JP2019173625A

JP2019173625A - Fuel supply device

Info

Publication number: JP2019173625A
Application number: JP2018061618A
Authority: JP
Inventors: 健弘山内; Takehiro YAMAUCHI; 耕史吉田; Yasushi Yoshida; 盛博武村; Morihiro Takemura; 聡志中村; Satoshi Nakamura
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2018-03-28
Filing date: 2018-03-28
Publication date: 2019-10-10
Anticipated expiration: 2038-03-28
Also published as: JP6968737B2

Abstract

To suppress the fall of electric wiring out of a wiring holding structure after assembly while maintaining ease of the assembly of the electric wiring to the wiring holding structure.SOLUTION: A fuel pump and a gauge body are electrically connected to an electric connector part of a flange unit via wire harnesses 110, 120. A pump unit is provided with a second wiring hook part 82 on which portions of the wire harnesses 110, 120 are mounted to form a wiring passage for the wire harnesses 110, 120. The second wiring hook part 82 has an insertion form so that the mounted wire harnesses 110, 120 are inserted and held therein, and its inside faces 837, 847 are provided with protruded parts 830, 840 protruded in the direction of facing each other, respectively.SELECTED DRAWING: Figure 11

Description

本発明は、燃料タンク内に貯留された燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置に関する。 The present invention relates to a fuel supply device that supplies fuel stored in a fuel tank to an internal combustion engine.

一般の車両にあっては、エンジンである内燃機関を搭載すると共に、その燃料を貯留する燃料タンクを搭載している。燃料タンクの内部には内燃機関に燃料を圧送する燃料供給装置が配置されている。このような燃料供給装置は、燃料タンクと一体にされる蓋側ユニットと、燃料タンクの内底に着地されるように配置されるポンプ側ユニットと、これらポンプ側ユニットと蓋側ユニットとを連結する連結機構とを有する。ポンプ側ユニットは、燃料タンクと一体にされた蓋側ユニットに対して連結機構を介して支持され、燃料タンクの内底に着地させられている。 In general vehicles, an internal combustion engine as an engine is mounted and a fuel tank for storing the fuel is mounted. A fuel supply device that pumps fuel to the internal combustion engine is disposed inside the fuel tank. Such a fuel supply device includes a lid-side unit integrated with a fuel tank, a pump-side unit disposed so as to be landed on the inner bottom of the fuel tank, and the pump-side unit and the lid-side unit connected to each other. Connecting mechanism. The pump side unit is supported via a coupling mechanism with respect to the lid side unit integrated with the fuel tank, and is landed on the inner bottom of the fuel tank.

ポンプ側ユニットは、駆動源として電動モータを有する。電動モータは、送信された制御信号に基づいて、供給された電力を利用して回転駆動力を発生させる。そのため、電動モータには、蓋側ユニットの外面に設けられたコネクタポートから電気配線を通じて、制御信号および駆動電力が送られるようになっている。このような電気配線は、車両走行時に受ける荷重によりバタついてしまうことがあるため、電気配線の一部を保持する配線保持構造が提供されている（例えば特許文献１参照）。このような配線保持構造によれば、電気配線のバタつきを抑えることができて、電気配線の損傷させてしまうことを防ぐことができる。 The pump side unit has an electric motor as a drive source. The electric motor generates a rotational driving force using the supplied electric power based on the transmitted control signal. Therefore, a control signal and driving power are sent to the electric motor from the connector port provided on the outer surface of the lid side unit through the electric wiring. Since such electrical wiring may flutter due to a load received during traveling of the vehicle, a wiring holding structure that holds a part of the electrical wiring is provided (for example, see Patent Document 1). According to such a wiring holding structure, it is possible to prevent the electric wiring from fluttering and to prevent the electric wiring from being damaged.

特開２０１１−１５３６０７号公報JP 2011-153607 A

前記した配線保持構造にあっては、製造時における電気配線の組付け性に鑑み、電気配線の一部を架けるようにして配線を保持する構造が提案されている。このような電気配線を架けるようにした配線保持構造によれば、燃料供給装置を設置する際の電気配線の組付け性を高めることはできる。しかしながら、電気配線を架けるだけの電気配線であるため、車両走行時に受ける荷重により、架けられていた電気配線が配線保持構造から抜け落ちてしまう惧れもある。 In the wiring holding structure described above, a structure for holding the wiring so as to hang a part of the electric wiring has been proposed in view of the ease of assembly of the electric wiring at the time of manufacture. According to the wiring holding structure in which such electrical wiring can be laid, it is possible to improve the assembling property of the electrical wiring when installing the fuel supply device. However, since it is an electrical wiring that only allows electrical wiring to be laid, there is a possibility that the installed electrical wiring may fall out of the wiring holding structure due to a load received when the vehicle travels.

本発明が解決しようとする課題は、燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置において、配線保持構造に対する電気配線の組付け易さを維持しながら、組付け後における配線保持構造からの電気配線の抜け落ちを抑えるようにすることにある。 The problem to be solved by the present invention is that, in a fuel supply device that supplies fuel in a fuel tank to an internal combustion engine, the wiring holding structure after assembly is maintained while maintaining the ease of assembling the electrical wiring to the wiring holding structure. This is to prevent the electrical wiring from falling off.

本発明は前記した課題を解決するにあたって次の手段をとる。すなわち、第１の発明は、燃料タンク内に配置される電気機器と、前記燃料タンクの開口部を閉鎖しかつ外部と電気的に接続されるコネクタ部を有する蓋部材と、前記電気機器と前記コネクタ部とを電気的に接続する電気配線と、を有し、前記電気配線の配線経路をなすように該電気配線の一部が架けられる架け止め部が前記燃料タンク内に設けられており、前記架け止め部は、架けられた前記電気配線を挟み込んで保持する挟込形をなしており、前記電気配線を挟み込む挟込両側の内側面のそれぞれには、互いに対面する方向に向かって突出する凸部が１つ以上ずつ設けられている、燃料供給装置である。 The present invention takes the following means to solve the above-described problems. That is, the first invention includes an electric device disposed in the fuel tank, a lid member having a connector portion that closes an opening of the fuel tank and is electrically connected to the outside, the electric device, and the An electrical wiring that electrically connects the connector portion, and a suspension portion on which a part of the electrical wiring is laid so as to form a wiring path of the electrical wiring is provided in the fuel tank, The anchoring portion has a sandwiching shape that sandwiches and holds the electrical wiring that is spanned, and protrudes toward each other on the inner side surfaces on both sides of the sandwiching that sandwich the electrical wiring. The fuel supply device is provided with one or more convex portions.

この第１の発明によれば、架け止め部は、架けられた電気配線を挟み込んで保持する挟込形をなしている。ここで、電気配線を挟み込む挟込両側の内側面のそれぞれには、互いに対面する方向に向かって突出する凸部が１つ以上ずつ設けられている。これによって、電気配線に抜け落ちようとする荷重がかかったとしても、凸部に電気配線は引っ掛かかることとなり、電気配線の挟込は保持されたものとなる。 According to the first aspect of the present invention, the suspending portion has a sandwiching shape that sandwiches and holds the suspended electrical wiring. Here, each of the inner side surfaces on both sides of the sandwiching the electric wiring is provided with one or more convex portions projecting in the direction facing each other. As a result, even if a load is applied to the electrical wiring, the electrical wiring is hooked on the convex portion, and the sandwiching of the electrical wiring is maintained.

第２の発明は、第１の発明に係る燃料供給装置において、前記挟込両側の内側面のそれぞれに設けられる前記凸部のそれぞれは、前記電気配線を架ける際の配線差込方向にずらされて、該挟込両側の内側面のそれぞれに設けられている、燃料供給装置である。この第２の発明によれば、挟込両側の内側面のそれぞれに設けられる凸部のそれぞれは、電気配線を架ける際の配線差込方向にずらされている。これによって、荷重がかかることにより一側の凸部を電気配線が乗り越えてしまったとしても、電気配線は他側の凸部に引っ掛かることとなり、電気配線の抜け落ちは抑えられたものとなる。 According to a second aspect of the present invention, in the fuel supply device according to the first aspect, each of the convex portions provided on each of the inner side surfaces on both sides of the sandwiching is shifted in the wiring insertion direction when the electric wiring is laid. The fuel supply device is provided on each of the inner side surfaces on both sides of the sandwiching. According to the second aspect of the invention, each of the convex portions provided on the inner side surfaces on both sides of the sandwiching is shifted in the wiring insertion direction when the electric wiring is laid. As a result, even if the electrical wiring gets over the convex portion on one side due to the load, the electrical wiring is caught by the convex portion on the other side, and the falling off of the electrical wiring is suppressed.

第３の発明は、第２の発明に係る燃料供給装置において、前記挟込両側のうちの一側が変位不可に形成されており、前記一側と対面する前記挟込両側のうちの他側が、弾性変位可能に形成されており、前記一側に設けられた前記凸部の位置が、前記他側に設けられた前記凸部の位置と比較して、前記電気配線を架ける際の配線差込方向の差込先側に配置されている、燃料供給装置である。 According to a third invention, in the fuel supply apparatus according to the second invention, one side of the both sides of the sandwiching is formed so as not to be displaceable, and the other side of the both sides of the sandwiching facing the one side is Wiring insertion when the electric wiring is laid, compared to the position of the convex portion provided on the other side, the position of the convex portion provided on the one side is formed so as to be elastically displaceable It is a fuel supply apparatus arrange | positioned at the insertion destination side of a direction.

この第３の発明によれば、一側と対面する挟込両側のうちの他側が弾性変位可能に形成されているので、電気配線を組付ける際して挟込両側のうちの他側を弾性変位させることができて、電気配線の組付け易さを高めることができる。また、一側に設けられた凸部の位置が、弾性変位する他側に設けられた凸部の位置と比較して、電気配線を架ける際の配線差込方向の差込先側に配置されている。これによって、電気配線に荷重がかかったとしても、まずは弾性変位しない一側に設けられた凸部に引っ掛かることとなる。 According to the third aspect of the invention, since the other side of the both sides of the sandwiching face facing one side is formed so as to be elastically displaceable, the other side of the sandwiching both sides is elasticized when the electric wiring is assembled. It can be displaced, and the ease of assembly of the electrical wiring can be enhanced. Also, the position of the convex part provided on one side is arranged on the insertion side in the wiring insertion direction when laying the electric wiring, compared with the position of the convex part provided on the other side that is elastically displaced. ing. As a result, even if a load is applied to the electrical wiring, the electrical wiring is first caught by a convex portion provided on one side that is not elastically displaced.

第４の発明は、第１から第３のいずれかの発明に係る燃料供給装置において、前記電気配線を架ける際の配線差込口と対面可能に配置される前記凸部の側面は、差込先側に向かうにしたがって対面側に傾斜する傾斜面をなしている、燃料供給装置である。 According to a fourth aspect of the present invention, in the fuel supply device according to any one of the first to third aspects, the side surface of the convex portion arranged so as to face the wiring insertion port when the electric wiring is laid is inserted It is a fuel supply apparatus which has comprised the inclined surface which inclines in the opposite side as it goes to the front side.

この第４の発明によれば、配線差込口と対面可能に配置される凸部の側面は、差込先側に向かうにしたがって対面側に傾斜する傾斜面をなしている。これによって、配線差込口から差込先側に差し込まれる電気配線は、傾斜面にしたがって対面側へ案内される。したがって、電気配線を架ける組付け作業において、配線差込により電気配線を挟込内へと案内して配置させることが可能となる。これによって、電気配線の組付け易さは高められたものとなる。 According to this 4th invention, the side surface of the convex part arrange | positioned so that a wiring insertion port can be faced has comprised the inclined surface which inclines to the facing side as it goes to the insertion destination side. Thereby, the electric wiring inserted from the wiring insertion port to the insertion destination side is guided to the facing side according to the inclined surface. Therefore, in the assembling work for laying the electric wiring, the electric wiring can be guided and arranged in the sandwiching by wiring insertion. As a result, the ease of assembly of the electrical wiring is enhanced.

第５の発明は、第１から第４のいずれかの発明に係る燃料供給装置において、前記電気機器を保持する内部ユニットと、前記蓋部材と前記内部ユニットとを連結する連結機構と、を有し、前記蓋部材、前記内部ユニット、前記連結機構の、少なくとも１つに前記架け止め部が設けられている、燃料供給装置である。 According to a fifth aspect of the present invention, in the fuel supply device according to any one of the first to fourth aspects of the present invention, the fuel supply device includes an internal unit that holds the electric device, and a connection mechanism that connects the lid member and the internal unit. In the fuel supply device, at least one of the lid member, the internal unit, and the coupling mechanism is provided with the anchoring portion.

この第５の発明によれば、架け止め部は、蓋部材、内部ユニット、連結機構の少なくとも１つに設けられているので、ユニット構成の一部とすることができる。つまり、架け止め部を燃料供給装置の一部の構成として設けることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the retaining portion is provided in at least one of the lid member, the internal unit, and the coupling mechanism, it can be part of the unit configuration. That is, the anchoring portion can be provided as a part of the fuel supply device.

本発明の燃料供給装置によれば、配線保持構造に対して、電気配線の組付け易さを維持しながら、組付け後における電気配線の抜け落ちを抑えることができる。 According to the fuel supply device of the present invention, it is possible to suppress the falling off of the electrical wiring after assembly while maintaining the ease of assembly of the electrical wiring with respect to the wiring holding structure.

燃料供給装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a fuel supply apparatus. 図１の燃料供給装置の正面図である。It is a front view of the fuel supply apparatus of FIG. 図１の燃料供給装置の背面図である。It is a rear view of the fuel supply apparatus of FIG. 図１の燃料供給装置の左側面図である。It is a left view of the fuel supply apparatus of FIG. 図１の燃料供給装置の右側面図である。It is a right view of the fuel supply apparatus of FIG. ポンプユニットを一部破断して示す正面図である。It is a front view which shows a partially broken pump unit. ポンプユニットを示す平面図である。It is a top view which shows a pump unit. レギュレータケースの周辺部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the peripheral part of a regulator case. レギュレータケースを抜き出して示す斜視図である。It is a perspective view which extracts and shows a regulator case. 第２配線フック部を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows a 2nd wiring hook part. 図１０の第２配線フック部を上から視た平面図である。It is the top view which looked at the 2nd wiring hook part of Drawing 10 from the top. ワイヤハーネスが外された図１１の第２配線フック部の平面図である。It is a top view of the 2nd wiring hook part of FIG. 11 from which the wire harness was removed.

以下、本明細書において開示される技術を実施するための形態について、図面を用いながら説明する。すなわち、車両にあってはエンジンである内燃機関および燃料を貯留する燃料タンクを搭載している。この燃料タンクの内部には燃料供給装置が装置され、内燃機関に燃料を圧送可能にしている。なお、図１〜５は燃料供給装置１０を図示している。図１は燃料供給装置１０の斜視図であり、図２は燃料供給装置１０の正面図であり、図３は燃料供給装置１０の背面図であり、図４は燃料供給装置１０の左側面図であり、図５は燃料供給装置１０の右側面図である。なお、説明の都合上、図面に記載のとおりで「上下前後左右」を規定し、以下の説明に用いるものとする。 Hereinafter, modes for carrying out the technology disclosed in this specification will be described with reference to the drawings. That is, the vehicle is equipped with an internal combustion engine that is an engine and a fuel tank that stores fuel. A fuel supply device is provided inside the fuel tank so that fuel can be pumped to the internal combustion engine. 1 to 5 show the fuel supply device 10. 1 is a perspective view of the fuel supply device 10, FIG. 2 is a front view of the fuel supply device 10, FIG. 3 is a rear view of the fuel supply device 10, and FIG. 4 is a left side view of the fuel supply device 10. FIG. 5 is a right side view of the fuel supply device 10. For convenience of explanation, “up / down / front / back / left / right” is defined as shown in the drawings and used in the following explanation.

図２に示す符号９０は燃料タンクであり、想像線で図示している。燃料タンク９０は、樹脂の成形品である。燃料タンク９０は、内圧に応じて膨張あるいは収縮の弾性変形が可能となっている。図示符号９１が燃料タンク９０の上壁部であり、図示符号９２が燃料タンクの９０の底壁部である。上壁部９１には、開口部９３が設けられている。開口部９３は、上面視円形の孔形状をなしている。燃料供給装置１０は、開口部９３から燃料タンク９０の内部に配置され、燃料タンク９０の内部に貯留された不図示の液体燃料を内燃機関に送る。なお、上壁部９１は、本明細書でいう「燃料タンクの外壁」に相当する。 Reference numeral 90 shown in FIG. 2 denotes a fuel tank, which is indicated by an imaginary line. The fuel tank 90 is a resin molded product. The fuel tank 90 can be elastically deformed by expansion or contraction according to the internal pressure. A reference numeral 91 is an upper wall portion of the fuel tank 90, and a reference numeral 92 is a bottom wall portion of the fuel tank 90. An opening 93 is provided in the upper wall portion 91. The opening 93 has a circular hole shape when viewed from above. The fuel supply device 10 is disposed in the fuel tank 90 from the opening 93 and sends liquid fuel (not shown) stored in the fuel tank 90 to the internal combustion engine. The upper wall portion 91 corresponds to the “outer wall of the fuel tank” in this specification.

（燃料供給装置１０）
燃料供給装置１０について説明する。図１などに示すように、燃料供給装置１０は、概略、フランジユニット２０、ポンプユニット５０、連結機構４０を有する。連結機構４０は、フランジユニット２０に対して相対的に上下方向に移動可能に取り付けられている。また、ポンプユニット５０は、連結機構４０に対して回動可能に連結されている。ちなみに、フランジユニット２０が本明細書でいう「外壁固定ユニット」に相当にする。また、ポンプユニット５０が本明細書でいう「内部ユニット」に相当する。また、連結機構４０が、ポンプユニット５０とフランジユニット２０とを連結するように、これらポンプユニット５０とフランジユニット２０との間に設けられる構成となっている。 (Fuel supply device 10)
The fuel supply device 10 will be described. As shown in FIG. 1 and the like, the fuel supply apparatus 10 roughly includes a flange unit 20, a pump unit 50, and a coupling mechanism 40. The coupling mechanism 40 is attached so as to be movable in the vertical direction relative to the flange unit 20. The pump unit 50 is connected to the connection mechanism 40 so as to be rotatable. Incidentally, the flange unit 20 corresponds to the “outer wall fixing unit” in this specification. The pump unit 50 corresponds to an “internal unit” in this specification. Further, the connection mechanism 40 is provided between the pump unit 50 and the flange unit 20 so as to connect the pump unit 50 and the flange unit 20.

（フランジユニット２０）
図２に示すように、フランジユニット２０は、上壁部９１に一体に固定されるものである。フランジユニット２０は、フランジ本体２１および蒸発燃料用バルブ３３を有する。フランジ本体２１は、円形板状の蓋板部２２（蓋部材）を主体として形成されている。フランジ本体２１は樹脂製である。蓋板部２２の下面には、短円筒状の嵌合筒部２３が同心状に形成されている。蓋板部２２の外周部には、嵌合筒部２３よりも径方向外方へ張り出す円環板状のフランジ部２４が形成されている。 (Flange unit 20)
As shown in FIG. 2, the flange unit 20 is integrally fixed to the upper wall portion 91. The flange unit 20 includes a flange main body 21 and a vaporized fuel valve 33. The flange main body 21 is formed mainly of a circular plate-like lid plate portion 22 (lid member). The flange body 21 is made of resin. A short cylindrical fitting tube portion 23 is formed concentrically on the lower surface of the cover plate portion 22. An annular plate-like flange portion 24 is formed on the outer peripheral portion of the cover plate portion 22 so as to protrude outward in the radial direction from the fitting tube portion 23.

蓋板部２２には、有天筒状のバルブ収容部２５が同心状に形成されている。バルブ収容部２５の上端部には、径方向外方へ突出するエバポポート２６が形成されている。蓋板部２２には、燃料吐出ポート２７が形成されている。燃料吐出ポート２７は、蓋板部２２を上下方向に貫通する直管状に形成されている。蓋板部２２には、第１電気コネクタ部３１及び第２電気コネクタ部３２が設けられている。両電気コネクタ部３１，３２内には、所定の本数の金属製端子が配置されている。燃料吐出ポート２７及び両電気コネクタ部３１，３２は、バルブ収容部２５の周囲に配置されている。 The lid plate portion 22 is formed with a concentric bulb-like valve housing portion 25. An evaporation port 26 protruding outward in the radial direction is formed at the upper end portion of the valve housing portion 25. A fuel discharge port 27 is formed in the lid plate portion 22. The fuel discharge port 27 is formed in a straight tubular shape that penetrates the cover plate portion 22 in the vertical direction. The lid plate portion 22 is provided with a first electrical connector portion 31 and a second electrical connector portion 32. A predetermined number of metal terminals are arranged in both electrical connector portions 31 and 32. The fuel discharge port 27 and both electrical connector portions 31 and 32 are disposed around the valve housing portion 25.

図３に示すように、蓋板部２２の下面の後側部には、スタンドオフ部３５が形成されている。スタンドオフ部３５は、上下方向にそれぞれ延在する筒状の中央筒部３６１と左右の両側筒部３６２とを有する。両側筒部３６２は、左右対称状に形成されている。中央筒部３６１及び両側筒部３６２とは、隣り合う壁部を共用している。両側筒部３６２の外側部には、左右の両湾曲壁部３７が左右対称状に形成されている。中央筒部３６１及び両側筒部３６２の後側の壁部分と両湾曲壁部３７とは、フランジ本体２１の嵌合筒部２３の後半部と連続状をなしている。両湾曲壁部３７は、図３〜図５で分かるように、嵌合筒部２３から下方に向かうにしたがって周方向の幅を収束した略三角形状に形成されている。 As shown in FIG. 3, a standoff portion 35 is formed on the rear side portion of the lower surface of the cover plate portion 22. The stand-off part 35 has a cylindrical central cylinder part 361 and left and right side cylinder parts 362 respectively extending in the vertical direction. Both side cylinder parts 362 are formed symmetrically. The central cylinder part 361 and the both side cylinder parts 362 share the adjacent wall part. Left and right curved wall portions 37 are formed symmetrically on the outer side of the both side cylindrical portions 362. The rear wall portion of the center tube portion 361 and the both side tube portions 362 and both curved wall portions 37 are continuous with the rear half portion of the fitting tube portion 23 of the flange main body 21. As can be seen in FIGS. 3 to 5, the two curved wall portions 37 are formed in a substantially triangular shape in which the width in the circumferential direction is converged downward from the fitting tube portion 23.

図１および図２に示すように、蒸発燃料用バルブ３３は、フランジ本体２１のバルブ収容部２５に上部を収容した状態で取り付けられている。蒸発燃料用バルブ３３としては、例えば、蒸発燃料制御バルブと満タン規制バルブとを備える統合バルブが用いられている。蒸発燃料制御バルブは、燃料タンク９０の内圧が所定値よりも小さいと閉弁し、その内圧が所定値よりも大きくなると開弁する。また、満タン規制バルブは、燃料タンク９０内の燃料が満タンでないときに開弁し、満タンに達すると閉弁する。 As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the evaporated fuel valve 33 is attached in a state where the upper portion is accommodated in the valve accommodating portion 25 of the flange main body 21. As the evaporated fuel valve 33, for example, an integrated valve including an evaporated fuel control valve and a full tank regulating valve is used. The evaporative fuel control valve is closed when the internal pressure of the fuel tank 90 is smaller than a predetermined value, and is opened when the internal pressure becomes larger than the predetermined value. The full tank regulating valve is opened when the fuel in the fuel tank 90 is not full, and is closed when the full tank is reached.

（連結機構４０）
連結機構４０は、図３に示すように、ジョイント部材４１とコイルスプリング４９とを有する。ジョイント部材４１は、樹脂成形品であり、ベースとして形成されるジョイント本体４２に対し、３つの柱状部位４７，４８が一体に設けられることにより形成される。ジョイント本体４２は、図示前後方向となる厚み方向を平たくされたブロック形に成形されている。ジョイント本体４２は、後に説明するポンプユニット５０に対して回動可能に連結される。そのため、ジョイント本体４２の下部には、前後方向に貫通された係合孔４３が設けられている。 (Coupling mechanism 40)
As shown in FIG. 3, the coupling mechanism 40 includes a joint member 41 and a coil spring 49. The joint member 41 is a resin molded product, and is formed by integrally providing three columnar portions 47 and 48 with respect to a joint main body 42 formed as a base. The joint body 42 is formed in a block shape having a flattened thickness direction which is the front-rear direction in the figure. The joint body 42 is rotatably connected to a pump unit 50 described later. Therefore, an engagement hole 43 penetrating in the front-rear direction is provided in the lower portion of the joint body 42.

係合孔４３は、ポンプユニット５０側に設けられた円柱形の係合軸５３が回転可能に嵌合される円形の孔となっている。この係合孔４３の左側隣接範囲には、係合軸５３を係合孔４３に嵌合させるための係合構造４４が設けられている。係合構造４４は、係合孔４３に嵌合させる前の係合軸５３を差し込ませるための差込孔４４１を有する。また、差込孔４４１の上方には、差込孔４４１に差し込まれた係合軸５３の抜けを規制する規制部４４２が設けられている。係合軸５３は、このような係合構造４４により、回転可能に係合孔４３に嵌合させることができるようになっている。このような連結機構４０は、ジョイント本体４２の係合孔４３に、ポンプユニット５０側の係合軸５３が回動可能に係合されると、ポンプユニット５０は連結機構４０に対して回動可能に支持される。すなわち、ポンプユニット５０は、連結機構４０に対して、図３に示す矢印Ｙ１，Ｙ２の上下方向で回動可能に連結されるものとなっている。 The engagement hole 43 is a circular hole into which a cylindrical engagement shaft 53 provided on the pump unit 50 side is rotatably fitted. An engagement structure 44 for fitting the engagement shaft 53 into the engagement hole 43 is provided in the left adjacent range of the engagement hole 43. The engagement structure 44 has an insertion hole 441 for inserting the engagement shaft 53 before being fitted into the engagement hole 43. Further, a restricting portion 442 that restricts the engagement shaft 53 from being inserted into the insertion hole 441 is provided above the insertion hole 441. The engagement shaft 53 can be rotatably fitted into the engagement hole 43 by such an engagement structure 44. In such a coupling mechanism 40, when the engagement shaft 53 on the pump unit 50 side is rotatably engaged with the engagement hole 43 of the joint body 42, the pump unit 50 rotates with respect to the coupling mechanism 40. Supported as possible. That is, the pump unit 50 is connected to the connection mechanism 40 so as to be rotatable in the vertical direction of arrows Y1 and Y2 shown in FIG.

ジョイント本体４２の上端には上端面４５１が形成されている。上端面４５１は、燃料タンク９０に燃料供給装置１０が設置された状態（フランジユニット２０が上壁部９１に一体に固定された状態）で、水平方向に延在される平面として形成されている。上端面４５１は、スタンドオフ部３５の下端３５０が当接される面である。すなわち、燃料タンク９０が収縮して上壁部９１と底壁部９２との間隔が所定間隔よりも狭くなってしまったとき、スタンドオフ部３５の下端３５０がジョイント本体４２の上端面４５１に当接する。これによってスタンドオフ部３５とジョイント本体４２とは、上壁部９１と底壁部９２との間隔を確保するように燃料タンク９０の内部で突っ張る作用を奏して、それ以上の燃料タンク９０の収縮を規制する。 An upper end surface 451 is formed at the upper end of the joint body 42. The upper end surface 451 is formed as a flat surface extending in the horizontal direction in a state where the fuel supply device 10 is installed in the fuel tank 90 (a state where the flange unit 20 is integrally fixed to the upper wall portion 91). . The upper end surface 451 is a surface with which the lower end 350 of the stand-off part 35 abuts. That is, when the fuel tank 90 contracts and the interval between the upper wall portion 91 and the bottom wall portion 92 becomes narrower than a predetermined interval, the lower end 350 of the stand-off portion 35 contacts the upper end surface 451 of the joint body 42. Touch. As a result, the stand-off portion 35 and the joint main body 42 exert an action of stretching inside the fuel tank 90 so as to secure a space between the upper wall portion 91 and the bottom wall portion 92, and further contraction of the fuel tank 90. To regulate.

また、ジョイント本体４２の上端面４５１には、３つの柱状部位４７，４８が上方に柱状に延びるように設けられている。具体的には、上端面４５１の中央箇所から、スプリングガイド４６が上方に延びるように設けられている。また、スプリングガイド４６の左右等間隔の両側には、左側柱部４７および右側柱部４８が上端面４５１から上方に延びるように設けられている。スプリングガイド４６は、コイルスプリング４９の内部に差し込まれて、コイルスプリング４９を所定位置で支持する。これに対し、左側柱部４７および右側柱部４８は、角柱状に形成され、前記した両側筒部３６２に対して抜き差し可能に差し込まれている。つまり、左側柱部４７および右側柱部４８は、連結機構４０のフランジユニット２０に対する上下相対移動をガイドする。 Further, on the upper end surface 451 of the joint main body 42, three columnar portions 47 and 48 are provided so as to extend upward in a columnar shape. Specifically, the spring guide 46 is provided so as to extend upward from the central portion of the upper end surface 451. In addition, a left column portion 47 and a right column portion 48 are provided on both sides of the spring guide 46 at equal intervals on the left and right sides so as to extend upward from the upper end surface 451. The spring guide 46 is inserted into the coil spring 49 and supports the coil spring 49 at a predetermined position. On the other hand, the left column portion 47 and the right column portion 48 are formed in a prismatic shape, and are inserted into the above-described both side cylinder portions 362 so as to be removable. That is, the left column portion 47 and the right column portion 48 guide the vertical movement of the coupling mechanism 40 relative to the flange unit 20.

（ポンプユニット５０）
図２に示すように、ポンプユニット５０は、サブタンク５１、センダゲージ５５、ポンプケース６０、燃料ポンプ６９、レギュレータケース８０、プレッシャレギュレータ１００を有する。なお、図６は、ポンプユニット５０を一部破断して示す正面図である。図７は、ポンプユニット５０を示す平面図である。図８は、レギュレータケース８０の周辺部を示す斜視図である。図９は、レギュレータケース８０を抜き出して示す斜視図である。 (Pump unit 50)
As shown in FIG. 2, the pump unit 50 includes a sub tank 51, a sender gauge 55, a pump case 60, a fuel pump 69, a regulator case 80, and a pressure regulator 100. FIG. 6 is a front view showing the pump unit 50 with a part thereof broken. FIG. 7 is a plan view showing the pump unit 50. FIG. 8 is a perspective view showing the periphery of the regulator case 80. FIG. 9 is a perspective view of the regulator case 80 extracted.

（サブタンク５１）
図６に示すように、サブタンク５１は、サブタンク本体５２と燃料フィルタ６５（想像線）を有する。サブタンク本体５２は、樹脂製であり、下面を開口する逆浅箱状に形成されている。サブタンク本体５２は、平面視で左右方向を長くする長四角形状に形成されている。図７に示すように、サブタンク本体５２の背面左寄りの位置には、後方へ突出する係合軸５３が形成されている。係合軸５３は、前記した係合孔４３（図３参照）に回転可能に嵌合される円柱軸体である。この係合軸５３の後端には、係合軸５３の係合孔４３からの抜けを規制する抜け止め用のツバ５３１が設けられている。図６にて想像線で図示する燃料フィルタ６５は、濾材により形成されたフィルタ部材６５０を有してなる。この燃料フィルタ６５は、上下方向に扁平でかつ左右方向を長手方向とする長四角形状に形成されている。 (Sub tank 51)
As shown in FIG. 6, the sub tank 51 includes a sub tank main body 52 and a fuel filter 65 (imaginary line). The sub tank main body 52 is made of resin, and is formed in an inverted shallow box shape having an opening on the lower surface. The sub-tank main body 52 is formed in a long rectangular shape that is elongated in the left-right direction in plan view. As shown in FIG. 7, an engagement shaft 53 that protrudes rearward is formed at a position on the left side of the back surface of the sub tank main body 52. The engagement shaft 53 is a cylindrical shaft body that is rotatably fitted in the engagement hole 43 (see FIG. 3). At the rear end of the engagement shaft 53, a retaining collar 531 for restricting the engagement shaft 53 from coming off from the engagement hole 43 is provided. A fuel filter 65 illustrated by an imaginary line in FIG. 6 includes a filter member 650 formed of a filter medium. The fuel filter 65 is formed in a long rectangular shape that is flat in the up-down direction and has the left-right direction as the longitudinal direction.

カバー部材７８は、長四角形板状に形成されている。カバー部材７８は、樹脂製であり、板厚方向すなわち上下方向に貫通する多数の開口を有する。カバー部材７８は、サブタンク本体５２にスナップフィットにより一体的に結合されている。サブタンク本体５２とカバー部材７８との周縁部の相互間には、フィルタ部材６５０の周縁部が挟持されている。カバー部材７８は、フィルタ部材６５０の下面部を覆っている。カバー部材７８の下面には、多数の半球状の突起部５２１が分散的に形成されている。 The cover member 78 is formed in a long rectangular plate shape. The cover member 78 is made of resin and has a large number of openings penetrating in the plate thickness direction, that is, the vertical direction. The cover member 78 is integrally coupled to the sub tank main body 52 by a snap fit. Between the peripheral portions of the sub tank main body 52 and the cover member 78, the peripheral portion of the filter member 650 is sandwiched. The cover member 78 covers the lower surface portion of the filter member 650. A large number of hemispherical protrusions 521 are formed on the lower surface of the cover member 78 in a dispersed manner.

（センダゲージ５５）
図示符号５５は、タンク内の液面の位置を検出するセンダゲージ５５である。このセンダゲージ５５により、タンク内に残る燃料が検出可能となっている。図３に示すように、センダゲージ５５は、ゲージ本体５６、アーム５８及びフロート５９を備える。ゲージ本体５６は、サブタンク本体５２の立壁部５４の後側面に取り付けられている。ゲージ本体５６には、回動部５７が水平軸回りに回動可能に設けられている。回動部５７には、アーム５８の基端部が取り付けられている。アーム５８の自由端部となる先端部には、フロート５９が取り付けられている。これに対し、立壁部５４には、図示省略された３つの端子が設けられている。 (Sender gauge 55)
Reference numeral 55 denotes a sender gauge 55 that detects the position of the liquid level in the tank. With this sender gauge 55, the fuel remaining in the tank can be detected. As shown in FIG. 3, the sender gauge 55 includes a gauge body 56, an arm 58, and a float 59. The gauge body 56 is attached to the rear side surface of the standing wall portion 54 of the sub tank body 52. The gauge body 56 is provided with a rotating portion 57 so as to be rotatable around a horizontal axis. A base end portion of an arm 58 is attached to the rotating portion 57. A float 59 is attached to the distal end that is the free end of the arm 58. In contrast, the standing wall portion 54 is provided with three terminals not shown.

これら３つの端子のそれぞれは、回動部５７の回動位置を検出するためのものであり、電源端子、グランド端子、出力端子として構成される。これら３つの端子のそれぞれは、燃料タンク９０内の燃料の残量すなわち液面の位置を検出するためのものである。これら３つの端子のそれぞれは、外部の制御処理装置へと第２ワイヤハーネス１２０を介して接続されている。 Each of these three terminals is for detecting the rotation position of the rotation unit 57, and is configured as a power supply terminal, a ground terminal, and an output terminal. Each of these three terminals is for detecting the remaining amount of fuel in the fuel tank 90, that is, the position of the liquid level. Each of these three terminals is connected to an external control processing device via the second wire harness 120.

（ポンプケース６０）
図６および図７に示すように、ポンプケース６０は、左右方向に延在する中空円筒状に形成されたケース本体６１を有する。ポンプケース６０は樹脂製である。ケース本体６１の一端側開口（左端側開口）には、その開口を閉鎖する端板部６２が形成されている。端板部６２の中央部には、端板部６２を貫通する直管状の吐出管部６３が形成されている。吐出管部６３の先端部には、エルボ状の樹脂製の管継手７０が溶着によって結合されている。また、吐出管部６３の先端部寄りの位置には、上方へ突出する円筒状の接続管部７７が形成されている。接続管部７７内は、吐出管部６３内と連通されている。 (Pump case 60)
As shown in FIGS. 6 and 7, the pump case 60 has a case body 61 formed in a hollow cylindrical shape extending in the left-right direction. The pump case 60 is made of resin. An end plate portion 62 that closes the opening is formed in one end side opening (left end side opening) of the case body 61. A straight tubular discharge pipe portion 63 that penetrates the end plate portion 62 is formed at the center of the end plate portion 62. An elbow-shaped resin pipe joint 70 is joined to the distal end portion of the discharge pipe portion 63 by welding. In addition, a cylindrical connecting pipe portion 77 protruding upward is formed at a position near the tip of the discharge pipe portion 63. The connection pipe portion 77 communicates with the discharge pipe portion 63.

ケース本体６１の軸方向の中央上端部には、相反方向へ延在する前後一対の弾性支持片６４１が前後対称状に形成されている。両弾性支持片６４１は、帯板状で、平面視で略Ｓ字状に形成されている。両弾性支持片６４１の先端部は、サブタンク本体５２の両側部にスナップフィットにより一体的に結合されている（図７参照）。両弾性支持片６４１によって、ポンプケース６０がサブタンク本体５２上に水平状態いわゆる横置き状態で弾性的に支持されている。ケース本体６１内には、燃料ポンプ６９が燃料吐出口６７２を左方に向けた状態で収容されている。燃料吐出口６７２は、吐出管部６３の基端部（右端部）に接続されている。 A pair of front and rear elastic support pieces 641 extending in the opposite direction is formed symmetrically in the front-rear direction at the central upper end in the axial direction of the case body 61. Both elastic support pieces 641 have a band plate shape and are formed in a substantially S shape in plan view. The tip portions of both elastic support pieces 641 are integrally coupled to both side portions of the sub tank main body 52 by snap fitting (see FIG. 7). By both elastic support pieces 641, the pump case 60 is elastically supported on the sub-tank main body 52 in a horizontal state, that is, a horizontally placed state. A fuel pump 69 is accommodated in the case body 61 with the fuel discharge port 672 facing leftward. The fuel discharge port 672 is connected to the proximal end portion (right end portion) of the discharge pipe portion 63.

ケース本体６１には、その右端開口面を閉鎖する樹脂製のキャップ６４２がスナップフィットにより一体的に結合されている。キャップ６４２には、エルボ管状の吸入管部６４３が形成されている。吸入管部６４３の一端部（下端部）は、燃料フィルタ６５の接続管部７７に接続されている。吸入管部６４３は、接続管部７７にスナップフィットにより一体的に結合されている。また、吸入管部６４３の他端部（左端部）は、燃料ポンプ６９の燃料吸入口６７１内に接続されている。 A resin cap 642 for closing the right end opening surface is integrally coupled to the case body 61 by snap fitting. The cap 642 is formed with an elbow tubular suction pipe portion 643. One end (lower end) of the suction pipe portion 643 is connected to the connection pipe portion 77 of the fuel filter 65. The suction pipe portion 643 is integrally coupled to the connection pipe portion 77 by a snap fit. The other end (left end) of the suction pipe portion 643 is connected to the fuel suction port 671 of the fuel pump 69.

管継手７０には、樹脂製の可撓性を有するチューブからなる燃料排出チューブ６６の一端部の圧入により接続されている。燃料排出チューブ６６の他端部には、ノズル部材６７の圧入により接続されている。ノズル部材６７は、燃料受け入れ筒部６８の左後部上にスナップフィットにより一体的に結合されている（図８参照）。燃料排出チューブ６６は、逆Ｕ字状に湾曲されている。なお、想像線で図示する燃料ポンプ６９は、燃料を吸入しかつ加圧して吐出する。燃料ポンプ６９は、図示省略する電動モータを有して構成される。そのため、燃料ポンプ６９の左端部には、電力を供給可能とする電気コネクタ６９０が設けられている。この電気コネクタ６９０には、第１ワイヤハーネス１１０の端部コネクタ１１５が接続される。 The pipe joint 70 is connected by press-fitting one end of a fuel discharge tube 66 made of a resin-made flexible tube. The other end of the fuel discharge tube 66 is connected by press-fitting a nozzle member 67. The nozzle member 67 is integrally coupled to the left rear portion of the fuel receiving cylinder portion 68 by a snap fit (see FIG. 8). The fuel discharge tube 66 is curved in an inverted U shape. Note that a fuel pump 69 illustrated by an imaginary line draws in fuel and pressurizes and discharges the fuel. The fuel pump 69 has an electric motor (not shown). Therefore, an electrical connector 690 that can supply power is provided at the left end of the fuel pump 69. The electrical connector 690 is connected to the end connector 115 of the first wire harness 110.

（レギュレータケース８０）
レギュレータケース８０は、樹脂製であり、中空円筒型の容器形状に形成されている。レギュレータケース８０は、軸方向に分割された第１ケース半体８１及び第２ケース半体８５を有する。両ケース半体８１，８５は、スナップフィットにより一体的に結合されている。レギュレータケース８０内には、プレッシャレギュレータ１００が収容されている。レギュレータケース８０は、軸方向を水平状態とする横置き状態で配置されている。図６に示すように、プレッシャレギュレータ１００の外形は、略円柱形状に形成されている。プレッシャレギュレータ１００は、燃料ポンプ６９から吐出された加圧燃料すなわちエンジンに供給される燃料の圧力を所定の圧力に調整するものである。 (Regulator case 80)
The regulator case 80 is made of resin and is formed in a hollow cylindrical container shape. The regulator case 80 includes a first case half 81 and a second case half 85 that are divided in the axial direction. Both case halves 81 and 85 are integrally coupled by a snap fit. A pressure regulator 100 is accommodated in the regulator case 80. The regulator case 80 is arranged in a horizontal state in which the axial direction is horizontal. As shown in FIG. 6, the outer shape of the pressure regulator 100 is formed in a substantially cylindrical shape. The pressure regulator 100 adjusts the pressure of the pressurized fuel discharged from the fuel pump 69, that is, the fuel supplied to the engine, to a predetermined pressure.

第１ケース半体８１には、下方へ突出する円筒状の被接続筒部８６、及び、上端部から接線方向外方へ突出する燃料吐出部８７が形成されている。被接続筒部８６及び燃料吐出部８７は、第１ケース半体８１内においてプレッシャレギュレータ１００（詳しくは、燃料導入口）と連通されている。第２ケース半体８５には、第１ケース半体８１とは反対側の端部から下方へ突出する排出管部８８が形成されている。排出管部８８は、第２ケース半体８５内においてプレッシャレギュレータ１００（詳しくは、余剰燃料排出口）と連通されている。燃料吐出部８７は、プレッシャレギュレータ１００で調圧された燃料を吐出する。プレッシャレギュレータ１００で余剰となった燃料は、排出管部８８から排出される。 The first case half 81 is formed with a cylindrical connected cylindrical portion 86 protruding downward and a fuel discharge portion 87 protruding outward in the tangential direction from the upper end portion. The connected cylinder portion 86 and the fuel discharge portion 87 are in communication with the pressure regulator 100 (specifically, the fuel inlet) in the first case half 81. The second case half 85 is formed with a discharge pipe portion 88 that protrudes downward from the end opposite to the first case half 81. The discharge pipe portion 88 communicates with the pressure regulator 100 (specifically, the surplus fuel discharge port) in the second case half 85. The fuel discharge unit 87 discharges the fuel regulated by the pressure regulator 100. The surplus fuel in the pressure regulator 100 is discharged from the discharge pipe portion 88.

レギュレータケース８０の被接続筒部８６は、ポンプケース６０の接続管部７７に外嵌し、連結構造８９が有するスナップフィット構造によって互いは一体的に結合されている。接続管部７７と被接続筒部８６との間には、両者間をシールするＯリングが介在されている。また、燃料吐出部８７は、左後方へ向けられている。また、排出管部８８は、サブタンク本体５２の燃料受け入れ筒部６８内に向けられている。また、フランジ本体２１の燃料吐出ポート２７とレギュレータケース８０の燃料吐出部８７とは、吐出燃料配管１３０を介して接続される。吐出燃料配管１３０は、蛇腹状に形成され、可撓性を有する樹脂製のホースとなっている。 The connected cylindrical portion 86 of the regulator case 80 is externally fitted to the connecting pipe portion 77 of the pump case 60, and is integrally coupled to each other by a snap fit structure that the connecting structure 89 has. An O-ring is interposed between the connecting pipe part 77 and the connected cylinder part 86 to seal between them. Further, the fuel discharge portion 87 is directed to the left rear. Further, the discharge pipe portion 88 is directed into the fuel receiving cylinder portion 68 of the sub tank main body 52. Further, the fuel discharge port 27 of the flange main body 21 and the fuel discharge portion 87 of the regulator case 80 are connected via a discharge fuel pipe 130. The discharged fuel pipe 130 is formed in a bellows shape and is a flexible resin hose.

（ワイヤハーネス１１０，１２０）
フランジ本体２１の第１電気コネクタ部３１と燃料ポンプ６９の電気コネクタ６９０とは、第１ワイヤハーネス１１０を介して電気的に接続される。なお、第１電気コネクタ部３１に対しては第１ワイヤハーネス１１０の端部コネクタ３１０が差し込まれている。また、電気コネクタ６９０に対しては第１ワイヤハーネス１１０の端部コネクタ１１５が差し込まれている。フランジ本体２１の第２電気コネクタ部３２とセンダゲージ５５のゲージ本体５６とは、第２ワイヤハーネス１２０を介して電気的に接続される。なお、第２電気コネクタ部３２に対しては第２ワイヤハーネス１２０の端部コネクタ３２０が差し込まれている。また、ゲージ本体５６に対しては第２ワイヤハーネス１２０の端部が直接的に連結されている。 (Wire harness 110, 120)
The first electrical connector portion 31 of the flange main body 21 and the electrical connector 690 of the fuel pump 69 are electrically connected via the first wire harness 110. An end connector 310 of the first wire harness 110 is inserted into the first electrical connector portion 31. Further, the end connector 115 of the first wire harness 110 is inserted into the electrical connector 690. The second electrical connector portion 32 of the flange body 21 and the gauge body 56 of the sender gauge 55 are electrically connected via the second wire harness 120. The end connector 320 of the second wire harness 120 is inserted into the second electrical connector portion 32. Further, the end of the second wire harness 120 is directly connected to the gauge body 56.

このような第１ワイヤハーネス１１０および第２ワイヤハーネス１２０は、フランジ本体２１に形成された第１配線フック部３８、及び、レギュレータケース８０の第１ケース半体８１に形成された第２配線フック部８２に掛装される。つまり、第１電気コネクタ部３１および第２電気コネクタ部３２が本明細書でいう「コネクタ部」に相当し、燃料ポンプ６９およびゲージ本体５６が本明細書でいう「電気機器」に相当する。さらに、第１ワイヤハーネス１１０および第２ワイヤハーネス１２０が本明細書でいう「電気配線」に相当する。 Such a first wire harness 110 and a second wire harness 120 include a first wiring hook portion 38 formed on the flange body 21 and a second wiring hook formed on the first case half 81 of the regulator case 80. It is hung on the part 82. That is, the first electrical connector portion 31 and the second electrical connector portion 32 correspond to the “connector portion” in the present specification, and the fuel pump 69 and the gauge body 56 correspond to the “electric device” in the present specification. Further, the first wire harness 110 and the second wire harness 120 correspond to “electrical wiring” in this specification.

（フランジユニット２０に対する連結機構４０の組み付け）
連結機構４０のスプリングガイド４６にはコイルスプリング４９が嵌められ、コイルスプリング４９と共にフランジ本体２１の中央筒部３６１にスプリングガイド４６は挿入される。また、連結機構４０の両側柱部４７，４８がフランジ本体２１の両側筒部３６２に挿入される。ここで両側筒部３６２と両側柱部４７，４８とは、スナップフィットを利用して軸方向に所定の範囲内で移動可能に抜け止めされている。なお、コイルスプリング４９により、ジョイント本体４２はフランジ本体２１に対して離間方向へ付勢されたものとなっている。 (Assembly of connecting mechanism 40 to flange unit 20)
A coil spring 49 is fitted into the spring guide 46 of the coupling mechanism 40, and the spring guide 46 is inserted into the central cylindrical portion 361 of the flange main body 21 together with the coil spring 49. Further, both side pillar portions 47 and 48 of the coupling mechanism 40 are inserted into both side cylindrical portions 362 of the flange main body 21. Here, the both-side cylindrical portion 362 and the both-side column portions 47 and 48 are secured so as to be movable within a predetermined range in the axial direction using a snap fit. The joint body 42 is urged in the separating direction with respect to the flange body 21 by the coil spring 49.

（燃料供給装置１０の設置）
ところで、燃料供給装置１０を燃料タンク９０の内部に組み付けるに際しては、先ず、フランジユニット２０に連結機構４０を懸吊し、連結機構４０にポンプユニット５０を懸吊した状態とする。ここでポンプユニット５０は、連結機構４０に対して図示矢印Ｙ１方向（図３参照）に回動させた装置伸長状態にしておく。この装置伸長態で、燃料供給装置１０のポンプユニット５０および連結機構４０を、燃料タンク９０の開口部９３から燃料タンク９０の内部へと挿入させる。挿入したポンプユニット５０および連結機構４０を、そのまま燃料タンク９０の底壁部９２に向けて下降させていくと、燃料タンク９０の底壁部９２にポンプユニット５０が当たることとなる。 (Installation of fuel supply device 10)
By the way, when the fuel supply device 10 is assembled inside the fuel tank 90, first, the coupling mechanism 40 is suspended from the flange unit 20, and the pump unit 50 is suspended from the coupling mechanism 40. Here, the pump unit 50 is kept in an extended state in which the pump mechanism 50 is rotated in the direction of the arrow Y1 (see FIG. 3) with respect to the coupling mechanism 40. In this extended state, the pump unit 50 and the coupling mechanism 40 of the fuel supply device 10 are inserted from the opening 93 of the fuel tank 90 into the fuel tank 90. When the inserted pump unit 50 and the coupling mechanism 40 are moved down toward the bottom wall portion 92 of the fuel tank 90 as they are, the pump unit 50 comes into contact with the bottom wall portion 92 of the fuel tank 90.

燃料タンク９０の底壁部９２にポンプユニット５０が当たると、ポンプユニット５０は連結機構４０に対して懸吊時とは反対方向の図示矢印Ｙ２方向（図３参照）に回動させた装置載置状態にすることができる。つまり、燃料タンク９０内の燃料供給装置１０は、ポンプユニット５０が装置載置状態となって底壁部９２に載置されたままとなる。なお、コイルスプリング４９の付勢力に抗してフランジユニット２０を押し下げ、嵌合筒部２３を開口部９３の周縁に嵌合させる。ここにフランジ本体２１のフランジ部２４を燃料タンク９０の上壁部９１に固定金具等により固定し、燃料タンク９０に対する燃料供給装置１０の設置は完了したものとなる。なお、ジョイント部材４１とポンプユニット５０との間には、ポンプユニット５０の水平状態以上の回動を制限する回動制限機構が設けられている。 When the pump unit 50 hits the bottom wall 92 of the fuel tank 90, the pump unit 50 is rotated in the direction indicated by the arrow Y2 (see FIG. 3) in the direction opposite to that when the pump unit 50 is suspended. Can be placed in a stationary state. In other words, the fuel supply device 10 in the fuel tank 90 remains mounted on the bottom wall portion 92 with the pump unit 50 placed in the device mounting state. The flange unit 20 is pushed down against the urging force of the coil spring 49, and the fitting cylinder portion 23 is fitted to the periphery of the opening 93. Here, the flange portion 24 of the flange main body 21 is fixed to the upper wall portion 91 of the fuel tank 90 with a fixing bracket or the like, and the installation of the fuel supply device 10 to the fuel tank 90 is completed. A rotation limiting mechanism is provided between the joint member 41 and the pump unit 50 to limit the rotation of the pump unit 50 beyond the horizontal state.

ちなみに、燃料供給装置１０のポンプユニット５０は、コイルスプリング４９の付勢力によって燃料タンク９０の底壁部９２に押し付けられた状態とされる。なお、燃料タンク９０はタンク内圧の変化によって膨張変形および収縮変形する。つまり、燃料タンク９０の上壁部９１と底壁部９２との間の間隔が変わることに追従して、連結機構４０が、フランジユニット２０に対して相対的に変位する。また、燃料タンク９０が過剰に収縮しようとするときは、フランジ本体２１のスタンドオフ部３５とジョイント本体４２とが、当接することにより突っ張り棒としての作用を奏することができる。 Incidentally, the pump unit 50 of the fuel supply device 10 is pressed against the bottom wall 92 of the fuel tank 90 by the biasing force of the coil spring 49. The fuel tank 90 expands and contracts due to changes in the tank internal pressure. That is, the coupling mechanism 40 is displaced relative to the flange unit 20 following the change in the distance between the upper wall portion 91 and the bottom wall portion 92 of the fuel tank 90. Further, when the fuel tank 90 tends to contract excessively, the stand-off portion 35 of the flange main body 21 and the joint main body 42 can be brought into contact with each other, thereby acting as a tension rod.

ここで、フランジユニット２０の燃料吐出ポート２７にはエンジンへとつながる配管接続がされ、エバポポート２６にはキャニスタへとつながる配管接続がされる。なお、キャニスタは、燃料タンク９０内で発生した蒸発燃料を吸着脱離可能な吸着材を有する。また、第１電気コネクタ部３１には電力供給用の外部コネクタが接続され、第２電気コネクタ部３２には検出受信用の外部コネクタが接続される。 Here, the fuel discharge port 27 of the flange unit 20 is connected with piping connected to the engine, and the evaporation port 26 is connected with piping connected to the canister. The canister has an adsorbent that can adsorb and desorb the evaporated fuel generated in the fuel tank 90. The first electrical connector portion 31 is connected to an external connector for supplying power, and the second electrical connector portion 32 is connected to an external connector for detection reception.

（燃料供給装置１０の作動）
このような燃料供給装置１０は、次のように作動する。すなわち、燃料ポンプ６９が駆動すると、燃料フィルタ６５を通じて燃料貯留空間７７０内の燃料を燃料ポンプ６９内に吸入し加圧していく。加圧された燃料は、燃料ポンプ６９から吐出され、ポンプケース６０の吐出管部６３を介してレギュレータケース８０内へと流れ込み、プレッシャレギュレータ１００により調圧される。調圧された加圧燃料は、吐出燃料配管１３０を介してフランジユニット２０の燃料吐出ポート２７からエンジンへと供給される。 (Operation of the fuel supply device 10)
Such a fuel supply device 10 operates as follows. That is, when the fuel pump 69 is driven, the fuel in the fuel storage space 770 is sucked into the fuel pump 69 and pressurized through the fuel filter 65. The pressurized fuel is discharged from the fuel pump 69, flows into the regulator case 80 through the discharge pipe portion 63 of the pump case 60, and is regulated by the pressure regulator 100. The pressurized fuel that has been regulated is supplied to the engine from the fuel discharge port 27 of the flange unit 20 via the discharge fuel pipe 130.

なお、プレッシャレギュレータ１００の調圧によって余剰とされた燃料は、レギュレータケース８０の排出管部８８からサブタンク本体５２の燃料受け入れ筒部６８内に排出される。なお、燃料ポンプ６９からポンプケース６０の吐出管部６３に吐出された加圧燃料の一部は、燃料排出チューブ６６を介してサブタンク本体５２の燃料受け入れ筒部６８内に排出される。また、蒸発燃料用バルブ３３の蒸発燃料制御バルブの開弁により、燃料タンク９０内で発生した蒸発燃料がキャニスタに排出される。 The surplus fuel due to the pressure regulation of the pressure regulator 100 is discharged from the discharge pipe portion 88 of the regulator case 80 into the fuel receiving cylinder portion 68 of the sub tank main body 52. A part of the pressurized fuel discharged from the fuel pump 69 to the discharge pipe portion 63 of the pump case 60 is discharged into the fuel receiving cylinder portion 68 of the sub tank main body 52 through the fuel discharge tube 66. Further, the evaporated fuel generated in the fuel tank 90 is discharged to the canister by opening the evaporated fuel control valve of the evaporated fuel valve 33.

（第１配線フック部３８）
第１配線フック部３８および第２配線フック部８２は、第１ワイヤハーネス１１０および第２ワイヤハーネス１２０の配線経路をなすように、第１ワイヤハーネス１１０および第２ワイヤハーネス１２０の一部が架けられる。第１配線フック部３８は外壁固定ユニットであるフランジユニット２０に設けられている。第２配線フック部８２は、内部ユニットであるポンプユニット５０に設けられている。これら第１配線フック部３８および第２配線フック部８２の両者のそれぞれは、本明細書でいう「架け止め部（配線保持構造）」に相当する。 (First wiring hook portion 38)
The first wiring hook portion 38 and the second wiring hook portion 82 are partially laid on the first wire harness 110 and the second wire harness 120 so as to form a wiring path for the first wire harness 110 and the second wire harness 120. It is done. The 1st wiring hook part 38 is provided in the flange unit 20 which is an outer wall fixing unit. The 2nd wiring hook part 82 is provided in the pump unit 50 which is an internal unit. Each of the first wiring hook portion 38 and the second wiring hook portion 82 corresponds to a “holding portion (wiring holding structure)” in this specification.

なお、第１ワイヤハーネス１１０は、電動モータの駆動電力を供給するための電気配線であり、電気的に接続される本数は４本となっている。第２ワイヤハーネス１２０は、ゲージ本体５６からの検出信号を送信ための電気配線であり、電気的に接続される本数は３本となっている。第１ワイヤハーネス１１０および第２ワイヤハーネス１２０は、相違する径（太さ）のリード線で形成されている。 In addition, the 1st wire harness 110 is an electrical wiring for supplying the drive electric power of an electric motor, and the number electrically connected is four. The second wire harness 120 is an electrical wiring for transmitting a detection signal from the gauge body 56, and the number of electrical connections is three. The first wire harness 110 and the second wire harness 120 are formed of lead wires having different diameters (thicknesses).

（第２配線フック部８２）
第１配線フック部３８および第２配線フック部８２の両者は、ワイヤハーネス１１０，１２０が架けられるにあたり同一の構成が採用されている。そのため、以下では、図面上において分かり易い位置に配置される第２配線フック部８２だけを挙げて説明し、第１配線フック部３８の説明については割愛するものとする。図１０は、ワイヤハーネス１１０，１２０が架けられた状態の第２配線フック部８２を拡大して示す斜視図である。図１１は、図１０の第２配線フック部８２を上から視た平面図である。図１２は、ワイヤハーネス１１０，１２０が外された図１１の第２配線フック部８２の平面図である。なお、図面上に記載しているとおり、紙面左右方向がワイヤハーネス１１０，１２０の配線差込方向として規定されている。つまり、紙面左側がワイヤハーネス１１０，１２０の差込基側と規定されているのに対し、紙面右側がワイヤハーネス１１０，１２０の差込先側と規定されている。 (Second wiring hook portion 82)
Both the first wiring hook portion 38 and the second wiring hook portion 82 have the same configuration when the wire harnesses 110 and 120 are laid. Therefore, in the following description, only the second wiring hook portion 82 arranged at an easy-to-understand position on the drawing will be described, and description of the first wiring hook portion 38 will be omitted. FIG. 10 is an enlarged perspective view showing the second wiring hook portion 82 in a state where the wire harnesses 110 and 120 are hung. FIG. 11 is a plan view of the second wiring hook portion 82 of FIG. 10 viewed from above. FIG. 12 is a plan view of the second wiring hook portion 82 of FIG. 11 with the wire harnesses 110 and 120 removed. In addition, as described on the drawings, the horizontal direction of the paper is defined as the wiring insertion direction of the wire harnesses 110 and 120. That is, the left side of the paper is defined as the insertion base side of the wire harnesses 110 and 120, while the right side of the paper is defined as the insertion destination side of the wire harnesses 110 and 120.

この第２配線フック部８２は、架けられたワイヤハーネス１１０，１２０を挟み込んで保持する挟込形をなしている。すなわち、挟込形をなす第２配線フック部８２は、固定柱状体８３と弾性柱状体８４とを対面させたフック形状をなしている。なお、この固定柱状体８３が本明細書でいう「挟込両側のうちの一側」に相当し、弾性柱状体８４が本明細書でいう「挟込両側のうちの他側」に相当する。これら固定柱状体８３と弾性柱状体８４とは、互いに四角角柱形の柱状にて対面配置かつ平行配置されたものとなっている。これら固定柱状体８３と弾性柱状体８４とは、第１ケース半体８１が延在される長手方向に沿って延ばされた形状となっている。この延ばされた長手方向は、図５にも示すように水平方向と一致するものとなっている。 The second wiring hook portion 82 has a sandwiching shape for sandwiching and holding the suspended wire harnesses 110 and 120. That is, the sandwiched second wiring hook portion 82 has a hook shape in which the fixed columnar body 83 and the elastic columnar body 84 face each other. The fixed columnar body 83 corresponds to “one side of both sides of sandwiching” in the present specification, and the elastic columnar body 84 corresponds to “the other side of both sides of sandwiching” in the present specification. . The fixed columnar body 83 and the elastic columnar body 84 are arranged in a face-to-face arrangement and in parallel with each other in the form of a quadrangular prism. The fixed columnar body 83 and the elastic columnar body 84 have a shape that extends along the longitudinal direction in which the first case half 81 extends. The extended longitudinal direction coincides with the horizontal direction as shown in FIG.

固定柱状体８３は、第１ケース半体８１と全周に亘り一体となるように、第１ケース半体８１に対して形成されている。そのため、この固定柱状体８３は、全周に亘り第１ケース半体８１から切り離される箇所はなく、第１ケース半体８１に対して相対的に変位不可となっている。これに対して弾性柱状体８４は、差込先側の端部のみが第１ケース半体８１と一体に連なるだけとなっている。すなわち、弾性柱状体８４の差込先側の端部は、連接部８１０として第１ケース半体８１と一体に連なっており、この連接部８１０を除いた差込基側の範囲は第１ケース半体８１とは切り離された柱状をなしている。つまり、弾性柱状体８４は、連接部８１０のみが第１ケース半体８１と一体に支持された、いわゆる「片持ち梁」の柱状をなしている。 The fixed columnar body 83 is formed with respect to the first case half 81 so as to be integrated with the first case half 81 over the entire circumference. Therefore, the fixed columnar body 83 is not disengaged from the first case half 81 over the entire circumference and cannot be displaced relative to the first case half 81. On the other hand, the elastic columnar body 84 is connected only to the first case half 81 only at the end on the insertion side. That is, the end on the insertion destination side of the elastic columnar body 84 is integrally connected to the first case half 81 as the connection portion 810, and the range on the insertion base side excluding the connection portion 810 is the first case. The half 81 has a separated column shape. That is, the elastic columnar body 84 has a so-called “cantilever” column shape in which only the connecting portion 810 is supported integrally with the first case half 81.

このように弾性柱状体８４は、差込先側となる連接部８１０だけは固定配置されながら、差込基側は弾性変位可能に形成されている。ここで、これらの固定柱状体８３および弾性柱状体８４のうちの差込基側端部となる箇所が、ワイヤハーネス１１０，１２０が差し込まれる差込口８１１として設定されている。この差込口８１１から連接部８１０までの間の、固定柱状体８３と弾性柱状体８４とで挟み込まれたスリット状の空間が、ワイヤハーネス１１０，１２０を収容保持する保持空間８２０として設定されている。保持空間８２０にあっては、連接部８１０に隣接する差込先側の範囲が細径収容空間８２１として設定されており、この細径収容空間８２１に隣接する差込基側の範囲が太径収容空間８２２として設定されている。 As described above, the elastic columnar body 84 is formed to be elastically displaceable on the insertion base side while only the connecting portion 810 on the insertion side is fixedly disposed. Here, a portion of the fixed columnar body 83 and the elastic columnar body 84 serving as an insertion base side end portion is set as an insertion port 811 into which the wire harnesses 110 and 120 are inserted. A slit-like space sandwiched between the fixed columnar body 83 and the elastic columnar body 84 between the insertion port 811 and the connecting portion 810 is set as a holding space 820 that accommodates and holds the wire harnesses 110 and 120. Yes. In the holding space 820, a range on the insertion destination side adjacent to the connecting portion 810 is set as the small diameter accommodation space 821, and a range on the insertion base side adjacent to the small diameter accommodation space 821 is a large diameter. The accommodation space 822 is set.

太径収容空間８２２は、互いに平行に延びた固定柱状体８３の内側面８３７と弾性柱状体８４の内側面８４７とにより、第１ワイヤハーネス１１０の太径に対応した間隔として形成されている。これに対し、細径収容空間８２１は、太径収容空間８２２の間隔を絞るようにされている。すなわち、細径収容空間８２１を形成する弾性柱状体８４の内側面８４７は、連接部８１０（差込先側）に向かうにしたがって固定柱状体８３に向かうように傾斜した傾き面８４５で形成されている。 The large-diameter accommodating space 822 is formed as an interval corresponding to the large diameter of the first wire harness 110 by the inner side surface 837 of the fixed columnar body 83 and the inner side surface 847 of the elastic columnar body 84 extending in parallel with each other. On the other hand, the small-diameter accommodation space 821 is configured to narrow the interval of the large-diameter accommodation space 822. In other words, the inner side surface 847 of the elastic columnar body 84 forming the small-diameter accommodation space 821 is formed by the inclined surface 845 inclined toward the fixed columnar body 83 toward the connecting portion 810 (insertion destination side). Yes.

固定柱状体８３の内側面８３７は、差込先側まで変わらず延びている。これにより、細径収容空間８２１は、太径収容空間８２２から差込先側に向かうにしたがって、次第に間隔が狭くなるように形成されている。この狭くされた細径収容空間８２１の間隔は、第２ワイヤハーネス１２０の細径に対応した間隔として形成されている。このように、第２配線フック部８２には、先ずは細径収容空間８２１に第２ワイヤハーネス１２０を収容保持させて、次いで太径収容空間８２２に第１ワイヤハーネス１２０を収容保持させるようになっている。 The inner side surface 837 of the fixed columnar body 83 extends without changing to the insertion destination side. Thereby, the small diameter accommodation space 821 is formed so that the interval gradually becomes narrower from the large diameter accommodation space 822 toward the insertion destination side. The interval between the narrowed narrow accommodation spaces 821 is formed as an interval corresponding to the narrow diameter of the second wire harness 120. As described above, the second wiring hook portion 82 first accommodates and holds the second wire harness 120 in the small diameter accommodation space 821, and then accommodates and holds the first wire harness 120 in the large diameter accommodation space 822. It has become.

ここで固定柱状体８３と弾性柱状体８４とが対面する内側面８３７，８４７のそれぞれには、凸部８３０，８４０が設けられている。これらの凸部８３０，８４０は、互いに対面する方向に向かって突出した凸形状をなしている。なお、これらの凸部８３０，８４０
の対面方向への突出量は、互いに略一致の突出量となっており、太径収容空間８２２の対面隙間幅の略半分の量となっている。これらの凸部８３０，８４０は、いずれも差込口８１１に近い位置に設けられている。これらの凸部８３０，８４０は、固定柱状体８３および弾性柱状体８４に対して、２つの機能を奏するように設けられている。すなわち、凸部８３０，８４０は、ワイヤハーネス１１０，１２０を差し込むときの差込ガイドをするための機能と、架けられたワイヤハーネス１１０，１２０が保持空間８２０から抜けてしまうのを抑えるための機能とを奏するように設けられている。 Here, convex portions 830 and 840 are provided on the inner side surfaces 837 and 847 where the fixed columnar body 83 and the elastic columnar body 84 face each other. These convex portions 830 and 840 have a convex shape protruding in a direction facing each other. In addition, these convex parts 830 and 840
The amount of protrusion in the facing direction is substantially the same as the amount of protrusion, and is approximately half the width of the facing gap of the large-diameter receiving space 822. These convex portions 830 and 840 are both provided at positions close to the insertion port 811. These convex portions 830 and 840 are provided to perform two functions with respect to the fixed columnar body 83 and the elastic columnar body 84. In other words, the convex portions 830 and 840 have a function to guide insertion when the wire harnesses 110 and 120 are inserted, and a function to suppress the suspended wire harnesses 110 and 120 from coming out of the holding space 820. And so on.

凸部８３０，８４０のそれぞれは、ワイヤハーネス１１０，１２０を架ける際のワイヤハーネス１１０，１２０の差込方向にずらされて設けられている。詳しくは、固定柱状体８３の固定側凸部８３０は、弾性柱状体８４の弾性側凸部８４０と比較して相対的に差込先側に配置されている。言い換えれば、弾性柱状体８４の弾性側凸部８４０は、差込口８１１と対面するかのように、弾性柱状体８４の差込基側の端部に設けられている。これに対し、固定柱状体８３の固定側凸部８３０は、弾性柱状体８４の弾性側凸部８４０と対面しながら、固定側凸部８３０よりも保持空間８２０側に近づけられて設けられている。 Each of the convex portions 830 and 840 is provided by being shifted in the insertion direction of the wire harnesses 110 and 120 when the wire harnesses 110 and 120 are bridged. Specifically, the fixed-side convex portion 830 of the fixed columnar body 83 is relatively disposed on the insertion side as compared with the elastic-side convex portion 840 of the elastic columnar body 84. In other words, the elastic convex portion 840 of the elastic columnar body 84 is provided at the end of the elastic columnar body 84 on the insertion base side as if it faces the insertion port 811. On the other hand, the fixed-side convex portion 830 of the fixed columnar body 83 is provided closer to the holding space 820 side than the fixed-side convex portion 830 while facing the elastic-side convex portion 840 of the elastic columnar body 84. .

次いで、前記した凸部８３０，８４０のそれぞれに設けられる、差込ガイド機能および抜け止め機能について説明する。先ず、差込口８１１と対面する、弾性柱状体８４の弾性側凸部８４０について説明する。弾性側凸部８４０は、第１傾斜面８４１と第２傾斜面８４２とを有する平面視山形の凸部となっている。第１傾斜面８４１は、差込口８１１と対面配置されている。この第１傾斜面８４１は、差込口８１１から差込先側に向かうにしたがって対面側となる固定柱状体８３側に傾斜している。これに対し、第２傾斜面８４２は、保持空間８２０から差込基側に向かうにしたがって対面側となる固定柱状体８３側に傾斜している。この第２傾斜面８４２は、差込方向に対して交差する方向に延びている。 Next, an insertion guide function and a retaining function provided in each of the convex portions 830 and 840 will be described. First, the elastic side convex part 840 of the elastic columnar body 84 facing the insertion port 811 will be described. The elastic side convex portion 840 is a convex portion having a mountain shape in plan view having a first inclined surface 841 and a second inclined surface 842. The first inclined surface 841 is disposed facing the insertion port 811. The first inclined surface 841 is inclined toward the fixed columnar body 83 that becomes the facing side from the insertion port 811 toward the insertion destination side. On the other hand, the second inclined surface 842 is inclined toward the fixed columnar body 83 which is the facing side as it goes from the holding space 820 toward the insertion base side. The second inclined surface 842 extends in a direction intersecting the insertion direction.

他方、固定側凸部８３０も、差込口８１１と対面配置される第１傾斜面８３１および第２傾斜面８３３を有する。これら第１傾斜面８３１と第２傾斜面８３３との間には、介装平面部８３２が設けられている。つまり、差込口８１１から差込先側に向かう順で、第１傾斜面８３１、介装平面部８３２、第２傾斜面８３３が設けられている。これら第１傾斜面８３１と第２傾斜面８３３とは、差込口８１１から差込先側に向かうにしたがって対面側となる弾性柱状体８４側に傾斜している。なお、差込口８１１は、この第１傾斜面８３１と、弾性側凸部８４０の第１傾斜面８４１とにより、ワイヤハーネス１１０，１２０が差込み易く開かれた形状をなしている。 On the other hand, the fixed-side convex portion 830 also has a first inclined surface 831 and a second inclined surface 833 that face the insertion port 811. An interposed flat surface portion 832 is provided between the first inclined surface 831 and the second inclined surface 833. That is, the first inclined surface 831, the interposed flat surface portion 832, and the second inclined surface 833 are provided in order from the insertion port 811 toward the insertion destination side. The first inclined surface 831 and the second inclined surface 833 are inclined toward the elastic columnar body 84 side that is the facing side from the insertion port 811 toward the insertion destination side. In addition, the insertion port 811 has a shape in which the wire harnesses 110 and 120 are easily inserted and opened by the first inclined surface 831 and the first inclined surface 841 of the elastic convex portion 840.

第１傾斜面８３１の傾斜角度は、第２傾斜面８３３の傾斜角度に比して緩やかな傾斜角度となっている。なお、固定側凸部８３０の第２傾斜面８３３は、弾性側凸部８４０の第２傾斜面８４２と完全に対面配置されるようになっており、互いに平行配置されるものとなっている。この固定側凸部８３０の第２傾斜面８３３と、弾性側凸部８４０の第２傾斜面８４２との間隔は、第１ワイヤハーネス１１０の径よりも狭い間隔に設定されている。さらに固定側凸部８３０のうち、保持空間８２０と対面する箇所には、差込方向に対して直交する方向に延びる直交面８３５が設けられている。この直交面８３５は、保持空間８２０を区画するかのような直交壁面形状にて形成されている。 The inclination angle of the first inclined surface 831 is a gentle inclination angle compared to the inclination angle of the second inclined surface 833. The second inclined surface 833 of the fixed-side convex portion 830 is arranged to completely face the second inclined surface 842 of the elastic-side convex portion 840, and is arranged in parallel to each other. The interval between the second inclined surface 833 of the fixed-side convex portion 830 and the second inclined surface 842 of the elastic-side convex portion 840 is set to be narrower than the diameter of the first wire harness 110. Further, an orthogonal surface 835 extending in a direction orthogonal to the insertion direction is provided in a portion of the fixed convex portion 830 that faces the holding space 820. The orthogonal surface 835 is formed in an orthogonal wall surface shape as if to define the holding space 820.

（ワイヤハーネス１１０，１２０の配線経路）
第２配線フック部８２は、ポンプユニット５０のレギュレータケース８０の前面側に設けられている。この第２配線フック部８２は、燃料ポンプ６９と対面する位置に配置されている。この第２配線フック部８２は、ワイヤハーネス１１０，１２０を下から上に通すように架けられ保持している。これに対し、第２配線フック部８２と同一構成となる第１配線フック部３８は、フランジユニット２０の蓋板部２２の内面側に設けられている。この第１配線フック部３８は、蒸発燃料用バルブ３３の前側位置に配置されている。この第１配線フック部３８は、下側から延ばされたワイヤハーネス１１０，１２０を、後ろから前に通すように架けられ保持している。 (Wiring path of the wire harnesses 110 and 120)
The second wiring hook portion 82 is provided on the front side of the regulator case 80 of the pump unit 50. The second wiring hook portion 82 is disposed at a position facing the fuel pump 69. The second wiring hook portion 82 is laid and held so that the wire harnesses 110 and 120 are passed from the bottom to the top. On the other hand, the first wiring hook portion 38 having the same configuration as the second wiring hook portion 82 is provided on the inner surface side of the lid plate portion 22 of the flange unit 20. The first wiring hook portion 38 is disposed at a front position of the evaporated fuel valve 33. The first wiring hook portion 38 hangs and holds the wire harnesses 110 and 120 extending from the lower side so as to pass from the rear to the front.

このようにワイヤハーネス１１０，１２０が架けられる第２配線フック部８２と第１配線フック部３８とは、蒸発燃料用バルブ３３の中心軸線よりも前側に配置されている。そのため、配線フック部８２，３８に架けられたワイヤハーネス１１０，１２０は、蒸発燃料用バルブ３３よりも前側に配置保持されるものとなっている。言い換えれば、配線フック部８２，３８は、蒸発燃料用バルブ３３を介装させるようにして、連結機構４０と隔てられた位置でワイヤハーネス１１０，１２０を撓むことが可能に保持している。また、配線フック部８２，３８は、レギュレータケース８０を介装させるようにして、燃料排出チューブ６６や吐出燃料配管１３０と隔てられた位置でワイヤハーネス１１０，１２０を撓むことが可能に保持している。 Thus, the 2nd wiring hook part 82 and the 1st wiring hook part 38 where the wire harnesses 110 and 120 are hung are arrange | positioned ahead rather than the center axis line of the valve | bulb 33 for fuel vapor. For this reason, the wire harnesses 110 and 120 hung on the wiring hook portions 82 and 38 are arranged and held in front of the evaporated fuel valve 33. In other words, the wiring hook portions 82 and 38 hold the vapor harnesses 33 so as to be able to bend the wire harnesses 110 and 120 at positions separated from the connection mechanism 40. In addition, the wiring hook portions 82 and 38 hold the regulator harness 80 so that the wire harnesses 110 and 120 can be bent at positions separated from the fuel discharge tube 66 and the discharge fuel pipe 130. ing.

第１配線フック部３８にて、下側から延ばされたワイヤハーネス１１０，１２０を後ろから前に通して保持していると、ワイヤハーネス１１０，１２０の外側への開きは抑えられたものとなる。ワイヤハーネス１１０，１２０の外側への開きは、燃料供給装置１０設置時の邪魔となり得ることがある。つまり、燃料供給装置１０を設置する際、ワイヤハーネス１１０，１２０の開きは抑えられ、スムーズに開口部９３からポンプユニット５０を挿入することができる。また、第２配線フック部８２の位置でワイヤハーネス１１０，１２０を保持していると、燃料供給装置１０設置時の装置伸長状態（図３にて図示する矢印Ｙ１）で、ワイヤハーネス１１０，１２０を蓋板部２２の円形中心軸線上に寄せることができ、開口部９３からの燃料供給装置１０をよりスムーズに挿入することができる。 When the first wiring hook portion 38 holds the wire harnesses 110 and 120 extending from the lower side from the rear to the front, the opening of the wire harnesses 110 and 120 to the outside is suppressed. Become. The outward opening of the wire harnesses 110 and 120 may interfere with the installation of the fuel supply device 10. That is, when installing the fuel supply apparatus 10, the opening of the wire harnesses 110 and 120 is suppressed, and the pump unit 50 can be smoothly inserted from the opening 93. Further, when the wire harnesses 110 and 120 are held at the position of the second wiring hook portion 82, the wire harnesses 110 and 120 are in an extended state (arrow Y1 shown in FIG. 3) when the fuel supply device 10 is installed. Can be brought closer to the circular central axis of the cover plate portion 22, and the fuel supply device 10 from the opening 93 can be inserted more smoothly.

（実施の形態の作用効果）
前記した燃料供給装置１０によれば、配線フック部３８，８２は、架けられたワイヤハーネス１１０，１２０を挟み込んで保持する挟込形をなしている。ここで、ワイヤハーネス１１０，１２０を挟み込む挟込両側の内側面８３７，８４７のそれぞれには、互いに対面する方向に向かって突出する凸部８３０，８４０が互いに１つずつ設けられている。これによって、ワイヤハーネス１１０，１２０に抜け落ちようとする荷重がかかったとしても、凸部８３０，８４０にワイヤハーネス１１０，１２０は引っ掛かかることとなり、ワイヤハーネス１１０，１２０の挟込は保持されたものとなる。 (Operational effects of the embodiment)
According to the fuel supply device 10 described above, the wiring hook portions 38 and 82 have a sandwiching shape for sandwiching and holding the suspended wire harnesses 110 and 120. Here, each of the inner side surfaces 837 and 847 on both sides of the wire harness 110 and 120 that sandwich the wire harness 110 and 120 is provided with one convex portion 830 and 840 that protrude toward each other. As a result, even if a load is applied to the wire harnesses 110 and 120, the wire harnesses 110 and 120 are caught on the convex portions 830 and 840, and the pinching of the wire harnesses 110 and 120 is held. It will be a thing.

また、前記した燃料供給装置１０によれば、挟込両側の内側面８３７，８４７のそれぞれに設けられる凸部８３０，８４０のそれぞれは、ワイヤハーネス１１０，１２０を架ける際の差込方向にずらされている。これによって、荷重がかかることによりの固定側凸部８３０をワイヤハーネス１１０が乗り越えそうになっても、次いで弾性側凸部８４０に引っ掛かることとなり、ワイヤハーネス１１０，１２０の抜け落ちは抑えられたものとなる。なお、第１ワイヤハーネス１１０の径は、太径収容空間８２２の対面隙間幅の８割程度を占める。そのため、第２ワイヤハーネス１２０は、第１ワイヤハーネス１１０が保持空間８２０から抜け落ちない限り、保持空間８２０からほぼ抜け落ちることはないようにされている。 Further, according to the fuel supply device 10 described above, the projections 830 and 840 provided on the inner side surfaces 837 and 847 on both sides of the sandwiching are shifted in the insertion direction when the wire harnesses 110 and 120 are laid. ing. As a result, even if the wire harness 110 is about to get over the fixed-side convex portion 830 due to the load, the elastic-side convex portion 840 is then caught, and the drop-out of the wire harnesses 110 and 120 is suppressed. Become. Note that the diameter of the first wire harness 110 occupies about 80% of the facing gap width of the large-diameter receiving space 822. Therefore, the second wire harness 120 is configured not to substantially fall out of the holding space 820 unless the first wire harness 110 falls out of the holding space 820.

前記した燃料供給装置１０によれば、弾性柱状体８４が弾性変位可能に形成されているので、ワイヤハーネス１１０，１２０を差し込むにあたって弾性柱状体８４を弾性変位させることができる。これによって、ワイヤハーネス１１０，１２０の差し込む際に、弾性側凸部８４０を固定柱状体８３から離間方向へと逃げさせることができて、ワイヤハーネス１１０，１２０の組付け易さを高めることができる。また、差込口８１１には、固定側凸部８３０に第１傾斜面８３１が設けられ、弾性側凸部８４０に第１傾斜面８４１が設けられている。これによって、ワイヤハーネス１１０，１２０が差込口８１１に差込し易いように、ワイヤハーネス１１０，１２０が保持空間８２０に案内され易いようになる。つまり、第１傾斜面８３１，８４１の双方は、差込先側に向かうにしたがってワイヤハーネス１１０，１２０を対面側へと案内して好ましい挟込内位置へと配置させることが可能となる。 According to the fuel supply device 10 described above, since the elastic columnar body 84 is formed to be elastically displaceable, the elastic columnar body 84 can be elastically displaced when the wire harnesses 110 and 120 are inserted. As a result, when the wire harnesses 110 and 120 are inserted, the elastic side convex portion 840 can escape from the fixed columnar body 83 in the separating direction, and the ease of assembling the wire harnesses 110 and 120 can be enhanced. . In addition, the insertion port 811 is provided with a first inclined surface 831 on the fixed-side convex portion 830 and a first inclined surface 841 on the elastic-side convex portion 840. Accordingly, the wire harnesses 110 and 120 are easily guided to the holding space 820 so that the wire harnesses 110 and 120 can be easily inserted into the insertion port 811. In other words, both of the first inclined surfaces 831 and 841 can be arranged in a preferred in-clamp position by guiding the wire harnesses 110 and 120 toward the facing side toward the insertion destination side.

さらに言えば、第１傾斜面８４１に当てながらワイヤハーネス１１０，１２０を差込先側に移動させると、簡単に弾性柱状体８４は弾性変位してワイヤハーネス１１０，１２０を保持空間８２０へと差込がし易くする。これによって、ワイヤハーネス１１０，１２０の組付け易さは高められたものとなる。また、固定側凸部８３０のうち、保持空間８２０と対面する箇所には、差込方向に対して直交する方向に延びる直交面８３５が設けられている。これによって、保持空間８２０からワイヤハーネス１１０，１２０が抜け出ようとする際は、この直交面８３５が抜け出るストッパとして機能することができる。なお、このストッパとして機能する直交面８３５は、弾性柱状体８４弾性変位しない。 Furthermore, if the wire harnesses 110 and 120 are moved to the insertion side while being applied to the first inclined surface 841, the elastic columnar body 84 is easily elastically displaced and the wire harnesses 110 and 120 are moved to the holding space 820. Make it easy to insert. As a result, the ease of assembly of the wire harnesses 110 and 120 is enhanced. In addition, an orthogonal surface 835 extending in a direction orthogonal to the insertion direction is provided in a portion of the fixed-side convex portion 830 that faces the holding space 820. As a result, when the wire harnesses 110 and 120 are about to come out of the holding space 820, the orthogonal surface 835 can function as a stopper. The orthogonal surface 835 functioning as the stopper does not elastically displace the elastic columnar body 84.

このようにして、ワイヤハーネス１１０，１２０を保持する配線フック部３８，８２に対して、ワイヤハーネス１１０，１２０の組付け易さを維持しながら、ワイヤハーネス１１０，１２０の組付け後におけるワイヤハーネス１１０，１２０の抜け落ちを抑えることができる。 In this way, the wire harness after assembly of the wire harnesses 110 and 120 is maintained while maintaining the ease of assembly of the wire harnesses 110 and 120 with respect to the wiring hook portions 38 and 82 holding the wire harnesses 110 and 120. Omission of 110, 120 can be suppressed.

（その他の変形例）
なお、本明細書でいう「燃料供給装置」にあっては、前記した実施の形態の例に限定されるものではなく、適宜に構成を置換したり、適宜に構成を加除したりするものであってもよい。たとえば、配線フック部３８，８２である「架け止め部」にあっては、フランジユニット２０である「外壁固定ユニット」と、ポンプユニット５０である「内部ユニット」に設けられるものであったが、連結機構４０に設けられるものであってもよい。また、「架け止め部」の配設箇所については、電気配線の配線経路として相応しければ、前記した実施の形態の例に限定されることなく、燃料タンクの内壁を含む燃料タンク内のいずれの箇所に設けられるものであってもよい。 (Other variations)
Note that the “fuel supply device” in the present specification is not limited to the example of the embodiment described above, and the configuration is appropriately replaced or the configuration is appropriately added or removed. There may be. For example, in the “holding portion” that is the wiring hook portions 38 and 82, the “outer wall fixing unit” that is the flange unit 20 and the “internal unit” that is the pump unit 50 are provided. It may be provided in the coupling mechanism 40. In addition, the location of the “mounting portion” is not limited to the above-described embodiment as long as it is suitable as a wiring route of the electrical wiring, and any location in the fuel tank including the inner wall of the fuel tank is not limited. It may be provided at a location.

１０燃料供給装置
２０フランジユニット（外壁固定ユニット）
２２蓋板部（蓋部材）
２５バルブ収容部
２６エバポポート
２７燃料吐出ポート
３１第１電気コネクタ部（コネクタ部）
３２第２電気コネクタ部（コネクタ部）
３３蒸発燃料用バルブ
３５スタンドオフ部
３５０下端
３８第１配線フック部（架け止め部）
４０連結機構
４３係合孔
４４係合構造
５０ポンプユニット（内部ユニット）
５１サブタンク
５２サブタンク本体
５３係合軸
５４立壁部
５５センダゲージ
５６ゲージ本体（電気機器）
６５燃料フィルタ
６９燃料ポンプ（電気機器）
６９０電気コネクタ
８０レギュレータケース
８１第１ケース半体
８１０連接部
８１１差込口
８２第２配線フック部（架け止め部）
８２０保持空間
８２１細径収容空間
８２２太径収容空間
８３固定柱状体
８３０固定側凸部
８３１第１傾斜面
８３２介装平面部
８３３第２傾斜面
８３５直交面
８３７内側面
８４弾性柱状体
８４０弾性側凸部
８４１第１傾斜面
８４２第２傾斜面
８４５傾き面
８４７内側面
８５第２ケース半体
８６被接続筒部
８７燃料吐出部
８８排出管部
８９連結構造
９０燃料タンク
９１上壁部（外壁）
９２底壁部
９３開口部
１００プレッシャレギュレータ
１１０第１ワイヤハーネス（電気配線）
１１５端部コネクタ
１２０第２ワイヤハーネス（電気配線）
１３０吐出燃料配管 10 Fuel supply device 20 Flange unit (outer wall fixing unit)
22 Lid plate (lid member)
25 Valve accommodating portion 26 Evaporation port 27 Fuel discharge port 31 First electrical connector portion (connector portion)
32 Second electrical connector part (connector part)
33 Evaporative fuel valve 35 Stand-off part 350 Lower end 38 First wiring hook part (holding part)
40 coupling mechanism 43 engagement hole 44 engagement structure 50 pump unit (internal unit)
51 Sub tank 52 Sub tank main body 53 Engagement shaft 54 Standing wall 55 Sender gauge 56 Gauge main body (electric equipment)
65 Fuel filter 69 Fuel pump (electrical equipment)
690 Electric connector 80 Regulator case 81 First case half 810 Connection portion 811 Insertion port 82 Second wiring hook portion (holding portion)
820 Holding space 821 Small diameter accommodating space 822 Large diameter accommodating space 83 Fixed columnar body 830 Fixed side convex portion 831 First inclined surface 832 Intervening plane portion 833 Second inclined surface 835 Orthogonal surface 837 Inner side surface 84 Elastic columnar body 840 Elastic side Convex portion 841 First inclined surface 842 Second inclined surface 845 Inclined surface 847 Inner side surface 85 Second case half 86 Connected cylinder portion 87 Fuel discharge portion 88 Discharge pipe portion 89 Connection structure 90 Fuel tank 91 Upper wall portion (outer wall)
92 Bottom wall portion 93 Opening portion 100 Pressure regulator 110 First wire harness (electrical wiring)
115 End connector 120 Second wire harness (electrical wiring)
130 Discharged fuel piping

Claims

Electrical equipment disposed in the fuel tank;
A lid member having a connector portion that closes the opening of the fuel tank and is electrically connected to the outside;
And electrical wiring for electrically connecting the electrical device and the connector part,
The fuel tank is provided with a retaining portion on which a part of the electrical wiring is built so as to form a wiring path of the electrical wiring,
The suspending portion has a sandwiched shape for sandwiching and holding the suspended electrical wiring,
The fuel supply device, wherein each of the inner side surfaces on both sides of the sandwiching the electrical wiring is provided with one or more convex portions projecting toward each other.

The fuel supply device according to claim 1,
Each of the convex portions provided on each of the inner side surfaces on both sides of the sandwiching is shifted in the wiring insertion direction when the electric wiring is laid, and is provided on each of the inner side surfaces on both sides of the sandwiching. Fuel supply device.

The fuel supply device according to claim 2,
One side of the sandwiching sides is formed so as not to be displaced,
The other side of the sandwiched sides facing the one side is formed to be elastically displaceable,
The position of the convex portion provided on the one side is arranged on the insertion destination side in the wiring insertion direction when the electric wiring is laid compared to the position of the convex portion provided on the other side. The fuel supply device.

The fuel supply device according to any one of claims 1 to 3,
The fuel supply device, wherein a side surface of the convex portion arranged so as to be able to face a wiring insertion port when the electric wiring is laid is an inclined surface that is inclined toward the facing side toward the insertion destination side.

The fuel supply device according to any one of claims 1 to 4,
An internal unit for holding the electrical device;
A coupling mechanism that couples the lid member and the internal unit;
The fuel supply device, wherein the retaining member is provided in at least one of the lid member, the internal unit, and the coupling mechanism.