JP2019138213A

JP2019138213A - Fuel supply device

Info

Publication number: JP2019138213A
Application number: JP2018022141A
Authority: JP
Inventors: 智彦稲葉; Tomohiko Inaba; 崇蟹江; Takashi Kanie; 昌一郎小野田; Shoichiro ONODA
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2018-02-09
Filing date: 2018-02-09
Publication date: 2019-08-22

Abstract

To improve vibration resistance by suppressing the shake of a regulator case due to vibration.SOLUTION: A fuel supply device includes a fuel pump 78, a pump case 83 storing the fuel pump 78 and having a fuel discharge pipe part 87 communicated with a fuel discharge port 125 of the fuel pump 78, a pressure regulator 81 for regulating the pressure of fuel discharged from the fuel pump 78, and a regulator case 84 storing the pressure regulator 81 and having a fuel piping part 98 communicated with a fuel introduction port of the pressure regulator 81 and the fuel discharge pipe part 87 of the pump case 83, wherein first connection means 111 is provided for connecting the fuel discharge pipe part 87 of the pump case 83 and the fuel piping part 98 of the regulator case 84, and second connection means 112 is provided for connecting the regulator case 84 and the pump case 83.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、燃料供給装置に関する。 The present invention relates to a fuel supply apparatus.

例えば、自動車等の車両において燃料タンク内の燃料を内燃機関（エンジン）に供給する燃料供給装置がある（特許文献１参照）。特許文献１の燃料供給装置は、燃料ポンプと、燃料ポンプから吐出された燃料を調圧するプレッシャレギュレータと、を備えている。また、燃料ポンプ及びプレッシャレギュレータを収容する保持部材を備えている。 For example, there is a fuel supply device that supplies fuel in a fuel tank to an internal combustion engine (engine) in a vehicle such as an automobile (see Patent Document 1). The fuel supply device of Patent Document 1 includes a fuel pump and a pressure regulator that regulates the fuel discharged from the fuel pump. A holding member for housing the fuel pump and the pressure regulator is also provided.

特開２０１６−２９２６７号公報JP 2016-29267 A

特許文献１の燃料供給装置において、保持部材を、燃料ポンプ側のポンプケースと、プレッシャレギュレータ側のレギュレータケースと、に分割する場合がある。この場合、重量物であるプレッシャレギュレータを収容するレギュレータケースが車両の振動による振れの影響を受け、振れやすくなるため、燃料供給装置の耐振性が低下する。 In the fuel supply device of Patent Document 1, the holding member may be divided into a fuel pump side pump case and a pressure regulator side regulator case. In this case, the regulator case that accommodates the pressure regulator, which is a heavy object, is affected by the vibration caused by the vibration of the vehicle and is likely to be shaken, so that the vibration resistance of the fuel supply device is lowered.

本発明が解決しようとする課題は、振動によるレギュレータケースの振れを抑制し、耐振性を向上することのできる燃料供給装置を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is to provide a fuel supply device capable of suppressing the shake of the regulator case due to vibration and improving the vibration resistance.

前記した課題は、本発明の燃料供給装置により解決することができる。 The above-described problem can be solved by the fuel supply device of the present invention.

第１の発明は、燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置であって、燃料ポンプと、前記燃料ポンプを収容しかつ該燃料ポンプの燃料吐出口に連通する燃料吐出管部を有するポンプケースと、前記燃料ポンプから吐出された燃料を調圧するプレッシャレギュレータと、前記プレッシャレギュレータを収容しかつ該プレッシャレギュレータの燃料導入口及び前記ポンプケースの燃料吐出管部に連通する燃料配管部を有するレギュレータケースと、を備えており、前記ポンプケースの燃料吐出管部と前記レギュレータケースの燃料配管部とを連結する第１連結手段が設けられており、前記レギュレータケースと他部材とを連結する第２連結手段が設けられている、燃料供給装置である。 A first aspect of the present invention is a fuel supply device for supplying fuel in a fuel tank to an internal combustion engine, comprising: a fuel pump; and a fuel discharge pipe portion that houses the fuel pump and communicates with a fuel discharge port of the fuel pump. And a pressure regulator that regulates the fuel discharged from the fuel pump, and a fuel pipe that houses the pressure regulator and communicates with a fuel inlet of the pressure regulator and a fuel discharge pipe of the pump case. A regulator case having a first connecting means for connecting the fuel discharge pipe portion of the pump case and the fuel piping portion of the regulator case, and connecting the regulator case and the other member. It is a fuel supply apparatus provided with the 2nd connection means.

第１の発明によると、第１連結手段によりポンプケースの燃料吐出管部とレギュレータケースの燃料配管部とが連結されるとともに、第２連結手段によりレギュレータケースと他部材とが連結される。したがって、振動によるレギュレータケースの振れを抑制し、燃料供給装置の耐振性を向上することができる。 According to the first invention, the fuel discharge pipe part of the pump case and the fuel pipe part of the regulator case are connected by the first connecting means, and the regulator case and the other member are connected by the second connecting means. Therefore, the shake of the regulator case due to vibration can be suppressed, and the vibration resistance of the fuel supply device can be improved.

第２の発明は、第１の発明において、前記他部材は、前記ポンプケースである、燃料供給装置である。 A second invention is the fuel supply device according to the first invention, wherein the other member is the pump case.

第２の発明によると、第２連結手段によりレギュレータケースとポンプケースとが連結される。 According to the second invention, the regulator case and the pump case are connected by the second connecting means.

第３の発明は、第１又は２の発明において、前記第２連結手段は、前記レギュレータケースと他部材とのいずれか一方に設けられる係合凸部と、他方に設けられかつ前記係合凸部とスライドにより係合される係合凹部と、からなる、燃料供給装置である。 According to a third invention, in the first or second invention, the second connecting means includes an engaging protrusion provided on one of the regulator case and the other member, and an engaging protrusion provided on the other. A fuel supply device comprising an engaging recess that is engaged with a slide portion.

第３の発明によると、第２連結手段の係合凸部と係合凹部とをスライドによって連結することにより、レギュレータケースとポンプケースとの組み付け性を向上することができる。 According to 3rd invention, the assembly | attachment property of a regulator case and a pump case can be improved by connecting the engagement convex part and engagement concave part of a 2nd connection means by a slide.

第４の発明は、第３の発明において、前記係合凹部は、前記係合凸部の入口側に向って次第に拡開するテーパ状の案内部を有する、燃料供給装置である。 A fourth invention is the fuel supply device according to the third invention, wherein the engagement recess has a tapered guide portion that gradually expands toward an inlet side of the engagement protrusion.

第４の発明によると、係合凹部と係合凸部とをスライドさせる際に、案内部により係合凸部が案内されるため、係合凹部に係合凸部をスムーズに係合させることができる。これにより、レギュレータケースとポンプケースとの組み付け性を向上することができる。 According to the fourth aspect of the invention, when the engaging concave portion and the engaging convex portion are slid, the engaging convex portion is guided by the guide portion, so that the engaging convex portion is smoothly engaged with the engaging concave portion. Can do. Thereby, the assembly | attachment property of a regulator case and a pump case can be improved.

本発明の燃料供給装置によると、振動によるレギュレータケースの振れを抑制し、燃料供給装置の耐振性を向上することができる。 According to the fuel supply device of the present invention, the shake of the regulator case due to vibration can be suppressed, and the vibration resistance of the fuel supply device can be improved.

実施形態１にかかる燃料供給装置を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a fuel supply device according to Embodiment 1. FIG. 燃料供給装置を示す正面図である。It is a front view which shows a fuel supply apparatus. 燃料供給装置の蓋部材とポンプユニットとを分解して示す斜視図である。It is a perspective view which decomposes | disassembles and shows the cover member and pump unit of a fuel supply apparatus. ポンプユニットを示す平面図である。It is a top view which shows a pump unit. 図４のV−V線矢視断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 4. 図４のVI−VI線矢視断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4. 図４のVII−VII線矢視断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG. 4. ポンプユニットのリザーバカップとジェットポンプとポンプモジュールとを分解して示す斜視図である。It is a perspective view which decomposes | disassembles and shows the reservoir cup of a pump unit, a jet pump, and a pump module. リザーバカップを示す平面図である。It is a top view which shows a reservoir cup. リザーバカップの凹部を示す下面図である。It is a bottom view which shows the recessed part of a reservoir cup. 図１０のXI−XI線矢視断面図である。It is a XI-XI line sectional view taken on the line of FIG. ジェットポンプの周辺部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the peripheral part of a jet pump. ジェットポンプの周辺部を示す下面図である。It is a bottom view which shows the peripheral part of a jet pump. ジェットポンプを示す左側面図である。It is a left view which shows a jet pump. ジェットポンプを示す右側面図である。It is a right view which shows a jet pump. 図１５のXVI−XVI線矢視断面図である。It is XVI-XVI arrow directional cross-sectional view of FIG. ジェットポンプを分解して示す斜視図である。It is a perspective view which decomposes | disassembles and shows a jet pump. ポンプモジュールを後上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the pump module from back upper direction. ポンプモジュールを示す下面図である。It is a bottom view which shows a pump module. ポンプモジュールを分解して示す斜視図である。It is a perspective view which decomposes | disassembles and shows a pump module. ポンプホルダを示す平面図である。It is a top view which shows a pump holder. ポンプホルダを分解して示す斜視図である。It is a perspective view which decomposes | disassembles and shows a pump holder. 第２連結手段を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a 2nd connection means. 第２連結手段を示す平面図である。It is a top view which shows a 2nd connection means. 第２連結手段を分解して示す斜視図である。It is a perspective view which decomposes | disassembles and shows a 2nd connection means. 実施形態２にかかる第２連結手段を示す平面図である。It is a top view which shows the 2nd connection means concerning Embodiment 2. 実施形態３にかかる第２連結手段を示す平面図である。It is a top view which shows the 2nd connection means concerning Embodiment 3. 実施形態４にかかる第２連結手段を示す平面図である。It is a top view which shows the 2nd connection means concerning Embodiment 4.

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

［実施形態１］
本実施形態は、エンジン（内燃機関）を搭載する自動車等の車両に搭載され、燃料タンク内の燃料をエンジンへ供給する燃料供給装置に適用したものである。図１は燃料供給装置を示す斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく蓋部材とポンプユニットとを分解して示す斜視図である。図中の矢印は、燃料供給装置の前後左右上下方向を示している。上下方向は、燃料供給装置が車両の燃料タンクに搭載された状態での重力方向いわゆる天地方向に対応する。また、前後左右方向は特定するものではない。 [Embodiment 1]
The present embodiment is applied to a fuel supply device that is mounted on a vehicle such as an automobile equipped with an engine (internal combustion engine) and supplies fuel in a fuel tank to the engine. FIG. 1 is a perspective view showing a fuel supply device, FIG. 2 is a front view of the same, and FIG. 3 is a perspective view of an exploded cover member and a pump unit. The arrows in the figure indicate the front, rear, left, right, up and down directions of the fuel supply device. The vertical direction corresponds to a gravitational direction, that is, a so-called vertical direction when the fuel supply device is mounted on a fuel tank of a vehicle. Moreover, the front-rear and left-right directions are not specified.

（燃料タンク）
図２に示すように、燃料供給装置１０が設置される燃料タンク１２は、鞍型タンクである。燃料タンク１２は、中空状の容器で、水平状の上壁部１２ａ及び底壁部１２ｂを有する。底壁部１２ｂには、上方へ隆起する仕切り壁部１２ｃが形成されている。仕切り壁部１２ｃにより、燃料タンク１２内の下半部が第１燃料貯留部１４と第２燃料貯留部１５とに仕切られている。上壁部１２ａには、第１燃料貯留部１４に対応する円形状の開口孔１６が形成されている。開口孔１６は、平面視で第１燃料貯留部１４の中央部に配置されている。燃料タンク１２内に貯留される燃料は、例えばガソリン等の液体燃料である。 (Fuel tank)
As shown in FIG. 2, the fuel tank 12 in which the fuel supply device 10 is installed is a vertical tank. The fuel tank 12 is a hollow container and has a horizontal upper wall portion 12a and a bottom wall portion 12b. A partition wall 12c that protrudes upward is formed on the bottom wall 12b. The partition wall portion 12 c partitions the lower half of the fuel tank 12 into a first fuel storage portion 14 and a second fuel storage portion 15. A circular opening 16 corresponding to the first fuel storage part 14 is formed in the upper wall part 12a. The opening hole 16 is disposed at the center of the first fuel storage part 14 in plan view. The fuel stored in the fuel tank 12 is a liquid fuel such as gasoline.

（燃料供給装置１０）
図２に示すように、燃料供給装置１０は、第１燃料貯留部１４側に設置されている。燃料供給装置１０は、蓋部材１８とポンプユニット２０とを備えている（図１及び図３参照）。 (Fuel supply device 10)
As shown in FIG. 2, the fuel supply device 10 is installed on the first fuel storage unit 14 side. The fuel supply device 10 includes a lid member 18 and a pump unit 20 (see FIGS. 1 and 3).

（蓋部材１８）
図３に示すように、蓋部材１８は、樹脂製で、円板状に形成されている。蓋部材１８は、燃料吐出管２２及び電気コネクタ２３を備えている。蓋部材１８は、燃料タンク１２の上壁部１２ａの開口孔１６をシール状態で閉鎖する（図２参照）。 (Cover member 18)
As shown in FIG. 3, the lid member 18 is made of resin and is formed in a disc shape. The lid member 18 includes a fuel discharge pipe 22 and an electrical connector 23. The lid member 18 closes the opening 16 of the upper wall portion 12a of the fuel tank 12 in a sealed state (see FIG. 2).

（ポンプユニット２０）
図４はポンプユニットを示す平面図、図５は図４のV−V線矢視断面図、図６は図４のVI−VI線矢視断面図、図７は図４のVII−VII線矢視断面図、図８はポンプユニットのリザーバカップとジェットポンプとポンプモジュールとを分解して示す斜視図である。図８に示すように、ポンプユニット２０は、リザーバカップ２５と燃料移送配管２６とジェットポンプ２７とポンプモジュール２９とを備えている。 (Pump unit 20)
4 is a plan view showing the pump unit, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 4, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4, and FIG. FIG. 8 is an exploded perspective view showing the reservoir cup, the jet pump, and the pump module of the pump unit. As shown in FIG. 8, the pump unit 20 includes a reservoir cup 25, a fuel transfer pipe 26, a jet pump 27, and a pump module 29.

（リザーバカップ２５）
図８に示すように、リザーバカップ２５は、例えば、樹脂製の有底筒状の容器であり、Ｄ字形筒状のカップ側壁３１と、カップ側壁３１の下面開口部を閉鎖するカップ底壁３２とを有する。カップ側壁３１は、Ｃ字筒状の半円筒状部分３１ａと、平板状の板状部分３１ｂとを有する。板状部分３１ｂが前方に向けられている。また、板状部分３１ｂの左右両端部は、後方へ段違い状に屈曲されている。板状部分３１ｂの前側面には、上下方向に延びる中空円筒状の左右一対の案内筒部３３が形成されている。なお、図示しないが、板状部分３１ｂの前側面には、燃料タンク１２内の燃料残量を検出する液面計、例えばフロート式のセンダゲージが取り付け可能とされている。センダゲージのリード線は、電気コネクタ２３に電気的に接続可能とされている。図９はリザーバカップを示す平面図である。 (Reservoir cup 25)
As shown in FIG. 8, the reservoir cup 25 is a bottomed cylindrical container made of resin, for example, and has a D-shaped cylindrical cup side wall 31 and a cup bottom wall 32 that closes the lower surface opening of the cup side wall 31. And have. The cup side wall 31 has a C-shaped semi-cylindrical portion 31a and a flat plate-like portion 31b. The plate-like portion 31b is directed forward. Further, both left and right end portions of the plate-like portion 31b are bent backward in a stepped manner. On the front side surface of the plate-like portion 31b, a pair of left and right guide cylinder portions 33 each having a hollow cylindrical shape extending in the vertical direction are formed. Although not shown, a liquid level gauge for detecting the remaining amount of fuel in the fuel tank 12, for example, a float type sender gauge, can be attached to the front side surface of the plate-like portion 31b. The lead wire of the sender gauge can be electrically connected to the electrical connector 23. FIG. 9 is a plan view showing the reservoir cup.

図５に示すように、カップ底壁３２上には、縦壁状の燃料案内壁３４が形成されている。燃料案内壁３４は、リザーバカップ２５の深さの約１／３程度の高さを有する。図９に示すように、燃料案内壁３４は、板状部分３１ｂ、及び、半円筒状部分３１ａの右側前半部に対して所定間隔を隔てて沿うように形成されている。燃料案内壁３４の左端部（基端部）は、板状部分３１ｂに接続されている。燃料案内壁３４とカップ側壁３１との間に案内流路３５が形成されている。案内流路３５は、ジェットポンプ２７（図２参照）から吐出された燃料を案内する流路である。 As shown in FIG. 5, a fuel guide wall 34 having a vertical wall shape is formed on the cup bottom wall 32. The fuel guide wall 34 has a height of about 1/3 of the depth of the reservoir cup 25. As shown in FIG. 9, the fuel guide wall 34 is formed so as to follow a predetermined interval with respect to the plate-like portion 31b and the right front half of the semi-cylindrical portion 31a. The left end portion (base end portion) of the fuel guide wall 34 is connected to the plate-like portion 31b. A guide channel 35 is formed between the fuel guide wall 34 and the cup side wall 31. The guide channel 35 is a channel for guiding the fuel discharged from the jet pump 27 (see FIG. 2).

図８に示すように、リザーバカップ２５の底部の左端側の前端部には、上方へ向かう直方体状の空間部を形成する凹部３７が形成されている。凹部３７は、下方、前方及び左方に開放されている。図１０はリザーバカップの凹部を示す下面図、図１１は図１０のXI−XI線矢視断面図である。 As shown in FIG. 8, a concave portion 37 is formed in the front end portion on the left end side of the bottom portion of the reservoir cup 25 so as to form a rectangular parallelepiped space portion that extends upward. The concave portion 37 is opened downward, forward, and leftward. 10 is a bottom view showing the recess of the reservoir cup, and FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI in FIG.

図１１に示すように、リザーバカップ２５には、凹部３７の右側の側壁面を形成する右側壁３８、凹部３７の後側の側壁面を形成する後側壁３９、及び、凹部３７の上壁面を形成する上側壁４０が形成されている（図１０参照）。右側壁３８には、縦長孔状の燃料流入口４１が形成されている。カップ側壁３２には、燃料流入口４１の下端面を開口する四角形状の溝部３２ａが形成されている（図１０参照）。上側壁４０の右端部には、段差状に一段低くする当接壁部４２が形成されている。当接壁部４２は、燃料流入口４１の上端口縁部に沿うように形成されている。当接壁部４２は、下面視で溝部３２ａと同形状をなしている。なお、右側壁３８は本明細書でいう「入口側壁部」に相当する。 As shown in FIG. 11, the reservoir cup 25 has a right side wall 38 that forms the right side wall surface of the concave portion 37, a rear side wall 39 that forms the rear side wall surface of the concave portion 37, and an upper wall surface of the concave portion 37. An upper side wall 40 to be formed is formed (see FIG. 10). A fuel inlet 41 having a vertically long hole shape is formed in the right side wall 38. The cup side wall 32 is formed with a rectangular groove 32a that opens the lower end surface of the fuel inlet 41 (see FIG. 10). An abutting wall portion 42 is formed at the right end portion of the upper side wall 40 so as to be lowered stepwise. The abutting wall portion 42 is formed along the upper edge of the fuel inlet 41. The abutting wall portion 42 has the same shape as the groove portion 32a in a bottom view. The right side wall 38 corresponds to an “entrance side wall” in this specification.

図９に示すように、カップ側壁３１の板状部分３１ｂの左端部の内側面（後側面）には、上下方向（図９において紙面表裏方向）に延在する丸管状の連絡用配管部４４が一体成形により形成されている。連絡用配管部４４は、上下方向に延在する連結部４６を介して板状部分３１ｂに接続されている。連絡用配管部４４内の中空部が連絡用通路４５とされている。図８に示すように、連絡用配管部４４の上端部４４ａは、リザーバカップ２５の上端部から突出されている。また、図１１に示すように、連絡用配管部４４の下端部４４ｂは、凹部３７の上側壁４０を貫通して下方へ突出されている（図１０参照）。 As shown in FIG. 9, on the inner side surface (rear side surface) of the left end portion of the plate-like portion 31b of the cup side wall 31, a round tubular connecting piping portion 44 extending in the vertical direction (the front and back direction in FIG. 9). Is formed by integral molding. The connecting piping part 44 is connected to the plate-like part 31b via a connecting part 46 extending in the up-down direction. A hollow portion in the communication pipe 44 is a communication passage 45. As shown in FIG. 8, the upper end 44 a of the communication pipe 44 protrudes from the upper end of the reservoir cup 25. Moreover, as shown in FIG. 11, the lower end part 44b of the connection piping part 44 penetrates the upper side wall 40 of the recessed part 37, and protrudes below (refer FIG. 10).

図８に示すように、カップ側壁３１の板状部分３１ｂの前側面には、凹部３７の上方近く位置する下側の係合突起４８と、上端部近く位置しかつ下側の係合突起４８の真上方に位置する上側の係合突起４９が突出されている。 As shown in FIG. 8, on the front side surface of the plate-like portion 31 b of the cup side wall 31, a lower engagement protrusion 48 positioned near the upper portion of the recess 37 and a lower engagement protrusion 48 positioned near the upper end portion. An upper engaging protrusion 49 located just above is projected.

（燃料移送配管２６）
図８に示すように、燃料移送配管２６は、管部材５１と接続部材５２とを備えている。管部材５１は、柔軟性を有する樹脂製のホースからなる。接続部材５２は、樹脂製で、略逆Ｌ字管状に形成されている。接続部材５２の一端部は、管部材５１の一端部に圧入によって接続されている。接続部材５２の他端部は、リザーバカップ２５の上方から連絡用配管部４４の上端部４４ａに嵌合により接続されている（図６参照）。これにより、燃料移送配管２６内の管路が連絡用配管部４４内の連絡用通路４５に連通されている。なお、連絡用配管部４４と燃料移送配管２６とにより燃料移送通路が構成されている。また、連絡用通路４５は、燃料移送通路の一部を構成している。 (Fuel transfer pipe 26)
As shown in FIG. 8, the fuel transfer pipe 26 includes a pipe member 51 and a connection member 52. The pipe member 51 is made of a flexible resin hose. The connection member 52 is made of resin and is formed in a substantially inverted L-shaped tube. One end of the connection member 52 is connected to one end of the pipe member 51 by press fitting. The other end portion of the connection member 52 is connected to the upper end portion 44a of the communication piping portion 44 from above the reservoir cup 25 by fitting (see FIG. 6). Thereby, the pipe line in the fuel transfer pipe 26 is communicated with the communication passage 45 in the communication pipe part 44. The communication pipe 44 and the fuel transfer pipe 26 constitute a fuel transfer passage. The communication passage 45 constitutes a part of the fuel transfer passage.

接続部材５２は、リザーバカップ２５にスナップフィット係合により取り付けられている。すなわち、図２に示すように、接続部材５２に形成された係合片５２ａが弾性変形を利用してリザーバカップ２５の上側の係合突起４９に係合されている。なお、本明細書でいう「スナップフィット係合」とは、二部材を弾性的な係合によって抜け止め状態に連結する係合手段のことである。また、本実施形態では、リザーバカップ２５に対するポンプユニット２０の組付け後において、リザーバカップ２５に燃料移送配管２６が取り付けられている。 The connecting member 52 is attached to the reservoir cup 25 by snap-fit engagement. That is, as shown in FIG. 2, the engagement piece 52 a formed on the connection member 52 is engaged with the engagement protrusion 49 on the upper side of the reservoir cup 25 using elastic deformation. Note that “snap-fit engagement” as used in the present specification is an engagement means for connecting two members in a retaining state by elastic engagement. In the present embodiment, the fuel transfer pipe 26 is attached to the reservoir cup 25 after the pump unit 20 is assembled to the reservoir cup 25.

（ジェットポンプ２７）
図２に示すように、ジェットポンプ２７は、加圧燃料（燃料ポンプ７８から吐出された燃料の一部）を利用してリザーバカップ２５外の燃料すなわち燃料タンク１２の両貯留部１４，１５内の燃料をリザーバカップ２５内に移送するものである。図１２はジェットポンプの周辺部を示す断面図、図１３は同じく下面図、図１４はジェットポンプを示す左側面図、図１５は同じく右側面図、図１６は図１５のXVI−XVI線矢視断面図、図１７はジェットポンプを分解して示す斜視図である。図１７に示すように、ジェットポンプ２７は、ジェットポンプ本体５５と封止部材５６とを備えている。 (Jet pump 27)
As shown in FIG. 2, the jet pump 27 uses pressurized fuel (a part of the fuel discharged from the fuel pump 78) to provide fuel outside the reservoir cup 25, that is, inside both the reservoirs 14 and 15 of the fuel tank 12. This fuel is transferred into the reservoir cup 25. 12 is a sectional view showing the periphery of the jet pump, FIG. 13 is a bottom view, FIG. 14 is a left side view showing the jet pump, FIG. 15 is a right side view, and FIG. 16 is an arrow line XVI-XVI in FIG. FIG. 17 is an exploded perspective view of the jet pump. As shown in FIG. 17, the jet pump 27 includes a jet pump main body 55 and a sealing member 56.

（ジェットポンプ本体５５）
ジェットポンプ本体５５は、樹脂製で、リザーバカップ２５の凹部３７（図８参照）内に配置可能なブロック状に形成されている。図１６に示すように、ジェットポンプ本体５５は、燃料供給通路５８と接続空間部５９と第１直線状通路６０と第１燃料吸入通路６１と第２直線状通路６２と第２燃料吸入通路６３とを備えている。 (Jet pump body 55)
The jet pump body 55 is made of resin and is formed in a block shape that can be disposed in the recess 37 (see FIG. 8) of the reservoir cup 25. As shown in FIG. 16, the jet pump main body 55 includes a fuel supply passage 58, a connection space 59, a first linear passage 60, a first fuel intake passage 61, a second linear passage 62, and a second fuel intake passage 63. And.

燃料供給通路５８は、ジェットポンプ本体５５の左端寄りの部位の上半部に対して上下方向に延在する中空円筒状に形成されている。燃料供給通路５８は、加圧燃料が供給される通路である。ジェットポンプ本体５５の上面には、燃料供給通路５８の上流側端部（上端部）を形成する円筒状のチューブ接続筒部６４が突出状に形成されている。 The fuel supply passage 58 is formed in a hollow cylindrical shape extending in the vertical direction with respect to the upper half of the jet pump main body 55 near the left end. The fuel supply passage 58 is a passage through which pressurized fuel is supplied. On the upper surface of the jet pump main body 55, a cylindrical tube connecting cylinder portion 64 that forms an upstream end portion (upper end portion) of the fuel supply passage 58 is formed in a protruding shape.

接続空間部５９は、ジェットポンプ本体５５の左端寄りの部位の中央部に形成されている。接続空間部５９は、縦長の長円短筒状の空間部である（図７参照）。接続空間部５９に燃料供給通路５８が連通されている。接続空間部５９の右側に両直線状通路６０，６２が配置されている。接続空間部５９は、燃料供給通路５８と両直線状通路６０，６２とを屈曲状すなわちＬ字状に連通する空間部である。なお、接続空間部５９は本明細書でいう「屈曲部」に相当する。 The connection space 59 is formed at the center of the portion near the left end of the jet pump body 55. The connection space 59 is a vertically long oval-short cylindrical space (see FIG. 7). A fuel supply passage 58 communicates with the connection space 59. Both linear passages 60 and 62 are arranged on the right side of the connection space 59. The connection space 59 is a space that connects the fuel supply passage 58 and the straight passages 60 and 62 in a bent shape, that is, in an L shape. The connection space portion 59 corresponds to a “bent portion” in this specification.

図１７に示すように、ジェットポンプ本体５５の左側部には、接続空間部５９の他方（左側）の端面を開口する開口部６５が形成されている。開口部６５は、燃料供給通路５８の軸線に直交しかつ左右方向に延在する直線を軸線として円形孔状に形成されている。開口部６５の開口端部には、内径を拡大する大径筒部６６が形成されている。 As shown in FIG. 17, the left side of the jet pump body 55 is formed with an opening 65 that opens the other (left side) end surface of the connection space 59. The opening 65 is formed in a circular hole shape with a straight line extending perpendicularly to the axis of the fuel supply passage 58 and extending in the left-right direction as the axis. A large-diameter cylindrical portion 66 that expands the inner diameter is formed at the opening end of the opening 65.

図１６に示すように、第１直線状通路６０と第２直線状通路６２は、ジェットポンプ本体５５に上下に並列状に配置されている。第１直線状通路６０は、燃料供給通路５８の軸線に直交しかつ左右方向に延在する直線を中心とする中空円筒状に形成されている。第２直線状通路６２は、燃料供給通路５８の軸線に直交しかつ第１直線状通路６０の軸線と平行をなす直線を中心とする中空円筒状に形成されている。 As shown in FIG. 16, the first linear passage 60 and the second linear passage 62 are arranged vertically in parallel in the jet pump main body 55. The first linear passage 60 is formed in a hollow cylindrical shape centering on a straight line that is orthogonal to the axis of the fuel supply passage 58 and extends in the left-right direction. The second linear passage 62 is formed in a hollow cylindrical shape centering on a straight line that is orthogonal to the axis of the fuel supply passage 58 and parallel to the axis of the first linear passage 60.

第１直線状通路６０は、その上流側に配置された第１ノズル通路６８と、その下流側に配置された第１燃料噴出通路６９と、を備えている。第１ノズル通路６８は、上流側から下流側に向って次第に通路径を小さくするテーパ円筒状に形成されたテーパ通路部を有する。第１ノズル通路６８は、その上流からの加圧燃料を第１燃料噴出通路６９へ噴出する通路である。 The first linear passage 60 includes a first nozzle passage 68 disposed on the upstream side thereof and a first fuel ejection passage 69 disposed on the downstream side thereof. The first nozzle passage 68 has a tapered passage portion formed in a tapered cylindrical shape that gradually reduces the passage diameter from the upstream side toward the downstream side. The first nozzle passage 68 is a passage for injecting pressurized fuel from the upstream to the first fuel injection passage 69.

第１燃料噴出通路６９は、第１ノズル通路６８に連通する中空円筒状に形成されている。第１燃料噴出通路６９の通路径は、例えば、テーパ通路部の最大通路径よりも大径に設定されている。第１燃料噴出通路６９は、ジェットポンプ本体５５の右端面に開口する第１燃料噴出口６９ａを有する（図１５参照）。第１燃料噴出通路６９は、第１ノズル通路６８から噴出された加圧燃料を第１燃料噴出口６９ａから噴出する通路である。 The first fuel ejection passage 69 is formed in a hollow cylindrical shape communicating with the first nozzle passage 68. The passage diameter of the first fuel ejection passage 69 is set to be larger than the maximum passage diameter of the tapered passage portion, for example. The first fuel ejection passage 69 has a first fuel ejection port 69a that opens to the right end surface of the jet pump body 55 (see FIG. 15). The first fuel ejection passage 69 is a passage through which the pressurized fuel ejected from the first nozzle passage 68 is ejected from the first fuel ejection port 69a.

第１燃料吸入通路６１は、第１燃料噴出通路６９の上流側端部（左端部）に連通しかつジェットポンプ本体５５の下面に開口する中空孔状に形成されている。第１燃料吸入通路６１は、第１ノズル通路６８から第１燃料噴出通路６９に噴出された加圧燃料流により燃料タンク１２（図２参照）の第１燃料貯留部１４内の燃料を第１燃料噴出通路６９に吸入させる通路である（図１２参照）。 The first fuel intake passage 61 is formed in a hollow hole shape that communicates with the upstream end portion (left end portion) of the first fuel ejection passage 69 and opens on the lower surface of the jet pump main body 55. The first fuel intake passage 61 uses the pressurized fuel flow ejected from the first nozzle passage 68 to the first fuel ejection passage 69 to first supply the fuel in the first fuel storage portion 14 of the fuel tank 12 (see FIG. 2). This is a passage that is sucked into the fuel ejection passage 69 (see FIG. 12).

ジェットポンプ本体５５の下面には、第１燃料吸入通路６１と燃料タンク１２の底壁部１２ｂとの間に所定の隙間を確保するための多数の突起７０が周方向に所定間隔を隔てて突出されている（図１３及び図１７参照）。 On the lower surface of the jet pump main body 55, a large number of protrusions 70 for securing a predetermined gap between the first fuel intake passage 61 and the bottom wall portion 12 b of the fuel tank 12 protrude in the circumferential direction at predetermined intervals. (See FIGS. 13 and 17).

第２直線状通路６２は、その上流側に配置された第２ノズル通路７１と、その下流側に配置された第２燃料噴出通路７２と、を備えている。第２ノズル通路７１は、上流側から下流側に向って次第に通路径を小さくするテーパ円筒状に形成されたテーパ通路部を有する。テーパ通路部は、第１ノズル通路６８のテーパ通路部の位置よりも右方にずれた位置に配置されている。第２ノズル通路７１は、その上流からの加圧燃料を第２燃料噴出通路７２へ噴出する通路である。 The second linear passage 62 includes a second nozzle passage 71 disposed on the upstream side thereof and a second fuel ejection passage 72 disposed on the downstream side thereof. The second nozzle passage 71 has a tapered passage portion formed in a tapered cylindrical shape that gradually decreases the passage diameter from the upstream side toward the downstream side. The taper passage portion is disposed at a position shifted to the right from the position of the taper passage portion of the first nozzle passage 68. The second nozzle passage 71 is a passage for injecting pressurized fuel from the upstream to the second fuel injection passage 72.

第２燃料噴出通路７２は、第２ノズル通路７１に連通する中空円筒状に形成されている。第２燃料噴出通路７２の通路径は、例えば、第２ノズル通路７１の最大通路径よりも大径に設定されている。第２燃料噴出通路７２は、ジェットポンプ本体５５の右端面に開口する第２燃料噴出口７２ａを有する（図１５参照）。第２燃料噴出通路７２は、第２ノズル通路７１から噴出された加圧燃料を第２燃料噴出口７２ａから噴出する通路である。 The second fuel ejection passage 72 is formed in a hollow cylindrical shape that communicates with the second nozzle passage 71. The passage diameter of the second fuel ejection passage 72 is set to be larger than the maximum passage diameter of the second nozzle passage 71, for example. The second fuel ejection passage 72 has a second fuel ejection port 72a that opens to the right end surface of the jet pump body 55 (see FIG. 15). The second fuel ejection passage 72 is a passage through which the pressurized fuel ejected from the second nozzle passage 71 is ejected from the second fuel ejection port 72a.

第２燃料吸入通路６３は、第２燃料噴出通路７２の中央部に連通しかつジェットポンプ本体５５の上面に開口する中空円筒状に形成されている。ジェットポンプ本体５５の上面には、第２燃料吸入通路６３を取り囲む円筒状の嵌合筒部７３が突出状に形成されている。第２燃料吸入通路６３は、第２ノズル通路７１から第２燃料噴出通路７２に噴出された加圧燃料流により燃料タンク１２（図２参照）の第２燃料貯留部１５内の燃料を第２燃料噴出通路７２に吸入させる通路である。 The second fuel suction passage 63 is formed in a hollow cylindrical shape that communicates with the central portion of the second fuel ejection passage 72 and opens on the upper surface of the jet pump body 55. On the upper surface of the jet pump main body 55, a cylindrical fitting cylinder portion 73 surrounding the second fuel intake passage 63 is formed in a protruding shape. The second fuel intake passage 63 uses the pressurized fuel flow ejected from the second nozzle passage 71 to the second fuel ejection passage 72 to supply the fuel in the second fuel reservoir 15 of the fuel tank 12 (see FIG. 2) to the second. This is a passage to be sucked into the fuel ejection passage 72.

（封止部材５６）
図１６に示すように、封止部材５６は、円板状の端板部５６ａと円筒状の嵌合軸部５６ｂとを同一軸線上に有する（図１７参照）。嵌合軸部５６ｂ内が凹溝部５６ｃとなっている。封止部材５６は、弾性を有するゴム状弾性体からなる。封止部材５６は、嵌合軸部５６ｂを弾性を利用して接続空間部５９の開口部６５内に圧入により嵌合されている。端板部５６ａは、開口部６５の大径筒部６６内に嵌合されている。大径筒部６６の外端部（左端部）が熱かしめによって小径化されている（図１４参照）。これにより、封止部材５６が抜け止めされている。このようにして、接続空間部５９の開口部６５が封止部材５６によって封止されている。なお、図１７では大径筒部６６が熱かしめ前の形状で示されている。 (Sealing member 56)
As shown in FIG. 16, the sealing member 56 has a disk-shaped end plate portion 56a and a cylindrical fitting shaft portion 56b on the same axis (see FIG. 17). The inside of the fitting shaft portion 56b is a concave groove portion 56c. The sealing member 56 is made of a rubber-like elastic body having elasticity. The sealing member 56 is fitted into the opening 65 of the connection space 59 by press-fitting the fitting shaft portion 56b using elasticity. The end plate portion 56 a is fitted in the large diameter cylindrical portion 66 of the opening 65. The outer end portion (left end portion) of the large diameter cylindrical portion 66 is reduced in diameter by heat caulking (see FIG. 14). Thereby, the sealing member 56 is prevented from coming off. In this way, the opening 65 of the connection space 59 is sealed with the sealing member 56. In FIG. 17, the large-diameter cylindrical portion 66 is shown in a shape before heat caulking.

（ジェットポンプ２７の組み付け構造）
図２に示すように、ジェットポンプ２７は、リザーバカップ２５の下方から凹部３７内に嵌合されている。このとき、ジェットポンプ２７は、嵌合筒部７３の軸線と、リザーバカップ２５の連絡用配管部４４の軸線とが、同一軸線をなす状態で、凹部３７内に向けて移動される（図１２参照）。 (Assembly structure of jet pump 27)
As shown in FIG. 2, the jet pump 27 is fitted into the recess 37 from below the reservoir cup 25. At this time, the jet pump 27 is moved toward the recess 37 in a state where the axis of the fitting cylinder 73 and the axis of the connecting pipe 44 of the reservoir cup 25 form the same axis (FIG. 12). reference).

ジェットポンプ２７は、リザーバカップ２５にスナップフィット係合により取り付けられている。すなわち、図２に示すように、ジェットポンプ本体５５に形成された係合片５５ａが弾性変形を利用してリザーバカップ２５の下側の係合突起４８に係合されている。 The jet pump 27 is attached to the reservoir cup 25 by snap-fit engagement. That is, as shown in FIG. 2, the engaging piece 55a formed on the jet pump main body 55 is engaged with the engaging protrusion 48 on the lower side of the reservoir cup 25 using elastic deformation.

図１２に示すように、ジェットポンプ２７の嵌合筒部７３は、リザーバカップ２５の連絡用配管部４４の下端部４４ｂに嵌合により接続されている。これにより、連絡用通路４５と第２燃料吸入通路６３とが連通されている。 As shown in FIG. 12, the fitting cylinder portion 73 of the jet pump 27 is connected to the lower end portion 44 b of the connecting piping portion 44 of the reservoir cup 25 by fitting. Thereby, the communication passage 45 and the second fuel suction passage 63 are communicated with each other.

また、ジェットポンプ本体５５の右側部が、リザーバカップ２５の凹部３７の燃料流入口４１にほとんど隙間無く嵌合されている。また、第１燃料噴出口６９ａが、燃料流入口４１の下端部に対して一段上方に配置されている。すなわち、第１燃料噴出口６９ａの下端部の位置が、カップ底壁３２の上面よりも一段高い位置に設定されている。このようにして、両燃料噴出口６９ａ，７２ａから噴出された燃料が凹部３７の右側壁３８に衝突しないように、両燃料噴出口６９ａ，７２ａが設定されている。 Further, the right side portion of the jet pump main body 55 is fitted into the fuel inlet 41 of the concave portion 37 of the reservoir cup 25 with almost no gap. Further, the first fuel injection port 69 a is arranged one step above the lower end portion of the fuel inlet 41. That is, the position of the lower end portion of the first fuel injection port 69 a is set to a position that is one step higher than the upper surface of the cup bottom wall 32. In this way, the fuel jets 69a and 72a are set so that the fuel jetted from the fuel jets 69a and 72a does not collide with the right side wall 38 of the recess 37.

（ポンプモジュール２９）
図１８はポンプモジュールを後上方から見た斜視図、図１９は同じく下面図、図２０は同じく分解して示す斜視図である。図２０に示すように、ポンプモジュール２９は、ポンプホルダ７６に、燃料ポンプ７８、燃料フィルタ８０及びプレッシャレギュレータ８１が組み付けられてなる（図１８及び図１９参照）。 (Pump module 29)
18 is a rear perspective view of the pump module, FIG. 19 is a bottom view, and FIG. 20 is an exploded perspective view. As shown in FIG. 20, the pump module 29 is configured by assembling a fuel pump 78, a fuel filter 80, and a pressure regulator 81 to a pump holder 76 (see FIGS. 18 and 19).

（ポンプホルダ７６）
図２１はポンプホルダを示す平面図、図２２は同じく分解して示す斜視図である。図２２に示すように、ポンプホルダ７６は、ポンプケース８３とレギュレータケース８４と逆止弁８５を備えている。 (Pump holder 76)
FIG. 21 is a plan view showing the pump holder, and FIG. 22 is an exploded perspective view of the same. As shown in FIG. 22, the pump holder 76 includes a pump case 83, a regulator case 84, and a check valve 85.

（ポンプケース８３）
図２２に示すように、ポンプケース８３は、樹脂製で、ポンプケース本体８６と燃料吐出管部８７と支持部８８とを備えている。ポンプケース本体８６は、縦型円筒状に形成されている。 (Pump case 83)
As shown in FIG. 22, the pump case 83 is made of resin and includes a pump case main body 86, a fuel discharge pipe portion 87, and a support portion 88. The pump case main body 86 is formed in a vertical cylindrical shape.

図５に示すように、燃料吐出管部８７は、ポンプケース本体８６の上端部に小径の縦型円管状に形成されている。燃料吐出管部８７の軸方向（上下方向）の中央部には、内径を小さくする弁孔９０ａを有する弁座部９０が一体成形により形成されている。図２２に示すように、燃料吐出管部８７には、前左方へ斜めに分岐する中空円筒状の燃料導出口９２が一体成形により形成されている。燃料導出口９２内は、燃料吐出管部８７内に弁座部９０（図５参照）の上流側（下側）の近くで連通されている。 As shown in FIG. 5, the fuel discharge pipe portion 87 is formed in a small diameter vertical circular tube at the upper end portion of the pump case main body 86. A valve seat 90 having a valve hole 90a for reducing the inner diameter is formed by integral molding at the center in the axial direction (vertical direction) of the fuel discharge pipe 87. As shown in FIG. 22, the fuel discharge pipe portion 87 is formed with a hollow cylindrical fuel outlet port 92 that branches obliquely to the front left side by integral molding. The fuel outlet 92 communicates with the fuel discharge pipe 87 near the upstream side (lower side) of the valve seat 90 (see FIG. 5).

支持部８８は、支持蓋部９４と支持アーム部９５とを備えている。支持蓋部９４は、リザーバカップ２５の上面開口部の外周部を閉鎖可能な環板状に形成されている（図４参照）。支持アーム部９５は、ポンプケース本体８６の上端部と支持蓋部９４の内周部との間に放射状に複数（例えば３つ）架設されている（図２１参照）。支持蓋部９４に支持アーム部９５を介してポンプケース本体８６が弾性的に支持されている。 The support portion 88 includes a support lid portion 94 and a support arm portion 95. The support lid portion 94 is formed in an annular plate shape that can close the outer peripheral portion of the upper surface opening of the reservoir cup 25 (see FIG. 4). A plurality of (for example, three) support arm portions 95 are provided between the upper end portion of the pump case body 86 and the inner peripheral portion of the support lid portion 94 (see FIG. 21). The pump case main body 86 is elastically supported by the support lid portion 94 via the support arm portion 95.

（レギュレータケース８４）
図２２に示すように、レギュレータケース８４は、樹脂製で、レギュレータケース本体９７と燃料配管部９８とを備えている。レギュレータケース本体９７は、縦型円筒状に形成されている。図５に示すように、レギュレータケース本体９７は、内管部１００と外管部１０１とからなる内外二重筒状に形成されている。 (Regulator case 84)
As shown in FIG. 22, the regulator case 84 is made of resin and includes a regulator case main body 97 and a fuel piping portion 98. The regulator case body 97 is formed in a vertical cylindrical shape. As shown in FIG. 5, the regulator case main body 97 is formed in an inner / outer double cylindrical shape including an inner tube portion 100 and an outer tube portion 101.

図７に示すように、内管部１００の上端部には、前方へ突出する余剰燃料導出管１０３が形成されている。また、外管部１０１の下端部には、内管部１００の下端部よりも下方へ段付き角筒状に延びるレギュレータ取付管部１０４が形成されている。 As shown in FIG. 7, an excess fuel lead-out pipe 103 that protrudes forward is formed at the upper end of the inner pipe part 100. In addition, a regulator mounting pipe portion 104 is formed at the lower end portion of the outer pipe portion 101 and extends in a stepped rectangular tube shape downward from the lower end portion of the inner pipe portion 100.

図５に示すように、燃料配管部９８は、縦方向に延在する縦管部１０６と、縦管部１０６の上端部から右方へ延びる横管部１０７と、横管部１０７の中央部から下方へ延びる接続管部１０８と、を有する。縦管部１０６の下端部は、レギュレータケース本体９７に接続されている。縦管部１０６内は、内管部１００と外管部１０１との間の空間部に連通されている。横管部１０７の先端部（右端部）には、燃料吐出部１０９が形成されている。接続管部１０８は、ポンプケース８３の燃料吐出管部８７に嵌合可能な段付き円筒状に形成されている。 As shown in FIG. 5, the fuel pipe portion 98 includes a vertical pipe portion 106 extending in the vertical direction, a horizontal pipe portion 107 extending rightward from the upper end portion of the vertical pipe portion 106, and a central portion of the horizontal pipe portion 107. And a connecting pipe portion 108 extending downward. The lower end portion of the vertical tube portion 106 is connected to the regulator case main body 97. The inside of the vertical tube portion 106 is communicated with a space portion between the inner tube portion 100 and the outer tube portion 101. A fuel discharge portion 109 is formed at the distal end portion (right end portion) of the horizontal tube portion 107. The connecting pipe portion 108 is formed in a stepped cylindrical shape that can be fitted into the fuel discharge pipe portion 87 of the pump case 83.

ポンプケース８３とレギュレータケース８４との間には、両ケース８３，８４を連結する第１連結手段１１１及び第２連結手段１１２が設けられている。 Between the pump case 83 and the regulator case 84, the 1st connection means 111 and the 2nd connection means 112 which connect both cases 83 and 84 are provided.

（第１連結手段１１１）
図２２に示すように、第１連結手段１１１は、レギュレータケース８４の燃料配管部９８の接続管部１０８に設けられた係合突起１１４と、ポンプケース８３の燃料吐出管部８７に設けられた係合片１１５と、からなる。係合突起１１４は、接続管部１０８の外周部に一体成形により形成されている。係合突起１１４は、接続管部１０８の周方向に等間隔で複数（例えば３個）配置されている。また、係合片１１５は、燃料吐出管部８７の外周部に一体成形により形成されている。係合片１１５は、燃料吐出管部８７の周方向に等間隔で複数（例えば３個）配置されている。なお、ポンプケース８３は本明細書でいう「他部材」に相当する。 (First connecting means 111)
As shown in FIG. 22, the first connecting means 111 is provided on the engagement protrusion 114 provided on the connection pipe portion 108 of the fuel pipe portion 98 of the regulator case 84 and the fuel discharge pipe portion 87 of the pump case 83. Engaging piece 115. The engaging protrusion 114 is formed by integral molding on the outer peripheral portion of the connecting pipe portion 108. A plurality of (for example, three) engaging protrusions 114 are arranged at equal intervals in the circumferential direction of the connecting pipe portion 108. Further, the engagement piece 115 is formed by integral molding on the outer peripheral portion of the fuel discharge pipe portion 87. A plurality of (for example, three) engagement pieces 115 are arranged at equal intervals in the circumferential direction of the fuel discharge pipe portion 87. The pump case 83 corresponds to “another member” in this specification.

（第２連結手段１１２）
図２２に示すように、第２連結手段１１２は、レギュレータケース８４のレギュレータ取付管部１０４とポンプケース８３のポンプケース本体８６との対向部に設けられている。第２連結手段１１２は、レギュレータ取付管部１０４に設けられた係合凸部１１７と、ポンプケース本体８６に設けられた係合凹部１１８と、からなる。図２３は第２連結手段を示す断面図、図２４は同じく平面図、図２５は同じく分解して示す斜視図である。 (Second connecting means 112)
As shown in FIG. 22, the second connecting means 112 is provided at a facing portion between the regulator mounting pipe portion 104 of the regulator case 84 and the pump case main body 86 of the pump case 83. The second connecting means 112 includes an engaging convex portion 117 provided on the regulator mounting pipe portion 104 and an engaging concave portion 118 provided on the pump case main body 86. FIG. 23 is a cross-sectional view showing the second connecting means, FIG. 24 is a plan view, and FIG. 25 is an exploded perspective view.

図２５に示すように、係合凸部１１７は、レギュレータ取付管部１０４に一体成形により逆Ｌ字状に形成されている。係合凸部１１７は、基部１１７ａと、基部１１７ａの先端部から下方へ突出する丸軸状のピン部１１７ｂと、を有する。ピン部１１７ｂの先端部（下端部）は、下方に向って外径を次第に小さくするテーパ状に形成されている。 As shown in FIG. 25, the engaging convex portion 117 is formed in an inverted L shape by integral molding with the regulator mounting tube portion 104. The engagement convex part 117 has a base part 117a and a round shaft-like pin part 117b that protrudes downward from the tip part of the base part 117a. The tip portion (lower end portion) of the pin portion 117b is formed in a tapered shape that gradually decreases the outer diameter downward.

係合凹部１１８は、縦長状の台座部１１８ａと、台座部１１８ａの下端部から左方へ突出する受け止め部１１８ｂとを有する。受け止め部１１８ｂには円形の係合孔１１８ｃが形成されている。台座部１１８ａには、係合孔１１８ｃの右半部（台座部１１８ａ側の半部）に連通する縦長状の案内溝１１８ｄが形成されている。案内溝１１８ｄは、係合凸部１１７の入口側（上方）に向って次第に拡開するテーパ状に形成されている。なお、案内溝１１８ｄは本明細書でいう「案内部」に相当する。 The engaging recess 118 includes a vertically long pedestal portion 118a and a receiving portion 118b that protrudes leftward from the lower end portion of the pedestal portion 118a. A circular engagement hole 118c is formed in the receiving portion 118b. The pedestal portion 118a is formed with a vertically long guide groove 118d that communicates with the right half portion (half portion on the pedestal portion 118a side) of the engagement hole 118c. The guide groove 118d is formed in a tapered shape that gradually expands toward the inlet side (upward) of the engaging convex portion 117. The guide groove 118d corresponds to a “guide portion” in this specification.

（ポンプケース８３とレギュレータケース８４との組み付け）
ポンプケース８３の燃料吐出管部８７をレギュレータケース８４の接続管部１０８に嵌合により接続する。これにともない、第１連結手段１１１の係合突起１１４と係合片１１５とが弾性変形（撓み変形）を利用してスナップフィット係合する（図５及び図１８参照）。これにより、燃料吐出管部８７と接続管部１０８とが連結される。なお、燃料吐出管部８７と接続管部１０８との間には、両者間をシールするＯリングが介在されている。 (Assembly of pump case 83 and regulator case 84)
The fuel discharge pipe portion 87 of the pump case 83 is connected to the connection pipe portion 108 of the regulator case 84 by fitting. Accordingly, the engagement protrusion 114 and the engagement piece 115 of the first connecting means 111 are snap-fit engaged using elastic deformation (flexure deformation) (see FIGS. 5 and 18). Thereby, the fuel discharge pipe part 87 and the connection pipe part 108 are connected. An O-ring that seals between the fuel discharge pipe portion 87 and the connection pipe portion 108 is interposed.

また、第２連結手段１１２の係合凸部１１７のピン部１１７ｂと係合凹部１１８の係合孔１１８ｃとが軸方向のスライドによって係合する（図２３及び図２４参照）。これにより、レギュレータケース８４のレギュレータケース本体９７とポンプケース８３のポンプケース本体８６とが連結される。また、ピン部１１７ｂを係合孔１１８ｃに係合させる際、ピン部１１７ｂが案内溝１１８ｄによって案内される。また、係合凸部１１７の基部１１７ａは、係合凹部１１８の受け止め部１１８ｂに当接又は近接する（図２３参照）。 Further, the pin portion 117b of the engaging convex portion 117 of the second connecting means 112 and the engaging hole 118c of the engaging concave portion 118 are engaged by sliding in the axial direction (see FIGS. 23 and 24). As a result, the regulator case body 97 of the regulator case 84 and the pump case body 86 of the pump case 83 are connected. Further, when the pin portion 117b is engaged with the engagement hole 118c, the pin portion 117b is guided by the guide groove 118d. Further, the base portion 117a of the engaging convex portion 117 is in contact with or close to the receiving portion 118b of the engaging concave portion 118 (see FIG. 23).

（逆止弁８５）
図５に示すように、逆止弁８５は、ポンプケース８３とレギュレータケース８４の組み付けに先立って、ポンプケース８３の燃料吐出管部８７内に組み込まれている。逆止弁８５は、燃料吐出管部８７の弁座部９０の上側に配置されており、燃料吐出管部８７内の加圧燃料の逆流を阻止する残圧保持用の逆止弁である。逆止弁８５は、弁ガイド１２０と弁体１２１とを有する（図２２参照）。 (Check valve 85)
As shown in FIG. 5, the check valve 85 is incorporated in the fuel discharge pipe portion 87 of the pump case 83 prior to the assembly of the pump case 83 and the regulator case 84. The check valve 85 is disposed above the valve seat 90 of the fuel discharge pipe section 87 and is a check valve for holding a residual pressure that prevents the backflow of pressurized fuel in the fuel discharge pipe section 87. The check valve 85 includes a valve guide 120 and a valve body 121 (see FIG. 22).

弁ガイド１２０は、樹脂製で、中空円筒状に形成されている。弁ガイド１２０は、燃料吐出管部８７内に固定状に配置されている。弁ガイド１２０の外周部には、軸方向（上下方向）に延在する流路溝１２０ａが形成されている（図２２参照）。流路溝１２０ａは、周方向に等間隔で複数（例えば４個）配置されている。弁体１２１は、樹脂製で、円板状の弁部１２１ａと、弁部１２１ａの上端面に同心状に突出された軸部１２１ｂと、を有する。軸部１２１ｂは、弁ガイド１２０の中空孔に軸方向（上下方向）に移動可能に挿入されている。弁部１２１ａは、軸方向（上下方向）の移動により弁座部９０の弁孔９０ａを開閉する。弁部１２１ａは、弁体１２１の自重により閉弁すなわち弁座部９０に着座する。 The valve guide 120 is made of resin and has a hollow cylindrical shape. The valve guide 120 is fixedly disposed in the fuel discharge pipe portion 87. A channel groove 120a extending in the axial direction (vertical direction) is formed on the outer periphery of the valve guide 120 (see FIG. 22). A plurality of (for example, four) flow channel grooves 120a are arranged at equal intervals in the circumferential direction. The valve body 121 is made of resin, and includes a disc-shaped valve portion 121a and a shaft portion 121b that protrudes concentrically from the upper end surface of the valve portion 121a. The shaft 121b is inserted into the hollow hole of the valve guide 120 so as to be movable in the axial direction (vertical direction). The valve part 121a opens and closes the valve hole 90a of the valve seat part 90 by movement in the axial direction (vertical direction). The valve part 121 a is closed by the dead weight of the valve body 121, that is, seated on the valve seat part 90.

（燃料ポンプ７８）
図２０に示すように、燃料ポンプ７８は、ウエスコ型の電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ７８のポンプ本体１２３は、ほぼ円柱状に形成されている。ポンプ本体１２３には、ポンプ部とモータ部が内蔵されている。燃料ポンプ７８は、モータ部の駆動によりポンプ部のインペラ等の回転部材が回転することにより燃料の吸入力を発生する。燃料ポンプ７８は、ポンプ本体１２３の一端部（下端部）に燃料を吸入する燃料吸入口１２４を有し、ポンプ本体１２３の他端部（上端部）に燃料を吐出する燃料吐出口１２５を有する。また、ポンプ本体１２３の上端部には、電気コネクタ部１２６が設けられている。 (Fuel pump 78)
As shown in FIG. 20, the fuel pump 78 is a Wesco-type electric fuel pump. The pump body 123 of the fuel pump 78 is formed in a substantially cylindrical shape. The pump body 123 includes a pump part and a motor part. The fuel pump 78 generates a fuel suction input by rotating a rotating member such as an impeller of the pump unit by driving the motor unit. The fuel pump 78 has a fuel suction port 124 for sucking fuel at one end (lower end) of the pump main body 123 and a fuel discharge port 125 for discharging fuel at the other end (upper end) of the pump main body 123. . An electric connector 126 is provided at the upper end of the pump body 123.

図５に示すように、燃料ポンプ７８は、燃料吐出側を鉛直方向上側に、燃料吸入側を鉛直方向下側にしてポンプケース本体８６内に縦向き状態で収容されている。燃料吐出口１２５は、燃料吐出管部８７内に嵌合により接続されている。なお、燃料吐出管部８７と燃料吐出口１２５との間には、両者間をシールするＯリングが介在されている。 As shown in FIG. 5, the fuel pump 78 is accommodated in the pump case body 86 in a vertically oriented state with the fuel discharge side on the upper side in the vertical direction and the fuel suction side on the lower side in the vertical direction. The fuel discharge port 125 is connected to the fuel discharge pipe portion 87 by fitting. Note that an O-ring is interposed between the fuel discharge pipe portion 87 and the fuel discharge port 125 to seal between the two.

（燃料フィルタ８０）
図５に示すように、燃料フィルタ８０は、濾過部材１２８と内骨部材１２９と接続配管１３０とを備えている。濾過部材１２８は、燃料を濾過する濾材により袋状に形成されている。濾材は、例えば、樹脂製の不織布、メッシュ材等からなる。濾過部材１２８は、ポンプケース本体８６の外周部を取り囲むすなわち覆うように湾曲状態で配置されている（図１９参照）。また、濾過部材１２８は、展開状態では、扁平状で、展開方向を長くする横長四角形板状に形成されている。 (Fuel filter 80)
As shown in FIG. 5, the fuel filter 80 includes a filtering member 128, an inner bone member 129, and a connection pipe 130. The filter member 128 is formed in a bag shape by a filter medium for filtering fuel. The filter medium is made of, for example, a resin nonwoven fabric, a mesh material, or the like. The filtering member 128 is arranged in a curved state so as to surround, ie cover, the outer peripheral portion of the pump case main body 86 (see FIG. 19). Further, the filtering member 128 is flat in the developed state and is formed in a horizontally-long rectangular plate shape that lengthens the developing direction.

内骨部材１２９は、樹脂製で、可撓性を有する骨格状に形成されている。内骨部材１２９は、濾過部材１２８の内部空間に設けられており、濾過部材１２８の内周側部分と外周側部分との間隔を保持する。濾過部材１２８は、内骨部材１２９の可撓性を利用して湾曲状に曲げられている。 The inner bone member 129 is made of resin and has a flexible skeleton shape. The inner bone member 129 is provided in the internal space of the filtering member 128 and maintains the distance between the inner peripheral side portion and the outer peripheral side portion of the filtering member 128. The filtering member 128 is bent into a curved shape by using the flexibility of the inner bone member 129.

接続配管１３０は、樹脂製で、エルボ管状に形成された管体部１３０ａと、管体部１３０ａの一端部（上端部）にフランジ状に形成された取付部１３０ｂとを有している（図２０参照）。管体部１３０ａの他端部（側端部）は、濾過部材１２８の一方（右方）の端部（「基端部」という）における内周側部分の下端部において、濾過部材１２８の内部空間に連通する状態で内骨部材１２９に結合されている。取付部１３０ｂは、ポンプケース本体８６の下端部にスナップフィット係合により取り付けられている。すなわち、図８に示すように、ポンプケース本体８６に形成された係合突起８６ａに、取付部１３０ｂに形成された係合片１３０ｃが弾性変形を利用して係合されている。これにより、ポンプケース本体８６に燃料ポンプ７８が抜け止めされている。また、管体部１３０ａに燃料ポンプ７８の燃料吸入口１２４が嵌合により接続されている（図５参照）。 The connection pipe 130 is made of resin and has a tube body portion 130a formed in an elbow shape, and an attachment portion 130b formed in a flange shape at one end portion (upper end portion) of the tube body portion 130a (see FIG. 20). The other end portion (side end portion) of the tubular body portion 130 a is located at the lower end portion of the inner peripheral side portion of one (right side) end portion (referred to as “base end portion”) of the filtering member 128. The inner bone member 129 is coupled to the space. The attachment portion 130b is attached to the lower end portion of the pump case main body 86 by snap-fit engagement. That is, as shown in FIG. 8, the engagement piece 130 c formed on the attachment portion 130 b is engaged with the engagement protrusion 86 a formed on the pump case body 86 using elastic deformation. As a result, the fuel pump 78 is prevented from coming off from the pump case body 86. Further, the fuel inlet port 124 of the fuel pump 78 is connected to the tube body 130a by fitting (see FIG. 5).

（プレッシャレギュレータ８１）
図５に示すように、プレッシャレギュレータ８１は、燃料ポンプ７８が吐出した加圧燃料すなわちエンジンに供給される燃料の圧力を所定の圧力に調整するものである。プレッシャレギュレータ８１は、円柱状の外形を有するケーシング１３２を備えている。ケーシング１３２の軸方向（上下方向）の中央部には、円環状に張り出すフランジ部１３２ａを有する。ケーシング１３２の上端面には、余剰燃料吐出口１３３が突出されている。ケーシング１３２の上端面には、余剰燃料吐出口１３３の外側に位置する燃料導入口１３４が形成されている（図２０参照）。 (Pressure regulator 81)
As shown in FIG. 5, the pressure regulator 81 adjusts the pressure of the pressurized fuel discharged from the fuel pump 78, that is, the fuel supplied to the engine, to a predetermined pressure. The pressure regulator 81 includes a casing 132 having a cylindrical outer shape. The casing 132 has a flange portion 132 a that projects in an annular shape at the center in the axial direction (vertical direction). A surplus fuel discharge port 133 projects from the upper end surface of the casing 132. A fuel introduction port 134 positioned outside the surplus fuel discharge port 133 is formed on the upper end surface of the casing 132 (see FIG. 20).

プレッシャレギュレータ８１は、レギュレータケース本体９７内に収容されている。フランジ部１３２ａは、レギュレータ取付管部１０４にスナップフィット係合により抜け止めされている。すなわち、図７に示すように、レギュレータ取付管部１０４に形成された前後一対の係合片１０４ａが弾性変形を利用してフランジ部１３２ａに係合されている（図１９参照）。 The pressure regulator 81 is accommodated in the regulator case body 97. The flange portion 132a is secured to the regulator mounting tube portion 104 by snap-fit engagement. That is, as shown in FIG. 7, a pair of front and rear engaging pieces 104a formed on the regulator mounting pipe portion 104 is engaged with the flange portion 132a using elastic deformation (see FIG. 19).

プレッシャレギュレータ８１の燃料導入口１３４（図２０参照）は、燃料配管部９８の内管部１００と外管部１０１との間の空間部に連通されている。余剰燃料吐出口１３３は、内管部１００内に挿入によって接続されている。なお、ケーシング１３２と外管部１０１との間、及び、余剰燃料吐出口１３３と内管部１００との間には、両者間をシールするＯリングがそれぞれ介在されている。 A fuel inlet 134 (see FIG. 20) of the pressure regulator 81 is communicated with a space portion between the inner tube portion 100 and the outer tube portion 101 of the fuel pipe portion 98. The surplus fuel discharge port 133 is connected to the inner pipe portion 100 by insertion. Note that O-rings are interposed between the casing 132 and the outer pipe portion 101 and between the surplus fuel discharge port 133 and the inner pipe portion 100, respectively.

（リザーバカップ２５とポンプモジュール２９との組み付け）
図５に示すように、リザーバカップ２５内には、ポンプモジュール２９の支持蓋部９４よりも下側部分が挿入されている。これにともない、燃料ポンプ７８、燃料フィルタ８０及びプレッシャレギュレータ８１がリザーバカップ２５内に配置されている。 (Assembly of reservoir cup 25 and pump module 29)
As shown in FIG. 5, a portion below the support lid portion 94 of the pump module 29 is inserted into the reservoir cup 25. Accordingly, the fuel pump 78, the fuel filter 80 and the pressure regulator 81 are disposed in the reservoir cup 25.

支持蓋部９４は、リザーバカップ２５の上面開口部の周縁部を覆うように、カップ側壁３１にスナップフィット係合により取り付けられている。すなわち、カップ側壁３１の内周部に形成された係合孔３１ｃ（図８参照）に、支持蓋部９４に形成された係合片９４ａ（図８参照）が弾性変形を利用して係合されている。また、燃料フィルタ８０の濾過部材１２８の基端部側の部分は、燃料案内壁３４の内側すなわち案内流路３５とは反対側の面に配置されている（図５参照）。また、ポンプケース８３の燃料導出口９２とジェットポンプ２７のチューブ接続筒部６４とは、可撓性を有する樹脂製の連結チューブ１３５を介して接続されている（図４及び図６参照）。 The support lid portion 94 is attached to the cup side wall 31 by snap-fit engagement so as to cover the peripheral edge portion of the upper surface opening of the reservoir cup 25. That is, the engagement piece 94a (see FIG. 8) formed in the support lid portion 94 is engaged with the engagement hole 31c (see FIG. 8) formed in the inner peripheral portion of the cup side wall 31 using elastic deformation. Has been. Further, the portion of the fuel filter 80 on the base end side of the filtering member 128 is disposed on the inner side of the fuel guide wall 34, that is, on the surface opposite to the guide flow path 35 (see FIG. 5). Further, the fuel outlet 92 of the pump case 83 and the tube connecting cylinder portion 64 of the jet pump 27 are connected via a flexible connecting tube 135 made of resin (see FIGS. 4 and 6).

（蓋部材１８とリザーバカップ２５との連結構造）
図１に示すように、蓋部材１８とリザーバカップ２５との間には、両部材１８，２５を上下方向に伸縮可能に連結する左右２本の連結シャフト１３７が設けられている（図３参照）。連結シャフト１３７は、例えば、金属製の中実軸材又は中空軸材により形成されている。連結シャフト１３７の一端部（上端部）は、蓋部材１８に圧入によって懸吊状に取り付けられている。連結シャフト１３７の他端部（下端部）は、リザーバカップ２５の案内筒部３３に対して軸方向（上下方向）に所定の範囲内で摺動可能に挿通されている。これにより、蓋部材１８にポンプユニット２０が上下方向に伸縮可能に連結されている。 (Connecting structure of lid member 18 and reservoir cup 25)
As shown in FIG. 1, two left and right connecting shafts 137 are provided between the lid member 18 and the reservoir cup 25 to connect both members 18 and 25 so that they can be expanded and contracted in the vertical direction (see FIG. 3). ). The connecting shaft 137 is made of, for example, a metal solid shaft material or a hollow shaft material. One end (upper end) of the connecting shaft 137 is attached to the lid member 18 in a suspended manner by press fitting. The other end portion (lower end portion) of the connecting shaft 137 is inserted into the guide tube portion 33 of the reservoir cup 25 so as to be slidable within a predetermined range in the axial direction (vertical direction). Thereby, the pump unit 20 is connected to the lid member 18 so as to be extendable in the vertical direction.

一方（例えば、左側）の連結シャフト１３７には、例えば、金属製のコイルスプリングからなるスプリング１３９が嵌合されている。スプリング１３９は、蓋部材１８と案内筒部３３との間に介在されている。スプリング１３９は、蓋部材１８とリザーバカップ２５とを互いに離れる方向に付勢している。 One (for example, the left side) connecting shaft 137 is fitted with a spring 139 made of, for example, a metal coil spring. The spring 139 is interposed between the lid member 18 and the guide tube portion 33. The spring 139 biases the lid member 18 and the reservoir cup 25 in a direction away from each other.

蓋部材１８の燃料吐出管２２とレギュレータケース８４の燃料吐出部１０９（図３参照）とは、可撓性を有する連通配管１４１を介して接続されている。また、蓋部材１８の電気コネクタ２３と燃料ポンプ７８の電気コネクタ部１２６（図２０参照）とは、配線部材（不図示）を介して接続されている。 The fuel discharge pipe 22 of the lid member 18 and the fuel discharge portion 109 (see FIG. 3) of the regulator case 84 are connected via a communication pipe 141 having flexibility. The electrical connector 23 of the lid member 18 and the electrical connector portion 126 (see FIG. 20) of the fuel pump 78 are connected via a wiring member (not shown).

（燃料供給装置１０の設置）
図２に示すように、燃料供給装置１０は、燃料タンク１２の第１燃料貯留部１４に設置されている。ポンプユニット２０は、燃料タンク１２の開口孔１６から第１燃料貯留部１４に挿入されている。蓋部材１８は、燃料タンク１２の開口孔１６をシール状態で閉鎖するように上壁部１２ａに取り付けられている。 (Installation of fuel supply device 10)
As shown in FIG. 2, the fuel supply device 10 is installed in the first fuel storage part 14 of the fuel tank 12. The pump unit 20 is inserted into the first fuel storage part 14 through the opening hole 16 of the fuel tank 12. The lid member 18 is attached to the upper wall portion 12a so as to close the opening hole 16 of the fuel tank 12 in a sealed state.

リザーバカップ２５は、スプリング１３９の付勢力により、燃料タンク１２の底壁部１２ｂに押し付けられている。ジェットポンプ２７の多数の突起７０は、燃料タンク１２の第１燃料貯留部１４の底壁部１２ｂに当接又は近接されている。これにより、ジェットポンプ２７の第１燃料吸入通路６１が、隣り合う突起７０の相互間の隙間を介して第１燃料貯留部１４と連通される（図１２参照）。また、燃料移送配管２６の管部材５１の先端部が第２燃料貯留部１５の底部内に配置されている。これにより、ジェットポンプ２７の第２燃料吸入通路６３（図１２参照）が、連絡用配管部４４及び燃料移送配管２６を介して第２燃料貯留部１５と連通されている。 The reservoir cup 25 is pressed against the bottom wall portion 12 b of the fuel tank 12 by the urging force of the spring 139. The many protrusions 70 of the jet pump 27 are in contact with or close to the bottom wall portion 12 b of the first fuel storage portion 14 of the fuel tank 12. As a result, the first fuel intake passage 61 of the jet pump 27 communicates with the first fuel storage unit 14 via the gap between the adjacent protrusions 70 (see FIG. 12). Further, the distal end portion of the pipe member 51 of the fuel transfer pipe 26 is disposed in the bottom portion of the second fuel storage portion 15. As a result, the second fuel intake passage 63 (see FIG. 12) of the jet pump 27 is communicated with the second fuel storage unit 15 via the communication piping unit 44 and the fuel transfer piping 26.

また、図示はしないが、蓋部材１８の上面側において、燃料吐出管２２には、燃料をエンジンに供給する燃料供給管が接続される。また、電気コネクタ２３には、外部電源につながる外部コネクタが接続される。電気コネクタ２３は、外部コネクタからの電力を燃料ポンプ７８及びセンダゲージへ供給する。 Although not shown, a fuel supply pipe for supplying fuel to the engine is connected to the fuel discharge pipe 22 on the upper surface side of the lid member 18. The electrical connector 23 is connected to an external connector connected to an external power source. The electrical connector 23 supplies power from the external connector to the fuel pump 78 and the sender gauge.

（燃料供給装置１０の作動）
燃料ポンプ７８が作動することにより、リザーバカップ２５内の燃料が燃料フィルタ８０を介して吸入されかつ加圧された後、燃料吐出口１２５からポンプケース８３の燃料吐出管部８７内に吐出される。これにともない、加圧燃料の順流により弁体１２１が押し上げられることによって逆止弁８５が開弁される。加圧燃料は、弁ガイド１２０の流路溝１２０ａ内を通り、レギュレータケース８４の燃料配管部９８の横管部１０７、連通配管１４１、蓋部材１８の燃料吐出管２２を通った後、燃料供給管を介してエンジンへ供給される。 (Operation of the fuel supply device 10)
By operating the fuel pump 78, the fuel in the reservoir cup 25 is sucked through the fuel filter 80 and pressurized, and then discharged from the fuel discharge port 125 into the fuel discharge pipe portion 87 of the pump case 83. . Accordingly, the check valve 85 is opened when the valve body 121 is pushed up by the forward flow of the pressurized fuel. The pressurized fuel passes through the passage groove 120a of the valve guide 120, passes through the horizontal pipe portion 107 of the fuel pipe portion 98 of the regulator case 84, the communication pipe 141, and the fuel discharge pipe 22 of the lid member 18, and then supplies fuel. It is supplied to the engine through a pipe.

エンジンに供給される加圧燃料の圧力は、プレッシャレギュレータ８１によって調圧される。すなわち、加圧燃料の一部は、レギュレータケース８４の燃料配管部９８の横管部１０７から縦管部１０６、レギュレータケース本体９７の内管部１００と外管部１０１との間を通り、燃料導入口１３４からケーシング１３２内に導入される。プレッシャレギュレータ８１は、燃料配管部９８の燃料の圧力が所定圧より高くなると、余剰燃料を余剰燃料吐出口１３３から吐出する。余剰燃料は、内管部１００を介して余剰燃料導出管１０３から排出される。 The pressure of the pressurized fuel supplied to the engine is regulated by a pressure regulator 81. That is, part of the pressurized fuel passes from the horizontal pipe part 107 to the vertical pipe part 106 of the fuel pipe part 98 of the regulator case 84 and between the inner pipe part 100 and the outer pipe part 101 of the regulator case body 97, It is introduced into the casing 132 from the inlet 134. The pressure regulator 81 discharges surplus fuel from the surplus fuel discharge port 133 when the fuel pressure in the fuel pipe section 98 becomes higher than a predetermined pressure. Excess fuel is discharged from the surplus fuel outlet pipe 103 through the inner pipe portion 100.

また、ポンプケース８３の燃料吐出管部８７内に吐出された加圧燃料の一部は、燃料導出口９２から連結チューブ１３５を介してジェットポンプ２７の燃料供給通路５８へ供給される。燃料供給通路５８に供給された加圧燃料は、接続空間部５９から第１直線状通路６０及び第２直線状通路６２に流れる。 A part of the pressurized fuel discharged into the fuel discharge pipe portion 87 of the pump case 83 is supplied from the fuel outlet 92 to the fuel supply passage 58 of the jet pump 27 through the connection tube 135. The pressurized fuel supplied to the fuel supply passage 58 flows from the connection space 59 to the first linear passage 60 and the second linear passage 62.

第１直線状通路６０において、加圧燃料は、第１ノズル通路６８から第１燃料噴出通路６９に噴出される。このとき、加圧燃料流により発生する負圧により、第１燃料貯留部１４内の燃料が第１燃料吸入通路６１から第１燃料噴出通路６９に吸入される。その吸入燃料は、加圧燃料と共に、第１燃料噴出通路６９の第１燃料噴出口６９ａからリザーバカップ２５内へ噴出される。 In the first linear passage 60, the pressurized fuel is ejected from the first nozzle passage 68 to the first fuel ejection passage 69. At this time, due to the negative pressure generated by the pressurized fuel flow, the fuel in the first fuel reservoir 14 is sucked into the first fuel injection passage 69 from the first fuel suction passage 61. The intake fuel is injected into the reservoir cup 25 from the first fuel injection port 69a of the first fuel injection passage 69 together with the pressurized fuel.

また、第２直線状通路６２において、加圧燃料は、第２ノズル通路７１から第２燃料噴出通路７２に噴出される。このとき、加圧燃料流により発生する負圧により、第２燃料貯留部１５内の燃料が燃料移送配管２６を介して第２燃料吸入通路６３から第２燃料噴出通路７２に吸入される。その吸入燃料は、加圧燃料と共に、第２燃料噴出通路７２の第２燃料噴出口７２ａからリザーバカップ２５内へ噴出される。 In the second linear passage 62, the pressurized fuel is ejected from the second nozzle passage 71 to the second fuel ejection passage 72. At this time, due to the negative pressure generated by the pressurized fuel flow, the fuel in the second fuel reservoir 15 is sucked into the second fuel ejection passage 72 from the second fuel suction passage 63 via the fuel transfer pipe 26. The intake fuel is injected into the reservoir cup 25 from the second fuel injection port 72a of the second fuel injection passage 72 together with the pressurized fuel.

また、ジェットポンプ２７からリザーバカップ２５内へ噴出された燃料は、案内流路３５を通って、カップ側壁３１と燃料フィルタ８０の濾過部材１２８との間の隙間に向けて噴出され、リザーバカップ２５内に貯留される。 Further, the fuel jetted from the jet pump 27 into the reservoir cup 25 passes through the guide channel 35 and is jetted toward the gap between the cup side wall 31 and the filter member 128 of the fuel filter 80, and the reservoir cup 25. Stored inside.

（実施形態１の利点）
前記した燃料供給装置１０によると、第１連結手段１１１によりポンプケース８３の燃料吐出管部８７とレギュレータケース８４の燃料配管部９８とが連結されるとともに、第２連結手段１１２によりレギュレータケース８４とポンプケース８３とが連結される。したがって、振動によるレギュレータケース８４の振れを抑制し、燃料供給装置１０の耐振性を向上することができる。また、レギュレータケース８４と隣接する部材との接触を抑制し、接触音の発生を抑制することができる。なお、ポンプケース８３は本明細書でいう「他部材」に相当する。 (Advantages of Embodiment 1)
According to the fuel supply device 10 described above, the fuel discharge pipe portion 87 of the pump case 83 and the fuel pipe portion 98 of the regulator case 84 are connected by the first connecting means 111 and the regulator case 84 is connected by the second connecting means 112. A pump case 83 is connected. Therefore, vibration of the regulator case 84 due to vibration can be suppressed and the vibration resistance of the fuel supply device 10 can be improved. Further, contact between the regulator case 84 and the adjacent member can be suppressed, and generation of contact sound can be suppressed. The pump case 83 corresponds to “another member” in this specification.

また、第２連結手段１１２によりレギュレータケース８４とポンプケース８３とが連結される。したがって、燃料ポンプ７８とプレッシャレギュレータ８１とが並んで配置される場合において、第２連結手段１１２に加わるモーメントを低減し、燃料供給装置１０の耐振性をより向上することができる。 Further, the regulator case 84 and the pump case 83 are connected by the second connecting means 112. Therefore, when the fuel pump 78 and the pressure regulator 81 are arranged side by side, the moment applied to the second connecting means 112 can be reduced, and the vibration resistance of the fuel supply device 10 can be further improved.

また、第２連結手段１１２は、レギュレータケース８４に設けられる係合凸部１１７と、ポンプケース８３に設けられかつ係合凸部１１７とスライドにより係合される係合凹部１１８と、からなる。したがって、第２連結手段１１２の係合凸部１１７と係合凹部１１８とをスライドによって連結することにより、レギュレータケース８４とポンプケース８３との組み付け性を向上することができる。 The second connecting means 112 includes an engaging convex portion 117 provided on the regulator case 84 and an engaging concave portion 118 provided on the pump case 83 and engaged with the engaging convex portion 117 by sliding. Therefore, the assembling property of the regulator case 84 and the pump case 83 can be improved by connecting the engaging convex portion 117 and the engaging concave portion 118 of the second connecting means 112 by sliding.

また、係合凹部１１８は、係合凸部１１７の入口側に向って次第に拡開するテーパ状の案内溝１１８ｄを有する。したがって、係合凹部１１８と係合凸部１１７とをスライドさせる際に、案内溝１１８ｄにより係合凸部１１７が案内されるため、係合凹部１１８に係合凸部１１７をスムーズに係合させることができる。これにより、レギュレータケース８４とポンプケース８３との組み付け性を向上することができる。 Further, the engagement recess 118 has a tapered guide groove 118d that gradually expands toward the inlet side of the engagement protrusion 117. Accordingly, when the engagement recess 118 and the engagement projection 117 are slid, the engagement projection 117 is guided by the guide groove 118d, so that the engagement projection 117 is smoothly engaged with the engagement recess 118. be able to. Thereby, the assembly | attachment property of the regulator case 84 and the pump case 83 can be improved.

また、ポンプホルダ７６をレギュレータケース８４とポンプケース８３との分割構造とすることで、レギュレータケース８４とポンプケース８３との間に逆止弁８５を容易に組み込むことができる。 Further, the check holder 85 can be easily incorporated between the regulator case 84 and the pump case 83 by providing the pump holder 76 with the divided structure of the regulator case 84 and the pump case 83.

［実施形態２］
本実施形態は、実施形態１における第２連結手段１１２（図２４参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、実施形態１と同一部位については同一符号を付してその説明を省略する。図２６は第２連結手段を示す平面図である。図２６に示すように、係合凸部（符号、２１７を付す）のピン部２１７ｂが、断面台形形状に形成されている。ピン部２１７ｂの上底（短辺側）が基部２１７ａに接続されている。また、係合凹部（符号、２１８を付す）の係合孔２１８ｃが、ピン部２１７ｂを係合可能な台形形状に形成されている。 [Embodiment 2]
In the present embodiment, since the second connecting means 112 (see FIG. 24) in the first embodiment is modified, the modified portion will be described, and the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals. The description is omitted. FIG. 26 is a plan view showing the second connecting means. As shown in FIG. 26, the pin portion 217b of the engaging convex portion (reference numeral 217) is formed in a trapezoidal cross section. The upper base (short side) of the pin part 217b is connected to the base part 217a. Further, the engagement hole 218c of the engagement recess (reference numeral 218) is formed in a trapezoidal shape that can engage the pin portion 217b.

［実施形態３］
本実施形態は、実施形態１における第２連結手段１１２（図２４参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、実施形態１と同一部位については同一符号を付してその説明を省略する。図２７は第２連結手段を示す平面図である。図２７に示すように、係合凸部（符号、３１７を付す）のピン部３１７ｂが、基部３１７ａに対して横幅（図２７において上下方向）の幅を両方向に広くする断面長四角形状に形成されている。また、係合凹部（符号、３１８を付す）の係合孔３１８ｃが、ピン部３１７ｂを係合可能な長四角形状に形成されている。 [Embodiment 3]
In the present embodiment, since the second connecting means 112 (see FIG. 24) in the first embodiment is modified, the modified portion will be described, and the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals. The description is omitted. FIG. 27 is a plan view showing the second connecting means. As shown in FIG. 27, the pin portion 317b of the engaging convex portion (denoted by reference numeral 317) is formed in a rectangular shape with a long cross section that makes the lateral width (vertical direction in FIG. 27) wider in both directions than the base portion 317a. Has been. In addition, an engagement hole 318c of an engagement recess (denoted by reference numeral 318) is formed in a long rectangular shape that can engage the pin portion 317b.

［実施形態４］
本実施形態は、実施形態１における第２連結手段１１２（図２４参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、実施形態１と同一部位については同一符号を付してその説明を省略する。図２８は第２連結手段を示す平面図である。図２８に示すように、係合凸部（符号、４１７を付す）のピン部４１７ｂが、基部４１７ａに対して横幅（図２８において上下方向）の幅を一方向（図２８において下方）に広くする断面長四角形状に形成されている。また、係合凹部（符号、４１８を付す）の係合孔４１８ｃが、ピン部４１７ｂを係合可能な長四角形状に形成されている。 [Embodiment 4]
In the present embodiment, since the second connecting means 112 (see FIG. 24) in the first embodiment is modified, the modified portion will be described, and the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals. The description is omitted. FIG. 28 is a plan view showing the second connecting means. As shown in FIG. 28, the pin portion 417b of the engaging convex portion (reference numeral 417) is wider in the horizontal width (vertical direction in FIG. 28) in one direction (downward in FIG. 28) than the base portion 417a. The cross section is formed into a rectangular shape. In addition, an engagement hole 418c in the engagement recess (reference numeral 418) is formed in a long square shape that can engage the pin portion 417b.

［他の実施形態］
本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、第１連結手段１１１は、ポンプケース８３の燃料吐出管部８７とレギュレータケース８４の燃料配管部９８とを連結するものであればよく、実施形態のものに限定されない。また、第２連結手段１１２は、レギュレータケース８４とポンプケース８３とを連結するものであればよく、実施形態のものに限定されない。また、第２連結手段１１２は、プレッシャレギュレータ８１に近い位置が望ましいが、その配置位置は限定されない。また、第２連結手段１１２を介してレギュレータケース８４に連結される他部材としては、ポンプケース８３に限らず、リザーバカップ２５でもよい。また、実施形態では、第２連結手段１１２において、レギュレータケース８４に係合凸部１１７を設け、ポンプケース８３に係合凹部１１８を設けたが、レギュレータケース８４に係合凹部１１８を設け、ポンプケース８３に係合凸部１１７を設けてもよい。 [Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications can be made without departing from the present invention. For example, the 1st connection means 111 should just connect the fuel discharge pipe part 87 of the pump case 83, and the fuel piping part 98 of the regulator case 84, and is not limited to the thing of embodiment. Moreover, the 2nd connection means 112 should just connect the regulator case 84 and the pump case 83, and is not limited to the thing of embodiment. Further, the second connecting means 112 is desirably located close to the pressure regulator 81, but the arrangement position is not limited. Further, the other member connected to the regulator case 84 via the second connecting means 112 is not limited to the pump case 83 but may be the reservoir cup 25. Further, in the embodiment, in the second connecting means 112, the engagement convex portion 117 is provided in the regulator case 84 and the engagement concave portion 118 is provided in the pump case 83. However, the engagement concave portion 118 is provided in the regulator case 84, and the pump The case 83 may be provided with an engaging projection 117.

１０燃料供給装置
１２燃料タンク
７８燃料ポンプ
８１プレッシャレギュレータ
８３ポンプケース（他部材）
８４レギュレータケース
８７燃料吐出管部
９８燃料配管部
１１１第１連結手段
１１２第２連結手段
１１７係合凸部
１１８係合凹部
１１８ｄ案内溝（案内部）
１２５燃料吐出口
１３４燃料導入口
２１７係合凸部
２１８係合凹部
３１７係合凸部
３１８係合凹部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Fuel supply apparatus 12 Fuel tank 78 Fuel pump 81 Pressure regulator 83 Pump case (other members)
84 Regulator case 87 Fuel discharge pipe section 98 Fuel pipe section 111 First connecting means 112 Second connecting means 117 Engaging protrusion 118 Engaging recess 118d Guide groove (guide part)
125 Fuel outlet 134 Fuel inlet 217 Engaging protrusion 218 Engaging recess 317 Engaging protrusion 318 Engaging recess

Claims

A fuel supply device for supplying fuel in a fuel tank to an internal combustion engine,
A fuel pump;
A pump case containing the fuel pump and having a fuel discharge pipe portion communicating with the fuel discharge port of the fuel pump;
A pressure regulator for regulating the fuel discharged from the fuel pump;
A regulator case having a fuel piping portion that houses the pressure regulator and communicates with a fuel inlet of the pressure regulator and a fuel discharge pipe portion of the pump case;
With
A first connecting means for connecting the fuel discharge pipe portion of the pump case and the fuel pipe portion of the regulator case is provided;
A fuel supply device provided with a second connecting means for connecting the regulator case and another member.

The fuel supply device according to claim 1,
The fuel supply device, wherein the other member is the pump case.

The fuel supply device according to claim 1 or 2,
The second connecting means includes an engaging convex portion provided on one of the regulator case and the other member, and an engaging concave portion provided on the other and engaged with the engaging convex portion by a slide. A fuel supply device.

The fuel supply device according to claim 3,
The said engagement recessed part is a fuel supply apparatus which has a taper-shaped guide part which expands gradually toward the entrance side of the said engagement convex part.