JP2022038085A - 車両用シート、補助シートの取付方法及び補助シートの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】クッションのヘタリ及び摩耗のおそれがなく、補助シートを安定して取り付け可能な車両用シートを提供すること。【解決手段】車両用シート１は、座面部２及び背面部３と、座面部２と背面部３との間に配置され、補助シート固定用の固定部材４１と、を備え、座面部２は、補助シート５の座部５１の下面側を収容可能な座面凹部２２と、座面凹部２２に取り外し可能に装着される座面クッションと、を有し、背面部３は、補助シート５の背部５２の後面側を収容可能な背面凹部３２と、背面凹部３２に取り外し可能に装着される背面クッションと、を有する。【選択図】図７

Description

本発明は、車両用シート、補助シートの取付方法及び補助シートの取付構造に関する。

自動車等の車内に幼児を着座させる際に、チャイルドシート等の補助シートが使用される。補助シートは、車両用シートの座面部と背面部との間に予め設けられる補助シート固定用のアンカーに対して、補助シートに設けられる固定用コネクタを係合させることによって固定される。これによって、補助シートは、車両用シートの座面部及び背面部の表面に設置される。

従来、車両用シートの座面部及び背面部に設けられるクッションが、それぞれ着脱可能であるシート構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

実開昭６３－１０３３５３号公報

車両用シートの座面部及び背面部は、着座者に快適な乗り心地を提供するための適度なクッション性を備えるため、この表面に設置される補助シートの取付状態は不安定になり易い。しかも、補助シートの荷重によって座面部及び背面部にヘタリ及び摩耗が発生し、長期使用によって車両用シートが傷むおそれもある。

特許文献１は、座面部及び背面部のクッションがそれぞれ着脱可能であるシート構造を開示するが、補助シートを安定して取り付けることに関する開示はない。

本発明は、クッションのヘタリ及び摩耗のおそれがなく、補助シートを安定して取り付け可能な車両用シート、補助シートの取付方法及び補助シートの取付構造を提供することを目的とする。

（１） 座面部（例えば、後述の座面部２）及び背面部（例えば、後述の背面部３）と、前記座面部と前記背面部との間に配置され、補助シート固定用の固定部材（例えば、後述のアンカー４１）と、を備え、前記座面部は、補助シート（例えば、後述の補助シート５）の座部（例えば、後述の座部５１）の下面側を収容可能な座面凹部（例えば、後述の座面凹部２２）と、前記座面凹部に取り外し可能に装着される座面クッション（例えば、後述の座面クッション２１）と、を有し、前記背面部は、前記補助シートの背部（例えば、後述の背部５２）の後面側を収容可能な背面凹部（例えば、後述の背面凹部３２）と、前記背面凹部に取り外し可能に装着される背面クッション（例えば、後述の背面クッション３１）と、を有する、車両用シート（例えば、後述の車両用シート１）である。

（２） 上記（１）に記載の車両用シートにおいて、前記補助シートは、前記座部から下方に向けて台形形状で突出する下面突出部（例えば、後述の下面突出部５４）と、前記背部から後方に向けて台形形状で突出する後面突出部（例えば、後述の後面突出部５５）と、を有し、前記座面凹部及び前記背面凹部は、前記下面突出部及び前記後面突出部の台形形状に対応して、それぞれ底面へ向けて縮小する台形形状を有してもよい。

（３） 上記（２）に記載の車両用シートにおいて、前記補助シートの前記下面突出部は、第１突出部（例えば、後述の第１突出部５４ａ）と、前記第１突出部よりも突出高さの高い第２突出部（例えば、後述の第２突出部５４ｂ）と、を有し、前記座面凹部は、前記第１突出部を収容可能な第１凹部（例えば、後述の第１凹部２２ａ）と、前記第２突出部を収容可能な第２凹部（例えば、後述の第２凹部２２ｂ）と、によって構成されてもよい。

（４） 上記（３）に記載の車両用シートにおいて、前記第２突出部は、前記第１突出部の後方側に配置されており、前記第２凹部は、前記第１凹部の後方側に配置されてもよい。

（５） 上記（４）に記載の車両用シートにおいて、前記第２突出部は、前方側に、下方に行くに従って後方に傾斜する傾斜前面（例えば、後述の傾斜前面５４ｃ）を有し、前記第２凹部は、前方側に、前記傾斜前面に対応して、底面に行くに従って後方に傾斜する傾斜壁面（例えば、後述の傾斜壁面２２ｃ）を有してもよい。

（６） 座面部（例えば、後述の座面部２）及び背面部（例えば、後述の背面部３）と、前記座面部と前記背面部との間に配置され、補助シート固定用の固定部材（例えば、後述のアンカー４１）と、を有する車両用シート（例えば、後述の車両用シート１）に、座部（例えば、後述の座部５１）及び背部（例えば、後述の背部５２）と、前記固定部材に接続するコネクタ部（例えば、後述のコネクタ部５３）と、を有する補助シート（例えば、後述の補助シート５）を取り付ける取付方法であって、前記車両用シートの前記座面部は、前記補助シートの前記座部の下面側を収容可能な座面凹部（例えば、後述の座面凹部２２）と、前記座面凹部に取り外し可能に装着される座面クッション（例えば、後述の座面クッション２１）と、を有し、前記車両用シートの前記背面部は、前記補助シートの前記背部の後面側を収容可能な背面凹部（例えば、後述の背面凹部３２）と、前記背面凹部に取り外し可能に装着される背面クッション（例えば、後述の背面クッション３１）と、を有し、前記車両用シートの前記座面クッション及び前記背面クッションを前記座面部及び前記背面部からそれぞれ取り外し、前記座面部の前記座面凹部に、前記補助シートの前記座部の下面側を収容し、前記補助シートの前記コネクタ部を前記車両用シートの前記固定部材に接続し、前記車両用シートの前記背面部の前記背面凹部に、前記補助シートの前記背部の後面側を収容する、補助シートの取付方法である。

（７） 座面部（例えば、後述の座面部２）及び背面部（例えば、後述の背面部３）と、前記座面部と前記背面部との間に配置され、補助シート固定用の固定部材（例えば、後述のアンカー４１）と、を有する車両用シート（例えば、後述の車両用シート１）に、座部（例えば、後述の座部５１）及び背部（例えば、背部５２）と、前記固定部材に接続するコネクタ部（例えば、後述のコネクタ部５３）と、を有する補助シート（例えば、後述の補助シート５）を取り付ける取付構造であって、前記車両用シートの前記座面部は、前記補助シートの前記座部の下面側を収容可能な座面凹部（例えば、後述の座面凹部２２）を有し、前記車両用シートの前記背面部は、前記補助シートの前記背部の後面側を収容可能な背面凹部（例えば、後述の背面凹部３２）を有し、前記車両用シートの前記座面凹部及び前記背面凹部に、前記補助シートの前記座部の下面側及び前記背部の後面側がそれぞれ収容されるとともに、前記車両用シートの前記固定部材に、前記補助シートの前記コネクタ部が接続されることによって固定される、補助シートの取付構造である。

上記（１）によれば、車両用シートは、座面クッション及び背面クッションをそれぞれ取り外した座面部の座面凹部及び背面部の背面凹部に、補助シートの下面側及び後面側を収容することによって補助シートを取り付けることができるため、クッションのヘタリ及び摩耗のおそれがなく、補助シートを安定して取り付け可能である。

上記（２）によれば、補助シートの台形形状の下面突出部及び後面突出部が、車両用シートの台形形状の座面凹部及び背面凹部に収容されるため、補助シートを車両用シートの適正な位置に容易に位置決めできるとともに、上下前後左右方向においてガタつきなく、確実に固定できる。

上記（３）によれば、補助シートの下面突出部の第２突出部が、車両用シートの座面凹部の第２凹部に収容されることによって、補助シートをより一層確実に固定できる。

上記（４）によれば、補助シートの下面突出部を、車両用シートの座面凹部内により安定して収容することができる。

上記（５）によれば、補助シートを設置する際に、補助シートの傾斜前面を車両用シートの傾斜壁面に沿ってスライドさせることによって、補助シートの下面突出部の第２突出部を車両用シートの座面凹部の第２凹部に円滑に誘導することができるため、補助シートの位置決めが一層容易に行える。

上記（６）によれば、補助シートは、座面クッション及び背面クッションが取り外された車両用シートの座面凹部及び背面凹部に、補助シートの下面側及び後面側を収容することによって取り付けられるため、クッションのヘタリ及び摩耗のおそれがなく、補助シートを安定して取り付け可能である。

上記（７）によれば、補助シートは、車両用シートの座面凹部及び背面凹部に、補助シートの下面側及び後面側を収容することによって取り付けられるため、補助シートを安定して取り付け可能である。

車両用シートの正面図である。 図１中のＡ－Ａ線に沿う断面図である。 座面クッションを取り外した車両用シートの座面部を示す平面図である。 背面クッションを取り外した車両用シートの背面部を示す正面図である。 車両用シートに取り付けられる補助シートを背面側から見た斜視図である。 補助シートのコネクタ部を拡大して示す側面図である。 補助シートの取付方法を説明する図である。 補助シートの取付方法を説明する図である。 補助シートの取付方法を説明する図である。 図９中のＢ－Ｂ線に沿う断面図である。 図９中のＣ－Ｃ線に沿う断面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。図１に示す本実施形態の車両用シート１は、自動車の後部座席（２列目シート）であり、着座する乗員の臀部を支持する座面部２と、背中を支持する背面部３とを備える。

本実施形態の車両用シート１には、２名の乗員が着座可能である。座面部２及び背面部３には、それぞれ乗員の着座位置に対応して配置される２つずつの座面クッション２１と背面クッション３１とが、座面部２及び背面部３に対して別体に設けられる。

詳しくは、図２、図３及び図４に示すように、座面部２には、表面から凹状に形成される座面凹部２２が設けられる。背面部３には、表面から凹状に形成される背面凹部３２が設けられる。座面クッション２１及び背面クッション３１は、それぞれ座面凹部２２及び背面凹部３２に嵌合することによって取り外し可能に装着される。背面部３の上部には、ヘッドレスト３３が取り外し可能に設けられる。

座面クッション２１及び背面クッション３１は、着座者に快適な乗り心地を提供するための適度なクッション性を備えている。これに対して、座面部２及び背面部３は、座面クッション２１及び背面クッション３１よりも堅い。そのため、座面凹部２２及び背面凹部３２にそれぞれ嵌合した座面クッション２１及び背面クッション３１は、それらよりも堅い座面部２及び背面部３によって安定して支持される。

座面部２と背面部３との間には、補助シート固定用の固定部材を収容する固定部材収容部４が配置される。固定部材収容部４は、座面クッション２１及び背面クッション３１の組に対して、座面クッション２１及び背面クッション３１を挟むように２つずつ設けられる。

固定部材収容部４は、図２に示すように、アンカー４１を内部に収容する。アンカー４１は、後述の補助シート５に設けられるコネクタ部５３と接続することによって、補助シート５を車両用シート１に固定する金属製の固定部材である。本実施形態のアンカー４１は、車両用シートに補助シートを固定する方式の国際標準規格であるＩＳＯＦＩＸによって構成される。

次に、車両用シート１に取り付けられる補助シート５について、図５及び図６を参照して説明する。補助シート５は、例えばチャイルドシートであり、着座者の臀部及び脚部を支持する座部５１と、着座者の背中及び頭部を支持する背部５２と、車両用シート１に設けられるアンカー４１に接続するためのコネクタ部５３と、を有する。コネクタ部５３は、２つのアンカー４１，４１に対応して、座部５１の両側部にそれぞれ配置される。

コネクタ部５３は、補助シート５の前後方向に長尺なアーム状に形成され、アンカー４１に対してロック可能なフック部５３ａを先端に有する。なお、補助シート５の前後方向について、補助シート５への着座者の正面方向が前方であり、着座者の背面方向が後方である。コネクタ部５３は、座部５１の両側部に配置されて補助シート５の前後方向に沿って延びるフレーム部５１ａ内に、後方に向けて進退移動可能に収容される。コネクタ部５３は、進退操作用の操作部５３ｂと、フック部５３ａがアンカー４１に対してロックされたかどうかを示すセーフティボタン５３ｃと、を有する。

補助シート５の座部５１の下面側には、座部５１の下面のほぼ全域から下方に向けて突出する下面突出部５４が設けられる。下面突出部５４は、下方に行くに従って次第に縮小する台形形状を有する。

下面突出部５４は、第１突出部５４ａと第２突出部５４ｂとによって構成される。第２突出部５４ｂの下方への突出高さは、第１突出部５４ａの下方への突出高さよりも高い。第２突出部５４ｂは、第１突出部５４ａの後方側に配置される。これによって、下面突出部５４は、前方側よりも後方側が下方に突出した段状に形成される。第２突出部５４ｂは、第１突出部５４ａに繋がる前方側に、下方に行くに従って後方に傾斜する傾斜前面５４ｃを有する。

補助シート５の背部５２の後面側には、背部５２から後方に向けて突出する後面突出部５５が設けられる。後面突出部５５は、背部５２の後面のほぼ全幅に亘って設けられる。後面突出部５５は、後方に行くに従って次第に縮小する台形形状を有する。

ここで、前述の車両用シート１の座面部２の座面凹部２２及び背面部３の背面凹部３２の形状は、補助シート５の下面突出部５４及び後面突出部５５の形状にそれぞれ対応している。すなわち、図２及び図３に示すように、車両用シート１の座面凹部２２の形状は、補助シート５の下面突出部５４の台形形状に対応して、底面に行くに従って次第に縮小する台形形状を有する。また、図２及び図４に示すように、車両用シート１の背面凹部３２の形状は、補助シート５の後面突出部５５の台形形状に対応して、底面に行くに従って次第に縮小する台形形状を有する。

さらに詳しくは、座面凹部２２は、下面突出部５４の第１突出部５４ａに対応する第１凹部２２ａと、第２突出部５４ｂに対応して、第１凹部２２ａよりも深さの深い第２凹部２２ｂと、によって構成される。座面凹部２２内において、第２凹部２２ｂは、第１凹部２２ａの後方側に配置される。これによって、座面凹部２２は、前方側よりも後方側が下方に凹んだ段状に形成される。第２凹部２２ｂは、第１凹部２２ａに繋がる前方側に、補助シート５の下面突出部５４の傾斜前面５４ｃに対応して、底面に行くに従って後方に傾斜する傾斜壁面２２ｃを有している。

次に、車両用シート１への補助シート５の取付方法及び取付構造について、図２、図７～図１１を参照して説明する。まず、図２に示すように、作業者は、車両用シート１の座面部２及び背面部３から、補助シート５の装着位置にある座面クッション２１及び背面クッション３１を取り外し、座面凹部２２及び背面凹部３２を露出させる。ヘッドレスト３３も取り外される。

次いで、図７に示すように、作業者は、補助シート５の背部５２側が後方を向いた姿勢で、座面部２の座面凹部２２に、補助シート５の座部５１の下面側を位置合わせして収容する。詳しくは、作業者は、補助シート５の下面突出部５４の第２突出部５４ｂを、座面凹部２２の第２凹部２２ｂに位置合わせし、第２凹部２２ｂ内に収容する。このとき、第２突出部５４ｂの前方側に配置される傾斜前面５４ｃが、第２凹部２２ｂの前方側に配置される傾斜壁面２２ｃに対して当接する。そのため、補助シート５の下面突出部５４は、傾斜壁面２２ｃに沿って下方へ誘導され、座面凹部２２に対して容易に位置合わせされて嵌合する。これによって、下面突出部５４の第１突出部５４ａ及び第２突出部５４ｂは、それぞれ座面凹部２２の第１凹部２２ａ及び第２凹部２２ｂに円滑に収容される。

補助シート５の下面突出部５４が座面凹部２２内に収容されると、補助シート５のコネクタ部５３は、車両用シート１の固定部材収容部４の前方に配置される。作業者は、操作部５３ｂを摘んで、図８に示すように、コネクタ部５３を後方に突出するように移動させ、固定部材収容部４内に挿入する。これによって、コネクタ部５３の先端のフック部５３ａは、固定部材収容部４内のアンカー４１と係合して接続され、補助シート５が車両用シート１に対して固定される。

その後、図９に示すように、作業者は、補助シート５の背部５２を後方に傾け、座面部２の座面凹部２２に、補助シート５の座部５１の後面側を位置合わせして収容する。すなわち、作業者は、補助シート５の後面突出部５５を、車両用シート１の背面凹部３２を背面凹部３２に位置合わせし、背面凹部３２内に収容する。

これによって、車両用シート１に補助シート５が固定される。車両用シート１は、座面クッション２１及び背面クッション３１をそれぞれ取り外した座面部２の座面凹部２２及び背面部３の背面凹部３２に、補助シート５の下面側及び後面側を収容することによって補助シート５を取り付けることができるため、クッションのヘタリ及び摩耗のおそれがなく、補助シート５を安定して取り付け可能である。

なお、補助シート５の取り付けは、座面凹部２２への補助シート５の下面突出部５４の位置決め及び収容と、背面凹部３２への補助シート５の後面突出部５５の位置決め及び収容とをほぼ同時に行った後に、コネクタ部５３をアンカー４１に接続するようにしてもよい。

図１０及び図１１に示すように、本実施形態の補助シート５の台形形状の下面突出部５４及び後面突出部５５は、車両用シート１の台形形状の座面凹部２２及び背面凹部３２に収容される。そのため、補助シート５は車両用シート１の適正な位置に容易に位置決めされる。しかも、補助シート５の下面突出部５４は、前後左右方向においてガタつきなく、確実に固定され、補助シート５の後面突出部５５は、上下左右方向においてガタつきなく、確実に固定される。

また、本実施形態の補助シート５の下面突出部５４の第２突出部５４ｂは、車両用シート１の座面凹部２２の第２凹部２２ｂに収容されるため、補助シート５は車両用シート１に対してより一層確実に固定される。

なお、補助シート５を車両用シート１から取り外す際は、作業者が補助シート５の座部５１の正面に設けられる解除レバー５６（図９及び図１０参照）を操作することによって、補助シート５のコネクタ部５３と車両用シート１のアンカー４１との接続を解除する。

本実施形態の補助シート５の第２突出部５４ｂは、第１突出部５４ａの後方側に配置されており、車両用シート１の座面凹部２２の第２凹部２２ｂは、第１凹部２２ａの後方側に配置されるため、補助シート５の下面突出部５４は、車両用シート１の座面凹部２２内により安定して収容される。

さらに、本実施形態の下面突出部５４の第２突出部５４ｂは、前方側に、下方に行くに従って後方に傾斜する傾斜前面５４ｃを有し、座面凹部２２の第２凹部２２ｂは、前方側に、傾斜前面５４ｃに対応して、底面に行くに従って後方に傾斜する傾斜壁面２２ｃを有する。そのため、補助シート５を設置する際に、補助シート５の傾斜前面５４ｃを車両用シート１の傾斜壁面２２ｃに沿ってスライドさせることによって、補助シート５の下面突出部５４の第２突出部５４ｂを車両用シート１の座面凹部２２の第２凹部２２ｂに円滑に誘導することができる。そのため、補助シート５の位置決めが一層容易に行える。

本実施形態の車両用シート１の座面クッション２１と背面クッション３１とは別体に構成されているが、座面クッションと背面クッションとは一体に構成されていてもよい。また、補助シート５を装着可能な車両用シート１の構成は、自動車の後部座席に限らず、自動車の運転席を除く全ての座席のシートに適用可能である。

１ 車両用シート
２ 座面部
２１ 座面クッション
２２ 座面凹部
２２ａ 第１凹部
２２ｂ 第２凹部
２２ｃ 傾斜壁面
３ 背面部
３１ 背面クッション
３２ 背面凹部
４１ アンカー（固定部材）
５ 補助シート
５１ 座部
５２ 背部
５４ 下面突出部
５４ａ 第１突出部
５４ｂ 第２突出部
５４ｃ 傾斜前面
５５ 後面突出部

Claims (7)

1. 座面部及び背面部と、
   前記座面部と前記背面部との間に配置され、補助シート固定用の固定部材と、を備え、
   前記座面部は、補助シートの座部の下面側を収容可能な座面凹部と、前記座面凹部に取り外し可能に装着される座面クッションと、を有し、
   前記背面部は、前記補助シートの背部の後面側を収容可能な背面凹部と、前記背面凹部に取り外し可能に装着される背面クッションと、を有する、車両用シート。
2. 前記補助シートは、前記座部から下方に向けて台形形状で突出する下面突出部と、前記背部から後方に向けて台形形状で突出する後面突出部と、を有し、
   前記座面凹部及び前記背面凹部は、前記下面突出部及び前記後面突出部の台形形状に対応して、それぞれ底面へ向けて縮小する台形形状を有する、請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記補助シートの前記下面突出部は、第１突出部と、前記第１突出部よりも突出高さの高い第２突出部と、を有し、
   前記座面凹部は、前記第１突出部を収容可能な第１凹部と、前記第２突出部を収容可能な第２凹部と、によって構成される、請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記補助シートの前記第２突出部は、前記第１突出部の後方側に配置されており、
   前記第２凹部は、前記第１凹部の後方側に配置される、請求項３に記載の車両用シート。
5. 前記第２突出部は、前方側に、下方に行くに従って後方に傾斜する傾斜前面を有し、
   前記第２凹部は、前方側に、前記傾斜前面に対応して、底面に行くに従って後方に傾斜する傾斜壁面を有する、請求項４に記載の車両用シート。
6. 座面部及び背面部と、前記座面部と前記背面部との間に配置され、補助シート固定用の固定部材と、を有する車両用シートに、座部及び背部と、前記固定部材に接続するコネクタ部と、を有する補助シートを取り付ける取付方法であって、
   前記車両用シートの前記座面部は、前記補助シートの前記座部の下面側を収容可能な座面凹部と、前記座面凹部に取り外し可能に装着される座面クッションと、を有し、
   前記車両用シートの前記背面部は、前記補助シートの前記背部の後面側を収容可能な背面凹部と、前記背面凹部に取り外し可能に装着される背面クッションと、を有し、
   前記車両用シートの前記座面クッション及び前記背面クッションを前記座面部及び前記背面部からそれぞれ取り外し、
   前記座面部の前記座面凹部に、前記補助シートの前記座部の下面側を収容し、
   前記補助シートの前記コネクタ部を前記車両用シートの前記固定部材に接続し、
   前記車両用シートの前記背面部の前記背面凹部に、前記補助シートの前記背部の後面側を収容する、補助シートの取付方法。
7. 座面部及び背面部と、前記座面部と前記背面部との間に配置され、補助シート固定用の固定部材と、を有する車両用シートに、座部及び背部と、前記固定部材に接続するコネクタ部と、を有する補助シートを取り付ける取付構造であって、
   前記車両用シートの前記座面部は、前記補助シートの前記座部の下面側を収容可能な座面凹部を有し、
   前記車両用シートの前記背面部は、前記補助シートの前記背部の後面側を収容可能な背面凹部を有し、
   前記車両用シートの前記座面凹部及び前記背面凹部に、前記補助シートの前記座部の下面側及び前記背部の後面側がそれぞれ収容されるとともに、前記車両用シートの前記固定部材に、前記補助シートの前記コネクタ部が接続されることによって固定される、補助シートの取付構造。

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