JP2538149B2 - 座席パッドの構造 - Google Patents
座席パッドの構造Info
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Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は座席パッドの構造に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】乗物や建物内で用いられる座席は、座る
ためのシートクッション部と背もたれとしてのシートバ
ック部とから構成されており、それぞれ、内部の座席パ
ッドを表面側の座席カバーにて覆った構造となってい
る。
ためのシートクッション部と背もたれとしてのシートバ
ック部とから構成されており、それぞれ、内部の座席パ
ッドを表面側の座席カバーにて覆った構造となってい
る。
【０００３】そして、この座席パッドとしては、多数の
羽毛片に接着剤糊を吹き付けてブロック状に積層したタ
イプのもの（実公昭３８−２７８８０号公報）や、人体
が接触する座部を比較的柔らかく且つそれ以外の側部を
硬くするために硬度の異なるパッドを含浸層を介して接
合した層状異硬構造タイプのものなどが知られている。
羽毛片に接着剤糊を吹き付けてブロック状に積層したタ
イプのもの（実公昭３８−２７８８０号公報）や、人体
が接触する座部を比較的柔らかく且つそれ以外の側部を
硬くするために硬度の異なるパッドを含浸層を介して接
合した層状異硬構造タイプのものなどが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
羽毛利用のパッドにあっては、羽毛の吸湿性や感触の特
性は期待できるものの、羽毛のブロックだけではパッド
の形状保持の面で問題がある。また、後者の層状異硬構
造パッドにあっては、層間に硬めの含浸層が出来るた
め、上層部と下層部との間で底付き感が発生するという
問題がある。
羽毛利用のパッドにあっては、羽毛の吸湿性や感触の特
性は期待できるものの、羽毛のブロックだけではパッド
の形状保持の面で問題がある。また、後者の層状異硬構
造パッドにあっては、層間に硬めの含浸層が出来るた
め、上層部と下層部との間で底付き感が発生するという
問題がある。
【０００５】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、羽毛の特性を生かしつつ、形状
保持性が良く、且つ底付き感のない座席パッドの構造を
提供せんとするものである。
てなされたものであり、羽毛の特性を生かしつつ、形状
保持性が良く、且つ底付き感のない座席パッドの構造を
提供せんとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る座席パッ
ドの構造は、上記の目的を達成するために、座部を羽毛
モールド材で形成すると共に、それ以外の側部を発泡ウ
レタン材で形成したものである。
ドの構造は、上記の目的を達成するために、座部を羽毛
モールド材で形成すると共に、それ以外の側部を発泡ウ
レタン材で形成したものである。
【０００７】
【作用】座部が羽毛モールド材で形成されているので、
吸湿性、水分蒸発性、感触性、復元性等の諸特性に優れ
る。また、座部以外の側部を発泡ウレタン材で形成した
ので、表皮を張り込んだ時の形状が良く、仕上がり且つ
ホールド性が良い。更に、発泡ウレタン材と羽毛モール
ド材とは含浸部が少なく底付き感がない。
吸湿性、水分蒸発性、感触性、復元性等の諸特性に優れ
る。また、座部以外の側部を発泡ウレタン材で形成した
ので、表皮を張り込んだ時の形状が良く、仕上がり且つ
ホールド性が良い。更に、発泡ウレタン材と羽毛モール
ド材とは含浸部が少なく底付き感がない。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。図１〜図３はこの発明の第１実施例を示
す図である。図２に示したのが、自動車の座席１であ
り、シートクッション２とシートバック３とから成って
いる。そして、シートクッション２とシートバック３
は、それぞれ、内部の座席パッド４を表皮（座席カバ
ー）５にて覆った構造になっている。
いて説明する。図１〜図３はこの発明の第１実施例を示
す図である。図２に示したのが、自動車の座席１であ
り、シートクッション２とシートバック３とから成って
いる。そして、シートクッション２とシートバック３
は、それぞれ、内部の座席パッド４を表皮（座席カバ
ー）５にて覆った構造になっている。
【０００９】図１にシートクッション２側における座席
パッド４の構造を示した。即ち、この実施例に係る座席
パッド４は、人が着座する座部６と、この座部６の底面
６ａと側面６ｂを取り囲むようにホールドする側部７と
から構成されている。そして、座部６は９０％のダウン
トと１０％のフェザーをウレタンエラストマーのバイン
ダーでモールド化した羽毛モールド材で形成されてお
り、側部７は発泡ポリウレタンフォーム（発泡ウレタン
材）で形成されている。この羽毛モールド材と発泡ポリ
ウレタンフォームとは含浸部８を介して一体化されてい
る。
パッド４の構造を示した。即ち、この実施例に係る座席
パッド４は、人が着座する座部６と、この座部６の底面
６ａと側面６ｂを取り囲むようにホールドする側部７と
から構成されている。そして、座部６は９０％のダウン
トと１０％のフェザーをウレタンエラストマーのバイン
ダーでモールド化した羽毛モールド材で形成されてお
り、側部７は発泡ポリウレタンフォーム（発泡ウレタン
材）で形成されている。この羽毛モールド材と発泡ポリ
ウレタンフォームとは含浸部８を介して一体化されてい
る。
【００１０】このように、人体に接触する座部６を羽毛
モールド材として、それ以外の側部７を発泡ポリウレタ
ンフォームとしたことにより、座席パッド４の形状保持
が確実で、座席１の仕上がりが良好となり、且つホール
ド性も良い。
モールド材として、それ以外の側部７を発泡ポリウレタ
ンフォームとしたことにより、座席パッド４の形状保持
が確実で、座席１の仕上がりが良好となり、且つホール
ド性も良い。
【００１１】また、羽毛モールド材と発泡ポリウレタン
フォームとを一体化したので、座席パッド４が一種の積
層複合体構造となり、振動の吸収、座り心地の向上を図
ることができる。
フォームとを一体化したので、座席パッド４が一種の積
層複合体構造となり、振動の吸収、座り心地の向上を図
ることができる。
【００１２】更に、座部６に羽毛モールド材を利用した
ので、座席パッド４の各種特性が向上する。以下、羽毛
モールド材のダウンＤとフェザーＦとの割合を変えて、
スラブウレタンと比較した各性能試験の結果を示す。
ので、座席パッド４の各種特性が向上する。以下、羽毛
モールド材のダウンＤとフェザーＦとの割合を変えて、
スラブウレタンと比較した各性能試験の結果を示す。
【００１３】以下、羽毛部のダウンＤとフェザーＦの割
合を変えて、スラブウレタンと比較した各性能試験の結
果を示す。
合を変えて、スラブウレタンと比較した各性能試験の結
果を示す。
【００１４】吸湿試験：１００×１００×２０（ｍｍ）
のサンプルを、温度５０℃、湿度９０％の雰囲気中に放
置し、サンプルの重量変化から吸湿率を求めた。吸湿率
（％）は次式で求めた。尚、Ｓはサンプルの意味。 吸湿率（％）＝〔（吸湿試験時間経過後Ｓ重量）ｇ−
（ブランクＳ重量）ｇ〕÷〔（ブランクＳ重量）ｇ〕×
１００ 結果は下記表に示す如く、羽毛モールド材の方がスラブ
ウレタンよりも優れた吸湿性を示した。従って、汗など
の水分も座部（羽毛モールド材）６がすぐに吸収するの
で、ムレたりせず快適である。
のサンプルを、温度５０℃、湿度９０％の雰囲気中に放
置し、サンプルの重量変化から吸湿率を求めた。吸湿率
（％）は次式で求めた。尚、Ｓはサンプルの意味。 吸湿率（％）＝〔（吸湿試験時間経過後Ｓ重量）ｇ−
（ブランクＳ重量）ｇ〕÷〔（ブランクＳ重量）ｇ〕×
１００ 結果は下記表に示す如く、羽毛モールド材の方がスラブ
ウレタンよりも優れた吸湿性を示した。従って、汗など
の水分も座部（羽毛モールド材）６がすぐに吸収するの
で、ムレたりせず快適である。
【００１５】
【表１】
【００１６】水分蒸発試験：１００×１００×２０（ｍ
ｍ）のサンプルを水中に浸漬させ、サンプル中のエアー
を抜き、２時間水中に放置する。その後取り出し、２ｋ
ｇのローラーで２回押す。その後、５０℃のオーブンに
入れ、時間経過時の重量を測定し、その水分除去率を求
めた。水分除去率（％）は、次式で求めた。尚、Ｓはサ
ンプルの意味。 水分除去率（％）＝〔（含水Ｓ−ブランクＳ）ｇ−（時
間経過後Ｓ−ブランクＳ）ｇ〕÷〔（含水Ｓ−ブランク
Ｓ）ｇ〕×１００ 結果は下記表に示す如く、羽毛モールド材の方がスラブ
ウレタンよりも高い水分蒸発性を示した。従って、座部
（羽毛モールド材）６が汗などの水分を吸収しても、す
ぐにそれを蒸発させるので、ムレたりせず快適である。
ｍ）のサンプルを水中に浸漬させ、サンプル中のエアー
を抜き、２時間水中に放置する。その後取り出し、２ｋ
ｇのローラーで２回押す。その後、５０℃のオーブンに
入れ、時間経過時の重量を測定し、その水分除去率を求
めた。水分除去率（％）は、次式で求めた。尚、Ｓはサ
ンプルの意味。 水分除去率（％）＝〔（含水Ｓ−ブランクＳ）ｇ−（時
間経過後Ｓ−ブランクＳ）ｇ〕÷〔（含水Ｓ−ブランク
Ｓ）ｇ〕×１００ 結果は下記表に示す如く、羽毛モールド材の方がスラブ
ウレタンよりも高い水分蒸発性を示した。従って、座部
（羽毛モールド材）６が汗などの水分を吸収しても、す
ぐにそれを蒸発させるので、ムレたりせず快適である。
【００１７】
【表２】
【００１８】蓄熱性試験：１００×１００×２０（ｍ
ｍ）で、目付７００ｇ／ｍ2 のサンプルを、１００℃雰
囲気中に２時間放置し、取り出した後、常温で中心部と
外壁部の温度を測定した。結果は下記表に示す如く、羽
毛モールド材の方がスラブウレタンよりも高い蓄熱性を
示した。従って、座部（羽毛モールド材）６の保温性が
良く快適である。
ｍ）で、目付７００ｇ／ｍ2 のサンプルを、１００℃雰
囲気中に２時間放置し、取り出した後、常温で中心部と
外壁部の温度を測定した。結果は下記表に示す如く、羽
毛モールド材の方がスラブウレタンよりも高い蓄熱性を
示した。従って、座部（羽毛モールド材）６の保温性が
良く快適である。
【００１９】
【表３】
【００２０】荷重たわみ試験：図３は、羽毛モールド材
と発泡ポリウレタンフォームの一体品と、比較例として
のスラブウレタンに、７０ｋｇの荷重を加えた場合の荷
重たわみ曲線を示す図である。結果は、図３に示す如
く、羽毛モールド材＋発泡ポリウレタンフォームの方が
スラブウレタンよりも荷重たわみ特性に優れているた
め、感触がソフトで快適である。
と発泡ポリウレタンフォームの一体品と、比較例として
のスラブウレタンに、７０ｋｇの荷重を加えた場合の荷
重たわみ曲線を示す図である。結果は、図３に示す如
く、羽毛モールド材＋発泡ポリウレタンフォームの方が
スラブウレタンよりも荷重たわみ特性に優れているた
め、感触がソフトで快適である。
【００２１】更に、この羽毛モールド材と発泡ポリウレ
タンフォームの一体品の場合は、一方が羽毛モールド材
であるため、両者を一体化する含浸部８が、従来のスラ
ブウレタン同士のように厚くて固いものにならず、薄く
て柔らかいものとなる。従って、座った際の底付き感が
なくなり、座り心地が更に快適となる。
タンフォームの一体品の場合は、一方が羽毛モールド材
であるため、両者を一体化する含浸部８が、従来のスラ
ブウレタン同士のように厚くて固いものにならず、薄く
て柔らかいものとなる。従って、座った際の底付き感が
なくなり、座り心地が更に快適となる。
【００２２】復元性試験：５０×５０×２０（ｍｍ）の
サンプルを５０％圧縮した後、温度７０℃の乾燥雰囲気
（ＤＲＹ）中と、温度５０℃で湿度９５％の湿気雰囲気
（ＷＥＴ）中で、各々２２時間放置し、サンプルの圧縮
永久歪を測定した。結果は下記表に示す如く、概ね羽毛
モールド材の方がスラブウレタンよりも優れた復元性を
示した。
サンプルを５０％圧縮した後、温度７０℃の乾燥雰囲気
（ＤＲＹ）中と、温度５０℃で湿度９５％の湿気雰囲気
（ＷＥＴ）中で、各々２２時間放置し、サンプルの圧縮
永久歪を測定した。結果は下記表に示す如く、概ね羽毛
モールド材の方がスラブウレタンよりも優れた復元性を
示した。
【００２３】
【表４】
【００２４】以上のように、この実施例の羽毛モールド
材は、吸湿性、水分蒸発性、蓄熱性、荷重たわみ特性
（感触性）、復元性に優れているので、この羽毛モール
ド材を座部６として用いる座席パッド４自体のそれら性
能も高まる。
材は、吸湿性、水分蒸発性、蓄熱性、荷重たわみ特性
（感触性）、復元性に優れているので、この羽毛モール
ド材を座部６として用いる座席パッド４自体のそれら性
能も高まる。
【００２５】また、羽毛モールド材がダウンＤとフェザ
ーＦをウレタンエストラマーでバインダーしたものなの
で剛性が向上し、座席パッド４が綺麗に仕上がる。更
に、取扱が容易で、羽根の飛散等がなく加工性、作業性
も良い。
ーＦをウレタンエストラマーでバインダーしたものなの
で剛性が向上し、座席パッド４が綺麗に仕上がる。更
に、取扱が容易で、羽根の飛散等がなく加工性、作業性
も良い。
【００２６】図４はこの発明の第２実施例を示す図であ
る。以下の説明で第１実施例と共通する材質部分には同
一の符号を付し、重複する説明は省略する。この実施例
に係る座席パッド９では、座部６の側面６ｂと側部７と
の間にスリットＳを設けた。また、表皮５に引き部５ａ
を形成し、その引き部５ａをスリットＳの底部に設けた
ワイヤ１０に引っ掛けた。
る。以下の説明で第１実施例と共通する材質部分には同
一の符号を付し、重複する説明は省略する。この実施例
に係る座席パッド９では、座部６の側面６ｂと側部７と
の間にスリットＳを設けた。また、表皮５に引き部５ａ
を形成し、その引き部５ａをスリットＳの底部に設けた
ワイヤ１０に引っ掛けた。
【００２７】上記のように、座部６の側部７にスリット
Ｓを設けたので、羽毛モールド材の柔らかさを更に引き
上げることができる。また、座部６に座った時の空気が
スリットＳから逃げやすく、ダンピングがなくなり、座
り心地が向上する。更に、表皮５の引き部５ａをスリッ
トＳ内へ引き込んだので、デザインの自由度が増す。
Ｓを設けたので、羽毛モールド材の柔らかさを更に引き
上げることができる。また、座部６に座った時の空気が
スリットＳから逃げやすく、ダンピングがなくなり、座
り心地が向上する。更に、表皮５の引き部５ａをスリッ
トＳ内へ引き込んだので、デザインの自由度が増す。
【００２８】図５はこの発明の第３実施例を示す図であ
る。以下の説明で先の第１・２実施例と共通する材質部
分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。こ
の実施例に係る座席パッド９では、座部６の底面６ａと
側部７とを発泡スラブウレタン１２を設けた。従って、
座席パッド９としては三層構造になり、座り心地が向上
する。また、側部（発泡ポリウレタンフォーム）７の気
泡がこのスラブウレタン１２に入り込み、弾力性のある
含浸部１３ができる。従って、この含浸部１３が一種の
バネ体となり、座部６のクッション性が高まる。尚、ス
ラブウレタン１２と座部６とは、座部６を構成する羽毛
モールド材のバインダーにより固定される。
る。以下の説明で先の第１・２実施例と共通する材質部
分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。こ
の実施例に係る座席パッド９では、座部６の底面６ａと
側部７とを発泡スラブウレタン１２を設けた。従って、
座席パッド９としては三層構造になり、座り心地が向上
する。また、側部（発泡ポリウレタンフォーム）７の気
泡がこのスラブウレタン１２に入り込み、弾力性のある
含浸部１３ができる。従って、この含浸部１３が一種の
バネ体となり、座部６のクッション性が高まる。尚、ス
ラブウレタン１２と座部６とは、座部６を構成する羽毛
モールド材のバインダーにより固定される。
【００２９】尚、以上の説明において、シートクッショ
ンの座席パッドを例に説明したが、これに限定されず、
本発明はシートバックの座席パッドにも適用されること
はもちろんである。
ンの座席パッドを例に説明したが、これに限定されず、
本発明はシートバックの座席パッドにも適用されること
はもちろんである。
【００３０】
【発明の効果】この発明に係る座席パッドの構造は、以
上説明してきた如き内容のものであって、座部を羽毛モ
ールド材で形成し、座部以外の側部を発泡ウレタン材で
形成したので、表皮を張り込んだ時の形状保持性が良
く、仕上がり且つホールド性も良い。
上説明してきた如き内容のものであって、座部を羽毛モ
ールド材で形成し、座部以外の側部を発泡ウレタン材で
形成したので、表皮を張り込んだ時の形状保持性が良
く、仕上がり且つホールド性も良い。
【００３１】また、発泡ウレタン材と羽毛モールド材と
は含浸部が少なくて底付き感がないため、座り心地が向
上する。
は含浸部が少なくて底付き感がないため、座り心地が向
上する。
【００３２】更に、座部が羽毛モールド材で形成されて
いるので、吸湿性、水分蒸発性、感触性、復元性等の諸
特性に優れる。
いるので、吸湿性、水分蒸発性、感触性、復元性等の諸
特性に優れる。
【図１】この発明の第１実施例に係る座席パッドの構造
を示す図２中ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
を示す図２中ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
【図２】座席を示す斜視図である。
【図３】荷重たわみ曲線を示すグラフである。
【図４】この発明の第２実施例に係る座席パッドの構造
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図５】この発明の第３実施例に係る座席パッドの構造
を示す断面図である。
を示す断面図である。
１ 座席 ４、９、１１ 座席パッド ５ 表皮 ６ 座部 ６ａ 底面 ６ｂ 側面 ７ 側部 Ｓ スリット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−253011（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−213087（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−104247（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−101727（ＪＰ，Ｕ)
Claims (6)
- 【請求項１】 座部を羽毛モールド材で形成すると共
に、それ以外の側部を発泡ウレタン材で形成したことを
特徴とする座席パッドの構造。 - 【請求項２】 羽毛モールド材と発泡ウレタン材とを一
体化した請求項１記載の座席パッドの構造。 - 【請求項３】 羽毛モールド材の底面は発泡ウレタン材
に対して接合状態となっており、側面はスリット部を介
して非接合状態となっている請求項１記載の座席パッド
の構造。 - 【請求項４】 羽毛モールド材の底面と発泡ウレタン材
とを発泡スラブウレタンを介して接合した請求項２又は
３記載の座席パッドの構造。 - 【請求項５】 羽毛モールド材が、ダウンとフェザーを
混合してモールド化したものである請求項１〜４記載の
座席パッドの構造。 - 【請求項６】 羽毛部のモールド材が、ダウンとフェザ
ーをウレタンエラストマーのバインダーでモールド化し
たものである請求項１〜４記載の座席パッドの構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3257078A JP2538149B2 (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 座席パッドの構造 |
| US07/941,293 US5388891A (en) | 1991-09-09 | 1992-09-04 | Cushion structure of automotive seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3257078A JP2538149B2 (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 座席パッドの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0591929A JPH0591929A (ja) | 1993-04-16 |
| JP2538149B2 true JP2538149B2 (ja) | 1996-09-25 |
Family
ID=17301441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3257078A Expired - Lifetime JP2538149B2 (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 座席パッドの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2538149B2 (ja) |
-
1991
- 1991-09-09 JP JP3257078A patent/JP2538149B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0591929A (ja) | 1993-04-16 |
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