JP2547045Y2

JP2547045Y2 - ２輪車のフロントフォーク用プロテクタ

Info

Publication number: JP2547045Y2
Application number: JP1988074272U
Authority: JP
Inventors: 泰典岡崎
Original assignee: 本田技研工業株式会社
Priority date: 1988-06-06
Filing date: 1988-06-06
Publication date: 1997-09-03
Anticipated expiration: 2003-06-06
Also published as: JPH01176590U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動２輪車、特にオフロード用の自動２輪
車に用いるフロントフォーク用プロテクタに関する。

（従来の技術）オフロード走行時には、跳ね上げた小石が車両の前進
によってフロントフォークに衝突することがあり、これ
を防止するためにフロントフォーク前面をプロテクタで
覆うことは、例えば実開昭59−47587により知られてい
る。このものは、フロントフォークとしてインナパイプ
を下側にした、倒立型のフロントフォークが用いられ、
該インナパイプの前面に位置させて、断面円弧状で細長
い形状をもつプロテクタを、アクスルホルダ上に取付け
てなるものであり、該プロテクタは、一定の厚さをも
ち、インナパイプの前面のみを覆うものである。

（考案が解決しようとする課題）オフロード走行時には、跳ね上げられた小石がフロン
トフォークの前面のみならず側方からも衝突することが
あり、側方から飛来する小石の衝撃力は、前方からのも
のに比べて小さいが、インナパイプを小石の衝突に対し
てできるだけ広く防御することが望ましい。

また、前記のように一定の厚さのプロテクタを用い、
これで前面から側方にかけて覆うようにすると、プロテ
クタの重量が増大し、フロントフォークのばね下荷重が
大きくなって運転性が若干低下し易い。

本考案は、このような問題点を解決することを課題と
し、併せてプロテクタをブレーキホースの配管に利用で
きるようにすることを課題とする。

（課題を解決するための手段）本考案の上記課題の解決手段のうち第一の手段は、請
求項１に記載したとおり、アウタパイプを車体側とし、
インナパイプを車軸側とした倒立型フロントフォークの
外面を覆う、２輪車のフロントフォーク用プロテクタに
おいて、インナパイプの下端側にアクスルホルダを設
け、前記インナパイプをその前面から側面にわたって上
下方向の略全体を囲む半円筒状のフロントフォーク用プ
ロテクタを、前記アクスルホルダに固定し、該アクスル
ホルダの後側にブレーキキャリパを設け、該ブレーキキ
ャリパからフロントフォークに沿って上方へ伸びるブレ
ーキホースを、前記フロントフォーク用プロテクタの前
面上部に突設したブラケットを介して、フロントフォー
クの前部に沿って上向きに延びるように支持させたこと
を特徴とする。

また第２の手段は、請求項２に記載したとおり、請求
項１において、プロテクタの前面側を厚肉とし、側面側
を薄肉としたことを特徴とする。

（作用）前記の第１の手段を備えることにより、インナパイプ
の前方又は側方から飛来する小石はプロテクタにより防
止され、ブレーキキャリパから伸びるブレーキホース
を、フロントフォークの前方で前記プロテクタ上部に設
けたブラケットに保持し、この保持位置から上方に向け
て延長したので、ブレーキホースに撓みの変化を生じさ
せることなく保持でき、かつブレーキキャリパをフロン
トフォークの後方に配置しているにも拘らずブレーキホ
ースが乗員の邪魔になることが防止される。

また、第２の手段によって、プロテクタは軽量化され
るが、前方から来る強い衝撃力をもつ小石と側方から来
る衝撃力の低い小石に耐えることができる。

（実施例）以下、図面を参照して実施例を説明する。第１図
（ａ）において１はいわゆる倒立型のフロントフォーク
で、インナパイプ２がアウタパイプ３の下方にあってフ
ロントアクスルに連結されている。アウタパイプ３には
ボトムブリッジ４、トップブリッジ５、フェンダ６が連
結され、インナパイプ２の下端はアクスルホルダ７と一
体で、該アクスルホルダ７に後向きのブラケット7aが突
設され、該ブラケット7aに後述する取付部材を介してブ
レーキキャリパ８が取付けられ、これと協同するブレー
キディスク8aが前輪９に固定されている。

プロテクタ10は、前記アクスルホルダ７に取付けら
れ、第１図（ｂ）に明らかなように進行方向Ｆに面する
前面が肉厚部11とされ、車体中心線Ｏから遠い外方の側
面から後面にかけて薄肉部12とされており、その端部に
は補強のためのビード12aが形成されている。

第２図、第３図はアウタパイプ３が最下位置まで下降
した状態を示し、インナパイプ２は点線で示されてお
り、該インナパイプ２の下端にアクスルホルダ７が一体
に設けられていて、これにフロントアクスル9aが螺合し
ている。アクスルホルダ７の上部側面には第４図に示す
取付座13a、13b、13cが半径方向に突設され、各取付座
間に小石、泥等を落下させるための間隙14が設けられて
いる。また、後方側には取付穴15が接線方向に設けられ
てブレーキキャリパ８を取付けるための取付部材16が前
記取付穴15を通るボルト17によって連結される。図中、
Ａ及びＢは、前記取付部材16の上部と中間部にブレーキ
キャリパ８を連結するための連結部である。

プロテクタ10の下端には、厚さt₁を有する厚肉の取付
部18が形成されてボルト19、ビス20、21によって取付座
13a、13b、13cに固定される。また、該プロテクタ10の
前部の厚肉部11の厚さはt₂で、該部11の上部にはブレー
キホース22を保持するためのブラケット23が一体に突設
され、ブレーキホース22を挟持したクランパ24が該ブラ
ケット23にボルト25で固定されており、ブレーキホース
22は、この保持位置からハンドルのブレーキレバー近く
まで延びる。厚肉部11の高さ方向中間部には、車体中心
線側に後方へ伸びる舌片状のガード26が設けられ、内側
上方に伸びるブレーキホース22がフロントフォーク１に
接触することを防止する。

薄肉部12は、第３図に示すように厚肉部11の境界線27
とビード12aに囲まれか区域で、厚さt₃を有し、該厚さt
₃はt₂の1/2程度とされる。ビード12aと厚肉部11は、同
一厚さをもちブラケット23の近くで連続する。

フロントフォーク１のアウタパイプ３の下端の拡径部
の外周には樹脂リング28が嵌着され、アウタパイプ３が
上下動するときプロテクタ10の内周に直接接触するのを
防止する。

以上の構成により、走行中に衝突する小石の相対速度
は前部側で大きく側部側で小さいが、プロテクタ10の前
部は厚肉部11とされているので破損のおそれがなく、側
部側の薄肉部は弱い衝突力に対応した厚さであるからこ
の部分も破損のおそれがないと共に、該薄肉部12を設け
たことにより小石、泥等はプロテクタに沿って落下す
る。そして、薄肉部の外郭にはビード12aを設けて補強
しているので耐久性が大きく、また、プロテクタ下端に
設けた間隙14によって侵入した泥水等は自然に排出され
る。

このフロントフォーク１にあっては、走行時に前輪９
の上下動でインナパイプ２がアウタパイプ３内に出入り
するが、プロテクタ10もインナパイプ12と一体に動くた
め、ブレーキキャリパ８とクランパ24の間隔は変わらず
この間隔内のブレーキホース22に撓みの変化が生じな
い。

また、このブレーキホース22は、後向きのブレーキキ
ャリパに接続されているが、該ブレーキキャリパ側から
前方へ曲げられ、クランパ24によってフロントフォーク
の前部に沿って上向きに延びるように案内されるので、
乗員の邪魔になることもない。

なお、前記の実施例に代えて、プロテクタを全体が均
一な厚さをもつものとすることもできる。

（考案の効果）請求項１の考案によれば、フロントフォークの前面の
みならず側面もプロテクタで囲むようにしたから、前面
及び側面から飛来する小石がインナパイプに衝突するこ
とを防止することができる。また、該プロテクタ前面上
部にブレーキホース保持用のブラケットを設けたから、
倒立型フロントフォークであるためインナパイプがアウ
タパイプに出入りするのにかかわらず、ブレーキホース
の下部に撓みが生じないように支持でき、ブレーキホー
スを走行の邪魔にならないように支持できる利点を有す
る。

また該ブレーキホースをプロテクタの前面上部に突設
したブラケットを介して、フロントフォークの前部に沿
って上向きに延びるように支持させたので、ブレーキキ
ャリパをフロントフォークの後方に配置したにも拘わら
ずブレーキホースが乗員の邪魔にならないように配置で
きる利点を有する。更に、前記ブラケットをフロントフ
ォークとは別体のプロテクタに突設されるので、ブラケ
ットをフロントフォークに直接設けるものに比べて該ブ
ラケットの形成が容易である。

そして、請求項２の考案によれば、小石の衝突力の小
さい側部は薄肉にすることができ、これによりプロテク
タを軽量に構成できて、フロントフォークのばね下荷重
を小さくできる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）は本考案を実施した２輪車の前部の側面
図、同（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ断面図、第２図は実施例
の正面図、第３図は側面図、第４図は第３図のIV−IV断
面図である。１……フロントフォーク、10……プロテクタ２……インナパイプ、３……アウタパイプ７……アクスルホルダ、８……ブレーキキャリパ 11……厚肉部、12……薄肉部 22……ブレーキホース、23……ブラケット

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】アウタパイプを車体側とし、インナパイプ
を車軸側とした倒立型フロントフォークの外面を覆う、
２輪車のフロントフォーク用プロテクタにおいて、イン
ナパイプの下端側にアクスルホルダを設け、前記インナ
パイプをその前面から側面にわたって上下方向の略全体
を囲む半円筒状のフロントフォーク用プロテクタを、前
記アクスルホルダに固定し、該アクスルホルダの後側に
ブレーキキャリパを設け、該ブレーキキャリパからフロ
ントフォークに沿って上方へ伸びるブレーキホースを、
前記フロントフォーク用プロテクタの前面上部に突設し
たブラケットを介して、フロントフォークの前部に沿っ
て上向きに延びるように支持させたことを特徴とする、
２輪車のフロントフォーク用プロテクタ。
【請求項２】請求項１において、プロテクタの前面側を
厚肉とし、側面側を薄肉としたことを特徴とする、２輪
車のフロントフォーク用プロテクタ。