JP2018167687A - 情報表示装置、情報表示システム、情報出力方法および制御プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】移動が可能で、情報を表示する情報表示装置において、法規を順守した情報出力を行う。【解決手段】情報を取得する情報取得部１１１と情報表示装置２の位置を示す位置情報を取得する位置取得部１１２と、位置取得部１１２が取得した位置情報に基づいて、情報取得部１１１が取得した情報についての出力態様を決定する決定部２１３と、決定部２１３が決定した出力態様に基づいて、情報取得部１１１が取得した情報を変換する変換部２１４と、変換部２１４によって変換された情報を、決定部２１３が決定した出力態様に基づいて出力する出力部２３とを含み、決定部２１３は、位置情報に基づいて、情報表示装置２の位置において適用される、法規に適合する表示態様を出力態様として決定する。【選択図】図４

Description

本発明は、情報表示装置、情報表示システム、情報出力方法および制御プログラムに関する。

従来、車両において、各種表示をその車両の位置する国の言語に変更したり、速度をマイル表示やキロメートル表示に切り替えたりする技術が知られている（例えば、特許文献１）。

特開平１０−２０８１９４号公報

情報表示装置においては、法規を順守した表示などを行う必要があり、特許文献１に記載の技術については改善の余地がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、その目的は法規を順守した情報出力を行うことのできる情報表示装置、情報表示システム、情報出力方法および制御プログラムを提供することである。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明のある態様による情報表示装置は、移動が可能で、情報を表示する情報表示装置であって、前記情報を取得する情報取得部と、自装置の位置を示す位置情報を取得する位置取得部と、前記位置取得部が取得した位置情報に基づいて、前記情報取得部が取得した情報についての出力態様を決定する決定部と、前記決定部が決定した出力態様に基づいて、前記情報取得部が取得した情報を変換する変換部と、前記変換部によって変換された情報を、前記決定部が決定した出力態様に基づいて出力する出力部とを含み、前記決定部は、前記位置情報に基づいて、自装置の位置において適用される、法規に適合する表示態様を前記出力態様として決定する。

前記情報は、車両に装着されたタイヤに関する情報であるタイヤ情報であり、前記出力部は、前記変換部によって変換されたタイヤ情報を、前記決定部が決定した出力態様に基づいて表示することが好ましい。

前記法規は計量に関する法規であり、前記出力部は、前記変換部によって変換されたタイヤ情報を、前記法規に適合するように表示することが好ましい。

前記情報取得部は、他の装置から近距離無線によって、位置に関する情報を取得でき、
前記位置取得部は、前記情報取得部が取得した、位置に関する情報を、前記位置情報とし、前記位置取得部は、前記情報取得部が位置に関する情報を取得できない場合に限り、前記位置情報を取得するようにしてもよい。

自装置の動作について使用する言語として自装置に設定された動作言語情報を記憶する動作言語記憶部をさらに有し、前記位置取得部が前記位置情報を取得できない場合に、前記決定部は、前記動作言語記憶部の記憶内容に基づいて、前記情報取得部が取得したタイヤ情報の出力態様を決定するようにしてもよい。

自装置について初期設定がすでに行われているか否かを判定し、自装置について初期設定が行われていない場合には自装置のユーザの操作による位置情報の設定を許可し、自装置について初期設定がすでに行われている場合には自装置のユーザの操作による位置情報の設定を許可しないようにしてもよい。

また、本発明のある態様による情報表示システムは、車両に装着されたタイヤに関するタイヤ情報を送信する送信部を含み、車両に搭載された車載装置と、前記車載装置から前記タイヤ情報を取得する情報取得部と、自装置の位置を示す位置情報を取得する位置取得部と、前記位置取得部が取得した位置情報に基づいて、前記情報取得部が取得したタイヤ情報についての出力態様を決定する決定部と、前記決定部が決定した出力態様に基づいて、前記タイヤ情報を変換する変換部と、前記変換部によって変換されたタイヤ情報を、前記決定部が決定した出力態様に基づいて出力する出力部とを含む情報表示装置とを有する。

前記車載装置は、自装置の位置を示す位置情報を前記タイヤ情報とともに前記送信部から送信し、前記情報表示装置は、前記車載装置から取得した位置情報に基づいて、前記決定部が前記タイヤ情報についての出力態様を決定するようにしてもよい。

本発明のある態様による情報出力方法は、移動が可能で、情報を表示する情報表示装置における情報出力方法であって、前記情報を取得する情報取得ステップと、自装置の位置を示す位置情報を取得する位置取得ステップと、前記位置取得ステップにおいて取得した位置情報に基づいて、自装置の位置において適用される、法規に適合する表示態様を、前記情報取得ステップにおいて取得した情報についての出力態様として決定する決定ステップと、前記決定ステップにおいて決定した出力態様に基づいて、前記情報取得ステップにおいて取得した情報を変換する変換ステップと、前記変換ステップにおいて変換された情報を、前記決定ステップにおいて決定した出力態様に基づいて出力する出力ステップとを含んでいてもよい。

本発明のある態様による制御プログラムは、移動が可能で、情報を表示する情報表示装置を、制御する制御プログラムであって、コンピュータに、前記情報を取得する情報取得機能と、自装置の位置を示す位置情報を取得する位置取得機能と、前記位置取得機能によって取得した位置情報に基づいて、自装置の位置において適用される、法規に適合する表示態様を、前記情報取得機能によって取得した情報についての出力態様として決定する決定機能と、前記決定機能によって決定した出力態様に基づいて、前記情報取得機能によって取得した情報を変換する変換機能と、前記変換機能によって変換された情報を、前記決定機能によって決定した出力態様に基づいて出力する出力機能とを実現させるための制御プログラムである。

本発明によれば、位置情報に基づいて、適用される法規に適合する表示態様を決定することにより、法規を順守した表示を行うことができる。

図１は、本発明の実施の形態に係る情報表示システムを示すブロック図である。 図２は、車載装置の機能の例を示すブロック図である。 図３は、車載装置の制御部などによる処理の例を示すフローチャートである。 図４は、タイヤ情報表示装置の機能の例を示すブロック図である。 図５は、位置情報と国名との対応を示すテーブルの例を示す図である。 図６は、国名と単位系との対応を示すテーブルの例を示す図である。 図７は、単位系と変換式との対応を示すテーブルの例を示す図である。 図８は、タイヤ情報表示装置の制御部などによる処理の例を示すフローチャートである。 図９は、情報蓄積装置の機能の例を示すブロック図である。 図１０は、情報蓄積装置の制御部などによる処理の例を示すフローチャートである。 図１１は、管理者装置の機能の例を示すブロック図である。 図１２は、管理者装置の制御部などによる処理の例を示すフローチャートである。 図１３は、車載装置の変形例による機能を示すブロック図である。 図１４は、図１３の車載装置の制御部などによる処理の例を示すフローチャートである。 図１５は、車載装置から近距離無線により、タイヤ情報および位置情報を送信する場合における、タイヤ情報表示装置の処理の例を示すフローチャートである。 図１６は、ユーザの操作による位置情報の設定を許可する場合の処理を示すフローチャートである。 図１７は、位置情報と変換式とを対応付けるテーブルの例を示す図である。

以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の各実施形態の説明において、他の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。なお、各実施形態により本発明が限定されるものではない。また、各実施形態の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。また、以下に記載した構成は適宜組み合わせることが可能である。また、発明の要旨を逸脱しない範囲で構成の省略、置換又は変更を行うことができる。

[情報表示システム]
本発明の実施の形態に係る情報表示システムについて説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る情報表示システムを示すブロック図である。図１において、情報表示システム１００は、車載装置１と、タイヤ情報表示装置２と、情報蓄積装置３と、管理者装置４とを備える。

情報表示システム１００は、車両（図示せず）に装着されたタイヤ２００に関するタイヤ情報を取得し、取得したタイヤ情報をユーザに提供する。本例では、タイヤ２００の空気圧とタイヤ２００の温度とを、ユーザに提供するタイヤ情報とする。タイヤ２００には、空気圧センサと、温度センサとが設けられている。本例では、タイヤ２００のバルブにセンサ２０１が設けられている。センサ２０１は、タイヤ２００の空気圧とタイヤ２００の温度とを検出する。

センサ２０１は、タイヤ２００の空気圧および温度の情報すなわちタイヤ情報を、タイヤ２００の識別情報とともに、車載装置１に送信することが望ましい。タイヤ２００の識別情報は、タイヤ２００を特定するための情報である。

車載装置１は、車両に搭載される。車載装置１は、Tire Pressure Monitoring System（タイヤ空気圧監視システム）の車載装置であってもよい。車載装置１は、タイヤ２００の空気圧の測定値を空気圧センサから取得する。空気圧センサは、タイヤ２００の空気圧を周期的に測定する。空気圧センサは、タイヤ２００の空気圧を、例えば、１分間おきに測定する。

また、車載装置１は、タイヤ２００の温度の測定値を温度センサから取得する。温度センサは、タイヤ２００の温度を周期的に測定する。温度センサは、タイヤ２００の温度を例えば、１分間おきに測定する。

車載装置１は、測定した情報を、例えばＷｉ−Ｆｉ通信により、タイヤ情報表示装置２へ送信する。また、車載装置１は、測定した情報を、例えばＷｉ−Ｆｉアクセスポイントを経由して、Ｗｉ−Ｆｉ通信により、情報蓄積装置３へ送信する。

タイヤ情報表示装置２は、例えば、タイヤ２００が装着されている車両の運転者が使用する。タイヤ情報表示装置２は、タイヤ情報を表示したり、タイヤ情報を音声として出力したりする。タイヤ情報表示装置２は、車載装置１、情報蓄積装置３からタイヤ情報を受信する。タイヤ情報表示装置２を利用することにより、運転している車両に装着されているタイヤ２００の状態を知ることができる。タイヤ情報表示装置２は、取得したタイヤ情報を表示することにより、タイヤ情報をユーザに提示する。タイヤ情報表示装置２は、タブレット装置やノート型ＰＣ（Personal Computer）などの可搬型の装置であることが望ましい。

タイヤ情報表示装置２は、車載装置１が測定した情報を、例えばＷｉ−Ｆｉ通信によって受信する。タイヤ情報表示装置２は、例えばインターネット網などのネットワークを介して、情報蓄積装置３と情報の授受を行うことができる。このため、タイヤ情報表示装置２は、情報蓄積装置３からもタイヤ情報を受信することができる。

情報蓄積装置３は、タイヤを管理する会社や組織が使用する装置である。情報蓄積装置３は、例えば、タイヤを製造したりタイヤを販売したりする会社や組織が使用する装置である。情報蓄積装置３は、タイヤ情報を受信し、受信したタイヤ情報を自装置内に蓄積する。情報蓄積装置３は、例えばインターネットなどのネットワークを介してまたはＷｉ−Ｆｉ通信によって、タイヤ情報を受信する。タイヤ情報は、車載装置１、管理者装置４から送信される。情報蓄積装置３を利用することにより、管理しているタイヤの状態を知ることができる。

管理者装置４は、車両を管理する会社や組織が使用する装置である。管理者装置４は、例えば、運送会社、バス会社、タクシー会社が使用する装置である。管理者装置４は、タイヤ情報を受信し、受信したタイヤ情報を自装置内に記憶する。管理者装置４は、例えばインターネットなどのネットワークを介してタイヤ情報を受信する。タイヤ情報は、タイヤ情報表示装置２、情報蓄積装置３から送信される。管理者装置４を利用することにより、管理している車両に装着されているタイヤの状態を知ることができる。

管理者装置４は、例えばインターネット網などのネットワークを介して、情報蓄積装置３と情報の授受を行うことができる。このため、管理者装置４は、情報蓄積装置３からタイヤ情報を受信することができる。

[車載装置]
図２は、車載装置１の機能の例を示すブロック図である。図２において、車載装置１は、制御部１１と、記憶部１２とを備える。制御部１１は、車載装置１の動作を統括的に制御する装置であり、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read-Only Memory）、ＲＡＭ（Random-Access Memory）などを備える。

制御部１１は、情報取得部１１１と、位置取得部１１２と、送信部１１３と、入出力部（Ｉ／Ｏ）１１４とを有する。具体的には、制御部１１のＣＰＵが、各種のプログラムを読み込んで実行することにより、これらの機能が実現される。情報取得部１１１は、タイヤ情報を他の装置から取得する。情報取得部１１１が取得したタイヤ情報は、記憶装置１２に記憶される。位置取得部１１２は、位置情報を他の装置から取得する。位置取得部１１２が取得した位置情報は、記憶装置１２に記憶される。送信部１１３は、記憶装置１２に記憶されたタイヤ情報および位置情報を、他の装置へ送信する。

記憶装置１２は、制御部１１での処理に用いられる各種のプログラムやデータを格納する装置である。記憶装置１２は、例えば、不揮発性メモリにより構成される。

情報取得部１１１が取得するタイヤ情報は、タイヤ２００の空気圧情報と、タイヤ２００の温度情報との少なくとも一方を含む。また、情報取得部１１１が取得するタイヤ情報は、タイヤ情報を取得したタイヤを識別するためのタイヤ識別情報を含む。情報取得部１１１が取得したタイヤ情報は、位置取得部１１２が取得した位置情報と共に、送信部１１３から送信される。

[車載装置による処理]
次に、車載装置１による処理について説明する。図３は、車載装置１の制御部１１などによる処理の例を示すフローチャートである。図３に示すように、ステップＳ１０１では、車載装置１は、情報取得部１１１によって、タイヤ２００の空気圧情報を取得する。ステップＳ１０２では、車載装置１は、情報取得部１１１によって、タイヤ２００の温度情報を取得する。ステップＳ１０３では、車載装置１は、位置取得部１１２によって、タイヤ２００が装着されている車両の位置を示す位置情報を取得する。ステップＳ１０４では、車載装置１は、送信部１１３により、タイヤ情報と位置情報とを他の装置へ送信する。

[タイヤ情報表示装置]
図４は、タイヤ情報表示装置２の機能の例を示すブロック図である。図４において、タイヤ情報表示装置２は、制御部２１と、記憶部２２と、出力部２３と、バッテリ２４とを備える。制御部２１は、タイヤ情報表示装置２の動作を統括的に制御する装置であり、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを備える。また、制御部２１は、情報取得部２１１と、位置取得部２１２と、決定部２１３と、変換部２１４と、入出力部（Ｉ／Ｏ）２１５とを有する。具体的には、制御部２１のＣＰＵが、各種のプログラムを読み込んで実行することにより、これらの機能が実現される。プログラムは、例えば、タイヤ情報表示装置２専用のアプリケーションプログラムを含む。

情報取得部２１１は、タイヤ２００の空気圧情報およびタイヤ２００の温度情報を取得する。情報取得部２１１は、車載装置１が送信する、空気圧情報および温度情報を取得する。

位置取得部２１２は、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）を利用して、自装置すなわちタイヤ情報表示装置２の現在の位置についての位置情報を取得する。ＧＰＳは、人工衛星からの電波を受信することで、タイヤ情報表示装置２の現在の位置（緯度、経度、高度）を検出する。また、セルラーフォンの基地局からの信号を利用するＡＧＰＳ（Assisted GPS）によって、タイヤ情報表示装置２の現在の位置を取得してもよい。さらに、Ｗｉ−Ｆｉの電波を利用して位置情報を取得してもよい。ＦＭ多重放送等で供給されるＧＰＳの誤差情報を利用し、位置検出の精度を上昇するＤＧＰＳ（Differential GPS）を利用してもよい。なお、位置取得部２１２は、外部の他の装置から位置情報を取得してもよい。例えば、位置取得部２１２は、車載装置１が送信する位置情報を取得して、それを自装置の位置情報としてもよい。

決定部２１３は、位置取得部２１２が取得した位置情報に基づいて、情報取得部２１１が取得したタイヤ情報についての出力態様を決定する。変換部２１４は、決定部２１３が決定した出力態様に基づいて、情報取得部２１１が取得した情報を変換する。

記憶部２２は、テーブル２２１と、動作言語記憶部２２２とを含む。テーブル２２１は、決定部２１３および変換部２１４によって参照される。動作言語記憶部２２２は、タイヤ情報表示装置２の初期設定の際に、ユーザが設定する動作言語を記憶する。動作言語は、タイヤ情報表示装置２における表示や音声出力に用いられる言語である。

出力部２３は、表示部２３１と、音声出力部２３２とを含む。表示部２３１は、情報取得部２１１が受信したタイヤ情報などを表示する。表示部２３１は、例えば、液晶モニタによって構成される。表示部２３１は、情報を入力するためのタッチパネルと一体に構成されていてもよい。音声出力部２３２は、タイヤ情報などに関する音を出力する。音声出力部２３２は、例えば、スピーカである。

バッテリ２４は、タイヤ情報表示装置２の各部に電力を供給する。バッテリ２４は、充電可能である。図示しないケーブルによってタイヤ情報表示装置２が商用電源に接続されることにより、バッテリ２４は充電される。

[タイヤ情報表示装置のテーブル]
図５から図７は、記憶部２２に記憶されているテーブル２２１の例を示す図である。テーブル２２１は、複数のテーブル２２１Ａ、２２１Ｂ、２２１Ｃを含んでいてもよい。図５は、位置情報と国名との対応を示すテーブル２２１Ａの例を示す図である。テーブル２２１Ａは、位置取得部２１２が取得した位置情報を、その位置情報による位置が属する国名に変換するためのテーブルである。なお、図５および図６において、国名には、都道府県市町村など地方公共団体の名称、地域の名称、州の名称などが含まれるものとする。

例えば、位置情報[N35°40′52.62″,E139°45′57.93″]には、「ＪＰ」（日本）が対応付けられている。また、例えば、位置情報[N40°41′21.00″,W74°02′40.00″]には、「ＵＳ」（米国）が対応付けられている。

図６は、国名と単位系との対応を示すテーブル２２１Ｂの例を示す図である。テーブル２２１Ｂは、国名を、その国において法規で定められている単位系に変換するためのテーブルである。テーブル２２１Ｂを参照すると、「ＪＰ」（日本）については「ＭＫＳ」単位系、「ＵＳ」（米国）については「ＦＰＳ」単位系、が対応する。

図７は、単位系と変換式との対応を示すテーブル２２１Ｃの例を示す図である。テーブル２２１Ｃは、タイヤ情報を、単位系に変換するための変換式に変換するためのテーブルである。例えば、「ＦＰＳ」単位系の空気圧の単位[ＰＩＳ]を、「ＭＫＳ」単位系の空気圧の単位[ＫＰａ]に変換する場合、「ＦＰＳ」単位系の空気圧の値を６．８９５倍すればよい。また、例えば、「ＦＰＳ」単位系の温度の単位[°Ｆ]を、「ＭＫＳ」単位系の温度の単位[°Ｃ]に変換する場合、「ＦＰＳ」単位系の温度の値から「４２」を引いてさらに「１．８」で除算すればよい。なお、「ＦＰＳ」単位系の重さの単位[ｌｂ]を、「ＭＫＳ」単位系の重さの単位[ｋｇ]に変換する場合には、「ＦＰＳ」単位系の重さの値に「０．４５３６」を乗じればよい。

[タイヤ情報表示装置による処理]
次に、タイヤ情報表示装置２による処理について説明する。図８は、タイヤ情報表示装置２の制御部２１などによる処理の例を示すフローチャートである。

図８に示すように、ステップＳ２０１では、タイヤ情報表示装置２は、情報取得部２１１によって、タイヤ情報を取得する。ステップＳ２０２では、タイヤ情報表示装置２は、位置取得部２１２によって、位置情報を取得する。ステップＳ２０３では、タイヤ情報表示装置２は、決定部２１３によって、テーブル２２１を参照し、タイヤ情報の出力態様を決定する。決定部２１３は、自装置の位置において適用される、法規に適合する表示態様を、タイヤ情報の出力態様として決定する。

ステップＳ２０４では、決定された出力態様に基づき、変換部２１４によって、タイヤ情報を変換する。ステップＳ２０５では、変換されたタイヤ情報を、出力部２３によって出力する。このように処理することにより、位置情報に基づき、法規に適した態様で、タイヤ情報を出力することができる。

例えば、計量単位、言語、使用方法、色、音声、通貨などの出力態様について、位置情報に基づき、法規に適した態様を実現できる。法規に適した態様を実現できれば、仕向け先ごとに装置を提供する必要はなく、仕向け先に関係なく共通の装置を提供できるようになり、コスト削減が可能となる。また、タイヤ情報表示装置２のユーザは、タイヤ情報表示装置２を使用する国や地域に合わせた設定などの手間をかける必要がなく、仕向け先の法規に適した表示などの出力態様を実現できる。タイヤ情報表示装置２が位置情報をもとに出力態様を変更することにより、表示切替作業の手間を削減したり、表示切替忘れを防止したりすることができる。また、複数国を跨いで移動する際でも現在地に合わせた出力態様により法規を順守できる環境を提供することができる。

なお、図８に示すフローチャートによる処理は、タイヤ情報表示装置２の起動時に開始され、タイヤ情報表示装置２によって周期的に行われる。アプリケーションプログラムによって図８に示すフローチャートによる処理を行う場合は、アプリケーションプログラムのダウンロードおよびインストール時から処理を開始してもよいし、アプリケーションプログラムの起動時から処理を開始してもよい。

[情報蓄積装置]
図９は、情報蓄積装置３の機能の例を示すブロック図である。図９において、情報蓄積装置３は、制御部３１と、記憶部３２とを備える。制御部３１は、情報蓄積装置３の動作を統括的に制御する装置であり、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを備える。また、制御部３１は、受信部３１１と、送信部３１２と、入出力部（Ｉ／Ｏ）３１３とを有する。具体的には、制御部３１のＣＰＵが、各種のプログラムを読み込んで実行することにより、これらの機能が実現される。受信部３１１は、タイヤ情報および位置情報を受信する。送信部３１２は、タイヤ情報および位置情報を送信する。記憶部３２は、例えば、不揮発性メモリあるいは磁気記憶装置により構成される。記憶部３２は、受信部３１１が受信したタイヤ情報および位置情報を記憶する。

[情報蓄積装置による処理]
次に、情報蓄積装置３による処理について説明する。図１０は、情報蓄積装置３の制御部３１などによる処理の例を示すフローチャートである。図１０に示すように、ステップＳ３０１では、情報蓄積装置３は、受信部３１１がタイヤ情報および位置情報を受信したか否かを判定する。ステップＳ３０１の判定の結果、受信部３１１がタイヤ情報および位置情報を受信した場合（ステップＳ３０１でＹｅｓ）、情報蓄積装置３は、ステップＳ３０２において、タイヤ情報を記憶部３２へ書込む。

ステップＳ３０３では、情報蓄積装置３は、送信部３１２がタイヤ情報および位置情報を送信するか否か判定する。ステップＳ３０３の判定の結果、送信部３１２がタイヤ情報および位置情報を送信する場合（ステップＳ３０３でＹｅｓ）、情報蓄積装置３は、ステップＳ３０４において、タイヤ情報を記憶部３２から読出す。情報蓄積装置３は、ステップＳ３０５において、送信部３１２からタイヤ情報および位置情報を送信する。

なお、ステップＳ３０１の判定の結果、受信部３１１がタイヤ情報を受信していない場合（ステップＳ３０１でＮｏ）、情報蓄積装置３は、ステップＳ３０３の判定を行う。また、ステップＳ３０３の判定の結果、送信部３１２がタイヤ情報を送信しない場合（ステップＳ３０３でＮｏ）、情報蓄積装置３は、処理を終了する。

[管理者装置]
図１１は、管理者装置４の機能の例を示すブロック図である。図１１において、管理者装置４は、制御部４１と、記憶部４２と、表示部４３とを備える。制御部４１は、管理者装置４の動作を統括的に制御する装置であり、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを備える。また、制御部４１は、受信部４１１と、送信部４１２と、入出力部（Ｉ／Ｏ）４１３とを有する。具体的には、制御部４１のＣＰＵが、各種のプログラムを読み込んで実行することにより、これらの機能が実現される。受信部４１１は、タイヤ情報および位置情報を受信する。送信部４１２は、タイヤ情報および位置情報を送信する。記憶部４２は、例えば、不揮発性メモリあるいは磁気記憶装置により構成される。記憶部４２は、受信部４１１が受信したタイヤ情報および位置情報を記憶する。

[管理者装置による処理]
次に、管理者装置４による処理について説明する。図１２は、管理者装置４の制御部４１などによる処理の例を示すフローチャートである。図１２に示すように、ステップＳ４０１では、管理者装置４は、受信部４１１がタイヤ情報および位置情報を受信したか否かを判定する。ステップＳ４０１の判定の結果、受信部４１１がタイヤ情報および位置情報を受信した場合（ステップＳ４０１でＹｅｓ）、管理者装置４は、ステップＳ４０２において、タイヤ情報を記憶部４２へ書込む。

ステップＳ４０３では、管理者装置４は、タイヤ情報および位置情報を表示部４３によって表示するか否かを判定する。ステップＳ４０３の判定の結果、タイヤ情報および位置情報を表示部４３によって表示する場合（ステップＳ４０３でＹｅｓ）、管理者装置４は、ステップＳ４０４において、タイヤ情報および位置情報を記憶部４２から読出す。管理者装置４は、ステップＳ４０５において、読出したタイヤ情報を表示部４３によって表示する。

ステップＳ４０６では、管理者装置４は、送信部４１２がタイヤ情報および位置情報を送信するか否か判定する。ステップＳ４０６の判定の結果、送信部４１２がタイヤ情報および位置情報を送信する場合（ステップＳ４０６でＹｅｓ）、管理者装置４は、ステップＳ４０７において、タイヤ情報および位置情報を記憶部４２から読出す。管理者装置４は、ステップＳ４０８において、読出したタイヤ情報を送信部４１２によって送信する。

なお、ステップＳ４０１の判定の結果、受信部４１１がタイヤ情報および位置情報を受信していない場合（ステップＳ４０１でＮｏ）、管理者装置４は、ステップＳ４０３の判定を行う。また、ステップＳ４０３の判定の結果、タイヤ情報および位置情報を表示部４３によって表示しない場合（ステップＳ４０３でＮｏ）、管理者装置４は、ステップＳ４０６の判定を行う。ステップＳ４０６の判定の結果、送信部４１２がタイヤ情報および位置情報を送信しない場合（ステップＳ４０６でＮｏ）、管理者装置４は、処理を終了する。

[情報出力方法]
図８を参照して説明したように、タイヤ情報表示装置２においては、以下のような情報出力方法が採用されている。すなわち、移動が可能で、情報を表示する情報表示装置における情報出力方法であって、上記情報を取得する情報取得ステップ（ステップＳ２０１）と、自装置の位置を示す位置情報を取得する位置取得ステップ（ステップＳ２０２）と、上記位置取得ステップ（ステップＳ２０２）において取得した位置情報に基づいて、自装置の位置において適用される、法規に適合する表示態様を、上記情報取得ステップ（ステップＳ２０１）において取得した情報についての出力態様として決定する決定ステップ（ステップＳ２０３）と、上記決定ステップ（ステップＳ２０３）において決定した出力態様に基づいて、上記情報取得ステップ（ステップＳ２０１）において取得した情報を変換する変換ステップ（ステップＳ２０４）と、上記変換ステップ（ステップＳ２０４）において変換された情報を、上記決定ステップ（ステップＳ２０３）において決定した出力態様に基づいて出力する出力ステップ（ステップＳ２０５）とを含む情報出力方法が採用されている。上記情報出力方法によれば、位置情報に基づき、適用される法規に適合する出力態様を決定し、法規を順守した情報出力を行うことができる。

[制御プログラム]
上記タイヤ情報表示装置２においては、制御部２１のＣＰＵがアプリケーションプログラムを読込んで実行することによって、情報取得部２１１、位置取得部２１２、決定部２１３、変換部２１４および入出力部（Ｉ／Ｏ）２１５の各機能を実現することができる。このアプリケーションプログラムは、移動が可能で、情報を表示する情報表示装置を、制御する制御プログラムであって、コンピュータに、前記情報を取得する情報取得機能と、自装置の位置を示す位置情報を取得する位置取得機能と、前記位置取得機能によって取得した位置情報に基づいて、自装置の位置において適用される、法規に適合する表示態様を、前記情報取得機能によって取得した情報についての出力態様として決定する決定機能と、前記決定機能によって決定した出力態様に基づいて、前記情報取得機能によって取得した情報を変換する変換機能と、前記変換機能によって変換された情報を、前記決定機能によって決定した出力態様に基づいて出力する出力機能とを実現させるための制御プログラムである。このアプリケーションプログラムは、所定のＷｅｂサイトからダウンロードされ、タイヤ情報表示装置２にインストールされてもよいし、タイヤ情報表示装置２の出荷時にタイヤ情報表示装置２に予め組込まれていてもよい。この制御プログラムを実行すれば、位置情報に基づき、適用される法規に適合する出力態様を決定し、法規を順守した情報出力を行うことができる。

［変形例１］
上記の例では、車載装置１からタイヤ情報表示装置２へ、タイヤ情報とともに位置情報を送信する場合について説明したが、車載装置からタイヤ情報だけを送信し、位置情報についてはタイヤ情報表示装置２においてＧＰＳなどを利用して取得してもよい。図１３は、車載装置の変形例による機能を示すブロック図である。図１３に示す車載装置１Ａは、図２に示す車載装置１とは異なり、位置取得部を有していない。

次に、車載装置１Ａによる処理について説明する。図１４は、図１３の車載装置１Ａの制御部１１などによる処理の例を示すフローチャートである。図１４に示すように、ステップＳ１０１では、車載装置１Ａは、情報取得部１１１によって、タイヤ２００の空気圧情報を取得する。ステップＳ１０２では、車載装置１Ａは、情報取得部１１１によって、タイヤ２００の温度情報を取得する。ステップＳ１０４では、車載装置１Ａは、送信部１１３により、タイヤ情報を他の装置へ送信する。

［変形例２］
車載装置１は近距離無線により、タイヤ情報および位置情報を送信してもよい。車載装置１は、例えば、ＮＦＣ（Ｎｅａｒ Ｆｉｅｌｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、Ｗｉ-Ｆｉなどを近距離無線として用いることができる。このため、車載装置１とタイヤ情報表示装置２との位置が近い場合、タイヤ情報表示装置２は、車載装置１からタイヤ情報および位置情報を取得できる。すなわち、タイヤ情報表示装置２は、車載装置１からタイヤ情報および位置情報を取得できれば、車載装置１の位置をタイヤ情報表示装置２の位置とみなし、車載装置１から取得した位置情報に基づいて、出力態様を決定すればよい。タイヤ情報表示装置２が可搬型であり、車載装置１とタイヤ情報表示装置２の位置が離れている場合、タイヤ情報表示装置２は、近距離無線では車載装置１からタイヤ情報および位置情報を取得できないことがある。この場合のタイヤ情報表示装置２の処理について説明する。図１５は、車載装置１から近距離無線により、タイヤ情報および位置情報を送信する場合における、タイヤ情報表示装置２の処理の例を示すフローチャートである。

図１５に示すように、ステップＳ２０１Ａでは、タイヤ情報表示装置２は、車載装置１からタイヤ情報および位置情報を近距離無線によって受信しようとする。ステップＳ２０１Ｂでは、タイヤ情報表示装置２は、情報取得部１１１がタイヤ情報および位置情報を正常に受信できたか否かを判定する。

ステップＳ２０１Ｂにおける判定の結果、情報取得部１１１がタイヤ情報および位置情報を正常に受信できなかった場合（ステップＳ２０１ＢでＮｏ）、タイヤ情報表示装置２は、ステップＳ２０１Ｃにおいて、情報取得部１１１により、情報蓄積装置３からタイヤ情報を受信する。ステップＳ２０２では、タイヤ情報表示装置２は、位置取得部２１２により、位置情報を取得する。この際、位置取得部２１２は、例えば、ＧＰＳなどを利用して位置情報を取得する。

ステップＳ２０３では、タイヤ情報表示装置２は、決定部２１３によって、テーブル２２１を参照し、タイヤ情報の出力態様を決定する。決定部２１３は、自装置の位置において適用される、法規に適合する表示態様を、タイヤ情報の出力態様として決定する。ステップＳ２０３以降の処理は、図８を参照して説明した処理と同様である。

ステップＳ２０１Ｂにおける判定の結果、情報取得部１１１がタイヤ情報および位置情報を正常に受信できた場合（ステップＳ２０１ＢでＹｅｓ）、タイヤ情報表示装置２は、ステップＳ２０１Ｄにおいて、情報取得部１１１が受信した位置情報を用いることとし、ステップＳ２０３の処理に移る。ステップＳ２０３以降の処理は、図８を参照して説明した処理と同様である。

以上の処理を行うことにより、車載装置１から近距離無線によって位置情報を正常に受信できれば、タイヤ情報表示装置２において位置情報を取得する処理を行うことがないため、タイヤ情報表示装置２のバッテリ２４の電力消費を抑えることができる。特に、位置取得部２１２が、ＧＰＳを利用して位置情報を取得する場合、位置情報を取得する処理を行わないようにすることで、電力消費は大きく抑えることができる。また、車載装置１から近距離無線によって位置情報を正常に取得できない場合は、車載装置１とタイヤ情報表示装置２との位置が離れているといえる。このため、そのような場合は、車載装置１とタイヤ情報表示装置２との距離を判定する処理を不要とし、ＧＰＳなどを利用して位置情報を取得することができる。

［変形例３］
タイヤ情報表示装置２において、電波状況の悪化などにより位置取得部２１２が位置情報を取得できない場合がある。そのような場合、動作言語記憶部２２２の記憶内容に基づいて、情報取得部２１１が取得したタイヤ情報の出力態様を決定してもよい。つまり、タイヤ情報表示装置２の初期設定の際に、ユーザが設定した動作言語に基づき、設定されている動作言語に対応する地域を暫定的に使用地域とみなし、タイヤ情報の出力態様を決定してもよい。例えば、動作言語として「日本語」が動作言語記憶部２２２に記憶されている場合は日本向けの出力態様に、「Ｅｎｇｌｉｓｈ（ＵＳＡ）」が動作言語記憶部２２２に記憶されている場合は米国向けの出力態様とすればよい。その後、電波状況が好転して位置取得部２１２が位置情報を取得できた場合には、取得できた時点でその位置情報に応じて出力態様を決定すればよい。

［変形例４］
タイヤ情報表示装置２において、法規を順守した表示を行うには、タイヤ情報表示装置２の位置情報の設定をユーザの操作によって自由に変更できることは好ましくない。位置情報の設定をユーザの操作によって変更されると、設定された位置情報によっては、法規を順守していない表示態様で表示が行われることも考えられるからである。例えば、日本国内で、米国での仕様による表示が行われることが考えられる。このため、ユーザの操作による位置情報の設定を許可しないこととすれば、位置情報に基づいて、常に法規を順守した表示を行うことができる。

しかしながら、ユーザの操作による位置情報の設定を一切許可しないのは不都合がある。そのような不都合を解消するため、例えば、タイヤ情報表示装置２において、初期設定については、ユーザの操作による位置情報の設定を許可するという策が考えられる。

図１６は、ユーザの操作による位置情報の設定を許可する場合の処理を示すフローチャートである。図１６に示すように、ステップＳ５０１では、タイヤ情報表示装置２について、すでに初期設定が行われたか否かを判定する。ステップＳ５０１の判定の結果、タイヤ情報表示装置２について、初期設定が行われていないと判定した場合（ステップＳ５０１でＮｏ）、タイヤ情報表示装置２は、ステップＳ５０２において、ユーザの操作による位置情報の設定を許可する。その後、ステップＳ５０３において、タイヤ情報表示装置２において、ユーザの操作による位置情報の設定を含む初期設定が行われる。

一方、ステップＳ５０１の判定の結果、タイヤ情報表示装置２について、すでに初期設定が行われていると判定した場合（ステップＳ５０１でＹｅｓ）、タイヤ情報表示装置２は、ステップＳ５０４において、ユーザの操作による位置情報の設定を許可しない。以上の処理により、必要な場合に限り、ユーザの操作による位置情報の設定を許可し、タイヤ情報表示装置２において、法規を順守した表示を行うことができる。

［変形例５］
タイヤ情報表示装置２において、位置情報を変換式に直接対応付けるテーブルを採用してもよい。図１７は、位置情報と変換式とを対応付けるテーブルの例を示す図である。例えば、図５から図７までを参照して説明したテーブル２２１Ａ、２２１Ｂおよび２２１Ｃの代わりに、図１７に示すテーブル２２１Ｄを用いてもよい。図１７に示すテーブル２２１Ｄを用いることにより、国名や単位系に変換することなく、位置情報を変換式に直接変換でき、処理時間を短縮できる。なお、図１７において、国名には、都道府県市町村など地方公共団体の名称、地域の名称、州の名称などが含まれるものとする。

［変形例６］
上記は、タイヤ情報を表示する情報表示システムについて説明したが、タイヤ情報に限定することなく、各種の情報について、法規を順守した出力態様を採用することができる。例えば、上記タイヤ情報表示装置２を、国や地域を跨って運行する車両について、運行管理を行うシステムに適用することができる。その場合、車両の運行管理に必要な情報、例えば速度の制限、表示言語、労働時間などの表示を行う際に、仕向け先の国や地域の法規を順守した出力態様を採用することができる。

［変形例７］
また、例えば、上記タイヤ情報表示装置２を、顧客情報を表示する情報表示装置として用い、個人情報を保護するための法規を順守した出力態様を採用することができる。これにより、個人情報の表示を禁止する国や地域においては個人情報を表示せず、そのような禁止していない国や地域においては個人情報を表示することができる。

［変形例８］
上記タイヤ情報表示装置２を、タイヤの管理情報を表示する情報表示装置として用い、地域ごとの法規に適した表示を行うことができる。例えば、タイヤ型式やブラント、メーカーや指定空気圧、在庫管理情報、タイヤ単体の使用履歴などについて、各国や地域の法規を順守した出力態様を採用することができる。タイヤ単体の使用履歴とは、例えば、空気圧、温度、更生回数、車両への装着ポジション、走行距離である。

［変形例９］
上記タイヤ情報表示装置２を、タイヤの販売管理情報を表示する情報表示装置として用い、国や地域ごとの法規を順守した出力態様を採用することができる。例えば、タイヤの販売本数、販売金額（現地通貨）、需要予測などについて、各国や地域ごとの法規を順守した出力態様を採用することができる。

［変形例１０］
また、上記タイヤ情報表示装置２において、位置情報に基づき、車両の運転席の位置すなわち、右ハンドルか左ハンドルかを判定し、表示内容を決定することができる。例えば、タッチパネルに表示するボタンの配置などを位置情報に基づき、決定することができる。ただし、国や地域を跨って運行しても運転席の位置が変更されることはないため、確認して手動での設定を促すメッセージの表示または音声案内の出力を行うことが望ましい。例えば、「表示に不都合がある場合は、手動で設定してください」などのメッセージ表示または音声出力を行うことが望ましい。

［まとめ］
以上のように、自装置の位置を示す位置情報を取得して出力態様を決定することにより、仕向け先を意識しない共通ハードウェアやソフトウェアにて、仕向け先に合わせた情報表示などを行う仕組みを実現できる。特に、日本国内では法定計量単位に関連するものは計量法にて単位が定められており、計量法に定める単位以外のものが表示されてしまう場合、販売者が計量法第９条に違反することになってしまう。このため、販売者側はユーザが法定計量単位以外を選択できない仕組みを提供する義務がある。上記のように、使用する法定計量単位が異なる国や地域において、出力態様を自動で切替えることにより、仕向け先の国や地域におけるユーザの混乱を回避できる。

１、１Ａ 車載装置
２ タイヤ情報表示装置
３ 情報蓄積装置
４ 管理者装置
１１、２１、３１、４１ 制御部
１２、２２、３２、４２ 記憶部
２３ 出力部
２４ バッテリ
４３、２３１ 表示部
１００ 情報表示システム
１１１、２１１ 情報取得部
１１２、２１２ 位置取得部
１１３、３１２、４１２ 送信部
１１４、２１５、３１３、４１３ 入出力部
２００ タイヤ
２０１ センサ
２１３ 決定部
２１４ 変換部
２２１、２２１Ａ、２２１Ｂ、２２１Ｃ、２２１Ｄ テーブル
２２２ 動作言語記憶部
２３２ 音声出力部
３１１、４１１ 受信部

Claims (10)

1. 移動が可能で、情報を表示する情報表示装置であって、
   前記情報を取得する情報取得部と、自装置の位置を示す位置情報を取得する位置取得部と、前記位置取得部が取得した位置情報に基づいて、前記情報取得部が取得した情報についての出力態様を決定する決定部と、前記決定部が決定した出力態様に基づいて、前記情報取得部が取得した情報を変換する変換部と、前記変換部によって変換された情報を、前記決定部が決定した出力態様に基づいて出力する出力部とを含み、
   前記決定部は、前記位置情報に基づいて、自装置の位置において適用される、法規に適合する表示態様を前記出力態様として決定する情報表示装置。
2. 前記情報は、車両に装着されたタイヤに関する情報であるタイヤ情報であり、
   前記出力部は、前記変換部によって変換されたタイヤ情報を、前記決定部が決定した出力態様に基づいて表示する
   請求項１に記載の情報表示装置。
3. 前記法規は計量に関する法規であり、前記出力部は、前記変換部によって変換されたタイヤ情報を、前記法規に適合するように表示する請求項２に記載の情報表示装置。
4. 前記情報取得部は、他の装置から近距離無線によって、位置に関する情報を取得でき、
   前記位置取得部は、前記情報取得部が取得した、位置に関する情報を、前記位置情報とし、
   前記位置取得部は、前記情報取得部が位置に関する情報を取得できない場合に限り、前記位置情報を取得する
   請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の情報表示装置。
5. 自装置の動作について使用する言語として自装置に設定された動作言語情報を記憶する動作言語記憶部をさらに有し、
   前記位置取得部が前記位置情報を取得できない場合に、前記決定部は、前記動作言語記憶部の記憶内容に基づいて、前記情報取得部が取得したタイヤ情報の出力態様を決定する請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の情報表示装置。
6. 自装置について初期設定がすでに行われているか否かを判定し、自装置について初期設定が行われていない場合には自装置のユーザの操作による位置情報の設定を許可し、自装置について初期設定がすでに行われている場合には自装置のユーザの操作による位置情報の設定を許可しない請求項１から請求項５のいずれか１つに記載の情報表示装置。
7. 車両に装着されたタイヤに関するタイヤ情報を送信する送信部を含み、車両に搭載された車載装置と、
   前記車載装置から前記タイヤ情報を取得する情報取得部と、自装置の位置を示す位置情報を取得する位置取得部と、前記位置取得部が取得した位置情報に基づいて、前記情報取得部が取得したタイヤ情報についての出力態様を決定する決定部と、前記決定部が決定した出力態様に基づいて、前記タイヤ情報を変換する変換部と、前記変換部によって変換されたタイヤ情報を、前記決定部が決定した出力態様に基づいて出力する出力部とを含む情報表示装置と
   を有する情報表示システム。
8. 前記車載装置は、自装置の位置を示す位置情報を前記タイヤ情報とともに前記送信部から送信し、
   前記情報表示装置は、前記車載装置から取得した位置情報に基づいて、前記決定部が前記タイヤ情報についての出力態様を決定する請求項７に記載の情報表示システム。
9. 移動が可能で、情報を表示する情報表示装置における情報出力方法であって、
   前記情報を取得する情報取得ステップと、自装置の位置を示す位置情報を取得する位置取得ステップと、前記位置取得ステップにおいて取得した位置情報に基づいて、自装置の位置において適用される、法規に適合する表示態様を、前記情報取得ステップにおいて取得した情報についての出力態様として決定する決定ステップと、前記決定ステップにおいて決定した出力態様に基づいて、前記情報取得ステップにおいて取得した情報を変換する変換ステップと、前記変換ステップにおいて変換された情報を、前記決定ステップにおいて決定した出力態様に基づいて出力する出力ステップとを含む情報出力方法。
10. 移動が可能で、情報を表示する情報表示装置を、制御する制御プログラムであって、
    コンピュータに、
    前記情報を取得する情報取得機能と、自装置の位置を示す位置情報を取得する位置取得機能と、前記位置取得機能によって取得した位置情報に基づいて、自装置の位置において適用される、法規に適合する表示態様を、前記情報取得機能によって取得した情報についての出力態様として決定する決定機能と、前記決定機能によって決定した出力態様に基づいて、前記情報取得機能によって取得した情報を変換する変換機能と、前記変換機能によって変換された情報を、前記決定機能によって決定した出力態様に基づいて出力する出力機能とを実現させるための制御プログラム。

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