JP2557483Y2

JP2557483Y2 - シリンダー装置

Info

Publication number: JP2557483Y2
Application number: JP1991024321U
Authority: JP
Inventors: 康夫土居; 輝幸塩谷
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1991-03-20
Filing date: 1991-03-20
Publication date: 1997-12-10
Anticipated expiration: 2006-03-20
Also published as: JPH04113366U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】この考案は、シリンダー装置に係わり、特
に、部品点数を減少させるとともに溶接箇所をなくし
て、組立作業を容易にしたものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のシリンダー装置は、例えば、図２
に示すような構成になっている。まず、ブラケット１０
１があり、このブラケット１０１の両側には、アウター
チューブ１０３、１０５が溶接により連結されており、
これらブラケット１０１、アウターチューブ１０３、１
０５によってシリンダー１０７を構成している。図中溶
接部を符号ａ、ｂで示す。上記上記アウターチューブ１
０３にはシリンダーヘッド１０９が溶接により取付けら
れている。又、アウターチューブ１０５にはシリンダー
ボトム１１１が溶接により取付けられている。図中溶接
部を符号ｃ、ｄで示す。

【０００３】シリンダー１０７の内側には、インナーチ
ューブ１１３が隙間を存した状態で同心に配置されてい
る。上記インナーチューブ１１３とシリンダーヘッド１
０９、シリンダーボトム１１１との間には隙間が形成さ
れている。インナーチューブ１１３の内側には、ピスト
ンロッド１１５が図中左右方向に移動可能に収容されて
いる。上記ピストンロッド１１５にはピストン１１７が
取付けられている。

【０００４】ブラケット１０１とインナーチューブ１１
３との間にはＯリング１１９が装着されており、又、ア
ウターチューブ１０３とシリンダーヘッド１０９との間
及びインナーチューブ１１３とピストン１１７との間に
も、それぞれＯリング１２１、１２３が装着されてい
る。又、ブラケット１０１には、ポート１２５、１２７
が形成されている。

【０００５】上記構成において、ポート１２５を介して
圧油が供給されると、その圧油はアウターチューブ１０
５とインナーチューブ１１３との間の隙間を介して室１
２９内に供給される。それによって、ピストン１１７の
図中右側に圧力が作用し、ピストン１１７及びピストン
ロッド１１５が図中左側に移動して伸張する。その際、
ピストン１１７の図中左側の室１３１内の作動油は、イ
ンナーチューブ１１３とアウターチューブ１０３との間
の隙間、ポート１２７を介して流出していく。

【０００６】また、ポート１２７を介して圧油が供給さ
れると、その圧油はアウターチューブ１０３とインナー
チューブ１１３との間の隙間を介して室１３１内に供給
される。それによって、ピストン１１７の図中左側に圧
力が作用し、ピストン１１７及びピストンロッド１１５
が図中右側に移動して収縮する。その際、ピストン１１
７の図中右側の室１２９内の作動油は、インナーチュー
ブ１１３とアウターチューブ１０５との間の隙間、ポー
ト１２５を介して流出していく。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】上記従来の構成による
と次のような問題があった。既に述べたように、各部品
は全て溶接により連結されており、溶接箇所がａ、ｂ、
ｃ、ｄと４箇所もあり、溶接作業に手間取って組立に長
時間を要してしまうという問題があった。これは、部品
点数が多いことに起因するものである。又、溶接による
固定の場合には、分解が不可能であるので、或る部品を
交換したい場合でも全体を交換しなければならないとい
う問題があるとともに、ストローク仕様を変更したい場
合にも対応しにくいという問題があった。

【０００８】この考案はこのような点に基づいてなされ
たものでその目的とするところは、部品点数を削減して
溶接箇所をなくし、それによって、組立作業を容易にす
るとともに、ストローク仕様の変更に対しても容易に対
応することを可能とするシリンダー装置を提供すること
にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この考案は、ブラケット
の両側にアウターチューブを設けてなるシリンダーと、
このシリンダーの一方の端部に設けたシリンダーヘッド
と、シリンダーの他方の端部に設けたシリンダーボトム
と、上記シリンダー内にあって、アウターチューブとの
間に間隔を保ったインナーチューブと、上記アウターチ
ューブとインナーチューブとの間の間隔を、ブラケット
を境に二分した一対の油通路と、インナーチューブ内に
摺動自在に設けたピストンと、このピストンで区画され
た一対の室と、上記ブラケットに形成した一対のポート
とを備え、これら一方のポート、一方の油通路及び一方
の室とを連通させ、他方のポート、他方の油通路及び他
方の室とを連通−させてなるシリンダー装置を前提にす
る。上記装置を前提にしつつ、この考案は、上記ブラケ
ットと一方の側のアウターチューブとを一体に形成する
とともに、このブラケットと他方の側のアウターチュー
ブとをネジ接合する一方、いずれか一方の側のアウクー
チューブとシリンダーボトムまたはシリンダーヘッドの
いずれかとを鋳造によって一体成形した点に特徴を有す
る。

【００１０】

【作用】この考案は、上記のように構成したので、一方
の側のアウターチューブに設けたブラケットの部分に、
他方の側のアウターチューブをネジ接合することによっ
て、それらを簡単に組み付けることができる。また、ブ
ラケットを一体成形したの側のアウターチューブにシリ
ンダーボトムを鋳造によって一体成形したので、全体の
部品点数を少なくできる。

【００１１】

【実施例】図１に示した実施例のシリンダー１は、一対
のアウターチューブ２、５を連接してなること従来と同
様である。しかし、この実施例のアウターチューブ２
は、一方のアウダーチューブ２の一端に設けたブラケッ
ト３と、他端に設けたシリンダーボトム４と、鋳造によ
って一体成形している。そして、上記ブラケット３の開
口部には、他方のアウターチューブ５をネジ接合Ｌてい
る。また、この他方のアウターチューブ５の先端には、
シリンダーヘッド７をネジ接合している。

【００１２】上記のようにしたシリンダー１の内側に
は、インナーチューブ９を設けているが、このインナー
チューブ９は、アウターチューブ２、５との間に間隔を
保つようにしている。ただし、この間隔は、上記ブラケ
ット３を境にして左右に二分されている。言い換えれ
ば、上記ブラケットの内周が、インナーチューブ９の外
周に密着して、その密着部分からこの間隔を二分してい
る。そして、アウターチューブ２側に形成された間隔を
一方の油通路６とし、アウターチューブ５側に形成され
た間隔を他方の油通路８としている。上記インナーチュ
ーブ９内にピストン１３を摺動自在に設けるとともに、
このピストン１３に固定したピストンロッド１１を、上
記シリンダーヘッド７から外方に突出させている。

【００１３】また、このピストン１３によって、インナ
ーチューブ９内は、２つの室２５、２７に区画される
が、一方の室２５は上記一方の油通路６と連通させ、他
方の室２７は上記他方の油通路８と連通させている。し
かも、上記ブラケット３には、圧油を流入あるいは流出
させるためのポート２１、２３を形成している。そし
て、この一方のポート２１を一方の油通路６に連通さ
せ、他方のポート２３を他方の油通路８に連通させてい
る。なお、ブラケット３とアウターチューブ５との間、
インナーチューブ９とピストン１３との間、アウターチ
ューブ５とシリンダーヘッド７との間のそれぞれには、
Ｏリング１５、１７、１９を装着している。

【００１４】次に、この実施例の作用を説明する。例え
ば、一方のポート２１から圧油が供給された場合には、
その圧油が、油通路６を介して一方の室２５に供給され
る。したがって、ピストン１３が図面左方向に移動する
が、このときの他方の室２７の作動油は、油通路８を介
して他方のポート２３から排出される。また、ポート２
３から圧油が供給されると、その圧油は、油通路８を介
して他方の室２７に供給される。したがって、ピストン
１３が図面右方向に移動するが、このときの一方の室２
５の作動油は、油通路６を介して一方のポート２１から
排出される。

【００１５】以上のように、この実施例によれば、ブラ
ケット３、一方のアウターチューブ２及びシリンダーボ
トム４を鋳造により一体成形したので、全体の部品点数
を少なくできる。また、そのブラケット３に対して、ア
ウターチューブ５を螺合接合により着脱可能に連結した
ので、従来４箇所あった溶接箇所が全くなくなった。よ
って、組立作業が簡単になり、組立作業に要する労力の
軽減、作業時間の短縮を図ることができる。又、ストロ
ーク仕様を変更する場合には、アウターチューブ５の長
さを変えるだけでよいので、容易に対応することができ
る。

【００１６】なお、この考案は前記実施例に限定される
ものではない。前記実施例では、従来のブラケット、ア
ウターチューブ、シリンダーボトムを鋳造により一体成
形したが、ブラケット、他方のアウターチューブ、シリ
ンダーヘッドを鋳造により一体成形するようにしてもよ
い。

【００１７】

【考案の効果】以上のようにこの考案のシリンダー装置
によると、部品点数を削減させて溶接箇所をなくすこと
ができ、組立作業に要する労力の軽減、作業時間の短縮
化を図ることができる。また、ストローク仕様の変化に
対しても、螺合接合されるアウターチューブの長さを適
宜変えることにより容易に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すシリンダー装置の半裁
断面図である。

【図２】従来のシリンダー装置の半裁断面図である。

【符号の説明】

１シリンダー３ブラケット４シリンダーボトム５アウターチューブ７シリンダーヘッド１１ピストンロッド１３ピストン

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ブラケットの両側にアウターチューブを
設けてなるシリンダーと、このシリンダーの一方の端部
に設けたシリンダーヘッドと、シリンダーの他方の端部
に設けたシリンダーボトムと、上記シリンダー内にあっ
て、アウターチューブとの間に間隔を保ったインナーチ
ューブと、上記アウターチューブとインナーチューブと
の間の間隔を、ブラケットを境に二分した一対の油通路
と、インナーチューブ内に摺動自在に設けたピストン
と、このピストンで区画された一対の室と、上記ブラケ
ットに形成した一対のポートとを備え、これら一方のポ
ート、一方の油通路及び一方の室とを連通させ、他方の
ポート、他方の油通路及び他方の室とを連通させてなる
シリンダー装置において、上記ブラーケットと一方の側
のアウターチューブとを一体に形成するとともに、この
ブラケットと他方の側のアウターチューブとをネジ接合
する一方、上記一方の側のアウターチューブとシリンダ
ーボトムまたはシリンダーヘッドのいずれかとを鋳造に
よって一体成形してなるシリンダー装置。