JP2019092320A - 電源システム - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリーブレーカーを不要とする電源システムを提供する。【解決手段】蓄電池２と、第１電圧を出力する制御電源９を含むパワーコンディショナ１０と、蓄電池２とパワーコンディショナ１０とを接続する第１電線Ｌ１に介装された第１スイッチ２１を含むジャンクションボックス２０と、第１電圧が出力されるパワーコンディショナの電源出力端子Ｔ３とジャンクションボックス２０とを接続する第２電線Ｌ２に介装された第２スイッチ３０とを備える。第１スイッチ２１は、第１電圧がジャンクションボックス２０に供給されるとオン状態になる一方、供給されないとオフ状態になる。第２スイッチ３０は、オン状態のときに電源出力端子Ｔ３とジャンクションボックス２０とを電気的に接続する一方、オフ状態のときに電源出力端子Ｔ３とジャンクションボックス２０とを電気的に切り離す。【選択図】図１

Description

本発明は、電源システムに関し、特に、ジャンクションボックスを備えた電源システムに関する。

ジャンクションボックスを備えた従来の電源システムとしては、例えば、特許文献１に記載のものや、図６に示す蓄電システム１Ｅが知られている。蓄電システム１Ｅは、直流電源として蓄電池２と、パワーコンディショナ（ＰＣＳ）１０と、ジャンクションボックス２０とを備える。

ジャンクションボックス２０は、蓄電池２とパワーコンディショナ１０とを接続する第１電線Ｌ１に介装されたリレー２１と、制御部２２とを備える。

リレー２１は、通常、パワーコンディショナ１０の制御電源９から出力される１２Ｖの電源電圧ＶＣＣで動作してオン状態になる。蓄電池２に異常が発生した場合、リレー２１は、制御部２２の制御下でオフ状態になる。

制御部２２は、蓄電池２の各電池ユニットに取り付けられたバッテリーマネージメントシステム（ＢＭＳ）から電池情報を取得し、取得した電池情報を統括してパワーコンディショナ１０の制御回路８に送信する。

図６には示していないが、パワーコンディショナ１０は、系統電圧が入力される系統入力端子と、系統停電時でも電力供給を要する重要負荷（例えば、冷蔵庫）が接続される自立出力端子とを有する。

パワーコンディショナ１０を停止させる場合、作業者が系統側のブレーカーをオフにしても、パワーコンディショナ１０は蓄電池２を使用した停電動作に移行する。このため、蓄電システム１Ｅは、リレー２１とパワーコンディショナ１０との間にバッテリーブレーカー３を有する。作業者が系統側のブレーカーをオフにした後にバッテリーブレーカー３をオフにすることで、パワーコンディショナ１０は完全に停止する。

特開２０１７−１４３６３３号公報

しかしながら、従来の蓄電システム１Ｅは、バッテリーブレーカー３がコストアップにつながるという問題がある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その課題とするところは、バッテリーブレーカーを不要とする電源システムを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明に係る電源システムは、
直流電源と、
第１電圧を出力する制御電源を含むパワーコンディショナと、
前記直流電源と前記パワーコンディショナとを接続する第１電線と、
前記第１電線に介装された第１スイッチを含むジャンクションボックスと、
前記第１電圧が出力される前記パワーコンディショナの電源出力端子と前記ジャンクションボックスとを接続する第２電線と、
前記第２電線に介装された第２スイッチと、
を備え、
前記第１スイッチは、前記第１電圧が前記ジャンクションボックスに供給されるとオン状態になる一方、前記第１電圧が前記ジャンクションボックスに供給されないとオフ状態になり、
前記第２スイッチは、オン状態のときに前記電源出力端子と前記ジャンクションボックスとを電気的に接続する一方、オフ状態のときに前記電源出力端子と前記ジャンクションボックスとを電気的に切り離すことを特徴とする。

この構成によれば、制御電源とジャンクションボックスとを電気的に切り離す第２スイッチを使用することで、バッテリーブレーカーを削減できる。一般に、バッテリーブレーカーは比較的高価であるのに対して、第２スイッチは小型で安価なものを使用することができる。したがって、この構成によれば、コストを削減することができる。

上記電源システムにおいて、
前記第２スイッチは、押しボタンを有する第１ボタンスイッチであり、
前記第１ボタンスイッチは、前記押しボタンが押されているときにオフ状態となる一方、前記押しボタンが押されていないときにオン状態となる構成にすることができる。

上記電源システムにおいて、
前記制御電源は、前記第１電圧よりも電圧値の低い第２電圧を出力し、
前記第２スイッチは、リレーであり、
前記パワーコンディショナは、
前記第１電圧が供給されているときに、前記リレーをオン状態にする駆動コイルと、
前記第２電圧が供給されているときに、前記駆動コイルに前記第１電圧が供給される状態にする第１回路と、
押しボタンを有する第２ボタンスイッチと
前記第２ボタンスイッチの前記押しボタンが押されると、所定時間、前記第１回路に前記第２電圧が供給されない状態にする第２回路と、を含む構成にすることができる。

上記電源システムにおいて、
前記パワーコンディショナは、
前記直流電源を電気的に切り離すための、前記第１電線に接続された第３スイッチと、
前記第１電圧が入力される入力端子を有し、前記第１電圧が入力されているときに前記第３スイッチをオン状態にする一方、前記第１電圧が入力されていないときに前記第３スイッチをオフ状態にするスイッチ制御回路と、
を含み、
前記入力端子は、前記第２電線の前記ジャンクションボックスと前記第２スイッチとの間に接続される構成にすることができる。

上記電源システムにおいて、
前記パワーコンディショナは、
前記入力端子に入力される電圧を検出する電圧センサと、
前記電源出力端子と前記制御電源とを接続する電線に介装された第４スイッチと、
前記電圧センサの検出値が所定値以下のときに、前記第４スイッチをオフ状態にする制御回路と、を含むことが好ましい。

本発明によれば、コストを削減することが可能な電源システムを提供することができる。

本発明の第１実施形態に係る蓄電システムを示す図である。 第１実施形態に係るパワーコンディショナを示す図である。 本発明の第２実施形態に係る蓄電システムを示す図である。 本発明の第３実施形態に係る蓄電システムを示す図である。 本発明の第４実施形態に係る蓄電システムを示す図である。 従来の蓄電システムを示す図である。

以下、添付図面を参照して、本発明に係る電源システムの好適な例として蓄電システムの実施形態について説明する。

［第１実施形態］
図１に、本発明の第１実施形態に係る蓄電システム１Ａを示す。蓄電システム１Ａは、本発明の「直流電源」に相当する蓄電池２と、パワーコンディショナ（ＰＣＳ）１０と、ジャンクションボックス２０と、本発明の「第２スイッチ」に相当する第１ボタンスイッチ３０とを備える。

蓄電池２は、少なくとも１個の電池ユニットと、電池ユニットに取り付けられたバッテリーマネージメントシステム（ＢＭＳ）とを含む。例えば、電池ユニットが６個の場合、バッテリーマネージメントシステムも６個になる。バッテリーマネージメントシステムは、電池ユニットの電池情報（例えば、蓄電量）を取得し、ジャンクションボックス２０に送信する。

図２に、パワーコンディショナ１０の回路図を示す。パワーコンディショナ１０は、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４と、双方向インバータ５と、ノイズフィルタ６と、リレーＳ１〜Ｓ６を含むリレー回路７とを備える。以下では、これらの構成をまとめて「電力変換部」という。また、パワーコンディショナ１０は、制御回路８（例えば、マイコン）と、制御電源９と、端子Ｔ１〜Ｔ７とを備える。

双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４は、一端側（端子Ｔ１，Ｔ２側）に蓄電池２が接続され、他端側に双方向インバータ５が接続される。双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４は、制御回路８の制御下で、双方向インバータ５から供給された直流電力を昇圧または降圧して充電電力として蓄電池２に供給したり、蓄電池２から供給された直流電力（放電電力）を昇圧または降圧して双方向インバータ５に供給したりする。

双方向インバータ５は、一端側に双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４が接続され、他端側にノイズフィルタ６が接続される。双方向インバータ５は、制御回路８の制御下で、ノイズフィルタ６側から供給された交流電力を直流化して双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４に供給したり、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４から供給された直流電力を交流化してノイズフィルタ６側に供給したりする。

ノイズフィルタ６は、リレーＳ１，Ｓ２を介して系統入力端子Ｔ４，Ｔ５に接続される。また、ノイズフィルタ６は、リレーＳ１〜Ｓ４を介する経路とリレーＳ５，Ｓ６を介する経路とで自立出力端子Ｔ６，Ｔ７に接続される。系統入力端子Ｔ４，Ｔ５には、系統や負荷が接続され、自立出力端子Ｔ６，Ｔ７には、系統停電時でも電力供給を要する重要負荷（例えば、冷蔵庫）が接続される。

リレー回路７のリレーＳ１〜Ｓ６は、制御回路８の制御下で、オン状態とオフ状態とが切り替わる。例えば、系統通電時、リレーＳ１〜Ｓ４はオン状態になり、リレーＳ５，Ｓ６はオフ状態になる。一方、系統停電時、リレーＳ１〜Ｓ４はオフ状態になり、リレーＳ５，Ｓ６はオン状態になる。

制御電源９は、電源出力端子Ｔ３に１２Ｖの電源電圧ＶＣＣ（本発明の「第１電圧」に相当」）を出力する。また、制御電源９は、制御回路８にも電源電圧を出力する。電源出力端子Ｔ３に出力された電源電圧ＶＣＣは、第１ボタンスイッチ３０を介してジャンクションボックス２０に供給される。

再び図１を参照して、ジャンクションボックス２０は、本発明の「第１スイッチ」に相当するリレー２１と、制御部２２（例えば、マイコン）とを備える。

より詳しくは、ジャンクションボックス２０は、絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータを備える。ジャンクションボックス２０内の大部分の回路は、絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータの１次側に配置され、リレー２１は２次側に配置される。なお、蓄電池２のバッテリーマネージメントシステムは、１次側回路になる。

リレー２１は、蓄電池２とパワーコンディショナ１０の端子Ｔ１とを接続する第１電線Ｌ１に介装される。リレー２１は、通常、パワーコンディショナ１０の制御電源９から出力される１２Ｖの電源電圧ＶＣＣで動作してオン状態になる。電源電圧ＶＣＣがジャンクションボックス２０に供給されないと、リレー２１はオフ状態になる。また、蓄電池２に異常が発生した場合も、リレー２１は、制御部２２の制御下でオフ状態になる。

制御部２２は、蓄電池２のバッテリーマネージメントシステムから電池情報を取得し、取得した電池情報を統括してパワーコンディショナ１０の制御回路８に送信する。また、制御部２２は、電池情報から蓄電池２の異常の有無を判定し、異常有りと判定した場合は、上記のとおりリレー２１をオフ状態にする。

第１ボタンスイッチ３０は、ジャンクションボックス２０とパワーコンディショナ１０の電源出力端子Ｔ３とを接続する第２電線Ｌ２に介装される。第１ボタンスイッチ３０は、押しボタンを有し、押しボタンが押されているときにオフ状態となる一方、押しボタンが押されていないときにオン状態となる。

第１ボタンスイッチ３０として押しボタンが押されていないときにオン状態となるボタンスイッチを使用することで、パワーコンディショナ１０を起動させる際に、押しボタンを押す手間が省け、押しボタンの押し忘れによるエラー（ジャンクションボックス２０に電源電圧ＶＣＣが供給されないことによるエラー）を回避することができる。

パワーコンディショナ１０を停止させる場合、作業者が系統側のブレーカーをオフにした後に第１ボタンスイッチ３０の押しボタンを押すことで、第１ボタンスイッチ３０はオフ状態になり、制御電源９とジャンクションボックス２０とが電気的に切り離される。その結果、リレー２１もオフ状態になり、パワーコンディショナ１０と蓄電池２とが電気的に切り離され、パワーコンディショナ１０が停止する。

なお、パワーコンディショナ１０は、パワーコンディショナ１０が動作中であることを示すＬＥＤを備える。このＬＥＤは、パワーコンディショナ１０の動作中に点灯し、パワーコンディショナ１０内部のコンデンサに充電されている電荷が放電されると（パワーコンディショナ１０が完全に停止すると）消える。作業者は、このＬＥＤが消えるまで、第１ボタンスイッチ３０の押しボタンを押し続ける必要がある。

蓄電システム１Ａでは、従来の蓄電システム１Ｅで使用するバッテリーブレーカー３の代わりに、第１ボタンスイッチ３０を使用している。第１ボタンスイッチ３０は、バッテリーブレーカー３と比較して、小型で安価である。したがって、蓄電システム１Ａによれば、コストを削減することができる。

［第２実施形態］
図３に、本発明の第２実施形態に係る蓄電システム１Ｂを示す。蓄電システム１Ｂは、第１ボタンスイッチ３０の代わりにリレー３１を備えていること、リレー３１の駆動回路を有するパワーコンディショナ１０Ｂを備えていること、を除いて第１実施形態の蓄電システム１Ａと共通している。

リレー３１は、本発明の「第２スイッチ」に相当し、ジャンクションボックス２０とパワーコンディショナ１０Ｂの電源出力端子Ｔ３とを接続する第２電線Ｌ２に介装される。リレー３１は、バッテリーブレーカー３と比較して、小型で安価である。

リレー３１の駆動回路は、駆動コイル３２と、第１回路１１と、第２ボタンスイッチ３３と、第２回路１２とを含む。

駆動コイル３２の一端は、制御電源９の電源電圧ＶＣＣの出力端子に接続される。駆動コイル３２の他端は、第１回路１１のトランジスタＱのコレクタに接続される。駆動コイル３２にはダイオードが並列接続される。

第１回路１１は、ツェナーダイオードＺＤと、トランジスタＱと、抵抗Ｒ２とを含む。ツェナーダイオードＺＤのカソードは、抵抗Ｒ１を介して制御電源９の５Ｖ（本発明の「第２電圧」に相当）の出力端子に接続される。ツェナーダイオードＺＤのアノードは、トランジスタＱのベースに接続される。トランジスタＱのベース・エミッタ間に、抵抗Ｒ２が接続される。ツェナーダイオードＺＤは、５Ｖよりも小さい（例えば、２．２Ｖの）ツェナー電圧を有する。

第２ボタンスイッチ３３は、一端が抵抗Ｒ３を介して制御電源９の５Ｖの出力端子に接続され、他端が第２回路１２のサイリスタＳＣＲのゲートに接続される。第２ボタンスイッチ３３は、押しボタンを有し、押しボタンが押されているときにオン状態となる一方、押しボタンが押されていないときにオフ状態となる。

第２回路１２は、サイリスタＳＣＲと、抵抗Ｒ４およびコンデンサＣの並列回路とを含む。サイリスタＳＣＲのアノードは、ツェナーダイオードＺＤのカソードに接続される。サイリスタＳＣＲのゲート・カソード間に、抵抗Ｒ４およびコンデンサＣの並列回路が接続される。

パワーコンディショナ１０Ｂを起動させる場合、制御電源９を起動させると、制御電源９の５Ｖは、制御電源９の１２Ｖ（電源電圧ＶＣＣ）よりも先に立ち上がる。このため、１２Ｖの電圧が駆動コイル３２に供給されるよりも先に、５Ｖの電圧が第１回路１１に供給される。

第１回路１１では、５Ｖの電圧によりツェナーダイオードＺＤがオン状態となり、トランジスタＱのベースに５Ｖの電圧が印加されて、トランジスタＱがオン状態となる。次いで、遅れて立ち上がった１２Ｖが駆動コイル３２に供給され、リレー３１がオン状態になる。

リレー３１がオン状態になると、１２Ｖの電源電圧ＶＣＣが、リレー３１を介してジャンクションボックス２０に供給される。その結果、リレー２１がオン状態となり、蓄電池２とパワーコンディショナ１０Ｂとの電気的接続が確保される。

パワーコンディショナ１０Ｂを停止させる場合、作業者が系統側のブレーカーをオフにすると、パワーコンディショナ１０Ｂは、蓄電池２を使用した停電動作に移行する。次いで、第２ボタンスイッチ３３の押しボタンが押されると、第２ボタンスイッチ３３がオン状態になる。

第２ボタンスイッチ３３がオン状態になると、サイリスタＳＣＲのゲートに５Ｖの電圧が印加され、サイリスタＳＣＲがオンしてラッチ状態になる。これにより、トランジスタＱに流れていたベース電流がサイリスタＳＣＲ側に流れるため、トランジスタＱはオフ状態になる。すなわち、第２ボタンスイッチ３３の押しボタンが押されることで、所定時間、第１回路１１に５Ｖの電圧が供給されない状態になる。

トランジスタＱがオフ状態になると、１２Ｖの電圧が駆動コイル３２に供給されないため、リレー３１がオフ状態になる。リレー３１がオフ状態になると、制御電源９とジャンクションボックス２０とが電気的に切り離される。その結果、リレー２１もオフ状態になり、パワーコンディショナ１０Ｂと蓄電池２とが電気的に切り離され、パワーコンディショナ１０Ｂが停止する。

パワーコンディショナ１０Ｂ内のコンデンサに蓄積された電荷により、リレー３１がオフ状態になってからパワーコンディショナ１０Ｂが停止するまで、ある程度の時間を要する。この点、本実施形態では、一旦第２ボタンスイッチ３３の押しボタンが押されるとサイリスタＳＣＲがオンしてラッチ状態になるため、作業者は第２ボタンスイッチ３３の押しボタンを押し続ける必要がない。

なお、制御電源９の１２Ｖ（電源電圧ＶＣＣ）は、制御電源９の５Ｖよりも先に立ち下がる。このため、制御電源９の停止時に、リレー３１が一瞬オン状態になることはない。

［第３実施形態］
図４に、本発明の第３実施形態に係る蓄電システム１Ｃを示す。蓄電システム１Ｃは、スイッチ回路１３（本発明の「第３スイッチ」に相当）、第１電圧センサ１４およびスイッチ制御回路１５を有するパワーコンディショナ１０Ｃを備えていること以外、第１実施形態の蓄電システム１Ａと共通している。

スイッチ回路１３は、リレー１３ａ，１３ｂと、リレー１３ａに直列接続された抵抗Ｒを含む。スイッチ回路１３の一端は、ジャンクションボックス２０のリレー２１に接続され、スイッチ回路１３の他端は、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４に接続される。

第１電圧センサ１４は、パワーコンディショナ１０Ｃの端子Ｔ１，Ｔ２間に接続され、蓄電池２の充放電電圧（スイッチ回路１３の入出力電圧）の電圧値を検出する。第１電圧センサ１４は、検出した電圧値をパワーコンディショナ１０Ｃの制御回路８に送信する。

スイッチ制御回路１５は、リレー１３ａ，１３ｂを駆動する駆動コイル１５ａ，１５ｂと、各駆動コイル１５ａ，１５ｂに直列接続されたトランジスタＱａ，Ｑｂと、第２電圧センサ１６を含む。スイッチ制御回路１５の高電位側の入力端子Ｔ８は、第２電線Ｌ２のジャンクションボックス２０と第１ボタンスイッチ３０との間に接続される。スイッチ制御回路１５の低電位側は、端子Ｔ２に接続される。

トランジスタＱａ，Ｑｂは、制御回路８の制御下で、オンとオフが切り替わる。駆動コイル１５ａは、電源電圧ＶＣＣが供給されるとリレー１３ａをオン状態にする。駆動コイル１５ｂは、電源電圧ＶＣＣが供給されるとリレー１３ｂをオン状態にする。第２電圧センサ１６は、端子Ｔ８，Ｔ２間の電圧値を検出し、制御回路８に送信する。

パワーコンディショナ１０Ｃを停止させる場合、作業者が系統側のブレーカーをオフにした後に第１ボタンスイッチ３０の押しボタンを押すことで、制御電源９とジャンクションボックス２０とが電気的に切り離される。また、スイッチ制御回路１５も制御電源９から電気的に切り離されるので、駆動コイル１５ａ，１５ｂに電源電圧ＶＣＣが供給されなくなり、スイッチ回路１３のリレー１３ａ，１３ｂがオフ状態になる。

仮にジャンクションボックス２０内のリレー２１が溶着（オン）していても、スイッチ回路１３のリレー１３ａ，１３ｂがオフ状態になると、パワーコンディショナ１０Ｃと蓄電池２とが電気的に切り離されるため、パワーコンディショナ１０Ｃが停止する。

なお、リレー２１が溶着している場合、第２電圧センサ１６が０Ｖを検出し、第１電圧センサ１４が０Ｖではない電圧値を検出して、制御回路８に送信する。制御回路８は、パワーコンディショナ１０Ｃが停止する前に、第１ボタンスイッチ３０の押しボタンを押している作業者へ、視覚的および／または聴覚的な手段（例えば、ＬＥＤを点滅させる、ブザーを鳴らす、等）でリレー２１の溶着を伝える。

［第４実施形態］
図５に、本発明の第４実施形態に係る蓄電システム１Ｄを示す。蓄電システム１Ｄは、オン／オフ回路１７（本発明の「第４スイッチ」に相当）を有するパワーコンディショナ１０Ｄを備えていること以外、第３実施形態の蓄電システム１Ｃと共通している。

オン／オフ回路１７のスイッチは、制御電源９と電源出力端子Ｔ３とを接続する電線に介装されている。オン／オフ回路１７のスイッチは、制御回路８の制御下でオンとオフが切り替わる。制御回路８は、第２電圧センサ１６の検出値が所定値以下のとき（例えば、０Ｖになったとき）に、オン／オフ回路１７のスイッチをオフ状態にする。

パワーコンディショナ１０Ｄを停止させる場合、作業者が系統側のブレーカーをオフにした後に第１ボタンスイッチ３０の押しボタンを押すことで、制御電源９とジャンクションボックス２０とが電気的に切り離される。また、スイッチ制御回路１５も制御電源９から電気的に切り離されるので、スイッチ回路１３のリレー１３ａ，１３ｂがオフ状態になる。さらに、第２電圧センサ１６の検出値が１２Ｖから０Ｖになるので、オン／オフ回路１７のスイッチがオフ状態になる。

制御回路８は、少なくともパワーコンディショナ１０Ｄが停止するまでの間、オン／オフ回路１７のスイッチをオフ状態に維持する。このため、作業者は、パワーコンディショナ１０Ｄが停止するまで第１ボタンスイッチ３０の押しボタンを押し続ける必要はない。よって、蓄電システム１Ｄは、第３実施形態の蓄電システム１Ｃよりも信頼性を向上させることができる。

また、制御回路８は、ジャンクションボックス２０の制御部２２が暴走した場合に、オン／オフ回路１７のスイッチをオフ状態にして、ジャンクションボックス２０の制御部２２を制御電源９から電気的に切り離す。これにより、暴走した制御部２２をリセットすることができる。

蓄電システム１Ｄにおいて、第１電圧センサ１４およびオン／オフ回路１７は他の用途でも使用可能であるため、従来の蓄電システム１Ｅで使用するバッテリーブレーカー３の代わりとして追加するのは、実質的に第１ボタンスイッチ３０と第２電圧センサ１６だけである。第１ボタンスイッチ３０および第２電圧センサ１６は、両方合わせてもバッテリーブレーカー３より安価である。したがって、蓄電システム１Ｄによれば、コストを削減することができる。

以上、本発明に係る電源システム（蓄電システム）の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。

例えば、本発明のパワーコンディショナの電力変換部は、蓄電池２を充放電できるのであれば、適宜構成を変更できる。パワーコンディショナの制御電源９は、ジャンクションボックス２０に電源電圧ＶＣＣを出力するのであれば、適宜構成を変更できる。

本発明の第１スイッチは、電源電圧ＶＣＣがジャンクションボックス２０に供給されるとオン状態になる一方、電源電圧ＶＣＣがジャンクションボックス２０に供給されないとオフ状態になるのであれば、リレー２１以外のものを使用できる。

本発明の第２スイッチは、オン状態のときに制御電源９とジャンクションボックス２０とを電気的に接続する一方、オフ状態のときに制御電源９とジャンクションボックス２０とを電気的に切り離すのであれば、第１ボタンスイッチ３０やリレー３１以外のものを使用できる。

本発明の第３スイッチ（上記実施形態では、スイッチ回路１３）は、本発明のパワーコンディショナ内において第１電線Ｌ１に接続され、オフ状態のときに蓄電池２を電気的に切り離すことができるのであれば、適宜構成を変更できる。

本発明のスイッチ制御回路（上記実施形態では、スイッチ制御回路１５）は、電源電圧ＶＣＣが入力されているときに本発明の第３スイッチをオン状態にする一方、電源電圧ＶＣＣが入力されていないときに本発明の第３スイッチをオフ状態にするのであれば、本発明の第３スイッチの構成に応じて適宜構成を変更できる。

本発明の第４スイッチ（上記実施形態では、オン／オフ回路１７）は、電源出力端子Ｔ３と制御電源９とを接続する電線に介装され、制御回路８の制御下でオンとオフが切り替わるのであれば、適宜構成を変更できる。

本発明の電源システムの好適な例として、上記実施形態では蓄電池を直流電源とした蓄電システムについて説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、太陽電池、燃料電池または交流電力を所定の直流電力に変換して出力する直流電源を有する電源システムにも適用することができる。

１Ａ〜１Ｅ 蓄電システム（電源システム）
２ 蓄電池（直流電源）
３ バッテリーブレーカー
４ 双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ
５ 双方向インバータ
６ ノイズフィルタ
７ リレー回路
８ 制御回路
９ 制御電源
１０、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ パワーコンディショナ
１１ 第１回路
１２ 第２回路
１３ スイッチ回路（第３スイッチ）
１４ 第１電圧センサ
１５ スイッチ制御回路
１６ 第２電圧センサ
１７ オン／オフ回路（第４スイッチ）
２０ ジャンクションボックス
２１ リレー（第１スイッチ）
２２ 制御部
３０ 第１ボタンスイッチ（第２スイッチ）
３１ リレー（第２スイッチ）
３２ 駆動コイル
３３ 第２ボタンスイッチ

Claims (5)

1. 直流電源と、
   第１電圧を出力する制御電源を含むパワーコンディショナと、
   前記直流電源と前記パワーコンディショナとを接続する第１電線と、
   前記第１電線に介装された第１スイッチを含むジャンクションボックスと、
   前記第１電圧が出力される前記パワーコンディショナの電源出力端子と前記ジャンクションボックスとを接続する第２電線と、
   前記第２電線に介装された第２スイッチと、
   を備え、
   前記第１スイッチは、前記第１電圧が前記ジャンクションボックスに供給されるとオン状態になる一方、前記第１電圧が前記ジャンクションボックスに供給されないとオフ状態になり、
   前記第２スイッチは、オン状態のときに前記電源出力端子と前記ジャンクションボックスとを電気的に接続する一方、オフ状態のときに前記電源出力端子と前記ジャンクションボックスとを電気的に切り離す
   ことを特徴とする電源システム。
2. 前記第２スイッチは、押しボタンを有する第１ボタンスイッチであり、
   前記第１ボタンスイッチは、前記押しボタンが押されているときにオフ状態となる一方、前記押しボタンが押されていないときにオン状態となる
   ことを特徴とする請求項１に記載の電源システム。
3. 前記制御電源は、前記第１電圧よりも電圧値の低い第２電圧を出力し、
   前記第２スイッチは、リレーであり、
   前記パワーコンディショナは、
   前記第１電圧が供給されているときに、前記リレーをオン状態にする駆動コイルと、
   前記第２電圧が供給されているときに、前記駆動コイルに前記第１電圧が供給される状態にする第１回路と、
   押しボタンを有する第２ボタンスイッチと、
   前記第２ボタンスイッチの前記押しボタンが押されると、所定時間、前記第１回路に前記第２電圧が供給されない状態にする第２回路と、を含む
   ことを特徴とする請求項１に記載の電源システム。
4. 前記パワーコンディショナは、
   前記直流電源を電気的に切り離すための、前記第１電線に接続された第３スイッチと、
   前記第１電圧が入力される入力端子を有し、前記第１電圧が入力されているときに前記第３スイッチをオン状態にする一方、前記第１電圧が入力されていないときに前記第３スイッチをオフ状態にするスイッチ制御回路と、
   を含み、
   前記入力端子は、前記第２電線の前記ジャンクションボックスと前記第２スイッチとの間に接続される
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の電源システム。
5. 前記パワーコンディショナは、
   前記入力端子に入力される電圧を検出する電圧センサと、
   前記電源出力端子と前記制御電源とを接続する電線に介装された第４スイッチと、
   前記電圧センサの検出値が所定値以下のときに、前記第４スイッチをオフ状態にする制御回路と、を含む
   ことを特徴とする請求項４に記載の電源システム。

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