JP2557013B2 - 車両用オートクローズドアロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用オートクローズ
ドアロック装置に関するものであり、特に、乗降用のサ
イドドアをハーフラッチ状態まで閉扉すると、それ以後
はモータ等に通電されて動力によりドアを自動的に完全
に閉じるドアロック装置に係るものである。

【０００２】

【従来技術】従来公知の、特開平２−２００９８２号公
報には、オープン位置からハーフラッチ位置を経てフル
ラッチ位置まで回転するラッチと、前記ラッチの外周面
に形成したハーフラッチ係合段部またはフルラッチ係合
段部に係合して前記ラッチの逆転を阻止するラチェット
と、前記ラッチがハーフラッチ位置まで回転するとオン
になるアクチュエータの動力により回転する連動レバー
により、前記ラッチをフルラッチ位置まで回転させる構
成について記載されている。上記公知例の連動レバーは
軸に固定され、その軸にラッチが固定されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知例の、連動レ
バーは軸に固定され、その軸にラッチが固定されている
から、前記アクチュエータが誤作動で連動レバーを回転
させると連動してラッチも回転させ、フルラッチ係合段
部にラチェットが係合してフルラッチ状態にするから、
その都度、フルラッチ状態を解除しなければならない。
たとえば、扉を開いた状態でアクチュエータが誤作動す
ると、扉は開いているのに、ラッチをフルラッチまで回
転させ、ラッチにラチュットの爪を係合させてしまう。
このようなときは、扉内外のオープンハンドルを開扉操
作すれば、元に戻せるが、ラッチがフルラッチまで回転
していることが分らないことがあり、そのまま閉扉操作
することもあるので、仮に誤作動しても、上記のように
ならない装置について工夫したものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、オー
プン位置からハーフラッチ位置を経てフルラッチ位置ま
で回転するラッチ７と、前記ラッチ７の外周面に形成し
たハーフラッチ係合段部１０またはフルラッチ係合段部
１８に係合して前記ラッチ７の逆転を阻止するラチェッ
ト１５と、前記ラッチ７がハーフラッチ位置まで回転す
るとオンになるアクチュエータ４１と、該アクチュエー
タ４１の動力により回転すると前記ラッチ７と係合して
ハーフラッチ位置にある前記ラッチ７をフルラッチ位置
まで回転させる連動レバー２０とを設けた車両用オート
クローズドアロック装置において、前記連動レバー２０
と前記ラッチ７との係合は、前記ラッチ７がハーフラッ
チ位置まで回転してハーフラッチ状態になると互いは係
合するが、前記ラッチ７がハーフラッチ位置まで回転し
ないのに前記アクチュエータ４１がオンになって前記連
動レバー２０が回転しても互いは係合せず空振となるよ
う構成した車両用オートクローズドアロック装置、およ
び、前記連動レバー２０にはスライド部材３１を設け、
前記ラッチ７はスライド部材３１を介して回転するよう
にした車両用オートクローズドアロック装置としたもの
である。

【０００５】

【実施例】本発明のドアロック装置は、扉Ａに取付けら
れるロック本体１と、車体Ｂに取付けられるストライカ
２とから構成される。３はロック本体１の合成樹脂製ハ
ウジングであり、ハウジング３の正面側には、金属製の
カバープレート４（図６）により閉塞される凹部６を形
成する。４２はドアの窓ガラスである。前記凹部６の上
下の略中間位置には、前記ストライカ２と係合するラッ
チ７をラッチ軸８により回転自在に取付ける。扉Ａを閉
じると、ストライカ２はハウジング３の案内溝７０内に
進入して、前記ラッチ７の係合溝９と係合してラッチ７
を回転させる。なお、ラッチ７は、第２図の位置がオー
プン位置、第３図および第４図の位置がハーフラッチ位
置、第５図の位置がフルラッチ位置となる。

【０００６】前記ラッチ７には該ラッチ７の表裏両側か
ら突出する、前記ラッチ軸８と平行の係合ピン３６を取
付ける。係合ピン３６は前記ラッチ軸８を挟んで前記係
合溝９の反対側に設けられ、前記ラッチ７が第３図およ
び第４図のハーフラッチ位置まで回転すると係合ピン３
６は略最上方位置となる。前記ラッチ７の背面側には、
前記ハウジング３に形成した、前記ラッチ軸８を中心と
する略円弧状の溝１２内に臨ませる小さな突起１１を設
ける。前記溝１２内には前記突起１１を押圧して前記ラ
ッチ７を第２図において時計回転方向に付勢するバネ１
３を収納する。

【０００７】前記ラッチ７より下方の前記凹部６には、
前記ラッチ軸８と平行のラチェット軸１４により回転自
在にラチェット１５を取付ける。ラチェット１５はバネ
（図示なし）により反時計回転方向に付勢されており、
ラチェット１５の爪１６は、ラッチ７が第３図のハーフ
ラッチ位置まで回転するとラッチ７のハーフラッチ係合
段部１０に係合し、また、第５図のフルラッチ位置まで
回転するとラッチ７のフルラッチ係合段部１８に係合し
て、ラッチ７の逆転を防止する。

【０００８】前記ラチェット１５の先端部には、前記ハ
ウジング３に設けた長孔４３を介して背面側に突出する
突起１７を設ける。前記ハウジング３の背面側には、図
示はないが、オープンレバー・ロックレバーなどの周知
の操作部材が取付けられ、前記突起１７は、操作部材を
開扉操作すると第２図〜第５図において下方に移動し、
もって、前記ラチェット１５の爪１６は前記ラッチ７の
ハーフラッチ係合段部１０またはフルラッチ係合段部１
８から離脱して、ラッチ７はフリーとなる。

【０００９】前記凹部６の上方位置には、前記ラッチ軸
８と平行の中心軸１９により扇型形状の連動レバー２０
を回転自在に取付ける。連動レバー２０の外周縁２１の
一端２２にはワイヤー２５の結合金具２６を軸２４によ
り取付ける。ワイヤー２５は、第２図および第６図のよ
うに、外周縁２１に形成したＵ字状の誘導溝２７を巻回
したのち外周縁２１の他端２３から下方に伸び、ハウジ
ング３の通路７５を通って外部に取出される。ワイヤー
２５の終端は、第１図のように、アクチュエータ４１に
連結し、アクチュエータ４１によりワイヤー２５を巻取
ると、連動レバー２０は中心軸１９を中心に第２図およ
び第３図の待機位置から第４図の作動開始位置を経由し
て第５図の作動終了位置まで回転する。なお、４４はワ
イヤーカバー、７６はワイヤーカバー４４の取付金具で
ある。

【００１０】前記連動レバー２０には、前記ハウジング
３に形成した溝２９内に突出するピン２８を形成する。
溝２９内には前記ピン２８を押圧して前記連動レバー２
０を第２図において反時計回転方向に付勢するバネ３０
を収納する。アクチュエータ４１により第５図の作動終
了位置まで回転した連動レバー２０は、バネ３０の弾力
により第２図の待機位置まで復帰する。

【００１１】前記連動レバー２０と前記ラッチ７との間
には、僅かばかりの隙間を設け、その隙間内にスライド
部材３１を設ける。該スライド部材３１は、第７図のよ
うに、２枚のプレート７２を間隔７３を置いて重ね合
せ、軸３２およびガイドピン３４により固定したもので
ある。前記連動レバー２０には前記ラッチ７に向けて伸
びる取付片７４を形成し、該取付片７４を前記プレート
７２の間に挿入して前記軸３２により回転自在に係止す
る（第６図参照）。

【００１２】前記スライド部材３１のガイドピン３４の
一端は背面側のプレート７２を貫通して後方に伸び、前
記ハウジング３に形成した溝３５内に臨ませる。前記溝
３５は、前記ラッチ軸８を中心とする略円弧状の溝３５
ａと該円弧溝３５ａの右端から右側上方に伸びる略直線
状の溝３５ｂとから構成され、全体としては略左右に長
い溝である。前記ガイドピン３４が円弧溝３５ａを移動
するときの前記スライド部材３１のフック３３の移動軌
跡は、前記ラッチ７の係合ピン３６の回転軌跡と重合さ
せる。しかし、ガイドピン３４が、直線状の溝３５ｂの
右側に位置しているときは、フック３３は、係合ピン３
６の回転軌跡から離れ、係合ピン３６とは係合しない。

【００１３】前記ラッチ７の前記ラッチ軸８の両端に
は、第６図に示したように、小径部４５をそれぞれ形成
し、該小径部４５をカバープレート４とバックプレート
５にそれぞれ挿通してかしめ付けする。前記ラッチ７の
背面側には回転レバー３７を配置し、該回転レバー３７
の筒部４７内には、前記ラッチ軸８を挿通する。回転レ
バー３７にはラッチ７から突出させたピン３８を係合さ
せ、ラッチ７が回転すると回転レバー３７もラッチ軸８
を中心に一緒に回転するようにする。

【００１４】前記回転レバー３７の筒部４７は、前記ハ
ウジング３を貫通して後方に伸び、その突出端にはスイ
ッチアーム３９を固定する。スイッチアーム３９の近傍
には前記ラッチ７がハーフラッチ位置迄回転するとスイ
ッチアーム３９により押圧されるスイッチ４０を設け
る。スイッチ４０は前記アクチュエータ４１の制御回路
に連結され、スイッチ４０がスイッチアーム３９により
押圧されると、前記アクチュエータ４１に電力が供給さ
れて前記ワイヤー２５が巻取られるように構成する。

【００１５】アクチュエータ４１により連動レバー２０
が第４図の作動開始位置まで回転すると、前記スライド
部材３１は直線状の溝３５ｂに案内されて、スライド部
材３１のフック３３がハーフラッチ位置のラッチ７の係
合ピン３６に係合する。連動レバー２０が更に第５図の
作動終了位置まで移動すると、ラッチ７はスライド部材
３１によりフルラッチ位置まで強制的に回転させられ
る。

【００１６】前記連動レバー２０にもその回転位置を検
出するスイッチ５４を設ける。該スイッチ５４に関連す
る構造は前記スイッチ４０の場合と全く同一であり、前
記中心軸１９の両端には、第６図に示したように、小径
部４８をそれぞれ形成し、該小径部４８をカバープレー
ト４とバックプレート５にそれぞれ挿通してかしめ付け
する。前記連動レバー２０の背面側には回転レバー５０
を配置し、該回転レバー５０の筒部５１を前記中心軸１
９により回転自在に支持する。回転レバー５０には連動
レバー２０から突出させたピン５２を係合させ、連動レ
バー２０が回転すると回転レバー５０も中心軸１９を中
心に一緒に回転するようにする。

【００１７】前記回転レバー５０の筒部５１は、前記ハ
ウジング３を貫通して後方に伸び、その突出端にはスイ
ッチアーム５３を固定する。スイッチアーム５３の近傍
には前記連動レバー２０が第５図の作動終了位置迄回転
するとスイッチアーム５３により押圧されるスイッチ５
４を設ける。スイッチ５４は前記アクチュエータ４１の
制御回路に連結され、スイッチ５４がスイッチアーム５
３により押圧されると、前記アクチュエータ４１の電源
がＯＦＦになるように構成する。

【００１８】

【作用】次に作用を述べる。開扉状態では、第２図のよ
うに、連動レバー２０はバネ３０の弾力で待機位置で停
止しており、また、ラッチ７はバネ１３の弾力でオープ
ン位置で停止している。この状態で、扉Ａをあまり力は
入れずに静かに閉じると、車体Ｂ側に設けたストライカ
２は、扉Ａ側のラッチ７の係合溝９と係合し、ラッチ７
を第３図のハーフラッチ位置まで回動させる。すると、
ラッチ７の係合ピン３６は、スライド部材３１のフック
３３の進行方向の前方に位置し、また、ラッチ７と連動
する回転レバー３７に固定したスイッチアーム３９はハ
ーフラッチ位置まで回動して、スイッチ４０を押圧す
る。

【００１９】スイッチアーム３９によりスイッチ４０が
押圧されると、アクチュエータ４１に電力が供給され
て、アクチュエータ４１によりワイヤー２５が巻取ら
れ、連動レバー２０を中心軸１９を中心に強制的に時計
回転させる。連動レバー２０に軸３２により連結された
スライド部材３１は、ピン３４と直線状の溝３５ｂとの
係合により案内されて、フック３３がラッチ７の係合ピ
ン３６に向うように移動し、連動レバー２０が第４図の
作動開始位置まで回転すると、フック３３は係合ピン３
６と係合する。

【００２０】アクチュエータ４１は更に回転し、連動レ
バー２０が第５図の作動終了位置まで移動すると、スラ
イド部材３１のフック３３は円弧状の溝３５ａに案内さ
れて、係合ピン３６から外れることなくラッチ７を第５
図のフルラッチ位置まで回転させ、ラチェット１５の爪
１６はラッチ７のフルラッチ係合段部１８に係合して、
閉扉が完了する。また、連動レバー２０が作動終了位置
になると、連動レバー２０と一体的に回転する回転レバ
ー５０に固定したスイッチアーム５３も作動終了位置と
なり、スイッチアーム５３によりスイッチ５４が押圧さ
れて、前記アクチュエータ４１への通電を停止させる。
これにより、作動終了位置の連動レバー２０はバネ３０
の弾力で再び第２図の待機位置に戻される。

【００２１】しかして、前記スライド部材３１はラッチ
７の前後両側から係合ピン３６に係合する一対のフック
３３を有しているから、ラッチ７に無理な力は作用せ
ず、円滑に回転し、また、スライド部材３１のプレート
７２を薄い金属板で形成しても強大な負荷にもよく耐え
る。

【００２２】なお、公知のものは、開扉状態で、何らか
の障害によりアクチュエータが通電されると、ラッチは
強制的にフルラッチ位置まで回転し、このラッチにはラ
チェットが係合して、フルラッチ状態になってしまう。
更に、このような誤作動が起きたことを知らずに扉を閉
扉すると、ストライカとラッチとが衝突して扉が跳ね返
って来ることになる。これに対して、本発明では、第２
図の開扉状態で、万一アクチュエータ４１が通電され
て、連動レバー２０とスライド部材３１とが移動して
も、スライド部材３１はラッチ７のピン３６とは係合し
ないから、ラッチ７は回転せず、連動レバー２０が第５
図の作動終了位置になるとともに、前記したように、ス
イッチ５４が押圧されて、前記アクチュエータ４１への
通電を停止させるので、元の状態に復帰できる。

【００２３】また、本発明では、第２図の状態で、従来
と同様に扉Ａを勢いよく閉じると、ストライカ２がラッ
チ７の係合溝９に係合して、その勢いで、ラッチ７を第
５図のフルラッチ位置まで回転させ、アクチュエータ４
１の力を使用せずに閉扉することもできる。これによ
り、万一アクチュエータ４１が故障しても、支障なく車
両を運転することができる。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、本発明は、オープン位置
からハーフラッチ位置を経てフルラッチ位置まで回転す
るラッチ７と、前記ラッチ７の外周面に形成したハーフ
ラッチ係合段部１０またはフルラッチ係合段部１８に係
合して前記ラッチ７の逆転を阻止するラチェット１５
と、前記ラッチ７がハーフラッチ位置まで回転するとオ
ンになるアクチュエータ４１と、該アクチュエータ４１
の動力により回転すると前記ラッチ７と係合してハーフ
ラッチ位置にある前記ラッチ７をフルラッチ位置まで回
転させる連動レバー２０とを設けた車両用オートクロー
ズドアロック装置において、前記連動レバー２０と前記
ラッチ７との係合は、前記ラッチ７がハーフラッチ位置
まで回転してハーフラッチ状態になると互いは係合する
が、前記ラッチ７がハーフラッチ位置まで回転しないの
に前記アクチュエータ４１がオンになって前記連動レバ
ー２０が回転しても互いは係合せず空振となるよう構成
した車両用オートクローズドアロック装置、および、前
記連動レバー２０にはスライド部材３１を設け、前記ラ
ッチ７はスライド部材３１を介して回転するようにした
車両用オートクローズドアロック装置としたものである
から、開扉状態で万一アクチュエータが誤作動しても、
充分に対応できる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるドアロック装置の概略説明図。

【図２】 開扉状態時の正面図。

【図３】 ハーフラッチ状態時の正面図。

【図４】 第３図の状態から連動レバーを作動開始位置
まで回転させたときの正面図。

【図５】 フルラッチ状態時の正面図。

【図６】 ハウジングの展開断面図。

【図７】 スライド部材とラッチの拡大斜視図。

【符号の説明】

Ａ…扉、Ｂ…車体、１…ロック本体、２…ストライカ、
３…ハウジング、４…カバープレート、５…バックプレ
ート、６…凹部、７…ラッチ、８…ラッチ軸、９…係合
溝、１０…ハーフラッチ係合段部、１１…突起、１２…
略円弧状の溝、１３…バネ、１４…ラチェット軸、１５
…ラチェット、１６…爪、１７…突起、１８…フルラッ
チ係合段部、１９…中心軸、２０…連動レバー、２１…
外周縁、２２…一端、２３…他端、２４…軸、２５…ワ
イヤー、２６…結合金具、２７…誘導溝、２８…ピン、
２９…溝、３０…バネ、３１…スライド部材、３２…
軸、３３…フック、３４…ガイドピン、３５…溝、３５
ａ…円弧状溝、３５ｂ…直線状溝、３６…係合ピン、３
７…回転レバー、３８…ピン、３９…スイッチアーム、
４０…スイッチ、４１…アクチュエータ、４２…窓ガラ
ス、４３…長孔、４４…ワイヤーカバー、４５…小径
部、４７…筒部、４８…小径部、５０…回転レバー、５
１…筒部、５２…ピン、５３…スイッチアーム、５４…
スイッチ、７０…案内溝、７２…プレート、７３…間
隔、７４…取付片、７５…通路、７６…取付金具。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オープン位置からハーフラッチ位置を経
   てフルラッチ位置まで回転するラッチ７と、前記ラッチ
   ７の外周面に形成したハーフラッチ係合段部１０または
   フルラッチ係合段部１８に係合して前記ラッチ７の逆転
   を阻止するラチェット１５と、前記ラッチ７がハーフラ
   ッチ位置まで回転するとオンになるアクチュエータ４１
   と、該アクチュエータ４１の動力により回転すると前記
   ラッチ７と係合してハーフラッチ位置にある前記ラッチ
   ７をフルラッチ位置まで回転させる連動レバー２０とを
   設けた車両用オートクローズドアロック装置において、
   前記連動レバー２０と前記ラッチ７との係合は、前記ラ
   ッチ７がハーフラッチ位置まで回転してハーフラッチ状
   態になると互いは係合するが、前記ラッチ７がハーフラ
   ッチ位置まで回転しないのに前記アクチュエータ４１が
   オンになって前記連動レバー２０が回転しても互いは係
   合せず空振となるよう構成した車両用オートクローズド
   アロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記連動レバー２０
   にはスライド部材３１を設け、前記ラッチ７はスライド
   部材３１を介して回転するようにした車両用オートクロ
   ーズドアロック装置。