、かつその隙間に対応するクリップ底面には、
   前記空所底面に向って突出し、かつその空所底面に当接
   するリブが一体的に形成され、さらにそのモールクリッ
   プには前記スリットの幅方向の片側に差込み部が、また
   反対側に係止部が形成され、 前記ルーフモールは、その幅寸法が前記スリットの幅寸
   法より大きなものとされ、かつその幅方向の片側に、前
   記スリットをくぐって前記モールクリップの差込み部に
   差し込まれる被差込み部が形成され、また幅方向の中間
   部に、前記被差込み部が前記モールクリップの差込み部
   に差し込まれた状態において前記係止部に係合する爪部
   が形成されていることを特徴とする車両のルーフモール
   取付構造。